【4G63】ランエボ スレッド 193【GSR・RS・GT】
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○前スレ
【4G63】ランエボ スレッド 192【GSR・RS・GT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583617956/
▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：メンテナンス編
Ｑ：タイミングベルトの交換時期・費用など。
Ａ：メーカー推奨は１０万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は５〜８万キロで要交換
費用はDラーでベルト回り一式工賃込み約８〜９万円程度。
（ウォーターポンプだけだと６万ぐらい：同時に交換するのがお得）
Ｑ：ＣＴ系の常時点灯インパネ照明切れへの対処・費用など
Ａ：早ければ３万キロ以内で切れるので、電球を総交換する。費用は自分でやれば電球代のみ。
Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２〜３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。
Ｑ：ＡＹＣオイル（トルク伝達機構部）の交換時期・費用など
Ａ：デフオイルと一緒に２〜３万キロで交換。Dラーでの作業推奨（要摺動面擦り合せ）。
費用は工賃込み約５千円程度。
ちなみにＡＣＤと共有する油圧配管部は工賃込み3500円（東京地区調べ）※地域差有
Ｑ：クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか？
Ａ：純正なら部品＋工賃の総額で、８万強（CP）〜１０万強（CT）円ぐらいと報告あり。
Ｑ：エンジンオイルに５Ｗを入れても大丈夫ですか？
Ａ：スレ住民的には１０Ｗ−４０あたりが多い。(４Ｇ６３)交換サイクルは3000〜4000ｋｍ、
100％化学合成油の使用がお勧め。
オイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨。 >>917
非ホモロゲモデルの、なんちゃってエボ同士、仲良くしろよ。 >>917
ブ男の素人童貞が(笑)
鏡で顔見てみろよ >>931
第一世代はそりゃランサーエボリューションでしょ？
ギャランとかコルトとかスタリオンはラリーの歴史のご先祖様だろうけど、エボじゃないよ。 メーカーがランエボとしてるランサーエボリューション7GT-Aやランサーエボリューションワゴンをランエボと認めないとか認めるとか下らないと思いませんか？？個人の考え方で好きにすれば良いですよ。
この偉大なる絶版車のオーナー先細りの時代にエボ10とスレが分かれてるのが不思議。エボ10乗ってる人、過去エボオーナー多いだろうし、一緒にしても良いくらい。 ギャランの箱より小さくて軽いからランサーに白羽の矢が立ったわけだからなぁ
どう考えても当時基準ですらまともな設計じゃないよな
レガシィインプも似たような境遇だし
仮にランエボ復活するとしても競技ありきじゃなきゃエボリューションではない気がする ランサー・エボリューションは，フルタイム4WDといっても，ふだんはFFとして走行し，前輪のトラクションが失われたときにセンターディフのビスカスカップリングが働き，後輪にパワーを伝え，トラクションを確保するというシステムだ。
つまりドライな路面ではFF車と同じ状態で走っており，ラリーのプロのような ドライバーが，限界に近い運転をしてはじめて4駆状態になるというもので，これを常時4駆状態で走らせることのできるドライバーは，そうザラにはいないだろう。
それに対してインプレッサのほうは，常時，前後輪にパワーを伝えて走る，本来の意味でのフルタイム4輪駆動だ。このことは ランサーとインプレッサの決定的な違いとして知っておいたほうがいいだろう。 >>940
そういうのもういいから。
自分では面白いと思ってるのかもしれないけど。 聞きたいんだけどさ
このスレの住人で、通勤からサーキットまでガンガン使い倒してるエボ乗りどのぐらいおるんやろ？ >>936
街乗りオンリーのRSっているんだろうか。軽い方がいいけどサーキットは走らない。って人もいたろうに。
あの鉄チンホイールは「どーせ交換するんだろ、安もん付けて動くだけはしとくよ」って意味だっけ >>946
サーキットしか走らないRS。
いつでもつけれるように部品はあるけど、エアコン無いからね。 >>947
サーキットしか走らないって言うんなら、ガソリンは携行缶でしか入れないし、サーキットの往復は車載車使うし車検は取ってないから公道は走らないんだな、アンタのクルマ。 ラジエーターお漏らしで寺持ってたらお預かりに。
で、代車が出払ってるとかで歩きで帰らされてワロタ >>950
草
他の店から代車引っ張ってこれなかったんですかね >>948
＞サーキットしか走らないって言うんなら、ガソリンは携行缶でしか入れないし、サーキットの往復は車載車使うし車検は取ってないから公道は走らないんだな、アンタのクルマ。
海外を転戦するような自動車レースじゃない限り ガソリンは積車の上に載せたままフルスタンドで入れるし 公認車検取るし公道も走るぜ お前の言う馬鹿な意味ならサーキットの中に積車持ち込んでランサー乗せて整備もサーキットの中に整備工場作るのかよ？下らん事書くなよ >>950
サービスフロントに近くの駅まで送って下さいってお願いしたら送ってもらえませんか？ 俺がよく行くデラは高確率で代車ないな
都内だからしゃーないと思ってるけど 代車を確保で来る日に作業予約入れてるが
ラジエターのおもらしなら悠長なことも言ってられんか
うちは地方都市だがやっぱり代車は出払ってる日が多いみたい >>927
そうかー。あえてオリジンにトライか。CDは初期物特有のトラブルが多かったけど楽しかったよ。ちっちゃくて軽いし。 触媒の前後についてるマフラーガスケットは1万キロぐらいでボロボロに崩れるほど劣化するものなん？
熱的にきついはずのタービン直下のガスケットの方がまだマシな状態なんだけど
床下に付いてるから雨水の影響なのかな エボスレって今じゃ煽りは皆スルー云々は無くなったのかね。
投石器も草葉の陰で嘆いてるぞい。 >>948
ランエボなら、ダートラDクラスに改造された個体も多いだろう >>955 >>950
俺なんか2か月前に車検予約いれて代車も手配したのに、当日になって「代車ありません」言われた。
どんだけ代車無いんだろ奴ら。車検費用88万円(足回り全交換、ビル足が高い)払ってる客に対して酷すぎる そういえばアイドリング時の負圧ってみんないくつくらい？ ３日前にラジエーターヤバいからって事前入庫予約しといたんだし代車を仮で押さえといて欲しかったわ。 ねーものはねーんだから、もし漏れてるならストップリークでもぶっこんで代車来るまで待てばいいのに そっかエアコン掛けないで-42位しか無くて低いと思ったんだよな。 単位を統一しないと
ちなみにサービスマニュアル記載の限界値は-55Kpa(-410mmHg) ここ読んでたら皆んなハズレ引いて可哀想って
思ってしまう。
もしくは自分で壊してるんだもんね。 >>973
後半に同感。他車種のスレに比べて異様に無知な人多い。オイルの話題なんかいつもびっくりさせられる >>958
フランジが歪んでガスが漏れるとそんな感じ
漏れた排ガスにガスケット全体がさらされて急速に劣化する
CT以前のエボは二点止めの普通のフランジなので歪んで漏れやすい >>973,>>974
そうなんだよね〜壊してる。。そもそもそういう人はノーマル車のパーフェクトさを知らないんだよ、おかしなチューン情報に踊らされていて。プロダクトってのはハードだけじゃなく、そこに持って来るまでの評価や動作保証まで含んでいることを分かってない。
オイル含め純正部品や構成ってのは10年10万キロ性能を普通に保証していて（必要整備はあるが）、それはとてもスゴいことなんだけどね。 ノーマルはパーフェクトではないぞ
万人向け、妥協の産物 要は検討、検証不足なんだよね社外品は
入れるのが恐ろしいパーツも平気で売ってる >>979
妥協の産物か…自分で製品に求められる要求性能のレーダーチャートでも書いてみたら良くわかるんだがな〜こいつの面積を形良く拡げるってことは大変で重要なことなんだぜ。
ちなみにオイラはエンジニアの端くれなんでこういう見方が好きなだけあって、人の嗜好に文句付ける訳ではないよ。立場でチャートの見方は変わるんでね。 この車はメーカーによってノーマルでかなりセットアップされているからノーマルで乗るか、全体的にバランス取りながら弄るしか無い。
どこか数ヶ所だけいじっても速くは走れない。
マフラー変えるだけでも一番使う回転数のトルク落ち込んでコーナーで自由に操れなくなるからな。 社外パーツなんて殆どはトレードオフによる特性変化でしかないでしょ オールマイティーは全てが中途半端とも言える
なんにせよノーマル最高なんてのは街乗りに限った話でサーキット行きだすとそんな眠いことは言ってられない >>985
ほう、どこのサーキットでどれくらいのタイムで走ってるの？ ちょっと教えてもらいたいんだけど、純正ブローオフを逆さ付けにして
バックタービン仕様にしてると
オーバーシュートしやすくなるかな？ ラリーアートから中谷明彦監修モデルかパニッツィ監修モデルの車高調を売ればよかったんだ いや、やっぱ国沢光宏監修モデルか、清水草一監修モデルだろ デフ一つとってもノーマルはないわ
ノーマルで満足できるなら安あがりでいいけどな >>993
それでも良いけど、自分で壊してといて
壊れただの三菱車は壊れやすいとか吐かすなよ ランエボは駆動系弱いからフニャチンデフも仕方がないけどな
許容馬力の事ではないぞ このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 63日 8時間 27分 32秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
