【HONDA】4代目フィット Part45【FIT】
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↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/
前スレ
【HONDA】4代目フィット Part44【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588938967/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured スレ立ありがとうございます
フィットの前はポロ乗ってたけど
エクステリアは６Rポロのが好きだわ 今日ようやくガソリンホーム納車されました
色は普通の白
心配してたアームレストは普通に間に合ってよかった
前の感覚がちょい掴みにくいと思ったけど、これはまあ慣れかな GDからの乗り換えだけど前ちょっと長いよね
前向き駐車だからお隣の邪魔にならないようできるだけ前に出したいんだけど下回りのゴム?をちょくちょく車止めに当てちゃう ホーム試乗したけど、シートの座り心地は本当にいいね
特に後席はコンパクトカーとは思えない質感の高さ
ただ目当てのクロスターの内装が思いのほかチープで残念
走りも正直いまいち、2年ぐらい経って改良されたら買いたい この価格帯で内装がいい車ってあるんか
あと100万くらいだせば変わるとは思うけど 内装はマツダ2がいい線いってると思うが
広さは別にして マツダはボディのレッドに関してはホンダの新色の赤のみならず国内メーカーの中で一番見栄えいいと思う
明るさ、鮮やかさなど
色の耐久性と車の中身はマツダ車乗ったことないから知らない まさかヤリスに負けるなんてそうそうだにしてなかった 赤は退色する光を吸収する性質があるから
いくらメタリックやパール使ってクリア塗ったとしても劣化は免れない
ソリッドの赤であるミラノレッドほどひどくはないけど
じわじわ退色するからなぁ ハンドルの白いところが汚れてきたから、洗剤で拭いたらきれいになるね
気軽に綺麗にできそう >>12
革のところは注意したほうが良いよ
革以外のところはあまり気にしなくてもいいけど >>12
いやいや、そこは本革です。
そんなことしていたら、数年後には大変なことになりますよ。 >>12
https://www.goo-net.com/pit/magazine/6120.html
洗剤とかでやると革本来の油分が無くなるよ
理想はヒアルロン酸w
野球のグローブの手入れ用で売ってたりする
高いけどw >>10
ネッツ専売の4月までは流石にフィット圧勝かと思ったな リコール情報を見ると、1.0Lのガソリンが多いのな。 おばさんの革ソファーが傷んでたんで
ワセリンたっぷり塗り込んでから拭きした
最高だってさ >>19
へー、ワセリンでもいいんだ
保革油だとハンドルべたつくんで嫌だったので今度試してみる 特別な高級車でもない限り本革ハンドルや本革シートの表面は耐久性重視で分厚いウレタン塗装
保革油なんかそもそも浸透しないから中性洗剤や水拭きで充分だよ 前の車で手巻きの革ハンドルカバー巻いたときは最初カサカサだったけどベビーローション毎日塗ってたらもっちもちになったな LUXEの本革シートは一部、合成皮革を使用しているけど
LUXEとeHEV HOMEのステアリングとシフトレバーは本革かと。 まだまだ出荷してるな
売れるねー
触り心地から察するにステアリングは本革じゃね？ 今日、久々に嫁のプリウス30型に乗ったんだけど、加速感はプリウスの方が上なんだね。
最初プリウスに乗った時はもっさりしてんなぁって思った記憶があったんだけどねー。
ハンドルアシストとか無いから、改めてフィットの快適性を感じる機会にもなったけど。 そんなことはどうでもいいけど
みんなが革のケアに使ってる商品具体的に何かを聞いてみたい 痛んだら替えればいいと思ってるしハンドルカバーつけてるから気にしてないな 滑るしベトつくから
手で触るところとか服が触るシートは下手なもの塗らないほうが良いよ アルコール系ので頻繁に拭くとかしてなきゃ何もしなくていいぞ >>43
基本乾拭き
汚れ落としはローション
硬くしたい、柔らかくしたいとかの理由がなければオイルは極力使わない方がいい
と、25年前の硬式野球グラブ手入れの話。
今はどうなってるかは知らん >>43
>>22 さんのレスが一般的じゃないかな。 革用のクリーニングクロス売ってるから、それでやってる 革シートは傷やヒビ割れが気になってくると思うけどステアリングは気にしなくてもいいと思うぞ じゃあ革の話もいいけど、
アクア・G(2018年式・トヨタセーフティセンスC時代)から
フィットLUXE e:HEV 4WDに乗り換えての比較とか需要ある？
他にもカバーとかそれなりに買いあさってるよ 昨日ルーフレール付いてないクロスター初めて見た
なんとなくもの足りん感があったね
横から見ると三代目CR-Vそっくりな顔してるんやね >>49
ディーラーに妙に手油ベトベトの人がいて、点検の後とか必ずベタベタになってるのでその時だけ念入りに拭いてる
それ以外は基本拭かない
最近、ウーロン茶で拭くとスッキリするのでやってるが革に悪そう クロスターのフロントデザインは、初代CR-V RD1になんとなく似てるなぁー
あの車はええ車やったわ。 蓋付きの小物入れ、ちょうどいいのが
キャンドゥにあった
http://imgur.com/L31HqAb.jpg 思ったより収納スペース少なかった。
ここちいいのをウリにしてるならもうちょっとあってもいいかな ミラーカムというドラレコ、フィットのセンシングに鑑賞して設置できないらしいけど、うまくいった天才はいらっしゃいますか？ クロスターの見積もりをお願いしたら300万円きたわ。
辛すぎる。
もうロッキーでいいわ。 >>60
おいおい、軽自動車が主力のメーカーなんかが片手間で作ったような普通車買ったら後悔するぞ 300万はホームでもOP次第では届く
高いと思うならガソリン車買えばいいじゃん
従来のFIT並とは言わんがそれなりに安く買える ロッキーと比較ならクロスターFFガソリンにすれば、
ロッキーの上位グレードと価格差が無いように思うけど。 >>57
俺はそこにIKEAで買った無線充電器を置いてスマホを充電するようにしているなー >>61
「新車」販売台数一位を喧伝する軽自動車車種が5つしかない軽自動車メーカーがあるらしい
それはさておき、フィットの良いところ悪いところはボチボチでてきたけどこのスレで購入検討してる奴いるのかい？ ロッキーなんて試乗したけどマジで糞以下だぞ
ガソリンクロスターのが1000倍良い >>72
何回も業績不振で撤退したけどな
購入価格の何％かをF1に使うフェラーリが本来のF1やるために車売ってるメーカー Ａピラー俺的には完全空気だったんだが、慣れたのかこれはこれで良いなと思えてきた。 ホンダは少量生産作らしたら国内トップクラスやな
エスロクなんて他社じゃあの売価は無理
逆に大量生産だとネジ1個の原価管理すらヘタクソやから原価が高くなる
そして競合他車と値付けを合わせようとして薄利 このFIT4をこの前ディーラーで試乗させてもらったけどビックリしたわ。
なんだこのクオリティの高さは。内装の質感、シートの座り心地、
ファブリック生地の触り心地とか。特にリアシートに腰を落とした時のしっとり感。
現在、初代FIT所有をしててこれまで3代目まで試乗してみたけれど、
まあモデルチェンジする度にコンパクトカーとしてそれなりに
進歩はしてるんだなあとは感じたけどこの4代目は明らかに別物に感じたよ。
と思ってカタログをもらい価格表を眺めたら？
ベースグレードでも190万からとか？
どうりでワンクラス上の質感を感じたわけだ。
なーんだ、それなりに金がかかってるんじゃないか。
しかしコンパクトカーのカテゴリーにしてはちょっと高いよ？ホンダさん。 ガソリンなら155万からだが？
ハイブリッドとしても決して高くないけどねぇ
ヤリスの価格見た？ HOMEガソリン見積もってもらったら225万くらいだった >>69
フィット一択だな。他に似てるようなクルマおらんのよね。俺の価値観に一番合ってるクルマなだけであって、価値観変わればその時は普通に他のクルマを選択する。 >>85
わかる。片手間～は新車販売スレのごとく自分に返ってくるようなレスだったから今一度ホンダの今の立ち位置考えて欲しかったのさ
そしてフィットいいよね。LUXEは素晴らしい。e:HEV四駆にしたら何故か今は対応する社外品のラゲッジマットがどこもなく、ホットフィールドが今月末にGR4用のをラインナップする予定と聞くが。 luxe四駆乗りたかったな
フィット3から乗り換えだけど、モーター走行めちゃくちゃ滑らかでワロタ クロスター気になって見に行ったら納期10月末と言われたわ
遅くても8月ぐらいを想定してたから迷ってる どっかの特許を制限ありで使うなんて、そもそもホンダイズムにはDCTは向いてなかったんだよ。 >>91
フィットのクロスター買うくらいなら、時期フリード待てって >>93
次期フリードのデザインが気になるな
スクープイラストとか写真ないのかな？ >>91
嘘だろw
ツートンだと納期どうなるんだ？ クロスター悪くないけどその納期ならSUVチックな志向の人はヴェゼル待ってからでも 新型ヴェゼル来年春発売らしいぞ
フィットの50万上乗せで買える >>95
すまんツートンでこれだから単色ならもう少し早いと思う
ここまで遅いならヴェゼル待つのも手かな >>97
フィットのehevの感じだと
ヴェゼルは凄くもっさりしそうじゃね
1.5VTECターボあればキビキビ走りそうだけど
フィット+100万コースやろうしなあ フィットの味付けが大人しいだけでモーターの能力自体は余裕じゃないかな
バッテリーも大きいやつ付けてくれないとすぐエンジンかかっちゃうようになるかもだけど >>95
俺は三月契約で7月半ば納車予定って言われた >>101
高くついてもいいからちゃんとしたのが欲しい。
例えば現行フィットのナビなんてHDで30FPS以上の動画は再生可能かチェックの上飛ばされる謎仕様。
それ、本来は再生しようと思えば、液晶解像度に合わせてリサイズできるんじゃ…？とか思う。
つーことでDOPなんだから
・カーナビ(ハイエンド)
・カーナビ(エントリー)
・DA(高解像度・ストレージ用スロット有)ぐらいにしてくだせぇ…
ストレージあったらAndroid wearみたいに通信なし独立して動くソフトあってもいい感じになるし >>103
ゴミ性能しか選べんくなるのは最悪だよな
クソダコネクトの失態見てんのかよと
標準装備にしたいならプリPHVとか、LSくらいの市販品じゃ無理なレベル以外要らん
ってのは去年のモーターショーで言ってきた >>101
ホンダも欧米だと他メーカーと同じくDA方式でモニタ標準装備なんだけどね
日本でノイジーマイノリティのガラパゴス2din信者の大声を真に受けた結果、ぼったナビによる乗り出し価格高騰で逃してる客多い気がするよ
ディーラーはぼったナビで儲けられなるのを嫌がるのを踏まえて本体は冷静な判断してほしい
数字で見るとトヨタはDA導入しても日本シェアは上がる一方で大成功と言える そうは言っても大手のヤリス、フィット、ノートはどれも
まともなグレード選んだら乗り出し220～240ぐらいやろ
ちょっと安全装備が古いスイフトとデミオなら
乗り出し200万以内でなんとか行けるかなぐらいだけど
モデルチェンジして運転支援システムを新しくしたら同じぐらいになるやろ >>89
煮詰めが甘かっただけで、特に後期型はいい感じじゃん
その煮詰めが大事だったんだけどね >>109
煮詰めというか信頼性優先の味付けに変えたのもあるのでは >>109
シェフラーからの仕様開示が曖昧だった上に出し急ぎ過ぎの複合要因とは聞いたな
ホンダは伊東時代で色々と劣化したな そろそろ走行距離5000km超えるけど
もうオイル交換ってやった方がいいのかな？
半年点検の10000kmまで引っ張りたいところだけども悩む >>103
そこはベストカー並の飛ばし記事書くことで有名
トヨタは有料だったAppleとGoogleのアプリ使用料を来月から無料にするから、むしろDAを推し進める ヤリスもハイエンドてんこもり仕様だとフィットと値段変わらないけど
コンパクトカーで多いであろう近所下駄セカンドカー用に最低限オプションでナビ不要だけど安全装備映すモニタはほしいってユースだとかなり差が出る
例えばヤリス1.5ガソリンベースにパノラマビューとBSMだけつければ高い動力と安全装備全部載せを確保しつつ値引きなし乗り出し190万いける >>108
大手のヤリス、フィット、ノートって・・
光岡自動車のBUBUじゃあるまいしw >>104
> 日本でノイジーマイノリティのガラパゴス2din信者の大声を真に受けた結果、ぼったナビによる乗り出し価格高騰で逃してる客多い気がするよ
それな
未だに円盤に固執しているジジイなんか切り捨てたらええのに
DA標準で値引き代が目減りするディーラーしか困らん
地図なんてスマホのNAVIアプリに依存した方が更新の概念も無くなる
子供が動画見たがるんやったらiPadでも持たせとけよ
場所固定の小さいナビ画面見せるよりはるかにマシ
それよりも小さいインフォメーションディスプレイじゃなくて車両情報をナビ画面にも見せる方がいいだろ
その程度ならVGAでも全然問題ないわ >>111
そういう部分も含めて煮詰めかな？と
ヴェゼルなんかは実用速度域でのギア選択が適切になったから燃費もかなり良くなったように感じた
>>112
内装を頑張りだした時期だっただけにほんとに惜しいことをしたと思う
DAを標準にしたらマルチビューカメラが付けれるのならDAでもいいなあ
見切りが悪い道で使いたい時が意外に多いんだよなあ >>118
ネット販売に切り替えるならまだしもそのディーラーが困るからダメだったんじゃ…
モノを買うのはメーカーでも、営業はディーラーなんだから、そこはメーカーもディーラーが営業しやすい仕様にするべきだった。
あと、円盤からSDに車から直接写す用途に代わるものや円盤の代替になるサービスがあれば良かったんだろうけど、
残念ながらその世代の持ってる、もしくは聞きたいCDなんかはSpotifyなんかでは配信されてないのも多い。
せめて図書館やディーラーでT airと類似したサービスがあれば少しは変わるんだろうなぁと思う。
要はレガシーと呼ばれるものが根強く残るには「新しいものに疎い」以外の理由が必ずあるからそこを分析しないとその年代が仮に死のうと一定の需要は残り続けるのさ 5/24に契約してまさか5/31に納車予定になるとは思わなんだ。
ちなみにHOME HV 2WD >>114
今どきの車なら半年点検でいいんじゃない?
eHEVであるなら距離と同じだけエンジンが回ってるわけでもないし。
>>121
ディーラーの見込み分があったのかな、おめです。 中古でフィット買ったんだけどこのつまみなにかわからないので誰か教えて欲しい
https://i.imgur.com/41T321k.jpg >>124
つまみを回してヘッドライトの光軸を上向きにしたり、下向きに調整できる。
夜、ヘッドライトを点灯させてつまみを動かせば分かるよ。 >>120
> モノを買うのはメーカーでも、営業はディーラーなんだから、そこはメーカーもディーラーが営業しやすい仕様にするべきだった。
俺は最近ヨタで見積取る機会があったがDA標準でもしっかり値引確保してたぞ
DOPは厳しめだが車両本体値引が大きい
結局他社の同セグならヨタは圧倒的に原価が安いからディーラーへの卸値も安いんだろう
> 残念ながらその世代の持ってる、もしくは聞きたいCDなんかはSpotifyなんかでは配信されてないのも多い。
だからその世代は切り捨てればいいやろ
アナログ盤からCDに移行した時と一緒やん
そういうコンテンツをどうしても聴きたければ、手間かかっても自分でエンコするしかない
それを包括しようとするからガラパゴス化するんやで オプションで安価なDAをラインナップするのは賛成だけど、
出来の悪いDAを強制されるのは勘弁 あんまこのスレ買った人いないのか購入者同士の話とかできないな もう一方のスレは兎も角、
こっちは購入者、少ないことは無さそうだけど。 そういやフィット4LEDでもライトレベルオートじゃないのびっくりしたわ
ケチりすぎやろ このカテゴリーでオートレベライザーついてるのってあるのか？ >>132
ヤリス、カローラシリーズも同じだけどな。 InterNavi、通信がデフォルトなのに地図更新が年1回寺でしか対応できない。というのが時代錯誤。
誘寺目的で100歩譲ってFarmのMajorVersionUPは車の一部で寺へ来てねはわかる。
でも地図の逐次更新ぐらいなんとかしろと。通信費･･･言うがConnect有料なんだからさ。
PCやスマホのトータルケアプランニングで出る地図は最新なのに肝心のナビは古いまま。
プランニングどおりにはならないと言うのも何考えてるんだか。 ついでに言うと、寺でどおして今回のナビはAirPlayなくしたのか。と聞いたら
現行でもほとんどのお客さんが使用していないというアンケート結果があるんです。
と言ってたな。
トヨタのDS標準化見直しも「使いこなせない」の声が大きいと言うが、、、
使える奴は何も言わないから、ダメな奴の声だけ届くんだなと思ったよ。 HONDAはバイクのシステムで販売後の製品にAndroidAutoVersionUPで対応すると
何かに出ていたが、車はやらないんだろうな。
だいたいナビのファームも旧世代ぽいものね。 一部の時代遅れなクレーマージジイの意見を真に受けて
文句言う必要がなく使いこなしてる大多数にそっぽ向くのは辞めてほしいね >>127
カーナビ各社のカーナビ事業も縮小市場だし5年、10年後には採算とれなくて撤退してるとこが多いと思う
ホンダもそろそろDA出したらいいと思うけど初号機は恐ろしくてイヤね そもそもフィットはDA導入予定あるの？
ないのに何でいきなりクレーマージジイの話とかしてんの？
ちょっと頭アレじゃない？ >>133
スイフト
いっこ前の型乗ってるけどついてるし
現行もついてる >>139
それと同じ奴と思われる趣味職人てところのやつ前後セットで使ってるけど、そこそこフィットして快適だよ
ただ、アルミの奴と違ってウレタンでヘニャヘニャだからフロント用は取り付けがちょっと面倒。あとでかい
ちょっと使いにくいから折り目のところに骨になるものでも入れようか考え中
専用品と言えばクラッツィオのシートカバーも出てた。注文したけど受注生産で1ヶ月以上かかるみたい >>139>>143
単眼カメラの周りは覆うな、って見た気がするんだけど くり抜かれてる？
センシング対応の専用品でないかなぁ >>141
>>104の書き込みにレスしただけやん
そもそもホンダだって他社がこぞってDAに移行し始めたら一社でナビメーカーを面倒みるなんてできんぞ
法改正で予防安全が義務化されてこの1年で車両価格は上がったんだから、
顧客が買いやすくするためには専用ナビみたいな古いモノは早く捨て去った方がいいだろ
それを受け入れられない年配層は金持ってるから20万と言わず50近くでも買ってくれる
ディーラーもそこからガッツリ搾取したらええやんと思うが >>144
それはアルミだと光が集中して云々て話じゃなかったっけ？しらんけど
形としては完全にフロントガラスの形で、ミラーの支柱部分だけスリットが入ってる感じ。センサーカバーは完全に覆われるようになってるよ ナビメーカーつったって
ナビ専門のメーカーなんてないんだし
無くなったってメーカーも大して困らんわな
糞高いくせに常に最新の地図使えない時点で
終わってるからもっといじめた方がいい ディスプレイオーディオにグーグルナビ使えるようにしてくれるだけでいい
どのみち地図必要なのは遠出のときだけでいいし
それなら通信も大したことないだろうし
ヤリスに一つだけ負けてるのはまさにこれ >>109
それな
できるんならさいしょからその仕様でだせよ、とな なんでカープレイとアンドロイドオート切ったんだろうね ぶっちゃけ、5万ぐらいのナビとiPadを買えば良いと思うんだけどなー そもそもここまででディスプレイオーディオ推進してる人らに聞きたいが
フィットってどの層に訴求する車なのかを考えてほしい。
グレード別に訴求する層分かれてる車なんだから、実際の運転者・購入者の一番多い年齢層に優しくあるべき
ディスプレイオーディオが選べるのは結構。選択肢は多くあればいい。
ただ一部の人が言うナビを切り捨てろは自分が少数派の可能性を一顧だにしない暴論以外の何者でもないと思うわ >>139
糞みたいな商品の宣伝してんじゃねーよ
誰も買わないだろ >>150
むしろ、カープレイとアンドロイドオートだけあれば
それでいいのにな >>154
そうそう。
俺もDAが選択肢としてあるのは全然否定しない。
でもDAしか選択肢がないって状況にはしてほしくない。 >>157
結局トヨタのDAは本当に不評なのかはわからんけど
不評とすれば
・DA以外選べない(サードパーティ品も使えない)
・そのDAが性能低い
・DAなのにAAやAC使うのに有料
の3つに集約されるし、低性能のナビをあてがわれるのはDAにしたって何にしたって変わらないなと思ってる。 >>150
６月から無料になるみたい。
購入済みのヒトも含めて。 >>136
だからトヨタがDA見直すってのは上のサイトの飛ばし記事だって
本当なら他のメディアも報道するはずなのに見なかったし
その2、3日後に発表されたApple、Google無料化は各メディアで一斉に報じてたけどな >>158
・DA以外選べない(サードパーティ品も使えない)
これはコネクテッドで情報収集したいヨタの思惑
収集した情報によってユーザー側への情報のフィードバックは将来的に考えてるみたいだけどな
(事故通行止めとか大雨水没とかをリアルタイムで)
> ・そのDAが性能低い
画面解像度の事か？ナビ程度ならVGAで十分やぞ
アプリの性能はDAに依存せずACやAAの対応次第
> ・DAなのにAAやAC使うのに有料
>>159の言う通り
個人的にはACとYahooカーナビの組み合わせが現時点で最強よ
カーナビ用アプリやしオービス位置まで教えてくれるぞ >>160
そうなのか。訂正ありがと。まぁ自分はトヨタがどうかは興味はないんだけど
CarPlay使うって人が少ない。って寺の発言に驚いたわけ。その直後にその記事読んだのかもね。
ただ普通のナビにCarPlayが付属してても大半の人は使わないんだろけどなぁ。 ギャザスのシリーズ
・9、8、7Inchにもう1機種8～9InchのDAが選択できればいいんだよ。
HONDAConnect付でも我慢するから7Standard同価格ぐらいとかどうかね。 >>84
おー！新しいの出たんだね。これ、どなたかつけて試してくれないかなあ。これが大丈夫なら、ナビつけないで、ホームのハイブリッド買う予定です。 >>164
社外にしたい明確な理由が無くお金も大丈夫なら純正９インチが良いかと。 >>84
とにかく、教えてくれてどうもありがとうございました！これなら、いけるかも！フロントカメラ独立してるようだし。 ディスプレイオーディオまじでクソだから
新型フィットは通勤にはさいこーですわ >>161
解像度以前に
・外部スロット全廃やストレージなし
・カープレイは有線接続のみ
解像度だってハイエンドナビの動画再生想定したらやはり相対的に低性能なのは間違いないが。
そもそも「ナビ程度」と書いた時点で仕様想定がその程度なんじゃないの。
HDMI端子ぐらいはあってもいい。 DAラインナップしたらDAぐらい標準装備にしろよって言い出すやつ出てくるんだろうな… 納車されたらどこへドライブに出かけるか楽しみ
高速道路を使って九州とか遠出してみたい 最初はアルパインのフローティングBIG DAを付けようと思ったが、
DOPナビがエアコン操作なども表示するので、仕方なく9インチ付けた。
ドラレコや2.0ETCとセットだと割安だし、なにより面倒じゃない。 >>132
>>133
このクラスに限らずHIDはオートレベライザーが義務付けられてた
LEDになったから関係なくなったんだろう 私自身、フロント・リアカメラシステム、ドラレコ前後、SDXC1TB(動画再生含む)
をフィットに繋いでるけど、
やはりもう今となっては純正ナビでないとできないことが増えたと思う。
故にナビの展開も「ナビ程度」で済ませるもの、がっつり「ファミリーユース用」
をそれぞれ2種類、計4つ選べるようになればいいのにな。
フィットは使用想定人数の関係で別にいらんがオデッセイやフリード辺りからそれにしたらいいのに。 郊外とか夜中で遠出すると
どれくらい燃費伸びますか？ >>178
LUXE・4WDですが、トータルケアの数値だと30km/L前後です。
上り勾配が多いか、下り勾配が多いかでも変わってきますよ。 ホンダのナビは5年間しか地図を更新できないらしい。
5年過ぎたらまたナビを買わなくてはならない。
ＤＡはオプションナビの更新期間はしらないが、スマホ接続ナビなら
5年縛りなんてないでしょ。
地図データの更新期間については、工場装着ナビは「生産終了から
5年間」。ディーラーオプションナビの場合は、発売後5年間のようです。
https://cartwright.tokyo/internavi-map-update/ >>179
ありがとうございます！
4wd、リュクスで30ならFFホームだと更に伸びそうですね！ >>180
トヨタのDAは
10万のtconnectナビなら最初5年間無料、以後年3000いくらかで常時自動更新機能
6万のエントリーナビなら好きなタイミングで更新データ購入
スマホアプリなら当然常時無料で最新
いずれにしても5年で終了は厳しいな >>180
ナビの機能アップデートが諮られるとか特典要素がないと20万を5年に一度払うのは馬鹿馬鹿しいなぁ
次出るのは
AppleCarplay対応とか、
フルHD対応とか
動画は最大2000まで再生可とか
60FPSの動画再生に耐えるとか
HDMIサポートとか
ナビの施設・店名検索機能で後方一致・部分一致検索可能になるとか(トヨタは普通に引っかかった)
ぐらいあれば「純正ナビとして」なら20万なんて快く払ってやるが
アクアのような10年前のエントリーナビ(SDHCまで対応・動画再生不可・もちろんAppleCarplayなぞ夢のまた夢)
を長々とつけられても最悪だしね それは現行フィットのどこまで対応するか次第だな。ごく個人的な意見だけど純正ナビ機能性にどこまで近寄れるか。
むしろこいつを純正の一つにしたらトヨタにせよホンダにせよ限りなく正解に近そうな気がする。 同じ純正ギャザスでもパナ以外取り付け難にしてるくらいだし、配線もシビックで嫌われたのに同じにしてるし幅広く対応する気があるとは思えんけどね ID:slb5j9KG0が車内動画ヲタだという事は理解した
そこまでの機能を車内で求める層はごく僅か
非常にレアなお方ですな笑 >>186
ステアリングリモコン以外にもナビと色々と連動するんだから
CAN通信になるのは仕方が無いかと。 トータルケアに給油情報が入力できるようになった。
自動的に日付・走行距離・場所が入力されているいけど、給油では無い情報も入っている。
どんなタイミングで反映しているんだろう？
給油口を開けた場所では無いみたいだが。 >>189
給油して燃料上がった時点で更新してるんだろ
デジタルメーターだし残りガソリンの量も増減で管理できるでしょ >>192
アナタの行動位置を常に監視しています(^^) >>189
「愛車メモ」で給油記録できたけど
その前は、給油記録のボタンが独立してあった
分かりづらいという苦情があったんだと思うけど
独立したボタンが復活した
ディーラーでメンテナンスした情報は
愛車メモに入ってくると思う ナビ-アプリ連携も、なんていうか作りこみが甘くてな。
Myスポット同期できるのはいいとして、その分類が「フォルダ」と「グループ」という別物になってて同期できないという…。 >>187
だろうなぁ。まず普通はそこまで動画に依存するならタブレットでいいじゃんとなるし。
小さい子供いて家に置いとけず、携帯使わずエンジンかけっぱで買い物行くときにそんなのあると楽でいいんだわ。 前から商談してて今日フィット4契約しようとしましたがローンがまさかの保証人付きが条件でした…
両親共に年金暮らしの無職で保証人になれそうな人がいないので丁重にお断りしてきました
このスレのお仲間になれるかと思ってましたが数年後に出直します
今は現金で買えるフィット3の中古を探すことにします 実際うちはタブレット着けてるな
カーオーディオにbluetooth接続で、ステリモで音量とスキップもできるから快適 ディーラーのローンって保証人いるんだ。
今までホンダで新車三台買ったけど、いつも銀行のマイカーローンなので、保証人不要だった。 >>199
フィット3もいいけど、ローンに保証人必須はディーラー会社次第な気もする。
フィット4現金だったから知らんけどホンダファイナンスは保証人必須だっけ？ 自分は残クレじゃなくバリュー保証だけど、
保証人は必要なかったな。
職業や年収で変わるのかな? >>202
ホンダファイナンスでローン組んだけど保証人なんか要らんかった
車検証も自分の名義になってるから職業と年収かな >>199
手持ちの現金を入れて、元金を減らしても通らないの？ >>204
信用しだいだな
今までローンが滞りなく払えてれば審査は甘くなるし
携帯料金を停止される寸前まで払わないやつとか
端末代金をローンにしてると後々困ることになるのに延滞する阿呆もいる
今まで車購入とかでローン組んで完済することは金利払ったとしてもそれ以上の信用ができてる
だから若いときはローンくんで車買うべきなんだよ 199です
ホンダファイナンスのディーラーローンですが
おそらく勤続年数と今乗ってる車のローンが若干残っててハネられました
乗り出し220万ぐらいのHOMEのガソリン車で頭金50万入れようとしましたがダメでした >>207
ローンの上にローン重ねちゃだめでしょ
まずは今のローン完済しないと 中古フィット3の後期ハイブリでも100切る弾あるんじゃねえ？ 今の時代車を一括で払うなんて勤続年数そこそこのやつしかおらんのに信用第一で審査はねるとか有り得んな
こういう顧客を大事にしないと凋落傾向のホンダは未来が無いぞ
若いヤツには期待貸しせえよ >>199
両親年金暮らしのおっさんが保証人欲しいとか無理すんなよ
今まで通りチャリ乗っとけよ >>204
使用者はそりゃあなた名義だろ
ローン組んだなら所有者はファイナンスになってる ホンダどうこうじゃなくて他のメーカーでも通らないのでは？ フィット3ハイブリ後期でも安いやつあるじゃん！
それにしとけ！ >>204
いや、その車はまだディラーのモノだよw 明らかに実勢価格から離れてるクソ安い車、変な店では買うなよ
めんどくさくなる >>215
>>218
所有者も自分になってるしローン会社の名前なんて一切入ってないよ
ディーラーでも年収と勤務先などでそうなることはあると言われた 納車済み1ヵ月ちょい
後付けでエクステリアの約5万のDOP付けようか悩んでるんだけどディーラー少し値引きしてくれるかな？
後付けはやっぱり値引き一切ないかな？
契約時の方が引きやすいのはわかってはいるけど5万とはいえ気持ち値引きしてくれたら嬉しいんだど、、 >>222
ディーラーと担当者に寄るんじゃない？
あっちも大事な顧客だと思ったらそれなりに値引きしてくるだろうし。 例えばローン終わるまで「わ」ナンバーにするとかぱっと見分かるようにして欲しい
借金まみれの車と一緒にされたくないわ 納車待ちスレがあったらいいよね
【契約日】
【地域】
【2WD or 4WD】
【色】
【MOP】
【DOP】
【値引き額】
【支払い総額】
【生産連絡】
【納車予定】
【その他】 今までなかったのかなぁ
フィットほどの人気車なのに不思議だわ
そもそも納車スレと言うのは発売して間もない期間のスレだろうか？
フィットは4ヶ月位経ってるのかな？ >>191
給油していない時も給油したことになって自動入力されている。
給油口の開閉は関係していないみたいだが。 このスレで報告でええんちゃう？
そこにグレードつけてよ。 >>228
何でそんなに他人の経済状況が気になるの？ ホンダコネクト放置してたけど
気温上がってきたから
車内冷やしとくために登録するかな ちなみにホンダコネクトの通信はソフトバンクの4G回線だった気がした じゃあ僭越ながら私から
【契約日】3月22日
【地域】関西
【グレード】LUXE
【2WD or 4WD】4WD
【色】グラマラスブロンズパール
【MOP】アームレスト有
【DOP】エクステリアのみテールゲートスポイラー・マッドガード(カラード)、小物はキーケース。それ以外の項目フルオプション(プロテクション系はフィルムセット)
【値引き額】15万ぐらい
【支払い総額】全部現金で420万(レーダー探知機等その他メーカー・ディーラー外装備含む) 【生産連絡】5月10日ぐらい
【納車】5月25日
【その他】初ホンダ車。アクアから買い増し。当時は値引き渋い渋いで3～6万、オプション入れて10～15万少々(緊急事態宣言前)と言われていた時なのでそこまで粘らず。
また下取りなしなので当時としてはまぁ普通ぐらい？
長くなりエラー出たので区切りましたが、その他が長くなった。 コンパクトカーに420万円って、正気の沙汰ではない。 >>249
価値観古くない？
車体はコンパクトで装備も充実、質感も高い方がいいならこれくらいの価格になる時代だよ
そもそもダウンサイジングの受け皿をねらってるグレードだしなあ >>222
俺は何も言わずとも値引きしてくれたけどせいぜい五千円以下だよ
>>245
すごw
ちなみになぜフィットにしたのか選んだ理由をと思ったんだけど、アクアに乗ってるのなら自然ですね カローラツーリングHVのGXプラスにスマートキーBSMだけつけて乗り出し270万の人の
1.5倍以上出してフィット乗ってる人がいるとは中々思われないだろうね、実際両方街で走ってても >>249
結構よく言われるけど「コンパクトカーに」であればレクサスCTの立ち位置は無価値になるし(ちょうどこの支払い金額はCとFの間)
ならレクサスにしろと言われれば
・予算上諦める装備が多分増える。(特に標準から更に車検かからん程度にガラスフィルム等増やす。)
・2011年ベースの車で安全装備や快適性が足りない。
などの理由から買わない。
もし私が買うタイミングにおいて、もう少し年を取って、職場に乗り入れるのにレクサスに乗るだけの格を持っていると見られ、ちょうどレクサスCTがフルモデルチェンジしていたらどうなるかわからなかったかも知れない。
SUVとか特に横幅の大きい車は自動運転レベル5か完全死角ゼロ、車幅アシストあるようになるまでは買う気になれない。 >>245
マジっすか
私はクロスターですが約345万です >>252
アクアの不満点を燃費と交換に全て解決させようと思ったらこのグレード、この装備に落ち着いた。
その代わり燃費は半分程度。ただし走っている環境に由来することが大きい上、そもそもフィットはアクセル開度と省エネ運転の相関が取れず、OBD2でせめてエンジン回転数とモーター出力のデータを取れない限り、
あのインターフェースで省エネ運転しようって発想自体が間違いでしかない
ので非常に満足している。 >>253
何も知らない人が街で見かければカロツー>>フィットと思うのが普通だからなあ >>256
言ってる事についていけないけど、燃費捨ててトータルの満足を追求する発送は似てるから俺もこの車買って良かったと思ってる LUXE・4WDだけど、今の時期、1給油（約35L）で800～900km走ってる。
燃費に不満は全く無い。 俺もWLTCの9がけだ
不満なし
強制充電して貯めてから発進したらホバリングしてるみたいに快適で癖になりそうw 私も出すぜ 身バレ防止にぼかすけど参考までに
【契約日】4月の頭あたり
【地域】北陸
【2WD or 4WD】2WD
【色】ブラック(正式名称なんだっけ？)
【グレード】リュクス
【MOP】コンフォートビューパッケージ
【DOP】無限
スタイリングセットforDash
カーボングリルガーニッシュ
オプションエアロイルミ
カーボンテールゲートガーニッシュ
スタンダードセット
ユーティリティセット
ウイングスポイラー
カーボンドアミラーカバー
カーボンルームミラーカバー
その他ナビ含めＤＯＰから30点程度 続き
【値引き額】下取り含め20万程度
【支払い総額】450万
【生産連絡】来月には工場からディーラーに届く予定
【納車予定】不明(無限のグリルとウイングスポイラーが6月下旬予定の為とオプションが多すぎる
【その他】トヨタパッソからの乗り換え ホンダ車初めて 大切に乗りたいと思います
友人に総額を伝えてドン引きされた >>253
>>257
それでええんや。高い車と思われない。中身見て初めてわかるのがいいんよ。
インテリジェントミラーやドラレコ前方後方両方ついてて感知式で録画もしてくれて快適すぎる。
ちなみに一応カロツーも見てきたけどホームページ上DOPは一切選べなかったがそれでも340万行ってる。フォグの色とか変えてそうなので似たような金額＋αで落ち着きそう。
>>261
私が言うのも何だけど素晴らしくクレイジー。(ほめ言葉)
私は＋MOP・DOP外のガラスフィルムとレーダー探知機と内装カバー合わせてこれぐらいだもん。
北陸どころか日本全体でそんな見た目でわかる奴はそういないと思う… >>262
フィットで総額450万円て聞けば友人でもえーって思うだろ ハリアーハイブリッドのベースに安全オプション全部載せしても総額400万程度だからな >>261
クリスタルブラックパールだね。
このスレだと何となく巷よりLUXE率が高い気がする。 >>263
自分も同じで高級ブランドだと周りの嫉妬やお金持ちという噂をされるのがあまり好きでは無いので友人のおすすめもありフィットのフルオプションを選びました お金はカツカツになりましたが後悔してません
あと田舎なのでレクサスやベンツ等のディーラーが片道一時間かけて隣の市に行かないと無いのが理由すね
ホンダなら近所にあるので
無限の為ホンダのHマークが外れますがクルマ好きでないと分からないでしょうし装備的にはBMW1シリーズやベンツAクラスにも引けを取らないと思います ブレーキホールドかけたつもりでブレーキ離してしまう癖ついたしまった >>271
未だにホールドしてるのにブレーキ踏んだままになってることが多い >>269
見積り契約書を作って貰うだけで2時間かかりました
契約書のオプションの欄に描ききれないので最後の方にその他24点となってました
担当して頂いた営業さんも描ききれない方は今までもいらしたがその他24点は初めてだと言って困惑してました
元の原型はとどめていませんがクルマ自体は大衆車なので目立たないでしょう(多分) すげーオプションだな、でも、こんな所に書き込まないで
気兼ねなく車の自慢話をできる関係の友人を作ることにこそ
お金を使うべきだと思う
ただの嫉妬なんだけどｗ >>225
>>252
サンクス
やっぱり5万円ぐらいでは引いてくれても5%～7%ぐらいだろうね
車購入時でも300万弱で10%も引けない訳で
クロスターのサイドガーニッシュなんだけど絶対無くてはいけないOPではない、それ付けてエクステリアが劇的に変わる訳ではないから悩むとこだわ 1.3HOME
【契約日】5月半ば
【地域】西日本
【2WD or 4WD】2WD
【色】エアライトブルメタ
【MOP】ナビパケ
【DOP】9ナビドラレコETC、カーペット、マッドガード等
【値引き額】本体10万、DOP6万、下取り10万合計26万
【支払い総額】210万
【生産連絡】？
【納車予定】6月下旬
【その他】 この勢いで書き込みくるなら
だれか別スレ立ててクレア >>266
ベースグレードには安全オプション全部は乗せられない。
どうせハリアー買うならZ HV LPにパノラミックとルーフは最低限入れる。
e-fourか2WDかはその場の勢いだけど多分e-four欲しい。
>>270
7つ上の職場の先輩がレクサス買ってたが職場に乗り入れてボロクソに言われてたの見るとね。
まぁ、その人イキって休日出勤時に出入り口塞ぐように横付けしてたんだから自業自得なんだが。
…ただやりたくなる気持ちはわからなくはない。やらんけど。 クラウンハイブリッドの低走行、上質中古車買えるじゃん… 来週納車。楽しみ。
予定より一週間遅れ。やはりセンターコンソールとETC2は間に合わず。
eHEV LUXE FF >>284
いーな～
私は9月中旬
納車されたら高速道路で遠くへ行きたい
伊勢神宮、金沢、広島、九州 大きくない25cmの俺の足、革靴だと、登り坂で5,6割の踏み込みで、
指の付け根よりも先につま先がアクセルペダルのアームに当たって、違和感ある。
アームの懐？浅くない？ 俺のかかと位置が深すぎるのだろうか。
FIT2ではこんなことなかったのに。
https://i.imgur.com/lPwRqB4.jpg >>286
足、上すぎなんじゃね？
26ｃｍの俺だとなんともないが >>286
マークXから乗り換えたけどアクセルそんな感じで違和感あるわ 適応しろよ。
適応出来ないなら一生最初の車乗っとれ FITに450万かける人もいるし
BMWやベンツの中古で300万くらいの人もいる
ぱっと見金持ちに思われるのは圧倒的に後者だが それで良い そういやレーダー探知機は5月29日発売だったコムテックの808LVだけど、木曜日の時点で売ってたのでつけました。
思ってたより速度超過の機会検出箇所は少なく、後は臨時の取締エリア対策かな。 >>287 >>289
まぁまぁそうカリカリしないで。
買ってもうすぐ3000km走行、そしてこれから何年も乗る気でいますので。
>>288
同じように感じてる人がいたかぁ、やっぱり。
ハイブリで徐々にエンジンルームの容量を大きくせざるを得なくなった影響で
足元が狭くなったことによる劣化・デグレかなぁ。助手席足元狭いって意見もあったし。
操作性に関わることだから、意見が一定数あれば、マイチェンで改善するなり、
車屋さん側できちんと汲み取ってほしいところだ。そうなれば次買う人が幸せになる。
俺としてはもう少しかかとを引くなりしていいポジションを探る。ペダルカバーもありか。 >>292
プラットフォーム変わってないのに、具体的にエンジンルームどう大きくなったの？ 3000キロも走ってて適応出来きてないなんて
そんな奴が一般道走ってるとかこえーな
のる 常に右足宙に浮かしてるんか？
そんな事はじめて聞いたわ
疲れないのかな >>286
自分の場合、もっと爪先に近い位置でペダル踏んでます
写真のような踏み方だと、繊細な操作ができないです >>293
今回エンジンに変更あるからね。しかもFIT2から乗換なら尚更その差はあるかと。
>>296
同じく。アクアの場合バッテリー走行で燃費稼ぐのに必要なテクニックだった。
普通はただの足の置き方なだけなんだけど、エンジン回さないギリギリまでを目指して裸足で振動加味してアクセル制御をミリ単位の調整までしてた。
…EVモードにしろと言われたらそこまでなんだけど
>>292
>>288
アクアと比べるとアクセルの踏み込み深度というか気付けばもうベタに近いのかと思ったりするのでトヨタに比べればその傾向はあるかも知れない >>286
もうちょっと後ろに座れば？
軽自動車ベースのライズとかと違って、ステアリングを手前に引けるでしょ。 >>297
エンジン変わったのはいいけど、
プラットフォーム変わってないのに、どうエンジンルーム大きくしたの？ >>299
バルクヘッドを後ろに下げた
知らんけど >>301
上に膨らんだって足元狭くならないだろ
流れ読め ガソリン車ホーム買おうかなあ。
ナビパッケージと肘掛けつければ、それなりに快適じゃない？
燃費もいいみたいだし ガソリンはヤリスガソリンに動力性能大敗してるけどそれが気にならないならいいんじゃね 街乗りは3気筒ヤリスより4気筒のフィットの方が快適
ブレーキホールド付いてるし
MTでサーキット走りたいならヤリスの方へ >>305
だからこそ後ろに。
でも、吊り下げ式のアクセルペダルは、もう少し踵を左に置いて、指のつけ根あたりをペダル面中心にしたほうが運転しやすいのでは。
オルガン式なら踵を下に付けて足をカバーするくらいペダル面が広いけど、このクラスではMazda2しか選択肢がなくなるのでは。 海外はハイブリだけ
国内は貧乏人がうるさいからガソリンもラインナップに入れてある
国内販売7割りがハイブリ、ガソリンのほとんどの販売先は企業法人向けで一般の人が買う割合は実際は数% >>303
年間走行距離一万キロ未満1日平均運転時間1時間未満とかならガソリンで十分でしょ 家の駐車場がブロック塀に囲まれて幅が1800程しかないから
駐車の度にピーーーーーってうるさいw あとドライブスルーでもな
パーキングに入れれば止まるけど マックやスタバのドライブスルーも、ずっと鳴りっぱなしだよな >>312
うちの自宅も一台半ぐらいのスペースに無理やり二台止めてて間隔狭いからピーピーなる
ピーピー鳴りすぎてどの音でぶつかるのかもわからない さっき、ようやくアームレストコンソールの前のデッドスペースに縦2連で市販のドリンクホルダー設置できた
傾斜になっててベタ貼りする設置面少なく多少ぐらつくけど
あの形状ならオプションでばっちりハマる物用意しといてくれよと >>315
ナビにオレンジとか赤で出てる奴見ればわかるんじゃないか？ >>317
さすがに目視とR入れてバックカメラ見ればわかるよ
ピーピーが鳴りすぎていざぶつかる時はどんな音なのかなと 自分は白のフィットだけど、赤のフィットとすれ違った。
赤も意外に似合う。 独身こどおじは走り()が売りの3気筒ヤリスにどうぞどうぞ 純正カーナビ高すぎる。
9インチは手が出ないわ。
イエロー●ットでどこかの7インチの買うしかないか。
ステアリングリモコンが対応してるか。取り付けキットがあるのがが心配。
スレの人たちはどうしてるか伺いたい。参考までに。 値段気にせず純正の9インチにしたけど車両価格の1割って考えたら高いんかな >>321
社外9インチにしてるよ
7インチなら取り付けキットあるし、枠もついてくるからまず大丈夫。
9インチは収まりが色々工夫する必要あるし難度は高めかも
できない事はない
ステリモは上の方の通り
高いし全部つけてもらうなら純正9インチ値引きしてくれるなら、そんなに変わらなくなるよ
流行りのフローティングがつけれるかは未検証 フィットの鍵ヤバいな
鈍器みたい
鍵のところ金属でしょ ドリンクホルダー追加したい
運転席側のエアコンルーバーにスマホホルダーをつけたためドリンクホルダーがない
使えるスペースは真ん中のところだが
実際こんなんしたよというひとがいたら教えてください 営業にナビつけといてって言ったら、9インチナビが封tいてきた…
なんやねん >>328
何やねんって、お前が付けろって言ったんだろ >>327
真ん中における純正のドリンクホルダーは？ ヤリスとの動力性能差みたいなの気にするんなら、いっそスイスポにでもすりゃいいよね >>327
ドリンクホルダーは飲み物以外にボトル式の空気清浄機、ボトルガムとか使うもんね
ペットボトルも500L丸型以外に四角型、600Lもある
自分はペットボトル+紙パック飲料が入る市販2連を超強力テープでベタ貼りで付けた
粘着しにくいゴムパッドを外して市販品の下に8㎝の立方体のプラを付けて高さを出して貼り付けた >>330
そんなのありましたっけ？みとけばよかったー
>>333
気分的に両面使いたくないんですよね
勇気ありますね
真ん中のカバンおくスペース、意外に便利だし
スマホの位置がよくないかな 両面で付けたけど、センターコンソールへの貼付けはゴムパッドを外したプラだから
今後より適合する市販か純正品が出た時は今のホルダー剥がしてまたゴムパッドを付けれる
バッグ置くスペース確保したいなら1個用が良いかと
貼り付けに抵抗あるなら純正のスマホホルダーかな
穴が低いから少し周りを囲って高さ出してあげたら倒れる心配ないかと
みんからに写真載せてる人いるよ >>334
ホンダのアクセサリーカタログの23ページ
名称はスマートフォントレイなんだけど500mlの紙パック一つぐらいなら入りそう。
それかアームレストがなければマルチコンソールならペットボトルも倒れないっぽい 白人警察官、黒人殺害で暴徒化略奪
アメリカ、LV強盗やホンダディーラーから強奪
559 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 41de-SDK5)[] 2020/05/31(日) 01:52:58.30 ID:xj3+ZsXh0
ホンダディーラーも襲われる
https://twitter.com/breaking911/status/1266767048002146307?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>327
エアコンルーバーなんて温冷風が出るところにスマホ取り付けない方がいいんじゃない？ まったく車線を逸脱していないのに、車線逸脱注意が頻繁に出る。
そしてハンドルアシスト停止するし。
誤認識か何か知らないけど、センシングはまだまだだね。 ちゃんと運転してたと思ってた人が、実はフラついて運転してた事に気が付かされた瞬間であった。 >>341
はみ出さなくてもフラフラとはみだしそうと判断されてるから
ちゃんと真ん中走れ ちゃんと真ん中を走ってるけどね。
今時フラフラ運転するとか高齢者ぐらいなもんでしょ。 >>345
真ん中走ってるなら、アラーム異常だから
ディーラーでみてもらえ 地方の狭い道(白線の間隔が短い)となりやすいイメージ。
そこに制限速度60km 実態速度が＋20km以上になると直線ならまだしも緩いカーブの曲線半径が一定でない場合、白線トレースが100％綺麗になぞりきれず反応させてしまう事はある。
仮にそれ、cm単位でやり切れたら半分頭文字Dの世界の住人なのでもう無視してる。 LUXE・4WD、満タン計測で初めて25km/L走った。
大満足の燃費。 >>341
それは、君の運転が下手だから。
君の真ん中の認識がズレているから。 実際、ハイブリッド燃費どのくらい走るのかな？信号なしの自動車専用道路、80キロ平均で通勤してるけど、燃費30キロ行くんかな？(^_^;) ギリギリ30行かないかも知れない。
ただしこれはテスト環境の話でアナタが周囲に合わせて加速を踏み込む、ブレーキを急に踏むならまず諦めた方が良いと思う。
https://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/performance/ecology/ >>351
カタログ燃費どうりなのかもしれませんね。
https://autoc-one.jp/nenpi/5006681/
ここ読んでみて、ちょっと良すぎたので、皆様の実感はいかがなのかと(^_^;) 気温が高いほど良くなるけど現実的なのは冷房我慢できる30℃以内くらいかな 結局Bレンジの回生ブレーキは燃費効果ないのかな？
トヨタは逆に悪くなるらしいけど >>352
カタログ数値に近いデータが出るようになったという方が正しい
それがWLTCモードの測定方法だから
高速メインであれば>>351が貼ってくれた通り27.4×0.9=25km/lあたりが目安だろ
https://i.imgur.com/z5mry54.jpg >>355
なるほど、ですね。高速走行燃費25キロは何となく納得です。やはり、新型アクアを待とうかなあ(^_^;) >>356
貴方が車はあくまでも燃費重視というならそうした方がいいよ
ホンダ車にはホンダ車の、トヨタ車にはトヨタ車の良さがあるのだから
車検気にしなくて良いなら待つのもあり
でも買いたい時が買い時って言うからね
後出しが良くなるのは世の常だし、それを言い出したら車なんてずっと買えない 286で少し紛糾させてしまったので、
購入前にいいなと思ったところ、購入後に気に入ったところを挙げてみるか。
購入前にいいなと思ったところ
・デイタイムランニングライトを含めた愛嬌のあるデザイン
・16インチアルミホイールの花びらのようなデザイン
購入後に気に入ったところ
・sensing（特にlkasに感動）
・直進安定性
・燃費（nessガソリン、現在3000km弱走行で、20.7km/l） フィット2乗りで、新型フィット試乗してきたが、視界の広さとかそんな感動するほどではなかった。
スッキリしたかなって感じ。 >>354
自分はそこまで燃費走行しないから試してないけど、
他サイトの話しだと停車時にBに入れて充電量増やすと燃費が伸びるぽい。
>>359
自分も視界が広がったというより
ダッシュボードが平らで邪魔するものが無くなると、
視界がスッキリして気持ちいいんだなぁって感想。 車線逸脱注意の機能は便利だけど、
東京だと路上駐車があると、どうしても避けながら走るから白線に近づかないといけないよなあ。
スイッチ切るしかないか ナビの方のはうるさくて切ったわ
ちょっと白線によるだけですぐピピピピなってうるさい
ハンドルアシストの方は反応遅くしたら解決した スッキリしたかな？が多分大事だったと理解している。
そういう意味では加速感など全てがコンセプトに沿って一つの方向性に全振りされてて良いと思った。
>>361
ウィンカー出せば出してる間は鳴らない。
本来は進路変更にあたるから後続車や対向車のためにもウィンカー出すのが正しい 先日長野へ３人乗車＋犬載せてキャンプ道具ど満載エアコンon
で国道２９２号を含むアップダウンの激しい峠を
さんざん走ってスロコンｓｐ７でガンガン踏みまくって
下道ばかり５００キロ以上走ったけど燃費２０行かないくらい。
クロスターＨＶ。別に燃費は気にしてないけど荷物重いと
ブレーキの制動力が甘いな。そっちのが方が気になる。 ところでマップランプがコネクトのタイプで電球の人いる?
純正LED暗いからコネクトのパネルごと社外LED使えるように
取り替えてしまおうと思ったんだけど担当さんに調べてもらったら
コネクトタイプはLEDタイプしか品番がヒットしないと言われたよ
これじゃ変更できないな。 >>358
ガソリンで20ｋ超えとは郊外主体なのかな
それでも良い値だ >>367
HONDA CONNECT for gathers+ナビ装着スペシャルパッケージが装備されると
必ずマップランブとルームランブはLEDだよ。 >>361
確か60km/hじゃないと作動しないことないっけ
そんな速度で走るところに路駐ある？
田舎ならよくあるけど(笑) >>349
そりゃ大変ですね^^
人の運転を見たこともないのにそこまで煽れる性根の悪さが素敵です。 定期的に運転の下手くそさを機械のせいにする馬鹿が湧くのはなんでだ？ 車線またぐことは頻繁に有るけどな
例えば、道路を横断しようとしている歩行者が車道ギリギリに立ってる時とか、対向車が無ければ右に寄るし
車道を走る自転車とか原付とか避ける時も同じ >>370
LKAS（車線維持支援システム）と路外逸脱抑制機能があって、
LKASは65km/h以上だけど、路外逸脱抑制機能は対向車がいると判断すると30km/h以上で作動する >>369
ありがとう。
バイザーに小型LEDでも挟むしかないね >>373
お前みたいな性格と頭の悪そうなレスしかしない奴も数匹いるよな >>376
おお、本当だ
知らなかった、これは失礼した ああアｱ、ホンダセンシングについて行けないいいい！ >>380
おめです
納車は6月末?、さすがに7月かな? ナビは9インチにしました。車くわしくないのでもう純正でいいかと。。
納車は７月だって。 ガソリン満タンにしたら航続可能距離が1080kmとでました
ほんとに走るのかな アクアから乗り換えてフィットで良かった点
・ナビがルート学習する
・ナビの時間がかなり正確
・ライトが明るく夜でも運転が楽(2年前のアクアのLEDなのでそこまで光源劣化はしていないはず)
・室内が広く使える
・加速がいい
・ロードノイズが気にならない(逆にエンジンが気になるが全体的に静かになった結果)
・前後にカメラを配して安全確認が容易
・夜はインテリジェントミラーが快適すぎる
・ACCなど快適な装備が多い
フィットの個人的に改善して欲しい点
・ナビの物理ボタンがバックライトでないので夜間の操作がわかりにくい
・運転席ディスプレイの情報量が少ない。せっかく有効活用しようとステアリングスポーク二本なのだからそこは自由に選べるようにしてほしい。
・ACCの加速とアクセル踏み込みの加速が違いすぎるのでディーラー裏設定でもいいから選べるようにしてほしい
・ドライブレコーダーの再生に時間指定バーが欲しい
・バック連動ミラーやアダプティブハイビームの設定などDOPで選べるようにして欲しい
その他
・ホンダアクセスの推奨はナビのSDXCは512GBまでとしているが1TBでも快適に使える
・リモート操作アプリは車の盗難にも繋がるので当然だけどしっかりとrootや脱獄対策をしてあり、ちゃんと起動しないようになっている。銀行アプリでも起動するような検知回避をしても普通に起動しない。 >>384
いーなー
グレードは？
いつ頃注文しましたか？ >>387
＞銀行アプリでも起動するような検知回避をしても普通に起動しない。
何それ怖い >>387
内容を理解できていないかもだけどナビの物理ボタン、
メーターパネルの輝度が最大で減光機能がオフになってて、
物理ボタンが夜間でも光らなくなっていないかな? 3月上旬にクロスタ2トーンカラー契約して納車7月になりそう。
早く乗りたいよー >>390
言うてゆうちょ銀行だけでUFJは回避できないけど
>>391
OKやってみる。 輝度最大だと純正ナビのボタンのバックライトつかない謎仕様にしたの誰なんだろうな
てか営業のひとに周知しておいてくれ
普通気づかないだろ >>368
念のため、近場街乗りの通勤が1割くらい、おひとりさま、体重軽め、
と伸びやすいケースであることをことわっておきます。
この土日、3台すれ違った。
プレミアムサンライトホワイト・パールのcrosstar、あとは2台の黒かブラウンのluxe。
最近、契約した、納車待ってる、の報告が増えてきたね。ようこそ。
こういう状況で爆発的には増えてないから、しばらくはレア感を楽しめると思います。
本来そしてゆくゆくは、見飽きるほど街にあふれかえる存在だからね、フィットは。 クロスターでフォグ周りの黒の味気ない樹脂を自作でシルバーメッキ付けたり、加色した人いる？
なかなか市販品も出そうにないし、ましてや純正も無いのでやった人がいるなら参考にしたい >>400
部品を注文して自分でやってみ
表面のヤスリがけ次第では缶スプレーでもきれいに仕上がる
あとはドライヤー使いながらのカッティングシート貼りとか >>401
サンクス
難易度的にカッティングシートあたりから試してみるのが無難だわね
Amazonで探してみるよ >>403
プラ素地のパーツは安いから部品注文して納得行くまで貼り直してみると良い
カーボン柄は失敗見ずらいからおすすめだな
逆に光沢のあるシルバーメッキシートはもろわかりだから
多めに購入して練習だと思ってで何回かやればいい
ドライヤーの当て方とか回数やるとわかってくる
オートバックスとかで量り売りしてるし >>356
コンパクトに拘りがなければシャトルおすすめします。この時期リッター30越え余裕です。 >>406
シャトルはデザインのせいか５ナンバー以上の大きさに見えるな
FIT3のケツ伸ばしただけなのに車格は上に見える
ホンダはこういう上級に見せる車作りは苦手だったんだがシャトルは別だな
リセールも悪くないし いっそのことナビ等なくてもよかったかなと思う次第で ナビは９インチ高いけど一番似合うというか
もともと９インチ想定の枠だから２DINの７インチだとデザイン的にがっかり
とはいえ２０万超えのナビ買うのはなぁ
そのうち社外の専用デカナビ出ると思うが 毎月550円、払ってまでホンコネ使いたい人でなければ
純正ナビ付ける意味ないだろねえ 上にも話しが出ていたカロのや他にケンウッドの新機種といい、
９インチのフローティング、フィットに合いそうで気になってる。 パイオニアのディスプレイ、オーディオっていう方策はどうかな AVIC-CL910-DCを15万でネットで買いナビ取り付け屋に持ち込み
工賃と取り付けキットとETC2.0で10万
おれはこれにした
8インチだしHDMI入力あるし
なによりWIFIとぶのでパケット節約になる
初年度無料
翌年から年間12000円
ナビでYouTubeがみれるので退屈しなそう
ETC2.0と合わせて25万なら純正とくらべても悪くない
パナソニックのフローティングのまよったが車内がせまいのでこれくらいでいいかな >>312
バックで入庫開始と同時にピーと心肺停止状態
センサー付きの車乗るの初めてだったから最初はかなりビビった。 >>414
心肺停止状態って（笑）
でも職業柄ビクッとする人もいるのかな。 >>395
ヤリスは工場出荷がガソリン1.5ヶ月、ハイブリッド2.5ヶ月だから納車は+0.5ヶ月くらいかね >>416
ヤリスも遅いんだね
私はクロスターヘブツートン、5月末注文、9月半ば過ぎ頃納車予定だわ
昨日散歩したが見たフィットは４台中3台がクロスターだった
やはりクロスターが人気のようですね 車を買うんだから
ナビごときで悩みたくないだろうが、いろいろ見せられると
そうもいかんのだね、日本人の性格としては。 AVIC-CL910-DCをつけた。
ETC2.0を付けて工賃込み25万。
8インチだしHDMIあるしなんといってもWifiのルーター機能がある。
ドコモ電波で使用無制限。年間12000円（初年度無料）
我が家はワイモバなのでありがたい。
純正9インチは198000円だっけ？純正だし9インチを考えれば安いと思う。
HDMIがついていればそちらにしたよ、たぶん。 自分が純正にしたのは
音声ダイヤルを回してみたいから 煽りとかじゃないんだが、フィットを300万で買うくらいなら新型インサイトの試乗車落ちを270万ぐらいで買ったほうがよくないか？
新車じゃなきゃだめって人が買ってるのかな？ >>421
それはありかもね
先に言われたら検討してたかも
それくらいインサイトの知名度がいまひとつでした インサイトもいい車だと思うけど、
大きいフロントグリルが苦手
幅1800mm越え
一般的にはインサイトの内装の方が豪華なんだろうけど自分には味気無かった
で自分は候補から外れたな >>423
俺もフロントグリル無いほうが良い
夏に郊外走ったら虫の死骸で埋まりそうだし >>421
車体寸法って、結構購入動機に占める割合が高くない？
運転があんまり上手くないのを自認してるから、幅が広いのは候補から自然と外れる 確かにそうだった
クラウンの中古とかもみたけど前見えなくてね
鼻先短い車ばかり乗ってたら前の感覚がまるっきりなくなったわ
ヤリス、フリード、フィットみてだめなら軽かなあ
みたいな感じだった 大きい車が高い車ってのはもうやめて欲しい。小さくてロードノイズの少ない車を出してほしい。プレミアムコンパクト的な。 ヤリスベースでレクサスみたいな？
ヤリスじゃせまいわな
リュクスの価格をあげてラグジュアリーにふるか
私はいまのフィットで十分です 神奈川県茅ヶ崎市、最近新型FIT の、Home が沢山増えて来た。
ｸﾛｽﾀｰはたまに見かける。
フロントのディライトめっちゃ明るくてイイね！ >>427
遮音施工したら？
こっちはしてみたけどかなり快適です。
>>429
本当はレクサスCTがそこに居座るはずだったのにFMCしないから…
ラグジュアリーコンパクトってコンセプトは理解したし価値もわかるが、それが一般的かと言えばトヨタの方針から見て取るに少数派
TNGA-Bプラットフォームはモジュール設計なので室内もある程度設計自由利くけど、それをしないのはそういうこと。 >>431
結局プレミアムコンパクト求める方は
ゴルフとかA3とか1シリーズとかいっちゃう クラウンとか長すぎてめちゃくちゃ不便だからなぁ
中古値崩れ凄いからお買い得だけどイラネ 地味なフィットと正反対の濃いキャラの塊BMWミニでええやん リュクス特別仕様車としてバッテリー容量UP仕様で出したら売れそう
でもこれじゃあインサイトか プレミアムコンパクト、一定の需要はありそうだけど多くは売れそうにないね
LUKEをFITから独立させてプラットフォーム刷新して1,800+ehev載せられるように拡大、先進・快適装備などをさらに盛り込めばプレミアムコンパクトと触れ込み出して販促できるけど今も時勢が悪い
LUKEにこだわる必要も無いけど一応FITスレだから 外国だとT-Crossがコンパクト枠だし
全長4.1mなのがコンパクトなんだそうだけど、巾1800てクラウンやん >>431
トヨタブランドとしてはだいぶ前のブレイドでこけてるね
リーマンショック、東日本大震災などの天災の影響、ハイブリッド化の波もあったとは思うけど >>436
420出した者だが欲しかったのはそんな感じ。けど車体サイズはこれがベストだから拡大具合による。
下手すりゃそれアコードに四駆仕様とインターナビ画面サイズ大きくしてDA機能つけた上アダプティブハイビーム入れたらいいんじゃね？となりそう。 >>433
三年落ちくらいがお買い得ですよね
装備も充実だし
でもまあフィット気に入ってます
高速合流のアクセル全開は気持ちいいです >>436
LUXEでしょ
日産JUKEじゃないんだから しかし若干飽きたな
元々そういう車だとは分かってたが
EHEVの車種が拡充するのをじっくり待つかな ホンダにはプレステージがありますよ
フィットプレステージ >>435
それもありじゃない？
LUXEより上位のグレード、見栄えももっと良くして
価格も同等でもいいと思う
システム同等、ナビ9インチも標準
車体の大きさ違いでユーザー選んでくださいってスタンス
まぁ全然売れないだろうけど大した開発費もいらんそういう提案をメーカーからしても面白いと思うけど >>435
コストの大部分をリチウムイオンバッテリーが占めてるんだから、かりにやっても販売価格増大で盛大にコケるでしょ。 結局ハイブリッドシステムがコスト高でろくに電池を積めずに古いノートe-Powerに負けてるから情けない。
ま、e-Powerが最適解だから仕方ないがな。 最近は雑誌でもネットでもフィットの走りが物足りないという声が多い。
発売後に契約して納車された人も増えてきたんだろう。 >>446
そんなバッテリーの劣化が著しい車を最適解とされましても…
フィットはその辺を考慮したセッティングらしいけどまだ実力はわからんねえ 日産アンチスレからきました
ウチの日産ガイジ君が迷惑かけてすみません…
真性アスペなのでNGに放り込んで下さい >>448
意味不明。
発売から時間がたてば多少は劣化するんだし、元の容量が少ないフィットのほうが劣化の影響は大きいことがわからない馬鹿ですね。
ちなみに、フィットは新型ノートe-Powerがライバルであって、現行のノートe-Powerにすら負けてるようではかなり恥ずかしいですよ。 >>446
そもそもシリーズハイブリッドは
・必ずバッテリーを通すので当然バッテリー劣化も早い
・エンジン→発電→モーター→パワートレインと燃費に対してロスが多い
このため、
・パラレルに比べて静音性や加速を推す
・マイルドハイブリッドとの間に立つ
この立ち位置のどちらかしか与えられてない
したがってTHSにはどちらにせよ勝てんよ。 フィットには期待してたんですがね。
ショーで実車を見て写真もたくさん撮りましたが、まさか走りがおろそかになっているとは予想外でしたよ。
おかげで新型ノートe-Powerしかなくなるわ、いつ発売なのかもわからないし困ります。 >>451
ま、走りがおろそかになってるなら1.5のガソリンでいいですよね。
ホンダもそれがわかってるから1.5のガソリンを出さないわけで。
ほんと駄目な車です。
期待はずれ。 >>437
全長はフェリーの金額とかあるからさ
前の後期RSは超えてたけど ガソリン車、3月下旬納車したての頃は発進時ずいぶんともっさりな印象だったけど、
最近は暖かくなったこともあって、加速感よくなってきた。 時期候補に入ってるんだけど、ロッキーみたいなミラー後ろからピカピカや駐車場自動アシストが欲しいな。
で、ガソリンで行こうと思ってる。 >>457
エスパーの俺でもミラー後ろからピカピカはわからん
ブラインドスポットモニターか？
残念ながら後者のスマートパノラマパーキングパックはない。まだそれはトヨタ系の技術だ ヤリスのパーキングアシスト
営業マンが全然使えなかった
おもしろいなとは思った 自動駐車支援はあればいいなと思うが
ついててうれしいのはもっと車幅や全長のある車買うときかな 自動駐車支援機能は機械式駐車場も対応してくれたらなと思う
それくらい止めれん奴が車乗るなと言われるだろうけど オプションでフィットにもブラインドスポット欲しかったな 各社で安全装備について差があるから面白い
トヨタは販売戦略上上位車種にしか入れないアダプティブハイビーム(AHS)を
ダイハツは簡易ながらアダプティブドライビングビームって名称で実装していたり
トヨタ系のカメラやセンサーの情報処理しながらAIが調整して駐車したりさ
ホンダもBSMとAHSぐらいはそろそろ全車種対応でいいと思う。
BSMなんかはリアカメラシステムのオプションに組み込めばいいのになぁ
AHSはパッケージングで。 ミラーに警告ランプうつってさっと死角に車がいないか確認でできるから意味があるのであってリアカメラ安心プラスはナビに警告がうつるからなぁ
ミラー見てナビ見るなら、ミラー見て後ろ目視したほうがマシ
ウィンカー出せば警告音なるけどウィンカー出す前に確認したいからかなり微妙だ 両面テープ系が全部剥がれてきてる
どないなっとるねん
クレームや！ >>465
つけてるけどBSMとちょっと違うんだよ
>>466のとおり。
>>468
多分両面テープで固定する系(ドラレコ？クロームのドアハンドルプロテクション？)
が剥がれたと推定。 もっさりとか加速しないとか遅いと言ってる連中って、普段、何に乗ってるの？
初期型GD2からの乗り換えだけど、明らかに加速も良いし、レスポンスも良い。
もっさり感なんて一切無いんだけど。
燃費に関しても、LUXE・4WDで25km/L走るから大満足。 ノートやヤリスに比べればもっさりなんだろ
これは結果出てるから事実として受け止めるしかないよ
ただ加速を競うような運転しない人には関係無いことだよ
だから俺もフィット買うつもり アクアからの乗り換えだけど、今回のフィットはお世辞抜きで良いわ
特に中間速、カーブからの立ち上がりが凄く良い。
そりゃ不満点あげたらキリないけど。
個人的に失敗はAWDにしなかった事。
AWDの人に絶賛多い理由がだんだん分かってきた。 フィットらしいキビキビ感が失われてるとしたら次のマイナーで手直しされる。キリッとしたフェイスも追加される。あとは運転席周りに改良が加わつて 私も加速はスムーズだと思います
1500でこれなら大満足です
スポーツモデルでもないですし必要十分以上はあります ECONをオフにしたら、ハイブリッドからは兎も角、
ガソリン車からの乗り換えだと十分以上の加速だよね 主観ながら加速はアクアに比べてむっちゃ早いし、雑誌か何かの検証でもハイブリッドの場合、ヤリスと比べてもフィットの方が短距離では加速早かったろう。(一覧表誰か貼ってあげて)
遅いとすればガソリンモデルかな？
そもそもダイナミックフォースエンジンはその名前に反して熱効率・燃費効率が高いエンジンであって加速はイマイチ。
これはRAV4のガソリンモデルからもはっきりしていて、RAV4のガソリンは外れと言われる所以。
完全にTHSに組み込まれる前提の設計だからヤリスが加速いいのは軽いからとしか。
>>472
四駆だけど前に車いなくてACC使うと加速が異様に速い。その時に「だけ」四駆の真価が発揮されるので、普段はFFでも良い気がする。 FFでもBに入れたらこれ以上の加速、要らん気がする >>470
FIT3やシャトル
加速は結構ペダル踏み込まないと
進まない感じ。
明らかに体感はもっさりだね 踏まないと加速しない
踏めば加速する
ごく当たり前の話
スロットルに対する反応がリニアすぎるんだなコレ
軽く踏んだだけでドンと反応するクルマに慣れちゃってると違和感ある ECONを初めてオフにしたら気づいた
エアコンの風量までセーブしてあって草 スロットルに対する制御を縛りすぎなイメージ
全開踏んでももっさりだけどな
軽く踏力でそれなりに加速してくれると長距離でも疲れないんだなこれが
踏んだら加速する程度でいいなら軽ターボで十分かもね。 ハリアーも同じ2.0NAでダイナミックフォースになって馬力20PSも上がってるからな
rav4とcrvのガソリンで比較すると以下の通り
WLTCとJC08で同じ数字だから2割ほどrav4のほうがよくて加速は1割も変わらない
何が言いたいかってホンダもガソリンエンジンそろそろ一新してくれ
rav4 2.0na 最大出力170PS WLTC燃費15.8km/l 265万
0-100加速8.4秒
https://youtu.be/P8K2Y42lg44
CRV1.5ターボ最大出力190PS JC08燃費15.8km/l 329万
0-100加速7.8秒
https://youtu.be/2ccfi_tPZQU その辺は賛否両論だから乗ってた車を晒しながら意見交換すると色々分かって面白いね >>483
全開踏んだら少なくとも街中では危ないくらいに加速するでしょ、さすがに。 ここアクセルベタ踏みする様な馬鹿ばかりだからな
普通の人は普段乗りで2000回転以上回さないから
2000以上回して乗ってる人は軽しか乗ったことがないか基地外だけ 社用車でしか乗ったことないけど高速道路では加速時に結構踏み込まないときついね
試しに全開加速してみたけどFIT3と比較してやはりもっさり
もっとモーターらしいパワーとトルクに期待してただけに残念。
次期フィットで改善してくれたらいいんじゃね 高速道路の加速も踏み込まなくても加速する。
ACCを100に設定して80で追従している時に、追い越し車線に移ると凄い加速をする。 先代はちょうど日産のＶフェイスと似た感じでホンダ顔を剣呑に押し出してきてた。あれはあれで嫌いではないけど自分が乗るとかは慮外にあって、そういう意味では興味がわくものではなかった
そんな俺が4代目には一目惚れした。エクステリアとインテリア（シンプルで上の見晴らしのいいインパネ）がすばらしくマッチしてる。現行インサイトをセダンにしたのも良い判断だと思うけど、デザインはここにきて無駄な力みみたいなのが消えて、まあ現状の国内メーカーに望みうる最高レベルだと思う 100km/hまではイキって加速するリーフ共に喰らいつく位の加速は欲しい 加速もっさりで心地よくないってクレーム出せばマイチェンでSモード追加されるかもよ 試乗してきたけど言うほど加速凄いか？
かなりアクセルべた踏みでもモッサリな加速だったけどな。 >>492
貴方の美的感性の乏しさがよくわかるレスですね！
少なくとも外観重視でデザインセンスの良い人は買いませんよ デザイン
フィット3≦フィット4
居住性
フィット3＜フィット4
質感
フィット3＜フィット4
燃費
フィット3＝フィット4
短距離燃費
フィット3＜フィット4
中長距離燃費
フィット3≧フィット4
加速
フィット3＞フィット4
センシング機能
フィット3＜フィット4
ざっくりこんな感じかな 加速性能に関してはDCTでダイレクトにエンジン駆動つなげるGP5のほうが有利なのはすごく当たり前な話
高速時のみエンジンに繋がる現行は不利なのは仕方ない
ノートやリーフと比べての良し悪しもモーター性能や電池性能によるものだから
会社の事情や方針で変わる
特にホンダは方針のために出来ないことが多いとかインタビュー記事でみた >>488
コンパクトカーで2000以内って、ソッチのほうが普通じゃないぞ。
mmdは白んけど >>470
ステップワゴンRP1に乗ってるけど、加速感は明らかにもっさりと感じるけどね。
ただ、ACCの加速感は良好。 ふぃっとといえば軽快で不満の無い走りだったのになぁ >>470
アクセルペダルが少し重めでストロークも長い
のでそう感じるのかなあ
慣れたら其れなりの力強さはあるな 車重が軽い車から、重い車に乗り換えると、もっさりと感じますが、
重い車はスピードに乗ると車体が安定します。
もっさりの解決方法としては、平地では少しアクセルを強めに踏むこと、
上り坂では、ギヤを下げる（FIT４ではB？）と良いと思う。峠道ではBに入れっぱなしでも
良いと思います。 >>464
自動ハイビームはろくなもんじゃない
自転車で走ってると割と近くに車でハイビームのまま デイライトでさえ眩しいとかパッシングされたりとか聞くから、
オートハイビームはオフにしちゃったな >>507
デイライトは、知らない奴が昼間点いてるよのパッシング ナビの物理ボタン最初から光らないから、8インチにしたしそんなもんなのかと思ったらイルミ減光キャンセル機能のせいだった…
ナビの設定とか見ても出てこない訳だ
説明書みりゃ１発でした
ディーラーで最初の説明の時にここ押せばメーター明るくなりますって連打されたのが原因だったわw >>506
ヨタのアクアは切れるの早いからメーカー次第な所はあるかと。
車種としての発売自体は法律再周知があった2017年より前。2011年のクルマだからかな？
確かにフィットはまだ切れるの遅い感じがする
アダプティブハイビームはそんな意味では全車搭載が待たれる装備ではある。
基本理屈の上では道路を道なりに直進している間は常に左はハイビームが切れないので、対向車のいる右側は早期にロービームに切っても光源確保が可能だからね。 >>508
対向車がいるのにハイビームになっててパッシングされるの、やだなぁと
>>509
自分のディーラーの担当は知ってて最大にはしないで下さいと言われたけど、
ナビ無しなのもあって、その時は理解できてなかったな自分w >>511
デイタイムランニングライトにハイビームの概念はないで。ヘッドライトの周りが光るだけでヘッドライトは光らないからね >>455
俺も初回点検受けた後にもっさり感無くなったのでなんかいじったんじゃないかと思っている もっさりと言われたら悔しがって全開加速のタイムを拾ってくる馬鹿がわくよな。 自転車のライトは反応しないね
ハイビームのまま突っ込んでいくわ
申し訳ないと思ってます この間大雨の日にコンビニに止めて買い物して帰ろうとしたときに
ＨＥＶのバックギアに入れても動かなくなってもう一度Ｐに入れてからバックに
入れても動かんなった撥水ワイパーかなんか原因かな？
エンジン切って再スタートしたら動いたから良かったけど ・フィット4の加速速い派はACC使ってる
・フィット4の加速遅い派はアクセルペダルで操作してる
から温度差ありすぎる説を唱えたい。
加速の話するときはACCだったかを入れないと多分いつまでも噛み合わない気がする。 >>520
昔のガソリン車じゃないんだからその時の電池残量や気温、切り替えのタイミングで変わるから厳密な数字なんてガソリン車に比べて更に出にくいと思うよ。
ましてやこれのハイブリッドなんて基本モーターなんだから >>520
youtubeでノートとの対欠みたいなのなかったっけ？
あれもfitのバッテリー残量で加速が違うとか言ってたな まだ試してないから強制充電でバッテリー満タンにして加速してみようかなぁ、今度。
【企業・産業 】 マツダ、ホンダ、日産、生き残れるのか? (14) トヨタ「TNGA」の実力が試される [朝一から閉店までφ★]
ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1591133887 専用のサンシェードやっと発売なったから買ってみた
高いだけあるな 誰か教えてください。純正ナビとナビ連動ドラレコ（前後カメラ）を付けた場合、運転中に後カメラの映像をナビに表示させることは出来ますか？ >>531
無理ちゃう？リアカメラはインテリジェントミラーで映せるけど。 >>531
走行中は表示できないとマニュアルに書いてあるけど試したことないな 面倒だからナビもドラレコもETCも純正でいいな
自分で取付する気もないし 隣の爺ちゃんが、ライトついてるやい！って言ってきた その爺ちゃんにはこの10年欧州車買った知り合いがいないのはわかった。
もうデイタイムランニングライト標準装備車が入ってきて10年経つが、日本車に搭載車増えてもまだまだ定着しないんだなぁ… デイライトはデザインのよしあしが出るな
ヘッドライトの周りを囲うようなのはちょっとセンスが無い
やっぱり小さめでシャープなイメージが良い アクアがまだ3500台も出てるのはびっくり
誰が買うんだよw >>538
知り合いに居なくても、点灯してる車なんていくらでも走ってるだろ、最近の車は点灯してるんだなと認識
話作るにしても雑すぎるぞ >>541
田舎の若い女の子が親に買ってもらってます どうして下顎の歯が抜けた爺さんみたいな顔にしてしまったん？
本田さん >>544
アクアの方が安いし自動ブレーキ他装備も詳しく無かったら同じに見える
アクアは4気筒だから振動少ないし
オートブレーキホールドぐらい付いてりゃ差があるように見えるがヤリスは大衆とは全然別の方向見てんだよな 今日初めて走ってるNESSを見たが、カタログなんかではわりといいじゃん
と思ってた蛍光グリーンがなんだか微妙だったわ クロスターをよく見るようになったが、
なんか初代CR-Vみたいに見えてくる ５月順位ブランド通称名台数順位
１ヤリス10,388
２ライズ7,916
３フィット7,235
４カローラ6,540
５アルファード5,750
６シエンタ4,344
７ルーミー3,713
８フリード3,612
９プリウス3,499
１０ノート3,470
１１アクア3,453
１２ヴォクシー3,418
１３セレナ3,012
１４タンク2,511
１５ＲＡＶ４2,382
１６ノア2,012
１７パッソ1,979
１８ヴェゼル1,643
１９Ｃ－ＨＲ1,595
２０ロッキー1,589 ２１ＭＡＺＤＡ２1,510
２２エスクァイア1,442
２３ヴェルファイア1,378
２４ステップワゴン1,308
２５ハリアー1,165
２６ソリオ1,142
２７シャトル1,060
２８クラウン1,038
２９ランドクルーザーW1,027
３０エクストレイル1,005
３１ＣＸ－３０960
３２インプレッサ875
３３ＭＡＺＤＡ３848
３４ＣＸ－５831
３５ジムニーワゴン827
３６ＵＸ２５０Ｈ751
３７トール687
３８スイフト680
３９ＮＸ３００Ｈ645
４０クロスビー611
４１フォレスター568
４２ＣＸ－８523
４３カムリ503
４４ハイエースワゴン501
４５オデッセイ436
４６ＲＸ４５０Ｈ429
４７ＲＸ３００424
４８ＮＸ３００408
４９シビック384
５０ＥＳ３００Ｈ364 >>544
・値引きしやすい(特別仕様設定の有無)
・納期短い(ヤリスハイブリッドなら3ヶ月弱のところが1ヶ月)
・そこまで安全装備もいらない。燃費も大差ない
・DAではない
好きな理由をどうぞ。 >>550
あのグリルのお陰で90年代のホンダっぽいデザインなってて懐かしさ感じる >>542
知るか。軽トラしか走ってない田舎やデイタイムランニングライトつけてないのが多いならそんな事もあるんじゃないの？と思うんだ。
まぁ大阪だから片道35キロ走ってたら貨物車抜きにして5・6台は確実にすれ違うけど >>531
ナビのキャンセラー付けてるから走行中でも後ろ映った
その代わり録画が停止してるみたいだからやらん方がいいと思う フィットも頭打ちでこのまま売れなくなるのかな
これで秋にヤリスクロスとかキックスとか出たらどうなるんだろう?
デザインの失敗は明らかなんだから 実際みるといい感じですよ
坐薬みたいな、フォーゼのような
俺は気に入っている
デザインなんて好みですよ アラーム系の感度下げたらかなり快適になった
今更ながらマジでオススメだよ デザインで売れない車はよくあるけど、デザインで売れる車はあまり見かけないな 今はデザインを第一に買う層がいるのか疑わしい時代だからね。
ダメなデザインとよく聞くがデザインは主観の集まりであって本当に優れたデザインかなんてのは誰も評価できないし、
ネットで1アカウント1票での投票した訳でもなし。
偉い評論家か何かのお墨付きかデザイン担当者の受賞記録かで初めて(色眼鏡の入った)客観性を帯びるものだよ。 >>538
装備しててもつけてない車もまだまだいるもんな。車種によってはオートにしないとつかないし✨ デザインをエクステリア、外観の装飾か
設計ととらえるかによってちがうけど >>539
小さければ小さいで豆球とか言われるけどな。 MC後フリードはクロスターがかっこいいけど、ここにきてノーマルもアリと思えてきた。
フィットはリアがかっこいい。
フロントは賛否両論だろう >>561
ホントそうだな
実際に購入するのは金を出す顧客なんだから
それが反映された登録車台数が一番わかりやすいな
【ﾜｯﾁｮｲ無】4代目フィット Part46【IP無】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586429278/795
795 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2020/06/04(木) 13:59:03.31 ID:x7i+smaE0
https://i.imgur.com/NbbAzzL.jpg 後輪のあたりから 時々 クークーという音がでます
なんかの不具合ですか
？ e Hev のHome 16インチです 低速時にステアリングをきったとき 音がします。 去年の秋頃クロスターに一目惚れし
先週やっと購入できたんだよな >>556
良い情報ありがとう！
車線変更の後方確認のためにそれがしたかったのです。
でも、録画が停止するのですか、ガックシです。ort 法人営業がトヨタとホンダは実力違い過ぎる。
一般人が軽でもいいとなった昨今、コンパクトのベースグレード稼ぎ頭は社用車だぜ。
台数で勝てるわけが無い。 >>574
ルームミラー型のドラレコだと、バックカメラも付いてるやつが多いからそれで後方確認と録画出来るから便利だよ。
値段はピンキリだけど、上位クラスを買った方がいい。安物は本当に酷いから。 序でに言うと、フリードがシエンタに負けてるのも体力の無い地方タクシー会社の買い替え需要。
地方の会社はJapanタクシー高くて買えないという現実。 >>578
そもそもヤリスに販売台数で勝てると思ってない。
たまたま同時期に出たヤリスとフィットに乗り比べてよりフィットが気に入っただけでそこは大正義トヨタ軍に勝てるわけがないに決まってる。
自分の相棒なんてその時に気に入ったクルマであって販売台数なんて関係ないよ。 ワイパーブレード交換した
適合表にまだ載ってないけど、下記でいけた
エアロヴォーグ超強力シリコート
運 82(WAVS65) 長さ650mm 幅5mm
助 4(WAVS38) 長さ380mm 幅5mm
PIAA
超強力シリコート
後 3RL(WSU35RL) 長さ350mm 幅6mm
純正ワイパー
運 長さ650mm 幅5mm
助 長さ375mm 幅5mm
後 長さ305mm 幅6mm 販売力ではトヨタが圧倒的だからヤリスに台数で負けるのは仕方ない。
それ考えると設計が古いヴェゼルが販売台数でC-HRを抜き返してSUV販売台数1位に返り咲いたのって地味に凄いよな。
まあ、トヨタの販売台数がRAV4とかライズとかに分散したってのも要因だけど。
ということで次期ヴェゼルがどうなるか楽しみ。 ヴェゼルには渾身の力入れるんだろうな
もう趨勢は完全にSUVだ >>581
それはあるけどせいぜいタクシーで月300台とかじゃね >>587
カートップだけどこんな記事ね。
ttps://news.livedoor.com/article/detail/17767520/ >>588
妄想だけで長文…。
何台タクシー業界に売れたか取材して書いてくれよ。
子供の感想文じゃあるまいし。 VXU-205FTi用のナビキャンセラー探してるんですが、
500円くらいのと23000円のって違いあるんですか？
サポートとか保障とかの差ですかね？
あと、ディーラーからETCの取付器具が入らなくて
先に納車してから後で取り付けるって言われてるんですが、
そんな遅れてるんでしょうか？
いつ入るかわからないらしいんですが、
納車された方ETC取付にどのくらい待ちました？ >>589
前に読んだけどプリウスαやプリウスの方が多いんでねと思う ラゲッジランプだけのヒューズってある？
ルームランプもマップランプも点灯するけど、ラゲッジランプだけ点かない
球換えてもダメだった >>584
標準が305mmのリヤワイパーに350mmのを付けたらガラス超えてリアスポに当らない？
>>591
モノ自体に差は無いよ。サポートなんてどれでも無いから安いの買っとけ
つかキャンセラなんて使わずパーキングをアースすりゃいいだけ ＞591
同じく。
数ヶ月かかるらしいよ。
需要がはっきりしてるからこれから製造量上がると思うとのことだった。 発売前はヤリスそんなに売れんだろうって予想も多かった気がする
少なくともフィットよりは売れないってね 元々パーソナルユースではそんなに売れてないんじゃない
レンタカー、法人契約でのビジネスユースはやっぱりトヨタだからホンダのそれに比べたら圧倒的だと思う
それで新車月間登録台数が1位になるとパーソナルで迷ってた人も購入に踏み切る好循環に繋がるだろうし
ただホンダの今回のフィットのPRも下手くそだと思う
グリルレスのデザインがダメ、不細工と言われてるけどライフスタイルで分けたグレードも訴求しきれてない
TVCMは今の時代、どれだけ影響あるかわからないけど新型フィット誕生のCM見てもただフルモデルチェンジしたとしか伝えられてない
せっかくグレード毎のPVを作ってるんだからそれを訴求したらいいのに ヤリスは割り切り過ぎてる感あったからね。
いろんな人が得点つけてたけど
ヤリスは100点の要素もあれば30点しか取れない要素もある。
フィットは満遍なく70点って感じ。
売れたのは営業力のなせる業なのか、
フィットに比べ割り切って減らした要素(ナビ・室内広さなど)は大多数から求められていなかったのか。
あ、間違っても用途や性格違う二つのクルマに対してエクステリアが勝負決めたなんてことはまずない。
そう言うことにしたいのがいるから先に念押しするけど。 >>577
もちろん。日本人ですからｗ
営業力？レンタカー需要？
単に顧客への訴求力の違いなんじゃないの？
後席狭いとかDAダメとか言ってんの、一部の人間って事
一般の人はコンパクトにそんなもの求めてないもの
ヴェゼルは健闘してる？
そりゃあモデル末期でもカッコいいと思うし
DCTだって全然問題ないしな
CH-Rをもってしてもヴェゼルの訴求力には叶わなかった
つまり販売台数は嘘をつかない
で、フィットベースでFMCしたらどうなると思う？
もう新しいプラットフォームにした方がいいと思うけど >>601
けど実際ヤリス全然見かけないし(一台だけ見た)、新型フィットのほうがよく見る
フリードとシエンタならシエンタの方がよく見るけど、シエンタタクシーも確かによく見るな
あと介護施設が車椅子乗せる仕様のやつを使ってるのも見かける DAは乗り出し価格安くなって販売に貢献してるだろうね
特にコンパクトカーにナビ10万以上って御時世じゃない DAはデザインどうにかならないかね
ドデーンとまんなかに鎮座
嫌がらせかと >>602
田舎じゃヤリスの方が見かけるわ
その代わり、フィットはネスだのグロスターだの、ノーマルじゃないのを見る クロスターカッコいい
ツートンって今からだと納期いつになるんだ？ >>594
安いの買います
>>595
>>600
結構かかりますね
一旦納車して貰った方がいいのかな？
とりあえずは、もうちょっと待って貰うように頼みましたが。 海側に住んでる俺はクロスター一台も見ない。数十台見てhomeとリュクスが半々。
ヤリスはまだ数回しか見ない
やっとmc後フリードとGRCHRが増えてきた
これからだね >>608
マジか
こないだ街で見かけたのは4台中3台がクロスターだった >>608
ヤリスもちょくちょく見るようになった
ガバッと開いた口が嫌い >>604
それも一般的には視点移動少なく見られる位置にあって販売にはプラスだろうね
フロントガラスからの視界に干渉すると車検通らないからそれはあり得ないし >>605
うち中国地方っていう田舎だけど全然見ないんよヤリス
フィットはLUXEが多いな～次いでクロスター
クロスターホイールのデザインってヴェゼルのZのホイールの改良版なんやね >>614
クロスターのホイールはめっちゃカッコいい 逆だよな
トヨタはディーラーの販売力があるのではなく、メーカーが売れる車を作るからディーラーが楽をしている
他のメーカーの方がディーラーは頑張っているけど売れる車を作ってくれないから苦戦している状態
自分もトヨタは殿様商売的な雰囲気があって好きではないから、なるべく別のメーカーのを買いたいとは思っているけど
如何せん消去法で無難なものを選ぶと結局はトヨタになってしまう >>619
この話の流れで販売力っていったら個々のディーラーの力量の話じゃなくて販売網とか店舗数とかの規模の話だと思うが。 言うほどディーラーが多いことって車選ぶ基準になる？ というか販売台数3位以内にいても売れてないってことになるの？
普通に考えたら売れてるんじゃないの？
あとホンダはCMでのアピールが足りないと思うんだけどな
あのCMでは高評価の内装も乗り心地もわからないし、何より白い車だと思われてる(一部で) >>623
目標に対してってのが基準だろ
フィットの目標は月10000だから、コロナで製造能力落ちた結果オーダーさばききれなくてこの登録台数なら良いけど
そうでないなら発売即目標割れしてる深刻な状態
ヤリスは目標7000だから余裕でクリアしてる状況 >>597
そうそう
あくまでも格下ヴィッツの後継だし勝負にならん ライバルはアクアのみって感じの趨勢だった
蓋をあけりゃこれかい…… このご時世トヨタは別として、ホンダ頑張ってると思うぞ >>622
個々人が車を選ぶ基準とかって話じゃなくて購買層との接点の話だよ 車両価格高いって言われるけど
フィット3HVとフィット4HV
新車価格で比べたらどのくらい差があるの？ クロスター、340万超えた
オプション結構つけた
ナビも一番高いやつ、点検パックもつけたけど
納車が楽しみ
納車されたら伊勢神宮へ行きたい HOMEの内装すげえな
NESSよりHOMEでオプションいろいろつけた方がよさそう 装備考えたら仕方ないし私はクルコン、LKAS欲しかったから納得だけどいらないひとは微妙ですよね
サラのモデルもあるはあるのかな？まあDでは安全装備付きおされるだろうし
安全装備分補助金でてもいいのにね
年齢制限なしで コンビニで隣に白のluxeから美人なお姉さん降りてきたー！
目があって会釈しといたw >>620
ホンダの四輪事業も赤字体質で同じようなもの
リストラで聖域の本田技術研究所は解体され世界の派生車種を3分の1に減らす
二輪事業で持ってる様なもので今や四輪事業はお荷物扱い >>621
そんなの関係ないに決まっとる
店舗数を増やせば売れるのならどこのメーカーも増やせばいいだけだし
でも実際は逆だ
店舗が多いから売れるのではなく、売れているから店舗が増える
売れる車がないのに店舗だけ増やしてもコストが嵩んで赤字になるだけだし
だからホンダや日産は統合と削減を進めて店舗を減らしている >>624
目標はコロナの影響もあるし仕方ないのでは？
売れ行きランキング上位なら堅調ってとこでしょうよ
>>634
四輪も黒字だぞ。嘘は良くない >>633
納車されて2ヶ月半、結局電Pはほとんど使ってないな。 >>636
四半期ベースで見ると２０２０年１～３月期の連結純損益が２９５億円の赤字で前年同期も１３０億円の赤字
（四輪事業営業損益は530億円の赤字）
今年はコロナもあるが過剰設備と開発コストの高さで四輪事業が足を引っ張ってるのは明らか >>640
横からだけど季節変動無視でなんで４Qのみで見るの
通期で見ると足は引っ張ってるけど黒だぞよ >>640
その辺詳しくないから通年で黒字ってことしか知らんけど、その四半期での赤字だったら会社として赤字なのか？
あと今年のその時期はどこもキツイんじゃないの？
それと、その辺見てたら改革進めてるって書いてあるけど先行き真っ暗なのか？
と、ちょっとスレチ過ぎた
時期ヴェゼル待ちだからそれなりに売れてくれればそれでええんだけどなあ >>638
駐車場でパーキングブレーキかけないやつがいる >>638
WRXs4だが五年間で電動パーキング
ほとんど使ったことない >>643
普通にシフトレバーをPに入れたら普通に電P効くやろ
え？フィット効かないの？ Nbox Nシリーズ
FIT フリード ヴェゼル （ステップワゴン）
売れる車種が限られてる中でFITで一度も1位を取れないのは自分たちで自動車事業の首を絞めることになる
コロナで厳しいのはどこも一緒だし、ワクチン出来るまではコロナと共存していかないといけないんだし
ホンダのラインナップで中、高価格帯のシビック、インサイト、CRV、アコード、レジェンドなどが売れないから厳しい >>647
wwwww
これ、効く方をデフォにしとけよｗ
雪国のヤツらがオフればいいだけやんｗ
じゃあオフ状態でリリースしたディーラーから買ったヤツは哀れやな
みんな野崎で買っちゃえYO >>647
電Ｐ効かないじゃなくブレーキ、アクセルと連動した「自動ＯＮＯＦＦ｣ではないということだろ
まぎらわしい書き方するなよ 電Ｐ効かないじゃなくて
初期設定ではエンジン切った時に自動で電Ｐが作動しないだな >>651
初期設定では
「シフトレバーをPに入れても自動で電Ｐが作動しない」
ということ >>652
初期じゃなくてもPに入れただけではパーキングにならないよ 電動Pオート設定しないと電動なだけで普通に自分でサイドひく車と変わらんから
オート設定あって良かったけどトヨタはPにするだけで作動したから
それと同じでもいいのになとは思う 高速乗ったらナビうるさすぎてワロタ
各インターまでの所要時間とか要らんやろ
ETC2.0だと、どの車もこんな感じなのか？ しかしヤリスにライズの成功を見ると電Pなんて誰も気にしてなかったんだな >>657
それ消す方法誰か教えてくれんかな
vicsオフにしてるはずなのに糞喋りやがる ヤリスも恋人がいない30代前半までの男なら結構サマになるように見えてきてしまった…
こじんまりしててキビキビ走りそうで >>661
まあまあしますね
どこにつけるんかな
うーん興味あり トヨタ車はワイパー音うるさ過ぎるのがなぁ
あと純正スピーカーの音質が悪過ぎる
ホンダや日産からだと不満だ >>619
確かにホンダがトヨタの2倍の店舗数になって、営業マンの教育に
力入れてもトヨタの2倍売れるとは思えない。
クルマに差があるのだろう。 >>663
ヤリスは内装が安っぽく見えてなあ
と言ってもフィットが高級って訳でもないんだけど でもディーラー行くと、トヨタの営業マンはビシッとしてる
比べると他のメーカーはやる気が感じられない >>667
内装はあまりに酷いなヤリスは
あそこまでコストカットしなきゃ駄目だったんか >>666
逆にトヨタの販売店舗数が半分になったとしたら、ホンダより売れないような気がする。
トヨタの規模の安心感があるから80点主義の車でもソコソコ売れるって側面はあるだろ。 ヤリスの話しはやめないか
ここは新型フィットスレですよ 今回のフィットの燃費はアレだけど、内装は本当に質感高いよね。
オートリトラミラーの動作音、ドアロックの音、ワイパー動作音、電動ウィンドウ、音に対してすごい気を遣ってる感じがする。
そういうのを見ると、質感が高くなったなーって実感するよね。 >>657
大都市圏の近くに住んでるけど
都市中央部に車ではあまり行かない人とか
ETC2.0はひょっとしてウルサイだけなんじゃないかと思ってるｗ 自動車評論家の次の言葉に尽きると思う
「走りはヤリス、車としての出来はフィット」
「どちらを買うか、と言われたらフィット」 >>675
だれか黙らせ方教えてくれ
ナビの音声下げまくって対応してるわ >>673
試乗車に乗り込んだとき、ドアの閉まる音に惚れた 今や80点主義はホンダになっちゃったな
トヨタは広さや内装なんかをバッサリ切り捨てた尖った車を成功させてる なあ純正ナビでだれも高速情報止めてないんか？
だとしたら大問題じゃね >>680
そう
フィットは小さくてぎゅっと詰まった感じの塊り感のあるデザインはいいが、ガバッと開いた口が嫌い
後席も狭いし
ヴィッツはデザイン的には初代ヴィッツ3drが一番良かった
注文したクロスター、ほんと楽しみ
9月の納車が待ち遠しい >>676
評論家はそもそもこんなコンパクトなんざ買わん
清水がラリー用にヤリス買ったのには驚いたが
どうせならこの前発表されたRSで良かったんじゃねーかとオモタ >>681
お前必死だなｗ
自分の乗ってる車の使い方ぐらい
自分でggrks >>683
評論家が実際に買うかどうか、ではないだろうね
評論家はフェラーリやメルツェデス、ジャグワーだろうw
一般ユーザーとして実際に買うとしたらフィット、ということなんだろうね ETC1.0を選んだ俺大勝利
・ITS？登り下りを区別した渋滞情報→そもそもそんな渋滞するところ走らない
・道の駅？とかに設置したスポットからの地域観光情報→スマホ＆インターネットのほうが充実新鮮
・圏央道とかの割引き→圏央道走らない >>676
点数付けるならフィットの方が高いが、自分で買うとしたらヤリスという評論家も多い >>688
クロスターが一番人気かもね
ホイールもカッコいいし フィット4はヤリスどころかフィット３にも勝ててない。
いったい何のためのフルモデルチェンジだったのか。 自分はコンパクトカー縛りの条件でフィットが総合的に良いと思って買ったけどヤリスに販売台数負けてるのは元々、トヨタという日本における営業基盤がホンダのそれとは比較にならないレベルで結果も約束されていた台数なんだと思う
だからこそホンダにはもっと考えてPRしてもらいたかったかなと、成功すればより自動車に投資が出来て今後の選択肢が増えると思うから >>692
アホかw
ガンダムデザインのフィット3はない クロスターもいいけど
新型ヴェゼル出たら買い換えるかなあ 現行車は大急ぎでグロスターという車名に変更して、１年以内に大急ぎで
「実はこれが本当のフィット４」というのを出せばいいと思う。
そしてグロスターは今夏一杯で販売終了にする。
在庫車はレンタカー会社に安く売り払う。
そうすれば販売もなんとか上向くでしょう。
販売失敗は新型コロナのせいにすればいいんだし。 フィット3乗ってたけど、フィット4もいい車
フィーリングが全く違うから運転も楽だし、フィット3はなんだか疲れたなー
俺も新型ヴェゼル待ちかな
来年の春発売みたいです >>676
ヤリスの話やめようと言って起きながらこれかw >>699
スマソ
新型フィットの話しをしよう
特にクロスターね 今、軽自動車って愕然とするくらい、居住性やシートは悪くない。登坂と強風時の高速は酷いんだが、いつも何時も気になる欠点じゃない。
トヨタの軽より少し上の価格帯って、軽よりリアシートが狭く感じるヤリス、プリウス、CH-Rと言った面々と、軽並みに遅いんじゃないかってシエンタになってて欠点の目立つラインナップ。
軽ばかり売れる環境作りで、責任の重いのは、実はトヨタなんじゃ。 2月発売でこれだけ不人気なんだから50万円ぐらい値引きして売るべき。
そしたら売れると思う。 ジムニーの納車が2、3ヶ月ならなぁ
一年2、3ヶ月と言われた >>700
カタログあまり見てないんだが
クロスターのステアに他のグレードの革巻き移植できるんかな？
色的な問題とステアヒーター的な問題 60以上はほぼ同じとしてヤリスは2-30代、フィットは4-50代に人気
フィットの方が圧倒的にハイブリッド比率高い
ってのは興味深い
しかしBSMって10万もするのにこんな人気オプションなのはフィットも用意したほうが良いな
フィット
●ガソリン車、ハイブリッド車の比率
ガソリン車：28%、ハイブリッド車：72%
フィット全体の年齢構成は20代が5％、30代は7％、40代は14％、50代は26％、60歳以上が47％
ヤリス
ハイブリッド車の内訳は約45％。約半数以上はガソリン車（1L、1.5L）
・性別構成比（個人登録）…男性：約60％、女性：約40％
・年齢別構成比…10～30代：約20％、40代：約10％、50代：約20％、60代以上：約50％
人気オプション
・ブラインドスポットモニター＋リヤクロストラフィックオートアラート［パーキングサポートブレーキ（後方接近車両）］＋インテリジェントクリアランスソナー［パーキングサポートブレーキ（静止物「）］：約30％ ディーラーの営業マンも今度のフィットはハイブリッドの方がいいと言っていた >>704
HOMEの本革ステアをクロスターに付けてる人は、
ここでも、みんカラとかでもいたかと。
LUXEのヒーター付の本革ステアはさすがに付けてる人、見たことないね。 フリードでコケてフィット4でもコケて。
これでヴェゼルでもコケたら普通車完全撤退で軽自動車に専念かな。 >>706
年齢の傾向だとヤリスが独身が中心でフィットは家族持ちが中心って感じになるのか。
まぁ車の性格考えれば当たり前だわな…つーか、今までのヴィッツ・フィットと変わってないｗ 今のホンダのトップ3ってフィットフリードヴェゼルだもんね
新型ヴェゼルはガチでくるだろうw
お値段もバーゲンセールかもな >>708
クロスターってステアヒーターあったっけ？
無いのなら同じ色前提でHOMEの移植もありだな
安っぽいOPのよりも満足度は違うだろうし
あと部品で買うと思ったより安く買えるはず
工賃は必要になるけど
自分で出来なくはないけど面倒 >>712
クロスターにも無いね、LUXEだけだね。
スイッチもステアリングに付いてるから
ハーネスが共通なら取っ付きそうだけど、
試すのは、かなりの博打だよねぇ。 ↑うちの親がどうしてもトヨタに乗りたいと言い張ったので
もう少しでアクア買いそうになった ステアヒーターっているか？
手袋はめた方が安上がりで暖かだぞ そう
luxeに装備のシートヒーターも痔持ちにはいいのか？ ハイブリは冬暖まりにくいからあれば便利
特に腰痛持ちは ホンダとしてはコンフォートビューパッケージのPTCヒーターが寒冷地向けって考えみたいだけど、
PTCヒーターって有るのと無いのとではかなり違うのかな?
自分、付けなかったのを少し後悔してたり。 >>719
ディーラーopだから後付け出来るのでは？ ミッドナイトブルーってどうですか？ブラックと迷ってます。 >>696
ありがとうございます
まあまあ外しますね
悩む >>722
個人的には黒よりいいと思う
深みのある色だから光の当たり具合、角度によって違った表情を楽しめる
リセール気にするなら黒のが良いだろうけど >>723
付いてるのはオデッセイとレジェンドくらいだから、コンパクトじゃ無理 どこまでBSMに需要あるかだよね。
似たような機能は一応オプションで実装されてるけど、それが気に入るかどうかは別。
リアカメラのオプションでナビから近い車両の音と警告が出るが。 フィットは社運を賭けた割には販売数が物足りないね
いい車なのに何が足りなかったんだろ
やはりガチャピンみたいな顔がマズかったか >>728
販売数に関してはコロナショックも少なからず影響してるだろ
俺も契約してから急激に景気が下降して相当焦った
今だったら俺も買ってない BSMはヤリスで10万円するのに30%の客がつけてるから需要は高いな 初めて試乗したがいい車だな。見た目だけで弾くのはもったいないと思った。
でも見た目がなー >>694
3のガンダム顔は後期型はバンパーが落ち着いていい感じ
連邦軍というよりジオン軍
キャラクターラインがエグりすぎてるのはマイナス
散々安っぽいと言われたドアノブがようやくグリップタイプに変わったのを強調したかったのかな BSMはライズでもオプション装着率40%だな
これはどうみても需要高い ウチにある現行インプレッサにＢＳＭ付いてるけど
チカチカうざったいだけだわ。全く要らない機能だった >>726
今や、スイフトにもヤリスにもマツダ2にもある。
コンパクトなので採用してないってのは無理がある 728 フィットは、コマーシャルが、変だったのはかなりのマイナスだったんじゃないかなあ。明るく良質感のあるフレンチっぽいリラックスした良さで、無印良品的、ノンジェンダーだ。
CMのオカマキャラはミスマッチだと思う。ティーザーCMがまた見事に滑っていたから、その割には善戦してる。尻上がりになると良いね。 このクラスでも高額オプションのBSM装着率高いしヤリスはパノラミックビューもあるからな
ヤリスもフィットも半数は60代以上だしその世代は重要視しそう
安全装備戦略をミスったのがフィット即刻目標割れの原因かもね >>706の書いた内容が
>>716-718で見事に出ていてワロタ
>>735みたいに先代を軽くdisりつつも
自分自身がジオン軍とか言っちゃうガノタ
仕上げにBSMの必要性の是非となり
最後に全車速ACCとABHの話題でひと安心
今日も平常運転だなwww e:HEVでコネクト使ったけど、
エアコン涼しいONで、エンジンかからないのは良いね >>740
フロントの視界をクリアにしたんだからそこをアピールするくらいでよかったのにな
エンジン見せたって誰も買おうと思わん ラゲッジランプをLEDに換えてしばらく経ってから、点かない事に気付いて
純正にもどしても点かなくて
テスターで調べたら、右側の抵抗が壊れてた
LEDに換えたくらいで壊れるかなー
http://imgur.com/rLBFzaY.jpg 今日フィット洗車してて拭き取りのとき思ったんだがヒューエルリッド簡単に開き過ぎね？
ロックすればいいんだろうけど、ちょっとイラッとする >>738
BSMはまぁおまけとして、これの真髄は付随する
リアクロストラフィックオートブレーキだよ >>750
ただ通知するだけなら今のフィットでもあるもんな
誤検知多い気がするけど >>749
押さなきゃ開かないから、押さなければいい
この押して開けるの前車含め5年くらい乗ってるけど
一度も間違って開けた事ないぞ >>571
同じHomeの16インチだけど、
低速走行時、直進でも時々
キューキューって音がするね。
仕様なのかと思い余り気にしていない。 >>746
ダイオードは普通の導通テスターだと測れなかった気がする 某地方都市だけど最近、めっちゃ新型フィットとすれ違う機会が増えた。
やっぱりHOMEが多い。フィットはデイライトで分かるよね。 今日は4台？見た
二台はプレミアムサンライトホワイトパール
あとの二台はグロスターのホワイトブラックツートンと薄いブルーのホーム？ 先月末納車で当初は15km/Lだった燃費も気づけば22km/Lまで延びた。
e:HEVだけど四駆だし燃費に一切期待してなかったから20超えたら上出来な部類だと思う。
ここまでよく、暖かくなると燃費が延びるとか言われてるけど気温はあまり変化してないので電池やモーターの調子なのかルートをある程度学習したからなのか…
ただ、今の時点でそんな延び方されると、この季節で15km/Lぐらいに戻るときがこの車との別れ時なんだろうかと今の時点から思ってしまう。
なんとなく犬と私の十の約束をふと思い出す。
メンテナンスはディーラーに全て任せてなるべく長く乗りたいとは思うけど… >>759
LUXE・4WD、トータルケアの燃費履歴では5月が1,689km走って24.3km/Lだったよ。
今月は今日現在で313km走って24.8km/L。 >>759
ネス４WD
現在800km程度走行。当初20だった燃費が最近ちょっと延びて23程度に。
当初前車の感覚で乗ってたのがフィットに合わせた乗り方に変わったからかな？
前車と比べて10キロほどスピード感が違う。70キロくらい出てるのかなと思ってメーター見ると60しか出てない。
音も比較的静かだけど、後方のトラックの音とかたまに窓開いてる?と思わずパワーウインドのボタン確認することがある。 いいなあ～どうやってそんなに燃費伸びるんだ
リュクス四駆だけどリッター16辺りから変わらんわ
昼に1時間くらいエンジンかけて寝てるからだろうけども ≫761さん、前車は何ですか？ミニバンとかだと、車速を早く感じるのは普通かな、と思いますが、SUV、セダンと比較してもそうなのかな？とか思いました。 >>760
>>761
多分レーダー探知機読みで、
最終的に70mぐらい高低差ある峠10kmを途中でも登り下りしながら毎日往復してるから燃費が延びにくいロケーションなのが大きい。
実際は6kmぐらい登り坂で残り4kmは下り坂だし登った高さだけで200mはありそうだ。
ちなみに総走行で589kmらしい。
ただ何故か乗るごとに燃費延びて行ってるので楽しみにはさせてくれるクルマではある。
あと
・ACCの方が燃費延びやすそう
・加速が違う
ので隣に右折専用レーン等先行車の誤検知可能性や、急カーブによる30km以下の制限速度がない限りACC使ってる。
30kmを超えたら単独、先行車なしでもACC使えるのは非常に楽 ACCの話をしてたら、一般道でACC使うなおじさんが出てくるぞー >>768
新車スクープが売りのようだがあてにならない
16アリストの後継モデルのスクープで何回だまされたことか 4駆ってそんなに燃費悪いのか…ｵﾚは今日250ｷﾛ山道走って27 リモート操作の車両ペアリングでできないとです (ﾉД`)･ﾟ･｡ ■2020年5月登録車販売台数ランキング
1位：ヤリス 1万388台
2位：ライズ 7916台
3位：フィット 7235台（110.8％）
4位：カローラ 6540台（89.5％）
5位：アルファード 5750台（110.6％）
6位：シエンタ 4344台（57.3％）
7位：ルーミー 3713台（48.0％）
8位：フリード 3612台（54.9％）
9位：プリウス 3499台（31.8％）
10位：ノート 3470台（43.1％）
ライズにも負けてやんの 今フィット2乗っていて、ホーム買うつもりですが、15インチか16インチかで迷ってます。
乗り心地で15で良いかと思っていたら、空気圧が高くてむしろ固い感じと聞き、まよってしまって。 >>776
日本車の高級ミニバンがライバル不在。
そのくせ特別仕様車出したり市場投入するから高級ミニバン市場は必然的に集中する。
次高級ミニバンでトヨタ以外で顔出すのオデッセイで436台(45位)よ。
アルファードのライバルはヴェルファイアな状態。
あとは10年前のエルグランドぐらいか高級ミニバン出してるの。
10年前なら化石もええとこだしなぁ >>777
VGRの有無で違いが結構あるので、両方試乗する事をお勧めする。 子供と小川で遊ぶため少しの山道を走った
ハリアーハイブリッドからの乗り換えだがカーブがとにかく気持ちいい
鼻先がクッと曲がる
軽いのでなにしても軽快
フィットハイブリッドなんだが適度なエンブレがきいてとにかく走りやすい
マニュアル車を乗ってた頃を思い出した
ただ密封性がすごいのかな
山道で少し耳がつまりやすいかなと思った
気のせいかな
ハリアーハイブリッドのときは感じなかったけど ジャスビーのコンソールラバーマット敷いてみたけどいい感じ。カタカタ音が減った。 なんか良いクッションないかなー？座面が長くて合うやつがあんまりない 到着地の天気予報は はれ
ナビ設定するといちいち言うのがウザい
かと言って切るまでもない。
ということで結局そのまま。 >>780
自分はVGRも気になって迷っているのですが、いざ試乗してみると、まあ効いているかな、
という感じで、これに6万？最小回転半径も大きくなるし、と迷いが深まりました。 純正ナビはほぼデカいテレビだと思ってる
あと今の時期スマホナビは熱暴走して使えないな >>789
それでFIT3のときは、エアコンの吹出口につけるスマホホルダー使ってたけど、
FIT4はナビ横の吹出口が狭くてつけれなくなってしまった >>790
私は運転席窓側につけたため極上のドリンクホルダーをつぶしてしまった
フィット4の気になるところはスマホ置き場にこまること
google map愛用者なので大変不便です >>791
バイザーにつけるホルダーにすれば良いじゃん >>791
AppleCarplay使えばええやん >>793
実はフィット嫌いだろ？
フィットは純正についてないのわかって書いてるよな バイザーか
邪魔じゃないかな
考えてみるか
パイオニアのサイバーナビにしたけど結局、YouTubeみるかHDMIでビデオかテレビか
地図なんてうつすときないわ >>792
バイザーの位置だと端末を冷やせないし、充電できない >>796
端末は冷やせないな。充電は運転席右前方から裏配線で取れるからそこからピラー側這わせてバイザーまで延ばしてスマホのマウントつければできなくはない…はず >>794
嫌いじゃないけど純正ナビがカープレイに対応してないのを嫌味で書いたわｗ
性格悪くてスマンな
ただ、実は>>790が>>795でサイバーナビにしているって書いてるよな？
だったら改めてカープレイ使えよ、と思うわ
わざわざ社外の高性能"ナビ"に換装しているにもかかわらず
ナビとしての機能は使わずにYouTubeとかビデオ見てんだぜ？
それでバイザー案を提案してくれたのに冷えないとか、そりゃ>>798もキレるわな
結局>>795は社外の動画モニタ付けてるのを自慢したいってだけｗ
車を運転している時の便利機能の話じゃないって事だ 買う前からわかってることを買ってから言う奴ってどうかしてるよな >>800
IDよく見て
>>789の熱の話でスマホホルダーの話してて、バイザーにつけろって言われてもって思ったけど、
俺が>>792にレスしたから勘違いされたんだな、すまんな 自分もVGR付きだけど、インチダウンして、
VGR+15インチだと、どう変わるのか試してみたいな～とも。 >>802
ホントだｗｗ
>>803
VGRは絶対に付けた方がいい機能
それを16インチに抱き合わせにするからホンダはダメ
VGR+15インチはたぶん理想形だな
余った16インチは今のうちにヤフオクで売りさばくのが吉
純正アルミは意外と高値で落ちる 走行中にテレビ見れるのって普通なの？
今回のフィットも含めて同じディーラーで何台か買ってるけど、どの車も走行中テレビ見れる。 homeネス16アルミの模様気に入ってるからこのまま行ってる
15VGRが理想なのはその通りですね！ 橋本洋平氏は（VGR無しベーシック1．3に対して）「微舵角から大舵角までの連続したフィーリングは1枚上手な感覚」
佐野弘宗氏はVGRがない方が「反応が素直で明らかに心地良い」とおっしゃってますね。 >>805
やってくれるDラーと絶対やってくれないDラーとある。
俺のお世話になっている所は、やってくれないDラーでがっかり。 今日第三走ってたらサーフブルーのクロスターが止まってて表示板に故障車って出てたぞ
パンクでもしたんかな？ >>809
外し方さえわかれば、15分も掛からん作業だし自分でやろうよ。 >>805
ホンダが出資するディーラー(公式ディーラー)はしないことが多い
出資してないとこはやってくれるけど、規模が小さいのでサービスに限りがある。 コンプラの問題やね
それをワーワー言う気もないが
誰かにチクられたらそのディーラー終わるしな
まあ知ってるヤツは15分作業かも知れんが
工具はおろか内張り剥がしすら持ってないヤツもいる
アースの意味すら解らないのが現実よ
町工場にお金払ってやってもらえばいい
それで経済もまわるからな グレーhome実車初めて見たわ
夕陽にあたるとこれもムッチャかっこいいね！ ホンダの公式ディーラーかそうでないかってどうやって見分けるんですか フロントガラスの寸法ってどこかに書いてある？
汎用のサンシェード飼おうかなと 母が車買うってんで
ずーっとフィットを勧めてきたが
やっぱりヤリスがいい
どして？
トヨタだから
ダメだこりゃ…… >>815
ホンダ出資してないディーラーの方が厳しい所もある
社外品付けてたら一切のサービスお断りなんてディーラーもあるからね
昔、車検通る社外エアロ付けてて、オイル交換の見積もり取ろうとしたら、見積もりすら断られた 二本スポークのハンドルだから回してるとたまに天地どっちに向けてるのかわからなくなるときがある スマホで見れるかわからんが
wiki
https://ja.wikipedia.org/wiki/本田技研工業#四輪販売会社 >>808
4wdだと16インチでもVGRが付かないので
e HEV home を15インチのままにしたが、
センターの座りは良いし、小回りもきくし、
スムーズで正確なフィーリングは頗る良い感じ
もう少しクイックなレシオだと申し分ない >>819
地域によった違うとこももあるね
新潟県はホンダ四輪販売新潟がホンダ直資でホンダ四輪販売長岡が計器メーカーの日本精機資本
そこは県下のマツダディーラーも経営してる >>817
多分フィットのデザインが気に入らない
膨らんだデザインは自分が運転する車じゃ無いらしい 先代フィット乗りのヤリスがカッコいいと言ってる奴にデザイン言われてもなぁ
ここの住人よりこのスレ覗いてんだな 今日、職場の同僚の女性に「車の色も形もいい」って絶賛された。
クロスターのサーフブルーなんだけどね。
近くで結構見てた。世間の評判？と裏腹に意外と女性にも人気ありそうだね。 >>632とか>>829とか見てると
マジでキモいっすわwww 職場でクロスター馬鹿にされまくってて、気がおかしくなってんだろうな え？ガチで言われたんだけど…。
もしかして異性と話したことがないとかのかわいそうな類の人なのかな？
なんかごめんね。 納車されて二週間だが、だいぶ見慣れてきた。先代のガンダムデザイン好きだったから、少しでも近づけようとエアロ４点セットつけたが、やっぱいい感じだなー。
オンライン見積りの画像じゃ控え目だが、実物のエアロは結構効果あるもんだね。 ホンダの社内システム吹っ飛んだんか
納期遅れそうね 知らんけど割と5ch見てるとクロスターを無駄に絶賛するのは変わり者な印象。
>>829が悪いんじゃないけどね。
>>691
亀だがクロスターは人気とも不人気とも私の口からは言えんが、
半数がホームを選び、残り4つが50％を取り合うし、二番人気はベーシックらしいとまでしか…
https://car-me.jp/articles/15515 車検出しにディーラー行ったら全身赤のネス（多分）があったけど、なかなかいい感じだったわ 俺はエアロ下3点＋フロントグリル
テールゲートはもうちょっと大きいのが出てほしいので様子見
なかなかいいよ
フロントはMCでいいのが出たらそれに切り替えできればいいが 他人の車を面と向かって否定する奴なんかおらんだろ
社交辞令なんだろうけど嬉しかったんだな ホンダの社内ネットワークシステムに8日、障害が発生した。
この影響で、国内工場からの完成車の出荷を一時見合わせ 昨日再開したみたいだけど、サイバー攻撃の可能性も、だって ホンダトータルケアのドライブノートが更新されない。 >>842
エアロ付けてグリルも付けたら
良い感じになりそうね そういえば一時期たくさんいた外国人工作員の皆さん居なくなったな >>846
前から遅かったけど最近は2日後くらいに反映するようになった そういや、コネクト登録してなかったなー
暑くなってきたし登録しとくか リアスポイラー付けている人いる？
後ろが商用車みたいで迷ってる イヤーモデルで欧州のディスプレイオーディオ付かないかな ディスプレイオーディオは高額ナビ廃止ってことだからディーラーの儲け的に無理じゃね？
コーティングはお願いしますとか強く言われたがこんなんはじめてだし相当儲け圧迫されてそうだった >>855
テールゲートスポイラーな。
LUXEに装着しているけど、リアが引き締まって結構良いよ。
>>857
プレミアム グラスコーティング ハイドロフォビックを6万弱で施工してもらった。
洗車だけで綺麗になるし、車検時に無料で再施工をしてもらえる。
個人的にはお値打ちだし、洗車が楽なので良い買い物だと思うな。 >>857
コーティングは整備士の工賃が殆どで店の利益になるからなぁ
材料なんて仕入れは安いし
平日暇なサービスマンにやらすには丁度いい新車整備OP >>855
自分もテールゲートスポイラーだけ付けたよ
もともとのちょこっと出てるのが気に入らなかった コーティングなんて1液2液をほんのちょい付けて、後は人力で磨くだけ
なんで、7万もするんやwwwふざけんな >>855
マッドガード(カラード)とスポイラーだけつけたけど悪くないな 先代モデルにシナ製１万RS風スポイラーつけた俺みたいなのおるんやで サイドバイザーつけなきゃよかった…
折角の視界が妨げられた気分
あのピラー横の直角のとこなんやねん >>868
私も同じ物を本日付けました。
ロックは15Km/hの方が同乗者を乗せる時に良いのかな？ >>869
ロックはDシフトにした
コネクト付けてるのに、ロックでアンサーバックONしたら、スマホにアラーム通知でALSOKよびますか？
と出ちまった
アラームOFFにしたよ フィット
ヤリス
マツダ2
どれもメーカー最下層の車だけど
どれもいいな
もう高級車とか不要だろ
そもそもデカ過ぎるし >>870
カプラしっかりとロックできましたか？
私の場合、車体側カプラがロックされない！
このままで大丈夫かな？ テールゲートスポイラー付ければ良かったと思う今日この頃
DOPだから今からでも間に合うけど先立つものが無い >>874
俺の車の車検・整備で家族分の給付金吹っ飛ぶんで余裕がない
ちなみにフィットは嫁の車 >>871
移動ならデミオ、スイフト、ノート、フィット、ヤリスで十分よ
経済的やしな >>872
最初そう思ったけど、グッともっと押し込めばカチッとロックされる >>869
ハザード機能有りにした？
予約注文したときは、ハザード機能なしが無かったけど、後から連絡したら無しに替えてくれた >>877
ダメだ、思いっきり押してもロックされない。
奥の方にありすぎだ。
力が入らない。
あのカプラ、沢山線出ているけれど、何に使っているのかな？
走行中抜けたらまずいかな？ >>879
ほぼ仰向けで、グーーーっと押し込んだらロック出来たよ >>881
パワースイッチ連動ってあるから無理じゃない？
点けないなら、なぜ付けた ビームライトはスポーティー感を出したくて取り付けました 車中泊中に付きっぱなしが気になります >>884
車中泊の時はイグニッショッンスイッチをOFFにしないの？
それで解決じゃん サンシェード
車中泊用のセットのじゃなく、フロントガラスだけのが、別の所から出たみたい
Cartistのやつ 車中泊中はエアコンを使いたいので スイッチは切らないです。 ETC取り付け工具まだ来ない
いつまで待てばいいんだ？ >>888
これ、中国発送だ
今はコロナの影響で、届かないのでダメだ >>842
あのグリルって中身どうなってるんですか？ダミーのエアダクト付グリルを斜陽貼り付ける感じ？ >>782
これいいよね。内装ブラウンだとブラウンが合う感じ。
マットしかないからここかな？と一瞬置き場所迷うことあるけど 発注しただけでレビューしちゃうホンダひとすじってかなり痛い奴だな >>871
新型フィットハイブリッド、小さいだけで本当にいい車だと思う
9月の納車が楽しみ
高速を飛ばして遠くへ行ってみたい >>888
ワンタッチで良さそうだけどカメラ部分の切れ込みがなさそうなのが気になるな
問題なかったら車中泊用とは別に欲しい 雨がそこそこ降ってる時ってセンシングの誤作動多くない？
まず先行車を見失う。そして目の前で検知してても突然見失って急加速が始まる。 コンビニに勢いよく入ると、輪止めをセンシングして急停止するぞw リアカメラdeあんしんプラス2は割と誤作動多いわ。マイナーチェンジでBSMに変わって欲しいな >>902
誤作動起こす前に停止して運転手に通知しまくるのがいいと思うけどな。 >>902
先日の相当な雷雨の時でも貴兄が言うような誤検知は未体験だね。
AACは直前車を見失うこと一度もなかった。
LKASは冠水状態なるような場所では解除された。もっともその状況で65キロ超えて走るのは怖い。
(LKASは前後に他の車が無いこと確認し試した。) >>902
本当なら今すぐディーラーに駆け込むレベルなんだが・・・
行った？
続報宜しく >>902
2月販売開始で6月までってそんなに雨降ったっけ？
地域にもよるんだろうけど >>910
先々週だったか関西ゲリラ豪雨あったし昨日から西日本雨の地域あるでしょう。 今朝の出勤時だったんだが、自動車専用道路を走ってて豪雨とまでは言わないがそこそこ雨の環境。
前走車は赤いアクア。ちょっと渋滞気味だったんだけど、雨足が強くなると突然「前走車が検知できません」？的なメッセージが出て見失う。
そして急加速。すぐにブレーキ掛けたけどね。
朝の出勤前だったので、表示されたメッセージの記憶は定かではないけど。
帰りは曇りだったので誤作動なかったけど、コストカットでレーダーを省いた弊害かと思った。 リアカメラdeあんしんプラス2も雨でカメラの汚れ検出して運転中使えなくなったわ
やっぱりカメラだけで検出するのは信頼性に問題ありそう。 >>913
その動作が本当なら即寺へ入庫お薦め。
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次の場合は、メーターに「 OFF」と表示され、「ピー」とブザーが鳴り、渋滞追従機能付ACCが自動解除されます。
雨、霧、雪などの悪天候のとき
先行車を安定して検知できないとき フィットのボデーカラー選びが迷う
前代フィットの水色が好きだったんだけど、4代目の水色はなんか安っぽく見えてしまう…
実物見たことがないからなんとも言えないけど実物だと違うんかなぁ？
安っぽく見えるならシャイニンググレーにしようかな >>918
水色好きだけど飽きたって人こそサンライトおすすめ
晴れの日は鮮やかな青がかかったスッキリ白
夕方や雨では一瞬ブルーと間違う程の透明感
ただグレーも良い
今回は良い色多い 今回の水色綺麗で好きだわ
まあ結局自分は白にしたんだが
サンライトは明るいところでは魅力あるが、暗いところだと微妙というか落差激しく感じたからやめた 正直普通の3万くらいのパールホワイトでええと思う
最近のツートンブームのせいで8万くらいする色OP増えすぎ
白の3万ケチるならシルバーか黒くらいしか残らないとかおかしいわ >>921
カメラがメインだからか
１．1車線など何も無いところでアラートが鳴る事がある
２．大雨などカメラが汚れ検出したら使えなくなる
３．一部LDA系と機能が被る。対向車を検出するので、レーンを出ていなくともアラートが鳴る。
元々早期警戒としてつけたので、誤作動はノイズとして目を瞑るがカメラ汚れたから使えませんはちょっとね。
それ以外はちゃんと検出してくれるからいいけど。
次の改良はミリ波レーダーでいいんじゃない？とか
インテリジェントミラーつけたからそれに表示できません？とか
年次改良に向けての要望はある。 >>926
付けないほうがよかった？
親用に安全なら付けようかと思ってたけど。
インテリジェントミラーってどんな感じ？ 個人的にはアリ。
理由は早期警戒として役割はちゃんと果たせているから。
但しオオカミ少年なのでうざったいと思う人の方が多そう。
つけてもナビの画面でオフにもできるから金の無駄だったと思うかはその人次第。
インテリジェントミラーはリアカメラの映像をバックミラーに投影する機能
これも荷物積んでるときの視界確保やある程度暗い時にも後ろの車内の顔まで見える。
あと視野角広めなので目視より視界が広くなる。ミニバンで搭載車種多い印象。
が、デメリットも
・視界が広くなるのと表裏一体だけど距離感掴めない
・雨の時などカメラをリフレッシュさせるものがないので水滴で見えなくなる >>926
リアカメラの映像を流用した簡易機能だもの
そのぶん安いけど コンフォートビューパッケージ付けといて良かった
梅雨入りした今の時期、スイッチ押したらすぐ視界良くなる
冬の外気と車内の温度差が激しい時の曇り、霜にも役立ちそう >>932
フロントウインドウのおすすめあります？
前まではトヨタで一年もつよ、みたいの施工してたんですが
ガラコは油膜になりそうなイメージです ホンダトータルケア、ドライブノートが火曜日から更新されない。
サイバー攻撃された影響か？ >>934
毎日の燃費が表示されなくなったよな
サイバー攻撃だろ 運転席側だけワイパーがやたらビビったり水の履き残しが気になってディーラーに見てもらったらやっぱり交換になった。
角度調整もしてもらってさあ万全
数日後また戻るw
油脂か？梅雨明けやってみるか >>933
フロントはぬりぬりガラコ
今までの車もガラコで問題ないけどな
あと、撥水ワイパーと撥水ウォッシャー液 >>936
コーティングして純正ワイパーのままにしてない？ >>938
キイロビンでちゃんと磨けば油膜というか白くサーッとなるやつは防げるのでしょうか >>940
油膜があるなら取ってからコーナーすればいい >>936
まだ交換してもらってないけど音大きいなぁとは俺も思った。
>>939
ディーラーでコーティングしてもらったけど、ディーラーもその辺わかるもん…じゃないのか…。 OPの撥水ゴムに替えるか、PIAAなどの撥水ゴムに替えるか PIAA の撥水ゴムはｲﾏｲﾁやなー
超ｶﾞﾗｺ施工してるのに、
たまーに拭きムラが出来るよ。
ｶﾞﾗｺﾜｲﾊﾟｰの方が良いと思った。
前車がｶﾞﾗｺﾜｲﾊﾟｰだったし調子良かったのに、何故かPIAA にして失敗したわ。 モリワイパーも良かった
ワイパー外してやらないと塗装に付いて大変な事になるが あら、ドライブノートなどの反映遅れててごめんねって、お知らせ来たね。いろいろ大変だろう、がんばれ＞ホンダ カーメイトのエクスクリアC112がおすすめ。
標準ワイパーゴムでもビビらないし、半年は持つ。 >>951
それにしようかな
ワイパーかえなくていいのはありがたいね メッセージセンターの内容からすると対象車が新型フィットだけなのに
サイバー攻撃の影響なんかな >>953
コーティングに対応した替えゴムは、
OPでもあるし、ソフト99もPIAAもあるよ 今さっきふとガソリンメーター見たら燃料半分くらい入ってるのにEの左横に赤いマーク(ランプ？)が点いてるんだけどこれ何？
ややこしいだろ燃料入ってるのに。なんで点いてるんだ？デフォで点くの？ >>956
写真アップ
説明書見てもE左横にランプなんてない Eの横の小さい四角？
あまり気にしたことなかったな
メーターの一番下を示してるだけじゃ？ 日産デュアリスの車検が6月末、その他故障が発生したりして乗り換える決断した。
ジイサンなのでダウンサイジング＆安全性能充実から新型フィットに乗り換える
ことに。グラマラスブロンズ（だっけ？）のluxe。
キャンセルでも出たのか(?)、数週間の納期。来週月曜日納車。
楽しみだ。
秋に新型ノートが出るということらしいけど待ち期間が長すぎてどうにもならないし
キックスも悪くはないけど最終的に試乗もしてない車をオーダーする気にならなかった。
代車もあるわけじゃないしね。
その昔ホンダの軽に乗ったことがあるだけなので色々教え乞いたし <(_ _)> この赤いの
ttps://i.imgur.com/G2kZbci.jpg
なんだろ、紛らわしくない？
一瞬ガソリンの何かに異常があるのかと思った >>962
ただのメモリに騒ぐ間抜けに言われたくないわーw 残量の警告は橙色のイメージ
そういえばFIT4て残量ランプある？
残り1メモリで37L入るまで頑張ったけど何もつかなかた 駐車場バックで出るときに左右から来る車のアラートを出してくれる機能はついていないの？ サンシェード
車中泊のセットは高いし、
cartistのは中国発送だからコロナで届かないから
汎用の買ってみた
ハンドルカバーはついで
http://imgur.com/ySpMn8Q.jpg
サイズはちょうど良い
ドラレコが邪魔になるけど
ミラーんとこでテープ止め、サンバイザーで押さえ
芯材があるのでたわまない
http://imgur.com/8CevzAg.jpg
http://imgur.com/858hXIm.jpg
左右両端はバイザーで押さえられないから、このままにするか、何か対策しないとダメかな
http://imgur.com/Pv1mP1M.jpg ガソリンベーシックのセンシングレスが欲しい。
スッカスッカのエンジンルームをみてにんまりしたい。 >>964
37じゃ点かない
右にある
説明書読め >>968
サンクス
5.3Lで点灯らしいけど、燃料タンク40Lでプラスアルファどれくらい入る作りなんだろう
センタータンクレイアウトでタンクまでのパイプ結構長そうだけど、実際点灯させた時どれくらい給油できた？ >>964
>>970
航続可能距離が40km前後になると、ディスプレイに給油の警告が出る。
その時に給油すると約36L入る。
セルフで給油口の口に満々と入れた状態。 オーディオレスにして、社外スマホオーディオ付けてる方、いらっしゃるかしら？ >>970
うーん、自分で給油したとき37L前後くらいだったかも・・・
Eの右横と液晶にも警告出たけどな BREAKING: There will be no F1 races in Azerbaijan, Singapore and Japan in 2020 オーナーでもない人が写真見てアレコレ言うスレはここですか？ コンソールライト外したけれど、はめ方が全く分からない。
純正LED、無茶苦茶暗いな。 >>472
AWD,どこにお住まいですか、都内ではないですよね もうじき出る某2モーター式のハイブリッドSUV買うくらいならクロスターのe:HEVのAWD買うよな >>971
>>973
マジかー…うちも>>971と同じくセルフで液面が見えるくらいまで入れて37だったから点灯まで僅差だったのかな?
燃料計自体は表示されてるし始動時にランプも点くから壊れてるって事は無いんだろうけど気にはなるな
燃料中々減らないから何時になるか分からんけど、とりあえずそのうちもう一回確認してみる。ありがとう やばいなー
ホンダは１２日、四輪車を生産する国内の３工場で、７月に最大４日間、生産を停止すると発表した。新型コロナウイルスの影響で国内外で新車の需要が落ちており、在庫が積み上がっていることなどが原因だ。
寄居工場（埼玉県寄居町）は４日間、鈴鹿製作所（三重県鈴鹿市）は３日間、狭山工場（埼玉県狭山市）は１日間、それぞれ稼働を取りやめる。国内工場を止めるのは約２か月ぶりだ。
ホンダの５月の新車販売台数は３万２７５３台で、前年同月の５４・９％にとどまっている >>960
納期早くて良かったね
やっぱ>>984のおかげだね 製造系は影響出るのこれからだろうな
知り合いの中小の部品製造は、もう5月末から週休4日らしいよ。
いつまで続くか分からないって言われてるらしい >>982
LUXE・4WDだけど、800kmは行けた。
FFなら1,000km行けるかも？ >>988
同じく。22kmだから計算上でも800kmは余裕。
900からは2駆なら行けるのか？ econオフだがなかなか20いかない
リュクスFFハイブリッドなのだが
坂道が多いからかな ガソリン車じゃ無理だろう
e:HEV車でも1,000kmは厳しい >>986
社会的・経済的には本当に苦難の時だけれど、まもなく車検という身からしたらまさに天恵。
最初はクロスターのツートンにしようかと考えていたのだけれど、
そちらの納期は9月になるらしい。
ETC2.0の取り付け器具到着が2ヶ月くらいかかるらしいので、
そちらは後付け。
それまでは現金で高速に乗るか、一番安いETC機器をどこかで付けてもらうか思案中。 車検て6末のも7末に延長じゃなかったっけ？コロナ特例で メーター表示では満タン状態で1100km前後行くけどね。
実際にそこまでカラカラになるまで走ったことないけど。 このスレッドは１０００を超えました。
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