【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part69【ZC33S】
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前スレ＆過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part67【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588808454/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part68【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589845560/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 燃費計リセットのタイミングは任意で変更できる
ワシはトリップリセットと同時に設定しとる
給油で自動リセットてのもあったような希ｶﾞｽ
因みにあの燃費はご指摘の通り一時的に出た数値
リセット直後は上下動激しいからね 20（土）やっと納車っすわ。よろしくお願いします！ HKSのスペックＬの方ってもう生産中止？チタンテール嫌なんだけども。オプションでカバーとかいらん。 買い換え検討してます。自分は気にしていないけど説得材料として燃費を教えて欲しいです。
出来ればミシュランPS4（または同等タイヤ）を履いている方、お願いします。
現在NA2000ccにPS4履いて9.4km/Lなので5km近く上がるようなら大臣の許可貰えないかな… 大人しく走っていれば14km/lは出せるけど、ナメクジが這うような我慢のアクセルワークが必要。ちなみに、気持ちよく踏んでも10km/lは割らないよ。 >>804
単純に燃費だけでなく毎年の税金や保険料、車検とかまで安くなるのも説得材料になるかもよ >>804
安全装備の充実も説得材料になるかも
奥様も運転しやすいサイズでBSMとか付いてるし、長距離ドライブなんか交代で運転したら楽しいよーとかさ うちの奥さんはカイエンやゲレンデに囲まれながらスイスポで子供を小学校に送迎してるよ。 >>804
感覚的にしか言えないが、
信号少なめの郊外とかを日々通勤で10〜20km走るような環境は14km/l余裕
いつも市街地で渋滞とかだと無理
あと前者でも土、日の度に全開走行で遊んでると無理 ちなみに片道ね
往復10kmとかだとさすがに燃費下がる >>803
急いで買ってレビューすればHKSからカーボンテール送ってもらえるキャンペーンやっとるぞ >>804
ハイオク専用なのは納車まで黙ってる事をすすめておく 乗り換えて燃費が1割以上良くなるなら結果的にガソリン代は減るから、油種の違いは気にしなくて良いと思うけどな
ただ、乗り換えたらあちこち行ってガス代増えちゃうかもしれんけど 神戸市西区~天の橋立~伊根町ほぼ地道
帰りは舞鶴~三田で降りて五社で阪神で丁度17km/l
因みにいつもの超省燃費オジサンです。 >>804
の質問の回答をしてあげるなら、自分の履いてるタイヤをまず書いてあげないと ttps://carview.yahoo.co.jp/news/detail/058fb26b95aa230befb0ae539b6d8cd9d8238a81/?mode=top
このエンジンをスイフトに乗せてくれよ >>817
ホイールごと換えた人以外はまだ純正のままが多いだろう
俺も交換時期が来たら一度PS4にしてみようと思う >>804
長距離通勤おじさんだよー。
https://i.imgur.com/COlsY7t.jpg
ちょうど、最近PS4に履き替えたから、参考までに。まだPS4のデータは少ないけれども。
高速道路通勤の平均値で、100km/h以上のデータがあるのは気にしないように。
PS4と純正コンチに燃費の違いは、無視できるレベルじゃないかと思ってる。
あと、燃費はこんな感じ。
ただ、フルノーマルだし使い方が、長距離通勤だし、参考になるかどうか。 何だコレ！？ミステリーで座敷わらしがいる旅館をストリートビューでみたら赤いスイスポ発見縁起よし >>820
90kmくらいが燃費的に良い感じですかね？ 60kmぐらいが1番伸びるよ。首都高で60kmぐらいで流すと24km/l位まで伸びる。 >>822
ざっと70km/hくらいじゃないかと。
このグラフの平均速度は、高速道路の距離と入口出口の時間から出した平均速度なので、メーターで見るともっと速い速度を出してる感じ。 車検がもい直ぐなんだが
買い換えるか悩む。
不満んはないが、今まで25台車検通した事無いんだよね。 みんな燃費いいなー
俺なんて平均燃費12.1から数字が動かんわ
遠出したらさすがによくなるけど スイスポに限らず、60キロを超え出すと
空気抵抗が加速的に増えて燃費が悪化する。
前にデカいパネルの大型トラックが走っていると
スリップストリームの効果で燃費が良くなる。
レースみたいにベタ付けしなくても、けっこう効くよ。 >>833
で、飛石でヒビ入ってフロントガラス交換な
ガソリンケチって出費が増える典型本末転倒マン たかが燃費程度でトラックとか大型車の後方に接近するのはシャレにならんくらいリスクが高すぎるからマジでやめた方がいい >>833何でスイスポオーナーって、車乗りなら当たり前の事をドヤるのかな？
車に疎い知恵遅れが好むのがスイスポなのかもね つかみんな33スイスポ出たときに「ふーんターボつけてまだ140馬力か」って感じであんま気にしてなかったでしょ。
実燃費めっちゃいいって話で駆け込んだのは俺だけじゃないはず。
だから燃費が少しでも悪くなる改造すると後悔しかしない。 もっと燃費が悪い車、あるいはエコカーに乗っているかでその辺の感覚はかなり違うだろうね
この車の場合、遊びの比率が増えて10km/lの二桁切りに迫るとさすがに意識するな 大排気量の5km/lが普通の車ばかりだったから
10越えて衝撃だった。 リッター100馬力だもんなあ、ハイオク使ってレギュラー仕様の軽ターボと同じくらいの出力って思うと
あんまり絞り出してない感じがする
2リッターで300馬力くらいって考えると、200馬力くらいでも安定して行けそうに思う >>829
私も2000kしか走ってませんが12.5から動かないよ。街乗りメイン週末たまにベタ踏み >>830
この残量でこの平均燃費はまじで良いわ
燃料計半分残りで航続可能距離が300km近いけど、平均燃費が12-14の普通のドライバーだと
この時点で航続可能距離190-210位、峠とか行ってアクセル全開にしてるひとはこの燃料系の針の位置だと
140kmとかになってるんじゃないかな
>>829,842
平均燃費計のリセットが初期値では何もされない設定。満タンにしたらリセットとかに変えないと
いくら乗っても伸びないから確認してみて >>843
たまにリセットしてるけど結局いつもの数字ぐらいに落ち着くのよね
そう思うとやっぱりこの燃費計は優秀なのかな >>841
ベンツとかアルファ、VWは1.4Lターボで170-190馬力出してるから
スポーツを名乗るにはちょいと馬力不足感があったのは否めないよね
試乗でフル加速して1,2速は良い加速だけど3に入れた途端、ああ典型的な小排気量ターボ
の加速だなって思った（昔のスタタボやサニー、ラングレーターボ、シティターボみたいな）
なので試乗時点でECU（ブーストアップ）必須、そうすれば先に上げた世界のスポーティー
1.4Lターボに近くなるなって判断
ただフルノーマル時の燃費はとてつもなく（軽よりいいシーンもあり）、凄いと思った
片道100kmほどの距離の温泉往復（下道）で平均19.5kmとか叩き出す（軽でも平均19超えるの中々無い）
ECU入れて多分加速的には先に上げた世界標準のスポ的車種と謙遜無い位になったけど（170馬力近くは出てると思う）
燃費もそれらの車種と同じ位には落ちちゃったなって感じｗ
あとタイヤと足が負けてる感が強くなる >>844
満タンにした時リセットで乗ってたけど走行距離から実際の給油量で計算した実燃費は
ノーマル時はかなり誤差が少なかった。ほぼピタリ
なので燃費計は優秀だと思うよ
ECU入れたら平均燃費計数値と実燃費が常に1km/L違う。平均燃費13と出ても計算すると12.0-12.4kmとか
Fパイプとエアクリ入れて大体実燃費と平均燃費計の数値が合ってきたって感じです いや、アルトならスイスポで19出るシーンで25出るよ
ソースは代車で300kmくらい走った御 >>840
>>848
大排気量からスイスポに換えて、燃費以外の部分ではどんな感想ですか？
走行性能やドライブフィールなど。 スイスポから、これに買い替えたくなった
頑張って貯金するよ！
AMG CLA45 S
https://www.webcg.net/articles/-/42618 >>850
吊るしで、2Lターボで421馬力とはたしかに世界最強だね
コスパは高いね >>847
いくら燃費良くともここの人間はターボRSやワークスじゃないと許容しないだろう
燃費と両立ならスイフトRStが良かった（もう消滅）
ヤリスRSも良さそうだがスイフトRSだとパワー不足だろうな オラのスイスポの燃費は12
どんなに頑張っても13超えた事ないでヤンス >>852
うん、馬力はスイスポのちょうど3倍
価格は4倍だが このスレになってAMG CLA絡みのレスは自演多いな AMGの45ってブースト2.0くらいかけてるらしいけど、耐久性大丈夫なのかな？金持ちはその前に乗り換えるから問題ないのか。 >>830
今日の通勤はこのくらいの残量で残り80-100を行ったり来たりだわ
吸排気全部いじってるから仕方ないけど 触媒からまふりゃーまで交換して
車検とおるかなぁ
スペックLです >>853
RSt半月借りてたけど、スポと比べて2km/Lいいかどうかだったなあ。
スポで街中で16〜18出せてる人はそんなに劇的に変わらんだろうねえ。
とにかく遅いしタイヤがひどいのでｲﾗﾈ…MTがあれば話は別なんだがな。好きだけどね。 >>853
いやいや、それが足としてなら結構走るんですよメガネ顔の標準アルト君
毎日バイパス通勤だけど90km/hくらいならぼちぼちの加速するし合流レーンでストレスも感じない
足として欲しい、ホントで 610kgの現行ｱﾙﾄﾊﾞﾝ5MT持ってたけど
超軽量&高剛性でかなり楽しかったよ
オール下道で関東〜東北へ出掛けた時は
往復の平均燃費が30km/Lいった事もある
コミコミ75万で買える1/1玩具って感じ >>854
高速乗ってすぐに燃費計リセットしたら、どんなに荒く乗っても13超えれるぞ
丁寧に乗れば20も超える
あくまで高速道路での数字だけど >>854
色々と取り付けてしまって空気抵抗落ちたけど
それでも乱暴な運転してて14切るか切らないか、ってとこだな
12とか見たことも無いわ 俺はECU入れてて平均燃費は12なのに実燃費は13ぐらいなんだけど
仕事の休憩でエアコン効かせてアイドリングしてるからかね >>849
デカいミニバンも所有してるけど比べると差は歴然
とにかく軽さにモノを言わせたハイスピードでコーナーに侵入できる(ミニバンなら確実に刺さる速度)
低速からの立ち上がりはFF特有のものだけどノーマルだとベタ踏みで空転するくらいかな
そこら辺はアクセルワークで対応すればいいだけ
もしFRだったらアバルト124あたりと張れるくらい面白いかもね、ニラレバだけど
乗り心地、挙動や騒音は軽さとトレードオフの弊害がある
細かいギャップでボディがいちいち揺れる
1人で運転するには最高に楽しいのは言うまでもない マフラー換えるか、SLC買うか悩む。
まぁSLC買ってマフラー換えても良いんだけど
同時にって何か抵抗有るんだよね。 >>851
いやまぁ、そうでしょうけどもw
>>866
上の車格に乗ってた人だと、粗さや雑な感じが気になるかな？と思ってたんですが、やっぱり車重軽さと動力性能のお陰で楽しさが上回るんですね。
ありがとうございました。 >>860
3気筒だから燃費良さそうだけど2km/lしか変わらないのか
レギュラー仕様な分だけ燃費不利なのかもね
タイヤはまぁ…交換前提だろう 現行の1.2NAを10psくらい弄って
870kgでスポの6MTと組み合わせたら
「通」が好みそうなグレードになりそう 6速トランスミッションはそれだけ重いだろうし、パワー上げたらそれだけ強化も居るだろって事で結局スイスポあたりが無難になるんだろうな 2018年5月納車、AT、約1万km、とりあえずのデータ入力で、買い取り額は約130万と出た
こんなものかな？ >>875
まあ、グーネット買い取りでの目安だからね >>869
エコピアだから交換したら燃費が1〜2は落ちることになるので、スポ買った方がいいってことに…ｗ
>>870
公道で使いきれるエンジンなので、幅と軽さを全部活かしつつ安価な仕立てにしたら需要はあるかもね。
スポーツの車幅でK15C乗っけて4駆にしたスイスポNA4の方が菌類にウケそうだけど。
後付けタービンに改造するもよし。 あのバイクのエンジンじゃちょっとスイスポには無理だなあ 点検来たらオレンジ黒が展示されてたから見たけど、割とソリッドなのね
イグニスっぽいメタリックかと思ってたよ
たしかに柿みたいだね、見慣れないw 確かにお尻の盛り上がり分もあり見づらいですよねそこでリアトラフィックアラートだっけ？MCで付いたんだよね羨ましい 純正のミラーレンズをもっと広角タイブにすればいいんだよな。
BSMだのRCTAだのいう前に基本的なところから改善すればいいのに。
そういう意味ではスバルはアイサイトの性能云々の前にそもそものボディの見切りがよくて安心感があるな。 確かに、ミニバン→SUV からのスイスポ乗りですがマジでミラー小さすぎ 86の中古とスイポの新車で悩んでます
ずいぶんいろいろ乗り継いだオッサンです
ZC31は3年前まで乗ってました
両方試乗はしました。86は固いですね、GRスポのせいもあるのか
スイポはZC31と比べるとブッシュが柔い？かんじ？
接地感が薄れたような…あとドラポジが取れませんでした
ハンドルにシート合わせるとペダルが遠すぎる・・・
テレスコでこのハンドル何センチくらい動くのでしょうか A1のスレから転載
A1の方がスイスポよりも速いという人、簡単に論破されていた
35とは、A1の35の事ね
350 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2020/06/19(金) 13:25:02.88 ID:LIe3PJk+0
>>349
スイスポってサーキットでたまに見るけど特段速い車じゃないね。35には勝てないだろう
1Lモデルは速さとかで競う車じゃないのは理解できてると思うけどね
351 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2020/06/19(金) 14:58:39.00 ID:WEVrw3Hu0
>>350
サーキット云々は、腕やチューンの有無も大きいから、ノーマルモデルの客観データで比較しよう
https://www.webcg.net/articles/-/42358
A1 35
1220kgで150馬力、最大トルク250
スイフトスポーツAT
990kgで140馬力、最大トルク230
車重の差がかなり大きい、同じドライバーが同じコースで比較すれば、スイスポの方が速いのは明らかだろうね
352 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2020/06/19(金) 15:32:08.73 ID:LIe3PJk+0
>>351
ラフにパワーウェイトレシオだと170馬力必要ですね。コーナーリングとブレーキの慣性分も加味する180は無いと駄目かな マイナーで回転リミット変更しなかったって事はリミット上げたら何かしらの不具合があるってことなのかな？ >>886
オッサンはスイスポ買っとけ
乗り降り楽だぞ >>884
これはあるな
コンパクトなのにバックモニター見ないと駐車枠に真っ直ぐ入らないｗ >>891
雪は全く降りません。静岡です。
あまり山にもいきません
普段使いで運転の楽しいほうにしたいのです
嫁はスイポと言ったら「また買うの！！」と
機嫌が悪い A1スレでのこの酷い発言から始まった！
339 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2020/06/19(金) 08:26:30.20 ID:LIe3PJk+0
>>337
スズキとか人生最下位じゃん
A1なんてセカンド、サードカーの買い物車なんだよな >>886
俺は31から乗り換えたけどシート位置と視線が下がったくらいでそれ程変わった気はしないけどな
トルクが上がって乗り易くなったけど跳ねたり突き上げが31より強い
スポーティなシート位置やFRがよければ86の方がいいだろうな
新車が欲しいなら33でもいいし中古でいいなら86でもいいんじゃない >>886
足短い？身長低い？
まぁそれはおいといて
まじで何に使うかだよなぁ
Z34も持ってるけど低いし大きいし使いにくい
年に数回しか乗らない。
実はZと86はほぼ同サイズ
お前が用途を書いてないから好きなのかえってアドバイスしか出来ないわ トータルで車として運転して楽しいのは86じゃね？
やっぱりFRならではのハンドリングのスムーズさがあるし高速での安定性も高い
街中や峠道での限定的なシーンにおいてはスイスポは楽しい
ライトチューンで格段に速くなるのも◎
人目が気になるなら86の方が好感度高い >>886
納車待ちだけども、試乗の時は大分テレスコ延びたと思ったよ
最初シート合わせると、ハンドル操作できないくらいから、理想まで近づけれたと思う
納車待ちだからそうじゃないと困るんだけど というか、どうして試乗した時にテレスコを確認しなかったのか、と >>898
人に聞くより、もう一度いけばいいと思うの
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