【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ26
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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER 納車待ちwktk及びオーナー用のスレッドです。
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【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 36【HV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584895608/
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【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ25
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583854168/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured エアコン入れたら15km/Lくらいだぞ
24k/L出るのは春秋の気候のいい時くらい >>428
今時燃費測定は人間が運転なんてしていないし、実際の道路も走っていない。
全て測定器の上でプログラムが自動で運転している。 >>429
協調回生ブレーキを作れなかった日産の技術者が回生ブレーキを最大限に利用するプログラムにするのは当然だろう
無様な素人よりよっぽどしっかりと回生ブレーキを使いこなすから、素人には出せない燃費が出てくる
>>427
つまり、事前にバッテリー満充電してから計ってもWLTCモード燃費では化けの皮が剥がれちゃうペテンハイブリッドe-Poorってことですね
多めのバッテリーはJC08モード燃費偽装のために用意したんだな >>420
都会の市街地で、1100キロも視野にはいるのですか！！ こないだ給油したときは、市街地1：郊外６：高速3
くらいの割合で735km/36Lだった
Sモードで特に自重もしなかった >>428
エアコン入れてても20切った事は、Dモードで運転してた初期しかないなぁ。 コツを掴んでカタログ燃費を安定して出せるようになった >>426
実際に運転なんかしてないだろ？
よく知らんけど。 >>430
多めのバッテリーは十分な出力を出す為だよ。
そんな事も分からないのか。 頭poorパイセン触るヤツもやっぱ頭poorやな
触らずに消せよw 使用環境次第だけど
実燃費的にキックスのWLTCよりは良いって感覚だな
市街地3郊外2高速5位の割合だけど年1.5万km走って24km/Lちょいだ満タン法で 皆んなの使用感覚だとWLTCなんて当てにならんし、実燃費の方が良いみたいだね。 Dしか使った事ないんですがBにしたら燃費良くなるんでしょうか？
ノートe-POWERオーテックスポーツスペックに乗ってます。
エコモードはノーマルノートのエコでSモードはニスモのSらしくてSモードしか使っていません。 Bは回生効きやすくなる点において、街中や信号多い道向きと言えるよ。郊外の道多いのだったらDが一番が運転楽だろうね。 Bって昔のATでいうところの
オーバードライブオフだよね？
雪の中とかぬかるみで使うものかと思ってたけど >>442
燃費以前に、Dモードばっかで運転してたら、バッテリー痛めて性能落ちるぞ。 >>442
ノーマルモードのBレンジですよね。
ノーマルモード自体を使う人がほとんどいないと思いますけど。
高速で使う人が居るかもしれないってていど。
>>445
モードは S ノーマル ECO の3つですよ。
ノーマルモードにだけＤレンジとＢレンジがありますけど。
nismo Ｓ は別ね >>441
有ってはならない現実は否定し、捏造するのが工作の基本ですよね
ペテンハイブリッドe-Poorの真実、隠し続けたWLTCモード燃費という現実は敵！w >>430
なるほど
フーガやシーマやスカイラインのハイブリッドは回生協調しないのか
べんきょうになるなぁ >>448
そう
日産は技術力が低くペテンハイブリッドe-Poorに積めるような協調回生ブレーキ開発できなかった
フーガやスカイラインのように載せても意味のないゴミのような燃費レベルの低次元の協調回生ブレーキ制御しかできないから
ただでさえ燃費の悪いペテンハイブリッドe-Poorに積むことはできなかった >>449
回生協調ブレーキが無くて燃費が悪いe-Poor車が売れてるのが気に入らないのが痛い程伝わってくるレスだな。 ここオーナースレだから不毛な話は下記のスレでどーぞ
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 36【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584895608/ 回生ブレーキだけで止まれる車に、回生協調ブレーキが必要な理由がわからない。
？？？？ >>452
満充電で回生失効したら急にブレーキの効きが変わるけどね
協調回生ブレーキは「止まる」を一つのペダルに集約し、回生失効が起きても総合制動力が変わらないようにする技術
無意味な放電を防ぐという意味でも燃費に貢献する
WLTCモード燃費の悪さもその辺が関わるのかも >>454
峠の下りが続いて満充電になっても、エンジンの空回しで電気を捨てるので回生ブレーキは効きますよ。
セレナでは回生が失効するって話もきくけど、ノートでは回生失効は起きません。 >>455
其れは回生ブレーキとは言わないのでは？ 回生が効かなくなっても、ワンペダルはアクセルなので
すぐに補正が効くんだよ
ATのエンブレだってエアコンのタイミングで
効きが変わったりするしね
実際のところブレーキを滅多に踏まないので
協調回生ブレーキをつけたとしても使用頻度が
低くて燃費に貢献しないと思う
つけるだけ無駄なんだろう >>456
発電ブレーキにあたるかもしれないが大勢に影響はないだろ >>457
そんなこたあない。
eペダル使用しない時に回生ブレーキを使用しないのはおかしい。
リーフならワンペダルもノーマルも両方回生ブレーキが効くし、ノーマルは回生協調ブレーキだ。 >>459
リーフはエンジンかけて電気を捨てることができないから
回生協調なのは当たり前だな e-pedalの仕組みは未だによく分からない。
フットブレーキを使わなくてもメカブレーキが自動的に介入して来るんだよね。 フットブレーキ使うと回生ブレーキが働かないから問題なんだよ。 >>464
働くよ。
0.15Gの回生は続いてる。 >>465
eペダル使わない時の話だよ。
此処の住人でなく、一般人の多くが使っていないらしい。 >>466
私のデータでは95%の人が使ってるよ。 ノートにeペダルは無いんだがリーフの話してるんか？
もう何がなんやら だからなんで池沼触るん？
無知且つ虚言吐き、見知を深める訳でもないゴミなんだからいい加減触らずに棄てておけよ
それともアレか？職務でマッチポンプ役でも仰せつかってるのか？ 納車は6月中にはできると言われてたのに来週の土曜日になって悲しいです
早くノートでわざわざ1時間かけて遠くにあるスーパーにお出かけしたいです 俺は家から100mも離れたスーパーまで車で行ってるぞ。 今月今の所15km/L
これでもガソリン車よりはマシか？ 場合によってはガソリンの方が燃費が良いからな。
ただ、15km/Lはアクセル操作が雑なんじゃね。 真冬超ド短距離繰り返しでも実燃費16km/Lあったぞ 急発進急停止になるから普通に運転すると燃費16くらいだ
コツを掴めば20に乗り
イーパワーの特性を理解して努力すると25に乗り
上級者の挑戦は30超え
達人は40を狙う 燃費稼ぎたいなら、あまり急発進せず（そんだけムダに電池使う）
停止するときも、赤信号がわかってるなら加速しないで充電に回すべき
ただこういう運転してると後ろの奴は相当イライラするだろう。ノロノロ燃費運転のプリウスも問題になったし ガソリン車でそんな事する意味はあまりないからな
ただガソリン車でも低燃費はコツは同じ
軽自動車なら30ジャストくらいで我慢して運転してるのもいる
皆もっと賢く余裕持って運転しよう 通勤通路を国道から一般道に変えて一か月
今日給油したら満タン法で22km/L。
エコモード、エアコン不使用のNISMO。
俺の運転技術だとこれが限界かな？ ほぼ同じ条件のnismo sで20km/L前後だからそんなもんじゃね。 むしろnismo sで20km/lも出るのか
以外と燃費良いなw
メダリストやXでも大体25km/lぐらいって報告多いしnismoで22km/lは妥当じゃない？
タイヤ違うんだし 意識してエコランしても25km/Lは難しいかな。
あとエコモードでもSモードでもアクセルの踏み方を気をつければ同じ燃費出るね。 こう言う電動車って踏み込む運転しなければ少しばかりのスペックの差って関係なくない？ 今いろいろ悩んでるけど今週末の納車の日にはいい気分で迎えたい 何回も車乗り換えてるけど
納車の日だけは記憶から消えないんだよな
なんであんなに興奮するんだろう carplayでsiri起動したい時、ステアリングの電話かけるボタンでは起動しなくてナビの右上のボタン押さないといけないんだけど、おま環ですかね？
微妙に不便。 482
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なるほど。
次期ノートはNISMOでも25km/Lはいってほしいな。 あれ使いにくいんよなぁ
つか再生・一時停止もないしミュートもない
そんくらい工夫してほしいよ hey siriだと起動まで2秒くらいラグるんですよね。。
今はディーラーでcarplay対応ナビ選べなくなってるけど、次期ノートは大丈夫かな。
リーフに搭載されてる低額パケホ対応ナビだと嬉しいなぁ。 去年3月納車で、3万キロ
そのトータル燃費が30.1
東京都下で土日ドライブは郊外メイン
平日は送り迎えなどで市街地メイン
満タン法で1300キロは一回の給油で走れる
これだけでもこの車にしてよかったわ >>500
その、鼻っから疑う姿勢やめてはどうか？
君の人生つまらないだろ？ ありえねーな高速しか走ってなくても無理だろ
ちな今月の燃費は15.0km/L 同じような乗り方だけど俺のと1.5倍違うわ
来月Dに点検出すから文句言ってみよう エアコン無しの時期だけならまだしも
年間通して乗ってて30越えって言うのは正直眉唾だよ、オーナーなら実感で分かってる
冷房はまだ1〜2km/L程度の悪化で納まるけど関東平野部でも真冬で暖房入れたらエコランに徹しても3km〜5kmは確実に悪化する
沖縄在住とか後出ししない限り九州南端ですら事実上不可能な嘘燃費 私は3年乗って良いとろ20km/Lだね。
気にしないで乗ってるけど。 きっと、サンフランシスコ以上のながーい下り坂に住んでるんだろｗ
なお上りはけん引されてるのでノーカウント 春秋気候が良いと24km/L
夏エアコン常時で15km/L
冬場ヒーター使用で18km/L
くらいの感覚 >>510
住んでる地域が謎だけどエアコン無しで24出す乗り方出来るのに夏の燃費悪すぎじゃね？w 乗り出して1年ちょい経つけど
このクルマはエエクルマやろ 体になじんできたのかも知らんけど
買って正解やったわ 499です
眉唾物とかいわれてるけど、事実なんだよなあ。
初代ノートでは18
x-Digsのときは20
この車で30.1
Dの担当営業からいつもびっくりされるんだけどね >>506
お前の人生がつまらんのは俺もわかるよ。 >>515
都下から松本まで甲州街道通って満タンから1目盛り減るかどうか
同じく都下から群馬県の嬬恋まで同じくらい
いずれも下道で片道230kmくらいの距離。
行きは慢性的な上りだから25くらい
帰りは逆に35くらい
これを繰り返すだけて30km/lは行く
ホラ？べつに信じなくてもいいけど実測値だから。 タイヤとか総重量とか時間帯とか
いろいろあるだろうけど、自分は
そこまでいきそうにないな
E11だと16くらいで満足してた 今の時期ならE11で18〜19。
場合によっては20だった。
今は加速が面白く踏んでしまうので
26で落ち着く。満タン方。 >>517
日産の広報に言えば技術者連れて取材に飛んで来るでしょうね
是非理由を解明して欲しいくらいの燃費です 下りだけでも電気捨てるためにエンジン回るから思ったより燃費が伸びないって感じ スロットル計付けりゃ分かるけど燃料吹いてるからな。 私は16万K弱走ってでAVG23.5K/L。
ECOonlyで高速７割。
一般道主体なら27-8は行くでしょう。
60k以下が燃費にスイートな領域。
下りの回生をまめにとれば30Kに
近づけるでしょう。 メーターの燃費計だと、少しのタイヤ空気圧の差で燃費が大きく変わる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
