【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース110
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↑冒頭にコレを三行重ねてスレ立てしておく
煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリンもディーゼルも、良い車です。
まったりと語り合いましょう。
マツダボンゴブローニイ君には優しくするように。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>787
「コマずらしは意味がある」で終結してるから別のネタでしょw >>776
ツダエースはかなり割引されている!?
知り合いの職人さんに、組合価格のボンゴは安かったとだいぶ前に聞いたことあるよ。 下取りうんこになって驚愕するまでがセット
そもそもスーパーGL無いし >>785
それ、案外難しい質問だなー
自分、新車買いの2KD、13万キロで慣らし終って絶好調、車検もずっとほぼ10万行くかいかないか。 ガレージ11やユーアイの動画見たけど、変な例えとか仮の話？みたいなの多すぎるし余計だなw
あと、部品名間違いすぎて尚更わかりづらいww >>785
ガソリン10万km
ディーゼル30万km
当たり外れあるから後は知らん。 ガソリンは知らんけど、ディーゼルはインジェクターが鬼門なんじゃないの？
うちのは25万キロで手放すまでセーフだったけど、同業者の2KDは15万キロあたりでアイドリングでひどい振動が出て
インジェクター交換で20万くらいかかった。
ネットで探しても1KD、2KDのインジェクター不良は多そう。 >>793
ディーゼルのエンジンは丈夫だけど他は普通に壊れるよ25万k超えた辺りからパワーウインド、エンジンオイル漏れ、セルモータ、ラジエター水漏れ、エアコン修理、オルタネータ、他にも色々車検毎に入院、最終的に35万kでDPR交換費用90万円でギブアップ
都合上よく6型でたから乗り換えるよ
ディーゼルは音がうるさいし燃費と燃料費と燃料ストック以外にメリットはあまりないよ ホントにディーゼル乗ってんのかよ
か、ガソリン乗ったことあんのかよ
ディーゼルの一番のメリットはパワフルなトルクやろ >>791
税込み240万らへんが220万ぐらいだったかな
そこから値引きとかあるのかは知らないけど
まぁ付き合いなきゃ普通にトヨタで買うレベルだな 事情があってガソリンに乗り換えたけどディーゼルに戻りたい…
それを一番感じるのは上り坂で十分加速してのぼり始めたのに前車がクソ遅くて仕方なく減速してからの再加速
それ以外は特に不満ないけどアレだけは「んもぅ！！」となりながら三速に落としてアクセル踏んでる >>802
あるあるだね。
2サイクルのバイクみたいな感じよね。
パワーバンドキープ出来れば早いんだけど。
キックダウンしたら終了みたいなw すまん、ガソリンは乗ったことないそんなにパワーないのか
でもそんなスピード出さないからな時速100km出れば問題ない >>804
いや、登り坂でタイミング最悪の場合であって、普通に走る分には無問題だよ。
逆にディーゼルより伸びのある加速するよ。ガソリンは 仕事で両方乗り
ガソリンは、
アイドリング静か、購入費安い、以外にメリットあるかな？
走りはストレス感じる。
ディーゼルは、
低回転からトルク有るので定速走行中はアクセル開度少なく、室内は以外に静か。
踏めばうるさい！けど豪快な加速。
購入費高いけど燃料費安い。
ガソリンはいつもアクセル開け気味に走るので、走行中は以外とうるさい。
踏んでも音量アップの割には加速しない、高速の坂道は最悪。
アクセルオフの時は静か。
でも休憩中うるさくないのは魅力なんだよね。 自分も２台持ち。
ディーゼルは仕事用。
登り坂で前車のペースに左右されないトルクが武器w >>799
ディーゼルの3000と2800のエンジンどちらが丈夫ですか？2800は6atだけど変な液いれるのどーなんだろう？？ >>808
変な液はアレだけどw
基本的に機械つー物は、部品点数が少ない程壊れないから、3.0L 4AT が壊れにくいんじゃないかな？
知らんけど。
諸外国じゃハイエースの3.0ディーゼルは100万kmくらい走ってるって言うしね。 Amazonで注文したヴァレンティのテールランプがもう届いてて早速取り付けしたけど、めちゃくちゃ綺麗で大満足！
俺の古い1型ディーゼルも走行40万キロ超えたけど、調子良いよ。
20万キロ超えたくらいでインジェクター不調になったからそのままリビルトエンジンに交換したけど、凄く調子が良いよ。 KDはピエゾインジェクターだけど､GDは古典的なソレノイドだよ？
あとは触媒も高価なプラチナ使わずに済んでるんじゃないかな？ 2011年3型1KD25万キロ。3月オイル漏れあり、ワコーズパワーシールド入れたら一発でお漏らし止まった。その後オイル交換したが、お漏らし無し。
インジェクターもセルもラジエーターもハブベアリングもまだ大丈夫。ウオポン、オルタは壊れる前に1回交換済、パワステオイルがゆるーいお漏らし中。調子いいからしばらく乗るよ。 dxのフロントシートカバー探してるんだけど1～4型とそれ以降でシート形状変更されてるの？ >>815
その3型って、リコールでインジェクタとウォーターポンプ交換なってなかったっけ？ 自分も2011年3型1KD25万キロw
タイベル以外は無交換。
調べるとオルタの寿命とっくに過ぎてるらしい。
ロアアームブッシュもへたってるし、アイドリング不安定だし、乗り換え時かと思う。 ２型１ＴＲ福祉車両。
エアコン全開ほぼ満車(１０人)。
ゴー＆ストップ多し。
リッター５キロしか走らんかった。 >>819
ワイドより悪いなw
お仕事お疲れ様です… ハイエースで初めて遠出したのですが
荷物搬出時、後部ドアのステップ辺りに触れたら、かなり熱を持っていました
これは正常なんでしょうか 運転席の辺りが熱くなるのは体験済みですが、
後部が熱くなると、みなさん場合によっては荷物の置き場所に気を配る必要ありますね >>804
普通に乗る分に不満はないよ
ただリッターバイク積んで高速の上り坂はストレスだね >>821
それは異常ですね
すぐにディーラーへ駆け込んでください >>824
やっぱり普通じゃないですよね
ありがとうございます。ディーラーに連絡してみます。 >>817
あーインジェクターだかなんかリコールあったね、ウオポンのリコールは1、2型だったような？ ワイ4型ガソリンDX乗り、
ボンゴバンとか旧型タウンエース乗っていたので
慣れると1TR6ATハイエースでもけっこう快適 >>827
前期型なんだけど、リコールの明細に書いてあったよ。(整備明細出て来た)
高額部品なのでラッキーな感じ ロシアで軽油2万t流出だって
2万tって何キロ走れるんや スゲー沢山走れる事だけは分かる( ´Д`)y━･~~ リッター1kg、約10km走れるとしたら地球を1周4万kmとして5,000周だよ 2リッターガソリンなんだけど、最近10くらい走ってるから凄く満足 super GLのプッシュスタートついてるやつって何型かわかりますか？ 千葉トヨタのワインレッドやすいよなぁ
やっぱ色があれだからなんだろうけど ワイドミドルガソリン4型6AT
今45000キロで平均燃費8.1
まあ許容範囲。
2.7はそこそこ力もあるし。
トルクはディーゼル程じゃないけど
静かだからこれからの季節は重要。 >>839
悪くないねー、オレの2KD、9kmは超える程度だから、価格差考えるとガソリンでも良かったね。 >>839
同じくワイドミドルだけど、バンとワゴンでそんなに燃費変わるのか…。
5型ワゴン平均6.8なんだけど…。 バンとワゴンの積載量差が250kgだっけ
バンに250kg積んだ場合の燃費が同じぐらいになるのかな？ >>841
文脈からして卑屈な一人では無いんじゃない？
すぐ計算する鼻高さんがいるからじゃねえの？ >>843
人に誇れる物あるんだ。
凄いね。格好良いね。 ユーアイのブログを過去のを見たけど一度もコマずらしは無意味なんて書いてないよね。 >>839
ワイも15万㎞で同じくらい
やはり20万㎞前に売った方がいいのか？ 1ナンバーはトランポとしても最高だね。
車高の高いオフ車や三段シート付いたバイクもそのまま2台積めちゃうもんね。 関係無いオマエらだから心の声を吐露させてくれ。子供が似てなさすぎてAmazonで買った親子鑑定DNAキット買った。これで実子でなければ裁判で勝った金で伊勢谷友介仕様のハイエース買って旅にでてくる >>858
いってらっしゃい！楽しい旅になりますように！ ディーゼル2駆でも、ワイドとナローで乗り心地全く違うのには驚いた。
うちは、100パーセントレジャー使用だから、ワイド買って大正解だった。
ナローで長距離はキツいわ。 >>860
それは知らんかった、覚えとくわ、ありがとう？ >>855
狭い道通らないとか豪雪地帯通らないなら >>858
可能性は0.0ナンパーセントの世界だけど、DNA鑑定で99%親子関係ありだったとしても
全く似てない子供になる可能性があるから。あまり早まるなよ。
突然変異ってやつだな。 >>858
お前に似なくてよかったじゃん
あとな、伊勢谷仕様を買っても伊勢谷にはなれんぞ >>858
検査したって信用できなさそうだから、今のうちから旅に出る事を希望します。 CRSの動画で、スマートキーを省電力にする方法がロック押しながら、アンロック4回になってるんだけど、2回じゃない？ >>862
特にナローでの一般道は辛いと思う。
路面の良い高速メインなら、あまり気にならないかも。 >>873
一応聞きたいが、どちらもバンでディーゼル2駆？
ワゴンではなく、クルマの幅だけの問題？ >>874
そうです。
どちらもディーゼル2駆のノーマルバン。
ハイエースバンの試乗車なんて置いてるディーラーなかなか無いから、もし検討中なら参考までに。 トレッド長違うのだから乗り心地違って当然
しかし、乗り心地の話題は尽きないね >>875
ありがとう、一度レンタカー借りてみるかな。
でもまあ、ナロー乗り続けるだろうが。 >>876
そうか、ドレッドの差でも乗り心地あんなに違ってくるのか。 ナローでもホンダRS250とCBR600入れて運んでたよ。 195幅から245幅辺りまで広げた方がマシなんだけど出来ないんだよなぁ…
16インチで225か235のLTって無いかな？ あんまり太くしたら舗装の悪いアスファルトのワダチに取られる >>884
一応5ミリはもってる。ハミタイかギリギリかって感じなので外してる。 >>875
お金掛かってもいいなら、レンタカーを半日レンタルとかで試す手もある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
