【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part23【WRC】
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公式
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
総合スレ
【TOYOTA】トヨタGR総合 1【GAZOO Racing】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573887808/
納車待ちスレ
【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580277426
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス part22【WRC
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589756566/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>795
「500万は走りにつかっちゃった」って事を理解してないよな、アイツら
高級感を追加するなら、重量と値段も追加になるって分かってるのかね？
レクサスみたいな内装で700万になったら、多分アイツらは買わない（買えない）クセになwww いくらなんでもメーターだけは安っぽすぎるよ
プロボックスと変わらんじゃん
せめて86みたいメーターパネルにアフターパーツが出ればいいけど >>797
安っぽいんじゃないんだよ。安いんだ、実際に
メーターなんて取り替えるのが前提だからな、レース車両にする場合 >>798
なんならバラバラにして穴開けたりとかメーターやシートも変えちゃうしね
ノーマルX・Bパッケージの内装でも全く問題ないレベルだしその分安い方が良い まぁ廉価グレードのを変更したメーターだから安いよな
GRブランドで白地(または銀地)の見易いメーターをほぼ全展開してたから、揃えなかったのは
RZグレードを、何とか400万におさめる為だったのではと思ってる 外装デザインはリアのデブのガニ股感がなけりゃ文句ないんだがな RZHP、RZ、を買う人は略々一般人
装備が貧相に見える
RCを買う人は、ヤル奴or金持ち >>802
その一般人は何に共感してこれ買うのかって話よ
ラリーホモロゲのストイックなスポ車だからだろ？
ただ速くて豪華な車欲しいなら、LCとか911とかR35とか買えばいいじゃんw スバル経験者多そうだから内装で文句言う人は少なそうだけどな >>804
金がかれば、RC買ってイロイロやりたいが…、
LCとか911とかR35とか買うほど金持ってない…、
RZHPは一般人でも買えるバーゲン価格だと思うぞ、オレはエボ売ってこれ買うよっ >>806
だからそこに「高級」を求めるのはお門違いって事よ
高級なスポーツカーは沢山あるんだから、そう言うの好きならそっち行けってこと あと50万くらい高くなってもいいからもっとまともな内装選ばせてほしい
競技するならRC買うんだろうし、HPはそれと同じ内装にする必要もなかろうよ 1stは諦めて皮張りの特別仕様でも要望するしかないな >>808
君みたいなタイプは50万円値上げしたら、後100万円上げても良いから~っていつまでも良い続けるから黙った方が良いよ…この手の車なら、50万円子値上げしたらその分は軽量化や走りの性能アップに金を使うべきだしね HP買ってメーター替えて、OP決定してるカーボン調インテリアパネル貼るじゃダメなの？
なかなかの豪華装備と思うけどHPは >>808
競技しないならLC買えばいいじゃん
なんでLCじゃダメなの？貧乏だから？ 内装で選ぶならミニJCWとかゴルフRでいいんじゃない？
この軽さでこの馬力なのがこの車の売りだから >>813
見た目結構気に入ったんだよね、あと来年今の趣味用の入れ替えの年で納車時期的にちょうどいいってのもある
昔フォーカスRSも乗ってたし違いにも興味あるしな 内装を気にするのは他人からの目を気にするから
そういう人の嗜好は羊の皮をかぶった狼とは真逆
たいていレクサスでも満足できず欧州車に乗りがち >>817
フォーカスの内装で我慢できた人間がGRヤリスの内装に文句って、ただ文句つけたいだけじゃんw 走り楽しむならRZ、RCだろうね
トルセン？機械式にするからｲﾗﾈ
BBS? ホイール変えるからｲﾗﾈ
JBL?6つもスピーカーｲﾗﾈ >>819
さすがに初代やその次は知らんけどmk3良かったぞ ロータスの後だったからかもしれんがw
でもロータスはあれでなんか雰囲気に合ってるんだよなぁ プロボックスの内装だけど走りは本格派だから、と言われてもイマイチ気持ちは盛り上がらないだろう
ホモロゲモデルとは言え市販スポーツモデルなのだから、豪華にしろとまでは言わんが、ある程度の演出は欲しいのが人情と言うもの
買う気もないクセに内装ガー！みたいのは勘弁だけどな ①この内容で500万なら内装もこんなもんだよな
②500万かよ、高いクルマなんだから内装も値段相応なはず
もっと色々なパターンが有るけどいつもは②が多い気がする。
別の高いクルマ乗ってると攻撃的になる奴とか居たしな。
今日は珍しく①が多いね。 せっかくアナログメーター使ってるんだから
ニードルスイープぐらいさせたらええのに RZなんか400万(税別360万)なわけだから内装は値段相応でしょ 内装はちゃちくてもええけど
椅子とハンドルの調節機能はいっぱいほしい
それと５年後にあちこちかカタカタ鳴らなければＯＫ
あとシートの角が破れるのも勘弁して 始動時スイープは簡素でいい派からも言われてたな
他のは別として、>>823には同意だな。雰囲気づくり >>792
カロスポのGZ-HVにMOP付けたら
乗り出し軽く300万越える事を考えたら
GRヤリスの内容見ると安くすら思えてくるw まぁそういう内装が凝ったのは後々特別仕様車で出てくるんだろうね 例えばM3なんかもとても1000オーバーとは思えん内装だけどな >>821
マジで、あれでいいならGRヤリスだって高級だろw キビキビとした走りのハッチバックで4WDで内装の良さを求めるならA45、RS3かな
A35、S3クラスでもすでにGRヤリスより速いぞ
だがこいつらはFFベースの４WDだからな
同じFFベースでもリアよりの駆動にすることのできるGRヤリスとは別物と考えたほうが良い
ただ速ければいいのならこいつらでもいいけど限界付近の運転の楽しさを考えたらGRヤリスしか無いだろうね >>840
まだ売ってもいない車のことを、よくもまあ実際に乗り比べたかのように語れるなwww そもそもA45やRS3がキビキビとした走りってのもな
「キビキビ」からイメージする走りは人それぞれだな あれが鈍重だと感じない奴の意見なんて何の価値も無いな どの車も良い車だから問題無し
争ってる暇あるならタイヤ転がそ 内装何かよりもスペックのが大事だから、今ので十分だわ
86だって悪い車じゃないが、何だかんだ上位グレードだとNAでも400万くらいいっちゃうんだから、ターボAWDで素が400万とか破格だわ
見た目も悪くないし
トヨタじゃないとﾀﾞｾﾅｲﾜ >>844
直線が速いとかそんな感じでキビキビとか使ってそうではあるな
一部の局面では速いかもしれんが、キビキビ走るって言いたいなら86BRZやロドスタのがキビキビ走ると思うがな メーター変えてって気軽に言うけど、今の車ってイモビ標準で、メータークラスタとも紐付いてんじゃないの？
そういやこの車イモビ無い？ >>843
いや、GRヤリスの方が速いだろ。
A45SですらWRXにサーキットでは全く歯がたたない。 >>850
ないないw
トヨタの車でサーキット速い車なんて未だかつてないぞw リア寄りだから簡単にスライドすると思ってるんじゃね
ないない このクルマは車両価格の半分はモリゾーサインが締めると聞いてる 300PSで1.5トンとかいらないから
それでよければもう買ってるでしょ A35 1,560kg
A45 1,640kg
S3 1,520kg
RS3 1,590kg
いらーん >>857
やっぱり重いなw
仮に遅くてもブーストアップだけであっさり逆転しそうで草はえる 夜間に下痢で排便したくなって
コンビニや公園のトイレはコロナ移りそうだし、真っ暗だし国道50号降りて
130系Vitz止めてエンジン停止。
ティッシュBOX持って、周囲警戒した後
田んぼ近くの用水路を跨いで野糞排便。
ウェットティッシュで手を拭いたあと思った｢俺っち、新型GRヤリスに乗る資格あるんだろうか｣て >>860
あえて無知を晒してくスタイルなんだろ？ RZって戦闘機だと思ってる
内装がーとか言ってる人は他のクルマ買った方が良い
500マソ以下にしたんだからどこか犠牲にはなる 車検証の車両重量、車両総重量て
運輸省、陸運局で決まってんじゃね。
実際1.3tあっても、
大人の事情で1280kgなら1280kgなんじゃね。
ホンダや日産が暴いてくれることを切に願う。 そもそもフルOPでの重量だから。実物はもちっと軽くてOPレスばかりの昔のモデルとの差はもっと小さい >>865
コーナーウェイト量ったことないんか？
俺新車買うとシャコチョーでもないのに実重確認目的で量ったよ
最近廃棄物処分場にゴミ持ち込むと車重量れることを覚えた
数十円で量れてゴミも処分できてお得 >>868
大概10キロ単位だけど、ざっくり目安にはなるよね！
しかし数十円は安いw
ウチの市は150円／10kg >>842
たぶんそこに出してる車名も乗ったことないスペック厨だろ RS3は速いぞ
スポーツ触媒入れてECU書き換えたら0-100km/hが3.7秒だった
曲げ方が分からなくてコーナーは遅くしか走らせられなかったがw >>871
TTRS はさらに速いよね
俺も一時期どちらかを買おうと真剣に考えていた
だがただ早ければいいのではない
操る楽しさとか刺激が欲しいのよ >>871
MTないやん
直線が速くてもトータルで遅いなら意味ないだろ
サーキットや峠でで走らせたら、GT系じゃないから速攻駆動系に異常出るんだろうし
直線が速いだけの車の何が楽しいのかさっぱり分からん
サーキットでも速いポルシェとかGTRとかはスゲーなとは思うが まあこのテのクルマは常に比較されるからいちいち相手してたらキリがないでよ
ニュルやらスパやら耐久レースで一緒に走る事になるからの
魔改造されてスーパーライセンス持ちが運転してくれるのを見るのはクルマ好きならタマラン いずれはGR-FOUR第2弾の2シーターミッドシップなんかも出て来るだろうしな 油圧じゃないからオイル吹いたりしない
FFになるだけ >>873
足回り、ブレーキ、ECU変えて富士で1’53.4だってよ
この乗り手は何乗っても速いんだろうけど >>875
相当ざっくりだなｗｗ
どのカテゴリー？何年度から？エンジンorボディどちらの話？
そもそもトヨタと言ってるけどTGR Europeの話？それとも国内？ >>882
不運に不運が重なってしまったね。
ここまで来たら一応生産はするだろうけど
六月末の予約分で生産終了の可能性も出てきたな。 >>882
2021はスキップして2022からGRヤリスベースもしくは全く別車ベースの車両を
走らせる可能性が高いと言う事かな、ハイブリッドの詳細はマニファクチャラーには
既に情報が渡されてるはずだから、そういう判断もあるだろう。
GRヤリスが既に発表済みのスペックで発売されることは間違いないから
購入者にはあまり関係がないけど残念ではあるな（´・ω・｀） >>871
ドイツ車は直線番長でコーナーをヒラヒラ曲がって走るイメージは無いな >>883
現行WRカーだって、いつの設計だってくらい長期間使われてるから
WRCにある程度の期間で挑戦する気があるなら、GRヤリスでホモロゲートを
取っておく必要がある。
絶対に25000台がクリアできない確証があって作っても絶対に赤字になるので
なければ規定を満たすまで生産を続けるよ。他のラリーシリーズもあるしね。
WRCのトップカテゴリがパイクスピークやパリダカみたくプロトタイプカーだけが
走るようになるのなら分らんが・・・ >>882
マジかいな。今んとこ、来年も初期や中盤までは現行型を使いことになりかねん、って程度に読んだんだが
有利になる21年に本気で全然活躍しないとなると、WRCホモロゲとしての付加価値は消える
楽しけりゃいい、って言いながらも、そこ期待してる部分もある人多いだろう >>888
WRCで全く使えなくても、世界中のラリーシーンで走れるクラスがある
エボ、WRXの後継機種として世界中で需要があるから、十分売れると思うぞ
コロナも含めて販売戦略的には厳しいからWRCから撤退になるかも シリーズで25000台
直接のベースモデルは2500台
ヤリ素は別物なのか？ >>889
グループNは廃れてRだろ
Rだとベース車の性能なんてドアでもよくなってくるから
ちゃんとR5車を作ってからのはなし >>891
グループNが廃れればね
そうすると金がないアマチュアが出られるラリーが無くなる
そんなことはFIAも自動車メーカーも望まないと思うけど フリーパワーの時代が来るのか
https://vizivtechnologies.com
今ある地下原発の正確詳細な場所だけ教えて欲しい。 >>883
なるわけねーだろwww
甘いわ
そんなに他人と被りたくなかったらこんな量産大衆車じゃなくてA45s行けばいいのに^^
納車始まった途端におっさんの乗ったこの車がわんさかゴキブリのように街に溢れるんだろうなw >>892
廃れてるでしょ
競技用と市販車の乖離がひどいから
最初から競技用の車を仕立てたほうが安い
ツーリングカーもGT1が廃れてGT2, GT3ときてさらにGT4なんてものまで出てくる始末
高性能な高級車、競技用の車に移行していって
そのままでは競技に使えないが競技用に改造するには有利な安っぽい車
ってのは一部のマニアにしか売れないからどのメーカーもやりたがらない
ランエボもWRXもなんとか高級志向に持っていこうとしてただろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
