【TOYOTA】カローラスポーツ Part53【COROLLA】
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公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/
前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part51【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586525781/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588198343/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 乙カローラ＠只今入庫中
夕方にはエアロ付きで帰ってくる(｀・ω・´)
代車にツーリング渡されてびっくらこいた 前スレ980さん
マジですか
よければ具体的な額を教えてほしい 税金1万円だったんだけどコンパクトカー割引きだったのかな？ SPORT S＋⇔COMFORTの乗り心地がめちゃくちゃ違ってスゲー！
SPORT S＋だと硬くて引き締まった走りをするのにCOMFORTに変えると一瞬で柔らかくなって高級セダンに乗ってるかのような感じになる。
全然違う車になるわ、これ一台で二台分味わえる。AVSスゲー！ カロスポのＧのバイビーム出ないか待ってたらいつの間にか
カロツーのリミテッド買ってた。 なんでや＞＜ 女受け悪いよなこの車w
まぁおまえらはそもそもモテないだろうけどw こないだ
コンビニからヨレヨレTｼｬﾂに
汚い短パンでカローラスポーツに
乗り込んでる白豚がいたわw 無理してローンで買ったンだろなー
っていう奴等しか見たことねーわ
この車乗ってる奴w 50過ぎた低級爺かCMで踊らされたバカ造しか乗らない。 >>12
TRD
>>15
代車にカロスポ出してる販売店も多いから
カロスポ乗ってるのオッサンばかりｗm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰとか言ってても
実はそれ、代車かもしれないぞ？とは言っときたい >>14-16
急にどうした？カロスポ乗りに女でも取られたのか？ HVで長い下り坂で満充電になるとエンジンの回転数が異常に上がることがあるけど、ニュートラルにしてギア切ったら1000回転まで落ちたわ。
ただエンジンブレーキが全く利かなくなるから惰性で下り続けてフットブレーキ使いまくることになるから少し危険な気はする。
あとそのまま走り続けてるとニュートラルにしてること忘れそう。HUDがあれば緑色で「Ｎ」が表示されっぱなしになるから常に視界に入って分かるけど。 この車ってフロントドアガラスの撥水加工凄いよね。
もうすぐ1年経つけど新車時と変わらん。 今気づいたけど、前々スレのリンクまで貼ってあんじゃん失敗したごめんね >>22
他の車でもそうですよ
カロスポだけじゃないです 1.2T G-Z MT
下取り込みで乗り出し200なんだけど
どうしようかな 下取車が高級車でもないなら買いじゃないですか？
あ、もちろん新車だよね？ >>24
そうなんだ、フロントガラスにも欲しいな。 シートって150°くらいまでしか倒せないのね…
サボリーマンには辛い、、、 >>21
それってやっていいの?車に良くないって思ってたけど。 サポリーマンには電動シートがオススメ
優雅な気持ちでサボれる
そして夏はベンチレーター、冬はシートヒーターがあるとさらに快適にサボれます >>21
エンジンブレーキで回転数は上がるが燃料カットされている
エンジンブレーキが効かないため、ブレーキ負担が大きい
エンジン回転が低いままだとブレーキの倍力装置も利きが弱くなるので危険
下り坂でのニュートラルは極めて危険なだけでメリットが１つもない >>22
ガラス自体が特殊だからな。
コーティングとは違う。 >>21
>>32
軽自動車スレのやりとりみたい。 1ヶ月乗った不満点はシートが150°くらいまでしか倒せないこと、
ルーフが低いので髪上げ気味だと当たること、
乗る前から分かってたことではあるけど
後席の乗り降りが本当に大変なこと。
これ以外は今のところ最高すぎるこの車。 回転数上がるだけで不審に思う人がいるのか…
怖い世の中だわホント >>21
ニュートラルで走るとか初心者かな?
こういうガイジが飯塚みたいになるんだと思う
あれ?進まない!（アクセル）あえれ
ギア入ってないやＤ→ブォーーーーん ドーン! CVTだと滑らかにタコメーターが回るから驚くのかもね。
もういっそガムテープで隠せばいいよ。 昔はマニュアルのニュートラルで坂下ってる人いっぱいいたみたいだけどな
おじいちゃんとか？なんかな
今となってはメリットなどないんちゃう マニュアル乗ってたときは先の信号が赤だとニュートラルにして惰性で進んでたな 今も昔もエンジンブレーキを軽視するのは一定数いる。
ちなみにこの話題は荒れる。 ネタにマジレスしちゃうオマエもいつの時代の人間だよw カローラスポーツGZを駐車場で見かけたんだけど、ドアミラー畳まれてなかった。
鍵閉め忘れ？って、他人事ながら心配になった。
そういう設定にしてるんかな？ 洗車してる際にミラー畳まない設定にして、終わった後で戻すの忘れる事はあるな……。
自動で畳むの、BSMとセットだっけ？あとは社外つけるか。 >>45
フロントグリルとアルミホイールがGZ風
フォグランプとリチウムバッテリー搭載 >>47
デフォだと自動格納機能って無しだったんか。
若葉マークあったから、すごい心配したわw >>49
自分かもしれん
鍵を締めるというのがまだ習慣づいてなくて
アプリのアラートと遠隔ロック機能には何度かお世話になったわ >>48
Gスタイルパッケージのことか？
見た目の変更だけだからリチウムにはならんと思うぞ この車で寒冷地仕様とはっきりと見分けられる箇所ある？
納車の時はあまり気にしなかったけど電熱線とか
オーソドックスなタイプしか知らないから
カロスポは分からないけどそれらしきものがないんだよね。
リアヒータダクトもないような気が… ごめん、リアのダクト今見たらあったm(_ _)m
結構前の方についてるんだね！
電熱線は暗いからよく分からんけど
今の車は昔の車みたいにジグザグした
不細工な線ではないのかな？ ツーリングスレよりずっとスレの勢いあったのに、リミテッドが出てから逆転されて結構な差がついてしまった スレの勢いあったと言ってもオプション、グレード煽りばかりだったし今のが平和でいいんじゃね >>56
君がツーリングスレにきて荒らしてたやんw 下りでニュートラルに入れちゃう初心者のくせに他スレ荒らすとか恥ずかしいからやめて。
>>21 ツーリングとか気になる？2.0はカロスポでも載せて欲しいとは思うけど、
そもそもワゴンタイプだから別に気にならないというか、
角が立つ言い方するとユーザーは互いに眼中にないんじゃない？
同じカローラシリーズとしてどうしても優劣つけたいって話なら
バニティランプ無し、非デュアルエアコン、ダミーテール、電球リアウインカーなど、
車のコンセプト（用途）や個人の趣向問わずに付加価値が下がる仕様になっている
ツーリングの方が造り手の拘りが低く、捌き易くした車なのは一目瞭然だけど。 >>62
それな
新生カローラの中でもスポーツを最も先に市場に投入した意義からしてスポーツに懸ける開発者の想いよ
日本カーオブザイヤーで最も多くの満点票を獲得した車だけあるわな
なおこの時の一位は最も多くの2位票を獲得した車だったというギャグ 初めての車でこれ買うのなし？
無難にアクアとかいっとくべきかな
ちな社会人一年目 >>62
スポーツからツーリングに乗り換えたけど
バニティーランプやデュアルエアコン、ダミーテール、リアウインカー豆球とかそんなに気になるもんなん？w >>64
足としてみるならアクアでいいし、ドライブしたいならカロスポでいい >>64
自分は免許取って4ヶ月ぐらいでこの車買ったけど
免許取ってから1年2年ぐらいが一番事故る可能性高いんだからより安全装備が充実してる車を選んだ方が良いって考えでこれにしたよ ごめん、「ユーザー」じゃなくて「オーナー」だった汗 >>65
気になる・ならないの話してない。劣等感感じる必要はないと思うよ。
そもそも用途が違う車だから。 >>70
車によって装備なんて全然違うねんから劣等感感じるとかおかしな話やな 初めての車はボロの中古にしとけ。何かあっても気にせず捨てられるから。 >>70 ツーリングが装備簡略しているのは仕様じゃなくて日本と少アジアしか売ってないから元とれないからだよ
スポーツはグローバルカー。 ヤリスはスポーティ側にふって
フィットにはアクアの新型をぶつけるらしいな
TOYOTAエゲツない 今日トヨタに見積もりもらいに行ったら、
ガンメタ追加でバッテリーもリチウムになる特別仕様が来月出るって話されたんだけど、
店の人がツーリングと勘違いしてるってことないよね？ この車の名前にスポーツってついてるけどどこらへんがスポーツなの？ >>77
足回り。AVS付けると変態的スポーツカーになる。 >>77
乗ればわかる
少なくとも取り回しの操作性は完全にスポーツ名乗って許されるレベル
AVSあれば勿論の事、なくてもノーマルとスポーツモード2つだけでも十分スポーツ
>>80
雨の日のスーパーの駐車場とかハンパなくツライ >>71
えっ、めっちゃ絡んでくるじゃん。
君が好きな車乗ってるならそれでいいんじゃん。 >>62
同感や。車種だけでなくエンジンやグレードでもマウント取ろうとする奴多いけど賤しいとしか感じんわ。 >>85
＞○○で優劣とか虚しくないか
○○の部分入れ替えたらどんな風にでもマウント取れそうだなw
おまえは凡人w レクサスRCの皮シートと造形同じだからかなり良いよ
分厚いけど >>90
その話だよ
GZ標準のスポーツシートはレクサスRCの皮シートと形状が一緒でファブリック仕様になってるだけ >>87
ゴミデブが偉そうにw
汚物は出てくんなw w GZのシートはいいよねぇ、ピタッとフィットして包まれてる感あるのが安心する >>17
＞50過ぎた低級爺かCMで踊らされたバカ造しか乗らない。
50過ぎでカロスポは哀愁を感じる 検討してる時にネット徘徊してたら
納車時の記念写真を載せてる販売店があって
カロスポ30組くらい見たけど30〜40くらいが多い感じだったな。
親に買ってもらったんだなぁって感じの
育ちの良さそうな若い子も何組かいたけど
総じて感じたのはＤＱＮ系が全くいなかったね。
それも購入するに至った小さな理由の一つ。 なんとなくトヨタ買ったら負けみたいに思ってたんだけど、
同じくトヨタをなんとなく嫌ってて、この手のはマツダとかスバル選ぶ人が多そうな感じするから、
それもなんか流されてるみたいで嫌だなと思って逆にこっちにしたくなった プリウスは電パないしTSSが古かったり装備が今一つだし、
カロスポより一つ上のカムリはデカ過ぎるしな
これくらいのサイズが大きすぎず小さすぎず調度いいんだよ
カロスポの乗り味はほどよい重厚感と軽快感がある C-HRとカロスポのオーナーは紙一重だわな
ただあちらはセーフティーセンスが最新じゃなかったっけ カムリも迷ったけど、普段使いにゃちょっとデカイのよね >>91
形状似てるの、スープラじゃなかったかな。 >>106
プリウスは足踏みパーキングでも停止保持できる例外の存在だからな
TSSがマイチェンで更新されなかったのはプリウスミサイルを考えるといただけない ツーリングよりスポーツの方が評判いいけど
実用性ならツーリングかなと思うんだが
2.0がリミテッドくらいの価格で出たらスポーツ欲しくなるね
MAZDA3も競合に入ってたけど2.0が出る以上もうカローラかな
16インチにしてレグノ履かせたい >>114
GZは18インチにサスセッティング合わせてるからインチダウンするとポンポン跳ねて逆に乗り心地悪くなるよ
あと17インチ履かせたら隙間目立って糞ダサかった、まあ見た目気にしないならいいけど
どうしてもインチダウンしたけりゃ開き直って195/65/15辺りの方がいいんじゃね 215/45/r17だとタイヤサイズが小さくなって隙間目立つんだよ
195/65/r15の方がタイヤサイズは18インチに近い タイヤ大きくすりゃいいやろ
外径だいたい同じサイズやろが
15インチとかプリウス見たらクソダサってのが良くわかる >>113
後期プリウスのTSSも全車標準だし、昼間自転車と夜間歩行者、標識、先行者発進通知以外は対応しとるで。bsm、rcta、パノラミックビューモニター、クリアランスソナーあたりも付いとる。
ただ、ミサイルのジジイはこういうのわざわざ切ってたりするw >>119
でもあれは所詮TSSPだからカメラの角度も検知能力もTSS2.0のカローラと比べて低いよ
分かりやすいのは2.0はPより感知範囲が40度も広角になってて照度1ルクスからオブジェクト検知できるところ ホイール大きいのは良いけど無駄に薄すぎるペラペラタイヤの見た目は好きじゃないわ タイヤは好みもあるけど標準の18インチが一番合ってると思う
何度も言うけどインチダウンして乗り心地アップはまず無い
REGNOなんて重量級のセダン向けだからカローラみたいに軽い車両だとさらにポンポン跳ねるし >>117
17だと215/50か225/45ではないの?
あとはリム幅とインセット次第で全然変わると思う。 ＨＵＤつけたんだがこれでＴ−コネナビつけないのはありえないですか？ あり得ないだけどもあり得る
あり得ないだけどもあり得る >>127
少なくともエントリーナビを付けないとHUDにナビ情報は出ないらしい
自分はTコネナビつけてるけど出る情報って曲がる方向と距離が50m単位で出るだけだし
絶対に必要かっていうとそこまででもないかも
あとこの辺って個人のナビ依存度合いにもよるかと >>131
Tom'sのマフラーいいぞ！
ただ、ディフューザー込み込みだからオススメしねぇぞ！ >>135
じゃ、二本ダミーマフラーなんて最悪じゃん…。 そもそも社外マフラー不要な低スペックなエンジンなのに。 営業車の新型カローラよく見かけるようになってきて、営業車乗ってるみたいで嫌になってきた
車検前に乗り換えだな >>133
なんでよ！エアロ込みでかっこいいじゃない！
トムスエアロとバレルつけてから車間距離詰められることかなり減ったからオススメよ 個人的にはHKSのセンター出し気になる
カロスポに似合うと思うんだよね トムスの突き出しですら一部以外からは失笑されるってのに
センター出しは・・・なんなの？miniとかに憧れてるの？ｗとか言われそう
そもそもリアのデザインに惚れてこの車選んだ人多いから
そこを変な風に変えると、どうやってもアンバランスというか違和感が出る
個人的には純正（欧米使用）にもあるリアウイングが限界 >>136
おまえ二本マフラーがダサい理由全然わかってないな。
高級車がダミーマフラー採用してる理由も。 >>143
ダミーマフラーの高級車カローラスポーツ！ >>138
ホワイトとシルバーは営業車の色だからな
それ以外の色にすればいい >>145
ダミーマフラーの何が素晴らしいか力説してくれ。 特別仕様の発表まだかよ
ツーリングに行っちゃうよ？ ツーリングはなあ
一人二人で使うにはデカイし
三人四人で使うには狭いからなあ
いらんなあｗ >>156
スポーツ乗りから見ればとてもお買い得だもんなぁ
正直あのエンジンは羨ましい 1.6ターボ272馬力のGRが出るので、2.0は出ません GRだと結構高くなるよね？
乗り換えは諦めよう･･･ アゲハ買ったら頻繁に洗車機かけられなくなりますか？ カロスポやVWゴルフ、ベンツAクラスなどのCセグコンパクトカー、
アクア、フィット、スイフトみたいなBセグコンパクトカー、
軽自動車みたいなAセグメントコンパクトカー
コンパクトカーといっても多種多様 機能美って言葉ありますけど、機能が伴わないフェイクほど無意味でダサいものはないと私は思います。
↑
素晴らしい意見 >>159
MCのモデル末期のテコ入れで出して来そう。 カローラスポーツ特別仕様車
G-style パッケージ 6/1発表
これイイんじゃない！？ 直前までダミーマフラー反対派だったんよでもさ
たいして音も大きくならないいい音にもならないボーボーなるだけそんなマフラーに10万だぞ？高い理由なんて騒音規制がキツすぎてそれの対策が高くなる理由な訳じゃないの？って思って買うのあほらしくなって
そのままダミーマフラー穴開けてそれっぽくした方がマシだなと気づいちゃった
それか3万でステンパイプ買ってきてリアピースだけ自作するわ....... マフラーなんて付けられるのは今だけだぞ
付けたいやつは付けとけ
どんどん 騒音規制だって厳しくなっていくだろうし ぶっちゃけ騒音規制がーってなって柿本でさえゴミじゃんって思うくらい静かになった今
社外品買うよりステンパイプ買ってきてショップに溶接で繋いでもらう方がいいわ....... 両面テープでついてるだけやねんから剥がしたらええやんw おうどんどん自分の好きなようにしていくといいぞ、自分の車なんだから HVでマフラー交換よりもマフラーカッターで良くね?と思う
パワーアップするでも良い音出るでもねえし
初老以降には売れんと思うが
費用対効果が少ない 煩いマフラー音は勘弁
年配の方々は真逆かもしれんが マフラー着けて牽引フック着けてCARTUNEに投稿するんだ！ >>139
Tom'sは揃えたら高過ぎる……。取り付けたけど、チタンマフラーとディフューザーで30万余裕で超えるしな。
でも、色んなエアロの中で一番似合ってるよな。 >>171
GZとの価格差によってはGZ買ったほうがマシな可能性もある >>165
洗車機よりも鳥糞の的になりやすいから、そっち気を遣う
今の時期1時間も経ったらうっすらシミ付くので、もうあきらめてる
洗車機掛けたいなら、キーパーラボあたりの洗車機OKのコーティングしたら良いんじゃないかな
自分がデラのグラスコスメコーティングだけど、かまわず洗車機突っ込んでるよ
一応コーティング車用の、ソフトな布の機械選んでるけど
どにみちデラの洗車が洗車機って時点であんま気にしないで良いと思う
キチンと目イレしてたら他の色とあんま手間は変わらんよ 駐車監視ドラレコの録画見たらデラは手洗いしてた
オッサンがすげー面倒くさそうな顔して洗ってたわ
録画されてるとも知らずにw >>181
うちもチタンテールでフルトムスしたよ、実に満足してる 半年経つけど初めてスポーツモードとエコモードに入れてみた
スポーツモード車が軽くなったみたいに加速すげえな
コンパクトカーのくせになかなかやるやんけ >>187
そそ。自分もこれで十分。扱いやすいし。
で燃費も自分の場合はノーマルよりほんの少し悪いくらい。
エコモードの方がノーマルより悪い。
あ、1.2TCVTね。 マツダ3のポリメタルグレーメタリックとカローラスポーツのセレスタイトグレーメタリックで購入を悩んでいるのですが、性能面でどういう人には向いてるとか車の特色ってありますか？
見た目はカローラスポーツの方が好きです GRヤリスと被せるとは思えん
アメリカでのみ10月販売、日本はなしってんならあり得る
というか2Lすっ飛ばして1.6T積まれてもなあ >>191
マツダ3の方が格好いいし性能も良いし女受けも良いからマツダ3買った方がいいよ
急がないとマツダがどうなっても知らんぞ！ >>191
カローラスポーツは地味である
トヨタの大衆的なくるま
マツダの方が個性的で良いと思う
まあゴミに金出す金持ちくらいしか買わない >>194
お前の親がかわいそうだな
お前みたいなゴミを生んじゃって・・・ エコにすると燃費がカタログスペック通りになって感動しました。 >>191
とりあえず車名から勉強しろ。
次に、トーションビーム。 カロスポだけ工場違うのが影響してるのかね
良いことだ >>192
カロスポGRスポーツは10月予定
GRカロスポは秋発表、2021発売予定
って予想情報でてたから、GRカローラも10月なら嬉しい限りだけど、1GRスポーツだけの発売だろうな GRって言っても、ぱっと見は GRらしいフロントグリルは採用しないんだな。 グレーのマツダ3ってダイオウグソクムシみたいでやだ。 これがカロスポなんてどん臭い車を選ぶ者同士による正常性バイアスである スイフトからカローラスポーツに乗り換えた方いらっしゃいますか？
スイフトと比較して良かった点悪かった点などあれば参考にさせてほしいです ミニマムな車がいいって事と見た目が嫌いでなければ
価格以外カロスポが劣ってる点なんてないと思いますが！ カローラ店以外でもカローラシリーズが買えるようになったんだから大変なのはカローラ店だよなあ >>207
もしカロスポを試乗するのであればスポーツモードを試して欲しい リコールって後部座席の？
後ろに2人乗せても進み出してしばらく何故か音鳴るんだけどカロスポwww >>207
スイフトは一般には分からいように改良している不具合解決
カロスポはスズキと比べて故障率が皆無
ペラペラボディではない
ブランド力
車興味無い人だとカローラって分からない ノーマルはちょっともっさり感あるけど、スポーツモードにするとアクセルにしっかり反応するようになる。
全てのトヨタディーラーがカロスポを扱うようになったから、カローラ、トヨタ、トヨペットと競争させたら値引きも大きくなるかな。 普段ノーマルなりエコでやってる人がスポーツにしたらやべえって思うんであって >>183
なるほど
若干の諦めを持てば大丈夫な感じなんでしょうかね！
ありがとうございます！ 普段ノーマルだけどスポーツに入れた時のリニア感は最高
これがノーマルであればめちゃくちゃいいと思った スポーツに入れたら加速はすごいけど全然伸びないあたりやっぱりコンパクトカーなんだなって 普段エコなんで、ノーマルにしただけですごいスポーティ感味わえる
高速乗っても全然伸びないし、クルコン便利すぎたおかげて高速は飛ばさなくなった ホワイトパール色のターボ乗りだが
TOM'sマフラー 、フロント、サイド、リアディフューザーのフラットブラック買ったったわ
マフラーはケチってステンにした
装着まで楽しみすぎて寝られない助けて 俺は普段COMFORTで走ってるから、SPORT S＋にしたときの激変っぷりがヤヴァイ SPORT+とTDIサブコンでターボは完全に別車になる
まあ俺はHVなんだけどね ワイはTRD派だけど、トムスのディフェーザーエアロは本気すぎるというか
ああいうのはターボでガチ弄りしてる車のエアロだと思うから
とてもHVGZとかで組む気にならんのよな・・・
チューニングカーブームの頃ガチ弄りしてたオッサンだからか
ターボでもないのにあんな仰々しいマフラーとエアロ組んでたら、失笑されそうというか
あとどこでもいいから、逆三角のフォグランプ付いたリアディフィーザー出してほしい
一体型で後付け感のないタイプの 高速は全車速ACCがかなり普及したおかげでペース乱すアホも減ったよな スポーツを名乗るなら200PSはないと詐欺である。 >>226
スイスポもダメなん？あれ軽いし車体軽自動車みたいペラペラで速いけどな
俺が前乗ってたﾏｰｸXの215馬力より速いよ絶対 >>228
馬力だけじゃないよ
パワーウェイトレシオって言葉がある ２００馬力あったらスポーツなんてライトなネーミング使わんだろ よく「１−から８０ｋｍあたりまでの加速の伸びは抜群だけど、そこから伸びない・ダメ」っていうけど
ぶっちゃけ街乗りならそれが一番なんじゃないのか?とはいつも思う
高速での100km付近での追い抜きとか、そういう時は不満感じるかもだが
一旦速度乗っちゃえばそこまで加速が野暮ったくもないしな 高速の短くて急な上り坂って言われる所での合流も余裕だしな
不満あるのはもっとバンバン飛ばしたい人じゃないのかな 乗ってるからわかるけど、この加速に不満感じる人って、高速道路でレースしちゃうような危ない人としか思えん。 1.8HVの加速力で不満ないと感じる走り方をするのが今風だな。
高速道路ガンガン走るのは最早時代遅れだ。走行車線を走り燃費、環境の優しさ、エコ運転を楽しむ、だな。 フジツボのマフラーほしいいい
MTでノーマルは物足りないんじゃーー >>219
納期どのくらいでした？
値引きありましたか？ 加速不満ならサブコン付けて過給圧上げればいいよ
不具合でそうだから俺はやらんけど >>236
工賃込の総額から1割分くらい引いてもらったよ
納期は10日くらいと言われた
マフラーとディフューザーの他にTOM'sエアフィルターとTOM'sエンブレムも発注した >>238
結構早いんですね！在庫があったのでしょうか。
かなり待たされた、という話も聞いたことあったので。
10%くらい値引き可能なんですね。
参考になりました。ありがとうございます。
4本出しのバレル、メチャカッコいいですよね。
楽しみですね、もし可能なら装着後の画像アップお願いしますw >>228
スイスポがキビキビ速いのは事実だけどさ
街乗りで交差点曲がるだけで剛性感たっぷり味わえるカロスポは良さを手軽に味わえて良いよ
左折右折が楽しいって幸せな事だぞ >>241
最高出力バキバキの高回転型マシンもすげえ疲れるよ？
でも一番良いのはお前の乗ってるNBOXだよな、そういうの気にしないで済むし サクシードのあのしっかりした足回り結構好きだわ
カロスポと違って楽しくは無いけど乗りやすい GRはどうせAVS付かないから俺はいらねぇや
街中でも硬いサスのまま走り続けるなんて嫌だな 減衰力コントローラー付き車高調でAVSもどきはできるよ
カロスポで車高調入れてるのはただ下げたいバカばっか
HKSの車高調は通マニア向け
そんな俺はモテるエアサス! >>207
> スイフトからカローラスポーツに乗り換えた方いらっしゃいますか？
> スイフトと比較して良かった点悪かった点などあれば参考にさせてほしいです
スイフト(ZC11S)1.3XGリミテッド(4AT)
https://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/SWIFT/10032018/
からハイブリッドG"Z"に乗り換えて1年半たちました
良かった点
・ボディ剛性が高い
・乗り心地が良い、道路の継ぎ目、踏切などで突き上げが少ない
・燃費が良い(通勤メイン、メータ表示で22km/?)
・ライトが明るい、配光がシャープ
・オプションのHUD・純正(9インチナビ、ETC、前後ドライブレコーダー）優れもの
・レーダークルーズコントロール等の予防安全装備で長距離ドライブはらくちん
・シートのサポートが良いし、適度な硬さで腰が痛くならない（スイフトも悪くは無かったけど）
・中低速域でのトルクがある
・ブレーキホールド、電動パーキングブレーキが便利
・スイフトから乗り換えでも、大きさはすぐ慣れます
悪かった点
・タイヤのノイズが大きい
・タイヤ交換費用が高い
・幅の狭い駐車場は敬遠する
総じて満足できる、乗り換えとなりました よく車幅の話が出るけど、どんだけ小さな車しか乗ってこなかったんだよって思う。 >>248
アルト→フィット→イグニスカロスポHVGZと乗り換えたが
家の周りがクソ狭いからやっぱり車幅や最小回転半径でちょっと思うことあるよ
裏道はアルトやイグニスなら余裕でフィットでギリギリ
カロスポだとミラーが電柱に当たる
でも我慢出来ない程のデメリットではないな
長距離通勤でカロスポの乗り心地に惚れて買ったけど正解だわ >>238
早いな。
俺、チタンにしたけど2ヶ月ちょいかかったぞ。 >>249
電柱に当たるのを気にしないのが羨ましい プリウスから乗り換えだったけどサイズとか気にして調べてなかったから車幅には暫く戸惑った 全然コンパクトじゃないコンパクトカー
幅は覚悟してたけど、長さも意外に長いんだよな 思わずコンパクトカーと書いてしまったのでついでに書いておこう
コンパクトカーのカローラスポーツで走り出す。もちろんAVSはついてない。 標準サスの硬さって、AVSでいうとNORMALモードの硬さと同等だと思っていいのかな >>192
GRが頭に来るのはボディまでほぼ専用設計に近いからカローラスポーツGRがいいところじゃないかな トヨタがコンパクトカーに分類しちゃってるから仕方無いけど、本当にコンパクトカーが必要な人が注意不足で買ってしまったら苦情出そうだな。 >>226
せめてシステム出力150ps あればね 2000リミテッドじゃないにしろ新色とかちょこっと新しく出る可能性あるんだろうか 今は2BOXカーのことをコンパクトカーって言うんじゃないの？ >>256
サスのかたさってｗ
AVSはショックアブソーバーの減衰力いじってんだよ この車の屋根の高さが昔のスポ車くらいに低かったらまじで人気ぶち上がりしそうな気もするけど
わいだけ？ こんぱくとかーなのにぶつけたりぶつけられたりとカワイソウ
しかもドラレコも無いから揉めて…
愛知のひっくり返ったやつどうなったん? カロスポのコンパクトカーなんて
アメ車のミニバンと比べりゃ・・・
３ナンバーのミニもだけどさ >>265
今でも散々乗り降りしにくいと言われてるやん
もっと低い車自分で探して乗って下さい 低燃費のアクセルワークを指示する青色のバーは優れ物だと思う
あれに従うようになって燃費が格段に良くなった
あの青色バーがHUDに表示されないのは残念 >>272
えっ?
説明書73ページ見てみ
エコインジケーター表示できるし
HUDつけてないんだねチミ それデフォルトで表示されてなかったっけ？
ディーラーがやってくれてたのかもしれんけど >>273
HUDに表示出来たっけ？
マルチのにはエコのアクセル目安は出るの知ってるが、個人的にはとっとと加速して、EVで巡航派だな。
>>186
チタンか。
思いの外、チラ見せで焼いて青い面部分見えていいよな。
フルトムスは羨ましいわ。俺はマフラーとディフューザー以外、素が気に入ってるから加える気にはなれんけど、金あったらリアウイングはいいなって思ってる。 ツーリングでバニティミラーの話出てたので聞きたいんだけど、
カロスポのバニティミラーのランプって、手動でオフとかに出来るのかしら？
今の車、ミラー開いたらオンになっちゃうもんだから、朝とか別に点灯して欲しくない時とかは半開きで使ってるのよ。
半開きは顔全体が見えないから嫌なのよ… 今日スーパーの駐車場でスマートキーの電池が切れて警備員呼んだら、
警報なるけどいいか？て言われて物理キーで解錠したらその通り鳴った
自分でやったら騒ぎになるとこだった。。 ハイブリッドバッテリー
ニッケルからリチウムに変更？ >>282
バカもぼちぼちいる、ということでどうか許してください… >>280
スーパーなんだから電池買えよ。。売ってるだろ >>280
ついでにその物理キーでリモコンキーの蓋開けられるのも覚えておき。 騒ぎも何も開けて鳴ったら乗り込んでエンジンかけるだけやろwwww >>279
テスラのスポットの打点がミスってるけど
まぁ、よくある事やろ…厚板と薄板のメッキ鋼板の手打ちなら おまえら、知らんのか。
世の中、車音痴の方が多いんだぞ？
SUV乗ってる層なんてほぼ車音痴。
スマートキーの電池、わざわざディーラーに行って交換してる人だっている。
1000円くらいで安いと平然と言う。 百均で電池売ってるから自分でやれば100円で済むよ 車検点検時に交換されてて1000円ならまあ安いしいいかってなるが、自分でやれば電池代180円で済むからなあ 嫁が乗ってるポロは点検のたびに無料で変えてくれるぞ 電池切れで、鍵で」開けるとホーンが鳴るのみんな知ってるの？ 3車種の中で馬力が圧倒的に無いけど何でスポーツ扱いなんだろうな >>305
＞テールランプ比較
＞http://i.imgur.com/gUiGZkv.jpg
＞
＞カロスポだけ飛び抜けてカッケーな
確かにな。そう思うわ。
だけどな、フロントは1番ダメダメ。 >>305
他の2つは発光小さくて追突されかねんレベル >>308
リアはカロスポが一番かっこいいと思ってたけどフロントに違いあるの知らなかったわ！
てか後ろ姿だけでこの車買おうと検討してるくらいなんだけど中古なかなかなくてツーリングも視野に入れてる カロスポはホント、リアがいいわ。
フロントは顎がダメ。 >>307
例えばサスセッティングが違う
どれが走りに振ってるかと言われればハッチバックモデル
>>308>>311
口の下が繋がってる方が受け付けんかったわ >>311
カーチュンでツーリングをスポーツバンパーに交換した奴に言ってやれよ >>308
ワーゲンup!スレから出張ご苦労さん
N軽自動車からup!へのランクアップをお考えならスレ違いですね >>311
トヨタ車のフロントマスクは鯉みたいで
マヌケぽいって敬遠する人がいる中で
セダン、ツーリングの方が好みだなんて珍しいな。
俺もあんな口あんぐりした下品なフロントマスクは無理だわ スマートキー以外でロック解除は警報なると書かれてるがな ツーリングとセダンは正面から見ても貧弱
結局乗り心地やカッコよさを犠牲にして扱いやすさに振った車ってこと フロントもカロスポのほうがカッケーよな
ツーリングのマヌケ面と比較するとよく分かる
http://i.imgur.com/sufVavl.jpg やっぱ比べるとワイド＆ローに寄せてるのがわかるねぇ。 トヨタの大口は好きじゃなかったんだけど、
カロスポは下唇が途切れてる事で小さい口（と靨）に分割されて見えて丁度いい >>318
右はなんだかよだれ垂らしそうで口元がだらしないな フェンダー周りも前からみるとカロスポは洗練されてるなぁ。
やっぱグローバルカーは違うわ。カロスポだけ違うエンブレムでもいいレベル。 カロスポだとマシってだけでトヨタの大口デザインはいつまで経っても慣れないな
デザインだけでトヨタ車とわかるし、金太郎飴デザインでもないけど、もうちょっとどうにかならないのか リアが好み過ぎたのでフロントの微妙さには妥協して購入した
まあ他の視界に一番長く入ってるのは間違いなくリアだろうし 見た目と性能がどストライクなんだけど欲しい色がない
異性の見た目も性格も好みなんだけど着てるファッションのジャンルがちょっと違うって感じで自分がいかにわがままなこと言ってるのかは分かるが、素直に好きというわけじゃない白買うべきなのかな >>273
チミとかいう人久しぶりに見たわ
言いたかったのは
説明書98ページ、エコアクセルガイドの
「アクセルペダル操作の目安」の青色バーのことだよ
73ページはハイブリッドシステムのせつめいじゃないの ツーリング発表前のホームページって、欧州版のリアデザインしか載せてなかったよな
たしかにリアはダミーテールを除けばほぼ欧州版と同じだから詐欺にはならんけど
フロントグリルを劣化させるためにリアしか載せてなかったんだな〜と今になって思う >>330
フロントも載せてたよ、表示位置はリアが上だけど ツーリングのデザインに関しては
カローラのすべてって本にも語られてるけど米国デザイン拠点の
キャルティ案と欧州デザイン拠点のEDスクエア案があって
キャルティの方が高く評価されてそれが最終案になってる >>284
ディーラーへの説明資料にはそう書いてあったよ >>325
カロスポ、品のいい奥様方や綺麗めな女性もチラホラいるよな GRって250万円くらいじゃ買えないよね？300万越えるなら待ってもしょうがないんだがいくらくらいかな >>337
買えないよねw中古で込み込みで200万くらいで買えるような車じゃないのかねカローラスポーツだと >>338
まだ登場して3年経ってないからねえ。200じゃ素グレードかＧとかしか無理じゃないかな >>339
車自体も人気あるしなぁ 新古車よりいっそ1番下のグレードで新車買った方がいいかも >>341
最低限満足感を得られるグレードってどこからだろう？仕事頑張って少し予算増やそうと思う 欲しいオプション類次第だと思うが…
カタログ貰ってきて取捨選択からだな >>342
ヘッドライトがこれほど明確に差別化されてる以上、ＧＺ買ったほうがいいよ GやGXなんかに乗ってたら、W×Bのナローラにすら馬鹿にされる >>347
そういうのはキリがないんで割り切れるけど 同一車種が近くにいたらやっぱ
意識するよ普通は ヘッドライトが全部一緒ならG買ってた
G買ってからGZのヘッドライト付けるってのがもうめんどくさくていやで最初からGZにしたわいもおるやで 同一車種の車のグレードなんて気にするんや
もはや病気レベルだな >>350
車のグレードでしか
誇れるwものが無い
という哀れな人が
世の中にはいるんだよ
理解できないがw >>345
ないわw
GZのギョロ目ほどダサいもんないわ
ダミー加飾といいGZほんま余計なことしすぎ >>346
もしかしてHUDとかいう玩具に5万円も出しちゃった人？w いつも思うけど、こういう悪い事しか言えないタイプは
何のグレード乗ってるのか不思議
勿論この車のユーザーなんだよね？ｗ GZって燃費悪くて小回り効かなくてダサい加飾が加わってる時点で上位互換じゃないのよ GZはギョロ目じゃなくて細目の泣き黒子持ちだと思ってる GZ買えなかったのを正当化しようとしている様にしか見えないからやめとけ。 またいつものビンボー人がＧＺオーナー僻んでるのかよ。
煽り文句も相変わらず同じじゃねーか。 ガンメタの新仕様のページってもうどこかにある？検索しても出てこない >>365
>>76来月って話だしまだ出てないんじゃない てかみんな意外にディーラーから教えてもらってないんだな
ハイブリッドは全グレード、リチウム化って明記してあったよ
特別仕様車はスタイリングパッケージだよ
性能周りに変更ない時点で興味失ったから、特別仕様の具体的な内容は聞いてない ６月1日発表だから、一般には公表されてないけど、Gスペシャルパッケージは
16インチ黒塗装アルミホイール
フロントグリルメッキ
フロントフォグランプ >>368
ちなみに値段はGZとGのど真ん中ぐらい >>368
さすがに買い換えるつもりもないし
ディーラー自体に行く用事も無かったからな >>368
いやいやリチウム化だけでも性能変更あるじゃない >>327
ぜったいプラスチックみたいな青がいいと思う！ あまり他で見ないし、ちょっと新しい感じや軽みがあっていいよ。 なんでこのカローラだけアイドリングストップ付いてんの？ >>354
いいな、ガンメタ。
最初からあったら欲しかったな……。 >>373
シアンブルーのことかな？たしかに他で見ないよね
6月に発表ですぐ注文したとしたら納車は早くても8月くらいになるのかな？ >>368
寒冷地仕様でも無いのに、大容量のニッケル水素電池だったのが
良かったのに、残念 ガンメタグレード一番安く買うんで総額いくらで買えるだろうか？ すみません
31歳でシルバー選ぶのって落ち着きすぎですか？ ＞＞382
全く問題ないかと。好きなカラーを乗ればいいのでは？
ただ、「汚れが目立ちにくくて楽だから」程度の理由であれば
安い買い物ではないので好きなカラーを選んだ方がいいかと。 6/1発表の特別仕様車
ヘッドライト GZと同
7インチ液晶オプティトロンメーター GZと同
合皮シート カロツーのW×Bのもの
アルミ 専用ブラック塗装
ボディカラーのホワイトパールが、カムリで使用してるプラチナホワイトパールに変更 >>385
バッテリーへの電気の出し入れが速くなるからモーター走行領域が広がって、走りはよりスムーズに、燃費はより良くなる なるほど。ニッケルの6.5から容量が小さくなるデメリットはない？ >>387
ヤリススレにこんな書き込みあったよ
742 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7688-O5Ya)[] 2020/05/23(土) 20:49:08.25 ID:808MW/ri0
>>728
モーター走行時の登坂力は格段に上がってます。
アクアは坂になったら必ずエンジンに切り替わるイメージだったけどヤリスは緩い勾配なら再加速しなければモーターで走り抜けれる。
エンジンで走らないといけない坂を走ってて途中勾配が緩くなったらアクアだとエンジン走行のままだがヤリスだとモーター走行に切り替わったので驚いた。
後、販売員の話では電池がリチウムに変更になった事でアクアより充電時間が短くなったらしい。
確かに言われる通り電池が無くなってからの充電時間がはっきり分かるほどに短くなってる。 >>382
シルバーって端から見ると洗車嫌いかあんま車興味ないんかなって思っちゃう
おじいさんの色ってイメージが強い・・・ >>388
ヤリスとアクアのHV同じじゃないのに比べてて草 >>382
知り合いがGZのシルバーだけど、陰影や黒パーツとのメリハリがあってなかなかかっこ良いと思うよ。手入れが楽だからとかの理由でなく、純粋に気に入ったんなら良いんじゃないか GやGX結構見かけるのに驚く
あんなのレンタカーや法人用だけかと思ってたわ >>384
ちょっと待ってくれよ。俺は2年間こう言うのを待ってたわけなんだが、つい最近カロツーのリミテッド買ってしまったわ。 >>395
そんなに良さげな特別装備にも思えないが
上位グレードの流用ばっかやん？
ホイールなんて好みで替えればいいし Gでごめん
18インチはどうしても要らなかったんだ >>394
GZは派手過ぎて嫌だとGを選ぶって人も多いそうだよ
外観が派手で嫌という人もいれば、外観はGZがいいけどメーターや赤ステッチが派手で嫌という人もいたとか
自分が行ってるディーラーがたまたまそういう客が多かっただけで参考にならないかもしれないけど >>395
ええやんM20AとダイレクトシフトCVTでパドルシフトも付いてれば面白そうじゃないか 俺は、カロスポのオーナーではないが、GZのその官能的な容姿に魅了されたが為に、このスレを見て楽しんでいる。
所持していない俺でさえ、どう見てもGZとそれ以外のグレードとは異なるのだな。チープに見えるのだな。
所持しているGZ以外のオーナーなら俺以上にそれを感じているのが故に、GZを買えなかった言い訳を必死になって叫び倒しているのだろうなと思う。
何とも言えない哀しいものを感じるわ。
その哀れな叫びは、GZを買った奴に優越感を味合わせるだけだぜ。辞めといた方がいいと思うな。 みんなワイトレ入れてるし小回り捨ててる
そんな俺は15インチ シークレットシューズみたいなもので本人は切実なんだよ。いくら滑稽に見えるからってこれ以上からかうなよ。 >>405
洗車の時はメッキ部分を念入りにピカピカにしてる(^^♪ 別に呼び方はダミーマフラーでもいいけど、カロスポのは良く出来てると思うぞ。
ツーリングのはかなり酷い。細い針金で作った輪っかをくっ付けてるようにしか見えない。穴が塞がってるのも丸見えだから真実の枝を挿すまでもない。
http://i.imgur.com/gUiGZkv.jpg 今週土曜日にハイブリッドGの試乗しにいきます
ここは見とけってところありますか？ GZ見た後に他のグレード見たらメーターが安っぽすぎて嫌になるんだけど 昨日40km/hの下道でこの車に凄い煽られたんだがDQN多いの？
俺はえーの人多いの？ >>412
DQNに人気あるようなクルマとは思えないけども、
安全性能高いのに自爆したりする人をSNSで見かけるから
イキってる奴は一定数居るんじゃない？
カロスポでイキってたら、俺だったら恥ずかしくなるわ
安全運転心がけて大人の走りしようぜ レーダークルーズコントロールを多用してたら
クルーズコントロールオフの時でも車間距離空ける様になった >>409
真ん中だけリアのスタイルが量産型適当仕様だね >>411
メーターにはナビがいつ入るんだ？
オプションでもいいから、早く。 所有者でもないと、スポーツもセダンもツーリングも顔だけじゃ区別つかんのでは >>412
どの車種でも一定数変なやつがいる
たまたま変やつに着かれただけ このスレにも一定数変なのいるやん
例えばMM7f-O2avみたいな同じことばっかり言ってるやつとかw >>410
見とけっていう程のものはない。視界とか乗り心地、運転のしやすさの確認くらいかな。。 >>423
でじたるぷらすすぴーどめーたー
3つの丸の真ん中の丸に、ナビが表示されるバージョン
だね。 レンタカーで運転してみたらクルーズコントロールが高速でも楽で疲れなくてこれだけで買う価値あるなと思った
これは前後は追従してくれても左右は自分で制御しないとダメだよね？あと白線踏んでもピピっと教えてくれなかったのは機能がOFFになってたのかな >>427
つまりオートクルーズだけじゃなくて白線制御もオンにしないといけなかったってことか カローラスポーツは基本でどっちもついてるよねたしか
あと鍵の開け閉めを毎回リモコンでやるのが不便だったんだが低いグレードだったのかな >>426
白線踏んでもカメラが認識してる場所がはみ出てなかったら何もならない >>426
あれは高速とかバイパスみたいな信号のない道路のダラダラ進む渋滞で真価を発揮する >>429
制御するのに条件があるのか カロスポほしくなっちゃって親切にありがたい >>430
ありゃ本当に楽だよな 乗ってみてカロスポが売れる理由が分かった 動かしてて本当にストレスがない >>431
緩やかなSカーブだと先の白線認識してるピピッってなるよ 久々に覗いたけど
何かスレの内容が1年以上前まで戻ってる？ 同じ奴が1年以上煽ってんじゃない？
俺は最近納車されたばかりの新参者だから知らんけど ゴルフ7の次として検討してるんだけどカロスポと両方乗った人の意見が聞きたい シアンメタリック嫌いじゃないんだけどアラサーのおっさんが乗ってたら痛いかね？ww >>441
かなり派手だけど良いかな スポーツにもセレスタイトグレー来たら即買うんだが >>438
＞ゴルフ7の次として検討してるんだけどカロスポと両方乗った人の意見が聞きたい
ここじゃ言いにくいから、ゴルフスレで聞いてくれ。 走行中に左側フロントタイヤ縁石にヒットさせちゃったから、アライメント調整したいんだけど、おすすめの店とかある？家の近所のタイヤ館で調整できるみたいだから、そこでしようと思ってるけどね。 >>438
どっちも乗った時ねーけどゴルフRの方がいいんじゃね 今日、いつものマイ車庫に入庫しようとバック駐車してたら
全く同じグレードの全く同じ色のカポスポが後ろからきて通って行った
なんかドッペルゲンガーと遭遇したような、妙な気分だった
アゲハのGZ選ぶ人居るんだな・・・ >>447
アゲハGZの1.2TでMTやで
この色があるから最後の決め手になって買った >>447
わりと人気色ってDが言ってたで
そして俺もその色で判子押したけど
てかオーリスからの乗り換えで後継だからってあんまり考えてなかったけど
この車種、クラスの割に車幅やべーな カロスポはミラー to ミラーは他のカローラと同じ？ >>451
カローラスポーツ2080mm、ツーリング2045mmで35mm大きい。
インプレッサ2019mm、Mazda3が2020mmなので、かなり大きめ。 ブロンズ色はマジで見ねえな。車庫に入ってるブロンズのカロスポは見た事あるが、結構味わいある色ではあるよな。 >>456
このスレには、ブロンズオーナー結構居た気がする。
ワイもブロンズだが、未だに自分以外のブロンズを目撃したことはない。 ブロンズ生でみるといい色だよね、自分はシルバーにしちゃったけど >>455
web見積もりのカラーの項目が売れてる順だと思う
多分トータルじゃなくてここ最近での人気順みたいな感じだろうけど GZ乗りのワイ最近アクセルワークに気をつけて乗るのがマイブーム.で、24km/l.
昨日エアコンOFFのスイッチに気がついて納車後はじめてエアコン切ってみた.そしたら、25.9km/l.
もぅね、ハイブリッドはエアコンオプションで良くね 私シルバーなんだけど、
なんかたまにすれ違うシルバーがみんなおじいちゃんなの…。
色には満足してるんだけど、周りからの視線が気になるようになってきたわ。
どうすれば良いかしら。 ウチから5kmくらい離れた家にシルバーのGZとまってる
オーナーは40歳くらいの男性 >>462
50系プリウスなら、エアコンがんがん効かせてても30行くけどな。 >>464
＞私シルバーなんだけど、
＞なんかたまにすれ違うシルバーがみんなおじいちゃんなの…。
それ、思う、、、まぁシルバーに限らないけど。
この車は結構年配の人が乗ってるなと思う。
カローラからの乗り換えユーザーが多いのも事実。
信号とかで、隣でおじいちゃんが乗ってるのに出会すと、なんだか自分の何十年後を見るようで悲しくなるわ。 >>438
今乗ってるゴルフ7がHL以下なら走りは同等か、少しカロスポが上
GTIとかRならGRかゴルフ8待った方がいい
後席は膝回りは大差ないけど、ゴルフの方がルーフが高いぶん頭周りに余裕あるしエアコン吹き出し口もあるから比較にならない 昨日初めてカロスポの後ろについたけど
タイヤが妙に中に入りすぎていてださかった
あんなもんか >>471
液晶部の丸い表示がオプティトロン3眼と思ってる？
タコメーター、水温計、燃料計で3眼なんだけど >>474
すみません勘違いしてました。
マルチインフォメーションディスプレイが3眼になってるやつですね。 >>475
海外仕様及び、カロツーの2000リミデットの奴かな？ >>463
>>469
GやGXならプリウスと変わらんのでは？ 新しいガンメタのやついくらくらいになるかな 270万くらいないと買えないかな >>473
君は、GZ以外のグレードの後ろについたようだな。
GZは、ボディとタイヤがスライチになるようにフェンダーの形状が他のグレードとは異なるらしい。
故に、GZの後ろ姿は官能的なのだな。
その他のグレードとは同じカロスポでも似て非なるものだ。
カロスポのオーナーが、街で走っているGZの姿を見て、俺もあの車を乗っていると思うとニヤニヤしながら運転したと言う書き込みを見たが、自分のグレードがGZならそうであるが、GZ以外ならとても大きな勘違いをしていると思ったな。 >>481
先ほどまで、自分のカロスポGZ洗車してた。
> 故に、GZの後ろ姿は官能的なのだな。
うむ、確かにいい形のお尻です >>481
単にタイヤ幅が違うだけだよ
フェンダーの違いでツライチになるならGZの方が車体の幅が狭い事になるんだが
煽り目的のエアオーナー様は言う事が一味違うな >>483
> 単にタイヤ幅が違うだけだよ
俺も最初はそう思っていた。が、何かが違うのだな。GZとそれ以外のグレードとは。
処がある日、たまたまYouTubeを見てね。それによるとGZと他のグレードとはボディとタイヤがスライチになるようにフェンダーの形状を変えている？加工している？と言っていたな。これでやっと解ったわ。GZに比べて他のグレードがチープに見える理由をな。
同じカロスポでもGZとそれ以外ならグレードとは似て非なるもの、カロスポと言うクルマは摩訶不思議な感じがするな。
更に言うと、GZのフルモデリスタは更に官能的だな。 GZと他のと差と言っても、カロスポ乗り以外の人は、全く違いが分からない。 フェンダー爪折されてるのってGZだけ？
全車種でしょ？ >>481
知ったかぶりのバカ丸出し お前はしゃべるな >>462
HVGZで18kmぐらいしかいかないわ リムガードまででもフェンダーから20mm引っ込んでてツラもスラありゃしねえよ >>491
アクセル踏み過ぎか、もしくはスポーツモード使い過ぎでは？
モーター走行で引っ張るように心掛ければ市街地でもリッター20行く >>494
市街地メインなんだけどマイカーログ見ると普段は平均時速15kmぐらいだし多分速度は全然出てないと思う
スポーツモードは高速乗ったときだけ使うけど使ったときの方がむしろ伸びる DA移設して市販9インチナビぶっこむ人出てこないかね
DAのオーディオ機能がエントリーナビ以下で笑えんな
まあ主流になっていくから潰れるオーディオショップも出てくるだろう
ナビオーディオがマツダ以下は悲しい 地域も書かずに燃費20言ってるとか言われても
都市部でも東京と福岡とかなら全然違うでしょ >>497
てか今時、ナビから音楽再生するか？
もーずっとBT連携だわ >>498
491に地域が書き込みしてあるかな
ちなみに田舎ではないよ 9インチTコネナビ搭載だが
これと比べてDAの良いところ、悪いところってなに？ >>497
オーディオに関しては新世代圧倒的やんMAZDAの。話にならんて >>487
ナローラツーリングでさえ、ツメ折りされてる。
全グレードというかおそらく210系カローラ全部だと思うよ。 スレチだがカーシャンプー控えると水垢がかなり発生しにくくなるね。
ガラスコーティングしててこまめに洗車できるならやっぱり水洗いがベストなのかな。 純水洗車が良いよ
普通の水道水はカルシウムとか邪魔なもんあるからしっかり拭き取りしないとね >>506
ありがとう、やっぱりそうだよね。
フェンダー処理で切れ角も大きくできたって何かで読んだし。まったくえらそうな文体で嘘ばかり書きやがってw 白いいかなと思ったが無難すぎるよな 色んな色追加して欲しいんだが 白は一番くらいに多いんでない？次いで黒とか
結構売れてそうなシルバーは今まで街中で見たことないや >>491
ワイなんて驚異の16.2だぜｗ
ターボじゃあるまいし・・・
http://s.kota2.net/1590485420.jpg
スポーツモードのリニアな加速感にハマってずっとスポーツモードだったから
ほぼスポーツモードonだと、HVでもこのくらいになると思う
ただそっからノーマルモードやエコモードこまめに切り替えるようにしたら、徐々に改善していったが
燃費突き詰めるのも良いけど、そうしたら結局「なんでこの車買ったの」ってなっちゃうからな
自分なりに納得した、程よい線引きが大事
多少燃費悪くなっても、スポーツモードは街乗りでも楽しいしな 結局、普段のメンテは洗車機でOKの
キーパーラボのキーパーシリーズ施工しとくのが一番なんだよな、洗車
余裕あったらたまに純水洗車頼むくらいで
そんな毎回できないし、高いじゃん・・・ってのはあるけど
結局500円使ってジェットノズル洗車して、洗車ならぬ磨車してるくらいなら
プロに任せちゃったほうが良いんだよな。年スパンで考えると 白無難だけどそもそも白がイメージカラーだったくらいには似合うからな
軽とかミニバンみたいな四角い白い箱になるわけじゃないから実物見て決めればいいよ 水道水だろうとなんだろうと、ローンで買ってるけども自分の手で一生懸命洗うのがすき
車好きだから時間かかっても気にならないし綺麗になった後にまたドライブ行きたくなるわ >>521
デジタルスピードメーターと
デジタル+スピードメーター……(´・ω・｀) >>521
一番下の３眼って液晶画面そのままで表示される内容が変わるだけ？
それならプログラムの変更でいけるだろうし俺のカロスポにも対応してくれんかな 液晶の中を3眼にするより両サイドの2つを利用した3眼にすればよかったのに。
中に3つあると丸が小さくてバランスが悪い。 ロッキー、ライズみたいに遊び心のあるメーターにならんのかい!
HVだとタコメーターとかデジタル表示できりゃ良いのに
HUDのやつみたいに。いらんけど とりあえず俺がDでみたMC後のセールスマニュアルに書いてあったパネルとは全然違うな 前も書いたけど、せっかくの液晶なんだし
スポーツモードにしたら燃費計がブースト計になったりとかして欲しかったよなぁ >>453
写真だとカロスポはフェンダーがかなり広がっていて、そこからのミラーの張り出しはあまり大きくないように見えるんだけど。
むしろ、セダンの方が車体からミラーが飛び出して見える。 >>529
知らんがな。
メーカーの公称値でしょ。 >>527
改めて見たら白黒だから違うように見えただけかもしれん
前に言ったことあるけど、インフォメーションゾーンにナビ入ってたよ >>531
ちゃんとした地図が出る？交差点で矢印が出るだけ？ >>532
略式化した交差点で矢印出てただけだな
AOYAMA stって英語で道路名は出てた
元々英語なのかローカライズがまだなのかは知らない >>534
そうそう、そんな感じ
ただ俺が見たのはアナログスピードメーターの真ん中に、ナビ表示だったけど >>514
自分は常時スポーツモードのGZ MTだけど14.7だよw マイナーチェンジ気になるわ
もっと情報出てくるかと思ったけど 初期型HV乗りだが、逆にコンパクトにこれまで詰め込むか！？ってぐらいなんだが。
エンジンの非力さには若干の不満はあるものの、月の走行距離からの燃費差し引いて概ね満足だし、この車はサイズも燃費もちょうどよすぎる。
金あったらCROWN 2.5 RS欲しいけど、燃費がな……。燃費突き詰めると、PRIUS PHVだけど足回りがな……。まぁ、俺にはいい塩梅の車ではあったかな。 >>544
>>521はツーリングの説明書だし
先週からツーリングの説明書変更された 何てグレーメタリックないねん？
これだけてマツダ3に多少なりとも取られてるの分からんのか？
さっさとグレー系だせ >>514
なんでその車買ったのよw
そんだけぶん回すならガソリンターボ選んだ方が幸せだったのに… ひらっこいウインカーはいいよなぁ
シーケンシャルはありえんが >>544
これ左右の表示内容が変えられないならむしろダサいわ DAは6月中旬以降のテレビのみオプションの価格はどうなるんだ？
変わらず3万？ >>556
前も散々言われてたからもう勘弁してやれ… >>555
販売店のオプション選択画面では3万いくらかだったな
てかAndroidAuto無料化で買う人減るんじゃないの？ ハンドルカバーってど田舎のDQNがつけるものと思ってたが、カロスポにもいるんだなw カローラスポーツ自体
DQN及びDQN予備軍が
乗ってるのだが？ >>560
＞カローラスポーツ自体
＞DQN及びDQN予備軍が
＞乗ってるのだが？
それだけじゃないぞ。
あと、お年寄りの方々な。 >>469
同じエンジンだろうに、なぜプリウスと燃費差が大きいんだろうな。 >>563
>>469が盛り過ぎなだけ。
現行プリウスもカローラスポーツG、GXも23-24km/lくらいでしょ。
GZはちょっと特殊だよ。 >>556
この人いつもの人でしょ。承認欲求かなり強めの人だよ。 燃費はタイヤ、ホイール、積載物でかなり変わるし走行条件も違うからなんとも
鍛造ホイールに燃費タイヤ燃費アップ
でも乗り心地は悪化する カロスポはＤＱＮ率低いと思うけどエンブレムをトヨタに変えてあったり
モデリスタのエアロ付けてるのはほぼもれなくＤＱＮ降りてくる。
ＴＲＤのエアロ付けてる人はまともな車好きみたいな人が多い印象。
エアロ好きじゃないからつけてないけどＴＲＤのは落ち着いてていいよね。 見た目で決めつけ良くないよ!
話したら良い人かも知れないし よーし、遂に来週TOM'Sバレル、フロントサイドリアディフューザーを取り付けてくるぞ
やっぱり納品早かったわ このTRDのヤリス用パーツ格好良いよな
カロスポにも付けられないかな？
https://i.imgur.com/XuoOd8T.jpg >>571
572氏と同感だな。TRDは、控えめすぎて一瞬気が付かない。
やはり、モデリスタだな。 カロスポはノーマルの状態で完成度が高いから、へたにエアロとか付けると下品になる >>579
俺もそう思ってる。これはノーマルが多分一番いい感じ。 最初は「ノーマルが一番いい」と思って乗るけれど
乗ってるうちにエアロ組んだ他のカロスポみると
案外悪くないと思い、エアロを組む
TRD、赤いラインが下品と揶揄する人居るけど
アレ実物は安っぽい赤いラインでなく、紅色っぽい丸いモール埋め込んであるんだよな
質感が凄く良い >>582
どう見てもモデリスタの方が下品としか感じない。 モデリスタはモデリスタで十分良いと思う
シルバーのメッキ加飾が自然と純正の加飾に馴染むし
個人的にはモデリスタに内装サドルタンとか、ほぼ別の高級車っぽくなって良さそう
見たことないけど（サドルタン自体）
そもそもTRD、モデリスタ、Tomsといい
デラが採用する公認・公式パーツな時点で
そうそう変なデザインでもないからな >>564
いやGやGXなら30近くは行ける
冬15インチに落としたらそれぐらいになったから こういう流れを見ると「エアロの原価っていくらだと思う？」ってセリフを思い出す
まあ図面起こしたり金型作りやら材料調合やらのコストはそれなりにかかってるだろうからあれほど極端な金額ではないと思うけどね 原価て原材料の事言ってんの？
だとしたら本物のアホとしか >>575
ヤリスのGRパーツのエアロみたいな感じかね？
つや消しブラックで赤ラインの ハイブリッドGかGXなら、郊外で流れに乗ってればリッター30超えたりしないの？ 条件良ければ35km/L越える事もあるよ
HVGドノーマル >>567
結構気に入って乗ってるのに、DQN扱いは心外
モデリスタ貶すのやめてー >>594
DQNかどうかなんて結局乗ってる人次第じゃないのかね
自分は初めて見けけたTRDが右折待ちで交差点入ったあとスマホ見はじめてずっと停まったまま赤になるまで動かないカスだったから良い印象ないわ 俺なんかはTomsのフルエアロ組んでるオーナーのほうが
よっぽどアレな人には見える
※100パー主観による偏見です
つまりは個々の主観なんだよ、こういうのは
主観の思い込みをぶつけ合っても、何の意味もない
心の中だけにとどめておくのが大人だ だってしょうがないじゃない
ＳＮＳみてるとＤＱＮが多いんだもの
みつを >>590
原価=材料では無い。
材料は材料費。原価は製造原価か売上原価。 Ｅ燃費みたらなぜかノンハイブリッドの燃費が良すぎる。
明らかな釣りだよなこれ >>599
そのとおり。製造業従業員でも分かってない人多い。 >>587
格好よりも安全性の方が重要よ
雪積もるところだけど除雪は適当で家の周りは融雪もないから降れば道はガタガタになるし
何よりスタッドレスが安い 材料費、労務費、経費に期首期末の仕掛品を足し引きして製造原価という。外注費は経費に含まれる。 >>426
山間部から都市部まで
クルコンを使って国道で下ってくると
平均燃費がグングン良くなって楽しい クルコン多用するとMy TOYOTAのドライブ診断で酷評されるね >>491
>>328の青色バーを見ながらアクセルを操作すれば燃費向上するよ
すでにやってるならすまない 誰か北海道とか寒冷地でHV乗ってる人います？HVって4WDないですよね？
で、たしかセダンとフィールダーの後継のやつはありますよね？
なんでカロスポだけHVに4WDないのか意味がわからない。
アクアとか普通に真冬の札幌市内のアイスバーンとか走ってるから大丈夫といえば大丈夫なんだろうけど、なんだかなあ・・・ >>617
たまに見かける
30系プリウスみたいにTRCオフが無ければ積むけど
色々電子制御あるしオフにも出来るしで何とかなるかなと思ってる
4WDにしたけどHVのほうがタイヤの隙間が小さくて羨ましい >>617
おそらくディファレンシャルギアの配置がHVだと難しいからできないと思われる。
スペース作るために重心高くしたら別の車になってしまうし。
できたとしても、ラインナップ増やすと生産ラインが複雑になって製造コストアップするからやりたがらないだろう。 >>610
スカーレット
通りがかったディーラーの試乗車がこの色で一目惚れ
>>617
前後方向の寸法が足りない
セダンとワゴンの4WDはE-Fourといって前輪の駆動系に関係なく後輪は独立したモーターで動かすタイプ
カロスポで同じ事をすると、後ろから衝突された時に後輪用モーターが室内に入り込むのでNG
と開発者が答えてた ヤリスにできてカロスポにはできないのかね＞＞Ｅ−Ｆｏｕｒ
TNGA世代のHVなら可能なのか？ >>619-621
ありがとうございました。
技術的に今は難しいんですね。
独り者なのでカローラにするならスポーツかなと思ったんで。
ちょっとした坂にいかなければ大丈夫かとは思いますが・・・。
加速良くするため自分のカロスポのエンジンだけはヅダと同じエンジンを積むようトヨタにお願いしようかな・・・ >>605
釣られるか
「安定しない」と「より安定する」の違いが分かるか？
まあプラシボ効果かもだけどな この車やっぱりサイドビュー惚れ惚れするな。
洗車後のホワイトパールの上品な輝きと流動的なフォルム、
リアのプリケツで自分の車ながらイったわ。 >>623
4WDのメリットとデメリットも勉強しといた方が良い。
雪国でも二駆を選ぶ人は多い。 北海道旅行行ったとき、アクアとかプリウスが結構走ってて意外だったな 現行プリウスが発売した頃、福島に行ったらTVCMがやたらE-Four推しだったなあ
福島の皆様、お待たせしました！みたいな事言ってた スタッドレス履いちゃえば、街中移動する分には
他の北国の政令指定都市と変わらんからな
それで街はずれ手山奥の山道いくととかとなると厳しいだけで >>621
珍しいスカーレット仲間。
>>617
PRIUSと比べて荷室の確保故のHVは前輪駆動オンリーと思ってる。ガソリンの4駆可能は荷室確保が容易だったからか、PRIUSあるから容易しなくていいでしょ、と妥協したか。後輪はモーター駆動がHV4駆では基本だしね。
>>630
HUDにアクセル目安は出るけど、マルチに出るアクセル燃費いい目安は出たっけ？前期型だからわからんが。
PRIUS乗った事あるけど、あのアクセル燃費いい目安は本当にいい燃費目指したい人向けだと思うわ……。 >>628
ハイブリッドは特に雪に弱いイメージが付いてるからな
2代目プリウスとか、立ち往生しまくりだったし >>627 峠とかスキー場行くのでなければアクアでも冬場は問題ないよ
ガチの人はジープとかフォレスターとか選ぶ
今のトヨタならRAV4辺りか >>633
ジャッチはね。HUDにはエコアクセル目安しか出ないよね。
HUDに青いバーは出ないでしょ。
PRIUS乗った身としては、あれは案外鈍臭くて従えない。寧ろ、すぐにPWRに行ってエンジンかかったけど、それでも25km/L超え(15インチの事もあったが余裕だった)。
だったら、とっとと加速に加えて巡航して、出来るならオートクルーズにしてアクセル機械任せの方がいいかな。
満タンからの900km超走ってエンプティーランプ付かないのはやべぇ車だと思ったわ。
ただ、高速多用だとアルヴェルやカローラ以降の方が支援系では優れる。LTAは本当に楽だわ。
HVGZ乗りAVS付きで色んなとこ走ってるが、燃費(HVオンリー)や走りをいい塩梅で求めるならちょうどいい。ちょっと18インチでそことの低燃費差が薄れるが、そこも痘痕の靨って意味では好印象だわ。
2LNAやHV求める声もあるけど、価格や燃費煩い日本じゃなかなか難しいんじゃないかね。2LHVは欲しい身ではあるが。 雪道走ったことないが大抵除雪されてんだろ？
除雪されないような田舎に住んでらカスは知らねえわ死ね >>631
半径1km圏内だけでスカーレット少なくとも4台ある（自分の含む）
最寄りのカローラ店が長期間スカーレットのカロスポを置いてた影響だと思う
写真だと伝わらないけど現物は魅力的な色なんだよやっぱり >>636
まともに雪降って除雪が間に合うと思ってんのか？ スカーレットって少数派だっけ？
自分の含め割と見かけるが。
エモーショナルレッドと区別できてないかもだが。 雪国だが、４ＷＤ率は高いとは思うけど、ＦＦのほうが断然多いよ。
ＦＲも全然ある。
いい冬タイヤ買えば何とかなるイメージだな。 web見積もりシュミレーションに接続出来なくなった
何でだろう すみません教えて下さい
ロードサインアシスト、HUDに表示されるのって、速度標識だけですか？ まさかHVが全面リチウムに見直しなんて
既存ユーザーになんて言い訳するんだよ 頭かわいそうな子なんだよ
そっとしておいてあげてね リチウムになったところで体感できるほどの差はないっしょ ただのバッテリーなんだから、何使おうが自由だよね。 プリウスはリチウムとニッケルのる比べると
明らかにモーターでの出だしの違いがわかるレベルで体感できる 年次改良やマイナーチェンジで良くなっていくのは当然だが、
カロスポの場合、初期型からほぼ全部盛りなくらい装備が充実していたと思うよ。 >>635
プリウスはあれのとおりに運転してるとマジでリッター30キロ超える。冗談抜きで。加速がとろくて左車線しか走れんけどw
e燃費とかで25くらいの低いヤツらは何も考えずに走ってんだと思う。それでも十分燃費いいんだけど >>657
高速でも80kmぐらいに抑えればGやGXなら30超えると思う >>651
ニッケル水素とリチウムイオン電池の性能差は車に例えると軽四とクラウンくらいの違い、リチウムイオン積んだ車の方がトルクの立ち上がりが早くてこれは誰が乗っても気付くと思う。効率が良いから容量も減らせて軽量にできる ミニ四駆で電池をニッカドからニッケル水素に変えたら速くなるみたいなもんだと思えばいいんかな >>660
モーター変わるかは知らないよあくまでバッテリーの特性の話、ニッケル水素は電気の出し入れが早いから同じモーターでもレスポンスが良いって事 >>663
簡単に言うと全く同モーターでもニッケル水素からリチウムイオンに載せ替えると速くなるって事 バッテリーの出力が変わるならモーターも変えなきゃならんだろ。
少なくとも耐えなきゃならない最大負荷に対応しないと。
モーター変えずに出力落とす手もあるかもだが。 仮にリチウムなら加速良くなったとしてもトヨタのことだからしっかりデチューンしてニッケルに合わせてくるよ
公表スペックは同じなわけだからね >>666
何言ってるのかわからん。
バッテリーとモーターの区別付いてる？ ミニ四駆が充電バッテリーよりアルカリのほうが早かったけどそういうことではないのん？ プリウスだと、燃費スペシャルグレードと最上グレードがリチウムで、
燃費スペシャルだとリチウム化による軽量化で燃費よくなってて、
最上だと装備マシマシの重量増と打ち消しあって燃費は変わらない
カロスポも、同じ電池容量にするなら少なくとも軽くなって、燃費もこれまでと同じってことにはならないように思えら >>671
それが、バッテリーの出力が上がってるのと同じ話。
ミニ四駆なら速くなったと喜んで終わりだが、自家用車でそんなことしたらリコール。 >>672
プリウスは全グレードでリチウムイオンだよ。
四駆だけがニッケル水素 >>664
>>662をそのまま読むとニッケル水素のほうが良いというふうに読めるのだが。 デンソーの340万台リコールはカロスポ関係ないんなかな ねぇねぇターボの話しようよお
HVの話ばっかりでおいちゃんつまんない スポーツモードってバッテリーの使い方が変わるのかな
最初は加速感すげーって思ったけどはじめのバッテリー駆動の部分だけやったわ
そっから先のエンジン回ってからはただうるさいし回転数上がるだけだし所詮燃費重視コンパクトカーの1.8Lなんだなと思いました >>681
モーターの上限が違う
ノーマル400w上限としたらスポーツは500wとかになってる
ちなみにレクサスのCTはプリウスと同じエンジンシステムだけどCTのパワーモードはプリウスよりさらに上限上げられてる特別仕様だったな >>680
わかりみがマリアナ海溝
ハイブリッドは燃費のこと気にしてパワー求めないでクレメンス >>678-679
HVシステムインジケーターのECOゾーンの下に表示されるアクセルの目安の事じゃないかな スポーツモードにしてブレーキホールド状態から走り出すと勢いよく飛び出さね？ アクセルはじわっと踏みなさいよ
急のつく操作は事故のもと >>686
アクセルをちょい踏みしてブレーキホールドを解除してから踏むようにしてる トヨタ(純正) CD+DVDプレイヤー、もう取り付けた人居るんだね。 燃費重視のハイブリッド買っといて出力とか気にしてんじゃねぇよ
アクセル踏み込むと音はうるせぇし燃費は落ちるし8NR-FTSより遅いしホント馬鹿なんじゃねぇの カローラエンブレムからトヨタエンブレムにかわるのが一番の進化ポイントだろ！ ハリアーもノアヴォクも既に変わってる
カローラも6月から変わる >>698
えっ、リチウムになって顔ＧＺになるとかＧＺよりよくね？
まだ納車して1ヶ月になるけど、誰かＧＺはここが上！！
ってところ教えてくれ。ダミーマフラーとタイヤ以外で頼む。 HUDは別になくても平気あったら便利だね程度
ただ、シートは段違いまじで疲れないよGZは 黒塗装のホイールは車体色選びそうだな
何色が一番合うかな >>698
シートヒーターってGZの標準シートでもすでに選択できるんじゃなかったっけ？ >>708
俺も思ったけどまぁ許してあげよう。
スポーツシートとＨＵＤだけか…リチウムいいなぁ G-Styleの登場によって素のGグレードを積極的に選ぶ価値がなくなったな。
ショボいヘッドライトのGやGXに乗ってる奴が余計に哀れな存在になってしまう。 ガンメタって乗り出しいくらですかね 型落ち中古安くなったりせんのかな DAは改良点がないので高さも変わらずか。
座席を低くしてスポーティーな目線で運転したい人にとっては邪魔な存在でしかない。
初期型は座席を一番低くしてもフロントガラスにナビが被らない。
初期型に乗ってる人が一番勝ち組だな。 ガンメタとオキサイドブロンズメタリックって似てる？ >>708
他にもオプション化って書いてるサイトがあった
どこのサイトが最初かは分からないけど勘違いで書いたのを、他のサイトもそのまま書いちゃってるんじゃないかな
勘違いするって事はシートヒーター設定に何らかの変更があったんだろうね
例えばGX以外標準になるとか スポーツシート・ＨＵＤ・インパネ vs リチウム
まあリチウムがデカいね
これから年次改良とかでGZもリチウム化するんやろうけど メーターなんて好きにカスタムできるわけでもないし優位性ないだろ >>715
なるほど。言われてみれば黒ホイールはギラついてて俺も嫌いだわ。
これが標準でついてきてしまうわけか。
>>717
フル液晶はＧＺだけなんだ！いいね！
ＭＣでＧＺもリチウムになるけど価格は据え置きなのかなぁ >>720
6月1日から全グレードリチウムになるんじゃないの？ >>719
寺からは連休終わりに
GとGZにシートヒーター標準
グレーメタ追加
ホワイトパール→プラチナホワイトパール
全車リチウム
まで聞いた 標準装備って喜んでる奴
安くはない通常価格にちゃんと上乗せされてる まぁ去年の一部改良の時も標準化された部分がちゃっかり価格に上乗せされてたしな。 シートヒーターって標準装備にするくらい人気なの？
それとも不人気だから抱き合わせ？ >>731
抱き合わせでしょ。
ステアリングヒーターはともかく、
シートシーターとか滅多に使わん。
寒冷地の人は知らないけど。 >>728
おれも標準て聞いた
ただステアリングヒーターはオプションだったかな シートヒーターはまずまず注文があるんだろう。標準にすることで単価も上げられるし、生産ラインも1つオプションが減るからコスト削減にもなる。 とか思ったけど、カロスポ自体の台数が出ないから構成をシンプルにしていきたいだけだな。 GZのあのギョロ目ロンパリはどうも好きになれんがデイライトは羨ましい メーターはアナログで針の動きがデジタルでは表現しきれないアナログ独特のあの動きに拘るわいはG一択で購入した昭和のおじさん AndroidAuto体験のために試乗車のクラウン弄ってたら、電話帳吸われてびっくりしたわ >>739
＞GZのあのギョロ目ロンパリはどうも好きになれんがデイライトは羨ましい
分かるわ。ヘッドライトは、目つきだからな。 シートヒーター必須とか言われまくられてたのに
いざ標準になったらシートヒーターなんて使わないからいらないとか笑える >>724
GZの何がフル液晶なんだ？
まさかタコメーターと燃料計、水温計が液晶と思ってる？w >>739
よかったな！
これからはGZやG-Styleが売れ筋になるから、Gのヘッドライトはレアな存在になるぞ！ シートヒーターは赤シートと抱き合わせに対する不満が多かっただけで、必要と言っていたのは寒冷地の人だけじゃなかった？ >>716
慣れもあるんだろうが、座席を一番下まで下げれば確かにDAは邪魔な気もするけど
それよりも周りも高くなるので埋もれ感の方が違和感感じるな
座席高くしてもボンネット先は見えないから大差ないのかもしれないが
https://i.imgur.com/p1STmLx.jpg >>744
スピードメーターがアナログがおじさんの拘り タコと水温だけじゃダメなんや とりあえず初期型GZに68ナビで文句ないわ。
まだまだ乗れそうだな。 G-StyleのタコメーターはGZと同じになるんだろか
Gだと物足りないんだよな メーターはG、顔はGZが好きだからGstyleはGと同じにして欲しい ツーリングみたいに中間グレードにカロスポならGにOPでGZのメーター選択できるようになるの知らないのか
GにGZメーター選べるようになる てかGZにインチダウンの減額オプション設定するだけでいいんだよな >>756
良いですね
17inchがあってると思う せめて17インチ仕様は欲しかったよな
16って…Ｂセグメントじゃねぇんだからさ…
ナローラの17インチをくれるだけでええのにな
カロスポのスポーツシートを2000リミテッドにあげたのに 教えてください
シートってどれぐらい倒れますの？
寝れるぐらい倒れます？ >>758
2000LTDの専用アルミがオク出品されたら落とせばいいよ Gスタイル １７インチが良かったのになア 変えりゃいいんだけど 6/1 改良
カラー：グレーメタリック追加
スカーレット＆ブロンズ廃止
ホワイトパール→プラチナホワイトパールへ
HVバッテリー：ニッケル→リチウムへ
シートヒーター：GとGZで本革選択すると標準 >>763
革シートは初期型からヒーター付きじゃなかったっけ？ まだＤＡレス仕様はないんだね 不評とはいえまだ付けたばっかだし >>766
カローラも海外版は8インチなんだよな
枠の大きさは国内版7インチと同じらしい 来月から乗り換え準備で候補に入れてた車だから色の追加は嬉しいな DA文句言ってるのなんてうるさいだけの少数派だって見抜いてるから無視だろ
トヨタのシェア全く落ちてないし DAが不評ってどこ情報なんだろうね
不評ってことにしたい人教えて？ >>772
https://toyokeizai.net/articles/-/343082?page=3
>標準搭載の先陣を切った新型カローラの口コミサイトでは
>車の性能などに関する話よりもDA関連の書き込みのほうが目立つ。
>中には「今までもスマホをナビ代わりに使ってきたので
>DAの標準装備は歓迎」といった好意的な書き込みもあるが
>数的には否定的なコメントのほうが圧倒的に多い。
個人的にはこれだな
>スマホ世代の若い人たちはすんなり受け入れてくれるが中高年のお客さんの多くが困惑する
もし選択出来てもDAの方選択するわ >>718
オキサイドブロンズは、かなり緑が強いよ。 本当に全ユーザーの中で不評意見の方が圧倒的に多いならホンダや日産のボッタクリナビに客が殺到してトヨタのシェアは激減してないとおかしいんだけど現実は逆
極小数の爺さんが騒いでるだけだわな グレーメタリックって、1G3だよね？
なんか新色って感じがしない。けど羨ましい。 >>758
あのシートは撥水加工が施されてるから
さらにいいやつじゃないか >>748
どうせボンネット見えないからと低くしてみたら、右折時にAピラーが邪魔だった斜め前の視界が改善された
>>775
車全体を他社（他車）と天秤に掛けてるのであって、シェアが保てているからといってDAの不満は少数とは断じれないでしょ
また妥協して買われてるのなら改善すべきでは このスレでもDAに文句言ってる人って初期型の人が多いでしょ
そりゃシェアには影響ないわ >>778
でもカロスポの赤はマジでカッコいい
よくぞあのカラー設定でカロに乗せたと感心する
>>777
20ぐらいワイトレで出したらツラにならんの？
>>773
その東洋のトバシ記事、DAに売り上げ奪われた社外ナビメーカーに忖度したんじゃね？ Gスタイルは価格どのくらいに設定するんかね？
GZとGが16万差くらいだっけ？
GスタイルとノーマルGを併売するなら、+5,6万くらい？
それ以上だったらGZ買ったほうがいいしね。 >>763
改めてみたらシートヒーター本革にセットだわ
>>773
若くはないが分かりにくかったのが、AndroidAutoだな
アレは絶対に最初から別だし無料にするべきだった
おかげでDすら使い方分かってねー >>759
サボリーマンの俺的にはかなり不満な角度までしか倒せない。
145〜150°くらい。 ＤＡレスは一般向けには展開されないと思う。
誰かも言ってたけど東洋経済の飛ばし記事かと。
探しても東洋経済以外のソースないからね。
東洋経済の記事を元にＤＡレス取り上げてる記事はあるけど。 東洋経済なんかネットソース拾って書いてるようなマガジンXレベルの媒体だよな
一時期盛んだったホンダ批判記事もクソほど底が浅かった
あんなところ信じる方がアホ >>780
初期型煽りのレスなんて随分見ないのに
定期的に現れる『初期型の俺勝ち組』的なレスする人はなんなんだろうね。
時代に取り残されてる感を本人も気づいていて
その状況を認めたくないから定期的に
初期ナビ最高アピールしてるのかしら。 あ、既に>>781氏が東洋経済の件に触れていたっけ。 DAレスでなく op化する方向なんでしょ ＤＡを受けられる人もいれば できない人も現実いるらしいし >>748
＞>>716
＞慣れもあるんだろうが、座席を一番下まで下げれば確かにDAは邪魔な気もするけど
＞それよりも周りも高くなるので埋もれ感の方が違和感感じるな
＞座席高くしてもボンネット先は見えないから大差ないのかもしれないが
インパネとの一体感がないな、いかにもポン乗せ。
ディスプレイが浮いてる。 >>792
一体感を求めてダッシュボードに画面を埋めるとなると
ダッシュボードの高さを保つなら画面が低くなって見辛いし
画面の高さまでダッシュボードを上げたら圧迫感がある
という事で画面だけ飛び出たデザインに落ち着いたんだろうね
初期型みたいに画面の裏を膨らんでたならどう？それでもダメ？ >>748
地味にSonicのNクラス付いてるのな >>782
ガソリン車の情報だけどGより10万高い248万らしい
GZとの差額6.5万で違いはタイヤ、シート、ドアトリム(リヤバンパーも？) >>795
モニターはこういうインダッシュが理想的なんだよね
https://youtu.be/dosjT24NJns
あの位置のまま固定だと邪魔よね？ >>802
情報ありがとう。G+10万かぁ。思ってた以上に強気設定だな。
フォグランプで+5万、ヘッドライトとメッキグリル、黒ホイールに5万でお得と思えるかどうか。
GZとの差額6.5万なら、GZ買ったほうがお得じゃね？ってなるよね。 >>781
20もワイトレ入れるって精度や強度、車検対応ともトレードオフでやらない方が良いと思うけど。
カロツーの17インチあまりカッコ良くないし、サイズの合う17インチ買う方が良い。7.5Jか8Jでインセット30〜40あたりで。 >>804
そうだよね。
7インチのマルチインフォメーションディスプレイ、77,000円だよ。
カロツーの値段だけど。 >>807
メーターはGZと同じ7インチのが付くとのこと
まあ明後日の正式発表を待ちましょう >>805
＞インパネ周りがアウディが理想やね、ナビの拡張性もいいし
＞https://i.imgur.com/7OHYVh7.jpg
俺もそう思うな。
トヨタはなぜナビをメーターに入れないかな？
これが1番見やすいし。
トヨタの大好きなタッチパネルは残しておけば良い。 GZはルームミラーが自動防眩。地味だけどすごく便利でマストアイテム。 わざわざコストかかるリチウムに換える訳だから燃費向上は確実ってことでいいのな？ >>798
そうなったら、頑なに1800mm維持してきたクラウンよりデカくなっちゃうな……。流石にそれはないんじゃない。海外仕様は知らんが。 >>809
ステアリングの内側かつ他の情報も表示するのでナビ画面を大きく取れないのと、
人間の視線移動は横より縦が苦手なので正面から外して横を向かせてでも少しでも画面を高い位置にした方が楽なんだとか
昔センターメーターを積極的に採用してたのもこの後者が理由、メーターがナビに代わっただけでトヨタの設計思想として根付いてるのでは
>>803
779で書いたようにシート下げてるけど、
それでも画面はダッシュボードとガラスの境目より下に見えるから邪魔と感じた事は全く無いよ
同じシート位置でもDA9インチだとちょっとはみ出るはずだから邪魔と感じたかもしれないけど
視界の妨げになるかならないかではなく、物理的な出っ張りを鬱陶しく感じてるの？
それともナビしない時に高い位置で点灯してる画面が嫌なの？ 変わらんよ。ただ、ニッケルの生産ラインを無くしてるだけ。 プリウスみたいにリチウムにしたら容量も減らしてきてスペックは変わらんようになるのかな >>813
初期型カロスポGZに純正9インチナビ・HUDの組み合わせで乗ってるけど、
ナビの出っ張りは気にならない、スピードやクルコン設定状況の確認は、
HUDで済むので凄く楽。 DAの話であって誰も初期型の純正ナビには興味なし。 視界の邪魔になる人は、チビなのに深々としたシートポジションにしてしまってるのでは。
低くしたい気持ちわかるけど。 フロントガラスに干渉するしないというより、目の前にあんなデカいディスプレイが突き出てあるから、邪魔、目障り、ってことだと思う。
iPadがくっついてるみたいなもの。 >>820
それができれば今のでも良い。（普段は仕舞っておいてメーターの中の情報だけで使って、遠出する時だけ出す） >>819
嫌なら買わなきゃ良いのになんでよってくるかな？ カローラのスレでアウディのがいい！っていわれてもなｗ GZでファブリックシートにシートヒーターをオプションで付けれたけど、普通では無いってこと？ アウヂは販売台数的にいつ日本撤退してもおかしくない水準だから工作させてやれよ >>819>>821
突き出ないように画面を下げれば見づらい、画面が埋まるまでダッシュボードを上げれば圧迫感、画面の裏だけ盛り上げれば取ってつけたようだ
何やっても文句言うんだろお前らは GZの本革＋電動ランバーサポート＋シートヒーター＋バックポケットがセットでメーカーオプションってこと
Gの本革はセット内容違う
ファブリックでも16500でメーカーオプションできる >>826
改良前は17万の皮シートじゃないとつけれなかったんよ… >>830
C-HRのデメリット
・LTA無し
・HUD選択不可
・AVS選択不可(５段階なし)
・ドライブモード物理スイッチ無し
・ゴルフバッグ横向き積載不可
・重心が高い
・ナビやエアコン操作系が運転席側に傾いている(好みの問題)
・後部座席のドアノブが上の方に付いているので子供や年寄りは開けづらい >>818
上げると座面の傾斜も連動して変わっちゃう
ちょうどいい角度にすると低くなっちゃう人もいるからその場合どうしようもない ちょっとでも座面低くして乗りたいって走りに対してこだわりあるのに
一番の関心事はサスが良くなったって部分じゃなくてナビが変わったって部分なんだな >>830
CHRは後部狭すぎでよく使うなら選ばない
迷う理由後出しとかネチケット違反だぞ! フロントガラスからの視界に干渉することはないのにクレーム言ってるのはただのアホ
そんなもん車検通らないから トヨタ「しばらくマイナーチェンジしなくて良さそう」
GRもエンジン追加も小出ししよう
って事で年内もう改良無いで良いか 本格的なマイチェンは秋でしょ
今回のは夏のボーナス商戦用 >>844
リチウム化したのに本格じゃないはかわいそうだろ >>830
>>834氏がほとんど答えてくれてるから
俺は敢えて主観・好みの話だけどデザインが下品すぎる。
特に正面からみてヘッドライト下あたりからどうしてこうなった？レベル。
ルームミラーに映ったchrみると「うはっwぶさっwww」ってなる。
※あくまで個人の感想です。 >>842
通は1番コストがかかってる初期型と1番コストダウン
された最終型を買うから よそ者ですみません
AXELA BLからカローラスポーツに乗り換えた方はこのスレにいますか？
乗り心地や走りをAXELAと比べて良かったところとイマイチなところを主観で良いので教えてほしいです。 試乗しかしたことないけどマツダ3との比較なら 体感だけどマツダ車は乗り初めは普通で速度出てくると安定した重厚な感じ
カロスポは踏み出しからシャカシャカ動くから街乗りでも乗ってて楽しい感じ
俺自身車に関してかなり素人だから参考にならんかもしれんけどカロスポ乗ったときの感動があった マツダ３はリアがのっぺりしてて駄目
あれはダサい
デミオのほうがいい でもマツダ3走ってるの見ると、思わず振り返ってしまうんだよなー。 >>659
ニッケル水素電池の方が低温特性はよいのです。
リチウムイオン電池は逆に高温になっても性能が低下する傾向があり、電池が熱くなるという欠点もあります。
それに比べるとニッケル水素電池は安定しています。 そのうち今度はリチウムでマウントが始まりそうだな
寒い地域だとニッケル水素の方が良いらしいが 10年後カローラスポーツMT（初期型）でGTRをぶっ倒すぜ! >>850
BLEFWから乗り換えた者です
良い点
・20Sの17㌅よりこっちの18㌅のが乗り心地いいしロードノイズ少ないしスイスイ曲がる
・ボディ補強してたアクセラよりノーマルのカロスポのが剛性高く思えた
・アイドリングストップからの復帰でドンッて振動こない
悪い点は今のところ特にないかな、大きさもそんな変わらないから違和感ないと思うよ >>857
高速で140kmくらいでぶち抜いてこい >>859
初期の20S乗りですが、乗り心地悪くなってきて乗り換えたい病に侵されてます。
カロスポ格好良いので乗り換え候補です。
ハイブリッドとターボ、どっちがオススメですか？ >>861
うちも10年乗って、途中でカヤバのショックに替えたりもしたけどカロスポのが良いよ
どちらがオススメかは試乗したり使用状況に応じて決めてみては？
自分は2000ccは街中で持て余すしフロント重いし税金かかるし燃費アレなんで1.2のターボにした >>860
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGZのHVには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 抜いた抜いたって言うけど、お互いフル加速やったんか？普通に大人しく走ってる車抜いて抜いたって喜んでるならただの間抜け >>862
うちは一昨年モンローに替えてますが、どうも固く感じるようになってきました。
ま、歳を取ったからとは思いますが
年間1万キロまでは走らないので、ターボでもいいかなと考えてます。
もう少しパワー欲しいと感じた時はブーストアップすればいいかなと。なんなら最後のマニュアルとして購入も考えてます MAZDA3とかcx30は黄金比のかたまりだからね
>>854
色の移ろいとか凄い綺麗よな
ああいう車もあって良い、似たような車だらけのが嫌だわ >>867
おれも最後のマニュアルにするつもりなんだけど、回転数自動調整ってのが自分にはまるのかすごい不安 >>869
スポーツモード以外はシフトダウンで回転数自動調整されないから
ノーマルモードにサブコンでOK >>865
イヤイヤ、決してウソではないと思う。
ただ、システム出力122psの1.8HVが140km/hも出るのか？と疑問に思うが、ま、それが真実だとして34GTRとやらが100km/hでトロトロと走っていたら、そりゃーマジで抜けるだろうな。
君にまんまと、釣られたようだな。
でも、その話は面白かった。 今時軽ターボだってリミッター外せば180近く出るぞ！ >>864
それでも私らが乗ってた先先代のアクセラより静かなのよ
>>867
アクセラより振動少ないし静かだし長時間の運転は楽よ
2リッターからだと最初パワー少なく感じるけど、割とすぐ慣れる…はず 20年前に乗ってた110psの初代vitsRSですら160出るか出ないかだったからな
まぁギア比低すぎただけで、ギア比がハイだったらまだ余裕で出そうだったけど たしかにこの1.8HVは物足りないというか燃費意識しすぎている気がする
30プリウスの方が馬力があるような感覚。 車としてはカロスポのほうが断然いいよ
プリウスは剛性ないし古いＣＶＴ反応遅いし。 Gスタイルを見積もり貰ったけど本体価格276万でした。
GZと6万しか差が無いので、お得感全く感じなかった。 社有車の現行プリウスの動力性能でも特に不満がないので、ハイブリッドでも満足できそうです。
自分1人しか乗らないなら1.2ターボのMTでも良さそうだけど、嫁から不満出そう >>879
50プリの時にモーター小さくしてるがな >>882
それ、定価でしよ。
どんくらい勉強してくれるの？ >>885
gzで20万超は行ったから、15は余裕じゃないかな？ >>883
カローラって時点でえーっ＿|￣|○だろ どなたかBLITZのエアロとマフラーつけた方いませんか？
トムスと迷ってるんです… >>882
もしかしたらGZが値上げしてるかも
まぁ明日になれば分かるか 2.0追加のナローラに対してGZとくらべて存在意義がない意味のない糞グレード追加でお茶を濁す
やはり冷遇されてるなカロスポ じぶんが比較したモデルではMCで2万弱値上げしてた >>896
段々、モデルが古くなると売れるのは真ん中から下なんだから意味あるだろ >>887
それな
重いわ
ディラーオプションは選べないわ
税金関係出てこないわ
トヨタの改良はコストダウンだけ GZにトムスバレルとディフューザー装着してきたけど質問ある？ 何でフルエアロじゃなかったん？
やっぱり恥ずかしいから？ >>896
冷遇されてるってより
このスレでも絶讚してるユーザーが多いからこの程度で充分
コストアップするから無駄だと
思われてるかと
C-HRにもだが海外仕様には
M20Aエンジンが有るのに出し惜しみしてるからな
多分両車ともハイパワーユニット搭載は無しか末期リリースな感 もう、このコピペも知らない人が増えたってことじゃない？車板じゃかなり有名なコピペだったんだけどね >>901
音はノーマル比、あまり大きくないらしいですが、音質はどうですか？ フロントサイドトムスでリアモデリスタ
マフラーはフジツボにしようとしてる俺
ちなみにGZ MT ここではトムス装着車結構いるけど、現実だとまだ見かけたことないや
TRDかモデリスタはぼちぼち見る 値段的にはお買い得でもないな
GZでガンメタは選べないのか マルチインフォーメーションディスプレイの三眼にならないのかよ メーターもGZ仕様で、ダミマフラーもあるのか
GZとの違いってホイール、シート、HUD&ABSのオプションないくらい？
Gスタイルだとオプションでサドルタンシートないんだな GZはシートヒーター標準にした分きっちり値上げしてるのな >>931
Gスタイルとの価格差がついてたのはそれか。
>>934
ごめん、AVS シートヒーターいらんねんなあ
ハンドルヒーターがいるねんなあ
ハンドルヒーターおいくら万円？ ホイールを変えたら、外見じゃGZと見分けつかんのか？
センターピラーくらい？ 一番下のグレードでもガンメタ選べるようにしてくれてもいいのに・・・ スポーツシートとレザテックスポーティーシートってどっちがいいんだろうな
合成皮革の方が手入れは簡単だろうけど >>930
センセンシャルレッド！？
カロスポはホモだったのか… なんでその色だとホモなのかわからんが、
車に性別付けるヤツって気持ち悪いな、 ガンメタ以外の色には黒塗装ホイール似合うのに肝心のが似合わない てかG StyleほぼGZじゃねーかw
ホイールが違うだけじゃん
G StyleというよりGZの廉価版やん 18インチタイヤなんて乗り心地も小回り性能も燃費も悪化させるだけだからなあ
いらねえなあ G Styleの16インチちょっとださくね？
なんちゃってSUVが履いてるタイヤみたい ガンメタ乗るのに最低270万くらいは必要ってことか？ >>950
黒く塗っただけｗ
せめてデザイン変えて欲しかったなｗ 燃費変わってるね
Gだと、
ニッ水→リチウム
総合 30.0→30.0
市街 29.4→29.5
郊外 32.9→33.8
高速 28.8→28.3
高速はちょっと悪くなってるw >>954
凹凸でるのはなんでだろうね
放電特性？充電制御の変更？ >>957
グリルシャッターが高速走行時の空気抵抗になっているとかかな カロツーの特別仕様車との清々しいまでの差にドン引きだわ >>959
タイミング悪くてややこしくして申し訳ない
燃費の件とは関係なく、HVのGZとG Styleの比較の話として投じた GにGZのメーターほしいいうからやろ
あと18インチいらないとか 特別仕様車として見ると肩透かしだね
まさにGZの廉価版って感じ >>959
逆。
グリルシャッターは空気抵抗を低減する作用がある。
横置きエンジンのコンパクトカーはエンジンルーム内風流れが悪いのでグリルシャッタの効果は高い。 >>971
そもそも特別仕様車って廉価グレードにオプションセットにして少し値段が安くなるって方向性でしょ
何か凄いものを期待してたとしたらその期待がおかしい >>972
空気抵抗低減が主目的みたいですね
オーバークールを防ぐものとばかり思ってました GZ乗るような奴は燃費気にしねーだろ的なアレでGZにゃつかなかったのかな スタイルパッケージのくせに16インチとかチンチクリンじゃん gスタイル気に入った。
後は値引きとかみさんとの交渉だな。 >>850です
回答ありがとうございました。
2.0Lに慣れているから違和感はやはり出そうですね。
車体がAXELA BLに似ていて好きなので次の車の有力候補です。
雪国なので四駆のつもりですがカローラはまだ登場間もないから雪道走った方居ないですかね？
スキー場にも行くので雪の山道で安心できると良いのですが AVSもHUDも要らないMT乗りだと良い買い物になりそう
車高調、ホイール
どうせシートも交換するでしょ
でもDAが糞なのはだめだな
移設して市販ナビ入れるやつがそのうち出てくる ・16インチが良かったけどGのヘッドライトがダサいので仕方なくGZにした
・GZが良かったけど18インチは大きいので仕方なくGにした
こういう人達のニーズに応えたのがGスタイルパッケージ >>953
普通の16インチを黒くしただけかよ
18インチのデザインとかじゃないんやな リチウムイオンで4.0Ahならナローラとは違う電池なのか
微妙に性能アップだな いい車なんだがこれが300万って時代なのかなんなのか信じられん ギョロ目＆デイライトと7インチMIDで、十分なバランス。
ホイールは仕方ない。インセットが合う17インチは GでモリモリオプションつけるよりGstyle買ったほうがお得なのか…？ 爺Style
18インチタイヤ高いねん!
17インチも高いねん!
15インチはダサいねん!
16インチが良き! AVSもHUDも付けてないGZ乗りの中には、Gスタイルパッケージのほうが良かったかも…と思う人もいるだろうな。 >>986
まさに後者でGにしたので、Gスタイルはちょっと羨ましい >>998
たしかに、GZなのにAVSもHUDも付けてない雑魚なんていないよな このスレッドは１０００を超えました。
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