【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part23【WRC】
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公式
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
総合スレ
【TOYOTA】トヨタGR総合 1【GAZOO Racing】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573887808/
納車待ちスレ
【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580277426
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス part22【WRC
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589756566/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 国内では1st3500、以降をかなり好意的に見積もっても3000台、計6500が精々か
三菱ギャランフォルティスラリーアートくらい グループNは一応まだR5よりは安上がりだから金のないプライベーターは使うだろうな
R5はなんやかんや2500万くらいするし 今乗ってる車メンテ出しに行ったら寺にGRヤリスいたから乗らせてもらったわ
後部座席は169cmの俺が頭内装にちょっと付くくらいで問題なく座れた
激しくバンプしたら頭ちょっと打つかもだが
俺の中で今日購入が決まったわ
チューニングメニュー出揃ったら買い換える
一年後か二年後にカタログモデルにいてくれたらいいが、カタログ落ちか価格上がるなら即購入かな？
最初は色々不具合出るだろうし、初期で買うのはもう懲りた >>895
＞競技用と市販車の乖離がひどいから
どのクラスの事を言ってるの？
国内ラリーで走ってる車なんてほぼ市販車じゃん
そのクラスで必要とされる性能がある新車として
GRヤリスは貴重、故にある程度は売れる
景気が良くて高性能車が乱立してる時代じゃないんやで >>878
まあ、100％なりそうだから初期には飛び付いたら負けな気がするわ
カタログ落ちすぐするなら即買いだが ハンドブレーキ横のボタンでオフにできるよ
>>900
俺も読んでてそこが疑問だった競技全体の事も言ってないし、じゃあどのクラス限定で話してるんだろうと >>900
国内ラリーを走ってる人
何人居るんだよ・・ 章男社長ってば
安倍さんと親戚なんだろし
トランプさんと仲悪くないだろし
FIAに口利きしてもらえろし。
ダメなら、経団連会長に就任して
在日から日本を奪還してください。 >>904
国内ラリーを挙げたのは、ほぼ市販状態で走ってるから
世界中のラリーシーンの画像をググれば古くなった４WDターボ車が
どれだけ走ってるか、そしてそのイメージに引っ張られてスポ車が買われる。
GRヤリスは久しぶりに出てきた代替候補 >>906
新規にホモロゲ取る車がないことの現れなんだよ
ボロ車が走ってるのは
競技に有利な無駄な装備の市販車を作るのが馬鹿らしいからそうなっている アンチラグシステムの配管はしてあるが殺してる量販者とか
ダート用タイヤの履けるグレードを作るとか
そんなことをメーカーは作りたくないわけ
R規定やGT規定の車を作ってちゃんとした価格で売るほうがいい
FIAにしても一部の本気出したメーカーが作った変な市販車でしか勝てないようでは逆に競技が衰退するから
R4キットとか性能調整したGT規格とかにしてるわけなんだが。 >>907-908
GRヤリスは一石三鳥と狙っていたのよ
でも一つ目のWRCがHVルールを導入するとなって黄色信号が灯った
二つ目のアマチュア、セミプロの使用目的を満たす点では、元の狙いのまま何も変わってない
三つ目は普通に市販スポーツ車としての需要を満たすという点、これもそれほど変わってない
＞世界中に顧客とか言いつつ国内かよ
国内ラリーがほぼ市販車で走ってる事は知っているけど、世界中で見ると特殊な車両が
走っている国（シリーズ）もあるから、国内を例にしただけだよ。海外でもほぼ市販状態での
ラリーはたくさんあると思うが俺は別に海外事情に詳しい訳じゃないから
＞競技に有利な無駄な装備の市販車を作るのが馬鹿らしいからそうなっている
これはその通りで、GRヤリスでは工場の造りから変えてペイするように考えてある
超大量生産と極少量生産の隙間でうまくいくようにね >>909
トヨタはTGREuropeで全部やってますけど >>899
スープラRZエンジン変更の件やカローラ2000後出しの件もあるし初期ロット飛び付いたアホ涙目にしてくるのはトヨタの常套手段だから待って正解だろ
仮に何も無くても初期ロット乗って街では注目の的でドヤ顔してたのに後から後から増えてきて自分のよりもいい仕様の同じ車とすれ違い出すのは本当にイライラするし悔しいし俺ももう懲りた。
改良型か完全少数限定車出たら買う トヨタは博打のような商売はしない
どっちに転んでも利益を出す その痛い宣言要らんで
スープラのエンジン変更もBMWの独断でトヨタは何か言える立場じゃないし、カローラはディーラー通じた顧客要望だって知らんの？ 最初から特別仕様車のこの車はトヨタじゃ異質なんだよな
そういう意味では最初から飛びつくのもありだとは思う 別に飛びつくのも飛びつかんのも個人の自由だが、
飛びつかん理由探しに、他否定や難癖つけるのはどうかと
しかもその難癖も色眼鏡じゃなぁ 今乗ってるクルマのローンが残り２年半。
支払い終わったらこれに逝くつもりでいるが、その時生産してるかどうかが問題……。
早期生産終了のアナウンス出たら、ローン組み直しでも試してみるかな。 いや、無しだね
限定謳ってるわけじゃないし最初から6000台もいきなり街に放たれて走り出すわけでしょ？
乗り始めてすぐに街ですれ違いまくるとか嫌だわ
1番最初の車(ザ・ビートルの初期ロット)でその屈辱味わって以来、1000台以上日本にある車買ったことないくらいには他人と被りたくない俺には到底無理。
気長に限定車出るまで様子見ですわ >>911
>>910
一人だけ本気出しても白けて衰退するんだよ
後部座席の居住性を犠牲にした売れないコンパクトカーじゃないと勝てない競技なんて
出たいメーカーいないでしょと 限定車出たところで世間の人には区別なんて付かないのにな
一人でオナニーしてろとしか >>919
トヨタがマスプロから少量生産競技車までフルラインナップで体制組んでる事が気に食わんのか・・
そんならしゃーないなぁｗでもそんなんだと乗る車が無いぞ 俺も限定でイエローエディション出てこないかなと密かに期待してる
86/BRZとかランチアデルタみたいに 1stは使い倒すつもりで楽しんで乗るけど、3年後くらいにイエローの特別仕様車出たら乗り換えるかも 日本の車保有台数620万台もある中で6000台なんてレア車だぞ >>924
なんか今の色しかないの元町にある塗料がこれしかないとかいう理由らしい
でもクラウン色んな色あるんだけど 2ペダル版欲しいけど
トヨタ/アイシンはDCT持ってないし
横置き8ATはあるけどスポーツ走行できるのかな？ >>855
むしろモリゾーサインのおかげで定価が2割くらい安くなってそう。 >>855
AMDのCEOはグラボ全部握りつぶしてるんだからボンネットに手形めり込ませるぐらいして欲しいよな >>927
なわけないやん
後からチビチビ小出しにするために決まってんだろ
ポリバケツ色かソリッドグレー限定50台でオナシャス >>932
１ｓｔが予防安全パッケージでメーカーオプションを有る無しの２択状態にしたのと同じで
初期の生産台数を確保する為に色は減らしてんだろ
月産５０台くらで余裕もって作れるようになったら新色だすんじゃね？ 最初から新色予定があったとは思えんよ。もし色追加を考慮してたなら
「1st以降も色の追加はありません。特別仕様までは責任持てませんけども」
という主査の発言と矛盾する
もし特別仕様で特別色あっても、それは当初の予定じゃなく販売不振とかが原因でしょ あまりにもネタがないので計算してみた
車重が1280kgで、駆動系の等価慣性質量が車重の5%として64kg、乗員の体重が70kgの計1414kg
すると100km/h時の運動エネルギーが546kJになる
これを0-100km/hタイムの5.5秒で割ると、平均加速仕事率は約100kWになる
エンジンの出力は加速と摩擦と空気抵抗に費やされるわけだが、100kWしか加速に使われないのか
まあ、CVTではないから常時200kWは出し続けられないが、それでも平均180kWぐらい出そうなもんだが、そのうちの100kWって少ない気がする
摩擦と空気抵抗がそんなに大きいのかね >>937
200kwは6500回転位の時の値で3000回転付近ではベタ踏みでも半分の100kw程度
4500回転付近で150kw
マニュアルシフトなのでクラッチを切っている時間が長くその間の仕事量はゼロ
後は解るだろ >>938
確かに
クロスミッションとしてもステップ比は0.7ぐらいだろうから、シフトアップでかなり回転落ちるね
シフトラグ(1回0.5sぐらい？)も、2回あるからバカにできんし
あと、1速時はトラコンによるロスもありそう
>>939
ギヤ比が分からないのでできない >>939
トルクなんて変速機でいくらでも増幅可能なのにバカなのか？
加速はトルクとか未だに言ってたら完全にアホ扱いされるから注意しろよ？ 燃費ってどれくらいになるやろか
86よりは悪いかな >>942
車重は負ける
クーペ対ハッチだから空力は負ける
2駆対4駆だから駆動損失は負ける
燃費計測時の低負荷では圧縮比の差でエンジン効率は負ける
86には勝てそうにないね >>939
ギヤ比を推測で計算してみた
1速レヴリミットで50km/h
2速レヴリミットで70km/h
3速レヴリミットで100km/hとすると、
1速の間は加速Gが1Gを超えるので、路面μ=1.0の条件ではトラコン作動しっぱなしで1.4秒で50km/hまで加速
0-50km/h間の平均加速仕事率＝100kW
0-100km/hタイム5.5秒以下なので、50-100km/hを4.4秒以下で加速ということになる
シフトラグが0.5×2=1.0秒とすると、3.4秒以下で運動エネルギーが413kJ(50-100km/h分)増加
50-100km/h間の平均加速仕事率=133kW以上
旧ヴィッツのデータだけど50-100km/h間の平均走行損失が10kW程度でMTの駆動損失は5%程度なので
50-100km/h間のフル加速時平均エンジン出力は約151kW以上
まあ妥当な数字になったかな 数字を出して、それを誰にでも分かる形でまとめるのって結構面倒だよな
おつかれ >>947
ここまで詳細なレビューは初めてだ
暖機運転が終わらないと4000rpm以上回らないようになってるんだな
クリアランスギリギリの高精度エンジンっぽい >>941
未だにってか昔からそう言う扱いだったろw >>918
自分が運転してたら、どんな風にこの車が走ってるのか見れないじゃん
街中で見れたら走ってる姿が見える >>947
ヤリスというよりCH-Rベースのフレームだな >>937
トラクションのスリップロスが考慮されてないぞ
小さい車なんだから発進時の荷重変動によるトラクション変動も考慮してね >>948
今15年前の車乗ってるけどいきなりこんなの乗ったら浦島太郎になりそう アルトワークス以上の買う買う詐欺に合ってそう
君たち昔っからスペック語るの『だけ』は好きだよね >>945
お疲れ様です。
バカだ、アホだとしか言えないような奴とは大違いの神対応 RSのアンチを此処でやっても仕方ないぞ
しかしcarview!は相変わらず素人の真似した記事を書くな いまどき0-100km/hを四駆で5秒切れないなんて遅すぎだよね。
typeRが切れないのはFFだから仕方ないが…四駆で切れないのは単純にパワー不足。 2Ｌターボで4.4〜4.9秒なら1.6Ｌターボの5.5秒はむしろ上出来なんじゃないの
知らんけど >>960
違うね
この車もマニュアルじゃなくてPDKとかZFの8HPとかにしてたら5秒切るだろうよ
マニュアルっていう、速さを求める上では非合理かつ時代遅れのトランスミッションを積んでる事が原因 このボディのWRC出場は2022からかもという事だが
その場合競技イメージに合わせてハイブリッド版も用意されるかな？
駆動部そのままでマイルドハイブリッドならいけるか？ マイルドHVでいいなら後付けキットでええやん
THSIIの真骨頂は他社ができない制御なんだしトヨタは絶対マイルドHVは載せたがらない 今乗ってるゴルフ7Rは0-100km/h 4.8秒らしい
DCTって偉大だ
車重1500kgもあって
280馬力しかないのにヤリスより速いんだもん
GRヤリスに買い換えるけどさ 「いらないです(買えないです)」
気持ちいいくらいの酸っぱい葡萄 動画見たけど
このおっさんマグネットクリップを養生もせずボディ全体にペチペチしてて引いたわ
いくら展示車両でもその扱いは無いわな 0-100とかしょうもないのに拘るならバイク乗れよw
安物でも簡単に3秒切るぞw
この車はトータルで速いって事を理解出来ないオツムが可愛そうだわ >>973
一枚目のおっさん
現行スイスポ買えばいいのにね
30万ぐらい高いけどほぼほぼ希望通り >>973
なぜチェイサー君はマークX買わなかったのか >>979
まだ0-100ぐらいしか速さわかってないけど 富士スピードウェイは見なかった事にしてるの？
まぁグラベルでこれに勝てる車なんて存在しないけどなw >>972
やっぱりトヨタならTHSで行くしかないか。
そうすると、THSに市販スポーツ4駆の隠し玉無ければRSのHV版がイメージリーダーになるかな？ >>967
無理
ギアチェンジ回数が増えるほど遅くなるのがMTだから >>985
吊るしとは言えレース車両じゃん頭大丈夫？ サーキット走るのなら下回りが剥き出しなのが今風では無いなあ
ラリーメインだから剥き出しで良いとは思うけど、サーキットタイム云々言うクルマじゃないし
まあニュルが〜ツクバが〜フジが〜って沸いて来るんだろうけど >>977
自分もめっちゃ引いた
その先は見ずに閉じてしまった >>975
ゴルフ7Rはポテンシャル余してその速さなのにもったいない。
PC繋いでECU書換えるだけのブーストアップで375psでるのに。
GRヤリスはチューンの余力はないと思うよ。
http://revo-japan.com/software/stage-1-volkswagen-golf-vii-2-0-tsi-2017/ GRガレージで簡単に300馬力超えできるって言ってたぞ>GRヤリス
籠ってないでガレージ行って現実の知見増やしてはどうか。やり方も見積もりも出してくれる
>>988
ガラスとサス替えて、Sタイヤよりもグリップしない耐久専用スリックに替えてるだけだぞ
レース車両という言葉は大変幅があるが、少なくともあんたが利用したい逃げ口上に使えるような車両じゃない 0100がそんなに大事なんだな
お前らがやったとこでスペック値すら出ないのにね
運転楽しけりゃ些細なことは問題ないわ >>994
君は本当に昭和脳だね。
最近のスポーツ車にはみんなローンチコントロールってのがあるんだよ。
誰もがスペックの速さをだせる。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
