【MAZDA】マツダ総合スレvol.147【Be a driver.】
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>>711
ＷＲＸ、ＧＴ-Ｒ、ランエボ、ＲＸ-７。 壮観だなｗ >>712
ロードスターNAだな…ターボでも乗せてるんだろうか？ 最高速じゃないんだからターボなくてもいい
というかランエボじゃなくてアコードユーロRじゃね？ 予想通り苦しくなって、特別仕様車の乱発だ
マツダにしたら安くしたつもりなんだろうけど、他社と比べるとそれでも普通なんだよね
予想通り売れるかな？？？
マツダ、「MAZDA2」「CX-5」「CX-8」の特別仕様車「SMART EDITION」
://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1255325.html >>719
ほとんどの人が中身を見ないからこれが安いかどうかはディーラー行かないとわからんと思うわ 中身見ると、例えばマツダ2だと
マイチェンしたばかりのスイフトと比べると中身は同等で価格は高い
フルモデルチェンジしたばかりのヤリスやフィットと比べると中身は同等で安い
ただし、マツダ2はモデルが古く下取りは全く期待出来ないので乗り潰すのが前提になる
トータルで考えると、非常に微妙
コスパ最強はスイフトかな 主力車種の大幅改良で車載システムが更新できなかったのは痛い
他社は年次改良で車載システム刷新して古さを感じないのに
マツコネ登場時の古くならないシステム云々って何だったんだ >>719
一番売れるグレードの価格帯を下げてでも台数欲しいんだろ。高い価格帯を売って利益上げたいと言っていたが結局元の木阿弥。 日産の決算がボロボロでコロナのせいにするなとコメントされてるけどマツダも同じだな。十中八九今期は赤字だし。
在庫車はインセンティブ増やさずに早めに売り切りたいらしいがまず無理だろうな。北米なんてマツダのブランド力皆無だから値引して売る以外方法がない。 昔から死ぬ死ぬ言われていつもギリギリで死なない法則だから今回も死なないでしょ、知らんけど >>725
日産の決算はコロナの販売減よりもそれ以前のゴタゴタを整理する為の一過性の費用を計上したからだよ 人見「SKY-Gはもうダメ・・・」
ヒゲ「ちょっとまって、今・・・何て言った？ おい人見！今何ていった！？『もうだめ！？』」
ヒゲ「もうダメとか言ってる間はずっとダメなんだよ！」
ヒゲ「考えろよ！もっと考えろよ！」
人見「もうロータリーない・・・」
ヒゲ「無い事無い、無いなんて事は無い！どこかにあるはず、探そうよ！」
人見「・・・なんちゃってHCCI・・・」
ヒゲ「ほらあるじゃない！ ほらみろ！あるじゃないか！」
人見「SKY-X売るしか・・・」
ヒゲ「そうだ売れ！」
人見「SKY-D gen2も売る！！！！」
ヒゲ「もっと！」
人見「ラージ直6Xも売る！！！！！！！！！」
ヒゲ「はい死んだ！マツダの財務死んだ！」 >>725
日産の赤字は構造改革のための特別損失がぼとんど
向こう１年半で12の新車投入も公表して反転攻勢の準備はできてるようだし 12車種の内、マツダと競合しそうなモデルは
ノート、キャシュカイ、ローグ、エクストレイル辺りか
世界全体でどれだけ影響受けるかね マツダはラージFRまで我慢という名の打つ手なしの座して死を待つ時間だろ？ さあスバオタ共
仕事の時間ですよ！週末ですが気を抜かずに頑張りましょう！ >>735
ラージFRはむしろマツダのトドメの一撃になるよ。
需要の無いノンブランドのFR高額車ラインナップが加わる訳だから。 >>737
3でもスマートエディション出てほしいわ >>733
マツダみたいに営業CF赤字な訳じゃないし >>740
どうだろうねいまいち魅力的な車出てないし
トヨタや他でいいじゃんと思う >>741
日産縛りがある人や昔から日産一筋というひとは意外といるから。マツダは魂動になってからそういう人が減って増えたのは移り気な流行り物追いかける意識高い系。 >>735
ラージFRは出す出す詐欺で終わると思うけど、例え出せたとしても競争力がなくて爆死
出せなければ商品ラインナップの陳腐化でどっちにしろ爆死だろうな
要するに新型スカイライン大ゴケから今日までの日産爆死ルートをトレースするだけの話 >>730
＞新車投入
それほとんどMCだろｗ
ラージはSUVも作るからコケないだろ
クーペ・セダンはどこも数を売る車では無くなっている
利益率が高いしイメージアップには欠かせない >>744
お花畑だな。
コレから景気後退の局面に入るから高額車は売れないよ、SUVも売れなくなる。
景気後退の局面ではバリューで売るか超高級のブランドで売るか2極化するから
マツダみたいな三流ブランドの高級車が一番売れない。
トヨタはいよいよレクサスで、600馬力超の超高級車を投入して、欧州高級ブランドとガチでケンカする予定。 マツダのFR 直6 SUVなんて欲しがるのはごく一部の変人だけ。
欧州はもとよりアメリカでさえ売れないだろうから出す前から爆死は確定している。 それトヨタ以外死亡なんだがｗ
真っ先にスバルが無くなるんじゃないかな 潰れるならマツダが一番最初
運がよければ中国に買われるだろうけどブランド価値ないからな >>749
>中国に買われるだろうけどブランド価値ないから
エンジンと変速機作れるだけでも、中国に買ってもらえるよ。
マツダならデザイナーと、クレイモデルの超絶テクニシャンも大丈夫。 >>748
スバルはコスパで売れるブランドの筆頭格だよね >>749
ツダヲタさん、日産スレやコンパクト総悟スレで恥晒すのやめてくれませんか？
そんなことしてるからツダヲタは全方位に嫌われるんですよ レス番ミスったw
>>748宛てな
>>749スマン ヒゲ「ダメだよ！もっと自分の意見を言わなきゃ！」
ヒゲ 「下向いてちゃ何も伝わらないよ！もっと意見を出して！！」
営業 「マツダの高価格戦略は違うと思います！！」
ヒゲ「違わない！！！！プレミアム！！！！」 >>749
その中国も一気に雲行きが怪しくなってるけどな
これから大脱出ゲームが始まるんじゃね？
どれだけ傷を負わずに逃げ切れるかな >>750
馬鹿だなお前
余分なものも売る車のない世界中のディーラーも全部付いてるんだよ
何か特定の技術が欲しいなら人を抜けば足りる デミオのエアコンの効きが悪くて、一昨年くらいからディーラーに相談してて
今年も調子悪いからネットで調べてみたら、去年の8月のリコールに該当してた
エアコンに限らず不調が多くてめんどくさい
マイナーな車買った自分が悪いのかもしれんけど、
ちゃんと動くもん売って欲しいよな >>759
効きが悪いのはガス抜けてるんじゃないの？ エアコンは古い車とか何か月も使ってないとガスが抜け易いみたいよ。 初期不具合的なのは騙さずに無料にしてくれてるみたいだからまぁいいけど…
車のメンテナンスもどっちみち必要なんだろうし。
ネットとかで調べてリコール情報提示したり交渉したりゴネるのは苦手 マツダはバカみたいなトヨタレクサスは眼中にない
腐った日産は論外 昨日の上げが台なしやんけ！
いつになったら1500いくんや！？
ハッキリしてくれなきゃ困る！
2021年に超えるんか？
お前らハッキリ答えろや！ >>764
年内にヒゲが更迭されて、外部から社長が招聘されない限り、紙屑になることは分かってる。 そういえば日産は韓国から撤退する
マツダも営業拠点の整理進めないといかんのじゃないか MAZDA潰れるわけ無いやん 三井系の企業に勤めてる人が買うだろ ラージ止まらなかったね
他の役員も本部長も何してんの?
ヒゲの言いなりしかいないのか? そもそも三井グループの自動車メーカーはトヨタだ
そんなことも知らんのか 名ばかりやね。
憎き住友が交じったので、二木会にトヨタはずっと参加していない。 三井Ｇが住友Ｇのマツダのクルマなんかわざわざ選んで乗るかよって話
文脈取れない馬鹿がいて草 住友系のサプライヤーにリコールなったのはお前らのせいだとマツダが訴えて1審で負けた裁判のその後はどうなったのかな。 煤DにポニーX
どっちも会社の寿命を縮めただけだったな
煤Dなんて毎年予見的リコールの対処療法費用が発生するだろうし、大変だよ
根本的な解決はしないのだから マツダ中期経営計画 「180万台」早くも黄信号 中國新聞 5/22(金) 7:30
https://news.yahoo.co.jp/articles/22bd8ccc275169a1eb019b0ffb2752f9202e1832
稼ぐ力を高めて2024年度（25年3月期）に世界販売180万台を目指す6年間の中期経営計画（中計）は、
販売不振と新型コロナウイルスの影響で初年度から揺らいだ。
装備を充実させて価格帯を上げた新型マツダ3は振るわず、販売は新型コロナ拡大前から苦戦した。
段階的に台数を上積む前提は崩れ、稼ぐ力を示すROS（売上高に対する営業利益の割合）も下がった。
20年3月期連結の営業利益は前期の半分、世界販売は9・1％減の約142万台にとどまった。
「販売の質の改善と数量の成長を両立できなかった」。古賀亮取締役は電話会見で悔しさをにじませた。
21年3月期の生産、販売の見通しは未定。
世界市場が15％縮むと予測する英調査会社IHSマークイット（東京）の西本真敏マネージャーは
「マツダは世界販売113万台、世界生産110万台」と見通す。 大本営に近い中國新聞にここまで書かれるとはもう末期だな。 >>「マツダは世界販売113万台、世界生産110万台」と見通す
これって「終わり」じゃん（笑） 自己満足のゴミばかり作りまくってりゃこうなって当然 まずは身の丈にあってない車種数の絞り込みからスタートだな。
MX-30、CX-X、MX-6を追加する予定なんだから、
BT-50、CX-9、CX-3、CX-4を廃止しないと。 しかもこのタイミングでアメリカの香港優遇撤廃決定したから
ここからドミノ倒しで中国市場が傾く可能性
100万台すら難しいかもな アラバマ工場は完成する前から撤退も視野か？（笑）
つい先日、日産が身の丈に合うよう過剰生産能力の処理を公表したけど、
マツダも倣わないとヤバい
特損計上で自ら止めを刺すことにもなりかねないか
マツダ中期経営計画 「180万台」早くも黄信号
https://news.yahoo.co.jp/articles/22bd8ccc275169a1eb019b0ffb2752f9202e1832
■新工場稼働控え
マツダには、早急に販売を立て直さねばならない事情もある。トヨタ自動車と米アラバマ州に建設中の新工場だ。来年に稼働すればマツダに年15万台の生産能力が加わり、世界で約200万台造れるようになる。
生産の増強には多額のコストがかかる。販売の成長が連動しなければ、新工場が財務を悪化させかねない。かつて米ミシガン州の工場は稼働率の低迷で赤字が続き、12年に撤退した。
古賀氏は会見で「中計で掲げた戦略そのものは変更しない」と強調しつつ「やり方や規模、タイミングは調整したい」と軌道修正に含みを持たせた。広島県内の部品メーカー社長は「新型コロナで事態は変わったが、ラージ商品群は既に導入を1回遅らせている。売れる新型車が出なくなるのは困る」と注視する。
マツダはリーマン・ショック後、4年連続で最終赤字に転落した。需要のてこ入れ策を練り、反転の足掛かりを見いだせるか―。大きな試練を迎えている。 >>780
CX-30があるからMAZDA3は台数追わなくてもいいと髭が言ってたけど…（笑）
しかし、仮にもナンバー２がこういう後出しの言い訳するかねぇ
Ｘのスピリット代もそうだけど マツダ3で台数追って利益出す必要があるのにな。CX-30も自慢できるほど売れてないわけだし。その結果がこれから始まる連続赤字決算だ。 そのうち、マツダ3もCX30も台数を追わなくて良いと言い出すんじゃね？ 陰気臭過ぎだ
プレミアム狙うのと陰気臭いのとは違うぞ、とは思う。
いい加減車種別に色を自由にしろ 200万台作れる固定費を抱えながら、販売台数100万台という坂道を駆け下りている。
その先にはラージジャンプ台で飛ぶ選択肢しかないと言う。
大きなジャンプになりそうだな。。。 主力車種の大幅改良のタイミングでマツダコネクトを刷新できなかったのが痛い
他社は年次改良のタイミングで車載システム更新してるのに >>791
いつからジャンプすると勘違いしていたんだ？
ジャンプ台じゃなくてただの下り坂だぞ カローラツーリング ダイナミックフォースエンジン2.0L搭載モデルからトーション使用で-20万円引いた242万円がSky-Xの適正価格かと >>790
残念ながらマツスピアクセラみたくエンジンパワーに車体性能が追いつかない駄作しか
出てこない >>797
BKMS乗ってたが純正タイヤのグリップ力は明らかにパワーに負けてたけど車体は負けてなかったぞ >>764
今の日経/NYD上げ相場がどこまで続くかもあるけれど
1500は難しいんじゃないか MSアクセラはノーマルと比べ車体は強化してるが、トルクステアを嫌って意図的にパワー落としてるんで、弄らないとフロントベビーでパワー感もそれなりな面白味のない直線番長だった メガーヌRSやシビックtypeRなど300馬力超えでもちゃんと曲がるFFスポーツが出てきてる今となっては
恥ずかしいマツニダスピード鉄屑は作れなくなっちゃったね エンジン糞 足回りゴミ 見てくれも金太郎飴だしなぁ もう潰れていいよ ソウルレッドもホンダのプレミアムレッドが発色良いし
マシングレーもホンダのプレミアムグレーが発色良いし
ポリバケツもホンダのソニックグレーのほうがいいし…
マツダの取り柄が… ホンダのプレミアムレッドってマツダのソウルレッドとまったく同じ色やな
と思ったら、マツダにもトヨタのレバ刺しレッドとまったく同じ色があったわ で、お前らはいつになったらマツダ車買うんだ？
大概にしとかないとまた俺様のRFが猛るぜ！ >>804
ホンダ？バイクばかりかと思った
最近なんか出たっけ？ >>803
そんなに明るいのが良いなら君の頭を見てごらん？ >>804
色は塗料メーカーが作るから同じ色を複数のメーカーが採用して
それぞれ違う名前を充てるのは別に珍しいことじゃない
同じ色に、○○シルバー、△△メタリックシルバー、みたいに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
