■死んだ■どうした!?日産42■倒産間近?■
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もう国内での販売を諦めたのか？
無能役員に支配されている日産を叱咤激励するスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜、発達障害の日産工作員の書き込みは遠慮願います。
※前スレ
■無能経営■どうした!?日産40■東風買収?■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589421513/
■無能経営■どうした!?日産41■倒産間近?■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590453220/ キックス平気なのかな。新車、ましてや新型(一応)だとなると期待するからな。
品質証明されてて完成検査も受けてる物を350万近くで買うわけだからな >>101
Shift_のころかな？
日産がまだ銀座にあったころかな？ >>100
周りじゃなくて自分らが言ってただけだよ >>104
建物がオンボロで草はえる
星野オバハンやみぽりんだったら発狂しそう 日産君ってこんな感じなんだろうな
衝撃映像なので気の弱い方は見ないことwww
「けものフレンズ」監督を脅迫、ネットで殺害予告
https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3994679.html >>107
>>60
歴代のインドネシア社長系もダメだろ
商社系ばかり
いまの社長も同じか >>97
さぁ、日産系サプライヤーの草刈り場がはじまりましたよ。
最初に追い出しくらうのは日産系の天下りか？
寒い世の中だな タチエスがあーなのに、
人事の奴、そもそも知らない奴、そもそも会社がヤバイことにすら興味ない奴、ノー天気な奴が多いな。
さすが大企業パワーw TNGAがあれば、作り方が全てというこいつの記事は何なんだ？
しまいにゃ日産のインテリジェントファクトリーまでベタ褒めで狂気すら感じる。
そもそも栃木はプレミアムファクトリーじゃないんか？そもそもずーっと稼働すらしてないだろ
https://www.zaikei.co.jp/article/20200603/569139.html >>110
それはない。
定年後も非正規やアウトソーシングを首にして雇用確保してもらえるから
日産本体にはいれなくなるかもしれないが関係してるとこには入れるよ。
給料安いとぼやいてたがな。失業は無いのさ 技術の日産、販売のトヨタと言って信者はトヨタをバカにしてたが
なぜトヨタが売れるのか信者も日産も理解出来なかったんだろうな…… >>114
まじか
日産天下りが貴重なんだな
まさかタチエスプロパーを犠牲にしてめ
日産卒オヤジは守られてるのか、
最強インテリジェントだな >>116
まあ今回は状況が状況なだけに実際のとこは知らんけどな。恨み買う原因の一つだとは思う スペインやべーな
年末まで解決の道なさそうやな
政府も敵に回し、ストは続く
https://news.yahoo.co.jp/articles/46124a79d6acf0544ba1c2bdb6651c4c8afbca6c?page=3
日産が撤退を発表して最初に開かれたヨーロッパ日産社長フィッシら経営者側と従業員を代表する委員会の会合の席で委員会側からなぜ撤退するのかと問いただすと経営者側は15分で退席したそうだ。
恐らく、嫌悪な雰囲気の中での会合だった故に委員会側からの質問の仕方にも問題があったのかもしれないが、15分で経営者側が退席したという タイ蹴
このスペインの大爆死記録を塗り替えりるかな？
しかしこの会社の工順決定の判断条件マジでクソだな。市場調査室のサイエンスインテリジェント予測もへったくりもないな
↓
飛躍が期待されたパルサーの不振
2014年にその後の日産スペインの運命を左右する出来事。それは、飛躍を期待して導入した車種パルサーがまったく期待外れの結果に終わったということである。
当初年間8万台の生産を見込んでいた。ところが、初年度は3万5000台の生産に留まり、2018年には僅か2万台まで後退した。
この躓きがその後の飛躍の可能性を閉じてしまったのである。この時点から日産スペインは飛躍を目指すというよりも、従業員の雇用を維持するための守りの経営に向かったのだ。 メルセデスXクラスってなんだよ？
ドイツで見たことない、シュツッドガルト行けばあんのかな？
こんなのなんで日産てま生産してたんだ？
↓
スペイン工場の存続を難しくさせたのは、
メルセデス・ベンツＸクラスの生産が5月で終了となったことである。
それまでピックアップ3車種の生産が3万8000台であったのがXクラスが抜けることによって20万台生産可能な工場で生産稼働率は30％以下になるのということなったのである。これでは工場を維持することも容易ではなくなる。 >>97
ホンダにも入れてたし、介護用ベッドもやってたな。
この時期、付焼き刃じゃむずかしいか。 それでも、ニッサンはバカじゃ入れないもんな。
努力して入った安泰の大企業がこれじゃ、不運としかいえないな。社員のみなさん。 いやマーチ推薦かAO入試＋インターンで入れる程度のとこだよ？ >>123
MCSにいたっては学歴がゴミだよ
短大とか外国の所在不明な大学卒がウヨウヨいる
>>66のインドネシア社長とかどういう基準で選定されてん？だよ、
取る方も見る目ないのかもしれんが >>117
興味あったから調べたら
CEOもCOOも元日産天下り
社内の部署名が日産に右に倣えで草 「日産の悲劇」
「日産残酷物語」
「日産の死角」
「日産とは何だったのか？」
本を出すなら
こんなタイトルで >>125
偉い人を数人入れるだけならマシな方。他でもあることなんじゃない？少数の偉い人だけならまだ良いんだよなあ。
そろそろ自重しますわ。 >>126
「なぜ日産なんか買っちゃったのか」
もよろしく >>120
スカイラインにメルセデスのエンジンもらう代わりにつくった ダイムラーの客にこんなの買う人いんのか？
いないから打ち切ったんだと思うけど 2019年12月でフーガは丸10年
2019年12月でフェアレディZは丸11年
2019年12月でシルフィは丸7年
2019年12月でエクストレイルは丸6年
2019年12月でGT-Rは丸12年
2020年01月でスカイラインは丸6年
2020年05月でシーマは丸8年
2020年07月でマーチは丸10年
2020年08月でエルグランドは丸10年
2020年09月でノートは丸8年 今回の件で不要な膿が出された。
精鋭部隊による開発ラッシュ。これからは「技術の日産」を誇っても良いと思う。
怒涛の国内新型開発で業績上がりまくりだろうから株やっている人は今がチャンスやで〜。 K12よりK13の方が長くなったのか
来年も売れば歴代最長になるな >>127
ユニプレスも同じやな
社長は日産卒や
リバイバルプランでこういうの辞めたと思ってたけどな 下痢髪ガイザー、休憩中だけはテンションたけえしウゼぇ。
録な仕事しねえくせに休憩とってんじゃねーよ。部屋と話題に入ってくんな オバサンの無謀な若作り程気まずいものはない。ちんちくりん タイキックス関連の記事にキックスが他社に及ぶレベルではない的な内容のコメントすると、
速攻で青ポチ押しに来るのを繰り返すのが多いね
的外れなレスしてきたり笑
ヴェゼルがキックスに劣ってる点なんか一つもないのに >>100
技術といってもそれは
ロケットやミサイルであって
自動車ではなかった悪寒 ミサイルの技術なら流石にトヨタが世界一だわ
何人殺してきたと思ってる 調べてみたら2018年を境に売り上げ、EPS、BPS、ROE全て下がっているんだな。
無配当が続きそうで会社更生法や民事再生になりそうな会社の株は買うに値しないね。
本田の株の配当は四半期ごとで、コロナウィルスで株価2割以上下がったがもう直ぐコロナ前に戻しそう。 社長、自信満々なのか不安なのかようわからん
https://www.kanaloco.jp/article/entry-371880.html
苦境に直面する指揮官は、自らを鼓舞するかのように幾度も「覚悟」と繰り返した。
２０年ぶりとなる６千億円規模の最終赤字決算を発表した日産自動車（横浜市西区）社長の内田誠は５月２８日の記者会見で何度も口にした。
「これはリストラではない」
インターネットを通じた異例の記者会見で、内田は「挑戦し続けていきたい」と勇ましく締めくくったが終了直後にはこう不安を漏らしていた。
「私たちの発表をどう受け止めてもらえたか関心がある。不十分な点があれば意見をいただきたい」 ルノーも政府保証受けたから
簡単にはフランス国内のリストラできないどころか、なぜかわからん日産の車両生産まで取り込みそうだよなぁ。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200604/k10012457281000.html
仏 ルノー 政府保証の融資受けると発表 最大6000億円余
こうした中で、先週には従業員をおよそ1万5000人減らすことを盛り込んだ、事業の再構築の計画を打ち出したほか、連合を組む日産などの連携強化策をまとめていて、経営の立て直しにつなげることができるか問われています。 >>144
不十分に関してはデザインが良くないよって伝えてあげたいね >>136
で、葛西も同じだな
上は日産卒か
いろんなところに隠れ？系列あんのかな ガガー煩いエンジン
アクセル踏んでも廻らないエンジン
スカスカの足回り
給油すると実燃費の悪さ
あ……この瞬間が日産車だね!
ステップワゴン、ノアヴォクはとっくに新しいシャシーになってる。ボディ剛性や挙動、低重心化され、出来る限りコストも掛けて
ステップもノアヴォクも、より良い物を作ろうとメーカーが一生懸命に開発してきたのが良く分かる。そりゃもちろん、その車の好き嫌いは人によってあるだろうけどね。
かたやセレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。
旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？
そして、e-power。
ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。
そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)
ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。
めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？
そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。
意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちするわ >>131
ルノーや三菱から何で提携しているにも関わらずOEM供給して貰わなかったんだろうと思う。
三菱は軽で提携しているしルノーに至ってはかれこれ20年以上の付き合いだし。
モデルチェンジもしないわジャンルも穴だらけなんだからOEMでもしてフルラインナップ化して
客のニーズに応えないと売れない。そして相互にOEMして初めて提携効果が最大限出てくると
思うのだが。 女は感情で動くから。あたしは悪くないと意固地になってるんだろ。ある意味普通の女 ノアヴォクは知らんけどステップワゴンは糞
ここは勘違いしないように >>152
突然どうした？
高床式セレナが糞なのは知ってるがw 働かない無能中高年でもボーナスもらえるんだからこんな美味しい会社ないだろ セレナはミニバンNo.1だけあってとても良くできているね。他メーカーはより良いものを作ろうとする努力が足りないよね。 >>156
ミニバンナンバーワンはシエンタなんだよねw
自社登録しまくっても勝てなくて、(日産調べ)の基準でシエンタをミニバンから排除したんだよねw
日産のマーケティング部門は死にたくならないのかな
本当にやりたくてやってんのかね？ これがシエンタじゃなくフリードでも同じ扱いにするだろうさ 日産この夏の賞与何か月分出るの？もう発表されたんじゃない >>159
昨年度はフリードもセレナを越えてるぞw ナンバースリーなのにナンバーワン(日産調べ)だもんなw 今年はノートもセレナも、どれだけ日産調べを駆使してもナンバーワンには出来ないな
…なんて考えてしまうのは俺がまだまだ甘い証拠か
既にノートもセレナも、ナンバーワンじゃないのにナンバーワンになっているのだった 152 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/06/04(木) 10:35:17.99 ID:i0ZrI83B0
ノアヴォクは知らんけどステップワゴンは糞
ここは勘違いしないように
156 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/06/04(木) 11:52:35.03 ID:mNDDrINQ0
セレナはミニバンNo.1だけあってとても良くできているね。他メーカーはより良いものを作ろうとする努力が足りないよね。
157 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/06/04(木) 11:53:19.26 ID:mNDDrINQ0
自動車メーカーは日産以外は不要だよね。
161 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/06/04(木) 12:21:29.06 ID:xqDfuBxY0
相変わらず妬み嫉みだらけだな
日産ガイジ社員
テレワークで5ちゃんねるとヤフコメ徘徊www セレナは知らん
ノアヴォクも知らん
ステップワゴンは糞
以上だ >>153
セレナ糞すぎてワロタ
>>152
涙目でセレナ乗ってろ勘違い情弱さんw >>160
5.7ヶ月÷2だったな？
日本航空、日高屋を見習えよだな ホンダも日産もどうでもいい
シエンタ、フリード、好きにしろ
ステップワゴン、てめーはダメだ 見下してたはずのステップワゴンにすら販売台数抜かれるようになったから発狂してるのかな e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。
TOYOTAやHONDAのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね。
発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね。
でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できたわ。
結局、旧式シリーズハイブリッドに過ぎないeパワーを「充電のいらない電気自動車」「電気自動車の新しいカタチ」などとほざいたから今の惨状があるんだよな
一時期少し売れたが実燃費の悪さと加速一辺倒の走行性能、非力なため大型車種への展開が不可能など本質的な低スペックは如何ともし難く、
日産がいくら技術！ナンバーワン！と叫んでもそれを本気にする者は居なくなってしまった
数年前、eパワーのCM見たときにこんな事やってたら会社傾くぞ、と思ったけど現実になったわ
ノートeパワーは電気自動車！(ハイブリッド車)
新型リーフついに自動運転を実現！(クルーズコントロール)
自動ブレーキ！(追突事故)
インテリジェントエマージェンシーブレーキ！(ディーラーに突入)
膿は出し切った！(直後に4回目発覚)
日産は欧州で好評！(大赤字)
最先端を相棒に！(7年目)
ナンバーワン！(5位)
滑稽よな >>177
というか昔ステップワゴンに乗ってたヤンキーに恐喝されて
小便ちびった苦い過去でも思い出したんじゃね？ それでもなぜステップワゴンが売れてないのか
答えはシンプルだ
ステップワゴンが糞だから それでもなぜ日産車が売れてないのか
答えはシンプルだ
日産自動車が糞だから 高速で追越車線を疾走してるアルファードやベルファイアは煽られてるのを殆ど見ないけど、
セレナは追越車線でもグズグズノロノロやってるから煽られまくってる
全く後ろ見ない上、右側を走り続けるのが違反と知らないアホばっかだから
アホだから日産なんか買っちゃうのよね フリードとNボクスはいいと思うけどな
ステップワゴンは完全にクソ
ついでにオデッセイもクソ >>149
ルノー車が日本、中国、北米で不人気だからな
やっても意味ね
せめて日本だけでもアライアンスパワーでプジョー越えすりゃあええけど、それすりゃ出来ない20年 TOYOTAもHONDAもどうでもいい
MAZDA、スバルも好きにしろ
日産自動車、てめーはダメだ セレナは知らん
ノートも知らん
日産自動車は糞
以上だ オレの正体、
それはステップワゴン警察
ステップワゴンに関わってしまった人間を救済している まーたイカれたのが湧いてきたよ
日産ガイジは精神科へどうぞ 日産に関わった奴は生活相談センターか精神病院のどちらかが必要だな アルファードはエルグランドのもろパクリだよね。あんな車他メーカーは恥ずかしくて出せない。 >>192
エルグランドって元々アストロをショボくしたんだろw >>168
日産とマツダはやめとけってはっきりわかるなw 軽く試乗しただけならマツダはめちゃくちゃ良いんだけどな
ディーゼルでパワーあって足も硬いし Be-1とかラシーンとかガワだけ奇を衒ったデザインの乗せれば馬鹿な客が喜んで買うって勘違いしたあたりから進歩ないよね マツダも最近は大概だが、まだ新車が定期的に出てきてるだけマシ
あー新車っていうのは、プラットフォーム持ち越しで外見だけ変えましたとか、HV乗せました、
みたいなマイナーチェンジでなくて、
すべて新設計の車のことな スカイアクティブXもコケてるけど頑張りは感じるよね
EVやレンジエクステンダー磨くよりも難しい事チャレンジしてるとは思うよ >>195
日産スレではホンダガー
マツダスレではスバルガー
似た者同士やね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
