■死んだ■どうした!?日産42■倒産間近?■
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もう国内での販売を諦めたのか？
無能役員に支配されている日産を叱咤激励するスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜、発達障害の日産工作員の書き込みは遠慮願います。
※前スレ
■無能経営■どうした!?日産40■東風買収?■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589421513/
■無能経営■どうした!?日産41■倒産間近?■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590453220/ テンプレ
ノートeパワーは電気自動車！(ハイブリッド車)
新型リーフついに自動運転を実現！(クルーズコントロール)
自動ブレーキ！(追突事故)
インテリジェントエマージェンシーブレーキ！(ディーラーに突入)
膿は出し切った！(直後に4回目発覚)
日産は欧州で好評！(大赤字)
最先端を相棒に！(7年目)
ナンバーワン！(5位) epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来るな…
マツダのプレミアム戦法も鼻につくけど、日産の汚さには遠く遠く及ばんかったわ 倒産するわ。 ノート→ヤリス、フィット等に勝る部分が何一つ無いゴミ
マーチ→タイ産10年放置の骨董品
セレナ→自称ミニバンNo.1(笑)室内高の低さ、ロールの大きさ、パワーの無さは文句無しのNo.1
エルグランド→日産関係者じゃない限りアルベル買う
スカイライン→日本に何人いるのか知らんが、タワマン外資系管理職()向けスポーツセダン
NV350→ハイエースは盗まれちゃうから仕方なく買う車
NV200→誰も得しない板バネタクシー
デイズ、ルークス→日産の技術()を詰め込んだ三菱のOEM
その他→検討するまでもなく漏れなくゴミ
テンプレここまで 最近の日産のやり方が自分のやってるソシャゲと同じようになってきた
無駄に頑張ってますアピールするとこといい、ユーザーからの意見が届きにくいとこといい、発表会の最後に期待させるVTR流すとこといい 本当にアメリカといい日本といい中共の工作員多すぎるな。
本気で日産、三菱を買うつもりなんか…。 ミニバン何買ったの？って会話で、セレナつってもパッとしないんよね。ヴォクシーのがウケがいいし。誰にも言わず乗るならステップワゴンでいいし
エルグランドならいいけど、だったらアルヴェルのがより勝るし 日産から幹部が「大量脱走」 背景に内田社長への不満か
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6361411
こんな企業体質じゃあ潰れるのは時間の問題 さすがに潰れろとまでは思わないな、影響が大きすぎる、困る人は並大抵の数ではないだろう…
「最先端を相棒に！」
「自動運転の未来！」
「ぶっちぎれ技術の日産！」
「ナンバーワン！」
…まあ仕方がないかなーって おまえら、在宅ステルスして遊んでんじゃねーそわ
現場は掃除にQCサークルや オレの知る限り
日本電産に移った役定オヤジのその殆どが長続きしてない罠。
残るのも地獄、出るのも地獄
ホッチキス仕事だけしてると、アリとキリギリス >>11
この井上オッさんも3月に文藝春秋でうっちーから社長インタビューしながら、２カ月後にここまでコケ落とす鬼畜ぶり。
が、平気でこのオヤジに内部リークする幹部ももっとヤバいな。どいつもこいつも、わるいやつらだなw
広報は何しとるんや？ >>18
次のNo.1をどうインチキして名乗るか考えてるよ 内田社長は２８日のオンライン記者会見で「これはリストラ中心の計画ではない」と語り、現実を直視していないことが日産社内で不評を買った。
さらに記者発表直後に「私のプレゼンテーションはパーフェクトだった」と周辺関係者に語ったといい、
リストラ数値化しないことで無能アピール！逃げ出す幹部！結果コスト削減できるオレ！浮いた経費でインセンティブ！完璧だ！
ってコトだね
インテリジェントリストラ大成功 >>19
記者会見で記者を指名する強面の広報さんなら、
こんな失礼な奴をしばいてくれるはずや
https://mag.sendenkaigi.com/kouhou/201609/confessions/008619.php
社会常識や空気を踏まえ、意見を言えるのは広報しかいない
メディアとは一定の距離感を保つように心がけています。すぐ頭を下げる広報マンも多いですが、それは駄目です。
反論すべき時は反論しますし、口論になることもあります。会見の後、記者を捕まえて「さっきの聞き方はなんだ」と問いただすこともあります 電産に移るのは勝手だけどさ、
日産で失敗してんのに電産の経営では成功できんの？ｗ
しかし、こんな忠誠心のない逃げ方する経営陣で、
ホント従業員が気の毒だわ。 電産コワァ
ぬくぬくホッチキスしてたら
間違いなくメンタルやられそうだ
「うちの会社で、仕事ができないからといってクビにすることはないです。でも、あまり休みを取ろうとは思わないでください」
だからといって、日本電産での生活が楽だというわけではない。
もともと日本人労働者が献身的であることは有名だが、同社の労働者に対する要求は厳しい。
会議は週末または通常業務の終了後に開かれる。新たに入社した従業員はトイレ掃除を命ぜられる。休暇を取る者は怠惰であると見なされる。
これらの点を指摘されても、永守は謝罪しようとしない。
https://courrier.jp/news/archives/60126/ >>22
でもよ、こいつらも元は従業員で
ゴーンやらとりまきルノー幹部に論功行賞で出世したんだろ、だから目糞鼻糞だろ
せめて脱藩するなら、土佐勤王党ばりに頑張って欲しかったな。これじゃ己可愛さで逃げてるだけやんな
しかし4月に理事昇格してんのに、
脱藩したのには驚いたw
退職マシマシ前なのに、ようやる 電産が日産を買収して
電産哲学で徹底的にリストラしたらリバイバルするよ
が、フランスルノーがいる限りダメだなぁ 一秒間に10回インテリジェントって連呼できるんだけど電産様拾ってくれないかな だいたい元日産浪士、関で三人目だよ
この孫権と吉本、なんでこうコロコロ、カルカンだと
日産だのタイだの親戚周りしてんだろな(´･_･`)
そもそも12年入社で即タイ日産社長とかどうなってんだ
https://biz-journal.jp/2020/01/post_135278.html
2013年、日産系の部品会社だったカルソニックカンセイ（現マレリ）社長だった呉文精氏を副社長に据えた。後継者の最有力候補と目されたが、呉氏は統括していた車載事業や家電事業で、
永守氏が期待するような実績を上げることができず、15年に退社した。
その後、呉氏は半導体メーカー、ルネサスエレクトロニクスの社長に就いた。
永守氏が白羽の矢を立てたのは吉本浩之氏。プロパー社員ではない。1991年、大阪大学人間科学部を卒業し、日商岩井（現双日）に入社。
2002年にはカーネギーメロン大学経営大学院でMBA（経営学修士）を取得した。その後、カルソニックカンセイを経て、12年、日産に入社。
タイ日産社長を経て、15年、日本電産トーソク社長にヘッドハンティングされた。
翌16年、日本電産の副社長に抜擢された。永守氏は車載事業を次の成長の柱と位置付けている。 >>22
経営陣になって、一般従業員の何倍も給料貰ってたんでしょ？
だったらリスクだって被らなきゃ。
リスクヘッジだけは真っ先にする経営陣ってどうよ？ >>30
アンディ、ホセ、ディディえ、関、その他のこいつら、管理職手当ついてんなら、最後まで残るとかそういう契約縛りできないもんかね？
タイタニックの船長見習えよ
あ、だからセォル号なのかw >>28
この吉本は日商岩井だから、なんやかんや内田社長ともつながってんのかな？ >>29
面白え、俺の便所磨きテクでクソ垂れるのが躊躇われるくれぇピカピカにしてやらあ >>31
人間的にどうなのよと。
日産じゃ一般従業員が一番リスク負ってるじゃん。 >>35
甘えるな。その一般従業員とやらもリスクは下請け、請負、非正規に負わせてる。一番楽して金もらってんだから嫌なら辞めろ。
腐ってるのは役員だけだと言うのは筋違い大間違い勘違いだ。女々しく被害者ぶってんじゃねーよ 一般もさぁ
サプライヤーからの図面、データをホッチキス
販社からのあがりをホッチキス
各リージョンからのエクセルをホッチキス
従業員アンケートをホッチキス
あっちこっちホッチキスなんだから
リアルな仕事せなあかんよな
とどめはコレだ
日産で学んだ世界で活躍するためのデータ分析の教科書（日経BP Next ICT選書） 米人が選ぶクソッタレブランド車種10に、
日産車種が4台も入ってやがる
そりゃぁダメなわけだ
あのインド人も何偉そうにコンシュマーレポートに日産が選ばれてるとか能書きたれやがって
セントラなんかすげ〜ことになってる
https://www.usatoday.com/story/money/cars/2015/12/30/consumer-reports-list-owners-survey-satisfying/78076728/
Least satisfying:
1. Kia Rio
2. Nissan Sentra
3. Jeep Compass
4. Jeep Patriot
5. Hyundai Veloster
6. Dodge Journey
7. Nissan Versa Note
8. Nissan Juke
9. Fiat 500L
10. Nissan Pathfinder 上から下までろくな社員がいないということだな。
どんだけ賢いかは知らないが、先行きがどうの、社長とどうのでサッサとやめちまうんだからな。
そりゃ伸びるわけないわ。 >>40
しかも日本メーカーじゃ日産だけ嫌われてるのよね
日本の恥さらしだろ 星野みたいなカスが上にいちゃどうしようもないでしょうよ
何で見切りつけただけでろくな社員扱いされなきゃならんのやら >>40
マジに日本の恥さらしw
そういや中古車センター併設してる日産ディーラーが近くにあるけど
中古車エリアに並んでる車はノートとセレナばかり
新車ショールームにある車は、ノート、セレナ、そしてルークスｗ
どっちも形同じじゃねぇかｗ 売れるわけねえだろ 日産引退おっさんが
なぜか学生向けに就職相談バイトしていて驚いた
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https://creedo.jp/topics/f11b2155 ルノーも骨抜きされててワロタ
こっちもルノーアラートや
フランスの自動車メーカー、ルノーのジャンドミニク・スナール会長は、５月29日のコスト削減策発表を受け、フランス北部のモブージュ工場でストライキが行われたことから、その解消に動いた。
同会長は31日のテレビでのインタビューで、「基本的にモブージュ工場を閉鎖するつもりはない」とコメント。「私はそれを全く口にしたこともないし、考えたことさえない」と述べた。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-06-01/QB7T1MT0AFBA01 日本航空 夏のボーナス減額へ 例年の半分の水準に
日産は賞与満額だもんな
恵まれとる 日産ノートは３年連続コンパクトカー販売台数No.1日本一（自販連調べ）
日産絶好調だね。 >>48
ストライキなんかしても自分の首を絞めるだけやんなあ
さすが理知的で先進的なヨーロッパ様や リストラ中心の計画ではないって…
損保ジャパンみたいに部署ごと介護事業に異動させるとか考えてるのかな？
自己都合退職誘導？でも退職金マシマシしたら殺到するような… >>50
日産調べでミニバンに含まないシエンタは1600cc以下のコンパクトカーには含まないのですか？ >>50
他所は年度集計なのに
日産だけは年集計
その目的は、そう、NO.1をなのるため
都合のいいデータで勝負するため 頼むから中国企業に買収されるのだけはやめてくれ
横浜に大量の中国人が入ってきてしまう
それなら倒産してくれたほうが日本のため 三菱自が逆に、日仏連合から離れていく方向も考えられないわけではない。益子修会長は最近、周囲に「日産がこんなに拡大路線を歩んでいることにもっと早く気づくべきだった」と反省の弁を漏らした。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO59829570R00C20A6000000/ しかしスペイン撤退、1700億円もかかるなら、
新たに工場建てた方が安いよな
こんな金額どうすんだろね？
日産、バルセロナ工場閉鎖コストを最大17億ドルと試算＝労組筋
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200602-00000004-reut-bus_all 過去のタイ日産やインドネシア日産の歴代社長の面々を見ていると、ほとんどが他所から入社して即現地社長みたいだな。これじゃあ、クルマの売り方や作り方といった日産のコアも人脈もへったくりもないな。
一方で本社のプロパーはホッチキスかよ
昨日の日本電産入社の元インドネシア日産社長の泉田さんとかいう人、昨年はバイクの日本邦人立ち上げたばかりじゃんな、こういう一年、２年でジョブホッパーな連中にやりたい放題されていたのかと思うと日産もかわいそう
日産本体も似たようなもんだからこうなっちゃうのかな、現場との階層が加速しないか心配
日本電産に移った元インドネシア社長
https://www.nirin.co.jp/_ct/17344768
いまのインドネシア社長
https://www.jakartashimbun.com/free/detail/46424.html
三代前のインドネシア社長→ボルボジャパン
https://www.jakartashimbun.com/free/detail/4381.html 日本電産にそこらのおっさんが通用するわけないやんか
見通しが甘すぎる
スーパーサラリーマンしか無理だよ
出世だけうまく立ち回るような奴はむりよ >>61
そうなんだよね
過去の上司たちがどうなったか社内で有名なのに、
この道に進む魔力って何だろね
間のエージェントが、
小遣い稼ぎに日産管理職にを刈り取り放題してるのかも知れんけど 今度は英国がヤバイのか
毎日あっちこっちで炎上してて大変
日産自動車産のアシュワニ・グプタ最高執行責任者（ＣＯＯ）は、英国が欧州連合（ＥＵ）と通商協定を締結できずＥＵからの離脱移行期間が終了する場合、日産の英国最大の工場は「存続不可能だ」とＢＢＣとのインタビューで語った。
グプタ氏はＥＵが英サンダーランド工場の最大の顧客であることを理解すべきであり、ＥＵ市場への非関税アクセスが確保できなければ、日産のコミットメントは維持されない可能性があると述べた。
同氏はまた、戦略パートナーの仏ルノーがサンダーランド工場の余剰生産能力を引き受けるどのような計画も、ルノー側の問題との認識を示した。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-06-03/QBBO9RDWLU6A01 デイズスレでメーター燃費表示のサバ読み指摘されてるのに
誰も答えなくてワロタｗ >>63
これマジか？？どんだけボンクラなんだよ、いまさらブレグジットで撤退検討って、こうなることはわかってたことだろ
たしかイギリスがEU離脱決定したのって2016年じゃなかったっけ？そのタイミングで、複数の大手企業がイギリスから移転するって発表してたし。 サンダーランド工場に過剰投資してたから引くに引けなかったんじゃないかな、それでどうにかなるやろ的でなあなあでここまできたけど、
ここに来て色々な要素でどうにもならなくなったので今さら騒ぎ始めてるって感じで日産らしいじゃない >>67
あれやろね
ルノーの生産受託もここに来てフランス政府が邪魔してきて辻褄あわなくなり、更に関税祭でドツボ。
ホンダみたいにバシッと撤退決断すりゃよかったのにね。
しかし世界同時で攻められてて、信長の野望だと詰んでしまうパターンだよね >>65
それだけファンが居たんだろうなぁ(過去形 >>67
その土地やらの利権で潤ってた幹部がいるんだろうねえ 日産は何屋さんになりたかったんだろね？
スポーツカー屋さん？
高級車屋さん？
大衆車屋さん？
軽自動車屋さん？ ナンバーワンのインテリジェント屋さんに決まってんだろ >>63
しかしインド人総督に切り捨てられる英国人社会、
感慨深いな、
サンダーランド、ニューキャッスルの街は大慌てだろな、 >>67
ジュークのために1おくポンドかけて工場大改修しちゃったらしいからなあ
そのジュークもランキングにはまったく出てこない
サッパリ売れてなさそう 真面目に・・・
トヨタ車→質実剛健耐久性に世界１なトヨタを感じる
ホンダ→エンジンのスムーズさと割り切りにホンダイズム
スバル→AWDや独特センスにスバリスト
マツダ→ハンドリングの良さが外装の色合いにズームズーム
スズキ→軽量化命の内装と軽快な走りに変態魂
三菱→ディーラーの態度の悪さに隠蔽魂
日産→詐欺CMの瞬間が日産車だね マツダ→過大な自己評価とデザイナーのオナニーのために遅くてダルい車を「美しく走る」と騙し売り 93 : 阻止押さえられちゃいました 2014/08/31(日) 16:07:16
トヨタ→腐っても日本一、いや世界一の自動車メーカー
ホンダ→四輪、二輪に限らず、農機具等向け小型エンジンやジェットエンジンも手掛ける
日産→詐欺広告とOEM調達力は超一流
三菱の軽で何とか潰れずに耐えている
技術の日産と呼ばれていた面影はもうない 真面目に
日産 名門
トヨタ 盗みと猿真似と搾取
ホンダ アホ
その他 雑魚 >>61
シャープだの日産だの拾って、あの日本電産もブランドに弱いのか、堕ちたなーと思ったが、
いつもの永盛で安心した
とりあえず拾ってやっただけか
使えればそのまま使うってか >>85
令和天皇即位パレードからハブられた名門(笑) ダイハツは発動機製造から数えると110年以上の歴史があり
かつてはマツダと共にオート三輪の雄だった
そして現在スズキホンダと軽自動車で三つ巴の戦いの中にいる >>88
名門(爆笑)も身の程を知らずに入札に参加したみたいだけど、何をパレード車にするつもりだったのやら
プレジデントもないってのに >>89
しかもダイハツさん
ディーゼルあるから船やら軍事もあるからね
国のためになっとるよね あれだな。
アンチレクサスのスレは
なぜレクサスは失敗したのか? 214失敗目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590533690/
こんな感じで機能してない。
つまり工作員が必死。
だけど、日産やマツダのアンチスレは機能している。
つまり工作員がいない。
レクサスよりマシって事だな。 レクサスみたいな高級車のスレ荒らしても貧乏人の嫉妬にしか映らんしなあ 日産の工作員ってどんどん減って日産君だけじゃん
ヤフコメにはパラパラ湧くけど
警察官やらトヨタ 関係者の個人情報バラまいてたあいつは最近まったく見ないが、ひっそりと捕まったりしてんのかね 荒らしたところで負け犬の遠吠えだしね
というか別に失敗してないからな、日産笑と違って まぁ、立て直すまでにあと1-2年はかかるだろうな。そこまでに倒産しなければまた上がるよ >>97
旧立川スプリングが
あそこは日野も納入してたはずだが >>82
むかーしむかしは周りに技術の日産と呼ばれてたのに、もう誰も言ってくれないw
過去の栄光に縋ってでも自分で言おうとする神経は
本当にダサいわ >>99
2000年代前半位かな？
国内二位にふさわしい企業だった頃 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
