【MAZDA】マツダ総合スレvol.147【Be a driver.】
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>>443
それなら、お前が説明しろ
出来ないの？
バーカw >>415
こいつのレス、アイシンATとか言ってるし、何にも知らないじゃねーかｗ >>444
お前みたいな捏造千万が居たら道理が引っ込んで無理が通るだろ
ドミオって奴を覚えてるか？嘘積分やらかした奴が居るんだよ
誰がどう見ても「2000rpm=sin(66.6*2π)」だなんて間違ってるだろ｡
そーれをIDが違うスバオタが大挙押し寄せて肯定擁護しやがったんだよ｡
ID転がし野郎の自演としても、全員別人としてもスバオタの地獄を自ら招いてやがったよ｡
そんな風に絶対に間違っている事でも多くのIDで捲し立てをやる奴が実在する以上、無理だろ｡ 2000[rpm]=33.3[rps]=33.3*2*π[rad/s]
は言えるが､
2000[rpm]=sin(33.3*2*π)[rad/s]
は言えねぇし､
2000[rpm]=sin(33.3*2*π)[rad]
も言えねぇよ、何でいきなりsinが出て来るんだよ？って言うか今、正確に思い出したがドミオは､
2000(rpm)=sin(66.6*2π)
って書いてたから余計に間違っていた。其れをスバオタが大挙押し寄せて肯定擁護しやがったからな｡
当時のレスを此処にURL付きでコピペしてやろうか？
スバオタにかかれば国沢光宏の非科学的評論だって肯定擁護しかねないわ｡ >>447
自分の文章を読み直せ
それから病院に行けw >>440
スリップを予測して後輪にトルク配分するって言ってるけど、微細スリップを検知してドライバーがタイヤの空転を感じる前にトルク配分するただのスタンバイ四駆
センサーはタイヤの速度センサー、ワイパースイッチで路面の乾湿、気温で凍結、ステアの舵角でドライバーのヨー要求、っていう極めて原始的なセンシングしかしてない >>421 検索すると、様々な情報が見つかるのではないか？
●マツダのAWD、侮れず！ ハードウェアはそのままに、制御ロジック追加で走破性が向上 電子制御技術の進歩が変えるオンデマンド型AWDの在りかた
https://motor-fan.jp/tech/10013290
i-ACTIV AWDでは前後輪のトルク配分を100：0から50：50まで、状況に応じて制御するのが基本だが、
オフロードトラクションアシスト動作時にはあらかじめ後輪へのトルク配分を増やした状態となる。
● スバルとは逆のアプローチ!? 新型「マツダ3」の4WDに注目せよ
https://www.webcg.net/articles/-/40567
「i-ACTIV AWD」では、エネルギー損失を最小にするよう前後輪にトルクが配分される。
定常走行 FF走行＋AWDプリトルク
減速中 荷重が増加するフロントへ駆動配分
加速中 荷重が増加するリヤへ駆動配分
＝＝
スリップロスで駆動力の３割以上が失われて、燃費が悪化するAWDが好きならスバルのAWDを選べばいいし、
滑らない制御でFF車よりも燃費の良いAWDが好きならマツダを選べば良いのではないか？ ああ要するに後輪へのトルク配分なんてほとんどなくてもAWDのバッチが付いた車が欲しければマツダを買えってことか。
後輪にトルクがいってないのに燃費がスバルとほとんど変わらないという点にも目をつぶる必要もあるが。 >>455
価格.comのマツダスレで驚くのは、雪国住まい以外はAWDなんて
必要ない、効果なんて実感できないってツダヲタが圧倒してること
まぁ、マツダのFF4WD（笑）ならそうだろうけどこいつらは本物の
AWDの走行安定性を知らんくせに、脳内だけで断言する 駆動形式とか、トランスミッションとか、どうでもよくね？ 勝負はついてるんだがｗｗｗ
https://www.nikkei.com/nkd/industry/stocklist/?n_m_code=041
■時価総額ランキング
5位 スバル 1兆6791億
9位 三菱 4292億
10位 マツダ 3872億 ＞ たった1936億で買収可 ＞ 会社丸ごとセール中 ＞ 誰もイラネ ＞ 今ココ
もう、スバルは、マツダにとって雲の上の存在なんだけどｗ
マツダオタが、どれだけ馬鹿にしようとも「痛くも痒くもない」っていうの理解してる？
マツダオタが、糞ネタを引用しても「負け犬の遠吠え」っていうの分かって書いてる？
スバル叩いて精神勝利してる暇があったら、マツダの会社存続を心配したら？
車種毎の細かい話するからループするんだよｗ ドングリの背比べなんだよｗ
マツダは、そこでしか反論できないんだから、スバル側が、細かい話してどうするｗｗｗ ツダオタの思う壺だぞｗ
どうやらスバオタは嘘を吐いてばかりいるソースを見せられるのが余程怖い様だな >>456
実際cx-5スレでもその論調だよ
街中でもAWD付けてるcx-5とか滅多に見ない スバルはトヨタの持分法適用会社になってトヨタの決算書に業績が
反映される関係になった時点で、株式の持ち合い始めて僅か３年で
株価を1/3にまで下げて含み損発生させた会社とは天と地の差
北米重視の経営判断で販売改革も断行して収益力を引き上げた点も >>459
馬鹿かお前ｗ 会社潰れそうなんだぞｗ このヤバイ時期に、マツダの恥をさらしてどうするｗ
https://www.nikkei.com/nkd/industry/stocklist/?n_m_code=041
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5位 スバル 1兆6791億
9位 三菱 4292億
10位 マツダ 3872億 ＞ たった1936億で買収可 ＞ 会社丸ごとセール中 ＞ 誰もイラネ ＞ 今ココ
もう、スバルは、マツダにとって雲の上の存在なんだけどｗ
マツダオタが、どれだけ馬鹿にしようとも「痛くも痒くもない」っていうの理解してる？
マツダオタが、糞ネタを引用しても「負け犬の遠吠え」っていうの分かって書いてる？
スバル叩いて精神勝利してる暇があったら、マツダの会社存続を心配したら？ かげぽん発狂中？
>>462
松田もろとも、元軍需なのに本田組に負けている中島組スバルと三菱組三菱自工を嘲笑うスレか此処は？
FFベース2or4WDなのにエンジン縦置左右対称の奇形構造が齎す弊害から
目を背ける所か崇拝するスバオタ、オカルトチューニングパーツ購入率1位のスバオタ >>464
馬鹿かお前ｗ 三菱と違って、マツダを支える銀行いるのか？ 会社潰れそうなんだぞｗ マツダの恥をさらしてどうするｗ
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10位 マツダ 3872億 ＞ たった1936億で買収可 ＞ 会社丸ごとセール中 ＞ 誰もイラネ ＞ 今ココ
もう、スバルは、マツダにとって雲の上の存在なんだけどｗ
マツダオタが、どれだけ馬鹿にしようとも「痛くも痒くもない」っていうの理解してる？
マツダオタが、糞ネタを引用しても「負け犬の遠吠え」っていうの分かって書いてる？
スバル叩いて精神勝利してる暇があったら、マツダの会社存続を心配したら？ 351 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW cade-St4T) 2020/05/24(日) 20:26:56.43 ID:Wbj9auQb0
>>78
聞きかじった知識なんだろうがズレた認識だな
ドイツのバンケル博士が発明したのがロータリーエンジンで
それの実用化に成功したのがマツダ
ちなみに世界中の大メーカーがロータリーエンジンを実用化しようとチャレンジしたけどことごとく失敗している
ようするに基本原理の発明だけでなく
実用化するのも大変なことなのだということ
ロータリーの起源はマツダニダ！と叫んで大暴れ
三流クズメーカーのカス信者どもはこの生ゴミさっさと引き取れよ >>455
滑りやすい路面で、スバルのAWDが駆動力の３割をスリップで失っているとするならば、
カタログスペックで燃費で比較するのはまったくの間違いではないか？
圧雪路や凍結路などにクルマを持って行って、実燃費を比較しないと。 >>滑りやすい路面で、スバルのAWDが駆動力の３割をスリップで失っている
ソースプリーズ！（笑）
スバルのAWDはスリップするけどマツダのFF四駆はスリップしないの？（笑） >>465
企業側の視点ならスバルのが利益率が高いから良いのだろうけど、客側の視点で見れば今のスバルはマツダ以上につまらなくなったってのが正直な感想。
フォレスターやレガシィも、GTやXT等の高出力ターボ廃止、アイサイトの絶対的優位性も喪失、ハイブリッドやディーゼルのような低燃費もパワートレーンも無い、MTもほぼ全廃、トルコンAT廃止等。 >>470
いやいやユーザーも愛想つかし始めてるから今のマツダの惨状でしょうよ。デザインとか質感とか自己満足の世界に浸って、走りを楽しむ車やエンジンが何一つない。かと言ってファミリー向けの車もない。ADASの性能は試験スペシャルで結局アイサイトの足元にも及ばない。
中途半端な意識高い系をターゲットに据えたけど飽きられるのも早かったな。 >>470
ユーザーが支持した結果が、今の利益率だぞｗ 切り離したいみたいだけどｗ
https://www.nikkei.com/nkd/industry/stocklist/?n_m_code=041
■時価総額ランキング
5位 スバル 1兆6791億
9位 三菱 4292億
10位 マツダ 3872億 ＞ たった1936億で買収可 ＞ 会社丸ごとセール中 ＞ 誰もイラネ ＞ 今ココ
もう、スバルは、マツダにとって雲の上の存在なんだけどｗ
マツダオタが、どれだけ馬鹿にしようとも「痛くも痒くもない」っていうの理解してる？
■マツダオタは、会社存続のため、声を上げる時期！
マツダオタは、経営計画の失敗のツケを払っていいのか？
一致団結して、経営計画のヤバさを糾弾する時期なんだぞｗ マツダが赤字になりそうなのは車造りにコストかけすぎてるとかプラスの理由じゃないよな。
効率の悪い販売体制や工場増設、無駄に広げた欧州の販売網、新しいものを生み出せないマンネリデザイン・・・
煤溜まりのオワコンディーゼル、何の特徴もなく平凡な燃費のガソリン、事前の宣伝が誇大すぎて価格なりの価値がないSKY-Xとエンジンにも魅力なし。
そりゃリピーターも新規ユーザーも増えないよ。 フォレスターのターボは１割、MTは１％に満たないところまで減少
設定廃止は販売比率を踏まえた判断
誰でもターボMTに乗りたいはずと思い込んでるツダヲタは馬鹿すぎｗ マツダの車づくりは大企業がやっては駄目
ポルシェでもVW傘下になってよくなった
VWのスポーツ部門ということ
マツダは単体企業なんだから万人に受ける車を作らないと駄目なのに
魁とかわけのわからんデザインに特価して一部しか受けないやり方はやるべきではない
とにかく売れる車を作らないとオナニー企業で倒産する >>475
アテンザ(Mazda6)のMT比率が意外とあって7%
これかなりレガシィから流れたと思うよ >>477
レガシィ 2019年合計5,025台
アテンザ 2019年合計2,331台
アテンザ(Mazda6)のMT比率が意外とあって7%←推定160台
これかなりレガシィから流れたと思うよ←(^q^)ｱｳｱｳｱｰ 160台程度なら確かにレガシィからの流出客が多そうだな 160台はマツダにとっては大儲け
だって2%企業だもん 恥晒す前に調べてできるだけ事実に近いことを発言しようと努力しないもんかねえ
自動車社会の下から2%は レガシィからアテンザ煤Ｄに乗り換え？ねーだろ（笑） 三菱を抜くためには、160台の何倍売らないとイケないのだろうか。そうだ全てMTすれば良くねｗ
https://www.nikkei.com/nkd/industry/stocklist/?n_m_code=041
■時価総額ランキング
5位 スバル 1兆6791億
9位 三菱 4292億
10位 マツダ 3872億 ＞ たった1936億で買収可 ＞ 会社丸ごとセール中 ＞ 誰もイラネ ＞ 今ココ
もう、スバルは、マツダにとって雲の上の存在なんだけどｗ
マツダオタが、どれだけ馬鹿にしようとも「痛くも痒くもない」っていうの理解してる？
■マツダオタは、会社存続のため、声を上げる時期！
マツダオタは、経営計画の失敗のツケを払っていいのか？
一致団結して、経営計画のヤバさを糾弾する時期なんだぞｗ >>476
>マツダは単体企業なんだから万人に受ける車を作らないと駄目なのに
>魁とかわけのわからんデザインに特価して一部しか受けないやり方はやるべきではない
>
>とにかく売れる車を作らないとオナニー企業で倒産する
マツダは大企業ではないので万人に受ける車をつくってはダメ。
万人に受ける車はトヨタでいいじゃんで終了。
マツダならではの車をつくらないと買ってもらえない。 >>475
誰でもターボMTなんて誰も言ってないけどな。
むしろ売れる売れない以前に、選択肢の幅を広げてくれるんだからCX5のMTや25T追加は喜ばしい事だけどな。
MAZDA3とCX30のXを軸にしたエンジンバリエーションはクソだと思うけど笑 25Tに関して正直な話、小型タービンにして低回転全振りにするよりも、タービンを大型化した2.0Tにして、ある程度高回転側も伸びるセッティングにした方がガソリンターボの良さが活きると思うんだけどね。
245ps(5500-rpm)/350Nm(1750-4000rpm)みたいな感じで。 >>489
シャシー性能の高いMAZDA3やCX30に2.0Tがあれば中々面白いと思うんだけどね。
タイヤもトランザなんかじゃなくて、ミシュランのPS4やコンチのスポコン5、グッドイヤーのイーグルf1辺りを履かせてね。 今って収益重視の売り方してるんでしょ？
なんで利益少ないの？ >>470
車がつまらないよりデザインなんとかしてくれよ。スバルはチョロQみたいな車しかねーじゃん。デザインがまともになったらスバル買うわ。 なんかスバオタ沸いてんな
今日は休みか？それとも無職か？
親の金で乗るスバルはそんなに良いのか？ このスレ見てると、マツダってもうダメかもしれんね。
現実を受け入れて、どうするって話が全く無い。
あるのは、マツダ狂信者の陰謀論と他社下げだけ。 マツダが現実受け止めたことは恐らくない
たまのヒットがなんで当たったのかもあんまりわかってないんじゃないかな
じゃないとここまで明後日な方向には舵きれない >>494
マツダ乗りが今のマツダを憂いてる風がないからな
既にマツダ物語はエピローグ（笑） お前らそれだけ熱い言いたい事が有るなら株主総会で発言してきてよ。
まっちゃんの目を覚まさせて。 >>494
話は出てるよｗ
・他社よりも多い宣伝広告費 ＞ 提灯記事 ＞ 信者以外は離脱
・スカイアクティブ最高 ＞ リコール連発 ＞ 売り上げ減
・プレミアム戦略 ＞ 全て逆効果 ＞ 売り上げ減
経営陣総退陣、経営計画全面撤回 だって2％ってのだってそれがどんな消費者層か具体的に捉えてそこに向けた車づくりしてるわけじゃなく
自分達の都合最優先で好きなように作った(オナニー)作品に共感して買ってくれる(馬鹿な)消費者が2％くらいは居るはず！って考え方だし >>485
マツダならではの車は、足回りの弱さを誤魔化して美しく走ったり、内装にたっぷり合皮を使ったハリボテじゃないことは確かなんだけど。 >>500
カチカチプラ丸出しのスバルよりは全然ええで。
内装に関しちゃ、トヨタとマツダが良くて、日産スバルがウンコな感じ。特にスバルはゴミ。 >>501
内装もすぐに追い抜かれると思うで
すでに足回りはコストカットでトーションビームに成り下がったし
カチカチプラ丸出しの99万デミオ売って国産最底辺の内装と呼ばれた5年前に逆戻りや >>502
スバルに抜かれる事は天地がひっくり返っても無いから大丈夫よ笑 競合他社が何も進化せず化石みたいなマツダを待っててくれるってのがすでにアホ丸出しの発想なんだよなあ >>503
マツダの合成皮革が上質かと言われれば疑問だけど、間違いなくスバルなんかのゴミ内装よりは良いよ！
レクサスやボルボオーナーのワンソクもマツダの内装は褒めてるね。 正直ね、ここでアンチマツダ活動に人生を捧げてる底辺の発言なんかよりも、高級車何台も乗り継いでる人生勝ち組のワンソク辺りの発言のが誰の目から見ても信用できるんだよね笑 >>499
しかもその2%が競争した結果維持されるものじゃなく
あらかじめ自社に割り当てられている枠みたいに
勘違いしてる節があるからなw >>508
勝ち組が株を全て売り払った結果ｗ
https://www.nikkei.com/nkd/industry/stocklist/?n_m_code=041
■時価総額ランキング
5位 スバル 1兆6791億
9位 三菱 4292億
10位 マツダ 3872億 ＞ たった1936億で買収可 ＞ 会社丸ごとセール中 ＞ 誰もイラネ ＞ 今ココ
もう、スバルは、マツダにとって雲の上の存在なんだけどｗ
マツダオタが、どれだけ馬鹿にしようとも「痛くも痒くもない」っていうの理解してる？
■マツダオタ：会社存続のため、声を上げよう！
マツダオタは、経営計画失敗のツケを払っていいのか？
一致団結！経営計画のヤバさを糾弾しよう >>501
手に触れないとこを柔いビニールにして何の意味があんだよアホ丸出し（笑） 屑コネややわやわビニールに使うカネがあんならリアにダブルウィッシュボーンを奢って高級感ある乗り味を追求しろや（笑） >>512
そのアフィカスは君の10倍の年収があるんやで笑
勝ち組に対する底辺の嫉妬は醜いでw >>512
新型ハリアーみたいな内装の落とし方だな >>514
虫けらみたいなアフィカスの意見なんぞ何の参考にもならんから
虫けらみたいなアフィカスが必死にマツダを褒めてもマツダの経営は傾く一方、逆張り乙(笑)
当たらない占い師に需要はないぞ(笑) アフィカスのワンカス定期的に湧いてんな
あんなサイトは画像みるだけやぞ、内容なんかエビカニﾋｮｰﾛﾝｶと変わらん 屑３なんて買えねーよ、マツダに騙された情弱ですって世界に向かって叫ぶようなもんだ
恥ずかしくて買えねーｗ >>520
たぶん、コロナで仕事を失った人が、MAZDAを使ってストレス発散させてる。
俺は可哀想な人だと思ってる。 >>521
株価ガー台数ガーの人は、コロナ以前からいるような…？ >>522
ずっと無職で、面接落とされると書き込んでるのでは？ >>112
>>514
売上高は勝ってるのに純利益で10倍以上差をつけられてる会社があるんだってよ そこまで妄想に浸らなければ精神勝利できない程追い詰められてるんだね
可哀想… >>523
それじゃ何年も無職じゃん。あまりにも気の毒だ >>524
原価率が低いのにインセンティブばらまかなけりゃ売れなくて
全然利益の上がらないメーカーがあるらしいよ >>524
それでも売れるってのが所謂プレミアムとかブランドやら付加価値って奴なんだよ…
原価率が高いから利益が出ないって言うんなら、価格を利益が出るラインまで上げればいいじゃない？
それが出来ないのという事は無駄な原価が掛かってるって事でしょ
都合の良い事ばかり言ってないで現実見なさいよ マツダは原価かかってるってかw
あっ、プレミアムトーションでしたねw 旧アテンザはフロントダブルウィッシュボーン、リアマルチリンクだったけど足回り褒められたことはなかった >>525
スバル、エンジンとかサスペンションとかトランスミッションに対して、新規開発してないからじゃね？
基本すべて共通部品だから儲かるんじゃね？ >>532
まるでマツダが新規開発してるかのような言い方はやめろw
スカイアクティブ(笑) >>531
絶賛はされてなかったがそこそこ普通に褒められてたけど
てか現行もたいした褒められてるの見たことないぞ >>532
マツダの車のがスバルより原価率低いんだけど。開発費も会社の規模考えたらスバルより比率低いし。これで利益出せないってどこに金かけてんの? >>532
ツダオタってろくに調べもせずに思い込みだけで言うよな
それより乾坤一擲だったはずの新エンジンがポンコツだったマツダはどうすればいいんだ >>535
北米インセンティブや大幅値引きになっとる
日本ユーザーは5%ぐらいなんでマツダから見れば頑張らなくても売れる地域
市場価値からしても北米は落とせないんで、今後先細る日本の利益を北米に投入するのは企業戦略としては至極真っ当やな
ツダオタはマツダの生き残りのためにしっかりお布施して北米を盛り上げろよ マツダは拘りが強すぎる割に利益には繋がらない最近は空回りもしてる
ただ悪いけど、今のスバルは所有欲湧かないわ >>541
フォード子会社時代の話だろ親会社のお陰でドイツメーカーの部品を安く調達出来てたんだろうな
今じゃその画像のように中国製ばかりになったけど >>538
たしかにマツダ3やCX-30が一番売れてる国は日本だものな。
マツダ乗りが言う「車にこだわりがある」人が多いはずの欧州では各国合わせてやっと日本と同じような台数。
こだわりがある人はどんどんマツダから離れていってるようだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
