【MAZDA】マツダ総合スレvol.147【Be a driver.】
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>>605
アンチはいるでしょ？
毎日嫌いな物に執着して、どう見ても病んでる >>608
こちらがマツダを嫌いだと一言でも言いましたっけ？
ちょっと被害妄想がヤバすぎません？
あなたこそ心じゃなく頭の方の病気では？ なぜ好きでもない知り合いでもないアンチに執着するのか、逆に不思議だわ
そんなに嫌なら相手しないか見なきゃいいのに 当方はここで特にマツダを叩くような発言はしてないのだが、
何か心に余裕のない人たちが「こいつはアンチだ」「きっと他社の信者だ」と
妙に色めきだって過剰に攻撃姿勢を見せてくるね？
このような醜態を見せつけられると、公平無私ないち消費者の立場としても、マツダは買いたくないと思ってしまうよね
勿論あなた方の同類になりたくないからだ >>605
おっ？以前フォトショでいじった画像出して切腹迫った人なのか？ ツダオタは見えないアンチ相手にスバオタと決め付けて徒手空拳か。そんなことだから日産乗りにさえ馬鹿にされるんだ。 >>612
スバオタお手製の大嘘吐き画像な。別件で同じ手口で大嘘かましてた時に
過去スレから引っ張り出して、其の時のと其の過去のを併せて詰り倒してやったよ｡
それを例え全く同じネタであっても、何度も何度も忘れた頃に再犯大嘘展開しやがるから
もう此処最近は当該スレが更新される旅に纏め貼りしてやってるよ｡
>>406添付先だ。しかし俺が覚えてるだけでもまだまだ他にも大嘘やらかしてんだ、アンチマツダは｡
いつ頃からアンチマツダ活動主体になったかって、三菱ランエボが完全に廃盤になった辺りからだな｡
放っとくとGTRの4WDデバイスやベンツ、ポルシェの4WDデバイスも貶すトンデモ野郎だよ｡ ここはマツダスレ
そんなに左右対象が素晴らしいのなら
ケツにCVT棒突っ込んで真ん中に乗ってろハゲ >>587
NDやマツダ2より遅いのか
どうせドン亀なら1.5L買うのがベストバイかな >>617
いろんな評論家ですら最近1.5がベストバイって言い出してるね
でもMazda3スレでは荒れるから言うなよ マツダ3セダン15Sツーリングの価格
231万5989円（FF車）／255万2489円（4WD車）
ベースがマツダ3セダン15Sツーリング100周年特別記念車の価格
289万3869円（FF車）／ 313万0369円（4WD車）
記念車の専用装備(約60万の装備)
ボディカラー：スノーフレイクホワイトパールマイカ
シート：スムースレザー（レッド）
フロアマット（創立100周年記念バッジ付き）
ヘッドレスト（創立100周年スペシャルロゴ刻印）
フロアカーペット（バーガンディー）
キーフォブ（創立100周年スペシャルロゴ刻印＆100周年専用化粧箱入り）
センターホイールキャップ（創立100周年スペシャルロゴ付き）
創立100周年記念バッジ（フロントフェンダー部) >>619
ボッタクリ過ぎんだろ誰だよこんなもん企画したやつw 一昔前のマツダなら、専用サスやボディ補強、シート、ホイールまで付いてる価格差では、、、 フロントフェンダーのバッジいくらなんだよw
レザーシート20万でもほかポリ過ぎ 個人的には専用BBSまたはRAYSホイールではなく、センターホイールキャップってところがジワる 何の特徴もない1.5Lガソリンエンジンのセダン車によくこんな値段付けられるな。
ある意味感心する。買う人がいるか知らんが。 >>619
ボディカラー以外全部ポン付けできるもんばっかりで草 CX-5登場時はデザインもコンセプトも尖ってるし実際に売れててスゴイなって思ったけどアレが崩壊の始まりだったんだろな
勘違い方向に全力疾走したからなー
拘って尖ってるクルマ作ってたのにすっかりハリボテ屋になって悲しい >>615
フォトショ切腹がスバオタのせいになっててワロタ
そもそもはディーゼルの耐久性で15万キロ？だったかのオド画像あるなら貼ってくれって流れで、わらわらと俺もそれぐらい走ってるだの越えてるだの「言ってる奴」だけはいたよな？
仮にスバオタがフォトショで自演してたとしても他の奴が画像アップしとけば終わった話
それがなかったんだから仮にフォトショがスバオタの仕業だとしてもその他のあるある言ってた奴は嘘だったって話になる
その他のあるある言ってた奴もスバオタの自演扱いにするつもりなのか？ マツダ100周年！R360をオマージュしました！！！
R360の発売は1960年、このころからスバルより安売りしていた。 ヘリテイジデザインって過去の人気車種からデザインを引用するのはどこのメーカーもやってる
流行だけどその元ネタが軽のR360ってｗ
これよりショボい元ネタあるかな ワールドカー・デザイン・オブ・ザ・イヤー 歴代受賞車
2006／シトロエン C4
2007／アウディ TT
2008／アウディ R8
2009／フィアット NUOVA500
2010／シボレー カマロ
2011／アストンマーティン ラピード
2012／レンジローバー イヴォーク
2013／ジャガー Fタイプ
2014／BMW i3
2015／シトロエン C4カクタス
2016／マツダ ロードスター ←
2017／ジャガー F-PACE
2018／レンジローバー ヴェラール
2019／ジャガー I-PACE
2020／マツダ3 ← よくぞ貼ってくれた、褒美として100周年記念車を買う権利をやろう 近年のワールドカー・デザイン・オブ・ザ・イヤーはマツダと並んで
ジャガーの受賞が多いんだけど、ジャガーのデザイン部門を２０年間牽引してきた
イアン・カラム氏は2019年6月、ジャガー社を退任しているんだね。
イアン氏の弟がモーレイ・カラム氏で、2000年代初めにマツダのグローバルのデザイン部門の責任者をしている。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%A9%E3%83%A0
MX-5の2005年のモデルチェンジを監督し、2002年のマツダ・2、2004年のマツダ・3、2006年のマツダ・5、
2002年のマツダ・6といったほぼ全てのマツダ製乗用車のデザインに携わった。
また、2005年のコンセプトカーであるマツダ・MXクロススポーツで予告された2007年のCX-7とCX-9という
マツダの新しいクロスオーバーSUVのデザイン開発も主導した。
Washu（2003年デトロイト）、Ibuki（2003年東京）、Kabura（2006年デトロイト）の製作にも関わった。
マツダにおいて、モーレイ・カラム氏の後任がオランダ出身のローレンス・ヴァン・デン・アッカー氏になる。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%83%B4%E3%82%A1%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%87%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%83%E3%82%AB%E3%83%BC
プレマシーなどのデザインを手がけたほか、流 (NAGARE)、流雅 (RYUGA)、葉風 (HAKAZE)、清 (KIYORA)といった一連のマツダのコンセプトカーを担当した。
2009年からはルノーのコーポレートデザイン担当副社長に就任している。
4代目クリオ（ルーテシア）、キャプチャー、3代目トゥインゴ、5代目エスパスなど市販車のデザインに関わっている。 >>635
C4カクタスまでは良いな、そこから後はジャガーも含めて「言うほどか？」の連続 賞なんて宣伝材料以外の意味は無いでしょ
車は芸術作品じゃなくて商品なんだから
新規顧客を獲得できたか
既存顧客が代替してくれたか
が全て とくにマツダの場合は受賞が売上やイメージアップにまったく結びつかないのがな。
それどころかマツダや賞自体の評判落としてるし。 一般人にはイメージアップ
5chの底辺にはイメージダウン
エビカニガーｗ
これを一般的には僻みと言う 世界的にコケてるのは中身がどうしようもないゴミってことか >>641
今年のカー何とか賞を取ったクルマは何？って１万人に聞いて正解するヤツが何人いる？（笑） そもそも賞取ってから目に見えて売上伸びた車ってあるの？ >>641
マツダが賞取に拘って、自社サイトにわざわざ受賞歴ページを作ってるのは。
マツダが自分達の車造りにポリシーが無い事と中身が無い事を自覚してる事の裏返し。 74名のジャーナリストに5名のデザインの権威が加わり、審査を行う。
審査員比率見れば本来の目的がわかる親切でわかりやすい賞ですわ 確かにネガばっかじゃ良くないよな
一大イベントの100周年記念車の良いところを褒めていこうぜ >>646
どんだけコロってるのか知らんが、
トップとれば他のメーカーも同じ様にやるのでてくるだろうね。
別に不思議でも特殊でもない。 そんなことより今の世代の劣化しちまったADAS系はいつ直してくれるんだよ >>654
中の人か知らんけど。
マツダが賞絡みでやってる事の意味を全く理解出来ないんやな。 お前らがいくら偉ぶってもRF乗り回してる俺には及ばない。
お前らの言い分なんてウンチレベル。 >>647
その5名の権威が大した権威でもないという。
それにしても賞取ったことを吹聴してるのにイメージまったく上がらないメーカーってマツダ以外にあるの? テラスハウス視聴してショーと現実の区別もできず興奮する人たち
自動車雑誌や評論屋の記事を読んで車買ってその気になって乗っている人たち
どちらも同じレベル 電動ハードトップの車は色々あるけどRFは閉めた状態を横から見ても
窓から屋根までの形状が結構綺麗というか自然なラインになってるから良い出来だと思った
昔あったS15のヴァリエッタとか開けても閉めても変な形していたな 賞取ったことを吹聴すること自体が劣等感の現れだな
自信のある人は自慢なんかしないしな RF用のビル脚キット
ノーマル 14万円
スポーツ 22万円
ビルシュタインも安くなったな 吊るしのビルなんて買うやついるんだ
ビル買うぐらいなら何故エナペタルにしないか理解に苦しむ 報道によると、自動車各社の2020年度研究開発費見通しは
トヨタ：1兆1000億円
ホンダ：8600億円
日産：5500億円
スズキ：1700億円
三菱自動車：1410億円
マツダ：1390億円
スバル：1200億円
スバルは開発してないなんて嘘
マツダとほぼ同レベルの開発してる
また、ツダオタの嘘がばれたな 一流かどうか、上質かどうかは買う側が判断することで、メーカー自身が広告で言う事じゃない
マツダはその辺が解っていない
むしろマツダごときがと反感をかっているのに気付いた方が良い
評論家受けがいいからって庶民に受けるわけじゃないからな
あいつらラーメンマニアと同じで擦れちゃってるからより過激なものや他と異なるものを良しとしがち
最近のマツダのヌメヌメデザインなんてかっこいいと思ったとしても自分が乗ろうとは思わないだろ
程よいダサさや庶民感ってのが必要なんだよ
商売である以上は客に求められるものを作らなきゃ話にならんのよ
単に自分が作りたいもの作るなら伝統芸能とかでやってればいい
ロータリーエンジンで失敗しフォードの軍門に下ってから20年ちょっと
それを脱してからまだ10年ちょっとしか経ってないのに、もう喉元の熱さを忘れて「ユーザーに分からないところで改善した」
とか言って自己弁護する姿には閉口する
ユーザーが理解できないところを突き詰めて誰が喜ぶのよ >>668
ハゲはヅラかぶる
チビはシクレ履く
マツダは賞を買う マツダ3ファストバックはファミリアAPのセルフオマージュやろ
まー、売れ行きは全く真似できてないところがマツダらしくて良い いくら受賞しようが、ユーザーから選ばれて売り上げてなんぼでしょうよ、商売なんだからさ トヨタがヤリスクロス出すみたいね
これで価格帯ごとのSUVが全て用意されたことになるか
トヨタのSUVラインナップの充実っぷりが半端じゃなくなってきてる マツダもグレード構成で低価格帯を広げたけど、厳しいな >>674
あ、そなのね
こりゃ一本取られちゃったなﾊﾊﾊ >>668
そゆこと。
このページの存在がマツダの三流コンプレックスの存在証明なのさ。
https://www.mazda.com/ja/innovation/award/
そこに気づかないマツダとマツダ狂信者。 >>671
スバルはトヨタへEVを開発してもらう為の上納金が殆どだろｗ 683=686=IDコロコロ懲戒失業スバオタ24時間365日ずーっとﾊｯｷｮｗ >>661
別にマツダの為に開催してるわけでもなく、
結果としてマツダが取っただけにすぎん、
そんなに気にしちゃダメだよ。 >>685
トヨタはスバル、スズキ、ダイハツと組んで６タイプのEVを開発中だけどマツダは入ってないのな、協業関係にあるのに（笑） >>668
権威に頼るマーケティングはユーザーを下に見ているからできること
それ以外に自社製品をプレアップできない、商品力がないことの裏返し >>686
マツダのスレって北斗の拳の世界観だよな。
マツダの崩壊の予兆によってスレの文明と秩序が失われ、争いが繰り返されるというマツダ崩壊直前の現在が舞台のスレ。
マツダのダメっぷりを指摘する正論に対し、マツダ狂信者が対抗する術は誹謗中傷と罵詈雑言のみ。
マツダ狂信者の暴言がスレを支配する弱肉強食の世界。 おい、スバオタ
開発と改良の違いって知ってる？
年次改良なんて今時何処のメーカーも普通にやってんだよ 「スバルはろくに開発せず旧型の使いまわしでボッタくってる！」って思い込みを崩されたくなくて必死なんだろ
じゃあその使いまわしメーカーと大差ない程度しか開発費を掛けていないマツダはどうなのかと >>697
その使いまわしメーカーより出来が悪い車しか作れなくてユーザー減りまくり凋落の現実。気づけば国内メーカー最下位。 ここで暴れなくても日産三社連合の方に行けばいいのに
なんでいるんだろうね >>645
中国でカー・オブ・ザ・イヤーを受賞してから、
マツダ３は爆発的に売れているという認識だったが間違っていたかな？
売れているマツダ３
中国でのＭＡＺＤＡ３の販売台数が、
昨年１０月に１万２０７台となり、
１１月には１万３３３台と２カ月連続で１万台を超えた。
１２月はやや減少したものの、
今年１月には再び上昇して１万６９８台を販売。
いまは新型コロナの影響があるけど、経済活動が正常化すると、
マツダの未来は明るいと思っている。 >>700
コレからの中国依存は特に危険だよ。中国は西側経済から切り離されていくからね。
経済活動の正常化って、コレからどんどんダダ下がっていって、底を打つのは5年位かかるよ。
マツダは生き残れるかな？ マツダは中国や東南アジア依存で世界販売伸ばしてきたからな。
マツダにとって欧州より重要な市場であることは確かだ。 現実はコロナ騒動で中国のＧＤＰ世界一が数年早まっただけｗ 中国で発売されているマツダ３はセダンだけだろ
デザイン押しのハッチバックは評判が良くなかったから発売中止
それに売れたといってもアクセラと同じぐらいだし 株価爆上げじゃん
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