【X253】メルセデス・ベンツGLCクラス 15台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>532
マジェスタって廃盤のヤンキー仕様かよw 田舎者はデコボコ道だから元高級車のど中古をヤンキー仕様にして乗ってるけど都内ナンバーのヤンキー仕様なんて見かけないよw そういう意味じゃなくて、10年落ちのトヨタBIPカーと比較にならないだろって話 VIPのVをBにする事でバカの頭文字にするってのがネット知恵遅れの中で流行ってる造語 HUDの位置が低くて見づらいんだけどもっと上に表示する方法教えて >>545
右ステアリングのホームボタン→右から2番目のHDU→表示位置→ディスプレイ表示位置のラインを上へ上げる(右ステアリングのトラックパッドで) 液晶メーターじゃない車久しぶりに乗ったらレトロ感ハンパなかった。 Gクラスの修理で出てきた代車がGLCだった。
何もかもが軽くて最初は戸惑ったが、2泊3日の代車生活の終わりにはその軽快さが気に入った。
液晶メーターの見難さとフラットボトムステアリングには慣れなかったがメーターに関してはHUDがあればほとんど見なくなるね。ただ、偏光サングラスをかけるとほとんど見えなくなっちゃうんだね。
なにせLKAはすこぶる便利だし、ACCもかなり自然な感じ。
新しいだけのことはある。
シートベンチレーションも選べるしパノラマルーフもいい感じ。
俺が買うならサイドステップは必須かな。
不要だけどあれがないと値段よりも安っぽく見えちゃうよね。 サイドステップつけると乗り降りしにくいのと膝裏が汚れるからつけなかったんだが、ルーフを拭いたり掃除するとき届かなくてあったらいいなと思った サイドステップで膝裏が汚れるってどんだけ足が長いんだと思ったらこの車結構低いのな >>548
>Gクラスの修理で
このくだり、鼻につきますな それが鼻につくのは
ダサいノーマルGLC乗ってるからだろ?
700〜800万くらいの車乗って
イキってる中途半端層が
勘違いコンプ野郎が一番多い印象
ダサい、ダサすぎる
GLCもAMG乗りなら、
Gクラスと聞いても、
Gもまあカッコいいよねくらいにしか思わん 金に余裕があってAMG買う人→ノーマルを蔑まない
必死に背伸びしてAMG買う人→ノーマルを蔑む
真の金持ち→庶民を蔑まない
成金の小金持ち→庶民を蔑む
東京生まれ東京住み→田舎を蔑まない
田舎生まれ東京住み→田舎を蔑む
法則だな >>556
違う
いずれも上の人はレーダーにも入ってないだけ
蔑むより酷く意識もしてないだろ
蔑まれるだけマシ
仮にレーダーに入ったら、もちろん大きく蔑むだろうけど レーダーも何も人を一々蔑むって事自体をしないけどなあ。
別にその人はその人の事情でそれに乗ってるのにそれ以外の情報を入れて評価に時間を割く意味あります? コロナで乗らなくなったからカイエン売っちゃったんだが次何買うか見てたら今のベンツって便利そうねいろんなボタンついてて。中古とか型落ちとか気にしないんだけどオススメの年式とかこれだけはつけとけみたいのある?
ちなみにベンツは22の時にEクラス乗って以来 エアサスになった前期の250スポーツがいいんじゃない?
後期はツラは今メルセデスの新世代に追いついたけど
インテリアは一世代前だからね
2019年式でメルケアが2年弱残ってるので500万前後だから
お試してして気に入ったら2年後のMCでインテリアが新世代になったGLCを検討 >>561
ありがとうちょっと見てみます。カイエンなんかより乗ってて快適そうだよこの車 メルセデスケア見てみたけどそんなに乗らなくても消耗品や点検必要?普段から月に100キロも乗らないくらいで今回コロナで本当に乗らなかったからカイエン売っちゃった感じ質問ばかりですみません >>563
外車なりの不良は結構ありますよ〜ケアつけてないと不良と認めない場合ありますが。
私もE乗っててGLCに乗り換えようと迷ってますが、Eだとエンジンのチェックランプが不具合でやたらとついてました。
結局5年間乗ってますが、未だに部品取替えして対応してもたまにつきます。
多分乗らないのであれば、ある程度の初期不良で行けると思うよ〜 >>563
消耗品もだけど保証ですね
自分に瑕疵がなければ対応してくれるので
ストレスフリーと言うか安心感とういうか
私は走行と関係ない電気系統のマイナートラブルはありましたがすぐに交換対応してくれました。個人的には保証期間は不具合洗い出し期間だと思ってます。 AMG素晴らしい!みたいな人多いけど別にそんないいもんと思わなかったな。
独身の頃からAMG乗り継いできてたけど、家族いてあのエンジン音はいらないよ。
子供を幼稚園に迎えに行ったときに泣かれて以来普通ので十分だと思ってる。
乗り味が〜とか言われても、別にそんなピーキーな走行しないし、速度も出さないのに必要ないよ。
高いだけの車ほしいならベンツって選択自体がナンセンスだと思うなあ。 素晴らしいかは(各々の主観なので)知らないけど、AMGは同一ブランド内の上位互換であることは確か。
ある意味優劣はっきりしてるので、謎の主観は意味ないと思うけど。 >>569
優劣ってのが間違ってるんだよ。
用途しだいの優劣であって車の優劣じゃないでしょ。
AMGの性能で優劣つける場面なんて日本じゃ殆ど無理だよ。
上位互換ってのが何を指すかがそれこそ主観じゃない。 AMG乗り継いでいてそんなに簡単に戻れるかね?
久兵衛食ってて、それやめてスシロー食うとか俺には無理だけど、それができる奴は寿司がそんなに好きじゃない奴。
車は好きかもしれないが、走ることがあまり好きじゃないんだろうね。 >>571
568は優先順位が家族>車になって飽きただけだろ。良くある話。 価格でマウンティグしてるのは育ちの悪い奴か成金かだからな、スルーで。色んな価値観があってそれぞれ特性があるのに価格でしか測れない奴はそれまでの人ですよー。
にしても外車の販売台数やばいね
http://www.jaia-jp.org/transition-files-japanese/Model_quarter.pdf はい568から全く中身のない議論なので終了してくださーい ただの貧困妄想だろ
買えもしない夢物語を語ってないてワゴンRスレへ帰れ 俺はGTR乗ってたから普通のやつだとかったるすぎてな ・日本国内ではスピードいらない
・音がうるさい
・スピードならスポーツカーの方が速い
あとは?
AMG買えない貧困層の言い訳大全集作ろうぜ! 自分はAMGラインのダイヤモンドグリルだが後ろからAMGのGLCが来たらテンション上がって嬉しくなっちまうけどなー 加速力ならモーター音しかしないテスラ最強だし。
0-100km/h、3秒。 屁コキ車はかっこ悪いけど乗ってる本人だけなぜかかっこいいと思ってる喜劇 次回のクーペのフルモデルチェンジは7年周期の2024年ってことでいい? >>583
これ>>388を見ると発表は2022年頃だな。 散々悩んでGLC63sクーペで印鑑押す前に興味本位でGLE53に乗ってしまった
あのデカさと目線の高さに一目惚れ
Eにステップアップするわ
飽きたらCに戻ってくる GLE53はかっこいいね
次はGLE53かG63がほしい
大きさは現状のGLC43でベストなんだが、
不便さも飲み込んでデカイの欲しくなるわ
コマンドコントロールが最新になったら
G63行っちまいたい
しかし、G63行っちまったら、
次何乗るんだろ? >>583
>>584
⇒次期GLCのワープレは2021末か2022頭(予想)
⇒次期GLCが2022年からドイツ本国の工場で生産開始(MB発表済)
⇒日本でのGLCデリバリーは2023から(予想)
⇒日本でのクーペのデリバリーはGLCの1年後の2024(予想)
こんな感じか >>585
新しいモデルですか?
もう試乗車でてます? AMG
後期のモデル43しかプリッキング音しないとディーラーが担当が言ってました
CO2規制の絡みらしい
全てのクラスのAMGトップモデルが、その流れらしいです
Gは聞いてませんが、残念です・・・ >>587
次は丸っこいの欲しくなるから、カイエンターボかgts
そしてまたgに戻る >>588
日本デリバリーは2022後半だろうね
クーペは2023半ばかな >>594
+100万で収まるんじゃない?
ほぼ標準装備でオプションあまり盛る必要なさそうだし。
GLC43はサギ。レザーエクスクルーシブパッケージがオプションなのにはびっくりした。C43より安いなんてお得と思ったのに、騙されたわ。 >>588
クーペの方が1年くらい遅れるの?
GLE良いけど車庫に入んないんだよなぁ。 >>593
>>596
今までの流れだと日本ではSUVのちょうど1年後にクーペがでる感じ
前回のGLC然り今回のGLE然り
因みにフルチェンの時の話ね >>597
デリバリーはクーペが早めにくるってことはないか >>597
確かにクーペは後だったね。
車検で後期に乗り換えて次の新型を待つか、
Eワゴンの後期に乗り換えるか迷うなー。 エアサスって距離ガバ民には故障率が高くて危険なんでしょ? 基準から外れるってことで修理もしてもらえず、
ビミョーに斜めになってる俺みたいなのもいますよー GLC43を検討していましたが、モデルチェンジが近い事もあり、GLE53に切り替えようか考えています。 >>603
モデルチェンジしたばかりだろ
マイナーチェンジだけど
みんなGLEのサイズが許容範囲なのか? 全く許容範囲でない、デカすぎ
コロナで普段の細かい行動も全部車移動になったから普段はコンパクトめのが重宝してる。
Gのが持て余さない、幅がない分普段でも運転しやすい 220bのタイヤ交換時期になっており今Michelinpilotsports4とbsのデュラーと迷っております!
履いた事の有る方レビューを頂けませんか? ドゥラーはヤンキーが殴ってくる時の掛け声に似てるから嫌い 初めからPS4だったので良さがわからん
さらにいうとカブリオレかつ20インチなので静粛性もわからん >>608
そうですかー!前期の者ですいません!
後期型は初めからPS4履いてるんですね! GLE63s乗りだけど、サイズは慣れたら問題ないぞ?
不便を感じるのは、駐車場を選ぶくらいかな 逆に何をどう考えてGLCのが上と思ったのかが謎すぎる
カジュアルなSUVとセダン、CクラスとEクラス、どこをとってもEクラスセダンの勝ちでない? >>615
GLC43/63 と E200/E220d ならGLCじゃない? なるほどね。
GLC220dが値上げしたおかげで、
E220dワゴンとあまり価格は変わんないよね。
GLCが車検だからEクラスの後期に乗り換えるか迷うわー ステーションワゴン流行らないからねぇ。
やっぱりSUVが良い、格も気になる、ということならGLC43/63へグレードアップかGLEか。スタイルと格ともに満たすためには1000万超え覚悟だろね。 >>340
GLEはカッコいいけど横幅2メートル超がネックだよね
田舎住まいなら良いけど都内じゃキツいな テスタロッサやF40より更に50mmワイドとか自分には無理w 久々覗いてみたら
>>554 ←この馬鹿まだ張り付いて荒らしてるのかw 最新型GLCの新古車並み低走行車が中古で結構出てきてるがなんかあった?GLBやめてGLCにするのもありかなと >>632
思った以上に売れてないよ。GLBはくっそ売れてる。 登録済み未使用車で安く売ると新車販売数が食われるから適当に走らせて中古として売るのな最近は Cは貧乏人が見栄張って残クレで買う車
履き替えたタイヤ見れば貧度が分かる
レグノ履いている車は本物認定 GLC
後期新車でレグノでもDUELERでもないんだが。 同じBSでレグノほ良くてDUELERはダメなのか?ってツッコミだろ そーいうことか
すまん、わからなくて
スレチだけど、GLBは売れそうだな
価格もお手頃で万人受けしそう GLCの内装見るとGLAとかGLBはちょっとってなるし、200dは0-100 10.5sのドン亀だし GLBは日本だとシートベンチレーションが選べない。
金太郎はそろそろ辞めてくれ。 >>9
遅レスだが、AMGを半強制的につけさせるなら、オプション料金を安めに設定しろよ、と思う。 マカンGTSとGLCクーペAMG43とで迷っておりますがお詳しい人アドバイスしろ
コストパフォーマンスで後者かなと考えております 俺ならマカンGTSかな
もしくは素のカイエンクーペでもいいと思うけど大きすぎる? 9G-TRONICが220dで街乗りならいい感じなんだけどガソリンエンジンとの相性かいまいちな気がするからマカンGTSのほうがいいんじゃない でもマカンGTSにAMG43ぐらいの装備を纏おうとするとオプション費用半端なさそうです
素開園クーペも考えたけどなんやかんや乗り出し14000Kぐらい行ってまう マカンにオプション必要最低限が、リセール含めてコスパ良いかも。 >>659
違う違うそうじゃそうじゃなーい
論理の飛躍ごちそうさまでした 友人マカン、俺GLC。
マカンはGLCより若干室内狭い気がしたんだけど気のせい? Eクラスのエアサス乗ってみたがゴツゴツで全然エアサスの意味ないじゃん
GLCはゴツゴツしない?後席。
リンカーンナビゲーターから格下げサイズ下げ検討中 ポルシェは点検とかのたびにガンガン金吸い取られそうだけどメルセデスはポッキリみたいなとこあって安心 >>647
マカンGTSもGLC43も今から発注となると2021/1月頃納車でしょ?
初回車検までにFMC情報チラチラ見えてきてリセールはガタ落ちよ。
ゲレンデ350dとか雲上のG63で10年乗るとか新境地も考えてみて
は如何でしょうか? >>662
AMGか?E400は極上だったけどな。 マカンからの乗り換えしましたが、たしかにリセールはマカンの方が良いと思います。
室内は少し狭く感じます。ただ、ボンネットフードが熱くなると少し傍聴してくるのが
私は気に入らなかったです。調整してもやはり熱くなると少しずれたように見えて、
最初はぶつけられたのかと思ったくらいです。 >>665
ゲレンデは我家の自慢のガレージに入らないのです
>>667
マジですか?何気にこれ超秀逸な情報ですねー >>668
667ですが、本当です。ボンネットの形状がカイエンと違い
フェンダー部分まで覆っているので目立ちます。
私の場合は左サイドが少し浮いた感じになって、
手で触ると押せる感じです。
もちろん冷えると収まるので面一でキレイな状態になりますが。
結構このトラブル出てると思いますよ。 >>670
でも走りはマカンのほうがいいんでしょ? >>670
へ〜ポルシェもこんな稚拙なトラブルあるんだねー
マカンとGLCはこのセグメントだとベンチマーク的車だし
両方所有した人なりの比較レビューおなしゃす! >>662
扁平率35以下、ホイール幅9J以下のランフラット履いた車はエアサスだろうが何だろうが乗り心地は悪い シャシーはどうでも良いとしてさ。独りで走りたいならマカン
GTS/ターボ(最低限のOP)が良いだろうけど、奥さまや家族も
乗せて、もしもの時の安全装備なんて考えてるのならリセール
含めてGLC63の新古車とかが最良だと思うわ。63なら脚もブレ
ーキも良いからマカンに引け取らないよ。 マカンターボの値下がり半端ないからGLC63Sと迷う
逆にマカンのベースやS買うくらいなら断然43だな
安いし欲しい装備は全部入り >>672
670です。
走りは確かにマカンの方が良いと思いますが、
675の方と同じで、家族を乗せるならGLCだと思います。
ただ、マカンはご存知の通り全てオプション設定なので、
GLC並みにするには相当つけないとなりません。
車内の印象だけでいうとマカンは全くきしみ音がありません。
これはGLCより上だと思います。 そんな中途半端なのを見栄とか見た目で乗るならマジでラブフォーが良いわ >>673
245/40R18ランフラットタイヤなら、乗り心地はどんなもんですか? >>686
あの見た目でいいのか?w
アリアが良かったな
はよ実車を見てみたい GLCクーペなんだけど前後タイヤサイズ同じにしてもいいよね?ローテーションもできるし。 >>683
先輩参考になります!
では個別各論はいろいろあるとして総論では
GLC43AMGクーペ≧マカンGTSってことでOKですか? >>687
そのあたりがギリギリ許容できる
あとはエアボリュームが少なすぎる&サイドウォール硬すぎる >>685
2.9Lはポルシェ開発エンジンじゃなかったか? ランフラットの硬さと重さはやっぱ気になる。
デューラーとかにすればだいぶ変わるのかねぇ。 220d試乗したけど全体的にいいんだけど6気筒があればなぁと思った
びっくりしたのが試乗車が保険に入っておらず、万が一の場合、あなたの入っている保険を使います!と言われた事
しかしそんな事ある?
それともメルセデスは事故に遭わない自信の表れ?
それか俺が無法者に見えたからブラフ?
いずれにしてもちょっとびっくり 五万以下は免責とかは有りそうだが恐ろしい。
あなたの保険って使えるのかな? 普通なの?
いつも書類の中身を見ずサインして代車出してもらったりしてるけど、代車もかな?
めっちゃやばいやん。 逆に聞きたいけど、代車(他人の車)を運転した時に効かないような保険内容なの? 事故したとき自分の保険使うことでランクが下がるのが嫌なんじゃないの? >>695
多分試乗車借りた時同じショールームに居たものだけど明らか君が落武者野武士みたいな風貌だったから特別措置だったんだと思うよ 安い2リッターディーゼル買うやつなんてみんな落武者みたいなもんだろ
落武者仲間同士仲良くやれや ヤナセのコーティングってどうなの?
誰か聞かせて下さい。 glcクーペ のタイヤ交換時期なんだがお勧めあったら教えてほしいしです。 >>709
中抜きされるだけ
デラに預けてたら、自分のクルマがドナドナされて別の店に連れていかれるのを目撃したw >>712
中抜きいうけど安すぎてビビる場合もある
車内クリーニング頼んだら全部で3万と言われた
代車で4日ほど好きなクルマ借りれて、車内ピカピカにしてもらって3万なら、半年にいっぺんくらい借りたい ノーマル煽りもだいぶネタが尽きてきたっぽいね
誰にも相手にされなくなっちゃったようで
リアルと同じになっちゃって可哀想に 今ってタイヤ交換も外注だよな?
21インチのチェンジャーとかDで持ってるんか?? >>690
マカンGTSと43の比較は難しいです。
ポルシェの場合最上級グレードはTURBOですが、
モデルとしての最終はGTSなので、好きな方はGTSを
待って購入されるケースが多いです。どちらかと言うとGTSの
方がよりスポーツに振った感じなので、43と63の関係とは
意味合いが少し違うと思います。 >>692
その通りです。2.0LはaudiかVWのエンジンを
ポルシェがチューニングして出力を変えています。
たぶんTSFIのをチューニングしていると思います。 >>712
俺自社でしてるって言われたが・・・
店舗によって違うのか? >>721
俺はコーティングは専門のスタッフがやるって言い回しをされて、あっデラじゃなくて他所でやるのかと受け取った。デラにコーティング作業しかやらないスタッフはいないだろうし。 たぶん21インチのタイヤ交換は外注ですね。
サイドウォールもバリ硬だし、Dで作業できるとは思えない。 コーティングに関しては自社と外注、両方ともありますが外注の方が良いです。
理由はディーラーはコーティングブースなんて持ってないので、磨きを鉄粉舞う整備工場でやる訳なんで、良質な磨きは期待できません。
クォーツだのGzixだの溶剤ばかりに目が行きますが、コーティングは磨く環境と磨き方で仕上がりが雲泥の差になります。
ちなみにこだわるならガススタとかでもNGです。砂埃があるからです。 GLCクーペなんだけど18インチから17インチにしょうかと思ってるんだけどそういう人いる? 河口さんの動画今更見ましたが、クーペ300で色々入って950万は高すぎるわ…
そこまでの価値は本当に申し訳ないけどないと思う… 本当に950で購入している人なんていないから大丈夫だよ それでももう少ししたら43買えてしまいますね、その価格帯だと >>730
買えないよ
43フルオプなら乗り出しで1100越える
保証MAXなら1200
そこからいくらか値引きって感じ glcでいくら43とはいえ1100は高いですね
そこまでの価値を見出せないく 本当に1100で購入している人なんていないから大丈夫だよ 220dフルオプは球数あるから700後半で買えるだろ。値切っとけ。 220dフルオプ700代では買えない
普通に乗り出し900超えたぞ
頑張っても800代 頑張りが足りないな
おしっこから血が出るくらい頑張らないとダメ 要するに100くらい値引きしてもらえるってこと。ノーマルに200〜250足せば43買える。200〜250を少しと思うかどうかはその人次第。個人的には少しとは思えないけど。普通の国産車1台買えるし。 確かに43は中途半端だな。欲しい候補にも上がらん。 同じ装備にすると+150万くらいするからそれに更に+50万足してパッケージしゃないAMGになるのが魅力的に感じるなら別にいいんじゃない
ブースト()も上がるし 俺もそう思って43にしたよ。
音質も63はドロドロ低音すぎて、43のほうが好き。
クーペ、ダイヤモンドホワイト、内装サドルブラウンで8月下旬入港予定です。 >>744
違う違う
AMGが魅力的っていうより、2リッターのカスエンジンにカッコだけAMGのAMGラインにするってのが恥ずかしくて無理なんだよ ノーマル仕様は4気筒しかないのか
確かにV6 3.0の43がちょうどいいってのは分かる >>748
ダイヤモンドホワイトはちょっとクリーミーだよね?
俺はポーラーホワイトの方が好き GLC300は確かに2リッターではあるけど、3リッタークラスのエンジンパワーを維持しつつダウンサイジングターボで2リッターに抑えたから。
表面的な排気量で2リッタークラスと決めつけるのは昔の感覚だね、
それを言うならc200なんか実排気量1.5リッターだし。 >>737
諸費用込みでも900万超えってどういうこと?
コーティングとかフロアマットまで入いれてんのか? >>755
車両にAMGライン、レザーエクスクルーシブパッケージなど
ほぼフル装備でいれたら900万超えますよ。
そこから値引き。 いくらだったって話はいらん
100は値引きできる
値引きできなくて高かったぜって
アホかって話
アホみたないに高く買おうが、
グレードの低い車はグレードの低い車
高く買わされたやつがアホなだけ >>758
それもわからんチワワがキャンキャン喚いてるだけだから無視でいいよ。 >>759
じゃあ何%なの?w
そして、だから何なの?w
低グレードを高く買わされてるやつがアホってことには変わりないだろ?
900超えます!とかマジ爆笑 >>760
お前の品格ならAクラスでももったいないなw 品格のある俺は
交渉なんてしない
メーカー小売希望価格で
安い車を買う
ってこと?
貴族先輩、最高ッス よくわからんが、ちょっとも交渉しないで新車買う人いるの?それは信じられないわ。 >>764
違う違うw
お前は他からも何ってんだこいつって書き込まれてる通り、悪い意味で浮いているのに気付いていないって事
おまいさんは品格を物の価値でしか見てないんだよ
だから安いという表現でAクラスと書いたの
ここまで書かないとわからないの? 原則2社以上の相見積を取って適正価格を見定めつつ最後に交渉を入れて買う俺今ちょっと恥ずかしくて赤面中
そんな俺本当はポルシェ買いたいけどあの渋ちんぶりが嫌で結局買えない >>766
何を悟ったようなこと言ってんだお前w
お前みたいな群れの中で浮くって当たり前だろ
浮かなきゃヤベー奴のお仲間やんけ
品格??なんじゃそりゃw
キモいわ id:nZoTdhLF0
興奮してみっともない
落ち着けって
まわりの投稿と比べてみん >>770
大丈夫。俺はあなたとほぼ同意見。あなたほどトゲのある言い方はしないけど。交渉なんかしなくても普通に値引きでるものを高く買う、そしてそれを高かったと書き込む、本当かどうか知らないけど胡散臭いと思う。 ドラレコ、マットなどなどで900ちょい
実際店舗行ったら、乗り出し800程度だな
所詮2リッターディーゼルだからそんなもんだろ メルセデスのマイチェン後のgleやbmwをはじめ他のメーカーもそうだけど、一つ上にすると大きすぎるのが難点よね…
日本だと本当にサイズも含めglcくらいがちょうどいいのかもね、駐車場もギリギリいけるし で、実際、値引きの相場はどの程度?
7、80くらい?
100までいけるのかな?
ウチは近くにヤナセしかない田舎だから渋いかなぁ ネットとかで見てると安く感じて店舗行くといつも高くなるのはなんでだろう。まぁおれは北海道だからスタッドレスとかハイパーも入るからしょうがないんだろうけど。 >>776
GLCとCクラスワゴンを選んでて結局ワゴン契約したんだけど
ヤナセとシュテルンでは値引きが大違い
ワゴンの220dで120万引き、ディーラーオプションほとんど無料だった
ヤナセはほとんどなし
下取りも40万違い
GLCはそんなに行かないと思うが、店の違いはすごいね 220dが900越える!?
↑
貧しすぎてネットで見栄はってるかアホかのどっちか
AMGと金額近いよとでもいいたいのか?超ド級のアホ
実際は今はかなり値引きしてくれるはず
マイチェン当初でもglc300フルオプで3桁値引き提示あった(交渉なんかしてない、いきなり提示)
ヤナセじゃない方ね >>779
見積もりは超えるよ、値引き前ね
お前のほうが見積もりしてなさそう 値引きなんて人それぞれなんだからいいかげん3桁値引き当たり前とか言うのやめたら?世間知らずすぎるわ。 コロナで世の中どうなるかわからんのに63とか行く人って幾ら貰ってるんだろう?
4000万年間報酬程度じゃ63とか買えないわ >>773
登録諸費用とマット入れてもプラス15万くらいだろ?
吊るしの車で10万も引かずに買えちゃうなんて貧乏性としては考えられませんわな アホって
自分=世間
と思いがちだよね
アホなのに 見積もりなんて意味なし情報いらんでしょ
足し算できればネット算出可能です
それをわざわざここで?なにゆえ? id:JnjO9a2N0
落ち着けって
必死になる内容じゃねーぞ 同じセールスから2台目のAMG買ったら、かなり引いてくれた。
交渉っていうより、「信じてますからお任せしますよー。また2年後に入れるんで。」みたいなニュアンス伝えるだけかな。粘ってもみっともないし。
それで値段出たら、「そこまでやってくれたらユピテル 付けましょう。ほんの気持ちっす」みたいな感じで、営業のバックになるように24万のユピテル Z830DRを敢えてそこで頼んだりして、そうするとセールスもめちゃくちゃ喜んでくれるけどね。
何かあれば何でもやってくれるし、良好なお付き合いをすれば、満足いく価格で買えると思うけどな。 銀座のホステスが言う、できる男の振る舞いみたいなどうでもよい情報。 値引きはいつもセールスが勝手にひいてるな
こっちから安くしてって言ったことないな
なんか恥ずかしくて >>788
まあそういうことなんだけど、ノーマルをお高く買うらしいアホな貧乏人には共感できない話 高く買うとアホなのは共感出来るが、
アホで貧乏人の意味がわからんw ノーマル煽りのネタが尽きてヒヨってきてるね
もっともっとがんばれー笑 43後期です。荒れた路面走るとラゲッジ天井辺りからジジジジって音がするんですけどわたしだけ? 43シリーズってglcに限らずですが、そういう小さな車体トラブル?聞きますけど、完成度低いんですかね マイナーチェンジで走行って結構変わります?
220DAMGラインでの乗り換えを考えています。 >>799
対策部品出てるからサービスに相談してみな。
まあ、対策品に変えて暫くは治まってたが、最近ジリジリ復活したけど。
しかし、後期出る際にジャダーの対策されたとか嘘言ってた奴何処へ行った? >>802
メルセデスあるあるだよね。
対策しました!って言われて3か月でまた同じ症状が出て直してる間にもう乗り換えになりそう >>801
乗り心地も相当変わった
エンジンも変わった
前期と別物と言ってもおかしくないくらい >>804
それなら乗り換えた方がよさそうですね!
ありがとうございます! 富豪でもないのにカッコつけて値引き言ってこない奴って裏で営業マンに笑われているよ。紳士ぶって気持ちわりーわって。
住所で大体の経済力わかるからね。 >>806
富豪なんて日本に何人いると思うの?
全然富豪なんていないし、一々客の事なんてそんな気にしないよ。 地方のディーラーなんかAかせいぜいCまでしか売れないって聞くし、実際E以上の試乗車もまともに置いてなかったりするしな ほんそれ地方ワイがよく行く某A社なんてショールームクッソ豪華のくせして代車と試乗用の車は普段Dセグしかないからね
なんかイベントの時だけ何故か都会ナンバーのやつがあると言う不思議 >>790
エアーとか残念ですね。
度々書き込みしているけど、最近は35GTR→CLA45→GLC63Sと乗り継いでいる者です。129とか私の書き込みですが。 質問厨のクセに質問内容と本質が違う内容にケチ付ける性格悪いヤツ >>802 ありがとうございます。自分ではラゲッジの天井辺りからの音かな?と思うのですが、その対応部品はどの部分でしたか?参考までに教えてくださると有り難いのですが…。宜しくお願いします。 >>799
後期63はビビリ、キシミ音凄かったですよ、路面悪いと配線が暴れてたのかは知らないけどカタカタ音も凄かった。
ディーラーで出来る限り治して貰いましたが少しマシになったくらいです。
耳障りなので音楽で聞こえないようにしてた。 >>814 >>815 ありがとうございます。ディーラーにお願いする時の参考になりました! 最近気づいたのですが、Mercedes Meのアプリからは窓閉められないですが、メルセデスのポータルからは出来ました。 エンジンを停止すると自動でハンドルが上がり、シートが下がる設定はどこでやるのでしょうか?
コマンドシステム見ても設定が見当たらず困っています。 いやーこの炎天下
車に乗り込む前にリモートエンジンスタートしておくと本当快適だわー 220dで見積りとったら930だった
オプションはamgとレザー。あとコーティングとか。
ここから値引きあるとのことだったけど、x3とかq5より100程高いのか… >>825
bmwはmスポーツでレザーつけて総額850ほどだった
その上bmwのが値引きはあるだろうからglcのほうが高額だな
x3だとm40dに近い金額だと思うわ X3ディーゼルはやめとけ
車外のエンジン音がけたたましい >>828
たしかにエンジンと乗り心地はglcのが良かったな m40dは値引き込みで800後半らしい
本来は43と競合車種だと思うけど、後期glcの場合300はもちろん、オプションによっては220dも競合になってしまってる
後期glcはx3より値段も含め一段上の位置付けになったね たかがクルマに800万払える職業って、裏稼業ですか?それとも遺産? >>832
競合にはならんよ
43と比較してどうかというところでしょ
ハイパフォーマンスモデルと2リッターを迷うわけないし
価格も、
M40d→900万前後
220d→750万前後
ってところでしょ
BMしか値引きしないわけじゃない >>833
いまや60平米がファミリーマンションの位置付けで、それが1億して当たり前と言われる時代やぞ
世帯年収2000万パワーカップルが人権得られる最低ライン >>834
220dがamgとレザーで750前後ならx3より絶対いいな!
でも実際のところ値引き150とかってあるの? >>836
こんな時期だし結構値引きあると思うよ。
ショールーム、がらっがらだもの >>837
そうなんだ
そんなに値引きあるなら商談行ってみるかな
さすがにx3と同額ってことはないだろうけどプラス50以内ならありだな >>833
え?君はここへ来ちゃダメなレベルの人間なんだよ。 >>837
ポルシェはパンパン。
コロナ融資で金余りだって。
リセール悪いメルセデスには流れないだろうね... glcってamgとかレザーのオプションが高いから、装備によってだいぶ値段が違うね
フルオプションなら220dでも800を切るのは難しそう >>842
都心部のメルセデスは最近混んでるな
海外旅行で数百万円使うことなくなったから
金余りかな 単発IDのノーマル煽りくん
昨日もやっちゃってたのね(プ うちは、ほぼフルオプで、コーテこみ、約80引きで840でしたわ ハイパフォーマンスモデルへの憧れはわかるが、ちょっとね。。笑
x3はまだマイチェンしてないし、比べるならマイチェン後が妥当なんじゃないの?
どうしてもM40dと競合というなら否定しないけど、笑われちゃうよ。 実際、投稿読まれて笑われてるのは誰だかって話なんだけどな 笑 220dが最強ってことね
はいこれで終了
これ以上この話題は負け犬の遠吠えって事で
次の話題どーぞ >>850
まあそうムキにならずに。
笑われちゃうよ。 後期glcの値付けが強気すぎるんだろうな
それかbmwが値引きしすぎか
どちらも良い車だけど、お互いに値上げを繰り返して高くなりすぎるのは困りもの x3→675万〜
glc→700万〜
たいして変わらん
bmwが値引きしすぎなんてことはなく、メルセデスでぼられたやつがぼられてることに気付いていないだけ メルセデスでぼられたってたががしれてんだろGLCで
所詮数十万の違い
ぼられるとかのレベルじゃない
アホ どうせ皆法人の経費で買う層じゃねーの?
ケチケチしねぇで節税しようぜ。 >>858
数十万はぼられたって言わねーのかー
カッコいい〜♪ >>858
まあそうムキになるなよ
ぼられたからってw
ひとえにお前がアホだから
ぼられたわけだしさぁ >>862
くやしいのおwくやしいのおw
金の価値観違いすぎなチミ、ねんざーーんw
ケッケッケw
GLCごときでぼられるだってーーーwww
ウケる 経費で買うのに気にするか?そんなこと
逆に関係ないもの一緒に買って購入額必死にあげてるっていうのに
節税対策馬鹿にならんよ AMGライン=63への憧れの象徴
中身は空っぽで見た目だけ似せた、ルック、仕様、カスタム、と称されるオプション。
この認識でよろしいか? >>870
AMGが別会社だった頃ならその認識でいいけど、今やトヨタで言うところのTRDやトムスがモデリスタになったようなモノだからそれは違う 俺はどっちかで言うとブラバスの方が好きだけど球数少なすぎるしGLC見たことないな
AMGは別にもうベンツの一部だけど、ケーニッヒとかブラバスだとお!って思わない? >>864
自分で自分のレス見直してみ?
子供がそんなレスしてると想像してみ?
どんな気持ち? >>874
ある事はあるけどもう何も作ってないに等しいねえ。
購入額を必死に上げるとかあほすぎて。
GLEにすりゃええやん。会社の立体駐車場に入らないとかならわかけどさあ。
普通に経費でもそんなこと考えねーから。 >>877
そういうことさらっという奴って病気でしょ。
病気だからほっといたほうがいい。
節税の意味知らないっていうか、
空想の話でもしてるんじゃないの? gleは都心いくと駐車場難民になる。
なのでglcが限界 >>873
ブラバスとか20年前の流行りじゃないの? 経費で買うけどなるべく安く買うよう努力しちゃうなー
貧乏性だから安く買えるのに高く買っちゃうことに凄く抵抗がある 普通に雇われで買ってるので気になるけどね
前期ははコスパ良いと思って買ったけど
後期値上がりし過ぎと思って車検通したよ
2年後に値引きされなかったら新古車行きます
GLBも内装見たけどやっぱりGLCとの差は大きいね GLB内装見てきたけど
CやEと質感は変わらんね。
GLCがFMC後にディスプレイが12インチになるか10インチになるか うはw
うはうはw チミ達、盛り上がってんぢゃんw
チョー気持ちいいw
キモチィインテグラwww
今日は経費厨も湧いてるね〜
イイネ glbの内装がcとeと変わらないと思える感覚にドン引き 質感はGLCが高いけどデザインテイストはGLBの方が新しい分良いんちゃう? >885
CやEとの質感の違いがわからなかったら、GLBに乗ったら幸せになれる。
内装の質感だけでなく、試乗したら、Bクラスベースの車、Cクラスベースの車、Eクラスベースの車、走りの質感の違いが分かる人には歴然としている。 >>888
俺は今の一体型よりも時期glsやレンジローバーみたいなセパレートの方が好みだな
たぶんFMCで時期glsのようになるのかもね >>889
試乗した?
一世代前のと変わらないけどねえ。
エンジンも流用やし、内装もベースにしてるから 前期乗ってて後期も買った者からすると明らかに静粛性や走行性が違うけどなあ
MBUXがあるのと無いのとでは全然違うし >>896前期のタイヤ変えたら、後期と静粛性の差がないよ!
だってシャシが変わって無いんだからそうだよねw om654でかなり変化したぞ
タイヤ云々以前の問題なんだが…
すげー静か >>892
MBUXなんかメリットあるの?それとナビの性能変わったの? >>898
エンジン変わっても60キロ100キロで巡航しても静粛性は変わらない!
前期と後期の違いはそこじゃないだろ! でも河口まなぶさんは前期と後期では全然違う車だって言ってましたよ メルセデスの売上に貢献できることはなんでも言うさそりゃ >>897
いつでもなんでもそうだから真に受けるな。 >>900
経費なら、決算月だし低金利にしてもらって残価設定マックスでキャッシュアウトせずに月々も抑えて減価償却ウマーってやるのが普通じゃないの?
7-800万程度のクルマじゃたいして変わらんけど。
現金で買えるだけキャッシュあるなら残価設定で2000万の車でも余裕でしょ
個人では500万の車でもキャッシュアウトして買う気は全くおこらん笑 >>905
その通り
クルージングだと思って割り切ってる 運転の楽しさならBMWのX3 買った方が間違いなく良い。 腰高だから運転の楽しさは難しいよね
BMのXシリーズはさすがだけど、荷室が狭い x4 M40iとかいい走りしそうだけど、どうなんだろうね SUVにしては走りが良くてx3を選んだけど、乗り心地はあまり良くないよ
glcのほうが断然乗り心地良くて疲れないと思う
お互い無い物ねだりなんだろうけど、glcのほうがトータルでは優れた車だと思うし、飽きずに乗れると思う まあ好みの問題かもな。x4m40iはめちゃくちゃ運転楽しい。そのへんの2リッターターボのスポーツカーより良い。 高速や幹線道路で運転すらしてない
アクセルもブレーキもお任せ
運転する楽しさは無いけど快適で疲れない
それを求めてたので足車としては最高 >>903
残価設定マックスでキャッシュアウトせずに月々も抑えて減価償却ウマー
最近の買い方がよくわからんのだが、これは減価償却になるの? >>917
なるよ。残価のぶんも全額償却処理できるよ。
売却時に精算だけどね。精算時の処理はうまいことやって益が出ないようにする方法はある、と思う
>>918
ワイもS前期400以上だった。1ヶ月前は250笑
いま中古車市場がコロナ前より高騰してるってさ。
一時期コロナで売り買い落ち込んで、政府の無利息融資とかジャブジャブ出たから需要が急増してオークション市場も高騰して売るタマ確保が大変になってるらしい Mercedes me アプリ おかしくないかぃ〜?
ウィンドウ閉じてるのに開いていると表示したり...
パソコンの方は問題ないんだが。 >>920 meアプリは連休や週末ごとに落ちてるイメージ >>818
これ俺もできない
ハンドルは上がるが、シートが下がらない
どーやって設定すんだ? >>903
>現金で買えるだけキャッシュあるなら残価設定で2000万の車でも余裕でしょ
残価設定はローンですよね?
うち(法人)の顧問税理士はとにかく現金購入を勧めてきます。
残価設定でもローン会社に支払うお金が余計に支払う必要があるから無駄だという意味です。
現金購入にこだわるとキャッシュアウトが怖くて2000万のAMGとか高額車両が買えません。
残価設定にするとキャッシュアウトする心配なく安心なんですが、
うちの税理士の言い分(ローン会社への支払い分を損する)はどう考えますか?
自分も残価設定で高額車両買てみたいと思ってますが上記の理由で現金購入で非高額車両しか買えていません。 キャッシュフローの利益分と利息分の計算くらい会社経営者なら出来るだろうに... >>923
税理士が経営している訳じゃないんだから、
経営者がキャッシュアウトより金利負担の方が良いと判断するなら、
税務上問題無ければ経営者判断でいいだろw >>922
それはおそらく、元々シート位置が後方気味なんだと思う。元々のシート位置が前方気味に位置していると、シートも下がるんだけど、後方気味に位置してる場合は下がらないようになってる。 >>923
うちのデラは決算期なので独自に金利0.9%にしてくれた。金利はアドオンだけど金利(分割手数料という名目)30万。残価設定しようがしまいが30万は5年60回に上乗せ。
30万を惜しむか惜しまないか。
金利が高ければキャッシュでも良いかもね >>926.928
このご時世で、
通帳から1000〜2000万一気にキャッシュが減るのは怖いので、
自分としてはキャッシュアウトより金利負担のほうが良いと判断しますね。
金利含め全額経費で損金算入できる訳ですし。
ネットで税理士や経営者のユーチューブ見ても、
皆さんキャッシュの大切さを強調してますね。
現金至上主義のウチの顧問税理士と真逆の意見ばかり見かけるので質問させていただきました。 >>929
まずいなと思ったら、その時点で新型コロナで金利ゼロ調達できるじゃん。それじゃダメなの? >>930
>まずいなと思ったら、その時点で新型コロナで金利ゼロ調達できるじゃん。それじゃダメなの?
開業以来借金完済(無借金)を目標に経営してきたので、
新規の借金は眼中にありませんでした。
無借金目標でも新型コロナでの実質金利ゼロ融資なら選択肢としてアリでしょうかね? >>929
余剰資金としてキャッシュをいくら持ってるか、
調達しようとするなら枠があって簡単なのか、
ローン金利はいくらなのか等々。
判断基準はそれぞれだしさ、俺の場合なら、
金利2.5%も取られるならもったいないんで現金だけど、
0.9%ならローンを考えてもいいかと思うわ。 >>933
ご教示ありがとうございます。ごもっともなご意見です。
余剰資金としてのキャッシュ残高。
調達枠等各社ケースバイケースだから経営者の責任で判断する必要がありますね。
そんななか当然金利は低い方がいいですよね。
最近他車種でやってるプレオーダーメルセデスの実質金利1.9%は微妙な数字ですね。 >>932
>無借金目標でも新型コロナでの実質金利ゼロ融資なら選択肢としてアリでしょうかね?
無借金が目標なら、精神衛生上、ゼロ金利融資でも受けないほうがいいんじゃないかな。 そもそもなんで無借金にこだわるのかね?開業して◯年で借金ゼロにするのを競うゲームでもしてるの? >>927
GLCは座席は動かないと思う。
代車のC180セダンの座席が動いて便利だと思い、営業に確認したから間違いないと思う。
コマンドシステムのイージーエントリーをよく見るとハンドルしかオレンジに光ってないから、ハンドルしか動かないんだろうね。 後期GLC乗ってるけどシートとハンドル普通に動く
エンジンOFFしてドアを開けたら動くようになっている
ちなみに乗り込んだ際に半ドアだとシートもハンドルは動かない 一度ハンドルを低く、シートを手前にメモリーして試してみたら良い
ハンドルが高くシートがかなり下がっていたら動かないかもよ 俺のゲレンデもハンドルもシートも動くけど、背の高い車にあんなの必要なのかな?
すぐに設定でOFFにしたけど。
セダンとかなら便利だろうけど、GLCも座面高いから無用のような。 >>941
これ。
もともと後ろなら動かない。
妻の設定ならちゃんと動いてる。 938です。
なるほどー、認識間違ってましたか。。
明日試してみますね。 >>942
俺ハンドルをかなり低くしてる
腿に肘置いたまま常にハンドルの下の方を支えるスタイル >>945
ゴルフを年間100ラウンド以上するセミアスリートです。
これだけやると身体が壊れるのでプロのスポーツトレーナーをつけて日々頑張っています。
運転姿勢としてはそれが正解です。
ハンドルを高くすると、姿勢的にイカリ肩になり絶えず肩肘(=小胸筋、上腕三頭筋、三角筋)が力む状態になるため、肩こりの原因となります。
プロと違いラウンド後に入念なストレッチができないアマチュアゴルファーは帰路の運転でどれだけ筋肉をリラックスして家路につくかが、重要となるためにこの辺りもトレーナーのアドバイスを受けています。
ハンドルは極力下げるが大正解です。 >>937
私も目指すは無借金であります!
なーんて偉そうなこと言っても今は自己資本比率4割以下だがw >>946
ストレッチって最新スポーツ医学では否定されてるよね
脳筋じゃ理解できないかw ストレッチは基本運動が終わった後に入念にやる
運動前のストレッチは軽くしないと筋肉が緩みすぎて力が発揮できなくなる
運転中は疲れを軽減するためになるべく肩や腕をリラックスさせた方が良い スポーツ後のストレッチは基本だぞ。筋肉が繊維化して硬直するからほぐすのは基本。
ゴルフなら上半身は棘上棘下小円の各筋肉を下半身は股関節の可動に関係する内転筋のストレッチは必要不可欠。
>>949 に脳筋呼ばわりされたので思わず書き込み。
スレチ大変失礼しました。これ以上はやめます。 へープロ野球投手が投球後に肩を冷やしてるのはストレッチなんだwww アイシングとストレッチは効果が違う。
中途半端なネット知識は笑うww
https://melos.media/wellness/31239/ >>952
ダッサw
最近否定されているのは運動前のスタティックストレッチであって、ストレッチそのものは全く否定されていない。
アイシングとストレッチの違いもわからない陰キャはでしゃばらず黙ってろよ。
どうせ学生時代ロクな運動してないんだろ?
と言う事でこの話はおしまい。 スレが伸びていると思ったらこういう事かw
元野球部の俺にも言わせてくれ。
試合後の入念なストレッチは当然のことで、怠ると怪我や故障の原因だぞ。
プロ野球選手がどれだけクールダウンしてるのか想像つかないんだろうな。
テレビで映るアイシングだけが全てだと思ったら大間違い。
https://baseballking.jp/ns/207079
https://spaia.jp/column/baseball/amp/4768
こいつ本当にGLC乗り?
わざわざここを見てるってことはそうなんだろうな。
こんなクソがGLCに乗ってると思ったら何だか切ないな。
しかしコイツは何故ここまでストレッチで噛み付いたんだろ? 年間150ラウンドして、インデックス+1.4だけどストレッチなんて必要あんの?って感じ。
GLCクーペのシートバイブレーションって使ってる人いる?
旧型のGLCから乗り換えでフルオプにするか悩んでます。 >>950
そもそも>>946は「ストレッチができないアマチュアゴルファーは」って書いてあるからストレッチしてないだろ。
勝手に脳内変換してストレッチ話をした>>949 が悪いんちゃう。
んで、シートバイブレーションだけどあまり必要ないね。
個人的にどう使かなんだろうけど。 GLCって街中で見るとそんなに大きく見えないですよね。形はすごくかっこいいと思う。 メルセデスベンツは社債を発行(税引き前年利0.6%)
一口2000万〜
顧客ローンでも利益を出している
それを考えるとローン金利は高い >>156
150ラウンドでindex1.4??ww
多数プロを輩出する強豪大のゴルフ部主将よりゴルフが上手いようだな。盛りすぎ。もっと嘘は上手くつけよ。
おまえが>>949ってバレバレ
些細な話とはいえ、自分よりゴルフに取り組んでるやつを見て余程悔しいんだな。
220d乗りが63S乗りを卑屈な目線で見るのと同等。おまえみたいな糞がディーゼル音を奏でながら63Sのエンブレムチューンした車に乗るんだ。
切ないなー GLCのナイトエディションが台数限定で発表されましたね、こういうの待ってた人多そう。 まあもうええやんか
それより俺は>>958の何か小さく見える問題に同意できるしそれが気になる
全高が割と低めなのも関係するのかな? 車好きもゴルフ好きもそろそろ1000だしマッタリとw >>961
シート表皮が特殊な以外ほちょっと割高かな? >>962
GLCは足回りがデカくて天井に向かって小さくなってる。後ろからみると下から上に車体が絞られているような形なので、独特の形状で個人的にはカッコいいなと感じる。この形状はおそらく遠目または、高い位置からみると車の上部に目線がいくので小さく見えるような気がする。が、近目でみるとけっこうデカいな、と感じる。目線が車の下部にいく位置から見てるからだと思う。 >220d乗りが63S乗りを卑屈な目線で見るのと同等
この例え下手すぎやろ
恥ずいわ 220dを馬鹿にしてはいけない
なぜなら7〜8割は220d乗りだから
もっと気を使ってあげないと >>960
インデックス+1.4の人は俺だけど。
何を妄想してるのか知らんけど勝手に人が自演したりしたことにしないでくれるか?
自分がしてるからそう感じてるなら可哀そうだけど。
プロになっても稼げないから普通にアマでやってるやつなんて腐るほどいるぞ。
>>966
まじですか〜ちょっとレザーパッケつけるか迷ってたんですよね。
レザー外してブルメスターとHUDだけつけようかなって。やっぱつけた方がいいですねえ。 >>970
っていうかセットだからレザーパッケージを選択しないとブルメスターもHUDも付いてないよ ナイトエディションはAMGラインのフルオプって事ですか?
だったら安いのですかね。ひょっとしてエアサスなしとか? ナイトエディションはAMGラインからエアサス・スポーツステアリングを省き、
全面液晶メーター・各部を黒メッキに変更したものみたい。 なるほど、それで安いのか。
ブルメスターとHUDもなしなら価値なしだな。 次は絶対レザーシートやめるわwエヤコンつけても熱くてたまらん
又はベンチレーター付き 俺もベロアが好きで、パネルがディスプレイ型嫌いなのよね。
でもHUDは欲しいしブルメスターも欲しいからそこらへん対応してほしい。 2017年5月導入のGLC 250スポーツ(エアサス)乗ってます。先日、走行24,000kmで新車装着のピレリスコーピオンヴェルデ(RF)からミシュランの新銘柄 PS4 SUV(非RF)に交換したところ、乗り味が激しく向上したので投稿。前期型ランフラット装着の方はお試しの価値ありかと。 ランフラットは乗り心地でいうと割と最悪だからねえ。 982です。冬季は18インチの非RFミシュランX ice3+に換装していて、これも静かでまろやかな良いタイヤなのですが、今回のPS4 SUVは19インチでもX ice並に当たりがソフトでしかもパイロットスポーツらしい芯がしっかりした秀作タイヤだと思う。つかピレリのRFが糞でこれが本来の乗り味なのかも。 自分もPS4 SUVかダンロップのビューロを検討してる
PS4良さそうだね ビューロ VE304も235/55R19のサイズがあるんですね。静かで良いタイヤみたいですね。交換されたら是非インプレ上げて下さい! GLCってミニバンみたいに後席で4歳児が着換えってできますかね? >>987
出来ないことはないけど、後席ってホンダフィットより狭いよ >>987
JSのガキでも水着に着替えられるからいいぞ ミシュランはタイヤ重量も軽いため、バネ下重量に好影響もあると思う。
ブリジストンは剛性上げるためにタイヤウォールに大量のワイヤーが使われているので非常に重いです。 乗り心地だけを考えるとバネ下重量を極力軽くした方が良いため、ミシュランが評判が良いというのはそういう事です。 ヨコハマの BluEarth-XT AE61 はどうなんだろう。 >>994
うっそー?
と思ってグクったら色々出てくるんだな。
とくにタイヤ屋が「ミシュランは軽くて交換が楽」って言ってるブログあった。
よーし、俺も次はミシュランにしよ! このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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