【HONDA】4代目フィット Part44【FIT】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
今日、リュクスのブラウン見たけどめちゃカッコ良かった！
フィットに見えないw >>1
スレ立て乙です
LUXEは落ち着いた大人の格好良さだよね
深めなダークカラーが似合うと思う、余計落ち着いちゃうけど
HOMEはPOP、可愛い色があるともう少しフィット4全体が売れると思う
CROSSTARはスポーティーな色、SUV風によくある色が欲しい
ホンダでいうとプレミアムクリスタルブルーメタリックとかゴールド系 わいLUXEの黒にしたけどそんな周りから見られてるのか
緊張してきた >>9
黒はかっこよくて憧れるが、どうしても洗車キズが目立つからなあ。どんなに丁寧に手洗い洗車しても太陽光にさらすと目立つんだよなあ。
コーティングとかしました？ガラスコートなら少しは違うのかな。 フィットなんか誰も気にして見ない。登録車底辺の車だぞ 公道走ってすみません、左はしを目立たないよう走りますから、いじめないで。
フィット乗りは、こういう気持ちを忘れない事 >>13
これなんだよな
会社の人はモデルチェンジしたことすら知らなかったわ >>4
絶対的な人気はないけどリュクスのカタログカラーだけあるわ
プレミアムサンライトホワイト・パールの方が本当は良かったかな？とか思ったけどやっぱりこれでいこう 社外９インチがつけたいー
ナビとドラレコとetcがホコリかぶっとる >>19
9インチよく収まりましたね
シガーソケットの右のUSBは充電用として使えます？ メーター表示と連動出来たり、操作がハンドルボタンで可能から社外もありなんだろうけどなー。
それが出来ないなら、安いナビとiPadとかの組み合わせもアリな気がする。 >>24
ハンドルからナビ操作って何をするん？
純正ナビっていろいろできるん？ 昨日、ブラウンのリュクスを注文しました。
純正ナビが社外ナビか最後まで悩みましたが
純正にしました。 >>24
社外の1番デメリットはコネクトで空調操作ができなくなることかなあ 10インチナビってフラットな視野のジャマ感あるなぁ。
トヨタのDAを、収まり悪くしたよう。 >>29
これ。その辺だけすごいヤリスっぽいなぁって感じ >>28
なるほど
コネクトで空調操作っていうのは家出る前にエアコンで涼しくしておくとか真冬に乗り込む前に霜取りしておくとかそういう使い方？
>>29
上下左右スライドするから視野全く遮らないよ
付けるまで不安だったけど
逆にレーダー探知機が視野遮ってしまった オートライト感度設定が、カスタマイズ設定にないのは何故？
インサイトとかはあるのに。
感度良すぎる。 試乗したが箱車みたいな運転感覚だなこれ
楽しくはないが実用性に振ってる感じ こんな半島由来の車でニコニコできるみんなが羨ましいな^_^
俺なら恥ずかしくて自ら命を断ちたくなるレベルですわ(>_<) >>33
それ俺も思ったわ
フィット3ではあったよな >>35
わざわざ色んな所に書き込むあたりが某半島の元大統領の告げ口外交っぽくていいね！
君のメンタリティが半島人みたいですごくいいよ。
400 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/05/09(土) 10:41:30.18 ID:vlgBb0X40
なにをって
日本人を犬に見立てて蔑みたいと考えてるに決まってんじゃん！ >>33
点検の際にディーラーで感度落とすように頼んだら
調べてみます→出来ません って言われたよ。 >>38
義務化で、ディーラーでも設定変更出来なくなったのかな ライトなんていちいち気にするな
いちいち文句言ってないで、もう車に任せとけよ 武漢の工場が、生産再開したので、アームレスト今月中に入るかもと言われた。 >>21
若干飛び出ました
ハザード上の凸部が干渉するので交わす必要あり。
コネクトしない人なら快適です。
幸い南部海側在住でしたので >>40
おめでとう
4月29日ディーラー着のはずだった俺のリュクスは今何処に… >>45
まだ来ないの？
俺27日予定だったけど今週来たよ ナビは純正、社外の良さがそれぞれあるから自分が何を重視するか用途に合わせてってとこかな
自分はストラーダにしたけど出費してサイバーナビにすれば良かったかなとも、wifi環境、ナビ精度の魅力で…
どちらにせよナビはスマホ、タブレットとの通信機能、連携をより高める方向にシフトしていくんだろうけど ストラーダもサイバーナビも使ったことあるけど万人受けするのはサイバーナビかも
あれは音声検索が便利だわ
ストラーダは音声検索使うのにスマホ経由しないといけないからその面では非常に使いづらい
ストラーダ選ぶなら10インチのBlu-ray見れるやつくらいしか差別化できない気がする >>42
よりによって武漢で作ってたのか‥
再開したらあんなもんすぐ作れるよな リアワイパー、305mmで、
先代の350mmより小さくなってる
ドラレコのために出来るだけ広範囲にしたかったので
PIAAの350mmの撥水ブレードに換えた ドラレコといえば、みんなどこにつけた？
sensingモニターの左下が正解かなあ >>15
逆にLEXUSとか何があるのかわからない >>55
配線が楽だからフロントガラスの右上に付けた。
まぁ正直、標準のSENSINGのカメラの左下一択だとは思う。 じゃあレーダーつけた人はどの辺につけたか便乗して聞いてみる >>49
サイバー8、9型は車がフルモデルチェンジという事で取り付けられるか？というのもあったし、あとはやっぱり込み込み300弱使ってるから節約したいというのもあった
ストラーダというか純正もだと思うけどパナはフォントが少し雑よね >>19
メーカと機種を教えてもらえないでしょうか。
可能なら画像も見たいです。 >>59
ほんこれ。
せっかくのHD画質ナビなのにフォントていうか、地図が荒い。
こう言った手抜きをするからパナソニックって没落するんだろうなって思う。
ソフトの更新とかでHD画質フォントになれば良いけど。 たしかに地図は荒いな
最初は気になったけど慣れたわ
ずっと地図見て運転してるわけじゃないし 純正はナビゲーションしてもらってるときはメーターの方を見てるからな >>60
ケン906HDLです
写真は勘弁してください。飛び出てるんで
飛び出た部分は自作カバーでなんとか自然に出来て納得ですがとても皆様に披露するもんではありませんw
とりつけ方についてはなんなりと聞いてください。 レーダーつけてる人っておるんかな
友達がつけてたから気になり始めたんだが、あのフラットなダッシュボードにつけると目立ちそう 少なくとも遠出して走り慣れない道路を通る時、GPSレーダーがあるとねずみ取りがいた時は助かるよ。 今は小型移動式レーザーオービス増えてるから役にたたないケースも多い
けど固定式でも遠出多いなら付ける価値はある
俺はドリンクホルダーの奥に付けた >>56
それもわかる
社名とエンブレムくらいしか知らんわな ACCで60キロ制限の道なら74キロに設定して走れば＋10キロで収まる
OBD2接続でレーダ探知機の車速見ながら試してみた >>65
じゃあケーブルとか金物とかナビ本体以外で必要な物の型番を
教えてもらえないでしょうか。
来週発表の彩速ナビが気になっているので。 >>76
ググれん奴が必要な物とか型番とか気にすんなよ。
業者にやってもらえ >>77
コムテックの去年のモデル
ユピテルはまだ対応してないし
ヤフショでOBD2とセットなってるやつ買った やっぱりコムテックかー。
個人的にはユピテルをずっと使ってるのでユピテルが良いんだよね。 ヤフショみたけど706vってやつとOBD2R3がセットになってるやつ？
移動型レーザーオービスにも対応してるみたいだし、こっちにするかな。
コムテックの対応表にR3の対応入ってないみたいだけど、大丈夫？ ステルス系は気づいた時にはもう遅い
今のレー探は本来の機能としてよりもOBD2から取れる車の情報表示ツールだな
ただHV関係の情報はTOYOTA車にしか対応していない項目も多いから俺ならHVモニタを買った方が良いと思う ちなみに移動式レーザーオービスは対応してるけど過信禁物
てかほぼ無意味
測定場所を通過する1、2秒前くらいからしか反応してくれないから速度超過してて探知機で反応したときには時すでに遅し >>84
このR3がフィット4にも対応しているわけね。
対応表には入ってないけど大丈夫かな？
とりあえず販売店にも聞いてこれを検討してみるよ。
ありがとう。 ４月登録予定で９ヶ月分の自動車税込みで契約して支払いしたけ今月の登録になるので一月分返してくれって言っていいですよね？言わないとしてくれなさそうなんで。 >>72
シフトレバーの奥のスペースに置いても反応しますかね？
私もあのフラットなダッシュボードには何も置きたくない。電源の取り回しが面倒なんで、なら電源の近くに調度いいスペースがあるなと。さすがに奥まってるかな？ >>88
自動車税は年度単位だからまるまる１２ヶ月分だろ >>88
9ヶ月分なら、7～3月分で6月登録だけど >>94
はぁ？何をドヤってんだお前
月割り制度を知らんわけねえだろ
俺は>>88が自動車税を年単位と勘違いしてるから年度単位だと教えたまでだ >>88の4月登録なら11ヶ月分だぞ
まるまる12ヶ月分とかw >>95
知らないから教えてあげたのに逆切れとか
コロナ失業でストレス溜まってんのかな
頑張れ いや、8ヶ月「分」(年単位)なのか11ヶ月「分」(年度単位)なのかを見落としてたからどっちもどっち もの教えるにしても相手の役に立つ教え方が出来るかどうかで能力が分かるな 指摘してる人たち両方分かってるけど、一言足りなくて誤解与えてる感 >>101
皆じゃないけどフィット4信者には意味不明に切れる
全方位に噛みつく半島人気質の輩が多いから気にしないでください luxe乗りだがマイナーチェンジで追加して欲しいもの。
・アクティブブラインドスポットアシスト
・アラウンドビューモニター
マイナーチェンジで直して欲しいもの。
・エンジン（回らないから）
・高速時の安定性
・後部座席のリクライニング
・ロードノイズの軽減
・置くだけ充電（熱くなるだけでさっぱり充電されん）
・ナビのボタンの文字のライト化（夜は真っ暗でどのボタンかわからない）
後は満足。 置くだけ充電は高すぎるオプションじゃない？
普通にIKEAとかで安く売ってるやつを置けば良いと思う。500円ぐらいだったかな。
シガーソケットからUSBを出さなきゃならんけど、安上がりだし。 >>106
ナビのボタン光らないって、8インチ？7インチ？ >>107
そういう事が出来ない・思いつかない人間なんだから営業の言われるまま付けちゃってるんだろ。
自分で出来る人は、オーディオレス・ドライブレコーダー無しだよ
自分で出来る側からするとドライブレコーダーに8万も出すとかびっくりだよ 置くだけ充電は炎天下の車内で不安はあるけど
まぁ、高いもんじゃ無いし何とかなるかな
でもでもカメラとかは配線隠すのめんどくさいじゃん
フィット4を買う段階で趣味で車を触るような層は殆ど居ないだろうから仕方ないヨォ >>109
前車のナビ、ドラレコが気に入っているからオーディオレスで自分で無理やり(w)取り付けたけど、
ダッシュボードへの収まり具合、ホンダコネクトやメーターパネルとの連動を考えると
純正ナビにも気持ちが揺らいだよ。
純正ナビにしたらドラレコも純正にしてナビに映したくなるだろうし。 レーダーはデジタル表記ではあるけど、アナログメーターチックなメーター表示もあるし、今のフィット4の簡便なメーター表示が気に入らなかったらありかもね >>109
・ホンダコネクトが使える
・ナビに全てのカメラが連動できる
・配線がすっきりできる(無線充電つなぎ替えぐらいなら個人でやれるけど）
・充電パネル等交換物の幅を綺麗に100人中100人違和感ないレベルまでできる
これぐらいの機能・工作技術がないと社外品を使いたくない。 >>106
>・エンジン（回らないから）
エンジン駆動で回しちゃったら最高速だもん
どんなところで回すん？
>・ロードノイズの軽減
これは前輪が近いので仕方ないんじゃ？
ホイールベース延ばして着座位置をさげるしかないかも 言い訳
全くホンダコネクトに興味をそそられる内容がない(だから何？としか感じない)
ナビのモニターはバックカメラだけで十分(ナビはナビ＆オーディオ専用として使いたい)
ドライブレコーダーはミラー型の前後が使い勝手がいい(バーチャルルームミラーにもなって後方視界良好、甘で15,000円位)
配線・収まりは経験上綺麗に違和感なく収められる自信がある
だからオーディオレスのドライブレコーダー無しで見積もり
でも純正に少しでもメリットや良さを感じるなら純正がいいのも分かってる
だからETCは見積もりに入れてる
電装って下取り出す時に購入時の価格ほどメリットないんだよね >>118
どーでもいい人は黙ってる。
黙ってられないのは、、、、、。 >>117
ディーラーオプションの類特にホンダコネクトとカメラ・ナビ系は
「必要としている人間にとって」の純正メリットの塊なんですよね。多分。
それが必要かどうかは生活環境によるし、生活環境によるなら営業に言われなくても自分でつけるでしょ。貴方と同じくちゃんとした判断力あれば。 どうあれ、本人が納得したらそれでいいのでは
純正にしてないけど俺は予算許せば純正のが良かったし >>109
オーディオもドラレコも車本体(ナビ)との連動が出来るので一概にダメとは言えんけどねー。
社外品は修理になると自分で取り外してメーカー修理だよね？
それが面倒でリスク高い。 >>117
あなたのような人にはトヨタマツダのディスプレイ標準装備タイプが向いてるね ワイヤレス充電はめちゃくちゃ遅い
メイン携帯の充電には使いものにならないからOP付けようと思ってる人要注意
長時間運転するなら別。
短時間でUSB給電したほうが早いからメインはこっち使ってる。 ドラレコなんて社外品で充分やで
ドラレコ純正ついてるけどほんといらなかったわ コムテックのドラレコは絶対買わん方が良い
納車初日に壊れた
しかもフラッグシップ機
即メーカー送りにしてユピテルのフラッグシップ機に買い替え >>106
後部座席のリクライニングが4代目で無くなったとはいえ
先代のリクライニングも２段階しかなく寝かした状態でしか使わなかったし
4代目の後部座席の角度は先代で寝かした時の角度だから問題なしだな バーチャルミラーも、安いやつはクソ画質でやめとけよ ユピテルも結構怪しい。
音量が大きすぎて内部スピーカーがぶっ壊れた。 ユピテルのレーダーもOBDがあればなあ。開発中なんだろうけど。 ディーラーオプションなら、7年保証付けられるから、良いと思って高くてもディーラーオプションにした。 >>106
液晶の明かりMAXにしたままだと
ボタン光らない罠あるから注意な
最初真っ暗だったわ 新型コロナの影響でGWは帰省していなかったが、用事があって平福と言う駅で家族と会ったけど
相変わらず凄い燃費で300km走って１目盛しかガソリン減っていなかったm(_ _)m
https://i.imgur.com/fcGT1xV.jpg
https://i.imgur.com/aL6Y0QR.jpg ヤリスの燃費は驚異的で羨ましい限りだけど、やっぱりデザインはなぁ。
フィットの方が良いし、ヤリスは見るからに狭そうだしな。
トヨタのハイブリッドはプリウス30型でも、遠出すると200-300km走って、リッター35km超えた時とかあったし、燃費性能はトヨタには敵わんのかな。 アクアの荷室がフィット並に広くてフロントが歯剥き出しグリルじゃなかったら割と真面目に検討したんだけどな
特に荷室の広さとフラット具合はコンパクトカーの中じゃオンリーワンだから他に選択肢がないのが逆に悩ましい 今は国内コンパクトにおいての静粛性、加速の制御のスムーズさ、快適性もトップになったと思うよ
快適性は何を快適に感じるかってとこもあるけど
自分は長めの時間乗っても疲れがだいぶ軽減されたかな 147名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8f47-nzb4)2020/05/10(日) 20:00:56.03ID:u+UTjn4Q0
今は国内コンパクトにおいての静粛性、加速の制御のスムーズさ、快適性もトップになったと思うよ
快適性は何を快適に感じるかってとこもあるけど
自分は長めの時間乗っても疲れがだいぶ軽減されたかな
うけるわこいつｗ >>137
めだまのおまわりさんみたいなメーターだ >>144
プリウス30ツーリングのフルエアロで乗ってたけど思ったほど燃費良くなかった
生涯燃費は約25で遠出で高速多用して20くらい、通勤最高燃費は往復28.7だった。タイヤが215/45/R17だったから伸びなかったのかな
フィットLUXEehevは今の所通勤最高は往復35.1で満足 全然顔笑ってないじゃん
気に入らない書き込みがあれば煽り、お前、馬鹿 >>137
アホンダ自宅のオンボロ賃貸団地から飛び降りしそう >>47
ありがとう。昨日寺からまだ出荷連絡来ないと連絡あった。
今日出荷連絡無かったら来週ずれ込むかもなぁ >>89
遅レスだが、俺はセルスター GR-91シガーソケットに本体を挿すだけのやつ。フィット4で遵法運転していれば、これで十分。安いし、アップデートも無料 3000走ってオイルを見たけど新品みたいにまだ透明だった
10000行けそうな気がするが念の為初回は半年で交換するか
ＨＥＶね 今回HVの燃費。
約500km走行し満タン法で38.9km/L。
燃費計も約5%の誤差なので優秀ですね。
一度も高速道路に乗らなかったから凄い結果となりました。
この車最高です。
https://i.imgur.com/YAVsSSq.jpg >>136
ありがとうございます。
試してみます。 ヤリス買ったの後悔してんだろうな
あんな狭い車に家族詰め込まれて、文句しか出なかったんだろうな ヤリスってフィットに燃費以外全負けなのに燃費も頑張ってこんなもんなのか
質感もイマイチだし最近のトヨタは微妙やなあ
昔は良かったのに こんなもんってフィットe:HEVの燃費はヤリス1.5Lガソリンと同じ程度だぞ 燃費がいいということは馬鹿に出来ないぞ
1Lで約40kmとか尋常じゃない
小型車に乗り心地や広さを求めるなんて馬鹿だから
小型車こそ燃費を気にして買う人がほとんどだから
貧乏人であれもこれも欲しいケチが乗る車がフィットだ
だからBセグメント激戦区の欧州で売れない
Bセグメントの車作りじゃないからな
広さも求めるならCセグメントだから >>166
20km超えだしたら一々気にするかよ、ガソリン代すらカツカツで自動車税にも四苦八苦するなら話は別だが。 燃費がこの領域に入ってくるとEVの燃料価格の優位性が完全に無くなっちゃうレベルなんだよね
EVこれからどうすんだろ >>166
すぐ上でヤリスHVが38km/lでフィットHVが35km/lって出てるじゃん
それとヤリス1.5Lガソリンが同じ程度ならヤリスHVなどいらないのでは？
燃費が良くても狭くて乗り心地が悪かったら遠出しない
そしたら低燃費などいらんやん
バランスが大事よ もとより、価格差を燃料価格で取り戻すのはしんどいし、燃費だけでハイブリッドを選ぶ時代は終わってる
フィットもヤリスも装備の違いがあるし、そういうところで価値観出していくんじゃないの シームのあるストッキングが好きかシームレスのストッキングが好きかそれが問題だ ヤリスは走り、燃費、安全装備（ただしオプション多し）
フィットは広さ、便利装備
今のユーザーがコンパクトカーにどちらを求めてるかは興味あるね
ちな4月はこれ
１ヤリス10,119
２フィット8,977
ヤリスは5月から全ディーラー取り扱い開始だがどうなるか ヤリスはもちろんフィットだって買い物車だ
これで遠出は無いだろう >>174
コンパクトカーを買う層にとっての走りって、加速性能&乗り心地＞スポーツ性だからね
安全装備自体は同等に近いし、快適装備に関してはヤリスにはパノラミックビューモニターやチルトシートとかあると考えると
ヤリス 燃費 ブランド
フィット 走り 利便性
なんじゃないでしょうかね ヤリスはパノラミックビューモニタ、ブラインドスポットモニタリアトラフィッククロスアラート、自動駐車と
コンパクトカーにこんなもんいるかと思うような装備が選べるのは初めて運転する学生、主婦、老人を意識してるだろうね
ファミリーメインカー用途はありえないことを考えるとこの辺の過剰装備は結構訴求する気がする
加速性能はHVほぼ同等でガソリンはヤリス圧勝
セカンドカーなら距離そんな乗らない人も多いしガソリンの明確な性能差は痛手といえる
https://i.imgur.com/DyKCm05.jpg >>176
フィットは下駄車として考えるとちょっと燃費がキツい
燃費には目を瞑ってラグジュアリー感がほしい層向け >>177
フィットは150km止まりポイな
ヤリスの伸びが凄すぎる
昔のホンダみたい
今のホンダはトルク型で上で回らなくなってるエンジン フィットよりはっきりと燃費がいいのなんて今のところヤリスしかないんだから、
燃費がそこまで問題になるかねぇ? ヤリスはグローバルスタンダードでBセグメントは軽快に走れて燃費のいい車作りをした
一方フィット4はデフレで30年全く給料が上がらなかった日本人が望むコストパフォーマンスに振った自動車作り
欧州で売れない車を作ってしまったわけ >>171
これ。
逆にフィットは広すぎる感もあるけどヤリスは長時間走ると腰を痛める乗り方。
>>178
>>180
特に理由無く燃費が一番大事と書く奴はただフィット貶したいだけだから。
それなりに大事ならわかるけど、しつこく瞬間で良いからWLTC超えさせたいとか言う寝ぼけた人もいるし、
瞬間なら環境次第でどうにでもなる。
そんなに超えさせたかったら大弛峠か龍神スカイライン頂上へ登ってから下ればええやんけって思うわ
おまえの車は総走行距離100km程度しか走らせないのかと。 満充電して電池なくなるまでの距離だけ走れば燃費99.9kmや >>178
フィットの燃費でキツかったらキツイ車だらけなんですが
それに言う程ラグジュアリーには振ってないやろ
>>181
グローバルスタンダードとか言う割に高速燃費が悪い上、日本人の感覚からしたら狭くて使いづらいヤリス
それに比べて日本人の感性に合わせて作ったフィット
トヨタブランドじゃなければヤリス選ぶのは少数だと思うんだけどねえ 本当に日本人の感性にあってるかはこれから数字が証明するだろ
一昔前と違って広さ重視なら軽やミニバンで良いって時代な気がするがそれも数字が語ること >>187
ガソリン試乗したとき聞いたら平坦信号少なめで17-18km/lくらいですねって言われた
僕のスイフトMTだと23-24km/l走る 今回地味に改良されたのはラゲッジ下の収納
ここに非常用の2Lペットボトルたぶん3本くらい入る あとフィットの内外装は高いレベルでシンプルにまとまっててコンパクトカー離れしてるよ
それでもエアコンパネルだけはスイフトが一番と思ってたけどフィットのほうが抜群にいい
フィットは他社と比較してボタン類がとても良くまとまっていて、一番酷いのはヤリス
直感的な操作ができるのはフィット＞＞スイフト＞＞＞＞＞＞ヤリス
MT設定もパドルシフトもないのは残念だけど、これで車重があと50kg軽かったらとてつもない車だと言い切れる >>188
いや、数字ではわからんのよ
車が売れる理由は見た目や性能だけじゃないからね
特に車への興味が無い人が多い昨今はブランド無しでは語れない
そこは昔からブランドイメージ作りを頑張ってきたトヨタを称賛したい
車作りはアレだが。
>>189
そのガソリンモデルも貴方が運転すればもっと良さそうだけども
色々言われてるけどMT車は燃費いいよね
10.15モードで12km/lのMT車乗ってるときは満タン法で15km/l切ったこと無かったからなあ
MT乗り減ってるから仕方ないけど寂しいもんだね >>179
高速性能は俺もちょっとびっくりしたわ
まさか180km/h振り切っちゃうとはね
アウトバーン走行も想定しているんだろうな
その点フィットは国内販売だけ考えたらいいから
いい意味で割り切ることができたと言える
https://youtu.be/6M-gcWxmPxU?t=34 >>187
欧州でヤリスとジャズどっちが売れてるか調べたら
イタリアなんてパトカーにヤリス使われてるんだよ >>189
ぶっちゃけ、スイフトは良い車だと思うよスズキは実燃費も良いし
問題は工場の隣のプレハブの様なディーラーと
軽ナンバー１を宣伝し過ぎて日本でのイメージが微妙なこと >>187
あとトヨタは今までニッケル水素イオン電池をHVに使ってたが
今回から本格的にリチウムイオン電池にスイッチしたからな
あんたが考えてるより高速燃費も伸びてるの
今まで容量の少ない電池でやってたんだから当たり前だけどな >>196
正解
リッケル電池とリチウム電池とでは容量や蓄電力の速さが違うからな
ヤリスの燃費の伸び率の凄さはリチウム電池によるものも大きいからね >>193
フィットの最高速は175km/hくらいはでる。 でも1kmフルパワーで150km出ないんだから
電池の容量不足だろ
それが評論家によるフィットはパンチ不足と言われてる所以だから まあヤリスはいろいろ酷い部分も多いから200数十万円出して買うかと言われたらスイスポでいいかな…ってなるわ
走りに対するコスパだとヤリスGはお買い得だけど装備は軽より酷いし。 でもスイフトも古いからな
プラットフォームからエンジンをNewにしたヤリスと比べたら
ヤリスにするだろ
普通は >>201
コンパクトカーはどれも何かをトレードオフしてるから何を重視するかの問題
フィットは一般人が乗るにはたぶん最高クラスだけど重量あるせいで燃費と山道が弱い
ヤリスは走りは最高オブ最高だけど内装とか静粛性とかいろいろウンコ
スイフトは下道を走るぶんには一見バランスいいけどエンジンは10年前とほぼ変わらないウンコだから高速だとお察し 今日初めて肉眼でヤリス見た
ダサっ！デザイン古っ！いらね ヤリスは顔と内装がなぁ。
フィットは走りがなぁ。
RSでないかな。 >>207
ダメだ
この顔見ると他がどんなに良くても興味がなくなる アクアは日本だけ用に作る
つまりフィットと同じ車作り
これでフィットは食われるんだよなぁ
燃費もいいし広いから
まあ
2020年4月新車販売台数
1位 ヤリス 10,119台
2位 フィット 8,977台
https://i.imgur.com/hlG8QzZ.jpg
その前にヤリスにもう負けてるからな >>208
じゃあなんでこのスレおるんだ？
興味無いなら黙って失せろよキチガイ >>211
この顔で世に出て半年なってんのに、まだ興味あること自体おかしいわ
もう一度言ってやる
この顔で興味無くなるなら黙って消えろ
二度と来るな フィットは新古車で値崩れしてるからもう売れんよ
この手に300万払うなら
N-BOX、N-WGNに流れる 今フィット乗ってるし、乗り換え候補の車だから見に来て悪いのかね
何でも良いと思えないと見ちゃだめなのか
へんなやつ 鈴鹿工場の一週間の生産停止が無ければ
トップに立てたかもしれないから、ちょっと残念だね。 フィットホーム3月末契約で来週ついに納車だー
購入した人ディーラーから自動車保険勧められてると思いますが
素直に契約しましたかー？
やっぱ3年契約でやったほうがお得なんですかね >>194 >>196
そりゃ欧州に合わせて作った車が欧州で売れてないとヤバイだろう
燃費がすごくすごく良くて人や荷物がギリギリ載る車と
燃費がすごく良くて人や荷物を余裕を持って載せられる車
の違いなんだけど、そもそも殆どの人は比較すらしないからな
売れ行きと性能如何は分けて話さんと決着つかんわ 自動車税きたぁー8000円ww
永遠に8000円にしろ！ 後輩が乗ってる中古ポンコツ2.5リッターの5万円は鬼畜やなw
他に税金クソ払ってるわ 自動車税納めても道路ガタガタやん
8000円にしろよ 毎日デザイン煩い奴3代目乗りだったのか
車でもスマホでも何でも次のモデルが出ると前モデルを買った自分を正当化したいんだろうな いつもの自演対立煽りでしょ
引っかかる奴も多いから面白がる >>224
自動車税って地方税の中の普通税で今は道路特定財源に使われてないぞ？ >>219
3年契約はメリットもデメリットもあるから絶対に得とかはないよ。
今の免許の色(次の更新時期)などでも変わってくるから。 >>219
保険代理店で働いてるけど自動車保険はディーラーで入ってほしい >>219
メリット、デメリット
https://www.zurich.co.jp/car/useful/long-term-contract/
メリットの1つ
1等級ダウン事故で、保険使っても
次の更新で等級ダウンもなし、保険料下がる事無し わざわざクソ高い代理店なんか使わずネット保険使うだろ 親戚の代理店で保険入ってるけど
ネット保険に切り替えたいよ‥ >>207
このフィットに乗るとサーキットが似合わないって思うよね
いい意味で
滑らかな加速でおとなしく乗りたい車 J'sとかはもう見捨てるだろうね
エアロ作りそうなのはノブくらいかな >>240
最近、契約された方の話しだと
オプション値引き含めて15万だったかな? >>219
契約しなかった。値引きに影響なかったしね。
こっちも来週末の納車がやっと決まり。
3ヶ月は長かった。 回答してくれた方ありがとう！
ディーラーの保険って高いって言いますよね？
まだ見積もりだしてもらってる最中なんですけど
ネット型の保険とあまりにも値段違うようだったらネット型にしようかな。 >>247
SBIかおとなか農協か共済かな
おいくつか知らないけど ディーラーの案内するホンダ自動車保険（三井住友海上）と点検パックはディーラー側が購入者への囲い込みというか繋がりを持って次も車買ってもらいたい、紹介してもらいたいという狙いも大きいよね
通販型でも距離区分、台風など水害に対応したものなど色々タイプあるし安いよ
保険は地震、噴火、津波は基本対応してないけど車両全損時一時金特約があるとこも 距離バンバン乗って(1万以上)それなりに手厚い保証期待したらネットも店舗有りも思うほど変わらなかった記憶が
だったら窓口あるほうが話易いってメリットを自分は期待する
まぁ1円でも安くって人もいるしそこは個人次第かと >>246
20等級ゴールドならどこでもそれなりに安いね
自損事故からの保険使うリスクが低そうだからそう考えると1年単位の方が良いかもしれない
あとは各社保険の内容かな >>156
これいいですね。6000円くらいだし。
これにします。 >>252
フィット4のすっきりインテリアを邪魔しなくて良いかと。過去の取り締まり地点をGPSで教えるだですが、お守りのつもりで。 >>246
https://www.nttif.com/
NTTIFっていう保険の代理店だけど
いっぺんここで見積もりとってみるといい Dだと代理店用の3年契約の保険あるよね。
20等級なら途中事故して3等級下がっても3年間は20等級のままのやつ >>248
三井たけじゃないけどな
ディーラーによる スレチだけどさ、4買うときディーラーですすめられた任保、車両保険含むフル装備のと同程度の三井ダイレクトは年3万以上安かった。そりゃ当たり前で、代理店の人件費をこっちが負担するかどうかの差。俺は当然、後者で契約 新型フィットの開発者の人たちに言いたいことがある
何でダッシュボードを上の方に向けてあげるの？
見にくいだけだよ
何でここだけプリウスとカローラの真似をするんだよ
ここだけ納得いかなかった
でも視界って大切にだろ 50プリウスはダッシュの奥気にならんけどな
アクアは昔ながらのトヨタぽっぽいと思ったが まぁうん速さ欲しければ
ヤリスGR買えばいい
Fitは街乗りでしっかり感欲しい人むけ
ただハンドルを積極的にアシストするのは
止めてほしいな ダッシュボードが広くていいけどホコリが貯まりやすいのでなにか敷いたりしてますか？
もちろんムートン系は無しで。 アーマーオール塗りたくって、艶だしとと紫外線保護。 自分も敷いてないな。
ホコリ取り載せてて、気になったら、それで取ってる。 いずれオプションのシートカバー増えてくるんかね
白ホームにしたけど汚れが怖くなってきた 白はカッコいいけど、汚れ目立ってきたわ
何か洗剤とかあればいいが >>266
埃気にする人には罰ゲームみたいになっちゃう やはり試乗レベルでは乗り心地良いように設計されてて、
それ以上になるとほころびが生じるんだね。
乗り心地しかりコーナリング性能しかり。
http://creative311.com/?p=90754 >>271
で、十数人も異音する個体ひけたんならその後は？ 乗り心地の感じ方は、個人差がある。
某メーカーのようなフニャフニャが好みのような人もいる。
あのフニャフニャが決して良い足回りではない。
LUXEの4WDだけど、固めの足回りが好きなので非常に大満足。
サスの異音も全く無いし、リア・ローターの錆も全く無い。
全く無いという事は、ディスクパッドがしっかりと当たっている証拠。 >>271
お前は異音の件とサビの件の結末だけ報告してくれたらそれでいいから この人、トラブル報告から手放すつもり、でも良いクルマ、大事に乗りたい、でも文句がある…と一貫していないのが >>276
アクセス数乞食だからね、フィット乗りの気を引きたいから仕方ないね。
ヤリスの方が売れてるからヤリスの方がアクセス数稼げるけど、買う前はわからないからなぁ >>278
いないですよね。
でも見ていて欲しいなとは思います。
ディーラー経由からの要望や苦情はなかなか届かないでしょうから。 >>271
足回りも含めてトヨタと味付けが逆転した感じはあるね
今のトヨタは試乗すると硬って思うけどガツンとは来なかったり揺れの収束が早くて乗ってるうちに乗り心地良いなと思うようになる
昔のトヨタは試乗で乗り心地良いなと思っても、長時間乗るとフニャフニャだったり段差でのボロで印象悪くなっていった 最近のトヨタはサスとフレームはケチらないからな
特にTNGAになってからは走りの質は格段に上がった
その分、装備を削って帳尻合わせをしようとするのは止めて欲しい フィットもコンパクトカーとしては広いかもしれんがね トヨタとマツダは基本室内狭いよな
ホンダが飛び抜けてて、そのあとにダイハツ、スズキ、スバルが並ぶイメージ >>285
そこが重要なところでしょ
優先順位が室内空間>ボディサイズな人ならミニバンでもキャンピングカーでもいいわけで ぶっちゃけ人による。
室内空間を重視するけど大きい車乗りたくないならルミタンやフィットなど買うわけですよ。
経験則になるけど若い女が軽自動車選ぶ場合はこれが3番目ぐらいに来る。(1位安いから 2位取り回し・見通しの良さ)
だから軽自動車ほど広い室内空間がアピールポイントになってる車種が多いし、
室内空間重視にするなら大きい車で良いというのは残念ながら正解とは言えない。
フィットはそう言う意味では軽自動車の延長線上、ルミタンより一つ上に位置すると思ってる。 走り第一のカーグラ田辺さんが
ヤリスよりもフィットを推したんだから
フィットの走行性能も悪くはないって事でしょ いや走りならヤリス一択
ただヤリスはそれと引き換えに多くのモノを捨てすぎてる きょうへんにん
ちゃんぽくにん
ゆうそくにん
マッシュマッシュマッシュ ヤリスと比べる意味あるのかね
向こうはフィットのことほとんど気にしてないみたいだが >>269
シートのこと？
前車がファブリック製アイボリー色のシートだったんだけど、数年でシートが黒ずんできたんで今回は黒にした。やっぱり服で擦れて繊維とかはいるのかな。 >>294
というよりこっちもあっちもそれぞれのアンチが対立煽りして騒いでるだけでは
アフィか知らんけど 白内装汚れてきたらクリーニング出せば良い
気にし始めると体に悪い >>294
アースドリームは何処へ行った？
すっとぼけたのか シートの布地部分は白というよりグレーだし、そこまで汚れは目立たなそうだけどなぁ。
ステアリングの白地は、そのうち黒ずんできそうだけど... >>271
おれは4のデザインが嫌いでまだ3乗ってるけど、3からの進化はあんまりなさそうだねｗ
フィット3も、低速時の乗り味はいいんだけど、高速時の粗が目立つイメージ >>294
ミス
3のスレにも行ってみるといいよ
あっちでは4を目の敵にしている人が多いから 進化してるかどうかはわからんけど、駆動方式が全く別物に変わってるよね。
良いか悪いか、好きか嫌いかって話だよ。 個人的に発展途上のACCはいろんな意味でドキドキして楽しいけどな、別に下道で使えない訳じゃないけど改善の余地はまだまだ有る
あとは減速でシフトをBに入れて回生ブレーキ入れてエネルギー貯めて走るのも
あとはブレーキホールドが圧倒的にラク 自分は今までトヨタと日産しか乗ってなかったけど4でホンダ好きになったな
フィットは2代目はデザイン良かったけどチープ感でダメだった
3代目は質感良くなったけどあのデザインは個人的に嫌だった 今日、ACCの追従で前走車を走行してたんだけど、前走車が右折レーンに入って、こちらは直進。
そして直進車線の前走車が信号停止してたんだけど、恐らくACCは右折レーンに入った車を捕捉したままで、結構直前までブレーキ掛からず急停止に近い状態になった。
ACCもまだまだだね。 このスレというか板自体最近来たんだけど、ヴィッツ時代はそんなに意識していたん？ >>311
祖も外一般道で使うなと説明書に書いてるのに何アホなこと言ってんの？ 1.3ガソリンタイプHOME、シャイニンググレーってどう？良いと思う？
実物が見れないから想像しにくい シフトＢのほうがDより燃費良いとかある？
>>314
悪くない >>315
そもそもシフトBの扱いはハイブリッドにおいては会社や車種で様々だから現行フィットって
>>307の言うとおり回生ブレーキ働くのかさえ現オーナーでちゃんとよく説明書読む人しかわからない。 一般道ではACC使ったらダメなん？？
どうりでうまく反応しないことがあるわけだ
先週納車されてから数回反応しなくて前車に突っ込みそうになったて冷や汗かいた 前からここや価格(笑)やヤフコメ(笑)ではACCを一般道で使うのは当たり前のように書いている奴多かったけどな
電動Pや全車速対応ならなおさらみたいな感じで
何かあったらメーカーの責任とまで言う奴までいた 評論家の河口まなぶは一般道で使う
機械の上に人間がちゃんと見るから安全といった事を言ってたな
ACCが誤動作してマニュアル通りならおこらなかった危険については考えて無いようだった 説明書に書いてあるから駄目とかそういう問題じゃなく、極めて複雑な交通状況の一般道で使って、機械の判断できない状況 or 感知ミスが起きれば、すぐに事故に直結する恐れがあるという現実を認識してるかどうかということ
良いとか駄目とかの話ではなく、その交通状況で一定の安全性を確保できるかどうかをドライバーが判断・認識してるか否かの話
つまり使っていいの？駄目なの？みたいな人に判断を委ねる感覚そのものが危険 メーカーはACCは自動車専用道路でのみ使え、何かあっても責任一切負わない
って書いてるのに無視して使いたがる心理がよくわからん
何かあっても大したことない道具じゃなくて自動車だぞ？何かあったら人生終了だよ >>326
せやね
誤作動の危険性は理解してACCを下道で使ってると言ってもさ
万が一、人身事故を起こしてしまっらシャレにならんと思うわ 事故って自分だけ痛い目にあうならそれでもいいけど、車の場合はそうでないことの方が多いわけで
だから自己責任とかいう逃げは通用しない >>326
人がすぐ反応できるように運転してるから、一般道でなんら問題ないよ
何かあったらというなら、高速道路のほうがはるかに危険
メーカの逃げ文句をまともに捉える人いるんだな 少し前にいたじゃない。
RESはどんな意味とか聞いてきたの。説明書まず読めよとリンク貼ってあげたけど、
自分の命と社会的信用半分預けるのに機能の意味を知らなくて使おうとする神経が理解できないが、
案外そんなのばかりだから。 accも大きい道路だと使うけどね
ブレーキペダルに常に足をかけておけるから便利だと思ってる ソリッドカラーがほしい
塗膜が分厚く見える白や黒
ホンダ車の赤は劣化しやすい印象あるからいらない またACC一般道はダメ君達が騒ぎ出してんのかよ。
もう使わないやつは黙ってろよ。
騒いでる奴に限ってスピードは守らねー、一時停止はちゃんと止まらねーなんだろうな アシスト強いね
普段いかにフラフラ運転してるかわかる(笑) 下道で45キロくらいの設定して走るくらいなら特に怖くないんだけど65キロと70キロに設定して反応しないまま突っ込んでいったときはマジで怖い
うまくステリモ使って速度調整しないといけないな もうひとつ言わせてもらえば、ACCはただのクルコンであって
人身事故したらとか事故したらとか言うけどクルコン中でもホンダセーフティがちゃんと効いて回避するから
クルコンとホンダセーフティは別物よ心配すんな 渋滞追従ACCって謳ってんじゃねえよ
高速渋滞追従謳えや
詐欺かよ >>333
今回の赤は高いだけあって５層だから従来より持ちそうだけど。
見た目も綺麗でいいなと思った。 これ安くね？
電動パーキングブレーキも3万円未満のオプションでつくし
Cセグダブルウィッシュボーンサスでこれは破格
https://www.webcg.net/articles/-/42726
【カローラ】
G-X“プラス”：197万2300円（FF車）
ハイブリッドG-X“プラス”：243万9800円（FF車）／263万7800円（4WD車）
【カローラ ツーリング】
G-X“プラス”：204万9300円（FF車）
ハイブリッドG-X“プラス”：251万6800円（FF車）／271万4800円（4WD車）
インテリジェントクリアランスソナー［パーキングサポートブレーキ（静止物）］やバックガイドモニターなどに加えて、UVカット機能付きのプライバシーガラスを特別装備する。
内装では、メーターまわりやステアリングホイールなどにシルバー塗装を施したほか、レジスターノブにはサテンメッキ加飾を採用。上質感向上を図っている。
これらを追加装備しながら、価格がベースグレードから3万6300円アップに抑えられているのもセリングポイントのひとつだ。 https://response.jp/article/2020/05/13/334513.html
https://s.response.jp/article/2020/05/13/334515.html
パイオニアが新型のＤＰ発表。フローティング機構だし
フィットにも付けれるだろう。２年新型出てなかったから
完全に新型で来るかなって思ったけど予想通り素晴らしい。
さらに取り外しできるタブレット型も。パイオニアいいねぇ。
これこそ待ち望んだシステム。
トヨタとかの強制ＤＰがいかにクソかって話よ。 新型出るかなと思ってオーディオレスで買ったけど良かった。
これ買おうと思う。 札幌の東側だけどフィット４はたまに見かけるようになってきた
ヤリスは今までに１台しか見たことがない 隣にカローラスポーツ止まってたけど、なんやあのナビの位置www すまん、俺は結構あのナビの位置好きかもw
ホンダのこだわり(中心ズレ、角度)に慣れちゃってるけどw 2020年発売なのに、ガソリンモデルにまだアイドリングストップ採用してるの？
時代遅れのゴミやん
乗り込む度にオフスイッチ押さなきゃいけないゴミやん。 トヨタはさすがに生き残るんだろうが、パイオニアは？ >>354
4ハイブリッドもアイドリングストップするんだろ？ もちろんヤリスハイブリッドもアイドリングストップするだろ >>312
最近たまたま似たような時期に出たからなだけ
そもそも購買層違う >>357
ガソリン車の煩わしいアイドリングストップを嫌ってるだけでハイブリッドの静かなアイドリングストップは問題ないからだろバカが ガソリン車のアイドリングストップなんて
旧燃費計測基準では有効だったからカタログ燃費や政府の補助金目当てに実装してただけで
もうトヨタは2019年モデルからガソリン車にはアイドリングストップを撤廃してる フィット3のときはバッテリーが弱かったのか、ほとんどアイドリングストップしなかったから存在を忘れてたわ
ある日突然発動してびっくりする 止めようが回し続けようが実際のところ燃費に差が出ないんならハイブリッド車もずっとエンジン回しときゃいいんだ
( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ アイドリングストップを貶す俺カッケーうざいな。
黙ってコストダウン最優先のトヨタ車を買っとけよ。 一般道でACC使う糞が居るんだな。
咄嗟の事に反応なんて出来るわけないのにたいした自信だ。
人身起こして人生終了させれば良いさ。
使ってませんと嘘言ってもEDRには記録として残ってるだろうしな。 ご自慢のセンシングも確実に働いてくれる保証はあるのだろうか？
それならもらい事故以外は大丈夫だやったね！ >>341
ミラノレッドのステップワゴン13年乗ったが5年目位でシャアザクみたいなピンク色に退色始まったわ
青空駐車でね
フィット4も懲りずにクリスタルレッドにしたがラメで紫外線の吸収が抑えられたらな～と期待してる
これが退色したら何色になるんかね？ >>368
高速でもどこでも車乗ってるなら、逝くときは逝くよ
速度域考えれば、どっちのほうが危険か子供でも解るぞ
つかネタに反応するのおせーよ
【自動運転】運転支援システム レベル4
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1575865721/ 買った車に全車速ACC付いてたら、流れのいい郊外の道とかで試すだろ普通 >>368
ACCと人身は関係ないだろ
事故や人身が起きた時はセンシングの問題 >>371
信号、交差点のある一般路がはるかに危険。 ふーん、運転の危険って速度域気にしたらいいんだ
お前天才だな(ﾎｼﾞﾎｼﾞ) なんだかんだ言っても
フィット4でなんらかの問題が出たら
やっぱり法則が発動したかとしか思えないわ
だからおまえらはなにも気にしなくて良いさ >>379
ネット見てるとホンダの宣伝ばっかりだわ >>378
その動画見た後にグレイス動画が続いて流れてきた
これ、めっちゃいいんじゃねーの？
https://youtu.be/zcNgTTzmHWE ウナ丼はクソ面白くない動物ネタを入れる人だっけ？
内容はそこそこ面白いんだけどねー。 ウナ丼はなぁどんな車でも褒めちぎるからなぁ
まるでメーカーの広報みたいだわ
だけどよーく見てるとそんなウナ丼ですらダメ出ししちゃってるから
さすがは韓国フィットなんだなと思った ACCだのオートホールドだので荒れるのもこのスレならでは 一般ACCを叩いてる奴らは10年以上周期で車買い替え組だと思うわ
新しい技術を使いこなせないで強度のカルチャーショック状態
車検毎の買い替え組にとってはこなれた装備で一般道当たり前 こうまで明確にメーカーから言われては、これ以上でもこれ以下でも無いと思うけどね
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/insight/2020/details/136166090-80158.html
警告
渋滞追従機能付ACCの不適切な使用は事故につながります。取扱説明書の操作手順に従い操作してください。
高速道路や自動車専用道路でのみ使用してください。 試乗で一般道でも使わせてくれるんだがw
プリンス系日産はデイズのプロパイ使わせてくれないw >>389
日本語読めてない動物園に言うだけ無駄。
説明書に書いてるのも読まないで同じ話題ほじくり返すんだから。
・メーカーの見解がそうである以上、一般道は使用するな。
・一般道とは高速道路か自動車専用道路以外であるのだから高速道路か自動車専用道路のみで使え。
・試乗はディーラーでするのであってメーカーの推奨しない行為であることに変わりはない。
この三点が理解できないからまた話題になるよ。 説明書読まないやつに限って
何か起きたら顔真っ赤にしてクレーム入れるんだろうな
そう言えば昔寺で見た光景
キーを落として壊れた友達も落としてたけど壊れてなかった
うちの鍵は不良品だと火病の若くクレーム入れてた
それと一緒だね
今思うとあれ朝鮮人だったんだろうな >>391
日本語でおk
高速や自動車専用道路でのみってのはメーカーが訴えられないように入れてるだけの文言でしょうて。
一般道で使われるのはメーカーは想定済み。
実際便利よ、支援システムとしてはね お前ら交通ルールも守らないくせして
メーカーのお願いはしっかり守ろうとするとか
頭どうかしてんじゃないか？ >>394
自分で書いてて矛盾感じてない？
メーカーが訴えられないために文言を入れる理由は？
そこにメーカーの想定外の挙動が入る可能性を考えたからと思わないの？
>>398
そもそも交通ルールも守らないってどこから出てきたのか意味不明 >>394
だよねぇ。じゃないと渋滞追従とか謳わないもんね。
説明書を連呼してる人って、世の中の全てのルールを遵守してんのかな？ >>402
誰も事故を起こしたらセンシングのせいだ！なんて言わないから大丈夫だって。
自己責任は当然なのに、なんでメーカーのせいにするなんて飛躍しちゃうのか意味分からん。 自分だけが死ぬならいくらでも使えばよいが自動車は他に危害加えるから自己責任とはならないよ
コロナ自粛無視してバーベキューして自己責任自己責任言ってるアホと何ら変わりない >>406
だからテスラみたいに全面的に任せるわけじゃなくて、あくまで支援機能なんだからさ。
運転する主は人間。それを補完するのがACCじゃないの？
なんで完全に任せてACCで事故る前提も話になるのかな？ だから日本語理解できない奴に何書いても無駄だって。
使うなと書いてあるのを独自に解釈してでも使うような奴らやぞ。
荒らしみたいなもんだ、無視しとけ。 >>410
ふーん。あなたは六法全書片手に日常生活を送ってるんですかね？
あなたの言ってることはその程度のことなんですけどね。 >>401
高速道路は渋滞起きないん？
今年の連休は無かったかもしれんが ユピテルは現行フィットはOBD2は対応してないとアナウンス。
試しに現行フリードで使ってるOBD2外して接続してみたら
なんと電源すら入らなかった。何かかけてるピンがあるのかな。 インサイトより20％くらいパワーを下げてるみたいだけど
燃費は上がっていないのはなんでだろう HOMEガソリンを買う事にしたんですが、付けた方がいいオススメのオプション有りますか？
あまり車に詳しく無く、自分なりに調べて標準マットと純正ナビ8インチは付けることにしましたがそれ以外は決まってません。純正のドラレコを付けるか迷ってます。 >>417
純正ナビつけるなら、純正ドラレコあってもいいかもね
ナビで内容確認できるし >>417
ホンダコネクト付のスペシャルパッケージでないとマイクロアンテナになるからシャークフィンアンテナ欲しかったらスペシャルパッケージ必須 >>417
ETCと、降車後、自分でミラーをたたむのが億劫ならオートリトラミラーかな。
純正ナビを付けるなら、運転が得意でないならリアカメラ de あんしんプラス2とかフロントカメラもいいかも。
まぁ、あまりオプションを付けなくても、標準装備でも十分な気はするけどね。
殆どがディーラーオプションだから後付けできるし。 おまいらがacc一般道で盛り上がってるさなか、ホンダから交通安全ぬりえキャンペーンのお知らせが来たwww >>418-424
アドバイスありがとう。
カタログと睨めっこして検討します。
前回見積もり取った時はプレミアムマット、泥除け、ドアバイザー、5.8万のボディコーティングがオススメとか言われて勝手に付けられてたんだけど外しときます。 納車の時にホンダの営業が一般道でのACCの使い方を説明してくれたけど >>400
お前車運転したことないのか？
制限速度超えないで走ってる車なんておらんがな
車運転できるようになってからスレ来いよ。 >>417
HV
HV買った客は次も必ずHV買うってよ
HVデビューしちゃいなよ >>427
ホンダも恐らく自動運転に関する法規で、メーカーとしての予防線を張ってるだけだと思うんだがな。
基本的に補助的なもの、支援する的なものとして使えば良いだろうな。
リアカメラでde安心プラスを付けてるんだけど、あんまり使い物にならないねこれ。
雨が降ってる時だと、結構高い確率で汚れがあるからっていうメッセージが出て機能停止になる。 今ちょうどドアバイザー付きの代車乗ってるけど、動いてる物体が反射してバイザーに映るから気になる
例えば左側のバイザーに動く物体が映ると、実際に左側に何かいると思って目が行ってしまう
慣れたら大丈夫かもしれんけどね >>426
ボディコーティングは色と何使ってるかディーラーと施工者によるけど基本あった方がいい。 >>417
homeガソリン乗りです。
ハンドルカバーつけたけどちょいと太くなって握りやすいです。 ヤリスって2プラス2だろｗ
定員5人はなんかの間違いだわ >>432
エアロが付いてるのが格好いいんだけど、ここ10年で純正エアロを付けている車が減ったように思う。
今や殆どの人は車に余分なお金を掛けないような感じとなってきた。
OPもナビとマットぐらいしか注文されない。
最近は煙草を吸う人も減ったんでサイドバイザーも以前ほど売れていない。
車業者より。 10年前と比べると車の価格も上がってるからなあ
安全装備とか機能がよくなってるのもあるけど
給料の上がり方より物価が上がってるからしょうがないと思う あまり期待してないけどクロスター用のフォグガーニーシュシルバーメッキで出してほしい
アームレストコンソールボックスも早よ、アベノマスクより遅いぞ >>440
コロナの前までは戦後最長の空前の好景気だったのにな 2020年4月 新車乗用車販売台数ランキング
1位［3位］：トヨタ・ヤリス 1万0119台
2位［2位］：ホンダ・フィット 8977台
3位［6位］：トヨタ・シエンタ 6982台
4位［1位］：トヨタ・カローラ 6679台
5位［9位］：ホンダ・フリード 6030台
6位［14位］：トヨタ・アルファード 5739台
7位［4位］：トヨタ・ライズ 5545台
8位［8位］：トヨタ・ルーミー 5104台
9位［7位］：トヨタ・プリウス 4669台
10位［12位］：トヨタ・アクア 4551台 >>442
地方の末端では、景気がいいとは感じられなかったがね 先週末が納車の予定で本来なら今頃楽しんでたはずなのになあ
未だにいつ来るのか日付が決まらぬ… >>445
車が来ても遠出できないからたいして楽しめないよ 好景気なんて数字動かしてる一部の人間だけじゃないん？
企業はリーマンショックの経験で留保
当然社員には降りてこない
むしろ税金等上げられてでマイナス
おかげで市場はデフレ傾向
結果一般人としては不景気ムード
車とか一部はどんどん値上げ >>447
世界的に物価が上がっているから値上がりも仕方ないかと。
食料品で昔からある商品でも以前より質量も落ちているし。
あと殆どの大手企業は工場を中国へ持っていってそこで安く作らせた製品の値段を上げて売っているからタチが悪い。
それだけ儲けていても社員を新卒しか採らずに30歳以上の中途は派遣で済ませて安く使い捨てているんだから・・・
おまけにこれからのコロナ不況対策案でも
政府は中小を見捨てて散々儲けてきた大手しか支援しないような政策しか打ち出さないでいる。
もうね、こんな失策しか出来ないこの国はオワコンになる訳だ・・・ >>449
こんな車種板で愚痴吐いてて悲しくならないか？ IP無しのスレに書いたらなんか忙しそうだったので
こっちでも質問
ノートePowerメダリストを新古車180万で買うか
フィットeHEVホーム新車を260万で買うか
迷ってる
2代目フィット以来ホンダ嫌いだったが
乗ってみたらかなり色々改善されてて驚いた
新車同士なら断然フィットだが
80万の差額を払う価値があるかどうか 1.3HOME契約した。来月半ば納車予定。
ヤリスMTと悩んだけど、下取りが10万高かったので決めた。 >>452
僕も19年後半登録のノートePowerメダリストも候補だった。
ヤリスならZのMT、フィットならehevのHOMEと思っていたけど、予算的に無理せず1.3HOMEにした。 >>452
価格が気になるならFITも新古探してみてその上で総合的に比較してみたら？
今のコロナ不況で新古はかなり安く出てる
ただ下取り車あるなら今は安い訳だけど、、
やっぱり新車でならHOME260はOP結構付けてるでしょ
HOMEでOP盛りのお買い得グレード化してるNESSを検討してみるか、寒冷地ならシートヒーター、ステアリングヒーター付けられるLUXEも検討してみるとか
>>453
おめでとう
納期早いね >>451
愚痴というか現実の話なんだけど。
ちな俺は正社員。
コロナ騒動の4月にせっかく仲良くなった派遣の女の子が30日付けで切られてしまった。
そのくせ俺ら正社員にはアホほど残業させやがる。
職場は俺と20代の若い野郎連中と我儘なオバハンばっか。
6月に社用車として今乗っているグレイスとの入れ替えでフィット1.3ベーシックが2台入る予定。
コスパが良ければ増車するそうな。 フィットクロスターの感想聞きたい。
シートの座り心地どんな感じ？
痔持ちだから尻に優しくないと死ぬ… 1000キロ超えたけど、シート堅い。テンピュールのクッション検討中。でもテンピュールは色がダークブルーしかない・・・ 「景気が悪いってネガキャンしてるのはパヨクと反日マスゴミだけ」
って言ってるネトウヨさん達も夢は「米を10キロ買うこと」だしなあ うーん…
本来は4月29日D納だったがまだ出荷連絡すらないという…鈴鹿って今コロナ対策で稼働率がそもそも低いのか？ >>462
え？
こんなんで今まで好景気だったの？w
全く知らんかったわww
そんな事を思っているのはアホノマスク2枚配布という世界一みっともない政策の発案者、安部と安部の支持者だけかと思っていたからwww >>462
あなた独自の論理だとする日本の好景気？wがこのまま続けば
ここのスレ住民も3年後には皆レジェンドクラスに乗り替えているだろうね。
良かったねwwww
あと、レナウンが倒産したそうな・・・ どんな好景気だろうがホームレスはいるし、不景気局面になれば内部留保吐き出さなきゃならん。
内部留保ないところから今潰れて行ってるだろうが。
その上で従業員に還元するんだから所得倍増計画じゃあるまいしどの政権が担当しようが気づけるはずがなかろう。
そしてこれはスレチだ。 ロードノイズや振動を抑えるのに全力を出してほしい。
高級車と差別化しようにも、ホンダの高級車は販売台数少ないわけですし。 >>452
新型ノートが出るまでもうすぐだから
待てるなら待ったほうがいいと思う 純正のタイヤが減ってきたら
静粛性の高いタイヤにするのが良い 日産も形振りかまっていられなくなっているからな
新型ノートはかなり装備が充実すると思うわ >>443
ヤリスが走っているのを1回しか見たことない。
フィットは10回くらい見た。
ヤリス売れてるのに何でだ？ >>471
装備が充実しても価格に転嫁されると思われ
もうじき出るタイキックがその例
ライズ/ロッキークラスなのに次期ハリアーに迫る価格
>>472
フィット4と同じくらいの割合で見るけどな
街の景色に溶け込んでるのかも
フィットはシグネチャーが明るいから目立つのかな？ >>472
フロントはアクアと同じ顔だから気づかないだけでは？
フィットはデザインが独特すぎて存在感あるけど >>472
地域で偏ってるから。
どこに行ってもトヨタが三割売れてて、ホンダが一割五分なんてことはない。
例えば販売チャンネル統合後も店が残って
未だに妙にホンダディーラー密度が高かったりするような所は、潰れずに残るって事はそれだけホンダ車の地域需要がある地域とも取れるし
その逆トヨタもしかり。 興味がないものは視界に入らない
ノートとか凄く売れているけど自分は興味がないからどんな形なのかすら分からない
きっと毎日何十台も見ているはずなのに一度も見た記憶がない
逆に外車は視界に入るからたくさん走っているような気がしているけど
友人や職場の人に「最近イヴォークとかXC40多いよね～」とか話すと
そうなの？気付かなかった
とか言われるし 赤見たわ
曇りでもカッコええな
俺の新白共々色の維持が大変そうだけど 月一ガソリン入れてるけど、満タン107円で3700円だったわ
やっすw >>476
元々カムリとか買おうと思ってたけど
普通の人に言ったところで
ナニソレ？になるだけだろうから
フィットにしといたわ フィットは売れて暫くしたら街なかから消えた時期があったな >>480
カムリ買おうとしてた人がどうすりゃフィットになるんだよ。
アコードにするならまだしも >>467
その結論だと>>462の主張も破綻するけど？
今景気がいいと実感している連中って日本に滞在する在日経営者か中国に製造技術を売り渡した売国奴ぐらいなものでしょw
俺にとってはどうでもいいけど。 >>485
次はヤリスクロスじゃない?
電P教だけにwww いーややー
はあはあはあはあ
なに、何すんねん あーん
あ、あ、あ、あ、あ、あー
かかかか堪忍してー
あーーーーーーーーっ >>480
カムリクラスならむしろマイナーなくらいが良いだろう
500万くらい出してコンパクトカーみたいに街中に溢れていたらガッカリだわ 本日、e:HEVのNESSを契約した。
納車予定は７月中旬予定、 >>450
残り走行距離920キロを切った頃に突如
980キロまで回復したんやけど
あれはなんだったんだろ、、、
140キロ走ったもののまだ１メモリも減ってない >>492
直近の平均燃費から燃料の残量を計算して航続距離が計算されるらしいよ。
燃費の増減の瞬間を見れば面白いけど、5kmぐらい？刻みで増減するよね。 今フィット4売ったらいくらになるんだろう
ワン速ってクロスターだったか? FIT CROSSTAR e:HEV 4WD
サーフブルー&ブラック
購入した 納車は9月になるかも知れん >>426
参考に貼っておこう
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200513-00253728-kurumans-bus_all&;p=1
>>491
まだ納期延びるぞーと言うか
5月7日納車引き渡し予定だったのに
まだディーラーにすら届いてないからね。
…またトヨタも工場止めると言うしどこも一緒なんだけどな >>497
>>498
お二方、おめでとう。
今だと単色が２か月、ツートーンだと３か月以上なんだね。 >>491
>>498
おめでとう！
納期はたぶん早まるよ
国内でコロナ第2波が来ない限りは 地元のディーラー先週の話じゃehevもガソリンも一月くらいって言ってたけどなぁ。
何でだろ。 >>500
>>501
ありがとう
車の色 プレミアムサンライトホワイトとサーフブルー&ブラック
同じくらいの追加料金なので散々悩んだが後者にした
保持して楽しくなるカラーにしました みなさんのアドバイスを聞きながらも
結局ノート新古車買いました
差額で自転車も新調したほうが自分にとって幸福だと
気づいてしまいました
また来世よろしくお願いします VGR実感できるシチュエーションってある？
あと、トルクベクタリングも
せっかく付いてるのによくわからん >>507
トルクベクタリングって…来るスレを間違えてないか？
ホンダでSH-AWD以外で搭載車あったかな？ >>509
すまん、素で間違えたわ
アジャイルハンドリングアシストだったw >>507
VGRは交差点とかで直角に曲がる時にステアリングを切っていくと
途中で車体が大きく曲がる感覚で分かるんじゃないかなぁ >>507
えー、曲がる時めっちゃ体感出来るじゃん >>503
自分も同じような理由でサーフブルー&ブラックにした
ルーフだけじゃなくピラーも黒だし水色とのコントラストが気に入ってる
この時期は砂埃、黄砂、花粉やらでルーフの黒は結構汚れが目立つけどね、サーフブルーの部分は汚れが目立たない 納車して2週間。800キロ走ったけど対向車に2回パッシングされた(笑) >>517
デイライトだろう
デイライトなんて今時珍しくもないのにパッシングしてくるのはお年寄りだろうか
まあ、別に困るほどの事でもないし親切でやっているのだろうからいいけどさ 来週納車です。よろしくお願いします。
ホームのHVのFFで、色はサンライトホワイトに黒内装で、VRGほしくて16インチのアルミつけました。
DOP欲張りすぎて、フルエアロとかグランデコーティングとかにしたものだから300超えました。大切に乗ります。 田舎じゃデイライトの車なんてまだ少ないだろうな
都会だと外車のデイライト多いから気にならないけど >>519
おめ、良い色買ったな！
こっちはフルエアロではないけど内装フルオプション外装そこそこでグレード・駆動上乗せでグラマラスブロンズパールで380万した。
5月7日納車予定から現在未定なんだけど
来週納車の前の当初の予定を聞きたい。 雹が降ってきて、ルーフが凹んだ…
ショックで立ち直れない。
こんなこともあるので、納車が遅れてる人もポジティブに考えれば、遅れて良かったと思えるかも。 >>522
雹ならどうしようもないな
フロントガラスもヒビたらけ？
フロントガラスは部品代だけで15万するぞ >>522
保険で直らないの？
多少のへこみならデントリペアを利用すればきれいになるよ >>522
雹！？昨日の低気圧でか？
ガラスは大丈夫か？フィット4のフロントガラスはめちゃ高いぞ
ボンネットは大丈夫か？
てか、新車だから車両保険入ってるだろ！ >>523
そんなこと、俺が知るか！
某ブログってクリトレ？
アレは片錆のその後の顛末載せない時点でダメだ。 522です 。
フロントガラスとボンネットは大丈夫でした。
車両保険が使えるし、自然災害だと1等級しか下がらないとの事なので、まだ良かったです。
デントリペアで、可能な限り直してもらいたいと思います。
ルーフを交換すると修復歴が残ってしまいますし。強度も弱くなるので >>519
おめでとう
全く一緒だw
エアロ思ったより良いですよ！ 15インチのホイールキャップ外して鉄チンで乗り熟した方がセンス良いわ
ハンドル2本スポークだし500みたいじゃねーか
ドコドコ言ってくれると即買いなんだが
何たって所詮下駄車なんだからw 燃費はいいな
今日は酷い雨の中 走ったらどんどん燃費が落ちてきて結局1300km走ったところで満タン32.58L給油。
あと100kmは走れたかな。。
https://i.imgur.com/8endlTm.jpg HVの飛躍的に燃費のよさでEVいるのか疑問が出て来そう
30Lで1300km走れるんだから こないだも貼った奴いたな。燃費しか語れない奴はこれだ。一人だったら自転車やれば燃費かからないし運動になって良いぞ 今、段差？傾斜のあヤマダ電機の出口から徐行しながら片道3車線の国道に合流するときにいきなり急ブレーキかかって発進できなくて焦ったわ・・・
合流のタイミング遅れて追突されそうになった・・・
傾斜で前のセンサーが障害物と判断したんだろうけど過剰に反応しすぎ
こんなん頻発するならいつか事故るわ 残念ながら燃費や加速性能だけはヤリスに完敗だな。
逆を言えば、それ以外はフィットの方が良いんだけどね。
でも、フィットでリッター30kmをいまだに越えたことがないな。
燃費を期待して買うべきでないってこのスレでは言われるてるけど。 燃費に期待するなというか、
フィットの燃費で不満なら現状、ヤリスを買うしかないわけで。
まぁ、フィット3と大きく変わらずヤリスに大きく負けてるから、
もうちょいホンダに頑張って欲しかったという気持ちも分からなくはないけど。 >>522
昔新車で初代デミオ買って3ヶ月程でヒョウにボンネットとルーフやられて板金屋で70万かかったわ
勿論保険使ったけどね >>537
ホンダの自動ブレーキは過敏過ぎて怖いな
自分も前車が左折する時に横を通り過ぎようとしたら急ブレーキかかって荷物は全部前にぶっ飛んで来るし
後続車も追突しそうになって物凄く怒られたわ >>542
おまえが車間距離余裕もって取れば良い話 正直ガソリンもHVもヤリスのパワートレーン載せたフィットがほしい ヤリスもフィットももう見慣れたから新型アクアを早く発表してほしい >>542
その事象は経験ないけど意図しない急ブレーキはマジで焦る >>542
方向指示器使えばキャンセルされるんじゃ？ >>542
それはそのシチュなら恐らく殆どの自動ブレーキ装着車が同じ動作をする
ドライバーはそれで学習して、作動しないように運転するようになる >>543
車間は関係ない
横を通り抜けた時の話
>>546>>547
マジで気をつけた方がいいよ
絶対にぶつからない位置でも反応する時があるから
どの速度と位置で反応するか間合いを確認しておいた方がいい >>549
いや、まだ納車されてないけど、その手のは大体方向指示器でキャンセルされるから、悪いけどそれはしなかった操作者の落ち度。
悪いが俺からすれば気をつけるまでもないかなと思う。 >>548
いや、少なくともトヨタ、スバル、マツダは同じ状況でも反応しない
トヨタは際どい運転しても全く反応しないから本当に止まるのか逆に不安だけどw
距離と速度を結構細かく計算しているっぽい >>551
車線を超える訳でもなく完全に直進しているのにウインカーなんて点けたらそれこそ怒られちゃうよ >>553
教習所でそう言うときでも後ろの車両に向けて指示器出すって教わらない？ >>544
ヤリスガソリン１．５のエンジンを積んだフィット４ガソリンがあったら最強。 >>554
そんなマイルールを教習所で教える訳がないw >>556
それならシビックに積んでる1.5Lか1.0ＬのVTECターボを積んで欲しい。 >>537,542
スレスレの危険運転してるだけの悪質クレーマーでワロタ
自分の運転の下手くそさをメーカーに責任転嫁は恥ずかしい
もっと離隔取って運転しないといつか事故るからギプスのつもりでシステムに合わせていけば運転上手になるがんばれよ >>559
>>542と一緒のような物言いするな
しっかり読んでからレスしてくれ >>556
素直にCR-Vの1500ターボ載せてくれ、と
レギュラーで190psは凄すぎ >>560
相手してやるな
>>559は新型フィット持ってないから路肩段差でセンサー反応するのを知らない >>549
左折車が進んで行ってるなら直進して反応するわけがない
前車が左折してるのに近いから反応しただけだろ
だから車間距離余裕もって取れば良い話
左折車に反応なんかしたことないわ
ようはお前次第 当たらなければいいと思ってる俺だと誤反応しまくりなんやろな 前走左折車への自動ブレーキ反応なんてあるあるなのに、ホンダだけとか言っちゃう辺りがもうね >>569
えー、無いなあ。
左折車に反応するのは超音波センサーだよね。
相当に近づかないと反応しないよ。
走り抜けたくらいでは反応しない。 >>521
519です。
3月下旬契約で、GW前には納車予定でした。
営業さんから｢4月中の登録にしても構わないですか？｣って言われたから、税金の月割のこととかもあるけど、よくしてくれたからOKしたのですが、まさかの納期ずれ込みで平身低頭されました。
半月の遅れで済んだのは売れ筋だったとかで、ツートンカラーなんかにしたらさらに半月から１月は遅れるそうです。 >>571
ありがとう。
こっちも同時期に契約→ギリギリ4末Ｄ納の諸手続持ち越しで5/7と聞いてたし、やはり同じく4月登録でいいかと聞かれてた。
LUXEのグラマラスブロンズパールだがもうちょっとだけ遅れそうやな… 今週末も買い物がてら周辺流したけど、車の量が大分戻ってきたね
ライズかなり見るようになった
納車1ヶ月でフィット4はまだ2台しか見てないや 正直な感想とか意見を書くと荒らし使いとかどんだけだよ… ホンダセンシングが標準装備だからかシャークフィンアンテナも標準？
ああカッコええ この車そこそこ見るようになってきた@愛知
なんかデイライトめっちゃ明るくね？これ
ボルボ並だと思う
すごく目立つね ECONオフると身軽になるね
オンだと両手両足に各2キロの重り着けて走るみたいなものだな 全車速ＡＣＣや電Ｐが付いてると一般道でも使うバカが現れるから、
危険性を予期できない若者ドライバーが多い軽や小型車には付いてないほうが良い。 ブレーキホールドは一般道じゃなかったら、どこで使うんだよ カープレイ対応してくれんかなあ
スマホホルダーつけたくない >>584-585
危険性を予期して一般道でも使わないらしいよ。 電P→駐車時
ブレーキホールド→一般道
ACC→信号が無いか非常に少ない道
でしょうに フィット3の槌屋ヤックみたいなドリンクホルダーに増設するスマートホルダー開発希望 >>591
GK3につけたスマホホルダー速攻で捨てたけどな
乗り降りするときに当たるんだわ
ETC後付けするのにヤックの台座は良かった
カバーに穴あけるの手間かかったけど >>593
当たったこと全くないわ
助手席のドリンクホルダーなら当たったことあるけど レカロシートつけてるからかな？
ノーマルの一番下の位置より更に低いし >>591
フィット3は運転席、助手席、センターコンソールにもドリンクホルダーがあって困ることは無かったね
自分は4のアームレストまだだから取り付けてないけど市販の2連カップホルダーを買った
ただ市販品になると2連の下に取付けブラケットが付いて既存のカップホルダーにブラケットを設置して増設するタイプばかりで下部を加工して付けなきゃいけない
しかも設置面が谷型になってるから高さ調整などDIYしないとね >>587
ありがとうございます
カラーはプレミアムサンライトホワイトパーがいいですよね 俺はクロスターに部品注文してホームのステアリング取り付けるのが良いかな
ディーラーOPとかより部品で発注して交換が安く上がる
ホームに16インチつけると値段的に躊躇する ドリンクホルダーじゃなくてスマホホルダーか
勘違いした、、 中国仕様だと1リッターターボのスポーツも用意されるのか
いいなぁ >>600
おっナビの取り付け動画やっと出てきたか ホンダ車って年々ナビ・オーディオ取り付け楽になっていくよな
CFアコードワゴンなんか内装ばらばらにしたもんなぁ
しかも2段２DINでエアコンパネル下に移動して
上のパネルにナビ入れるという面倒なことしたわ テーブルコンソール用のDOP、今一つイケてないというか、
好きなようにアレンジできる特徴を活かせてないというかだから、
ドリンクホルダーとか小物入れとか社外で色々と出てくれないかなぁ。 >>559
面倒臭そうな車だな
マゾしか乗らねーんじゃないの
ドライバーの意図しない動きをする車なんて異常だわ 2月15日契約で納期予定が6月末。
クロスターツートンff。北海道だからffの割り当てが少なく、4wdなら多少ましだったって。ところでレカロつけてる人いますか？まだ純正レール出てないけど https://www.autocar.jp/news/2020/05/17/516372/
創業家経営者/サラリーマン経営者の差
トヨタの一方で、ホンダは淡々としていて危機感が伝わってこない。
トヨタ会見終了の約1時間後から始まったホンダの決算報告に、そうした感想を持った方が多いのではないだろうか。
創業家経営者と、サラリーマン経営者との「会社に対する思い」の差が明確になった印象だ。
会見の内容は、一般的な決算報告の流れであり、仕向け地別での事業内容を紹介するスタイル。
社会に対するメッセージ性は弱かった。 >>614
まあ売れてなかったてのはわかるんだけど今
フィットGK5のMT乗ってる身としてはRS復活
してほしいな。ハイブリッド買っちゃったけどね
嫁さん用に。乗るとMTほど運転楽しくないわ HVだけど、ブレーキパッドのカスが殆ど出ないね。
洗車が凄く楽。 >>615
ということは家には新旧フィットが並んでるということ？
付近にデミオが3台並んでる家があったが、そういうことだったのか 4のhvを検討中なんですが、アイドリングストップをキャンセルしたいなら社外品を装着するしかないのかな？ ECONスイッチをoffにするとアイドリングストップはナシになるとか、何かで読んだような気も・・・
教えてくださいオーナーさん >>618
俺んちも新旧フィット並んでるで
フィット3は3台買った >>618
フィット２、３、４って極一時期
並んでたね笑。
フィット２はもう手放しちゃったけど >>620
え、ハイブリッドでずっとエンジン回していたいの？ >>621
すごいな。ウチよりフィット好きがいた
なんで３代目が３台もあったの?
１人１台?にしてもフィットばっかはすごい笑 >>624
俺と嫁の車。
嫁が発売年に前期HVL買って俺が2015年に前期HVS買った
ほんで去年後期HVL買って俺が今年新型フィットLUXE買った
前期HVLと前期HVSは身内に譲渡 ちなみに初代フィット、フィット2、インサイト、フィットシャトルHVと乗ってきた >>620
HV用バッテリーを外しておくとエンジン掛かったまんまですよ♪ ほんとに、ブレーキダスト出てないんだけど大丈夫か？w >>368
一般道でaccってそんなに悪か？
アクセルペダル→ブレーキペダルの手順より、acc使ってブレーキペダルに足起きっぱなしの方がブレーキをかけるタイミングは物理的にも早くならないか？ 俺的にはアコードやインサイトのimmdを縮小版みたいな感じにしてフィットで体感できるというだけで買いでした
特にカーブ曲がってからの立ち上がりのスムーズさ、快適さがお気に入り。 ホームehev、3月末購入で今日納車されましたー！
アームレストとETC2.0はいつになるかはわからないって言われました、、
あとフィット2のドアが軽かったせいか、フィット4の気密性が高いせいか
常に半ドアになってしまいますｗ >>629
悪とは思わんが、メーカーの保証外である以上は使うことは100％自己責任だし、事故ったら過失割合不利程度の事は心に留め置いた方がいい。 >>620
HVのアイストは電動コンプレッサーになってから快適だから気にするな >>631
おめ!いい色買ったな!
フィット4は気密性高いと思うよ
自分も最初はドア閉めは違和感あった ハイブリッド買ってEVモード解除したら
頭おかしいわな >>621 >>622
すごいな、家の実家もフィット乗り継いでるけど並んだことはないや
>>620
今回のフィットHVはどのみちエンジン直結でのスタートは出来んのですよ >>629
そんなことしてたら足がつるわ
それに、ブレーキペダルに足おいてたらブレーキランプが点灯するやん ブレーキと言えば、未だにABHなのにブレーキ踏んだままにしてて、発進のときクリープしなくて「あ、ABH中だった…」ってなること多い
なかなか慣れないわ >>638
ホンダの社員さんですか？って声かけられたことある(笑) やっと納車連絡きました。先輩方来週から宜しくお願いします。 >>631
半ドア激しく同意。俺も2からの乗り換え。
2だと残り10cmくらいからキュッと引くと心地よくバムンって閉まってたけど、
4（および代車で乗った3）で同じように引くと2回に1回くらい半ドアになる。
なので残念だけど以前より勢いをつけて引いてる。 >>639
足を置くってのは表現間違えたわ、足を添えとくだけならランプ着かないでしょ。
足のどこがつるの？
もし足の前側がつるとしたら前後で筋バランスが崩れてる可能性あるから歩行時に転倒などに気をつけてね。 >>644
へたくそ
やくたたず
さいてい
とか言われたい 正直ミニバンは、風の抵抗やダウンフォースとか意味なしだよねw
あいつら只の箱なのに、よくも100キロとか出してるわw
いざって時に対応できるんか？ >>646
そこまでACCに気を使っているなら、自分で運転した方が楽だし楽しいと思う。 >>631
おめでとう！
ETCは知らないけどアームレストは材料だか部品の供給元である中国の輸出と日本の完成工場が稼働してれば量産できて解消すると思うけどね、機械でもないし
半ドアに関しては自分もそうで前車の3では意識しなくても無かったけど今回はなりがち
しかも半ドアのエラー警告のまま走れてしまうという、、
ホンダは改善すべきだと思う >>631
ドアクローザーシステム装備すりゃいいんだろうけど、これ以上高くなるのはなぁ。だいたいアレは指詰め製造装置やし。 半ドアかどうかも警告出ないと分からないとか、車運転するのやめて 半ドア皆やっててフイタw
前の車ペラペラだったから最初の頃やったわ >>649
横だけど
ACC使う使わないでは疲労度全然違うし、そもそも全く面白みがないところでしか使わないよ ドアは俺も戸惑ったがコツ掴んだら普通の力で閉まるようになったよ
子供や嫁さんはまだ難儀してるから凄い勢いで閉めてくるw ドアの閉まりが悪いのは気密性がいいからという定番の営業トークにひっかかるなよ
建て付けが悪いだけだろ 小さな不満で液晶モニターが毎回全席のシートベルトアイコンの表示時間が長い
これは簡単にプログラム修正できると思う、するかは知らない >>643
自己レス便所の落書き。田んぼに囲まれた公園の駐車場で検証？練習？してみた。
条件：小雨、外気導入、エンジンON、で「半ドア/試行回数」の結果。
運転席：3/20、助手席：0/5、後席右：0/5、後席左：0/5。
いつになく今晩はちゃんと閉まったように感じた。まさか雨で気圧が低いから？
最近の車が高気密化してるから、という説明はちょっと信じたくないが...。
窓3cmくらい開けても試したが、心地よさの違いがあったかどうか...気のせいか。
車内移動するときに頭を青ボタンにぶつけてしまい、ごめんなさい、
初めてオペレータのお姉さんとお話しした。意図せずconnectの動作に。m(_ _)m >>631
ええ！ETC2.0も納期遅れてるの！？来週納車予定です。
アームレストはつけなかったからいいけど、ディーラーが遠方なんでいつも高速で行ってるのに。 >>646
クルーズコントロール使ったことないでしょ >>663
青ボタン本来の目的以外に使った事のあるやついるだろうな。赤はいないだろうが。 >>655
俺もフィット3の感覚でドア閉めてたら、最初の頃は半ドア連発だったわw もし、ドアが閉まってるのにドア警告灯が消えないなら、センサーの取り付け位置が悪い 購入を考えています
白がいいのですが、プラチナホワイトパールとプレミアムサンライトホワイトパールはどちらがオススメですか？
私は青白いプレミアムサンライトホワイトパールの方が光の加減で綺麗に見えるから良いと思うのですが・
今回のフィットのイメージカラーはプレミアムサンライトホワイトパールですよね？ >>674
ありがとうございます
プレミアムサンライトホワイトパールは置いてあるのですがプラチナホワイトパールがなかったので >>673
どっちも特別色だから高いぞ！
プラチナ33000円
サンライト55000円 >>676
もちろん知ってますよ
全然高いとは思いません
レクサスコーティングより高い14万円？のコーティングはボッタクリだと思いますけどね >>679
コーティングは別料金、同然です
私はカラーの話しをしているのですよ フィット3は全くコーティングしてなかったけど今回は自分でコーティングしてみた
簡単に水洗いできて吹き上げるだけでピカピカなるからいいな
フィット3 でもやっとけばよかったわ ガラスコーティングしなくてもフッ素コーティングで十分ですか？ >>６８４
おれはプリズムシールドをAmazonで買ったけど良いぞ
ケイ素系て書いてあった >>640
それがあるから結局使ってない
俺も歳取ったなあ >>673
サンライトいっとけ
サンライトのほうが満足度は高いと思うぞ 走ってるのチラホラ見るようになったが、クソダサいな
薄く青みがかったパール、あれ白物家電の色だろ サンライトは新色で目立つし
普通のパールより高いけど満足度は高いと思う
ただツートンとかになると馬鹿にならない値段になるけどな サンライト良いよ
ただ維持難度が分からんから少し不安 表面にクリア層あるから普通のパール白と同じ扱いでいいと思う
シルバーほど濃くないし磨き傷も気にならないはず >>688
それな
くすんだ白
汚れた白
プラチナになれなかった白
と、見比べて感じたから、好みな白でプラチナにしたわ >>687
ありがとうございます
プレミアムサンライトホワイトパールの方が高級感ありますよね プラチナホワイトパール＆ブラックがお店に置いてあった
ベタだけどあれええな >>678
良い色はまずオプションだな
しかも結構高い
これからはどこもこういう売り方になるのか 自分はプラチナホワイトパールにしたけど、
昔のプレミアムホワイトパールほど黄色くなく、でもはっきりとパールの質感があるから悪くないよ。
展示車見てサンライトとかなり迷ったし、どっちもいい色だと思う。
このスレでも選ばれてた方がいたけど、
ミッドナイトブルーとシルバーのツートーンにしても良かったかなぁと。 ホワイトとシルバーってどっちが退色しますかね？
ずっと黒→シルバーに乗り換えたら、傷や汚れの目立たなさに感動したんですけど、こんどのサンライトホワイトはいい色だなーと。 退色もプラと鉄板で色味がちがうよね
Ａピラーがプラだからどうなるか 四日市でキャリアカー5台すれ違ったが、全部フィットでワロタ
白、黒、グレーが多い。あとツートン
それなりに売れてるんだね >>666
さすがに路地とか住宅街は使わないけど環八で毎日使ってるよ >>701
鈴鹿製作所で造られているからなぁ
鈴鹿市はHONDA車多いぞ～ 今回のホワイトパールは白色度が高い感じなのか
ディーラーの展示、試乗車は新色サンライトホワイトパールが多かったから間近で見れてない
街でよく走ってる各メーカーのホワイトパールと差別化したい人は新色サンライトホワイトパールにしたら良いと思う
クロスターなんかは新色サンライトホワイトパール似合いそう
あとベージュ系かクリーム色もラインナップに欲しかったね うちのはホワイトパールだけど、フィット3ホワイトパールの横に駐めたら3がアイボリーっぽく見える
4のはちょっと寒色っぽい白なのかな？ プレミアムホワイトパールとプラチナホワイトって変わってる？ ３０年くらい前のパールはアイボリーぽいな
無茶はやったソアラとか クロスターの新色展示してあったの見たけど、個人的には似合ってないと思った
あれはやっぱりホームに適してると思う
そのホームも晴れの日はすごい良い色だと思ったけど、雨の暗いときに見たらネズミ色みたく見えた
このへんは確認しといたほうがいいと思う もしも直近で事故ってしまってもしくは巻き込まれて全損になったとしたら任意保険でどうするかなというシミュレーションはする
さすがに同じ色にはしない、色違いの同モデル、もしくは違うモデル、他車にするか考える シフト前トレイを照らすライトが暗すぎる。交換できるのかな？ >>713
そう見えるのが嫌だからミッドナイトブルーにした >>660
子供を乗せるときは超便利な機能
最初に表示される項目を設定できるようにしてほしいね 色の話になってるけど一切名前の挙がらないグラマラスブロンズパールさん…
いや、俺も先輩方の車で白系homeしか見たこと無いけど >>718
グラマラスは渋いいい色だと思う
ルクシュに似合いそう ありがとうございます。カタログカラーだからという理由で指摘のとおりluxeにしてます。
内装も同系色でということでブラウン 3月20日に契約して5月30日に納車が決まった
4週間延びた
e-HEV home 4wd 15インチ サンライトホワイト >>718
ウチは更に名前の挙がらないHOMEのグラマラスブロンズ/ シルバーのツートーン。
N箱でも早々にカタログ落ちしたカラーだし、全く見かけない。w 怖くてクルコン使えない
ちゃんと減速したり止まってくれるのか ◯◯ラインの登りのアベレージ燃費は21.0
下りは29.0
帰宅まで27位どす。
まあまあ満足 >>724
クルーズコントロール使って高速で帰宅したがクルコン使わないとアクセルペダルが重くて足首疲れる感じ
2つのインターチェンジしか走らなかったからもうちょっと検証必要かもだが クロスターehevなんだけど、350kmぐらい遠出してリッター28kmだった。
同じコースをプリウス30型だと、リッター30km超えてたなー。
フィットには総じて満足してるんだけど、もう少し燃費は頑張って欲しかったな。 >>728
やっぱりプリウスの方が燃費良いんかな？
俺は今30プリウス乗っててフィット4HEVに乗り換えようと思ってるんだけど実燃費がどんなものだか気になってる プリウスレで聞けばいいだろ
ここでプリウスのこと聞いてだれが答えられるというのか >>730
通勤とかの普段使いだとフィットの方が燃費は良いよ。
ちなみにプリウスはリッター23km前後、フィットは28km前後。
でも、遠出になるとプリウスの方が燃費が伸びるね。
フィットは良くも悪くも燃費にあまり変動はないから感動は無い。
プリウスだと同じ350kmのコースだと余裕でリッター30km越してたからさ。 >>727
俺は逆だなー
むしろ、アクセルもブレーキも踏まない右足のやり場に困り
右足首が疲れる
慣れかもしれないけどね >>730
youtubeにある動画みたいに市街地でもACC使い倒せばそれなりの燃費には
なるみたいだけどね ACCより右足のテクニック使った方が燃費は良いでしょ。 >>732
詳しく教えてくれてありがとう
わしは30プリウスで通勤時夏はリッター22、冬は16ぐらいだから参考にします
>>731
こうやって喰って掛かってくるお前には感謝しない >>728
踏み込み量が安定しないときの許容範囲はパラレルハイブリッドの方が上だからもっと上手な運転が必要 プリウスは電動パーキングないから
選択肢に入らなかったな
良い車だとは思うけど パワトレに関していうなら、燃費はプリウスの方が良いよ。しかし気持ち良さは多少踏み込んでも静かなフィットの方が良い。THS2は停止間際にブレーキの効き方が微妙に変化するしカックンブレーキがキツい。 長距離走った時の燃費ってどうなんだろうな
大阪～東京間とか
フィット3だと24くらいだった 某ブログ、あれだけ騒いでたブレーキディスク錆をいつの間にかうやむやにしたかと思えば
ヤリスのリコールは嬉々として取り上げて煽ったりとか、そういうとこやぞ youtubeでFIT4の燃費動画中心にあげてる人は30後半の驚異的な数値出してるけど液晶メーターの推移観てるとかなり低速だね、渋滞しやすい環境なのかはわからないけど
自分は納車1ヵ月、総距離1,200㎞で基本、道路上の流れに乗って走る感じ
高速もたまに乗ってリセットしてないデジタルのトリップB燃費29.8km/l
まだエアコンはほとんど付けてないけどこんなもんかなと
L30でも35だとしても短期的にはそこまでガソリン代に影響無いし燃費以外の側面含めだいたい満足してる 次のフルモデルチェンジではPHEVとか出すかね
フィットクラスで400万円以内なら欲しい >>747
ホンダはそこまでPHEVに積極的じゃないような気がする フィット・ネス検討してたんだけど、今度フィット・タイト（フィッタイト）
出るから待った方がいいってゆわれた。 フィッタイトなのかフィット（ネス）スポーツなのか分からないけど、
この後ModuloXが出るだろうから、新タイプ追加は早くて２年後じゃない?
それまで待てるなら新ノートも新アクアも出てるから、じっくり選べていいかもしれないね。 FITでPHEVは無理でしょ
バッテリー積むスペースが無い 成田ー武漢の貨物便が復活。ようやくアームレストが来るかな。 >>748
あんまり日産は好きじゃないんだけど
Honda e に30万足すと航続距離が倍のリーフが買えるっぽいんだよね
あれ、オシャレだと思うけど売れるのかね そういやガソリン車も今度はタンクを大きくするフェイズに入って来るべき
エナジーシフトの影響で、ガススタの減少は世界的な現象として進んでいくはず マイチェンで1Lターボを積んだRSが追加されることを密かに期待してる
フィット4買おうと思ってるけどそれ待ってみるのもいいかなと スマートウォッチのfitbitとコラボすればいいのにな 評判が良いのでフィット買ったけど、まだ顔に愛着が持てない
優しくて料理もフェラも上手なブサイクな奥さんって感じだ 元々良妻賢母型のツマンナイ車じゃない。
刺激が欲しいならヤリスにするべき。 >>758
1.5ターボ載せて、それっぽい外観にすれば幼稚なこどおじから支持される 欠点はデザインとパワー不足!? ホンダ新型フィットに対する評価の調査
https://news.mynavi.jp/article/20200519-1037193/
まず、新型フィットと言えば特徴的な外観。「かわいい」「愛らしい」「シンプルで好き」という意見が多く、良いと評価している人が全体の53%となった。
反対に「ダサい!」「なまはげみたい」「ポケモンのゼニがめみたい」と悪く評価している人が全体の29%いた。 >>766
独身向けのクルマってどんなの？
フィットは燃費もよく室内も広いのに、クルマとしては十分小さい
独身だからって、無理矢理これ以上小さいクルマに乗る必要もないと思うんだが >>769
そういう狭い見識しかないって自白してるだけでしょ >>769
使い勝手が限られてる車と言い換えたらわかる？ リモコンアプリを何とかして欲しい、車両情報を取得できませんでした、ばっかり 設計が女性向け普段使いシティカーだから
デートで迎えに来られても嬉しい外観では無いし、家族で旅行に行く車でも無いし、アウトドアでゴリゴリ使う来るでも無く、ハイソな場所にも似合う車では無い >>774
貴方が偏見の持ち主である事は理解しました >>776
偏見があるのは偏見が有ると決めつけてる貴方です
これは偏見では無くTPO、大人のマナー >>766
そう思うのは視野が狭く思い込みの激しいお前だけ
車のことは良く分からないけど
デザインもかわいらしいし後ろの席も広くて使いやすそう
トヨタや日産の他の車と比べてもインテリアが良い感じ
運転してみたら静かで見晴らしも良いから
これにする独身まーんが一杯いると簡単に予想できるだろ >>774
それはトヨタのヤリスね
インタビューで若い女性がターゲットと言ってた
逆にフィットは老若男女問わないけど、どこかの層に刺さるっていう車ではないね >>774
だとしてもNシリーズをそのまま大きくしたような奴だから女としても多少金に余裕ある30代以上の毒女だよ。
実際買った俺は男だが 【1位は日本車】2019年に世界で最も売れたクルマ20選 半数以上を日本車が占める
上を日本車が占める
5/21(木) 6:50 Autocar
https://www.autocar.jp/news/2020/05/21/516189/
01位 148万2932台 ﾄﾖﾀ・ｶﾛｰﾗ
02位 107万348台 ﾌｫｰﾄﾞFｼﾘｰｽﾞ
03位 *96万1918台 ﾄﾖﾀRAV4
04位 *82万3237台 ﾎﾝﾀﾞCR-V
05位 *81万7902台 ﾎﾝﾀﾞ
・ｼﾋﾞｯｸ
06位 *77万84台 ﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝ・ﾃｨｸﾞｱﾝ
07位 *76万1081台 日産ｴｸｽﾄﾚｲﾙ
08位 *75万4172台 ﾀﾞｯｼﾞ・ﾗﾑ
09位 *72万9218台 日産ｼﾙﾌｨｰ
10位 *72万4508台 ﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝ・ﾎﾟﾛ
11位 *71万0701台 ﾄﾖﾀ・ｶﾑﾘ
12位 *64万2126台 ｼﾎﾞﾚｰ・ｼﾙﾊﾞﾗｰﾄﾞ
13位 *64万1322台 ﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝ・ｺﾞﾙﾌ
14位 *62万2154台 ﾎﾝﾀﾞHR-V(ｳﾞｪｾﾞﾙ)
15位 *59万5104台 ﾎﾝﾀﾞ・ｱｺｰﾄﾞ
16位 *57万2043台 ﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝ・ﾊﾟｻｰﾄ
17位 *55万3950台 ﾄﾖﾀ・ﾔﾘｽ(ｳﾞｨｯﾂ)
18位 *53万9432台 ｽｽﾞｷ・ｽｲﾌﾄ
19位 *52万7238台 ﾋｭﾝﾀ・ｲ ﾄｩｰｿﾝ
20位 *51万3813台 ﾋｭﾝﾀﾞｲ・ｴﾗﾝﾄﾗ
何故世界でフィットは売れないのか? >>783
フィットが売れてたのは国内や中華等アジア位でしょ
現行からアメリカでも販売止めたし >>783
20位以内に一台も入らなかったメーカーだっていくらでもあるだろ >>786
フィットは言わば日本市場に特化したガラパゴスカー
世界から見たらその広大な室内空間は不要だけど、日本人には一定の需要があるんでしょう 確かにパワーは無いな。
踏み込んでも全然加速しない。
大人しく制御しすぎだろ。
マイチェンでドライバビリティの改善とかされそうだな。 街乗りには十分なパワーだと思うし、
ECON切ってＢに入れれば結構な加速ですぐ50～60km/hだけどなぁ。 >>783
2019年世界販売ランキングは確か23位だから、かなり売れてる部類。
ノートやアクアなんて圏外だからほぼ国内専用車。
フィットは中国を初め東南アジアでバカ売れで、ブラジルでもシビック同様に売れてる
欧州でもう少し売れたらヤリスを抜いてたかもしれないが、ホンダにとって欧州は鬼門だから
仕方ない 制御のせいで遅いんじゃなくてあれで限界なんだよ
モーターとバッテリーを小型化して出力下がってるの
車体は重い方だろ ココチよさ目指してるんだから
それとな、Bで加速は変わらないと思うぞ クロスターだけフロントのナンバープレートの四角の縁取りを長くとってるけどあれJAZZ用だよね
日本のナンバープレートだとかなり余るしデザイン的に残念だった１つ
日本に合わせないで海外に合わせてるのがなんだかなーと思う 元の記事が見つからなかったけど、加速も変わるからワインディングにいいみたいに書いてあって、
自分でも試したけど、変わっているように感じるけどなぁ。 >>793
それがACC時はいい加速するらしいんですよ
>>795
大は小を兼ねるからね
少しでも安くする為には仕方ない >>799
おお、有り難う、これです。
時々、ECONオフ+Bで加速してVTEC気分になってますw >>801
日本仕様と海外仕様のボディ形状を統一出来る部分はしてコスト削減する意図はわかるんだけど、日本のユーザーとしてはフロントの見た目を損なってるのが残念なんだよね、、日本のメーカーなのに >>768
アンケートの質問にショック。
動力性能とかハンドリングとかの問いがない。
エンジンだけ。
凄い違和感ある。 >>805
今、このクラスを求めるユーザー層だと、ハンドリングやら動力性能を考慮して購入の判断はしないと思うよ。 >>806
そういう層が増えているのは理解できるけど、コンパクトとは言えクルマの評価に動力性能やハンドリングやブレーキが無いのはもう終わってる世界だよ。
危険ですらある。
ドリンクホルダーがあるかどうかが、加速が良いかどうかより重要だったりするんだからあたまが痛い。 >>810
そう、それなんだよ。
運転って楽しいよね。
スポーツカーとか飛ばすとかいう意味じゃなくてさ。
運転するとは楽しいと思うんだ。
中でもミニバンでもコンパクトでも思い通りに走らないというか、感覚に合わない車は運転が楽しくない。
それが一番大切なんだよね私には。 >>768
凄いアンケート。
クルマを判断する時はさ
・エクステリア
・インテリア
・乗り心地
・運転する楽しさ(動力性能はここに入る)
・積載
・燃費
だと思うのだけど >>814
ありがとうございます
ということは同じギャザーズシリーズでもディーラーごとでナビの製造メーカーとか違うこともあるのでしょうか？ >>816
機種で製造メーカーは違うけどディーラーで違うことはないよ。
フィットのアクセサリーカタログに載ってる3機種は全てパナソニック製。 >>817
ありがとうございます
メーカーが違うのであれば違う系列のディーラーも何店か回って確かめようかと思いました >>817
一番高いのをつけようと思っています
ETCは一番安いのを検討していますが、やはりナビ連動にしておいた方が後々便利でしょうか？ >>812
その通りだけど、運転する楽しさの比重ってすごく高いと思う。
エクステリア並に。 >>819
ナビで高速の料金やその履歴が見たいか、
あとETC2.0の機能、圏央道の割引や一部の道の駅に行く為の途中入退、渋滞回避支援機能が必要かどうかになるね。
自分は必要性を感じなかったので、一番安いETC1.0にしましたが。 >>821
ありがとうございます
2.0ってイマイチわかりにくいですねぇ
高速料金の割引きとかあったら飛びつくのに・・ >>819
補足で、自分は社外ナビなのでETC1.0にしたってのもあります。
ナビをGathersの一番高いのつけるならETCもナビ連動タイプでいいように思います。 >>823
ありがとうございます
あとから後悔しないようにそうします >>823
やはり社外ナビの方が安くて性能もいいのでしょうか？
収まり感はどんな感じでしょうか？ ある年齢層を境に車は道具、白物家電になってるんじゃないかな？
自分も通勤専用とかならなんでもいいよ。
家族持ちだとミニバンあたり、夫婦2人だとセダンやコンパクトって使い分けたりできるけど、そこまでの金銭的余裕は今の経済じゃきついかな >>825
自分はケンウッドのナビで前に画像を上げたけど、自分は満足してるけど格好悪いって人もいたねw
今回の純正ナビ、ダッシュボードとの一体感やホンダコネクトの機能、
あとメーターパネルにナビの簡易案内や音楽の曲名表示とかできるから、
軍資金が大丈夫なら純正の方が良いと思います。 今から付けるならETC2.0かなと思ったが
必要かどうか良く考えるべきだった
都市部近郊に住んでいるけど都市中央には車でほとんど行かない場合
ETC2.0はひょっとしてうるさいだけじゃね >>788
LUXE・4WDとXVの2台に乗っているけど、明らかにXVの方が加速しない。
フィットの方がパワーがあるな。 >>831
マジっすか
HONDAセンシングもスバルより上？ luxe乗りだけど、エンジン停止してブレーキ離した時に車がガックンと前後に揺れないか？
毎回ではないけど揺れるんだよな。
昨日、会社の同僚にも指摘された。 FITとYarisの比較っていろんなメディアで散々取り上げられてきたけど
結局のところこの動画が確信ついてる気がする
２部構成だから全部見ると解りやすいけど、具体的な部分を頭出し
前編（ボディ剛性関係）
https://youtu.be/0R1NWT4Mgls?t=314
後編（総括）
https://youtu.be/3ZtAB8baBNk?t=336
キャラクターが正反対だからなんだかんだお互い言われるけど
両車ともいい車なんだなと >>832
高速道路での個人的な感想だけど、レーンキープや追従性能は変わらないと思う。
車間が詰まった時のブレーキは、センシングの方が強く掛かる感じがする。
単眼カメラでアイサイト（Ver.3）と変らないかそれ以上だと思うよ。
>>833
揺れません。 やっぱりドアのバイザーつけた方が良いね。
雨が降ってる時、少しだけ換気のつもりで窓を開けてたんだけど、結構降り込んでた。
走行中も少し開けてるだけで降り込んでくるし無いとダメだね。 >>820
全てをとるのは不可能だから人によって比重が違う。
アウトドアやゴルフする人がS660選ばないし、運転する楽しさを重視する人がアルファードを選ばない。
コンパクトカーでもインテリアを重視するならマツダ2かフィットになるだろうし、運転する楽しさならスイスポやヤリスのMTにするかもしれない。 >>837
バイザーはダサい。絶対イヤ。
いつもエアコンつければ問題ないよ。 >>833
一般的に通常ブレーキとパーキング用ブレーキで装置が別に付いてるから、フットを強く踏んだ状態でパーキングが入ってフットを解放したら普通に動くけどそれじゃないの？
停止しきる時にブレーキちゃんと抜いてる？ バイザーは意外と視界を遮られるから俺も好きじゃない >>837
湿気が入ってくるだけだから雨の日窓開ける気にならない
普通エアコン使うでしょ >>842
なるほどブレーキを抜くのか。
ファーストカーのハリヤーでは滅多におきないので、気になっていた。車重も倍ぐらい違うのでその差もあるんだな。
ありがとう。 >>841
エアコンは空気が乾燥するからね。
子供がいるし、特に今は換気が必要だからエアコン付けっぱなしはないねー。
>>844
停車中とか窓閉めっぱなしにすると暑いじゃん。 >>848
夏場は特にそうだよな
ついでに晴れていても突然の雨とかあるし
まあ、いる人はいる、いらない人はいらないで押し付けあうものでもない >>835
俺日曜の納車フィットは四駆e:HEVだわ。ビスカスと相性いいのか >>850
かなり良いよー！
ｸﾛｽﾀｰeHev 4WDにしてよかったわ。 >>851
俺リュクス。
シートヒーターとはどのようなものかとかパーツ類もGR1～4対応が多いし >>853
汚れが気になるなら黒が無難。
マメに掃除できるなら見栄えがいい白
俺は黒w >>848
クルマのエアコンは内気外気切り替え出来るよ。
着ける着けないは個人の自由だけど、湿気は気になっても排ガスは気にならないの？ >>851
以前に清水さんが紹介した動画は企業案件だから多少の忖度あるのかなと思ってたけど、この動画のコメントみる限りHV＋ビスカスは相当に良さそうよね
これは降雪地域に住む人にとっては貴重な情報だな
ちなみに以前の企業案件動画
https://youtu.be/DrySC-J27GM >>856
それ観てますます良かったと思ったよー♪ >>854
まあ白の方が見栄えいいんだけどねえ…と言う俺も黒 >>853
白のほうが明るくてオシャレっぽいけど汚れが目立たないか気になるわ >>855
外気循環しても湿度は削ぎ取られるよ。
排ガスって言っても、せいぜいディーゼルのダンプとかが近くになる時ぐらいじゃ無いかな気になるのは。
それよりもずっと内気循環しっぱなしの方が気になるかな。
人それぞれだろうけど。 インテリア白ありきでつくってるよな
シフトレバー
ハンドル
なんで白しかないんだ？ >>862
スイッチカバーがなんでピアノホワイトしかないんだと思った 他のタイプはまだいいけど、LUXEで内装をブラウンにした人は
シフトパネルとステアリングスイッチの白は気になりそうだね。 >>867
どれ選んでも内容が固定白の部分があるよ >>853
白といってもアイボリーがかった白でしょ
車内で飲み食いしない人であればそうは汚れないでしょ（適当）
白が良いんだけど汚れを気にしての黒ということであれば白でも良いと思うな 飲料は飲むか
コーヒーとか飲まない、絶対にこぼさないのであれば >>870
逆にピアノブラックとかだったら間違いなく埃とか経年で細かい傷が目立つ
白は焼けてきたら漂白系で元の色復活しそうだよね 俺のLUXEは黒やで
ほんでもって統一感だすためにスイッチカバーも白にした
良い感じ >>833
貴方の運転がどうかはわからないけど、止まる瞬間にかっくんプレーキ嫌う人はブレーキ緩めるでしょ。
で、車側は停止したと判断してオートブレーキホールドが働くわけ。
停止したな～ドライバーブレーキ緩める～ブレーキホールドがかかる。
この微妙なタイミングで、かっくんプレーキのような挙動は出るね。
停止する瞬間のブレーキ緩め方で、だいぶ挙動が違うよ。 車庫入れとかでバック停車した後エンジン切る前の事言ってるのかなと思ったけどそうでもないのか
あれなら揺れるから先に手動でPB入れてるわ
それかフット踏んだままエンジンオフ 下取り車無しで値引き15万ってどんなもんなのかな？ >>873
黒と言ってもグレーだから
そんなに室内は暗い雰囲気にならないけどね
汚れ気になるなら純正シートカーバー付けたら？
あれ、なんかカタログのシートカバー横が裂けてねえか
サイドエアバッグのためかな シートカバーはシートがやれて汚くなってから付ければいい
新車でシートカバー付けてカバーがボロボロになる頃にはシートが汚くなってるわ 今値引き15万もあるんか
発売前は7万だったぞ・・・
売りたいから値引き頑張ってるのか
>>877
オプションはいくら分つけて15万値引き引き出したん？ >>875
新しい車、新しい機能が搭載されると違和感が何かしらあるのは当然だよね。
慣れれば何ら問題なくなるんだろうけどさ。 >>882
今はそんなもんかもね
今乗れてる事が何より重要だよ
10万くらいの違いなんざ気にしない
てかその人はローンやオプションの情報不明だからそれだけでは判断できんしね 純正ナビってカープレイとか後から対応できたりするの？
田舎だとインターナビで店が全然検索引っかからん とりあえずディーラーやホンダがぼったくってるコーティング、ナビ、ドラレコ、ETCなどを市販品にして値引額ではなく総額を減らすようにするのも手だと思う
近所に信用できる町工場があればメンテパック、延長保証も削ってしまうとか
数ヶ月限定で消費税5%、免除とか国の経済政策を待っている人もいると思うけど今の政府ではあまり期待できないし 阿呆財務大臣が苦労して上げた消費税下げたくないってよ 政治の話を絡めると、まーた共産党と同じ主張をしちゃう彼がやって来ますよ… 自動車メーカーはトヨタでもリーマン以上にひどい言うてるから
何かしらのテコ入れは経団連の一言で決まるだろ
それを待つか待たないかはあなた次第 あとは工賃もばかにならないので自分で設置できそうな物はとりあえずやってみるとか 俺はホコリが目立つのが嫌で白内装にしたけどな
日常空間としても黒はありえんけど ドライブノートの連絡が来たけど今更だな
3ヶ月もかかるとか >>885
ナビコンってアプリでナビに目的地送信できる
めんどいから結局スマホで直接見てるけど フィット残価設定で買う人の割合どれくらい？
一定の需要あるから残価設定は得？ >>896
残クレって走行距離縛りあるからHVのメリット活かせないよね
それと車種毎に残価率が結構変動するからＤの担当にフィットの残価率が高いかどうか確認しておいた方が良いよ
現在は実質年率3.5%だから1.9%キャンペーンの対象車種になってくればラッキーだけど >>897
発売すぐは1.9だったから残クレにしたよ
どうせ最後は払うつもりだし、率の良いローンみたいなもんだと思ってる ガソリンに比べたらパワーある静かガソリンタイプと比較した仕様の差と給油頻度ガス代差は低いけど多少は得のメリット
事故なし比較で残クレ保証額が買取りで初回車検前に売却に比べて高くなることもあり得るかな？ >>896
残クレでもどうせ下取りに出して売るし10年乗らんし デイライトはオフにしたほうのいいの？寿命が縮まるとか、バッテリー喰うとかあるのかな？
今までついてる車に乗ったことないもんで。 >>901
車検証チェックする事あるんだけど残クレだとわかると無理して買うなよとクスっとなる A
最近のトヨタ車なんて、まさに「110点主義」になりつつあるからな。
昔のようにまんべんなく80点をとりつつも、特化した部分は150点オーバーを取ってくる。
平均110点とか、わけのわかんないコトになるのは、ヤリスGR-4みたら、なんとなく解るっしょ。
B
GRヤリスはレクサスLFAくらいのインパクトあるよね。昔のインテグラTYPE RとNSX-Rの関係のように。
今のトヨタとホンダってあの頃と立ち位置が逆転している印象。
A
手が届くだけに、ある意味LFAよりもインパクトありますわな。
DC2インテRのあの思い切りの良さ、マイナスの美学、ホンダにはそれを思い出して欲しいけど、
買う人少ないんやろなぁ、とｗ
B
マーケティングうんぬんは当然あるけどそれを超越した作りたい物を作る！
という作り手の熱い意思が現在のGRや往年のTYPE Rには感じられるね。
A
そうだねー。最近のHONDAは、
ファミリー色強すぎるからなぁ。
2輪はヤバいの出してんだから、
４輪も、カンフル剤ほしいねー。 >>896
普通のサラリーマンなら
給与振り込み銀行のマイカーローンの方が金利安いんじゃねえの こんな安車で残クレとか悲惨だな。大衆車くらい一括で買えないなら、無理して買わない方がいい。コロナで先行き不透明なんだし。 お金ないなら3代目フィットを中古で買ったほうがいいよ 残クレなんか使うよりね 土曜の午前中からお仕事大変だなあ
しかし、早く他県まで出かけられるようにならないかなあ
行きたいとこ沢山あるわ 俺一括で買ったけど、残クレで値引き迫って、半年くらいで全部返済したったらどうなるんだろうとは思ったw アームレスト届いたし遠出してえ
しばらくしたら自粛もうやむやになるやろ >>901
名義が違うと何か不具合あるの？
売却時くらいしか不具合ないと思うんだけど、詳しそうだから教えて。 >>911
半年で一括返済しても手数料(しかも一年以内だと割高)をちゃっかりと取られる。
車にしろ家にしろ金利で飯を食っている金融機関が絶対損をしないような仕組みになっている。 >>909
3代目はよく中古夜の店頭で見かけたらすぐ売れちゃうイメージ
(´・ω・`) >>913
不具合というか気持ちがスッキリしないのよ
やはり自分の名義じゃないとね >>914
そんなん当たり前やん
慈善事業じゃあるまいし >>914
ありがとう
興味があったんだ
その辺は対策済みなのねw >>913
不具合は無い
でも名義が自分じゃない→借りて乗ってるだけの状態、事実上何も変わらないが気分は全然違うでしょ？ >>920
あっさり丸め込まれるなよ
残クレで買うことによるディーラー（購入店舗）の追加値引きと
HONDAファイナンス（残クレの会社）が損しないこととは別 一括返済するのに手数料っておかしいよな。
あくまで借りた期間だけの金利で済ませるべきだと思うんだが。
まあ一括でしか買わないから良いんだけれども。 >>882
ナビとドラレコセット+フロアマット+ETC+バイザーだったかな ホンダファイナンスって一括返済の際に手数料取るの？
それはボッタクリでは。
都市銀行や労金、トヨタファイナンスは手数料掛からないのに？ >>882
昨年、先行予約の12/14時点で10万の値引きだったけど。 いまだに走ってるのを見たことないんだけど売れてない？ フィットを見てきたけどジャーナリストどもは
ネガな部分を書いてないね。
まるで前方の死角が無くなったかのように書いてるけど
あのAピラーは手前が太くて垂直のように立ってるから圧迫感を感じた。
たしかに前方は開けてるけど右左折時の
Aピラーうぜー感が増してる。
メーターや内装のショボさは写真のとおりだった
ハァ… >>930
何を今更w
フロントガラスの視界も空見る分には良好だぞw 純正ナビのフォントの粗さをどうにかして欲しいなー。
せっかくHDの解像度なのに、AUDIOの画面で文字が見切れたりしてガッカリする。
20万じゃなくて10万以下のエントリーナビだわ… >>922
そのディーラーがファイナンス会社から事務手数料(紹介料)を貰っているからその一部を値引き額に反映させているだけだよ。
でもファイナンス会社もその分を手数料や金利として客から取っている。
おたく何も知らんアホだろ・・・ >>926
>都市銀行や労金、トヨタファイナンスは手数料掛からないのに？
最初の契約時にきっちりと取られているよ。 >>926
手数料がない金融機関なんて無いよ。
車だと凡そ2万円から高いとこで6万円、家の35年ローンだって1年以内に全額返済したら手数料20万円ほど違約金みたいに掛かるというのにw >>933
今回のフィットは取り付けが特殊じゃん。
いつもは社外ナビをお願いするんだけど、今回はメーターとの連携もあって頼んだ。
パナソニック製だろうけど、ユーザー舐めてんのかねぇ。 >>912
アームレストコンソールbox容量小さいな
中ほとんど入らない とりあえず200km走って残り航続距離が
950kmって出てるけどこんなもんよな？
燃費でいったらWLTCよりかは少し悪い感じ >>940
そんなもんじゃね？
>>941
比較する車種じゃないんだろ？
比較ぐらいならそもそもカタログでできるのに買ってから言い出すガイジいたからそんな話になってただけ 誰も燃費で叩いてないと思うが
例の人だけじゃんうるさいの 燃費の話をすると自分だけの価値観で叩き始める例の奴のこと？
燃費なんてどうでも良い！ホンダもそう言ってる！問題は乗り心地とかだー！ってね。 >>930
右側のピラー、右目左目での両眼視の妨げになる。見にくい。 最近の車はみんなそうなのかもしれんけど、シートベルト締めないと動いてくれないのな
洗車のときとかちょっと移動させたいときにもいちいちシートベルト締めないといけないから地味にイラッとする >>944
カタログ見りゃわかるのに、一人で二台持ってるわけじゃなく、
走行環境やルート、人によってはアクセルの踏み方、ブレーキの掛け方一つで変わるもの比較しだしたらそりゃガイジでしょ。
LovecarsTVのように比較動画で同じルート・人で実燃費比較するのはわかるけど。
https://youtu.be/5Nz29nXJO_8 >>946
え？？？
まじか意識したこないわ、、、、
燃費の話して申し訳ない
てかどっしり感が気に入って買ったから
燃費良くてうれしいなと勝手に思ってた >>949
ガイジはお前だろ
燃費という個々の価値観を絶対的に否定して叩いてんのお前一匹ぐらいだもんな
マジで場の雰囲気悪くなるから消えて欲しいわ もう少しで納車ですYOU！！
そしたら、燃費にてみますNE‼ >>949
気に食わないからって相手方を一方的にガイジ扱いとかねぇ。
荒れる要因を実はお前が作ってることを自覚した方が良いんじゃないの？ lnxeのアルミホイールだけ買えんもんなのかね
予備はあるはずだと思うけど
スタッドレス用に良いのが欲しい >>946
パーキングを自分で解除すれば
シートベルトしてなくても動かせるかと。 >>950
>>953
俺はクロスターでせめて30行かないと満足しないと行ったら売れよと言われた
そんな奴らの事をガイジ扱いして何が悪い？
すぐ荒らし扱いかよ
気分悪いわ >>959
WLTCモード燃費が30km/L未満の車種に対して「せめて30行かないと満足しない」って評価はおかしいと思うが。 クロスターはなんちゃってSUVではありますが、4WDを選ばなくても大丈夫ですか？
SUVなので売る時を考えると4WDの方がいいのかな？とも思いましたがいかがなものでしょうか？ >>952
ナビ、ダッシュボードの埃を拭くようのダスキン的モップ
内窓を拭くタオル
ガラコ的なガラス撥水剤
外窓用タオル
ビニール
洗車後のボディー拭くタオル
これら入れようと思ったけど内窓タオル、ガラス撥水剤、ビニールしか入らなかった
まあ自分は主目的が肘掛けだからいいけどね >>959
すまんすまん。
逆の立場の方を俺は指摘してた。気分悪くしてたら謝るよ。
燃費って乗り方次第で伸びるかな？ていう淡い期待を持つよな。
ハイブリッドなら尚更。トヨタのハイブリッドはその点で乗り方次第で結構伸びる。
ホンダのehevは乗り方次第でもあんまり上下無い。よく言えば安定してる。
それを不満っていうか気になるって書くと、何故か叩き始める輩がいるんだよなー。 >>959
それはそもそもカタログ見りゃ自分が思った数字なんて年間の平均にして出ないのわかるのに何故買った？としか言えんわ
それでも不満なら売って別のにする方があなたの為と言われても仕方ないだろうよ。 完璧な車なんてないし、ましてやグレード考えても仕方ない面はあるよね。
それを乗るのは人間だし、期待を持ってしまう面があるのも仕方ないとは思う。
満足な面もあれば、不満点が出て当然。満足な面が勝ったからフィットを選んでるんだろうし。
それを素直な気持ちとして文に表して書くだけで、売って他買えなんて暴論でも何者でもないよね。 >>961
なんちゃってだからこそ、燃費に影響が少ない2WDが良いと思うよ。
本格的なSUVを所望する人は、恐らくフィットは選択肢に入らないと思うから。
単純にコンパクトカーのジャンルとデザインとかでクロスターに流れてるんだと思う。 >>966
ありがとうございます
2WDの方が良さそうですね ちまちま燃費気にする奴
人としての器も小さくてワロタ
それこそヤリス買えよ ね？こういう性根の悪そうなレスしかしないんだもん。
何に重きを置くかなんて十人十色なのに、己の見解と相違があればこの稚拙な煽り。
どういう生活環境だったらこんな性悪になれるのか逆に知りたい。 カタログ見りゃわかるはずの不満や「車選ぶ際、燃費が何より一番大事」と言うアホな矛盾も論外として
そんな煽りはどうかと思う。 >>970
だからさ、分かってる不満点も書いちゃダメなわけなのかな？
あなたも947の二行目で書いてるけど、環境や状況や人によって燃費に変化があるんでしょ？
逆にカタログだけの比較を否定しているようなもんなんだけど、矛盾してないですかね？
かたやカタログに書いてあると言うが、かたや人や環境で左右されると言う。アホな矛盾ですねぇ。 >>972
まず前提に
WLTC＞実燃費が大原則として存在する。
何故なら走るごとにタイヤは磨耗しタイヤ径は小さくなる・モーター、電池は劣化する。
エアコンは動く、急ブレーキせねばならない時は出る、ホイールアライメントも狂ってくる、テスト以上の勾配の上がり下がりは存在する。
テスト時にそこまでの考慮は入らん。
まずそれを踏まえて考えてみようや。
比較するのに他の車種引き合いに出して比較するのはおかしいだけで燃費の話するなとは言うとらんよ。 但し、その前提踏まえて「最初からわかりきった事」をいつまでも書いてたらそりゃどうよ？何も見とらんのかい？ってなるわな。 >>962
こちらも肘掛けメインだけど、位置も微妙に低いんだよな。
シートから生える形式にしてくれりゃ、不要な時には跳ね上げてテーブルコンソールもフルに使えたのにとは思う。 >>973
いや、そっちの発言の矛盾を突いてるだけなんだが。
カタログ見れと言う割には個々の運転環境だと言ってるしね。
そもそも、燃費で一喜一憂したり、あれこれ意見することが悪なのか？
ここの感じ方や期待などあって然るべきなのに、それ言うだけで売って他を買えなんて暴論そのもの。
臭いものに蓋でもしたいんじゃないかっていうような言いようだもんな。
あなたは違うのかもしれないけど、そんな暴論を振り回す輩がいるしね。 いや、トヨタだろうがどの車でもカタログ燃費超えられないのに延々と書いてたらそれただのクレーマーじゃないの？ 我が家にはプリウスの30型もあるけど、遠出の定番コースがあってその道は普通にリッター30越え、状況次第では40km超えることもありますよ。
同じ道をフィットで走行すると、リッター28でしたしねー。 >>979
車高が低いプリウスは高い速度域で有利だけどカタログ燃費じゃそこまで計算されてないからね
そもそもWLTC出してないからなあ、プリウス
まあとにかくケースバイケースなのにA車でこうだったんだからB車も当然こうだろうってのは燃費に限らずありえんよ LUXE・4WDだが、気温が上昇してきて燃費が良くなった。
今回は1給油で900km前後走ることが出来そう。
初代GD2は頑張っても500km前後だったので、非常に満足です。 カタログのＷＬＴＣ燃費表示は特定の測定条件下のものだからね。
一般的な乗り方をすれば近い数値にはなるけど全員がカタログ値になることはあり得ない。
乗り方や条件により燃費は変わる旨、カタログに書いてある。
運転する人や道路環境などによってはＷＬＴＣ燃費を上回る人もいる。
自分が運転した際にカタログ値に届かないからといってメーカーや車が悪いように書くと、
違う考え方の人から反発された書き込みが来るのは当たり前。
ましてやカタログ値以上を求めて不満を書き連ねると否定的に捉えられて当たり前。
自分は他者の心情を害してもいいが他者は自分と反対の書き込みをするな、はおかしい。 なに？
フィット4海苔はカタログ燃費に届かない事で文句言ってるの？
ほんとにクレーマーだな
そんな事を言ってるのは一部だとは思うけどそいつらは朝鮮人なんだろうなぁ
この車、元々は朝鮮人が朝鮮人の為に作った車だから
悲しいことに朝鮮人比率高いから、、、、（ ; ; ） >>977
どうやってもWLTCは長期的にみて超えられない
これはトヨタでもどの車でも、誰が運転しようとできるはずがない。
最初は超えられたとしてもね。
その前提で個々の運転での燃費の良し悪しは当然存在するよそこに矛盾あるかね？ また、IDコロコロ自演が沸いてんのか
ほんとお疲れ様だな メーカー純正の9インチナビを検討しています
ETCはナビ連動にするつもりです
ドラレコもメーカー純正のやつの方がいいのでしょうか？
多少高くても性能や使い勝手を重視したいです >>989
キミのような人は、DOPフル装備にした方が幸せになれるよ
もちろんドラレコは前後対応原則ね
ほら、こんな事までできちゃうぞw
https://youtu.be/qrM1pNzb2Qc それやるなら社外ストラーダとドラレコ、ETCをオートバックスでまとめて買った方が安いし高性能だと思う
まとめ買いしたら安くなるし >>989
性能重視なら社外品
使い勝手なら純正品
以下は純正にしか出来ない
Honda CONNECT
マルチインフォメーションディスプレー内のTurn by Turn表示
ステアリングリモコンのフル機能 純正の人 turn by turn表示 て使ってみてどう？
ナビとダブるけど 純正の方が、保証が最長で7年付けられるから、多少高くても良いと思う。 >>989
ドラレコはナビとリンクさせる利点はあんまりないから
社外でいいんじゃないかなー？
ETCとナビは俺なら純正オプションにするけどね >>998
その場で直ぐ確認できるから利点あり。
位置情報や速度情報も直ぐ分かる。
スマホに連動させたら、スマホにデーターが落とせる。 使い勝手って意味じゃ純正がなんだかんだ一番だと思うけどね
インターナビは割とクソだからcarplay対応して欲しいと切に願うけど このスレッドは１０００を超えました。
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