【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part25
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英国製FK8型シビックタイプRを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場ですので
マッタリ行きましょう。
公式
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
公式発表
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
アクセサリ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/civictype-r/
前スレ
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part24
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584703744/
関連スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 56【FC1,FK7】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589279542/
10代目シビック/CIVIC【FC1,FK7】ワッチョイPart43
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585033557/
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『!extend:checked:vvvvvv:1000:512』 ニュルのタイムにこだわり過ぎると面白くない車になっていくのなんなんだろうな 「ちなみにニュル走らせたらこのタイムが出ました」でいいのにこっち優先するから訳わかんないことになるんだ マジレスすると爺の古い固定観念でカミソリみたいな車を作ると全く売れなくなってディスコンになるよ。その辺ポルシェは上手くやっていると思うわ。 >>41
S660モデューロXも持ってるけど楽しいぞ〜。
速スピード出せない不便もあるけど五感が冴える >>42
少なくとも、それがサーキットで速ければ、アリだろう。
実際、速い車は非常に乗りやすいんだよ。
昭和世代なんだと思うけど、当時は速さ=乗りにくさだったからね。
今は違うからね。人間がクルマに合わせる時代は終わったんだよ。 柿沼さんは次もFFと言ってたよ
五郎ちゃんの番組で
言ってたことが変わるかもしれんけど スクープ画像のリアブレーキは片押しっぽいからFFだろうね。fk8は北米でも好評だか次期モデルは北米生産でセダンボディになるかも。2リットルターボは北米工場生産だから製造コストも効率的やね。 やっぱMT期待しちゃっていいのだろうか
実際FK8はMTのみで国内では想定の2倍近く販売された訳だし
このままの路線で全く歓迎でありスクープ記事の文言はベストカー並のあれであってほしい ホンダ自身が欧州では25年以降販売する新車は全て電動化するって言ってるからHV化は避けられないだろう
特に欧州メーカーは電動化宣言してるとこ多いし
時代の流れで抗いようがない
次期WRXはHV化すんのか?しないのか?
しないのならレシプロエンジン+MTはWRXくらいしか選択肢がなくなるだろうね 既出の話題ですが
ホンダ シビックタイプR 次期型をついにスクープ!ハイブリッド化で400馬力、21年発表か
https://response.jp/article/2020/05/26/334940.html まあだけど
この後また何が起きるか分からんし
いま手に入れて乗り回せるならその方がいいよ 何やかんやFK8の見た目は歴代で一番好きだからそれだけでも乗り換える理由にはならないかなぁ >>56
欧州は無しあるいは25年までの短期間の販売って可能性もあるし
その一文でHV化と判断するのは早計かと アメリカでは法規制的にはHVいらないからなあ
EVは排ガス規制で25%?強制だけど
HV売ったところでEV0.何台売ったことにならなくならなくなっちゃったからね
原油(シェールガス含め)豊富にある国はガソリンどんどん使うんでしょ
京都議定書からも脱退しちゃったし 地球温暖化の原因はCO2じゃ無くてN2Oだと言い出してるし 次期モデルにMTがある可能性・・・50%以下
日本で発売される可能性・・・・・25%以下
つまり
MTモデルが日本で発売される可能性・・・12.5%以下
こう考えると、次期モデルに期待するのが間違いだとわかる。 リコールか。来月の一年点検ついでに変えてもらえるかな ハザードランプの左右にあるエアコンの風は止めることはできない?あそこにタブレット設置したいんだけど。 >>70
まだ定かじゃないけどハッチバックもみたい >>74
ルーバー外して中を塞いでしまえば無問題。 逆に風が出てたほうがタブレットが冷えてええと思うけど
夏場の車内はとくに 次のタイプRは北米向けだろうから
HVにはならないんじゃない?
リミテッドエディションも日本は200台だけど
欧州100台、北米で700台だし スクープ画像を見る限りはハイブリッド。
開発中だろうしなんとも言えないけどね アメリカメインのタイプRは現行のガソリンと欧州仕様のHVの2択ならよいけどね。
日本導入はHVのみなのは諦めるけど、アメリカではガソリン車を販売し続けて欲しい HVとノーマルエンジンの2種類も出す余裕は無いように思う
FK8のMCだって本当に販売できるのか怪しい >>83
断定してないだろ。…と言うのは置いといて、
取って付けたようなマフラーの細さ。現行と同じ2Lターボあるようには見えない。
排気量が現行より減ってるんじゃねーかな?
タイヤの太さは現行と同じ事から、パワーもそれほど変わってない。
そう考えるとハイブリッドってのが適当なのかなと。
もう一度言うが、開発中のだから分からんけどね。 ハイブリッドのタイプRと
全取っ払いMTタイムアタック用のタイプR-RRの2ラインナップだなw 画像から判断するにブレーキは同じだから重量はあまり増えてない? 乗り味はともかくバネ下重量軽減はマジで走りに効くからな そういう誓いすると死ぬまで乗り続けるしか無くなるわ
時代は変わっていくんだよ
オマエラも変われよ 俺は多分10年後もFK8乗ってると思う
EK9シビックタイプRを愛して病まないおっさんみたいに 後期型はセンシングが付くらしいから、18インチにしたら
エラーが出ないか気になる。 >>95
なぜエラーが?
タイヤ外径が変わって検出速度が変わったとしてもそれに引きずられていくだけ。
例えばGPSとかレーダーで速度検出していて、それをタイヤからの速度と照合していると言うのなら分かるが、そのような処理をしているとは思えない。
まー、タイヤ外径の変動を極力抑えればいいだけの話だと思うがな。 >>94
俺も長く乗るつもり
EK9は9年、FD2は11年乗り続けた
次の欲しい車が出るまではな〜 リアHVの四駆化なら減速だけのトルクベクタリングを加速用にも使えるようになる
その為だけのモーター+バッテリーなら重量増も最低限で済むし電動化も達成
だめか 仮にハイブリだとして、設定を煮詰めてニュルでガソリン車のスコアを破るのに、2021年発売は時間がなさ過ぎないか? ハイブリッドのR楽しみなの俺だけか
出来たら横幅だけセダンやハッチバックのサイズにしてくれると助かる
値段はこれ以上上がると… アキュラTLXはフロントダブルウィッシュボーン採用だって!胸熱やね。 むしろHV化によってニュルの呪縛から解放されるからいい面もある HVで現行より速いってなったら結構面白い車じゃないかね?自分も楽しみだわ
MTガチャガチャだけはさせて欲しいけど ハイブリッドとはいえi-DCDみたいな変速機積んだHVになるのかi-MMDみたいなシリーズHVになってしまうかで運転の面白さも違ってくると思う 機械式トランスミッションが無ければ軽量化できるね
バッテリーで相殺だけど 現行アコードのハイブリッドと20Tがほぼ同じ車重だから、ハイブリッドで動力性能を上げると確実に重量増になるね。 アコードみたいにエンジンは発電のために使用し駆動はモーターにすれば、加速は今より良くなるな。
エンジンを2気筒750ccまで落とせば軽量化にもなるし。 新型TLX、ラグジュアリースポーツって感じでデザイン好きだけど
スープラの対抗馬として日本でも売ればいいのに 4ドアだしアコードのアキュラ版だから対抗馬はIS350辺りじゃね? 3代目TLはBMW3とよく比較されていたね
3よりもリセールがよいからアメリカで乗ってた >>106
リコール対象だった。
不動車になる前に交換してこようw レジェンドをスポーツに寄せた感じにみえるな
800萬円台とみた <TLX それアコードじゃね
もうアコードユーロRでいいじゃん >>129
それはアコードの2リットルターボMTだろ
アメリカにある >>131
ありますよ
これだけ付いて来て31,360ドル
Apple CarPlay®* Integration
Android Auto™* Integration
12-Way Power Driver's Seat
19-inch Alloy Wheels
Leather-Wrapped Steering Wheel
Sport Pedals
Rear Spoiler
Chrome Exhaust Finishers
8-inch Display Audio Touch-Screen
180-Watt Audio System with 8 Speakers
LED Fog Lights
https://automobiles.honda.com/tools/build-and-price-result?modelid=CV1E3LEW&modelseries=accord-sedan&modelyear=2020&extcolorcode=R-94#build-price 次期タイプRもTLXを基準にしたデザインになるかもね。 コンセプトはまだ格好良かったんだが残念ながらTLXもドロンボーメカにしか見えん。
最近のアキュラデセザインはおかしいよ。 ホンダの新型車プロモーション動画で必ずテールスライドさせてるが一体どんなテクニックなんだろう? >>143
オーストラリアではこれから本格的な冬がやってきます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています