【MAZDA】マツダ総合スレvol.147【Be a driver.】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>571
☓理工系＝理学工学系
○理工系＝理科工学系
理学＝生理学＝医療において身体的問題を扱う分野
理科＝自然科学＝数学、物理学、生物学などなどいわゆる理系分野全般
お前に文理もクソもないだろ
学歴コンプの高卒おじさんw ちなみに理工系でいう工学ってのも機械工学のことではないからな？
理科が実験と観察を主体に物事の仕組みを解明する基礎科学であるのに対し、
工学＝応用科学＝加工学
という意味
覚えておこうね マジであの時期にディーゼル出せて本当に良かったと思う
半年でもタイミング逃したら売り逃げなんてできなかったし、その分がっつりと、新型へ投資できる額が減ってた
あそことSKY-Xで人柱になった俺らのお陰で、今後のMAZDAの独創デザイン車が出るわけだから、もうちっと本社もファンも大事にしてくれ >>567
結局何が言いたいん？
マツダがいじめられてかわいそうだからやめてあげてとか言いたいの？ >>572-573
あーあ。お前、理学部や工学部と看板を挙げている大学を嘲ら笑っちまったな
現用実態を嘲ら笑うとか、よく出来るな
今日日どこの象牙の塔の人間だってそんな分類するのはいねーよ と、FFのNAしか買えないスバオタが必死に暴れています
お前のスバル、それダイハツ製じゃねーの？ >>576
いや、お前が嘲笑喰らってんだよ
どんだけ脳みそお花畑やねんwww >>577
このスレは、リストラされた人の溜まり場となる。
放って置いてやれ。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
0520 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MMee-kvYf [133.106.75.221]) 2020/05/25 20:28:15
執着って怖いね
ID:vCQwiGx6M(1/2)
0521 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sab7-O5Ya [182.250.251.1]) 2020/05/25 20:31:26
>>520
たぶん、コロナで仕事を失った人が、MAZDAを使ってストレス発散させてる。
俺は可哀想な人だと思ってる。
ID:hNnUZhVaa(1/2)
0522 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MMee-kvYf [133.106.75.221]) 2020/05/25 20:54:16
>>521
株価ガー台数ガーの人は、コロナ以前からいるような…？
ID:vCQwiGx6M(2/2)
0523 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sab7-O5Ya [182.250.251.1]) 2020/05/25 21:02:33
>>522
ずっと無職で、面接落とされると書き込んでるのでは？
ID:hNnUZhVaa(2/2)
0527 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MMee-kvYf [133.106.74.14]) 2020/05/25 21:22:07
>>523
それじゃ何年も無職じゃん。あまりにも気の毒だ
ID:0gHqJI7rM Mazda3セダンは芸術品だと思う。尖った部分こそないから平凡と言うこともできるが、すべてが静かにまとまってるとも言える
だからこそ、CX-30をあんな醜くしたのはいけない。過渡期の象徴になってしまった
でも次の新型は、デザイン過渡期から脱却して、新たなステージへと旅立ってくれるはず。新6に期待 確かに麻原彰晃のように、ポア（魂が上のステージへ上がる)して、我々の理解出来ない世界へ旅立ったな。 >>585
トーショントーション、トショトショトーション
あーさーはーらートーションー 【SKYACTIV-X】MAZDA3 0-100km/h フル加速 中間加速 巡行回転数 エンジン始動
https://www.youtube.com/watch?v=w6FdabcXpwQ おいおいまさかの日中もスバオタさん…リストラあったか 夜になるとスバオタが消える？
手当てが付かないからなのか？
シンメトリカルオタ生きてる？ >>592
超大手のパン工場で学生の時バイトしたが社食激安だぜ
さすが世界のほにゃらら 今日も屋根オープンにしてRF乗り回した。
お前らもRF買えよ！ 上の方見ると、スバオタって昼間元気なんだな。平日なのに。
なんか偉そうに講釈垂れてるよね。昼間に。
ちゃんと働いてシンメトリカルAWD とか言う奴買って自分の車種スレ行けよ
ダイハツ製の何とか、って車のスレはあるのかい？ >>595
NB後期のATのタン皮シートなら運転したことある
いい車だった >>593
アンチとか信者とかないから
「メーカー」と「消費者」ね？
頭大丈夫？ アンチのマツダ嫌いって病的だよな
お前に嫌われたくないからマツダ車に乗らないって選択するとか思ってんの？
大体お前は自動車関連で仕事してないだろ
してたらここまでメーカー批判なんかせんぞ
気持ち悪いから自動車に乗らないでくれ >>600
消費者がメーカーに忖度してやる義理はないでしょ？
お前がマツダ関連で仕事してここでマツダ擁護書き込みをしてるんだとすれば
それは立派な「ステルスマーケティング」であり「ネット工作活動」にあたる
自慢げに言うことじゃないなあ >>601-602
言ったな？お前ら2人とも、覚悟は出来てるか？本当にマツダのアンチは存在しないんだな？
妄想・デマカセ・出鱈目・大法螺吹きで風説の流布レスする人間は、居ないんだな？
何を賭けるよ？ >>600
お前に気持ち悪いと思われたくないから自動車に乗らなくなるとでも思ってんのか？
ついでに揚げ足取っとこ >>605
アンチはいるでしょ？
毎日嫌いな物に執着して、どう見ても病んでる >>608
こちらがマツダを嫌いだと一言でも言いましたっけ？
ちょっと被害妄想がヤバすぎません？
あなたこそ心じゃなく頭の方の病気では？ なぜ好きでもない知り合いでもないアンチに執着するのか、逆に不思議だわ
そんなに嫌なら相手しないか見なきゃいいのに 当方はここで特にマツダを叩くような発言はしてないのだが、
何か心に余裕のない人たちが「こいつはアンチだ」「きっと他社の信者だ」と
妙に色めきだって過剰に攻撃姿勢を見せてくるね？
このような醜態を見せつけられると、公平無私ないち消費者の立場としても、マツダは買いたくないと思ってしまうよね
勿論あなた方の同類になりたくないからだ >>605
おっ？以前フォトショでいじった画像出して切腹迫った人なのか？ ツダオタは見えないアンチ相手にスバオタと決め付けて徒手空拳か。そんなことだから日産乗りにさえ馬鹿にされるんだ。 >>612
スバオタお手製の大嘘吐き画像な。別件で同じ手口で大嘘かましてた時に
過去スレから引っ張り出して、其の時のと其の過去のを併せて詰り倒してやったよ｡
それを例え全く同じネタであっても、何度も何度も忘れた頃に再犯大嘘展開しやがるから
もう此処最近は当該スレが更新される旅に纏め貼りしてやってるよ｡
>>406添付先だ。しかし俺が覚えてるだけでもまだまだ他にも大嘘やらかしてんだ、アンチマツダは｡
いつ頃からアンチマツダ活動主体になったかって、三菱ランエボが完全に廃盤になった辺りからだな｡
放っとくとGTRの4WDデバイスやベンツ、ポルシェの4WDデバイスも貶すトンデモ野郎だよ｡ ここはマツダスレ
そんなに左右対象が素晴らしいのなら
ケツにCVT棒突っ込んで真ん中に乗ってろハゲ >>587
NDやマツダ2より遅いのか
どうせドン亀なら1.5L買うのがベストバイかな >>617
いろんな評論家ですら最近1.5がベストバイって言い出してるね
でもMazda3スレでは荒れるから言うなよ マツダ3セダン15Sツーリングの価格
231万5989円（FF車）／255万2489円（4WD車）
ベースがマツダ3セダン15Sツーリング100周年特別記念車の価格
289万3869円（FF車）／ 313万0369円（4WD車）
記念車の専用装備(約60万の装備)
ボディカラー：スノーフレイクホワイトパールマイカ
シート：スムースレザー（レッド）
フロアマット（創立100周年記念バッジ付き）
ヘッドレスト（創立100周年スペシャルロゴ刻印）
フロアカーペット（バーガンディー）
キーフォブ（創立100周年スペシャルロゴ刻印＆100周年専用化粧箱入り）
センターホイールキャップ（創立100周年スペシャルロゴ付き）
創立100周年記念バッジ（フロントフェンダー部) >>619
ボッタクリ過ぎんだろ誰だよこんなもん企画したやつw 一昔前のマツダなら、専用サスやボディ補強、シート、ホイールまで付いてる価格差では、、、 フロントフェンダーのバッジいくらなんだよw
レザーシート20万でもほかポリ過ぎ 個人的には専用BBSまたはRAYSホイールではなく、センターホイールキャップってところがジワる 何の特徴もない1.5Lガソリンエンジンのセダン車によくこんな値段付けられるな。
ある意味感心する。買う人がいるか知らんが。 >>619
ボディカラー以外全部ポン付けできるもんばっかりで草 CX-5登場時はデザインもコンセプトも尖ってるし実際に売れててスゴイなって思ったけどアレが崩壊の始まりだったんだろな
勘違い方向に全力疾走したからなー
拘って尖ってるクルマ作ってたのにすっかりハリボテ屋になって悲しい >>615
フォトショ切腹がスバオタのせいになっててワロタ
そもそもはディーゼルの耐久性で15万キロ？だったかのオド画像あるなら貼ってくれって流れで、わらわらと俺もそれぐらい走ってるだの越えてるだの「言ってる奴」だけはいたよな？
仮にスバオタがフォトショで自演してたとしても他の奴が画像アップしとけば終わった話
それがなかったんだから仮にフォトショがスバオタの仕業だとしてもその他のあるある言ってた奴は嘘だったって話になる
その他のあるある言ってた奴もスバオタの自演扱いにするつもりなのか？ マツダ100周年！R360をオマージュしました！！！
R360の発売は1960年、このころからスバルより安売りしていた。 ヘリテイジデザインって過去の人気車種からデザインを引用するのはどこのメーカーもやってる
流行だけどその元ネタが軽のR360ってｗ
これよりショボい元ネタあるかな ワールドカー・デザイン・オブ・ザ・イヤー 歴代受賞車
2006／シトロエン C4
2007／アウディ TT
2008／アウディ R8
2009／フィアット NUOVA500
2010／シボレー カマロ
2011／アストンマーティン ラピード
2012／レンジローバー イヴォーク
2013／ジャガー Fタイプ
2014／BMW i3
2015／シトロエン C4カクタス
2016／マツダ ロードスター ←
2017／ジャガー F-PACE
2018／レンジローバー ヴェラール
2019／ジャガー I-PACE
2020／マツダ3 ← よくぞ貼ってくれた、褒美として100周年記念車を買う権利をやろう 近年のワールドカー・デザイン・オブ・ザ・イヤーはマツダと並んで
ジャガーの受賞が多いんだけど、ジャガーのデザイン部門を２０年間牽引してきた
イアン・カラム氏は2019年6月、ジャガー社を退任しているんだね。
イアン氏の弟がモーレイ・カラム氏で、2000年代初めにマツダのグローバルのデザイン部門の責任者をしている。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%A9%E3%83%A0
MX-5の2005年のモデルチェンジを監督し、2002年のマツダ・2、2004年のマツダ・3、2006年のマツダ・5、
2002年のマツダ・6といったほぼ全てのマツダ製乗用車のデザインに携わった。
また、2005年のコンセプトカーであるマツダ・MXクロススポーツで予告された2007年のCX-7とCX-9という
マツダの新しいクロスオーバーSUVのデザイン開発も主導した。
Washu（2003年デトロイト）、Ibuki（2003年東京）、Kabura（2006年デトロイト）の製作にも関わった。
マツダにおいて、モーレイ・カラム氏の後任がオランダ出身のローレンス・ヴァン・デン・アッカー氏になる。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%83%B4%E3%82%A1%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%87%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%83%E3%82%AB%E3%83%BC
プレマシーなどのデザインを手がけたほか、流 (NAGARE)、流雅 (RYUGA)、葉風 (HAKAZE)、清 (KIYORA)といった一連のマツダのコンセプトカーを担当した。
2009年からはルノーのコーポレートデザイン担当副社長に就任している。
4代目クリオ（ルーテシア）、キャプチャー、3代目トゥインゴ、5代目エスパスなど市販車のデザインに関わっている。 >>635
C4カクタスまでは良いな、そこから後はジャガーも含めて「言うほどか？」の連続 賞なんて宣伝材料以外の意味は無いでしょ
車は芸術作品じゃなくて商品なんだから
新規顧客を獲得できたか
既存顧客が代替してくれたか
が全て とくにマツダの場合は受賞が売上やイメージアップにまったく結びつかないのがな。
それどころかマツダや賞自体の評判落としてるし。 一般人にはイメージアップ
5chの底辺にはイメージダウン
エビカニガーｗ
これを一般的には僻みと言う 世界的にコケてるのは中身がどうしようもないゴミってことか >>641
今年のカー何とか賞を取ったクルマは何？って１万人に聞いて正解するヤツが何人いる？（笑） そもそも賞取ってから目に見えて売上伸びた車ってあるの？ >>641
マツダが賞取に拘って、自社サイトにわざわざ受賞歴ページを作ってるのは。
マツダが自分達の車造りにポリシーが無い事と中身が無い事を自覚してる事の裏返し。 74名のジャーナリストに5名のデザインの権威が加わり、審査を行う。
審査員比率見れば本来の目的がわかる親切でわかりやすい賞ですわ 確かにネガばっかじゃ良くないよな
一大イベントの100周年記念車の良いところを褒めていこうぜ >>646
どんだけコロってるのか知らんが、
トップとれば他のメーカーも同じ様にやるのでてくるだろうね。
別に不思議でも特殊でもない。 そんなことより今の世代の劣化しちまったADAS系はいつ直してくれるんだよ >>654
中の人か知らんけど。
マツダが賞絡みでやってる事の意味を全く理解出来ないんやな。 お前らがいくら偉ぶってもRF乗り回してる俺には及ばない。
お前らの言い分なんてウンチレベル。 >>647
その5名の権威が大した権威でもないという。
それにしても賞取ったことを吹聴してるのにイメージまったく上がらないメーカーってマツダ以外にあるの? テラスハウス視聴してショーと現実の区別もできず興奮する人たち
自動車雑誌や評論屋の記事を読んで車買ってその気になって乗っている人たち
どちらも同じレベル 電動ハードトップの車は色々あるけどRFは閉めた状態を横から見ても
窓から屋根までの形状が結構綺麗というか自然なラインになってるから良い出来だと思った
昔あったS15のヴァリエッタとか開けても閉めても変な形していたな 賞取ったことを吹聴すること自体が劣等感の現れだな
自信のある人は自慢なんかしないしな RF用のビル脚キット
ノーマル 14万円
スポーツ 22万円
ビルシュタインも安くなったな 吊るしのビルなんて買うやついるんだ
ビル買うぐらいなら何故エナペタルにしないか理解に苦しむ 報道によると、自動車各社の2020年度研究開発費見通しは
トヨタ：1兆1000億円
ホンダ：8600億円
日産：5500億円
スズキ：1700億円
三菱自動車：1410億円
マツダ：1390億円
スバル：1200億円
スバルは開発してないなんて嘘
マツダとほぼ同レベルの開発してる
また、ツダオタの嘘がばれたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
