★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.98☆★
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ココは初代インプレッサ（GC,GF）に関する情報交換、雑談の場です。
お約束
･故障相談、トラブル相談の場合は、出来るだけ詳しく症状等をお願いします。
・NA乗りの方は以下のスレで質問した方が答えを得やすいかもしれないです。
【SUBARU】NAインプレッサ 57【GC/GD/GE/GF/GG/GH】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510264625/
･又相談された方で、その後ディーラー等で修理された場合にはできるだけ結果
も書き込み下さい。
･疑問があれば過去スレも参照して下さい。
･荒らし・煽り行為に対しては放置願います。
･次スレは>>970踏んだ人が立てて下さい(980以降は一定時間経過でdat落ちの為)。
スレ立てるときに1行目に「 !extend:checked:vvvvvv:1000:512 」と１行目に入れるとスリップ
※前スレ
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.97☆★
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580122118/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>292
四駆は初めてなので無知すまないです
会社の駐車場がそうやって入る場所なので…車壊さないためにはバックで入った方がいいのかな… >>288
君はまずWRバンパー買う前にオイルとかタイヤに金をかけた方が良いぞ >>288
カストロの0W-30を5,000kmで交換。
サーキットなんかでエンジンぶん回すならともかく、
街乗りなら、エンジンも軽く回るし悪くないよ。
ホムセンで3,000円位で帰るし。
今気になってるのはモノタロウオイル。
入れた人、どうだった？ >>294
カストロールがだめな理由を教えてくれよ たしかにこの車やBCレガシィがまだ現役の頃はカストロールのオイル結構良かったんだけど今はそうでもないよ
部分合成がどうのこうの言い出した頃くらいから良くない印象
実際自分も入れてみたけど油圧やフィーリングが素人でもわかるくらい差があった
モノタロウは可もなく不可もなくって感じだったけど3000kmか3ヶ月に1度先に来た方で必ず交換しといた方が良い気がする
メーカーも売りたいから色々言い方変えてくるしオイルは宗教だから心配なら1万円くらいする高級オイル入れとけばまず間違いない そうみたいね
油圧計つけてるけどサーキットいっても特に下がらないし
カストロール嫌いなんだろうな EDGEは厳密には化学合成油じゃないけど値段が手ごろで手に入りやすいから使ってるな。
カー用品店とかだと高いけど、街乗りだけだし今まで特に不具合もないし。 カストロール信者涙目
もういつもオイルの話題は荒れるし街乗りしかしない人ならなんでもいいじゃん オイルは宗教であり
宗教問題は昔も今も解決出来ない難問だからね オイルは儲かるからね
チューニングショップはオリジナルオイルがヒットしたら豪邸が建つ
自動車用品業界が生き長らえてるのはオイルで儲けてるから
業界全体で3000kmに1回オイル交換しましょうと必死
メーカーは10000kmでいいと言ってるのにね
ちなみに某高級純正オイルのディーラー仕切りは小さいハンバーガー2個分くらい 最近の車は0wのオイルを使うために、オイルラインが細すぎるので、302の様にカストロrsが
軽自動車に合わないというものでは？
302推奨のトタルは他メーカーより柔らかいのは有名だけど、15w推奨してるのも謎だが
ちなみに302推奨のトタル7000より上の、トタルレーシング10w−50はマルシェがテストして
直ぐに油圧が下がるから、ただの街乗りオイルと言ってた
スバルが出してるプレイアードの中身がこれな
だから、302の内容もどこまで信用できるか 安くていいオイルだが、アップガレージ専売のルブロスはいいよ
販売終了と思っていたが、問い合わせたところ、受注生産として販売できるらしく
注文すれば作ってくれるとメーカーのユーロリサーチが言ってた
スペックsの5w−40、10w−50が4990円、愛知の一宮インター経由だと4389円(税込み)で買える
全国のアップガレージで取り寄せ可能で、性能は他メーカーの1万クラスのオイルに匹敵するから
とってもリーズナブル。本家のルブロスだと値上がってて8000円はする。10w‐50でも、とにかく軽くて
なめらかに回るのがいい。
もうちょい上の性能でスポーツ走行で使いたいなら、スペックss 15w−50が5990円
フルシンセ、エステル＋paoのスペックgpが8990円と、どれも他メーカーの同一クラスより遥かに安い だから
車の使用地域や用途やらで最適は変わるやろが
それ言わずにあれがエエこれはアカン言うから
もめるんやで
極地と亜熱帯とか
街乗りだけとかサーキット専用とか
全部こなせるオイル在るなら教えて 年齢が40を超えたのでガキのころ憧れたクーペを一生の車に迎えようと考えてます
質問なのですが、ラ・アンなどのワイドボディキットを取り付けた車両とラリーカーを比較するとフェンダーアーチからルーフ方向に向かっての長さ？高さ？が違う(キット装着車はぼってり？でラリーカーは薄い)と思っているのですが、ワイドボディキットは取り付け方によって調整できるものなのでしょうか？ 市販車とGr.AやWRcarではフェンダー弧の半径が違うからな >>312
ですよね
タイヤハウス側から削るとかできると思われますか？ >>313
金と手間さえかければ出来るんだろうけど
完璧にラリーカーに似せようとすると足回りの取り付け位置とかもラリーカーのように変更しないと見た目は全く同じにならないと思うよ
普通にワイドボディキット取り付けてる店に問い合わせてみたら？
新品なら現物合わせでタイヤハウスのアーチ上げとかもやってくれそうな気もする
WRバンパーとかボンネットとかたまに中古で出てるけどあんなのに数万円かけて落札しても後で割れとか補修して塗り直してフォグカバー買い足してとかしたら普通に新品買えるのになんでみんな中古買うんだろうかね STI製は廃番やろ
だいたいラアンとかないる屋とかは
まだ在庫してるのか受注生産してるのか
どっちや？
受注なら納期遅いし
超長期在庫も何だかなぁ >>314
FRPとかカーボンボンネットはひび割れするね
ショップに持ち込んで直そうとしたけど新品買った方がいいって言われた
ドライカーボンなら平気なのかな？ 皆さまご回答ありがとうございます！
できれば一生盆栽していきたいと思いますのでゆっくりやります！！ >>318
倒立のストラットはもう無いって言われたと思った >>316
炭素繊維は紫外線に弱いから
UVコートをしっかりしとかないと
直ぐ毛羽立って来るよ
S202だったかな？カーボンリアウィングとか
GRヤリスの屋根とか
経年劣化したら大丈夫なんかね？ >>320
うちのはウェットカーボンとFRPなんだけどいじってますって見えるのが好きじゃないからボディと同色に塗ってあるよ
だけどバルジとICダクトの間に両方ヒビが入った
デザイン重視で換えたけどアルミボンネットはこういうことがないからいいね 以前は本物のWRカーも1000万円くらいで買えたんじゃなかったっけ
確か買ってオフ会に来た人がいたような？今だと3000万〜するみたいだけど
今やWRカーに似せただけのニセモノ（22B）ですら1000万円だからね
中津スバルの社長が「22Bにそんな価値はない」とはっきり言っちゃってたけど >>311
ラアンのワイドボディは22Bから型とってるのかワークスのとはフォルム違うよなぁ。
ロシアの有志のやつはフェンダーアーチ変更するようなカーボンパーツも出してるよね。 新車はメーカーが売価決めるが
中古は基本売主の言い値だからな
高値でも一人買う人が居ればええんやが
居なきゃディスカウントしてでも売らなきゃ
不良在庫や
1000万はなぁ…仕入値なんぼしたんやろ？ 22Bとか老害ミサイル食らったらどうなるんだろうな
修理出来ないだろ トヨタ2000GTが倒木で廃車したやん
あれ
購入金額3500万
修理見積り1億
賠償請求3900万(購入費用&怪我の治療費等)
和解金1787万
めっさ大赤字や！
同程度の中古寄越せ言うたら4000万行くか？ >>326
償却が終った車は新車価格の1割を賠償すればよしと広く認識されてるから加害者(保険会社)はそれで終わらそうとします。
実売価格から大きく離れてたりパーツ付いてたりで納得出来ない時は被害者が立証しないとなりません。
保険会社は払い渋りが半端ないから交渉厳しいよ。
過去に二回全損被害に遭ったGC8乗りでした。 修理見積もり1億も行くのかアレ…
昔の車だしアナログでそんな最新技術で作ってる訳でもないから全部ワンオフ部品修理でも1000万くらいで直るもんだと思ってた フレーム修正が問題やろな
全部新規で作るならもっと安く上がるやろが
そうなると新車扱いで現行規制合わせなあかんし
それやと別の車やしな
フレーム修正言うても
今のモノコックフレーム修正と違う
内部の鉄骨フレーム修正やから
もうロストテクノロジー化してへんかな
実際多気筒連装キャブの同調出来る人は
ほとんど居ないらしい オイルネタですまぬ
カインズオリジナルの化学合成5w50￥2480円はどこで作ってるかわかります？ 自分の読解力が足りなくて一瞬ものすごく寒い自演に見えたわw まあどこで作ってるか？そんなん製造元に決まっとるやんけwwwwみたいな煽りに一瞬見えなくもない ネットでは古い、もしくは怪しい情報しか出てきませんね
国内外の石油精製大手製造、または市販品の詰め替えなど考えられる選択肢が多そうです 331には、あまりにもストレートに答えてるから煽りかと思ったけれど、
IDを良く見ると、330の質問の補足なのね。
こういう安価なPBも値の張るショップブランドやメーカー純正も、添加剤が変る位でベースオイルはたいして変らないのでは。
製造元もガソリンと同じで、そんなに多くはないような気がする。 見てみたら1L3,000円のオイル勧めてて草
1,000kmでカストロール交換のほうが絶対いいだろw 金ないなら別に安いカストロール入れたらいいじゃん
壊しても俺らに関係ねーし 俺はカストロをサーキット二回（約１ヶ月）ごとに交換 100%化学合成油で1番安い日産エンデュランス10w-50はどうだろう？
R34GT-Rの純正指定オイル
4L缶が3500円くらい いいんじゃん、考え方はそれぞれだけどオイルなんて交換周期が一番大事だもの オイル交換なんてディーラーにお任せで銘柄なんて気にしたこともないなぁ 殺伐とした空気を悪化させるのかと思ったら変えてくれたな 純正ショック同等品が欲しかったらカヤバのSRが良いかな？
純正ショックってもう買えないですよね >>350
F・Gでも使えるよ。バンプラバーは必要だけど。
SRはレガシィと共用だから乗り心地がいいけど車高がノーマルより1ｃｍ位上がるよ。
イメージとしては丸目GDAの初期16インチ使用みたいになる。
それが気にならないならOK。 >>350
F、G型の倒立は、2年前に純正はあったよ。
自分は純正新品にしたけれど、結構なお値段。
車高調の方が安く、多くの人は純正は選ばないだろうから、まだ出るんじゃないかな、どうだろう。 ＮｅｗＳＲはやめとけ
物凄くロールが大きく半年から1年で抜ける物があるぐらい耐久性がない
カヤバもwrx以上には付けない方がいいと言っていたほど 今が純正で純正にこだわるならel SPORTかな？ el SPORTは良くないね
ビルの仕様変更できると言ってるが、内部パーツの種類を持っていないから、客の要望にまったく合わせられない
自分達の仕様をごり押しするだけの所だよ
具体的には、高速コーナー主体のセッティングで、低速ではアンダーがきつく曲がらない仕様
それを、理想的と言い張り、客を下手くそ呼ばわりするのは有名 エナペタルはラリー屋の間ではヘナペタルと言われてる
内部パーツは豊富に持ってるが、セッティングが出せないらしい
ここで2回仕様変更したけど、ただ固いか柔らかいかの2択になるようで、うまくいかなかった
しかも、塗装が酷く、数万払って外装を綺麗にしてもらったが、下地を作らず、ただ塗るだけなので
ポロポロとすぐに剥がれてくる
プライマーも何にも塗らないので、わざわざ金払って塗装してもらう価値はない
缶スプレーを自分で塗装した方がいいレベル
ビルシュタインなら東京のビルシュタインテクニカルセンターに直接出すか、セッティングできるショップ経由にするか
どちらかだな まじかぁ
ここまでで出てきたものは少し考えてたんどけどなぁ
純正がヘタってきたから変えたいけど車高調はバネが縮んで大変だったから純正形状がいいんだけどね
オーリンズの純正形状の倒立は音がぎゅうぎゅううるさかった
どうしたもんかねぇ 販売してるのは10万キロ前後か走行すくないのばっかりやな、20万くらい行ってる値段つかんのかね。 スカイラインやスープラのように親の金レーシングキッズ達が廃車にしまくったらそのうちアホらしくなる高値が付くようになる 穴開けた跡あるからGDBのアッパーマウント付けたんじゃない？ >>371
gdbの丸目用はフロントのアッパーを左右入れ替えれば、gc8に付くよ、リアはそのまま付く
どこを穴あけして、何を特殊加工したのか知らないが、hksはピロが酷くて新品でもバキバキ音が
うるさいと評判だったんだが、その辺は改善されたのかね アッパーマウントとロアブラケットをGCにすればいいんじゃ無いの 流石に新井さん知らんってことはないよな…？ただの煽りか？ 新井パパは知ってるだろうが
その息子だと知名度まだ無いぞ 息子は七光りなんじゃないの？
なんにせよあの新井選手がやってる店でしょそれ 息子もラリーじゃ親父と互角だぞ
トヨタの若手ラリードライバー育成にも選ばれた事も在るし
実力は在るやろ
七光りだけじゃタイムは出ないよ 最終的にはトヨタワークスは勝田の息子を選んだけどな タイムはタイヤの性能でいくらでも出せる
スポンサーから供給してもらってるドライバーは、それでタイムを出してる場合が多い
バイクでも同じで、無名の選手はタイヤが劣ってるだけで
関係者にだけ、いいタイヤが渡るインチキな世界だよ、日本のレース界は
市販車でもモデルチェンジしたはいいけど、タイヤで筑波のタイムを更新しただけで
車の性能は旧型の方がいいなんてのもザラ あらいさんてラリーの？
どこかのドリ系ショップかと思いました。 梅雨明け先らしいけど、クーラント上から1/3くらい抜いてクーラントブースター込みで入れてリフレッシュしようかな GCの後期に乗ってるんですがコーナーレンズって自分で磨いてキレイにするか新しいの買うかどっちがお得ですかね
コンパウンドも何も持ってないので買うべきか、でも買ったら雨漏りとか怖いなぁ、とか迷ってます 気になるなら買った方がいいよ。
雨漏りってのがわからんが。交換しても雨漏りしないよ。 社外のやつ買って浸水する可能性のこと言ってるんじゃない？ >>388
浸水のことだと思うよ普通に考えて。
なんかここ最近読解力が低い奴多すぎて、相手が意図している事を汲み取ろう(本当に取れてない？)としないで、言葉まんまで真に受けて答える奴多すぎwww >>389
また加えて言うと、「雨漏りっていうのがわからん」って書いてるがこれはコーナーレンズから雨漏りなんてする訳ねぇだろ、浸水だろって暗に馬鹿にしてるよね。
性格悪いなこいつ >>386
コーナーレンズの上についてるゴムが劣化するとベタベタになるから買い換えた方がいいよ。
まだ新品が出るはず ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
