【HONDA】S660 Part191【MR OPEN】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑スレ立ての時は3行
荒らし除けの板移転です、詳細は下記。
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/130-
オーナーだけでまったり語りましょう。
荒らしにはNGとスルーを徹底的に。煽って呼び込むのも荒らしです。
公式
http://www.honda.co.jp/S660/
純正アクセサリー
https://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/pdf/s660_accessories_catalog_2001.pdf
※ageは禁止、荒らしと見なします。
※S660オーナー以外はご遠慮ください。
前スレ
【HONDA】S660 Part190【MR OPEN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587424390/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 悪かった。そうだね。
オーナーオーナー予備軍の熱い走り魂と愛によって生まれたようなクルマ、反復練習で頑張っていこう。お互いに。本当にごめんなさい。 レブマッチをまじめにやれば相当練習になるぞ
感覚でやるんじゃなくきちんと回転合わせるようにすればいい
そうやって意識してやると初期設定でブレーキが高い位置にあるのが納得できると思う
大きく踏み込むブレーキしたときにベストな位置にアクセルペダルがある
しかし、エアコン使う季節になると回転合わせもせわしくなるなｗ ストリートじゃ回転決まってないから練習したところで何もないよな
サーキットでこのコーナーは何キロに落とすからギア下げるときにこの回転で合わせるってなら練習すればタイムは伸びるけどね
街中でやっても自己満 だからどういうシチュエーションで弱めのブレーキヒール&トゥ使うのよ？ シンクロとクラッチをいたわるために無駄なことして楽しむんだろｗ この車エンブレ効き悪いよなwww箱根の下りなんて2速で加速して行っちゃうからね(´･ω･`)ｳｨｰﾋｯｸ 新道程度ならば流れに乗っていれば3速だね。詰まってきたら2に落とす。で土曜の夕方帰は良い感じだったんよ。 フルブレーキじゃなくてもヒール＆トーは普通にやるし、弱いブレーキでやるときこの車は慣れが必要かも 街中で弱いブレーキでやるならアクセル煽ってやりゃいいだけ
わざわざやる必要ないね。あほだろお前ら >>916
サーキットでもストレートエンド辺りでやるぞ。
後ろ重くて安定していのが理由だな。クロスしているから1段飛ばしは良くやる。
のんびり走っている時は3000前後で静かに小まめにU/Dするの楽しい。 サーキットでストレート5速から2速の速度域の減速なんかやったらブレーキあっという間にダメになるし
荷重変動が大きすぎて論外
サーキットの侵入のシフトダウンは回転数併せだけじゃなくて荷重変化のコントロール目的でもあるんやで アクセル軽く煽る程度じゃうんともすんとも回転上がらん >>919
この車はエンブレ弱いからどうしても必要なときがあるんだよ 飛ばしシフトってHパターンのメリットなのに
シーケンシャルでは無理なこと
街中でも開けた道路の信号待ちの際よくやるぞ
5速巡行ブレーキ停止する少し前に2速に入れ停止直前にニュートラルってな
サーキットでは直線後のシケイン進入時に使える
シフト飛ばすので変速するタイミングは遅くなり、アクセルあおる量も多くなるのでリズムが狂うのが嫌な人はやらないが ストレートエンドにシケインの有るミニサって事だよな？
日本にある？ >>930
街乗りなら5速50キロ、交差点2速15キロとか普通
教習所でもその走り方する
てか免許持ってないのか？ >>930
60km/hで巡行なら5速に入れるな
停止または徐行確実ならわざわざ4〜3には入れない
ブレーキで速度、エンジン回転数を落としてノッキングする回転数前に2速へ入れる
もしかしてAT限定免許か？ スポーツカーとか全く興味なかったけど、一目惚れしてお買い上げしました
CVTだけどね
カッコいいは大正義だよ それが教習所で習うやり方でMT免許持ってれば誰でも知ってる
免許持ってないかAT限定確実だな
2速はタイヤが転がった速度から70キロ位まで使えるギア
5速も45程度から200キロオーバーまで使える守備範囲が広いギアなのよ >>935
はいはい、釣られてあげるよw
200キロオーバーって、S660はそんなに出るのか！ 守備範囲の話な
まぁチューンすれば200は楽に出るだろ >>939
だな
願望と現実の区別がつかないようだ タービン変えて120馬力ちょいでも5速で200なんて出ないしな
そもそもS660は6速あるのわかってないだろ デジタルメーターだから199でカウンターストップするけどそこから回転は上がってるから200は行けてると思いたい 空気を切り裂く出力が伴えばだけど。
5速なら7000回転で180km/h
6速ならば229km/h
4速ならば、某スズキよりホンの少しだけ速い。 馬力は無視するのに、なぜ回転数とギア比は守る？
意味不明 >>946
そりゃあブーストアップやポン付けタービン程度のお手軽チユーンならばパワーだけ上がるからだよ。
ファイナル変えたりエンジン内部まで手を入れる例を上げても意味ないじゃん。 緑納車されたけどすごくいい色だ
毎日ニヤニヤしてしまう お前らこんないい生活してたのか >>953
初ﾏｲｶｰがS660で緑は凄いね
今後の車選びが大変そうw >>932
>>933
町中で5速だと何キロなの?って聞くと免許持ってない扱いされるのか
不正解、俺はマニュアルの車オンリーでオートマ買ったことがないし
>>935 ただ、話の流れの横から5速の質問を一つしただけだけどね
町中で結構スピード出しているのかなと思ってさ ヒール&トーは慣れ、初めは足の動かし方がしっくりこないけど
やってくうちにブレーキにのみ意識が集中してアクセルの煽りは無意識に近くなる 慣れると左足ブレーキ＋右アクセルで
ヒール＆トゥが不要の究極のシフトチェンジができるようになる かも どうでもいいけどよく「トゥ」て書いてるの見るけど英語の「Toe」の発音は「トー」に近いぞ 5から2への飛ばしシフトはこれだろwww 130Rからシケインへの飛び込み
プシュってNAなのにブローオフバルブみたいな音しとる(´･ω･`)ｳｨｰﾋｯｸ
https://www.youtube.com/watch?v=-FXg5ppMyDA >>964
930、で聞いたってこと
そこまでの会話には参加していなくて、割り込んで930で質問したのよ 減速だ2速だのの会話は他の人
ただ町中の5速で何キロって930で俺は聞いたの
俺は5速ミッションの車に乗っていてS660は買っていない、それで町乗り5速ってスピードダウン出でていそうなので、なんキロなのかと思った >>964
お礼が遅れましたが
質問への返信ありがとうね エンブレだけで減速または停止するとなると長い距離と時間が掛かる
もっと短い距離と時間で減速したいときはどうしてもブレーキが必要だからヒール&トーは使うことになる
そもそもヒール&トーはエンブレで減速するというものではなくブレーキで減速して回転をキープするというのが狙い 伊豆スカイラインで135キロ追い越し動画アップした犯罪者が
なんで講釈カマしてるの？ >>968
シフト操作はクラッチ使わずに可能だよ
なお958とは他人です。 バイクでよくやる回転を合わせる方法？車でもできるの？ HKSとかのマフラーってマイチェン後のモデルの取り付け確認出来てないってHPにのってるけど、車体側で何か変わってつかないのかな？ >>981
取り付け自体は全く問題ないよ
マイナーチェンジで型式名変わったからだと思う
細かいコト言うと車検通らない
多分スルーされると思うけど >>984
何も知らないなら発言しないほうがいいんじゃ >>975
バイクの方が簡単だし意味も理解できたな〜
それを車でやるとあーなるんやなって 50キロで5速入れたらエンジン回転数1800回転だったぞ！ノッキング気味で気持ち悪くて無理だわwww
パワーバンドが2400回転からだから 2000回転以下で走るヤツってAT限ヤツだろw
普段からMT乗ってたら加速時頻繁に引っ張るし積極的にエンブレ使うし、ガンガン回すだろ >>987
50km/hじゃなく60km/hだって >>968
そのツッコミを待っていた！
しかし他の人がもう答えてた！残念！
回転さえ合わせればクラッチなんて不要です
偉い人にはそれが分からんのです
なお自分でやってみたことは一度もない模様 セカンドカーだから軽なんだろ？これメインで乗ること頭になかったわ 何をもってしてメインなのかによるよな
週末、家族で出掛ける時はミニバンだが、
普段、通勤でこの車を使ってるとかで使用時間で言えばこっちがメインとか 妻と子供と俺で三人だけど
買い物や遊びに行くときは妻の車だから
なんの不満もないな
たまに娘と二人でデートするぐらい レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
