【HONDA】4代目フィット Part43【FIT】
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ここはフィット４のハイブリッドが良いかガソリンが良いかを語る平和なスレ。 初代フィット乗りで
ガソリン車を検討しているけど
走りの部分で初代と比べてどんな感じなんだろうか ボンネットの先端が垂直になっているのが最高にカッコ悪い。 ETC2.0の接続キットだけでなく純正AUXケーブルも欠品らしい >>6
新型ガソリンモデルは試乗しただけだが、初代に比べて静か。段差の衝撃も少ない。
シートも全く違和感のない疲れにくそうなシート。
センシング関係なく、造りがしっかりしているからか初代よりも乗っている時の安心感がある。 >>4
生活感を重視して鮮やかな色を外したようだけど、
マイナーチェンジでどうするのかな?
先代のルージュアメジストメタリックとか合いそう。 >>8
今はディーラーもカーショップもあらゆる用品の供給が少ないから物によっては欠品が多いみたい
車用品だけに限らずだけどね >>6
初代からガソリンモデルに乗り換えです
アクセルの踏み心地や加速の軽快感は初代
足回りは初代がガチガチだったので、現行はマイルドな感じだがフニャフニャではなし
ややボディの重さを感じる走りなので、ハイブリッドの選択もアリかと 圏央道走る人以外はまだ2.0じゃなくて良いと思う
割引対象が拡がって恩恵を受けられるようになったら替えたらいい、その頃には安くなる >>14
俺は2.0の恩恵がない地域だし、そこまで頻回に高速使わないので安いやつを付けた。
また2.0が1万以下になったら載せ替えるかなって感じ。 なんかそれって古いタイプのセキュリティ面で問題があるETCらしいよ。
今店で売ってるやつは対策済みで使えるらしい。
詳しくはお店で聞くのが良いかもね。 そう言えば今あちこちでETC更新工事してるよね
それ関係なのかな ワンソクさん、ただの老害クレーマーだった
新型フィットのセンターコンソール部分、中途半端な物置で使えなかったので、ドリンクが置けるかと思い、ディーラーオプションのスマートフォントレイ（2700円）を買ってみた。
しかしこの四角い穴、中途半端に大きく、穴も浅いのでペットボトルなどは倒れてしまう。
ダメだこりゃ。
https://twitter.com/phoshiaki/status/1254187294480687104
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ドリンクトレイ別でそこらのオートバックスで買えば良いだけやん。「スマートフォントレイ」なんだよね >>22
出入り口の工事は機器老朽化での更新工事らしい。
ただここへ来てITSスポットが増えてる感じはする。
仕事の車が2.0ナビ連動だけど、渋滞に伴うコース変更が時々あるな。 >>7
そんなあなたには、巨大なダミーダクトが
恥ずかしい、3の初期型がお似合い ETCの直近の2022問題は電波法の絡みだけで
2022年以降もETCの動作に問題ないけど電波法的には違法だよって事じゃなかった？
2030年問題は知らんけど ACCで、前にいない状態で走ってて、信号待ちで停車してる車を前走車と認識するんだな
ちゃんと停車してくれた
EyeQ4のおかげなのかな デイライトの明るさって何カンデラですか？
1400ぐらいある？ >>20
2.0でなくても、例えばETCロゴの下に…が付いてる物は2022年以降も使える >>30
0キロ対応のやつはそうだと思う
CR-Vでも止まる
って、これで止まらなかったら対応とは言えないのでは… >>33
前走車がいないときの停止車両は障害物だから >>15
埼玉西部に住んでて、ウチの市にもインターあるけど圏央道なんて月に1回乗るか乗らないかだからなあ
ってことで、ETCは1.0のまま。 ACCだけど、前走車が居ない状態で走ってて、前に信号停車とかがいる場合、なかなか発見してくれないことが多い。
少しカーブしてるとこなんか尚更で、急ブレーキになることがある。
追随してる時はいいけど、前走車が居ない場合は結構気をつけた方が良さげですね。 追従してても一般道は前走車の更に前まで見ないと不安があるんだよな
結局ACCより先にブレーキ踏むこと多いから下道は空いてるバイパスでもなければ使わないと思う 個人の意見を言ってもいいなら言うけど
渋滞の通勤の一般道でもなんも不安はないし楽すぎる >>30
ちゃんと発見→停止してくれないことザラにあるよ
発見したけどブレーキ間に合わず警報鳴らすことも
前方車ロックオン以外の状況では信じない方がいいよ ACCって単に楽したいってだけだから。
危険度はましてるよね。 >>39
それはありえないだろう
もしそれで本当に事故に繋がったら訴訟問題になる
全車速ACCを前面に押し出しているフィットに限ってそんな事はあってはならない >>38
ごめんね(個人の感想です)付けるの忘れてたよ
ACCに不安を感じるのは自分がビビリなせいだと思う。試乗の時一緒に乗った営業さんも苦笑してたよ
ずっと先の歩行者信号や車の流れ見て予め速度調整したくなっちゃうからACCより先に足の動くことが多い カートップでhev homeも筑波タイムアタックしてたけど
1分20秒台でコース内ではエンジンのみには切り替わらず
周回中にバッテリーが減ったのか徐々に遅くなっていった…
とかなんとか
フィット3HVより遅いの、か？ >>41
あり得るし、訴訟問題にはならない
自動運転じゃないから、責任は100%運転者
訴訟起こすだけ無駄 ACC30キロまでの時でも30キロで解除された後に実は放置でも追突軽減ブレーキが効いてぶつからずに停止までするんだぜ。
3回試したけど3回ともぶつからなかった。 自動ブレーキが出始めた頃、試してぶつけたという人の話を聞いたことがある
勝手に万能だと思い込むのも悪いけど、ディーラーもこの場合しか作動しないとちゃんと説明しとかないと怖い >>41
ありえないも何も毎日100k以上運転し色々実験しての報告だから。。
とにかく前車追従じゃない状態からの発見→停止は何回も警報なる。
最終的に衝突せずに止まるのかもしれんけど、明らかに発見が遅いし、ぶつかりそうになるから自分でブレーキ踏まざるをえないのよ >>41
全車速ACCは走っている前走車に全車速で追従する機能だから、前走車がいない状態で停車している車があったらACCでの減速では対応できない場合がある
最近はこのケースでも対応しているACCが出てきているけどフィットが対応してるかは不明だか、取説には作動しない例に前走車が駐停車している時とある まあ、何かあった時は自己責任だわな
一応、自動車専用道路で使えという注意あるしな 結構ハードル高いんだね、ACCって。
このスレでは発売前だと自動車専用道路じゃなくて市街地走行こそフィットの全車速ACCは使えるって吹聴していた人もいたけど、あれってやっぱり嘘だったのか。
あくまでも保険的な安全装備であって、事故になってしまった場合は運転手に全責任があるというのが正解って事ね。 >>46
どころかマツダだっけ？ディーラーがやらかしてたよね。
万能とは思わないまでも自動車専用道が3割の通勤経路だと導入価値があるんだよね… 一般道で仮に50キロで設定して追従して
比較的急なカーブでもそのまま突っ込むからな
任せてるとこれが怖い。 そもそも購入時に自動ブレーキについての誓約書みたいなのにサインしなかった？ オートホールド自動設定どうやるん？
毎回設定めんどくさい >>59
設定とか無いので、社外のキットを購入して付けなきゃダメ。 >>59
オートブレーキホールドは社外品が必要
EPBの自動化のほうが設定化 ライトの自動点灯うざいなー
あれが今後デフォルトになるんだろうか
せめて手動か自動か選ばせてクレメンス >>63
手動だと暗くなっても点灯しないアホがいるからこうなったんだろ >>65
選ばせろってことは多分昼間でもついてるデイライトの方。
鏡や前方車に反射して自分に返ってくるのがうっとうしい…のかな？ >>63
おまえみたいのがいるからオート義務化になったんだよ デイライト設定で消せるだろ？
ヘッドライトも停まってたらオフにしたら消えるだろ？ 常時発光や液晶メーターになる前は無灯火で走ってるバカこんなにいなかったよな フィットHVは低速得意で高速苦手な特性なんだね
先代もこんな特性だったっけ？
https://i.imgur.com/DyKCm05.jpg
同条件（同日、同じコース、GPS測定機）
0-40km/h加速
フィットHV＞ノートepower＞ヤリスHV＞ヤリス1.5ガソリン≫フィット1.3ガソリン
0-100km/h加速
ノートepower＞ヤリスHV＞フィットHV＞ヤリス1.5ガソリン≫フィット1.3ガソリン
0-120km/h
ノートepower＞ヤリス1.5ガソリン＞ヤリスHV＞フィットHV≫フィット1.3ガソリン >>70
発進は悪いよもたつく。
タイムは速いけどフィーリングは最悪。 納車されたらグチグチ始まるのは先代をちゃんと引き継いでいるんだな >>73
出だしの加速は確かに他よりしっとり感はあるけど、常に高速への合流をしてる訳じゃないし、そこまでの走り屋感は要らないと思うけど。 フィット3ハイブリッド同紙計測で
0-100km/h 11.15
0-200m 12.07
0-400m 18.32
カーグラ計測で
0-100km/h 11.1
0-400m 18.2
0-1000 32.7
フィット2ハイブリッド同紙計測で
0-100km/h 11.38
0-200m 11.92
0-400m 18.16
カーグラ計測で
0-100km/h 11.3
0-400m 17.9
0-1000m 33.4
フィット4が一番速い グリルレスで垂直の塗装面に虫が当たって潰れる・・・・・ あれって垂直よりもっと食い込んでるように見えるんだよね
せめてフリードくらいにして欲しかった >>75
しっとりは、、、、、ないだろ。
明らかに反応が遅い。
右折で焦るぐらいだ。 え？確かに発信の時の加速は、従来のガソリン車と比べると若干のもたつきを感じるけど、焦るほどまでないよ？
もっと余裕を持って右折するとか、安全第一で運転をすることをお勧めしたいですね。 >>83
そんなわかり切ったことを言われたく無い。
いざっていう時に焦るってのは車として能力が無いってことだろ。
力のある車は普段余裕をもって走れる。
あんなに踏み込みしなきゃ力が出ないなんてのは制御的におかしい。
余裕を持って走れなんておかしい。 だから、特に焦るまでの事はないし、焦る場面が生じるっていう事は余裕が無いだけでは？ってことなんだけどね。
ある程度、危険予測をして日々運転してれば、右折の時に焦るだなんて言葉は出ないと思うよ？
右折するときにちゃんと対向車の動向を見てる？そんなことじゃ、どんな車を乗っても焦り続けて事故ると思うけどね。
アクセルの踏み加減が毎回違うなら分かるけど、乗ってる車の動力を把握して運転することに努めることをお勧めします。 んーどっちが正しいとは言えないけど、一般的にそう言った操作は「本人の能力」と「車の性能」の総和とはいわれてるよね
車の空走距離だって年寄りの方が長くなるのは既にわかってるんだし
だから人によってそのレスポンスの必要不必要は絶対的な評価にならないんだよ
あ、いやID:+pzZWugy0が年寄りとかそう言うつもりはないんだけどね
ただフィットが売れないクルマになるならID:+pzZWugy0の考えが多数派(遅いと考える人が多い)かもしれないし、そうじゃないかも知れない。 クロスターehev納車したばかりだけど、フィット3前期の加速感あるように感じるカックンカックンから真逆？の静粛性のあるスムーズな加速制御になってる
それはFIT4が心地よさというコンセプトにしてるから！？
多少、力不足に感じるけど車速を見ると結構スピードは出てる
店などの駐車場から交通量の多い道路に合流する時は多少力不足は感じるけど右折で困る事は個人的には無いかな
停止時からの加速も強く踏みこめば勿論加速するけど唸らせるぐらい踏む気にはならないしそういう車では無いよね >>88
大体一緒の見解です
もっさりやパワー不足か？と思ってもスピードは出てる。知らん間に加速してるね。
だから、出足「感」や加速「感」が足りないって事かもね
この感覚は今までのホンダ車に無かったし、走りだしのレスポンスに不満を持ってる人はいるのは分かる >>43
快適性が高いフィットが、サーキット向けのセッティングをしたら商品価値が下がるよ
それでこのタイムなら全然遅くない >>70
フィット4はフィット3より大幅に速くなったんだね 個人的に3前期は少し唸らせる気分にさせるような車だった
そういった車や停車から加速が速い車から乗り換える場合、最初は飛ばしてる車が多い道路に停止からの合流時は少し慣れは必要に感じる
今の4はしっとり走らせる気分にさせる車に感じた
逆にACCの下道での制御は車幅を取る設定にしていてもシーンによって急加速、急ブレーキに近いような状態になる場合があるから、不十分さを補う為にキャンセルする時、効かせる時を上手く自分で扱わないといけないかな あまり右折時に焦るは最終的に自分にダメージ返ってきかねないからあまり言いたくはなかったけどしつこいとそう言う指摘になるわな。 カローラにしときなよ。四十万上乗せするだけで向こうは高級車クラスだよ >>98
それを言いにわざわざこのスレに？
フィットオーナーならまだしも >>100
前スレでもカローラ推してた子だから触らないで 嫁の運転の車に乗ると加速減のGで酔ってしまっていたが
この車にしてからスムースな発進加速で全然酔わなくなったわ 初代4WD1.3から4WDeHEVに乗り換えたけど
出足は18年前の初代よりもっさり感じるね
重いからかなあ
ガソリンの方が良かったかとやや後悔 >>104
開発者もインタビューで述べてたし、踏み始め、わざと穏やかにしてるんじゃないかなぁ。
それを変えたいなら、どなたかが報告していたけど、スロコンを入れるか。 >>98
カローラは無いな
内装も旧態依然としてダサい
狭いのに図体だけはデカイ ナビ205嫌で207ならいいかと思ったら非対応だったんかよ... 自分で運転する時の出始めの加速感と、ACCによる出始めの加速感が違うので、何かしらの制御をしてるのかな。 >>70
どの車もおせぇな
EVの良さ全くいかせてないじゃん カロスポは格好いいな
トヨタで格好いいと思った車は初めてだわ >>104
出だしの0-200mはヤリスより速い
ヤリスにしなくて良かったね >>105
大昔のメルセデスは発進を穏やかにする為に2速発進だったなぁ同じようなことなんだろうか
日産は逆にちょっと踏んでドカンと出るようなチューニングにしてるね、アホにはその方が受けると思ってるんだろ 違和感ないように制御してるんだよ
人によってはプリウスとか乗ると気持ち悪くなるんだよ 前回は急発進がリコールになったから、なるべく穏やかに設定したのでは。 確かにガソリンからの乗り換えで、違和感がなかったというのも購入を決めた1つにあるかも
逆にEVって感じの車を運転したことないから、乗ってみたら変わるかもしれんが ハンドル持ってる運転者は、発進加速強めでも気にならないよな。
でも同乗者は無意識に首にかかるGに耐えてるんたぜ。
なので嫁+子メインで乗るにはちょうど良い。 そういう制御系気に入らなくて制御のコンピューター弄るとか少しずつeX:Driverの世界に近づきつつあるなぁ コミュ症な俺、洗車機に突っ込まれ絶望する。
一ヶ月点検でディーラーへ、いま逝ってきた
前日にレジンポリッシュとグロスプロテクションでワックスがけした、
ピカピカの状態で向かう
相変わらずニコニコな営業さんに相槌で「ええ」「まあ」など話しながら
時間をつぶして点検終了
客なのに何度もお辞儀をしながらペコペコしながら車に向かうと
なんか水滴がついてる
ドライブレコーダーに洗車機に突っ込む映像を見て動けなくなる 一ヶ月点検で洗車はデフォなのかね？
ウチもしてもらった。 製造予定とか教えてもらえるんか
早く納車されるといいな 自分も一ヶ月点検で洗車されたけど、最初は手洗いするって言ってた >>113
タイムはフィットの方が速いんだけど、試乗のインプレは皆
ヤリスの方がずっと力強いという。
フィットは反応が遅れるのだと思う。
>>114
e-powerに乗ったことないだろ。
あの乗り味を知っていたらそんなこと言えない。
発進が力強いというのと、ドッカンとくるのは全く違う。
力強い車はゆっくりと発進することももちろんできるんだよ。
アクセルに忠実ってこと。 アクセル忠実の割には
e-power筑波24秒位じゃなかったっけ
しかもドンドンラップ遅くなるし １ヶ月点検で洗車は普通だけど、ディーラーでコーティングしといてディーラーが機械洗車してたら
仮にそのコーティングに律儀に金払ってたら胸ぐら掴んでも許される気がする。 点検入庫で洗車するのは普通だね、むしろしないほうがおかしい
ただ、新車であれば機械洗車ですけどいいですか？って確認してくるけどなぁ 初代ノートスレにイーパワーより初代ノートの方が力強いって報告あがってるじゃん
ようは味付けでしょ >>129
基本工場休止日以外の平日は動いてる。
ただし物流もそれに合わせるので登録やオプション装備等の時間も考えるとGW明け
…とディーラーから聞いた >>129
4/17～4/24が休止だから、今日から稼働 >>134
いや、実際はしないけど、金取ってまでしたサービスに対するモノの扱い方ではないから担当別の人にしてもらうわ。 ガソリン車のワイパースイッチ、先代に引き続いて間欠調整のダイヤルが無いタイプだけど
これまた同じようにスイッチ移植するだけじゃ機能しないんだろうな～ コロナで収入が今度1/3以下のなりそうだ
3月頭に板金屋で契約したフィットキャンセルできるかな
明日キャンセル言いにいこうと思っている >>130
初代ノートってなに？
先ずは乗ってみて下さい。 >>126
e:HEVもそうだけどシリーズ式ハイブリッドをまったく理解してないね。
e-powerやe:HEVにサーキットは無理。
全開では走り続けられない。 新車でも、洗車傷はあるよ。
ディーラーの人って、洗車は素人だから、普通に布で拭いたりしちゃうし、
ブレーキランプの所は、プラスチックだから、手洗いでも擦り傷が付く。
光に当てるとよく分かる。
傷がやな人は、洗車しないように言った方が良いよ。
そう言うオレの車も傷付いてました。 稼働してるそうで、みなさんありがとう。e:hev homeあとしばらく納車をまちます。 ドカンでもスーでも良いんだけど
モーター付きならとにかく下からグワーっとトルクが欲しいんだよ アフィブログのひと、もう少しだけ所有していたい、とか手放す気満々だな
次はヤリスクロスか？
まぁ電P教の人といい、PV稼げるクルマを買う買う騒いで、買ったらすぐ次の餌を探す商売だもんな >>144
忙しいので更新減ります、って全然ペース変わってないのがw >>144
いや、あれだけこのスレで報告あまり上がってないことをねつ造して、嘘ばっかりだしさっさと手放して欲しいよ >>120
30年前の洗車機じゃあるまいし
気にせず普段も洗車機使えよ。
どうせ乗ったって5年くらいなんだから大丈夫だよ >>144
異音がするとか言ってた奴か
うちのは全然鳴らんかったわ 洗車傷なんか1mも離れたら見えないよ
車使ってたらそれ以上の傷はつくもんだし
洗車傷くらいチョーセン車の醜いデザインと比べたらどうって事ないじゃん
普通の日本人なら韓国人が関わった車なんか恥ずかしくて乗ってられない http://creative311.com/?p=89704
この人ハイブリッドにハイオク入れてるけどフィットってモーター駆動だから走り変わるわけないんじゃないの？ >>127
納車前に、コーティングされてますけど洗車機通して大丈夫ですか？と聞いたら普通のシャンプー洗車であれはまだ大丈夫ですよ、と言われたので、普段から当たり前のように洗車機通してる。 下駄車は洗車機で十分。いいか、登録車で最安クラスだぞ。そもそもフィットなんて誰も気にして見ていない。 >>156
理屈から言えばリッター辺りの発電量が違うようになるはずだけど殆ど変わらないって意見もあるね。
特に新車だと。
>>159
もしかして昔のコーティングと違うと言うことか… >>151
「クルマでいこう」の岡崎五朗による比較
トヨタ「ヤリス」に向く人、ホンダ「フィット」に向く人の見分け方
https://www.goodspress.jp/reports/292371/
フィット
走りは悪くないのだが、ヤリスと比べると走りの質は少しだけ劣る。
荒れた路面では尖った振動を伝えてきたり、タイヤの収まりが甘くなって
ブルブルした振動を伝えてきたりする。運転をあまり意識させないのが持ち味。
ヤリス
走り、曲がり、止まる性能はヤリス、広さと使い勝手はフィットの優勢となる。
走り出した直後からボディのシッカリ感が伝わってくる。
そのしっかりしたボディに組み合わされたサスペンションが、またいい
仕事をしていて、適度な軽快感を感じさせつつ、タイヤが路面を捉えている
感触をきちんと伝えてくる。普通に走らせていても楽しいが、山道を
ちょっと速めのペースで走らせた時の楽しさと安心感は特筆もの。
このクラスは、ヨーロッパ車が圧倒的に優秀だったが、きちんと走って、
きちんと曲がって、きちんと止まるコンパクトカーが日本からついに
登場したのは、とてもうれしいことだ。今まで何の気なしに曲がっていた
カーブが“コーナー”に思えたり、そこで思い通りのラインを描くことを
楽しく感じたり、ちょっとヤンチャに走らせてみたり。運転を楽しむ時間が
きっと増えると思う。 まさかフィットがヴィッツに走りで負ける日が来るなんてな >>164
フィットは悪い部分だけ短く抜粋して、
ヤリスは良いとこだけ長く抜粋して、
恣意的だねぇ。 >>166
広さとか一般人がディーラーで見てわかる部分は不要だと思ったから。
評論家が多数の車に乗ってきた経験で走りについて語ったことは
一般人が市街地で法規を守って試乗してもわからないので
そこを抜粋した。 抜粋の仕方が気に入らないならリンク先全部読めば済むこと >>167
>一般人が市街地で法規を守って試乗してもわからない
なら一般人には君の抜粋主張は不要だろ 別にヤリスは新プラットフォームだから走りが良いのはわかりきってることだな 30km/h制限の山道を50とか60出して楽しいとかいうガキ臭い事はもう卒業したよ 牽引フックの塗装
マスキングして綺麗に塗れよ
前に誰か言ってたけど、すぐ剥がれた
http://imgur.com/OhbDhGw.jpg 新型フイットのテーマはコスト削減なんだし、ぱっと見で見えないところまで文句言うなよ >>164
>>151の動画概要欄にてはこのように記述している
岡崎五朗の評価
○･･･脱スペック主義が生みだした心地よさ
数字よりも人間の気持ち良さを大切にする、このような物差しでつくったがゆえにフィットは、こんな素敵なクルマになったと思う。
×･･･フルスロットル時のレスポンス不足(ハイブリッド車)
高速道路での追い越しなどアクセルを深く踏み込むような場面で、エンジン回転が上がってからパワーが追いついてくる。ハイブリッドのバッテリーを増やして加速時の供給電力をアップすれば、もっと良いフィーリングになると思う。
ついでに藤島知子の評価
○･･･走って、過ごして、使って感じる心地良さ
5ナンバーサイズで広々使える実用性はそのままに、私たちのドライブライフに新たな価値を与える素敵なモデルになった。
×･･･ホンダとしてスポーティーなホットハッチも出すべきでは?
幅広いユーザーに対応してきたフィットだが、MT車やRSが無くなってしまったのは残念。ホンダにスポーツ性を期待するユーザーのために，スポーティーなハッチバックが欲しい。フィットという車名でなくても可。
これらをまとめると、脱スペックを達成したフィットのおかげでフリードはもうお役御免という事だね
ただ藤島ちゃんが希望するRS設定はもうMTをやめたんだから無理 >>173
牽引フックは見えるよ
後ろから剥がれたフック見えるのはカッコ悪いよ >>175
○に具体性が全くない
逆に✖は具体的
これの意味日本人ならわかるよな？ >>156
フィットは基本的駆動方式がシリーズ式ハイブリッドになったのだから一応覚えておいた方が良いことを言うね。
かなり昔からあるシリーズ式モーター駆動というのは、バッテリーを介さずエンジン発電機から直接モーターを回していた。
このため、エンジン性能がそのままモーター駆動性能に反映されていた。
なので、ハイオクにしてエンジン性能を上げるとモーター駆動性能も上がった。
現在のシリーズ式ハイブリッドはリチウムイオン電池があるので、いったん溜めることができる。
でもバッテリー容量も小さく連続して高い駆動力出すためにはいまでも、エンジン発電の電気を直接モーターに送っている。
ここが難しいところで、EVのように大きなバッテリーを積めばモーターの駆動力はバッテリーからだけで動かせるので、EVと同等の性能になる。
e:HEVはバッテリーが小さいので連続時間も出力も小さい。
発進や坂道など力のいる場面ではエンジン発電が高まって初めて力を出せる。
これらを制御しているのがインバーターって事になる。 ちょっとだけの加速の為に大型バッテリーにするよかよw
坂道とか信号GPw一回使って充電繰り返すのかwww
何とかってやつは1分チョットの加減速ありでの大出力さえできないじゃない
一体どれだけコストの厳しいコンパクトにバッテリー積むつもりwww ハイオク入れただけで性能上げるような制御してないだろ
おしまい >>178
インバーターではなくPCUね。インバーターは交流の周波数を作っているだけ
だから、モーターの回転数を決めているだけ >>156
こういうバカがこのブログを批判してると思うと草
このブログ主なんだかんだで結構車に関してはプロ並みの知識あるぞ
ランボとかフェラーリも所持してたことあるしな >>183
PCUか、ありがと。
ここが電動化の肝なんだけど、ほとんどブラックボックスだよね。
後、追加だけど。
モーター駆動だから、モーターがエンジンに置き換わったと考えがちだけど、実はエンジンに代わるものはバッテリーとPCUなんだ。
モーターの出力が公表されているけど、これってあまり意味がない。
実は日産のEM57ってモーターがあるけど、これは同じモーターなのに80ｋｗ~150ｋｗの出力がある。
要するに供給できる電力次第なんだ。
なのでモーター車の駆動力はバッテリー出力とPCUの性能しだいともいえる。 >>184
ブログ全部目を通してる訳じゃないからホントなら謝るけど、それパクリ元のサイトの人と勘違いしてない？ GW明け納車だったけど10日から20日延びるって言われたわ…
アバウトな日数やしもっとのびそうで怖い 13万キロ走ったフィット3から乗り換えた。
踏み込んだ時の音がDCTの必要性を感じないほどいい音で安心した。
https://i.imgur.com/k1btyDf.jpg >>186
PCUについてはまだIGBTを使っているのに驚いたね、鉄道車両はほぼフルSiC化
されているので
あと、VVVFインバーターだから印加電圧でモーターの出力が変わるのは当たり前
ホンダの場合、同じH4モーターでもアコードとインサイトでは出力が違う >>192
＞>>186
＞PCUについてはまだIGBTを使っているのに驚いたね、鉄道車両はほぼフルSiC化
＞されているので
これってどういう意味で驚いたの？
遅れてる？ >>193
まあ、車の場合は鉄道車両ほど大電力は扱わないから、まだIGBTを
使っていても良いかなと思っている クルマで行こうで実燃費20.8キロてまじ？
カタログ燃費だと28だぜ リッター26-28ってとこだね。エアコンオフのクロスターeHevだけど。 >>188
最初４月２０日ごろ、そして連休明けに延び、今回五月下旬から6月上って言われた。 昨日工場再稼働して無事に製造されて今日出荷されたって連絡きたわ
3月頭契約からここまで長かった・・・ >>199
２月下旬契約なのにまだまだ先が長い俺。 >>200
グレードは？
俺は2月22日契約で3月末に納車したんだが クロスターehev 2月下旬契約 4月下旬納車済み
ちなみにコンソールboxがまだ未設置
クロスターとリュクスehevは納期かかるらしい
homeは早い >>196
>>197
すげーな、我が家のGP1は2人乗りで良いとき17、峠で14を記録するよ >>195
撮影中の燃費じゃないよ
他の試乗も含まれる燃費計の数字と言っていた ルームランプのLEDで大光量で、取り付けが容易でお手ごろ価格なのって何かないですかね？
今のでもそれなりに明るいんだけれども。 >>195
試乗会で燃費計での数値。
いつもの計測値とは違うよ。 ヤフオク
【専用形状 108発!!】 GR1/2 新型 フィット ホーム 専用LEDルームランプ 7点 [R2.2～] パーツ T10ウェッジ球 ポジション ナンバー 室内灯 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r383502122 てか、なんか探す時にここに書き込む前にAmazonやらヤフオク確認しないわけ？ >>201
ネスです。売れ筋じゃないのが原因か？ツートンも不味かった。２月２３日契約です。 >>208
クロスターeHevなので純正LEDだからこれは無理っぽい…ですね。 純正でLEDルームランプついてるグレードならまるごとルームランプごと換装しないといけないから無理
どうしてもやりたいならフリードかなんかのルームランプをディーラーで取り寄せてもらってユアーズかどっかの社外LEDつけたらok >>208
GR1と2の時点でクロスター以外のガソリン用だねぇ…それ。
クロスターe:HEVだと6(FF)か8(4WD)のはず
と言うことで悪いけどその言葉自分にも返ってくるよー。
書き込む前にクロスターe:HEVって書いてるからGR6か8で出さないと… エアコンとか運転の仕方とか何も意識せずに普通に乗って
燃費計でリッター23kmなんだけどこれってどうなの？ >>214
走行距離も走行時間も道路状況も何もわからんのにリッター23kmという数字たけでどう評価しろと？ >>214
悪いけど例えば峠の頂上にある道の駅に止めたとする
そこから電池30％の状態で電源入れてアクセルオフ、回生ブレーキ調整だけで下るとしよう
フィットは納車待ちでまだ乗れてないけど仮にアクアならそれで99.9km/L出るんだよ。
無論参考にならないよね
勾配は無理でも走行距離と時間は必須だと思う 納車仕立てはちょっと走ってはアイドリングして車、ナビの設定いろいろ変えてみたり取説読んでみたりしがちであんまり燃費伸びない うちの燃費はこんな感じだな
e:HEV home 約760km走行
https://i.imgur.com/Hnm5cl6.jpg
>>210
なぜにネス？
ぼちぼちフィット4も見かけるようになったけど、街で2トーン見たのはクロスター一回だけだわ >>219
犬を乗せることが多いので、ディーラーに撥水シートとプラズマクラスター付きを進められた。当初、クロスター狙いだった。プラズマ+フォグ付で値段も安いのでネスがお薦め、と強く言うので、それほどこだわりもなかったので決めてしまいました。 >>221
プラズマプラスターってエセ科学の代表みたいな評価を受けてる感じ
だけど何か効果実感した？ >>222
まだ納車されてないんで。でも、あまり期待はしてないかな。 >>222
一緒に放出されるオゾンが効くんだよってどっかで見た オゾン脱臭装置ってのは効果はてきめんだけど、金属でもプラスチックでもボロボロになるから、出来れば使わない方が良い。
本当に効いていればの話だが… >>221
ネスはコスパいいし良い選択だと思う
・16インチアルミ
・プラズマクラスター
・LEDフロント/ルームランプ
・VGA
・ナビ装着用スペシャルパッケージ
・カラーバリエーション選択の豊富さ
→カタログ色の変わった？2トーンだけじゃなく単色、ボディ、ルーフ2トーンも選べるからリュクスよりバリエーション豊富 ハイブリッドなのに街乗りで15 km/Lくらいしかいかないけどなんでかな？
郊外だと25 km/Lくらい
シリーズハイブリッドで燃費良くする運転の仕方ってどうなんでしょうか？ ガソリンness納車から5週、エアコンほぼ使わず、走行の1635kmの2割くらいが通勤、で19.8km/l。
https://i.imgur.com/9dTF1EV.jpg 買い物とかで近場を数kmの走行を繰り返すと
さすがに燃費が悪いようで18km/lに、自分のeHEV HOMEだと。
一回、首都高を往復40kmくらい走った時は
24km/lになったけど。 先月も良かったけど気温が上がってきて今月は更に燃費良くなってきた
LUXEehev 車載燃費計で
3月 31.1km/l
4月 32.0km/l リッター30 km越えはうらやましい
ところでフィット4で初めてトータルケアを使い始めたんですが
ドライブノートに行き先が記録されないのは
ナビとの連携がうまくいってないんでしょうか？
一応パスワードまで入れてスマホとのBlueToothの接続はできてるんですが・・・ リモート操作もできるけど
残燃料とかが表示されないのも？？？ 1月下旬契約でまだ納車待ち、HOME ハイブリッドです。遅いよな？ >>172
牽引フックの左にある丸いのはジャッキポイント？ ブラインドスポットインフォメーション（リアカメラ de あんしんプラス2）付けた人いない？ 検討中なんだが >>233
デフォルトではオフになってると書いてある
ナビ側で設定しないと駄目みたい >>239
それ付けたけど、そこまでの効果を感じないねぇ。 >>182
＞鈑金屋でフィット4買えるの？
S2買った時の営業辞めてたので知らん新人Dあてがわれて
値引きゼロ、納車まで代車出さないとか塩対応だったのでムカついたのもあるけど
馴染みの町工場でオーダーかけて先週e:HEV LUXE納車されたよ
ホンダカーズ法人部経由だから実質無店舗みたいなもん
中途半端な知識のD営業相手するのめんどくさい人おすすめ
8万円値引きして貰ったし、約2ヶ月代車貸してくれたし >>239
豪気にもその辺の安全補助を全部つけたが納車まだ。
ただし二車線高速(制限60kmだが超過常態化している)ので使う機会はありそう。 >>233
フィット4はまだ位置情報が取得できなくてアップデート待ちとか
価格.comで以前、話題になってたけど。
>>237
牽引フックはボディ色関係なく黒で塗装されてる。
自分も納車の段階で剥がれていたからタッチペンで補修した。 >>241
はじめは4/30納車予定がコロナで3週間延びると。そもそも3カ月も待ったのに。納得できないんだが。 一ヶ月で納車される人もいれば三ヶ月待ってもされないとか
どうなってるんだろうね >>245
納車時に剥がれてるのは酷いな
>>246
じゃ契約破棄しろよ >>246
多分ツートンカラーだよね。
一週間工場止めて一週間GWであとの一週間の説明がつかないなぁ。
まぁ3月20日契約のこっちと大差ない納期なのは笑うしかないけど、ツートンカラー選べなかったのが結果として良かったかな >>247
1ヶ月で納車は見込み生産されていた物。
ゼロから発注かけて最長かかる期間が正規の納車期間。 もちろんオプションによっては海外からの部品が入らないなんてのは例外だけどね。 >>235
殆どonで走ってる
何となく、ある程度暖かくなると暖機が済んでから発進したほうが燃費が良くなる気がする >>246
さすがにコロナが理由だから仕方ないと思わないと。
作る側もさっさと納車した方がいいのは山々だろうし。
こういう困難時には相手のことも考えようよ。 >>252
なるほど
econ on で燃費良くなるもんなの？ >>249
残りの1週間は普通に寺着いてからのDOP装着なり諸々の手続なりじゃないの >>259
普通納車って客に説明するとき大体客の手元に届けられる日を見越してやると思ってたけど違うん？
まぁコロナで読みにくい所はあるし、>>259の言葉をそのまま当てはめようか
仮に4/30にディーラー入庫としよう。それだと換装作業や運輸支局行ったら実際手元への納車は5月7日～9日ぐらいになるよね。
それが三週間延びるとなればちょうど5月21日にディーラー入庫になるけど、同じ説明を用いる以上はそれなら5月25日ぐらいになるんじゃないの？
かたやディーラー入庫でかたや納車という説明の仕方するかなぁ？ >>236
車体番号は出たの？
車体番号出た＝生産完了済みを意味する。
236がどこの都道府県在住か分からんが、珍しいDOPを選ばず寺が急げば2週間後には納められると思う。
ただ今日ぐらいから車両運搬船や陸送のトレーラーは休むので、生産完了してもメーカーのモータープールで待機している可能性もある。
今月の中旬に出荷済みなら、ギリ納車出来そうだけどね。 >>233
みんな大好き価格コム情報ｗによれば
ドライブノート位置情報についてはフィットはまだ未対応
オデやステップなど他車種では使えているようだ
残念だったな
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001231287/SortID=23293374/#tab ここの納車待ちはクリスマスプレゼントを待つ子供達みたいで可愛いな >>120
動けなくなったんだ?（笑）
洗車如きで親が死んだかのようだな（笑）
もう乗らないで車庫でずっと眺めてろ >>263
2日から6日まで休みかと思ったけど今日から運搬船とか止まるの？ 緊急事態宣言も延長されればまた納車予定日はずれ込んで行くだろうな
都会とかは走ってるらしいが北陸だと試乗車すら見たことない
4月に契約したけど納車7月頃みたいだし 納車から毎日だいたい2時間以上運転してるけど4は1日1台くらいしか見ない
フィット2のが見る
今日はリュクスを見た
3後期のキレイめな車両はよく見る 俺もそんな感じで運転するのに
4全然見ないわ
恐らく去年おろしぽい3後期めっちゃ多い >>199
キャンセルしたが、クロスター黒で3月4日契約、6月頭予定→7月かもって言われてたぞ 売れてるライズ/ロッキーですら、まだそんなに見かけないし、
そこらじゅうで見かけるようになるまでには時間が掛かるでしょ。 例のブログもfit4買ったらアンチコメントが増えて困ってるみたいだし
アンチのやっかみもいい加減にしろって感じだな 3月で1万台4月はコロナで減ってるとしても全国に2万ちょっとって考えると
そりゃ見なくて当然だな >>277
やっかみとは？
（主に関東地方で）うらやみ。ねたみ。
いや、ないないｗｗｗ 南関東で週末のみ路上に出る日常だと、だいたい累計1万台超えると、たま～に見かけるようになって来る
よく見かけるようになるにはとりあえず3～4万台は売れないと >>255
基本的には良くなる。econ onだとエアコンとモーター出力を抑える制御になってるから 今日、ECONをオンにしてドライブしたんだけど、そんなに違和感とか無かったなー。
ステップワゴンの時は、ECONをオンにすると加速が落ちたりしてる割には燃費変わらなかっただったけど。
燃費の検証はこれからだけど、ECONオンでそこまで違和感無いなら、とりあえずこのままで様子見しようかな。 >>277
ホンダ普通車最底辺のフィットでやっかみってオイオイ大丈夫か？ >>277
流石にあからさますぎて、もうええわ君
宣伝うざすぎ その人のブログ読んでるわけでもないけど、スレで報告のない不具合ひたすらねつ造してんだなぁぐらいで読んでないのにアンチとやらになりつつある。
ブレーキの錆はバイクじゃあるまいし割と普通じゃないの？ というか他のユーチューバーさんがアップした動画をキャプチャして載せたり、海外の予想CG画像使ったり、ちょっと目に余る情報ページが多すぎますよね。
ああいうのってちゃんと許可取ってあげているんだろうか？
引用元を掲載するならともかく、二次加工はダメですよね。
それを趣味の範囲でアフィリエイトとかを得てないので有ればグレーだけど。 >>287
そんなこと言うたらどのサイトもみんな無断転載だらけだろｗ 論破された記憶はない
ディスクは錆びて当たり前と結論付け強引に終了させただけ
錆は問題ないが、片効きについてはどう説明するんだ？
俺は単純にホンダの生産ラインのレベルが低いだけだと思ったが そんなに燃費大事かなぁ。
そりゃ良い方が良いけど20km超えたらどれでも良いように思うけどね。 >>293
たしかに何も考えずにエアコンかけて普通に走って20Km/Lいけば御の字だよな >>293
燃費大事だからハイブリッドを選ぶわけで。
日々のコストを考えられないとお金は貯まらないよ。
少なくともフィットの燃費はややガッカリ数値。 >>293
そんなの一部だよ
クロスター乗ってた人がずっとグチグチうるさいけど 一部は言い過ぎたか
暖かくなって伸びてきた。
23～25行けば御の字だわ 全然一部じゃねーだろ
何のためのハイブリッド車だよアホか
一部ならホンダも全部ガソリン車にするだろ >>295
そうかなぁ。
今となってはハイブリッドはEVへの移行に過ぎない気がするけど。
20年前にプリウスが出た時は燃費のためのハイブリッドだったけどさ。
コスパ考えたらハイブリッドは高すぎるし。
走りの為のハイブリッドが今だと思うけど。 >>298
元々ハイブリッドの技術ははco2排出量を減らす為だよ
燃費の良さはおまけ >>299
その通りだと思う
今回の乗り心地は凄いなめらかで合ってる
このクラスでこの乗り心地なら満足。燃費はまあ最低限あればいいや。優先順位が低い
てかガソリンの人も感想聞きたい >>300
それはメーカー側の環境思考の話だろ
少なくともハイブリッド車を買うのは税制上の優遇とか燃費とかコスト的な面を見てるだろ
じゃないと、環境思考なんか訴求できない
私は排出される二酸化炭素を考えてます！なんて奴のほうが極々一部だわ >>301
それだけの理由のコンパクトカーで３００万近くだったらフィットは失敗車になるだろうな
んな理由にこのご時世で大金を出すやつは一部だわ
乗り心地とか言うなら広さと快適性のフリードとかに手を伸ばすだろうし コスト的な面を見るなら始めからHVは選ばないのでは？
それに燃費のために購入を諦めるほど燃費悪くよね >>303
家族４人以上ならフリードだろうが、
フィットは家族2～３人の乗り心地、広さ、快適性かと。
それにフィット、eHEV HOMEにナビ、ETCだけなら240万弱で買える。 >>307
やっぱりフィットはコンパクトカーだからファミリーカーとしては厳しいね
この広さで家族３人でも、荷物が十分に積める広さではないし
家族３人でも荷物積めば狭い
だったらフリード＋で余裕を持たせたほうが何にしろ余裕があるね いつまで初代価格帯の話してんだよ。
初代と安全基準も安全装備も変わった事に気がついてないのか？
金がないなら無理しないで中古買っとけよ 家族が居てコンパクトカーがメイン車とか家計も無理しすぎだろ
コンパクトカーなんて良くてママ車
1台しか持てないなら、みんなが言うフリードかオデ ステにしたらどうだ？
で、パパはチャリで通勤 フィットは広いからファーストカーだよ
狭すぎヤリスは2人乗りだけど >>310
連投キモいし内容もない
意味不 何と戦ってんだよ ダウンサイジングでLUXEにしたけど、俺みたいのは少数派かな。
息子宅近所立駐多い、娘マンションも立駐
週末しか乗らないのでこれで十分。 >>312
便所の落書きなんだから気にするだけ無駄 メーターにパワーフロー＋燃費の表示を追加してくれ
液晶だしアップデートとかで出来ないものだろうか >>316
確かに、燃費・走行距離表示、独立させずに
他と統合して常に表示して欲しいね。
安全性の問題はありそうだけど
有償でセンシング含めアップデートサービスもいいかもね。
LKASの感知距離とか設定を増やして欲しいかも。 いい年したじじいがこんなところで書き込みする方が
フィット4に乗ってるより恥ずかしいわ
いや
やっぱりフィット4に乗ってる方が恥ずかしいかな アームレスト後ろ過ぎだよね。前にオフセットして付けられないのかねぇ。ディーラーに聞いたら分からんと言われた。 >>319
取付用ネジ穴は既にあいているから無理ですね >>275
ライズはうちのうちの町会に3台とまってる
おそらく雪国だからだと思う アームレストつければよかったかなー。
いまのフィット３がついてないから選ばなかったけど、今回はセンターコンソールボックスがないんよね？
まあビニール袋とか替えファブリーズとかウェットティシュくらいしかいれんから大丈夫かな…。 俺もアームレスト頼んでるけど、納車はされてるがアームレストは納期不明だとさ。
左手の納まりどころが悪い感じだけど、アームレストが装着されると小物置きが無くなるなぁ。 >>299
この先もHV
EVまでの繋ぎと思い込まれていた技術がこの先も続くよ
というかEVのネガを潰したのがHVなんだが >>292
二行目と三行目に自己矛盾あるねー
異音するユーザー10数人居たとかどうとかブログに書いてたそうだけどこのスレだとFFにそんな人いるかな？とかどうとか。まして四駆には異音報告全くなかった件。
>>302
環境税制や燃費よりも殊フィットに関してはハイブリッドとの装備差に金払った。
燃費が残念と思う層は定期的にわくけど、それならヤリスに行けばいいし、フィット3からJC08比較で一応燃費はよくなってるよ。
それでも燃費ガーと言い続ける人の意図はよくわからんけど、それなら
2万キロで何回給油回数減らせるか考えたらどうだろうか？ >>328
過去スレの該当書き込みがコレな
アフィブログを見てこのスレの住民が自分の車で実際に確認した書き込みだよ
867 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｵｰ Sa93-vKFJ)[sage] 投稿日：2020/04/03(金) 19:35:37.13 ID:sY4bH1Sha
確かめてみた
走行前、右後
http://imgur.com/mQG17AH.jpg
走行前、左後
http://imgur.com/Aw9eD8w.jpg
走行後、右後
http://imgur.com/mAMX7TR.jpg
走行後、左後
http://imgur.com/msolhbN.jpg
ブログと同じで上側だけ残ってた
右後でなく左後だけど
でも、ブレーキホールドには問題出てない
な？Fディスクは走行後綺麗に錆が消滅しているが、Rディスクは片効きした感じで一部残っている
錆が問題なのではなく片効きなのがどうなの？って話だ
リアはフィットの自慢装備であるABHのキモの部分だろ
こういう情報に対して「ディスクは錆びて当たり前」と一気に火消しに走る
ネガだけど貴重な情報かもしれないのにな その症状が全く出ていない個体がある。
うちのLUXE・4WDも出ていない。
出ている個体はデラで見てもらって、原因を潰してもらえば良いだけじゃん。 それな
情報発信はありがたいが、ディーラーで見てもらってその結果まで合わせて書いてくれないと中途半端 >>331
趣味程度って言ってるブログに対して何を求めてんだ… >>330
その通りだ
だから俺も「単純にホンダの生産ラインのレベルが低い」と言っている
そういう個体差が出るのがホンダの現状
ただそれを「論破した」とかいう輩のせいで、せっかくの情報が埋もれていく
勿体ない話だと思わないか？
その後の経過観察の情報だってあったかもしれないのに
結局このレス入れた人は追加情報を出していない
ネガ情報に蓋をしようとするのがこのスレの特徴なんだよ >>333
別に低いとは思わない。
工業製品なんだから、完璧な物は最初から作れない。
君の論法が正しいなら、リコールを出すメーカーは全てレベルが低い事になるな。
日本の自動車メーカーで、リコールを出さないメーカーってあるのか？
某巨大メーカーのパールホワイト塗装が剥がれる件も、レベルが低いってことだよな？ 論破かどうか知らんが、俺はブログの話しかしてないよ。
片効きなんて自分の個体がならん限り知ったことか。 >>327
EVにはならんよね
内燃機関の発電機としての側面は日本の災害多発の環境に合ってる。
キャパシタ積めるハイブリッドは一番ええんじゃない？ >>329
リアなんてそんなに効かせるもんでもないし、当たりが出てないだけじゃないの？ なめらかな路面をゆっくり走った時だけ乗り心地がいいが、
なめらかじゃない路面では突き上げが強く、
スピード出すとバウンドする守備範囲の狭いクルマでしょ >>228
低いな
LUXE e:HEV FF
エアコンOFF
ECON ON
30kmくらいしかまだ走ってないけど
http://imgur.com/2CgohPu.jpg >>339
ダッシュボード見るとベーシックだろ
しかも航続可能距離と残りの燃料から燃費計算したのと全然合わないぞ 新ノートは３ナンバーという噂だな
本当なら購入候補外れるからフィットで決定 >>340
ほれ
http://imgur.com/Ktag8og.jpg
航続370kmで燃料残り4メモリ普通だろ
e:HEV買ってから言えな >>331
出荷時から外周だけ錆症状出てる
リア左右どちらか
全個体ではない
ディーラーでも原因解らない
制動性能には全く問題ない
ブログの人はディスク交換したらしいけど、俺は様子見 >>343
うちのは4メモリなら400キロ以上だよ
1メモリ4Lで実燃費25-27あたりなら400以上は出るよ >>343
Bトリップで40km程しか走って無いじゃん。
Aトリップの満給油からの平均燃費を出せば？ >>292
ブレーキ片効きしてたら販売できんやろ車検も通らんし >>345
はい
http://imgur.com/5PNFX9n.jpg
1メモリの幅あるだろ
これも4メモリになってすぐではない >>346
いまの走り方ではまだそんな走ってない
さっきあげたAは
ECON OFF
エアコンON
最初のころは暖房使ってたし、最近は冷房も使ってた この車殆ど回生ブレーキで賄い、微低速だけ一部ディスクブレーキ使ってる程度だから殆ど負荷がかかってないんじゃない
がっつりブレーキ踏んでどうなるか見てみたい >>348
1給油で900km程走れそうだから、良いと思う。
今の時期、LUXE・4WDだと700～750km位だから。 >>350
キャリパー固着でそうだな
3では２回経験した
4は特に後輪がありそう 一昨日、ハイブリッドluxeが納車。
昨日結構走ったので感想。前車fit2ハイブリッド。
2.30キロくらいまではevで走る。走り出しはプリウスのような感じ。踏んでもあまり走らない。note e-powerのようなトルクは無い。
乗りごごちはあまり変化なしかなあ？静かにはなった。若干ロードノイズが大きいかな。前はルマンを履いていたせいもあると思う。最初からついてくるタイヤは悪いタイヤではないと思う。本当に余裕があるならレグノがルマン。
安全装置はすごい進化。言うことなし。メーターもいろいろ切り替えていだけどシンプルに戻した。
ナビも綺麗だし言うことなし。
後部座席は広がったがトランクは小さくなった。
オプションで肘置きをつけた。まあまあいい。これはつけたほうがいい。肘置きとギアの間がそれなりのスペース。
どう使うか検討中。
置くだけ充電は便利だがあまり充電されてない。また、やたら熱い。
かなり満足。欠点は物置き場が少なくなったこと。 速くてもそんな感じがしないほど、シャシーに余裕があるのか
他社もフィットに追い付くのが大変だな >>357
新設計並みに改良したとか
>>356
出だしのタイムはヤリスより速いよ えっ？今の車ヘッドライト強制点灯なの？初めて聞いた やっと動いてるフィットに遭遇した。
昼間だったけどデイライト点いてたので分かりやすかったわ >>363
４月からオートライト義務化になった。
デイライトは設定でオフにはできるけど。 >>365
オートライト義務化は知ってるよ
でも昼間明るければつかないけどな >>366
デイライトがデフォルトで設定オンになってるから
オートライトで自動的に点灯する。 オートハイビームも便利だよな
たまにせわしなく切り替わってウザいときもあるけどw マックのドライブスルーで、センシングが反応して緊急停止したー
ビビったわ >>358
これを見て言ってるのかな
フィットHVがヤリスHVに加速Gで勝つのは発進後1～2秒だけで、
それ以外のほとんどの時間ヤリスHVのほうが加速Gが強い
https://driver-box.yaesu-net.co.jp/new-article/32037/ フィットガソリンがヤリスガソリンに加速Gで勝つのは発進後26.2～28.7秒だけで、
それ以外のほとんどの時間ヤリスガソリンのほうが加速Gが強い
https://driver-box.yaesu-net.co.jp/new-article/32037/ >>372
高速の追い越しとか、フィットの方が速いってやつだね >>373
つか1.3Lのフイットガソリンに一瞬でも負ける1.5Lヤリスガソリンって >>371
デイライトもオートライト機能の制御下じゃないのかなぁ?
ヘッドライトと同時に点灯しなくてスイッチ一緒だし。 >>379
オートライトで自動点灯
ではない
デイライトONなら、昼間常時点灯 ホンダセンシング、ちょっと敏感過ぎる
コンビニの輪止めにも、反応する 輪留めの向こうに壁があると、輪留めを壁と認識するみたい。 まあ過敏に反応したほうが本当に衝突しそうになった時にも止まるので良いのでは？ 三代目の後退時自動リアワイパーキャンセルも店に頼めばやってくれたし
ホンダは隠れ要素多すぎ
つーかワイパーの開示されてないよな
電Pは説明書に書いてるけど >>385
それはEPB
社外品のはオートブレーキホールド >>366
オートライトのポジションと混同してんだろな
おじいちゃん
ちなポジションとデイライトは光源同じでも輝度が違うぞ
知ってる？どっちが明るいかな？おじい >>363
ヘッドライトは強制点灯じゃない
>>359が言ってるはデイライト >>390
ヘッドライトは自動点灯義務化だから強制でしょ？ >>354
LUXEなら肘置きは標準装備だろ
>>379
デイライトはヘッドライトの点灯時は暗くなりスモールになる
そういう意味ではオートライトの制御下 >>391
昼間点かないよ
オートライトは暗くなったら自動点灯
>>359で昼間なんでライト点いてるの？
デイライトだから昼間も点灯
>>363で、ヘッドライト強制点灯？
デイライトの事だからヘッドライト強制点灯ではない
流れ読めない、勘違いの人多すぎ >>392
LUXE標準装備じゃない
オプション
あー、なんでこう間違い、勘違い多いかな 全てを理解して乗ってる人なんかあんまりおらんと思うけどな
営業なら知っとかないと駄目なんだろうけど >>396
>>395の言うように辿れば、話題の内容解るから
営業関係ないし
別に知らない事あるのは問題ではない
>>359の質問にデイライトだがらと答えてる
話の元知らずに勘違いでややこしくして人が多い
知らない事責めてるレスあるか？
お前も話題の流れ読めな >>394
今カタログみたら違ったようだ、すまん。
しかし、そうなるとあのブラウン内装と同色のアームレストが付いたLUXEの画像はなんだったんだろう？ >>399
ブラウン同色は、MOP
DOPはブラックのみ この車93km/hで走ってると実速約90km/hくらいだね
プリウスの時は約1割速度が速く表示されてたから99km/h出してても90km/hしか出てなかった
いかにも燃費良くなるように表示を速く表示してるのかと疑いたくなる
高速燃費を100km/h巡航して比較した場合実速が遅くなって有利になるとかあるし 欧州仕様の新型ジャズには
クラス初のフロントセンターエアバッグが付くみたい 俺のバイクなんかメーター80指してるのに65km/hしか出てなかったんだぜ
わけわかんねーよ >>404
メーター速度≒gps計測の実測値なんてクルマほぼないんだけどね 納車GW明けまで伸びてたけどGW中に納車早まったわ 日産のノートはどんな速度域でも5km/h表示が大きくてる。 やっぱりモーター走行にしてはもっさりしてるなぁ。。。
２Lのe:HEVだとe-powerに全速度域で圧勝なのに。燃費は多少犠牲になってもインサイトのスペックで欲しかったな。 通勤や買い物がメインユースだから
走りを求める人の為の車ではない 筑波で何秒だったとかそういう中綴じ自動車雑誌的価値観自体がアホらしいという事に気付け ネガコメントは一切許さん系の人って何考えてるんだろうね？
ブログとか動画にも文句言いに言ってるのいるみたいだし
客層の悪さを浸透させようとするホンダアンチの工作としか思えないレベルで頭悪い 普通のネガコメントなら別にいいけどネガコメントねつ造してたら頭悪い通り越して気持ち悪いわ >>386
隠れ要素まとめみたいなのないですか?
スマートキー持って離れたらドアロックなんてほとんどの人設定の仕方知らないでしょうし。 インサイトのエンジンとモーターってフィットとスペックだけ違う同型式なの？ >>411
遅い速いは比較対象によるよね
出だしや高速の追い越しがヤリスより速いから不満も無いと思うか
スポーツカーより遅いから駄目とか >>416
それ、隠れでなく、説明書に載ってる
リアワイパー連動は、説明書にもなく、ディーラーでしか設定出来ない >>417
全く違うよ。
小さくするのに凄く苦労したって。 >>412
速さの走りを求めているわけじゃない。
気持ちの良い走りを求めているんだ。
コンパクトだろうがミニバンだろうが、気持ちの良い走りをすべての車は求めている。
アクセルを踏んで少したってから加速しだす車のどこが気持ちの良い走りなんだ？ https://i.imgur.com/DyKCm05.jpg
加速タイム秒
低速(0－200m) 11.13ノートHV 11.21フィットHV 11.23ヤリスHV 11.67ヤリス1.5 13.13フィット1.3
中速(200-400m) 5.88?ヤリス1.5 5.96ノートHV 6.06ヤリスHV 6.2フィットHV 6.59フィット1.3
高速(400-1000m) 14.05ヤリス1.5 14.67?ヤリスHV 15.12?ノートHV 15.76フィット1.3 15.66?フィットHV
加速タイム秒
0-40km/h 2.65フィットHV 2.75ヤリスHV 2.85ノートHV 3.32ヤリス1.5 4.38フィット1.3
40-60km/h 1.54ノートHV 1.71ヤリスHV 1.79?フィットHV 1.83ヤリス1.5 2.39?フィット1.3
60-80km/h 2.2?ノートHV 2.39ヤリスHV 2.45?ヤリス1.5 2.5フィットHV 3.07?フィット1.3
80-100km/h 2.77?ヤリス1.5 3.05?ノートHV 3.18ヤリスHV 3.27フィットHV ?4.11?フィット1.3
100-120km/h 3.64ヤリス1.5 4.22ノートHV 4.42ヤリスHV 5.44?フィットHV 5.71??フィット1.3 >>421
五味がフィットはレスポンスがいいと誉めてたね
高速のフルアクセルは間があるけど、あまりやらないから問題ないかと タイム順間違ってたので訂正版
フィット1.3はすべて最下位
加速タイム秒
低速(0－200m) 11.13ノートHV 11.21フィットHV 11.23ヤリスHV 11.67ヤリス1.5 13.13フィット1.3
中速(200-400m) 5.88?ヤリス1.5 5.96ノートHV 6.06ヤリスHV 6.2フィットHV 6.59フィット1.3
高速(400-1000m) 14.05ヤリス1.5 14.67?ヤリスHV 15.12?ノートHV 15.66?フィットHV 15.76フィット1.3
https://i.imgur.com/DyKCm05.jpg
加速タイム秒
0-40km/h 2.65フィットHV 2.75ヤリスHV 2.85ノートHV 3.32ヤリス1.5 4.38フィット1.3
40-60km/h 1.54ノートHV 1.71ヤリスHV 1.79?フィットHV 1.83ヤリス1.5 2.39?フィット1.3
60-80km/h 2.2?ノートHV 2.39ヤリスHV 2.45?ヤリス1.5 2.5フィットHV 3.07?フィット1.3
80-100km/h 2.77?ヤリス1.5 3.05?ノートHV 3.18ヤリスHV 3.27フィットHV ?4.11?フィット1.3
100-120km/h 3.64ヤリス1.5 4.22ノートHV 4.42ヤリスHV 5.44?フィットHV 5.71??フィット1.3 >>420
ありがとう。
私もスポーツ走行するわけないけどエンジン駆動にはないアクセルレスポンスやリニアな加速感は気持ちいいからな。
確かに新フィットハイブリッドはそこが若干抑え気味なってるような気がする。 逆に試乗したステップワゴンは過剰でした。
味付けがフィットとステップで逆でしょうと思う >>421
わかる。スロコンで１番開度開いてもアクセル踏む量は
減るけど出足が鈍くてうーんってなってるよ。
もう少し出力上げて欲しかったな。
別に速くなくていいから気持ちよく走りたいな 前にも書き込みあったけど、普段はもっさり加速のくせにACCで設定速度まで加速するときはやたら速いよね。
なので通常時は燃費のためなのかしらんけど意図的に出力を抑えてるんだろうね。 ガソリン1.3がこれだけ速いのも、スポーツモデルを除いて他社には例がないんじゃないかな
しかも広々快適電動ブレーキ付きだから死角が無い 実際に運転してれば高速の合流ですら全開加速なんて使わないけどキッズはそれが分からない >>432
e-powerに圧勝とかお前キッズじゃん >>428
ガソリンは仕方ない、あの重量だと1.3lでは無理 ガソリンはヤリスと値段変わらんのに差がありすぎるな
やっぱフィット買うならHV前提か N-BOXターボで十分パワフルという評価だから、ガソリン1.3なら十分なんだろうね >>436
クロスターガソリン試乗したけど加速はもうどうしようもない
下道をのんびり転がす車として割り切って見た場合は悪い車ではないよ 全車速ACC無し電動ブレーキ無し4輪ディスクブレーキ無し後席狭すぎなのに、ヤリスは高すぎ モーター駆動にしてはもっさり味付けを除けば気に入っているから乗り続けるんだけどね。 バッテリー満充電からのEV走行
LUXE・4WD・大人2名乗車・国道を60km/hにて3km走行できた。
暖かくなるとEVのみの走行距離が伸びる。 フィットガソリンが0-100km/h13秒台だから予想を超える速さ
他社なら15秒あたりが相場 0→200 到達時点速度が全車100キロ超えてるよな。
それ以上の速度競ってコンパクトカーで何か意味ある? >>426
500キロ以上重いステップHVは0-400mは15秒台、0-100キロは8秒前半
0-100は86GRやマツダロードスターより少しだけ速い
加速では販売台数には繋がらないかもしれないがフィットはもう少し加速良くしてもよかったんでは無いかな >>447
フィットもタイムを計ると決して遅くないよ。
109psのモーターでは十分の速さだ。
問題はその109psのモーターに十分な電力が供給されるのに時間がかかるってこと。
エンジンが立ち上がって発電が始まるまで時間がかかる。
それまでの間を保管するバッテリーの能力が低すぎ。 加速とか気にするならそういうのが売りの車買えばいいのに 一般道で何と競走してるのかんからないけど、一般道でフィット4の動力性能の何が不満なの？
地元じゃ負け知らずのかっとびボーイなの？ 俺もそう思う
でもこう書いてるとネガ意見は許さない雰囲気はおかしいとなる
永遠ループやんこんなの 加速がウリの車いくらでもあるだろうにレジェンドかRAV4 PRIMEかWRXでも買えや >>408
おれもGPSベースのヘッドアップディスプレイつけるまで、どーせ1割速く出てるんだろとスピードを気にしなかったが、つけたら顔面蒼白した
1から2キロ速いぐらいの差しかなかったからな カーグラのじいさん連中がこんなに褒めてるコンパクトカー初めてみたな
よーしおれもアフターコロナの後に予約しちゃうぞ イメージ的に50系プリウスに車としての基本性能をプラスして、品質をマイナスした感じ >>449
100ｍ競争が好きな人もいればマラソンが好きな人もいる
コンパクトカーはファミリーが子供を連れて買い物に行くだけの車じゃない。
使い方は人それぞれだし。
ドライブは楽しい方が良いし。（加速、ハンドリング、乗り心地）
トータル性能に優れた車は良い車の基準だよ。
物が積める、使い勝手に優れるなんてのも良い車の基準であると同じように。
遅くとも構わないって人はいても、遅い車の方が好きって人はいないだろ。
>>448
>それまでの間を保管するバッテリーの能力が低すぎ。
補間 だからi-mmd一本でやっていくという決断が誤りなんだよ
IMAとi-DCDを切るべきではなかった
考え直せホンダ >>458
詳しくないけどそこを諦めたり欧米メーカーがHV追従しないのってトヨタがパテント押さえてるせいじゃないの？ 今回のimmd廉価版はTHSとくらべて
燃費とレスポンスで負け
ベタ踏み加速とコストは同等（原価は知らんが負けてたら救いようがない）
あれ、何も優位性無いじゃないか
正直ガソリンもHVもヤリスのパワートレーン積んだフィット出してほしくね？
逆にトヨタはパワートレーンが良いからって他は手抜きして相当利益確保してそうで嫌だ エントリーカーのヤリスでいかにも安い自動車雑誌やその読者が喜びそうなチューニングを施すって
トヨタの営業戦略なんだろうなぁ スポーティーに振ったヤリスが出だしと追い越しでフィットに負けてるから、スポーティーなヴェゼルにはぼろ負けか
パワーが無いのもTHSの汚点だね >>457
>>451のいうかっとびボーイにはフィットは合わないよ >>460
パワートレーンやシャシーが一番金の掛かるところだろ
電子Pみたくバーツベンダーから買ってポン付けじゃ済まないんだから
ホンダはそれすら出来なかったが 今どき電動ブレーキが無くてびっくりのヤリスも早く電動ブレーキが付くといいね メルカリにネス用のエスペリアダウンサス出てる。他のグレードでも付くのかな？ 新型フィット、凄い沢山出荷してる
キャリアカーに満載だわ 最近暖かくなってきてエアコン使わなくなったら燃費は明らかに良くなったね 前型と比べるとエアコンの為にエンジンかかってても燃費低下が少ないよね 初速に不満がある人はエコモード切るだね
それか前に誰か書いてたけどスロコン付けるとか
スロコン付けた人はその後どうなんだろ？
エコモードの他にパワーモードもあっても良かったと思うけど数年先のマイチェンで少し可能性あるぐらい？
自分は今エコモード切って下道250㎞ぐらい走ってるけどそんなに踏み込んでないから燃費25ぐらい >>464
「かっとびボーイ」なんて昭和臭漂う言葉なんて流行りませんよ ぶっちゃけ、エアコンの為のエンジンだろ！？って感じがするんだがw キーレスアンサーバック
キーレスロック時間
インテリアライト点灯時間
リアワイパー動作
リアワイパーウォッシャー連動
リアワイパーリバース連動
セキュリティ機能
オートワイパー動作
フロントワイパー動作
フロントワイパーウォッシャー連動
フロントワイパー発進時動作
オートライト感度設定
パワーウインドーキーオフタイマー時間 GP1で平均燃費22～23位だけど、4だとどの位走りそうですかね？ >>483
GP1にしては燃費いいな
平均28-30km/Lぐらいは期待していいんじゃない？ 赤買った人いる？俺は3末に赤黒ツートンで契約したのだが、納車は6末か7月になるらしい。
ゆっくり待つわ。 確かMOPのナビスペパッケ付けるとコンソールのシガーソケットのとなりに純正USBジャックが付くでしょ？
あれの先っぽってギャザス用のコネクタだから市販のナビ付けてる場合はそのままじゃ繋がらないよね
そこで変換ケーブルを買うくらいならジャックの付いたパネルから市販のコネクタに変えたいんだけど
エーモンのラインナップ見てもフィット4に合うのがないみたいで、誰かあそこに汎用のUSB付けた人居ませんかね
↓これはハンドル右下のスイッチ部には付くみたいだけど、コンソールのスイッチはそれよりサイズが小さい模様
https://www.amon.jp/products2/detail.php?product_code=2314 >>486 自己解決した
ホンダのスイッチにはA型とB型があるんだね
コンソールはBで、尼にあるのが付きそう 小さなクルマに乗り替える人続出! なぜ今ダウンサイザーなのか?
5/1(金) 9:13 Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200501-00010000-bestcar-bus_all
フィットは
50代が26％
60代以上が47％
でなんと全体の73％が50代以上なのだ。
フィット4は老人車ということが判明!（笑） 車業界全体に言える統計じゃないの？
若年者は収入が少ないから、より安い軽自動車とかにスライドしてるし。 先進安全装備で10万もらえるから親名義で買う人が増えたんだろ。 別に不思議じゃない
50以上はホンダのメイン購買ターゲットだから
F1世代でホンダが元気な頃からホンダ党なんだから >>489
＞新型ヤリスも同様の傾向で、
まで読んだ。 >>493
私は34歳で母は71歳です
父は死にました >>489
ヤリスも同じだから老人車やな。
まぁ今若い人はSUV買うだろ。トヨタが矢継ぎ早にSUV増やしてんのは流石のマーケティングだと思う。 >>497
給料の安い若い人がSUVをポンポン買えるわけない
今の若者はスマホ通信費、サブスクに金掛けてる
SUVもすぐに頭打ちがくる 頭打ちどうこう以前に、SUVの不人気っぷりがヤバイだろ
SUVは大きく分けて大径タイヤの本格SUVと、タイヤ径そのままのSUVルックがあるが
大径タイヤによるアイポイントの高さと乗り心地のよさ、足の悪い人の乗降性の良さから
老人に人気だったんだが、その老人でさえ車に金をかけるのを馬鹿らしいと考えるようになってきたからな 車自体が不人気だからなぁ
一方、小さな地方都市では車ありきの生活環境なので足としての軽やコンパクトカーの比率が高くなる >>499
俺の周りに荷室の広さはともかく、乗り心地でSUV選んでるのはいないぞ
ほぼルックスだわ
ここ15年位(俺は現在30代)で俺の周りの人たちが買ったり買い替えた車はミニバンと軽を除けば9割SUV
理由は上記の通り、見た目で。
誰一人オフロードを走る趣味はない
どこが不人気なのか ガソリン車はすごくお買い得なような気がするんだが気のせい？ 正解
GE06にアイスト欲しかったんで、4代目ガソリンは理想的 ＲＳとミッション車をなくしたのが理解できんのだが… ぶっちゃけ、そろそろSUVにも飽きてきたよね？
利便性は高いけど乗り心地や運転フィーリングはいまいちだし
燃費は悪いしスタッドレスタイヤも高い
多くの人にはヴェゼルよりクロスターで必要十分
ただ、実際に売り出してみるまではどちらがより売れるのか
分からないのが世の中の面白い所だけどｗ >>502
ディーラーで試乗したとき聞いたら平地で実燃費17-18km/lくらいって言ってたから現代のコンパクトカーとしてはけっこうつらい
あと発進加速も中間加速もかなり遅いから、そこを許容出来るんならいい車だよ >>504
モーター駆動車なんだからミッションはどうにもならないが、RSは復活あるかもね。 >>489
本当の爺さんは電Pなんて使いこなせないぞ。ヤリスもそうだが10万円貰えるから名義を親にするだけ。 >>505
飽きてないって
乗り心地や運転フィール気にするような車好きはほとんどいないんだよ
見た目と内装が良くて見栄張れればいいんだから
その見栄という意味でクロスターで必要十分とは言えない
個人的には可愛いしいいと思うけどね、クロスター >>509
HVはともかく、ガソリンはエンジンの古さはどうにもならんね
燃費2割悪く加速もこれでは
https://i.imgur.com/DyKCm05.jpg
税金も同じ >>501
SUVからSUVへの買い換えが起きてないんだよ
つか、おまいさんの言ってるSUVは上で言ってたSUVルック車が多いんじゃ？ もう一つヤバイのはアルベル離れ
１代目、２代目でさえ高速で疲れるって不満が多かったんだが、３代目でエスティマと統合したせいで
サイズはアルベル、ミッションと足回りはエスティマグレードって事で、移動手段として買ってた層が
買っちゃ駄目な車になっちまった
仕方なしに外車に戻ったって人が多い >>505
実際、SUVって現在不人気のステーションワゴンの派生車種だと聞いたが、ステーションワゴンに勝ってる所ほぼないんだよな
荷物のる、広いってよくSUV語るとき言われるが、ステーションワゴンの方が両方上だし、
高速巡行も重心もステーションワゴンが勝ってる
キャンプやアウトドアだってSUVのイメージになってるが、ステーションワゴンの方が車中泊出来るわ、荷物乗るわ、広いわで実はステーションワゴンの方が良かったりする ガソリンエンジンは、フィット3HVの燃費に振った1.5L使えなかったのかなぁ
あれでも110psあるし >>514
足回りはトーションビーム→ダブルウィッシュボーン
トランスミッションは3.5Lの6速がMCで8速で進化してるだろ ユーティリティじゃなくてカッコいいから買われてるんだよSUVは
かつてのクーペのポジション >>504
そのせいで余計な設計いるから
素直にシビックハッチ行けってことだ
無駄にデケーけど >>508
狭すぎヤリスのメリットがこれだけなら、燃費も十分いい広々快適フィットしかない
ヤリスはボッタクリすぎ
フィット4 e:HEV「HOME」206.8万円
ヤリス HIBRID「G」213万円
主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
渋滞追従ACC ○／×
電子制御パーキングブレーキ ○／×
LEDヘッドライト ○／×
車速連動フロントワイパー ○／×
助手席シートバックポケット ○／×
インパネソフトパッド ○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー ○／×
革巻きステアリング ○／×
4輪ディスクブレーキ ○／×
後席アームレスト ○／×
前席セパレート型ヘッドレスト ○／×
4駆仕様
全車速4WD ○／× >>512
電動ブレーキ付き広々快適ガソリンフィットがこれだけ速ければ無敵だろ
他社の1.3には無理な動力性能と装備と居住性には感心する >>521
来年でるアクアと比べてからどれを買うか決めようと思う >>521
>>523
結局LUXEにしたけどヤリスもZにすれば革巻きステアとLEDヘッドライトになってたはずだし、セパレート型ヘッドレストもどこかにあった気がする。 ヤリスの上位にくるアクアは、ヤリスより高くなりそう
価格競争力を失ったヤリスより安くなればいいね＞アクア アクアもノートも出るし、ヤリスクロス、はたまたホンダから小型SUVも出るらしいからね
小型車ラッシュだわ >>514
現行がエスティマと統合したなんて話は聞いたことがない。ソースあるなら出してみ 今日は暑かったな
行きはエアコンつけたら35km/lくらいで
帰りはエアコン切ったら36.5くらいだった
暖かくなってきて今週は通勤だけだと33.7km/lで満足
ベーシックだったら40km/lくらいでたかも >>532
https://search.yahoo.co.jp/search?&;ei=UTF-8&p=%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E7%A8%8E&fr=top_smf&aq=0&ai=CykESzpjSr2SfVK_ALgR0A&oq=%E3%81%98%E3%81%A9&aa=0&ts=5410&at=s&iau=1&tile=1 リッター35キロって、ずっと下り坂か何か？
ウチは片道20kmぐらいで、ほぼ平坦で渋滞もそんなにないけど、リッター26k前後だけどね。 >>533
そんなに燃費いい？？
エアコンオフ、イーコンオン、郊外走っても
28km/lくらいなんだけも 田舎道オンリーの奴はとことん低く出るから他人の燃費気にしても意味無いよ >>530
リアサスがダブルウィッシュボーンになったことも知らないみたいだし、単なるシッタカでしょ >>537
ehevがどれぐらいのポテンシャルを持ってるかどうか大事でしょ？ >>539
おーい、自治厨ｽｯﾌﾟ Sd7f-+xY8
今日も元気じゃねーかｗ 異音の件はどうなった？
ホワーは問題ないけどシューってかすかに引っ掻いたような音するけどこれが異音って言ってんの？
許容範囲だけど >>540
それなら今はアコードスレ見るか、マイナーチェンジが良いかもね。
フィットはバッテリー容量少な目なので本来の性能発揮し切れていない指摘もある。
https://motor-fan.jp/article/10014058 ストラーダナビつけた人いる？
明後日取付してもらうわ
社外ナビでもUSB端子使えるよね？
Amazonでケーブル買った >>544
vortis5296くん、納車おめでとう Panasonicナビは道案内が糞
カロッツェリアにした方がいいよん >>544
明るさはスモール連動だけだから、
夜、駐車中にスモール切ると昼間と同様の明るさMAXになる
その都度設定画面で暗くするのが面倒くさい＞ストラーダ
最新のストラーダや他社のはセンサーで調光するのかは知らないけど >>543
言葉足らずだったか。
「フィットのehevのポテンシャル」ってこと。
誰かが最高燃費を叩き出せば、それがフィットehevの底力ってことだし。 >>551
ちぃももって人がYouTubeに上げてるけど、個人的に平均が大事であって最高燃費だけならアクアでもフィットでも99.9km/Lだせると思う。 >>552
まだ言葉足らずだった？
言わなくてもわかる気がするけど、最高燃費ってある程度日常的に走行して出た燃費だよね。
ちょっとした距離をモーター走行すりゃ振り切って99.9出ることぐらい誰でも分かりますよ… >>553
まぁどこまでの条件を最高燃費とするのかなんて環境にもよるんだからストレートに書けばアホらしいって言いたいんだけど
せめてどういうルートでどんな距離走ったかがセットであって
YouTubeにあげてる奴も40km超えとか出してるけどな
で、何を以てお前さんは最高燃費としたいんだ？ >>535
多分地域差による外気温の違いが大きいのかな
あとは慣れないと難しいけど、登坂は極力
ＨＶ走行にして下り坂は弱回生か弱EV走行
（マニアックに燃費を追求する場合は架空
を使う方法もあって3回だけ試してみて実際
に多少燃費良くなるけどおすすめしないし使
ってない）平坦な道はEVとHV両方で走行する、登りで速度が速い場合は手前で直結させ
てエンジン直結モードで走行する
こんな感じで走行してる 架空？
滑走って言いたいのかな？
3の時ヤフー知恵袋に燃費走行テクニックについて研究論文並みの投稿があったけどな
今はもう削除されてるようだが
DCTに関わる投稿も沢山あったし3は楽しかった フットライト付けたいけど、11,000円は高いよなー
工賃4,950円だし >>556
削除されてる
ソレってお察しって事では？ >>557
オートバックスとかで買えば良い
配線はディーラーで教えてもらえばいいし
何ならOPカプラーにつなげればいい
1000円くらいで売ってる
高いと思うなら自分で動く
自分でできないならお金を払う
自動ドアミラーも社外キットなら2000円ですむし フィット４納車待ちだけど、友達のマツダ３のファストバックみたけど、痺れるくらいかっこいいな。
フィット４もこんなデザインだったらなあ、と思ってしまった。
嫁の弟がホンダディーラー勤めなんで、立場上ホンダ車乗らざるを得ないんよ。 >>559
＞社外キットなら2000円
これ見つけられないんだけど、URL教えて >>561
いつもの自作の職人がカブラーオン出してくれるから
待てないのかい？
待てないなら1万出してDOPつけてもらえ >>563
何だよ無いのかよ！想像で言いやがって
FIT4用の社外品は６千円してるから聞いたんだよ >>564
言ったの俺じゃねーから。
8000円位でキレるなよ ナビ自分で取り付け中だけど楽しいわ
全然知識なかったけど はーずりもーす
ぴゅんぴゅんもーす
はーずりもーす
ぴゅんぴゅんもーす ＞＞５４２
低速 特に乗り始めに
キュール キュールみたいなかすかな音が ステアリングを切った時に聞こえて
くることがあるよ まだ
ディラーに行っていない
１６インチ VGRつきの
home eHEVです
それ以外は大満足の車です。
他の人で異音のする人は
おられますか？ >>566
ぜひYouTubeかブログでアップしてください！
未だにつけてる人の取り付け手順示してる人居ないから参考にしたい 低速 特に乗り始めに
キュール キュールみたいなかすかな音が ステアリングを切った時に聞こえて
くることがあります。
まだディラーに行っていません。
１６インチ VGRつきの
home eHEVです。
それ以外は大満足の車です。
他の人で異音のする人は
おられますか？ 全車速ＡＣＣとＥＰＢ&ホールドだと過信が生じやすく
緊張感失って居眠り運転しやすいのが危険
自動運転のレベルが高いテスラでも前車を見失って
発進追突してしまう。
これもおそらく居眠りしてた
https://www.youtube.com/watch?v=f6Wl5niD7UM >>576
PIVOTの付くよ
前フィットのカプラと同じ
前にｓｐ４くらいで使ってるって書いたけど結局MAXの
７で運用。特に問題なし。
だけど踏む量は減るけど初速は遅いね。こればっかりは
仕方ない。 >>560
ピニンファリーナが関与してスタイリッシュさでは国産トップクラスだった昔と違って現在のホンダにデザインを求めるのは
無駄だから諦めるしかない >>581
単なる好みでしょ
あなたのことを言うわけではないが、昔は良かったとかボンネット低くしてくれとか
昔のデザインのほうが良かったという価値観は
30代の俺ですら理解できない
同様に、そういった人は今のデザインを理解できないんだろうね >>571
ケンウッド9インチw
やばい、はみ出る
>>573
いやいやそんなスキルないよ
見よう見まねでやってるだけ >>583
うp！
両サイドのエアコン吹き出し口に被らないの？ >>585
お前さんの勝ち負けにみんな興味がないだろ >>582
デザインなんて結局は本人の主観だからね。
ただその、主観の集合が売れ行きにも影響を与えるだけ。
車の売り方・エンジンの味付け・足まわりの硬さ・シートの素材や厚み・インテリアデザイン等々これら全てが同じ方向向いていないといけない。
そういう意味ではフィットは良いと思う。
>>581
ここで話す内容ではないけどレジェンドやNSXがスタイリッシュさにおいて劣っているとは思わない。
現行フィットのデザインにスタイリッシュさを求めているかと言えばそうとも思わない。 新型フィット現物初めて見かけたけど叩かれるほど酷いデザインとも思わんけどな
ただただ普通だなと言う感想で乗ってて恥ずかしいということはないだろう
最近の車は昔のロボットアニメみたいなデザインばかり多いからあれはあれでいいんじゃないか >>587
アナザーワールドのNSXはまだしもレジェンドがスタイリッシュに見えるのならもうこれ以上何もいうことはないですね >>589
そういうとこは正直
一般企業の感染情報がほとんどないし、クラスターが発生したとも聞いたことがない
どう考えても感染の疑いがある人だけ休ませて、濃厚接触者でも普通に仕事させてる 最近お腹の調子が悪い
ウンチがビチャビチャで異常に臭い
これって歳かなぁ
それともフィット4のデザインを韓国人がやったからかな？ もうこの車飽きた
家の車で自分のものじゃないってのもあるけど普通すぎて退屈
足が固い。しなやかじゃないのがやだ あれで硬いんだ
俺の感覚がおかしいのか？
コンパクトカーの中では乗り心地が良い部類だと思ったんだけどな >>594
あー、それはフィットに限らず人の車だからだと思うよ
そもそも、自分が好きで買った自分の車じゃないから
かわいそうに
これから景気も悪くなるし
お前が自分の車を買えるのは当分先だろうな その人ずっと前から同じ事書いてない？前も見たようなw構ってほしいんでしょ
>>584
かぶるけど純正と一緒だよ
それよりパネルないから作らないといけない。ハミ出しが気になる人はやめた方がいいかも ここで紹介されてたウインカーLEDバルブ買ったらハイフラで使い物にならんかった・・・
最悪だ >>599
ハイフラ抵抗器付ければ解決するやんー！ >>599
全ては自己責任だ
そしてその責任を代行してくれるのがディーラーのサービス部門
だから補償できない作業は請け負わない
そしてその対価としてあの高い作業料金を請求しているんだよ
一度サービスの作業に立ち会わせてもらうといい
トルクレンチひとつとってもちゃんと規定値を確認して増し締めしてくれているから 何でわざわざ品が無い社外LEDウィンカーに
替えるのかNBOX NWGNに対抗かな？
でも純正品質には敵わないよ >>592
ずーっと思ってたんだが韓国人デザイナーが問題かな？
トヨタがLINEカーナビ共同開発したことの方が大問題と思うよ。
だってLINEが車両運用のビッグデータ収集できるんだよ？
>>603
豆球は全部LEDにしたい気持ちはわかる。
やらないけど >>604
LINEは韓国企業だから使わないとかリアルでも言ってドン引きされてそう（笑） >>599
ハイフラ防止の買わないのが悪い
抵抗追加するしかない innoのルーフレール用のベースどれか合うの知ってる
人いない？クロスターのルーフレールで合うのありませんか
って質問したけど未確認、確認する予定も無しって言われちゃったよ eHEVのシルキーなしっとり加速設定と乗り心地の良さで、
ついゆっくり走ってしまう・・・
1.3ガソリンの時はもっときびきび走ってたんだが アームレストコンソールボックス既に付いてる人に質問
上のアームレスト部分だけスライド出来るとカタログに記載あるけどそれだと不都合ある？
そもそも取付けが後ろ過ぎるという書き込みは見たけど >>609
特にないけど
スライドしっぱなしだとスマホトレイとか付けてると取りづらくなるかも >>611
なるほど
センターコンソールのゴム部分をめくると既に取付け用の穴が開いているみたいだけど、別途穴を開けてもらって少し前目に付けるようお願いしてみようかな
仮に少し前目に付けれたとしてもコンソールボックスだけだとスペースが勿体無いからDOPのスマホトレイをドリンクケース1つ代わりに発注するか、市販品の縦に２つあるドリンクケースを探すか悩ましい 晴天の日中に見かけたけど、写真より良いたたずまいですね。
3Dビューで CVT の HOME 眺めてましたが、違和感があって、フロントのモール省略？
MOP、DOPにも無さそうなので、後付けも無理ですかね？ >>613
補修部品でeHEV HOMEのグリルを取り寄せれば交換できそうに思えるけど、
ディーラーの担当さんと仲がいいなら
パーツリストやサービスマニュアルで確認してもらうのがいいかも。 バイザー無しで少し窓を閉め忘れた状態で職場に駐車してたら、ドアのポケットっていうのかな？パワーウィンドウボタンがあるポケットに水が結構溜まってた。
やっぱり非純正で安いバイザー出たら買って取り付けようかな… ナビに入れるリバース信号取りたいんだが取れる線どこにあるか分る人居ますか？
リバース以外不要だからこういうの買わないで済ませたいんだが
https://item.rakuten.co.jp/auc-pikaichi/10000439/ ナビ裏にリバース線も来てるだろ
そこにパッチンでいいよ >>605
それに韓国人デザイナーを問題視していないと書いた前段の文と韓国企業である事が理由で問題だとするとそれは矛盾だね
そもそもLINEの親会社のNAVERなんてほぼ外資だけど
もう少し読解力と会社ってものを勉強したらいいとおもうよ >>619
皮肉で言ってるんだろ
読解力を身に着けようぜ アームレストを付けた後にマルチコンソールを切って取り付けました なかなか良い。 >>618
24Pカプラ？そこにはないみたい
>>621
樹脂部品を切るのはホットカッター？ >>604
Google関連の物は一切使わない人？
同じようなもんでしょ >>619
出た
専門板民特有のマジレス返し（笑）
からかわれてるだけなのに長文で返すのってクラスで陽キャにバカにされて反論してるヲタク感あってキモいｗ >>627
あんたがこのスレからいなくなることを
心から切に願う 足回りがしなやかなのではなくて
シート座面が厚いだけ
乗り心地がいい？ 間違ってはいないんだけどね >>622
リンク先の工程19のように3Pコネクタの真ん中に来ているので
エレクトロタップで繋ぐと。
https://kanackun.jp/fy16036/ >>631
おおー、これは分りやすい！ありがとう！ デザイナーがどこの国の人でもいいんだけどさ、なんでこうなったんだろうね
まちがってもいいデザインだと思われないし、ホンダ関係者率8割を越えるフィットスレでさえ褒めるようなレスを見たことがない 新型ホンダフィットがテイ･エス テック社の軽量で快適な座り心地のシートを採用
https://bestcarweb.jp/otoku/147910
ホンダ系と共同開発ってことは新骨格と新シートになるヴェゼルやeで更に別次元の車に生まれ変わるだろう まあ社内自国デザイナーではお世辞にもカッコイイと言えなかった過去の韓国車が、デザイン改革で欧州メーカー
からデザイナーを引き抜いた結果、劇的に良くなったのを見ても韓国人のデザインセンスはお察しだよな CかDかわからんが最高端のピラーは
ゴルフみたいな太いブーメランが良かったのでは？ ドライブ行ってもそこで何をするという目的地が無いからね
洗車を丁寧にやってコーティングも自分でやるか とりあえず今年発売のプラズマクラスターnextってやつ付けてみた
ウイルス除去できるらしいhttps://i.imgur.com/nRYjOPX.jpg >>635
じゃあ、俺が褒めとく。
初代をうまく消化したいいデザインだと思う。
唯一、Cピラーの処理だけが不満なだけ。 >>642
プラズマクラスターって標準装備でエアコンについてないっけ？
あれ、3だけ？ >>642
ウィルス不活性だったかな、それに効果があるのはパナソニックのナノイーの方じゃなかったっけ？ フィット４最悪のタイミングだな
どの車もコロナで苦戦しているようだが、
フィットもご多聞にもれず悲惨な様
30万40万の値引きで何とか売っているらしいな
だからコンパクトカーに200万以上は有り得ないって言ってきたのに
せいぜいアホンダは地獄見るんだな！ >>635
彼女フィットのデザインべた褒めだったぞ
この方向でおそらく成功 3好きな人はまだまだ乗るだろうし
1と2乗ってた人を呼び込むにはちょうど良いデザインだったと思うよ >>636
強引な言い方だが、Fit３のシートクッションを24mm厚くすればFit４の乗り心地になるということ
試しに、Fit３に座布団でも敷いてみればいい
本当だから >>644
nextは今までのプラズマクラスターと濃度が全く違う
>>646
新しくデータ取ったらしい フィット4って荷室狭くなった？
フィット3に積んでたプラコンテナはいらんのやが
hvのAWD >>656
ハイブリッド車はトランク狭くなるよ
バッテリー積むから >>642
さすがにその名前では今は売れないだろう。
本当にコロナウイルスに効くなら、その会社大儲け株は爆上げしてるよね。 >>656
何で疑問に思ってるの？
入らないなら狭くなってるんだよ。
入ってた物が入らなくなったんだろ？ >>656
入らんことはなくね？
俺もアイリスオーヤマのコンテナBOX載せ替える予定
あとで試すわ >>660 さんのサイトから先代のハイブリッドが、
荷室長：680mm～1,480mm
荷室幅：1,230mm
荷室高：950mm
新型フィットのすべてからeHEVが、
荷室長：610mm～1,520mm
荷室幅：1,010mm
荷室高：845mm
だから、荷室は狭くなってるね。 社外ナビでも純正アクセサリーUSBソケットに挿して使えるようにするケーブルって何買えば良いんだっけ？
前スレか前々スレで教えてくれた人がいたはずなんだけど遡れなくなって困ってます。
分かる人いませんか？ >>662
え？URL貼っといてなんだけど荷室の大きさ共通なん？
よっしゃホットフィールドのラゲッジマットGR4の人柱してくるわ >>665
これこれ！！
これで間違いない？？
パナだから別途ケーブル要りそうね >>664
ごめん、新型フィットのすべてはluxe FF eHEVの寸法ね。
確か、ガソリン/eHEV、FF/4WDの組み合わせで荷室のサイズが違うのかな。 んーどちらにせよわからんし人柱するわ。
納車日まだ一応不明だけど注文かけといた。 >>668
ホットフィールドのはさんざん出てたろ
初めてじゃないのに人柱て 低背ヒューズはじめて見たわw
助手席ヒューズボックスAはあるけどBがないのはクラスによって違うのだろうかhomeにはなかった たしかに人柱ではないな(笑)
俺も既に手元にあるし
ナビ付け終わったら付ける予定 アームレストが、まだ届かない。
いつ届くかも分からない。
自宅待機で、出かける予定もないので、庭の駐車場に置いたクロスターを眺めて、ニヤニヤしてます。 >>669
>>671
え？e:HEV 4WDなの？ ABHをオンにしてるのにブレーキを踏んでしまう
そして発進時にクリープしなくて焦る >>674
メーカーで適合確認してる奴を買ってつけた所で人柱なんて言わないよ。
ラゲッジ容量FFと4WD、ガソリン等で違うんじゃない？って話をそれまでしてたんだよ。
https://i.imgur.com/TuXQQq8.jpg アームレストほしい
今、注文したらいつ届きますか？ アームレスト、今から注文ですと10月下旬になります 宜しくお願いします。 実際アームレストを肘置きとして使ってる奴いるのか？
物入れとして使うのならわかるけど、まともなドラポジにすると肘置きとしては要らないと思うんだが
これは他の車でもいつも思ってる アームレストコンソールボックスの用途は自分は肘置きだなー
使うかもしれない物を中に入れるけど結局ほとんど使わないんだなー
ビニール袋、輪ゴム、シガーソケットから取る機器、中拭きクロス、CD、etc... 1300ガソリン試乗したけどむっちゃ遅かった
スペックみたら７０馬力ちょっとしかないのね
先代フィットやヴィッツ、パッソでも1300だったら９０馬力以上ある
こりゃ遅いはずだわ
しかし、新型車にこんな低スペックエンジン積んだのはＨＶが本命で
純ガソリンは営業車用かお嬢さん用ということか？ アームレストは2月上旬に車と一緒に発注しました3月納車にも間に合わず まだ入庫未定です 中国からのアームレスト便がストップしてるらしいです 自分もお盆休みまでは待つつもりですよ。 >>680
一人でずっと同じ姿勢で運転するならそうなんじゃない？
良くも悪くも運転補助の依存率が上がるにつれ、想定するようなまともなドラポジって取らなくなると思うけど。
更に言えばドラポジで使わないからと言って使わないと言い切るのは違う気がする。
例えば二人なら助手席の肘置きで使うこともあるだろうに。 中国仕様は若干3からの流れを感じるスタイリングになってるな。 >>635
諸元表見直したら最高出力：72kW［98PS］ とあった
７２ｐｓでなくて７２ｋＷの見間違いだった すまない
しかし、シエンタ・ガソリンなみに遅く感じたのはなぜだろう？
と思ったら意外と重いのね
あの重量でスイスイはしるＨＶは相当強力なモーター積んでるんだな >>686
3月納車の人がまだという事は4月下旬納車の自分はまだまだか、、
中国が解禁してるようだから材料は入ってくるかな
最終加工は日本なのかな？ アームレストも欲しいけどETCも早くして欲しい
こんなご時世だから使う事ほぼないけど しかし街中で新フィットちょこちょこ見るようになったわ
でも恐らくホームかリュクス、この二種類しか見ない
個人的にはもしこの新フィット買うならクロスターが一番いいと思うんだがな フィッ太４はお尻は新世代感でかっこいいな
お顔はやっぱ古い クロスターのグリルなんなんｗ
ブラインドみたいなやつとくに古臭い >>694
ある日突然地球の重力がなくなると、それまでの慣性力は残るので、空に飛ばされるのが正しい。
赤道では人は制止していても時速１７００ｋｍで移動してる。
ただし北極や南極ではその限りではない。
まぁ、仮に空回りするという理屈だったとしても、ビルやら山やらが銃弾みたいなスピードでぶつかって来るから、宇宙に向けてホームラン。
北極か南極にいてそれを回避できたとしても、地球の重力がないと大気は徐々に拡散していくから、人間も風に乗って地表を離れるね。
その後は太陽風という力で少しずつ太陽系から離れていくんじゃないかな。 米中戦争のアオリを受け中国じゃ売られひんようになるねん >>698
そのグリルをopで選べるべきだったなぁ ワロタ
フィットの後ろにリアスポイラー？とゆうのを付けてる男性って
どんな感じなんですか？性格とか、その車のってる人って
かっこよくみえたりするんですか？？
リアスポイラーと言うのをつけるのってなんでなんですか？
https://oshiete.clicccar.com/qa/detail/?question_id=11616568 >>698
ヘッドライトのハロゲンと新グリルが、いい感じに合ってるね。
少なくともBASICはこのデザインでも良かったかもね。
LEDになったら、またどういう感じに見えるのかなぁ。 ACCの速度設定スイッチ、
RESと SET は何の略？ >>698
こっちのほうがメリハリがあって絶対良いわ
なんであんな弱弱しい顔にしたのか >>698
2からFMCしましたって納得行くデザインだな
まぁクロスターもそうだが、グリルあった方が良いのは間違いないのがよくわかる >>642
プラズマクラスターはイオン発生期が2年くらいてダメになるよ？ >>707
RESUME、復帰。
>>704 さんのリンク先の、隠れているけど "解除前の設定車速を復帰させるには"
の項を参照されると良いかと。 白でグリルつけてるけどそこそこ様になってるよ
ただ、黒の人はグリル無くてもいいかなとは思った >>689
常に最高出力で走るわけじゃないからね
アクセル開度に対して絞ってあるんだろう
それが自分の求める加速感とマッチしないんだろう
スロコンでもつければ加速感は上がるでしょ >>698って普通にクロスターじゃん
出っ張った顎は嫌だな >>708
ユニット寿命来たら本体ごと買い換えるよ >>710
サンクス。
でもレジュームとセットの言葉に
速度増、速度減の意味はないな フィット3に比べてやっぱり収納があちこち狭くなってるな・・・
と思ったけどアッパーボックスあるからもしかしたらトントンかも？
とりあえずフィット3から入れ替えた小物は全部収まった
あとはこういうスマホ置きが欲しいなあ
https://i.imgur.com/dDu9eI4.jpg 肘置きはとなりの美女が体をあずけるものだから
あの位置が良いんだよ、口を邪魔しない >>721
一つのスイッチに二つの機能が割り当ててあるわけですが･･･
ACCセット前はSET、または一次解除後のResume
セット後は+、-
>>689
発進はもっさりしてるけどいったん走り出したら上まで軽快に吹け上がるし結構楽しいと思ったよ
あのもっさりは年寄りがミサイル化するのを防止する為の制御なのかね？ >>714
だから説明書にボタンの意味書いてんだろうが。それとも長文すら読めねぇのかてめぇは。 >>698
これだと全長四メートル切れないんじゃない？
まあフェリーの料金以外でそのメリットを見たことないけど
個人的には日本仕様のが好きだけど、もしRSみたいなのが出たらこっちのほうがいいな ドリンクホルダーの内回りのゴム？が冷えたペットボトルおくときにこすれてキュッと引っ掻き音になるw https://youtu.be/1StUv9HsomU
この人のレビュー
素人とは思えないくらいきっちりとしてて見やすいな ネタかマジなのかわからないけど、前走車に速度だけ合わせてついていくだけの機能と言っても、車に自分の命と社会的信用の半分預けるんだから、機能理解するのが前提で名前が分かったところで意味ないし、
機能理解したら名前なんて分かると思うんだが… クロスターガソリン4WD狙ってるけど、
インプレお願い。 あと細かい話だけどウインカーの表示は液晶の中に表示して欲しかった
なんか微妙に左右のウインカー点滅が離れすぎてるんだよ WLTCの28.8km/lって、HOME e:HEV FFなんだね
LUXE e:HEVで見ると
FF 27.4
4WD 23.2
WLTC-Lは、
FF 26.9
4WD 22.3
WLTC-Hは、
FF 26.0
4WD 22.3
4WDは-4km/lも違うのか >>720
サイドミラーじゃなくてフェンダーにウィンカー付いてるタイプもこっちで売って欲しいよね 納車時ってエコモードオフなんだな
なんか燃費悪いと思ってたら今更気づいた(笑) 今年の秋あたりのマイチェンで外観は中国仕様ベースになりそう 皆さんエアロ付けた人いますか 付けるとしたらオススメは? まだ納車されてないけど、ドアバイザーとリアスポイラーとマッドガードなら。
一般的な話で
・ドアバイザー…走行中の風切り音低減
・リアスポイラー…高速域の直進安定性が多少マシ
になるらしいとは言われてるけど本当にそうかはわからない。
こっちのトヨタ系はトヨタホームページからしてそんな説明しているからかも知れないけどこの二つだけは装着率が主観的に言って高い >>744
前横後つけた
リアスポイラーはつけてない
どれか一つとかなら前かなあ
印象結構かわるよ >>744
乗り換えのフィット３がHVSだったので、どうしてもエアロがつけたくて真後横とリヤスポのフルエアロで･･･。15万円くらいと思うけど、まあ今回の給付金でつけたと思ってる。 あんまりエアロつけるような車じゃないし
リアゲートのみでもいいと思う
ネスとかいう意味不明なグレードよりRS相当のグレードは一定の需要あるのにな リアスポイラーはクロスターehevで付けない方が見た目好みだったし、より重くなると思って付けなかった
今日一般道のみ120㎞エコ運転に注力して走ったけど燃費リッター29と30の間を打開出来なかったというかそのあたりが限界に感じた
他車と信号の関係で減速する際はこまめにBレンジ入れたんだけどな
ちなみにACCは使わなかった エアロ全部付けてもいいけどサイドのモデューロのロゴか付くのが嫌だな ロゴ簡単にはがせますか？ >>751
今まで買った車のサイドスカートのモデューロエンブレムは全部両面テープだった
営業に貼らないように言っといたら？
最初から張り付いてるかもだが 洗車機に入れると、リアランプのゴムカバーが中に食い込むから気をつけろよ >>753
安定して30㎞/Lを超えるのは難しいね
ちなみに郊外で急な勾配も無くエアコン切り
YouTube、ここやブログ、他ネットの書き込みなど見てカタログ値超えられると思ったけどACC使ってもう少し上げられるか挑戦してみる
ACC使うと燃費上がるとかあるけど急加速、急ブレーキに近くなる事があるから想像上は上がるとは思えないんだけど ハイブリッドモニター活用してれば、燃費は3の方が良いな
ミッション壊れなければ3に乗り続けます！w もう秋にマイチェンするってマジなんか？
どこ情報？ 同じグレードのHVとガソリンの購入時の価格差は軽減税率でほとんどないらしいね
HVコスパが悪くて回収出来ないとかでガソリン買ってる人可哀想だな
ガソリンも入ってくるから営業も売らにゃしょうがないんだろうけどえげつない商売するな クラッツィオとかのオーダーメイドのシートカバーとかつけてる人いますか？
今まで革シートの車なんて乗ったことないから憧れるけど、予算の関係からホームにしたもので。気分だけでもと。 >>745
ドアバイザー付ける方が走行中の風切り音は増すわけだが？
ボディのなだらかな面構成が余計な凹凸が出来るために乱流で風切り音も空気抵抗も増すってイメージ出来ない？
>>760
重量税が免税で自動車税環境性能割が０円になるから
法定費用が３．５万円ほどHYBが安くなるだけだ
それでも価格差は３２万ほどある ドアバイザーいる？｢雨の日の換気｣とか｢駐車中に車内温度が…｣とか言うけど、雨の降ってるのに窓あけて換気するの？夏に窓あけて蚊とか入ってこないのかな？
ないほうがスッキリしてて好きだなあ。 駐車場で長目の休憩したいときに少し窓開けて換気するよ。エンジン掛けっぱなしは迷惑だからね。HVは知らん。
他には白煙上げて走ってるトラックと出くわした後に換気したいときとか >>765
無い方が好きなら別につけなきゃ良いし考える必要もないのでは >>764
失礼。換気が第一で「風切り音に配慮した」でしたね。
エクステリア何つけようかと迷った時に
まず何が多いか調べた時に記憶違いしておりました。 >>763
そのうちGR用でるだろうと思って待ち中 この前出勤した際に、曇りで蒸し暑かったので後部座席を少しだけ開けたままにしてたら、
結構な雨が降ったあとで雨がいっぱい降り込んでて、ポケットに水が溜まってたのを見てバイザーあった方が良いなって思った。 >>745
個人的にはリア推したいかな
昔はダウンフォースと言われてたけど、
今はダウンフォースじゃなく後方のタービランスを遠ざける用途だし >>773
なんでエアコンじゃないの？
蒸し暑いなら除湿のエアコンでしょ。 >>738
シンプルモードにして、ACCスイッチ押せば、液晶内に表示できる。
毎回、ACCスイッチ押すのが面倒だが、液晶内のFITが可愛く気に入っている。 >>756
タイヤ空気圧で燃費変わるから毎月チェックしよう ユーチューブのCMに出てくる子どもと手つないでる女優さん誰だろう、かわいいw luxe乗りだけど燃費伸びない。
メーター見ても24。
荒い乗り方なんて一切やってないけど。 職場の子がホンダ（ディーラー）で新車を買った
いつ見ても綺麗だから洗車の話題を振ったら、ディーラーの洗車機を使ってますとのこと
話を聞いてたら洗車機（水洗い）の料金は新車特典で無料らしい
もう１年ぐらい毎週洗車機使ってる感じだけど、、そんな特典とかあるのか・・？ HOMEを3月末購入、5月中旬納車って言われたけど、、
いまだに連絡ないから延期かなー。
同時期に買って納車されてる方っていますか？
もう待ちきれませんわｗ ホンダの販売店って名前は統一してるけど個人事業者みたいな小せえ弱小とか地場のフランチャイズみたいなのとかわけわからん状況。 >>776
…多分さ読み方にもよるんだろうけど
出勤時(朝)…曇り
職員駐車場で窓を少し開けたまま勤務、その間雨
退勤時(夜)…ドアポケット水溜まり
と言う読み方もできる気がする。 >>782
ディーラーによるね。
例えばホンダ正規ディーラーでも規模が大きければタイヤの預かりサービス(保管料と年二回の交換・調整費込)やってくれる所もあれば
規模が小さいとその他サービスがあったりする。
納車一つ取ってもワン速チューブみたいにタイヤに御神酒かけて納車式するとこもあれば
https://plaza.rakuten.co.jp/nitotora/diary/201008290000/?scid=wi_blg_amp_diary_next
オーソドックスな記念撮影＋記念品もあれば
https://dealer.honda.co.jp/hondacars-ishikawanishi/blog/detail/?kyoten_cd=03&;blog_id=3865
大阪に至ってはユニバで納車まである
http://www.hondacars-osaka.jp/deliveredcenter/
一回こっきりの納車でもこんだけ差が付いてるから
普段のサービスなら尚更差が付くのはむしろ必然 >>769
まだ出てないんですね。
三万円くらいだから買ってもいいかなーと思ってるけど、取り付けが相当大変そう。でも、ヤレてもカバーだけ替えればいいっていうのはいいですよね。 そもそも窓なんてドライブスルーでしか開けないだろ
常時、内循環エアコンONで季節で温度弄るだけよ
窓開けて走ってる人たまに見るけどどういう気分で窓開けてるの？ >>791
涼しくて天気のいい日は窓全開で走るよ
ちなみにバイザー無ね >>791
俺も涼しくて天気のいい日は窓開けて走るな。こもった空気は好きじゃないから。
ちなみにバイザー有ね。 >>791
ビートやS660から家庭持ったりしてフィットに行き着いた人も居るだろうよ。
そういう俺は乗ったこと無いけど、涼しい日に「敢えて」窓を開ける理由の一端は自ずとわかってくるんじゃないの？ >>791
例えば気持ちのいい気候の時、家で窓開けない？
GW中のステイホーム時、結構開けてるけど。
年中エアコン回して設定温度のみ変えてるの？ 例えば初夏のビーナスラインとか、みんな窓締め切りで走るのかな。 http://imgur.com/AORsLDw.jpg
市街地で100km/h制限
ドラレコで見返しても、100と見える看板等なくて、どうやらタミヤを誤認したらしい
http://imgur.com/xrXL9G1.jpg どうでもいいけどもっとエクステリアうPしてくんねえかな
燃費とか知るかよ乗り方だろ結局 ハイブリッドluxe、ワン速と同じ仕様にして275万まで持ってきたけどライズZの240万と悩んで決め切れんわ…
お前ら金持ちやな >>800
エクステリアなんかSNSにたくさん出てるだろ >>802
わいも270万だったわ
値引きして262万 >>805
こっちも結果としてワン速と同じ仕様にまで装備削っていけば大体270万ぐらいになったけど、オプションてんこ盛り仕様のため参考価格になってないわ…。 >>802
9インチナビ頼むんならもうちょっと交渉いけると思いますよ
下取りなし現金一括？ >>805
俺は値引き12万入って275万なんだが…
断ったら270万提示まではしてきそうな雰囲気
しかしライズZも不満ないオプション付けて240万だから悩むわ…
3年で乗り換えるから今回はライズにして次にフィットでも良いかなと考え始めてる ここ60キロまで加速するのにアクセルベタ踏みする馬鹿ばかりだから >>808
法人で現金一括
下取りプリウスあるけど、提示他よりしょぼかったので別に売る 今回ディーラーが道挟んで向かえ同士なんだよね
商談のはしごで歩いていくの丸見えで変な雰囲気 >>807
ありがとう。はずれエンジン引いたかな。
社用車のプリウスは27.8は軽く出るから、俺の運転のせいとは思えないんだよな。
思ったよりEV走行しないんだよね。
一昨日なんか、山の下りで５分ぐらいアクセルオフで走ったんですよ。そのあと平地になったんだけど３０秒ぐらいでエンジン走行になった。
電池がおかしいのかな？ ウチのクロスターもエアコン付けてないのに、リッター26kmを越えれない。
30オーバーってどんな運転してるんだろうって思う。 〉〉783 同じ頃 e:hev home注文したけど連絡なし。予定ごろ納車と思ってます。 うちは燃費23キロ前後だわ
登り勾配が多くて全然遠出もしてないからかな >>813
エンジン走行の方が効率が良いんですよ。 >>817
そう思ってたけど実物見たら見やすかったわ >>814
30プリウスですら26でてたのに厳しいな >>813
80キロ以下でエンジン走行になんてなるの？ >>813
LUXE・4WDで大人2人乗車でも23前後走るよ。
但し、外気温やエアコン（特に暖房）の影響を受ける。
トータルケアの燃費履歴を見ると、15前後の時もあれば30を超えている時もある。 今日初めてナビ使ってみた
メーターのところにナビの表示が出るのが良いね
このときは純正で良かったと思えるな
あとバイパスでACC使ったけど、運転が雑でビビる
特にブレーキはフィットとのチキンレースに常に負けてしまうw
やっぱ高速ACCはオンリーだな そういえばナビ回りのボタンとハザードランプボタンを間違えて何度か押してしまった
ハザードボタンはナビ回りのボタンと離して付けてほしかったな >>824
普通の日本人ならACCは高速オンリーだなって書くんだが 今日は郊外一般道でACCを使って燃費更新にチャレンジしたけど27.5で使わない方が数値は良かった
50㎞しか走ってないけど
初速の緩やかさはACCを併用すればある程度解決すると思う ACCは前走車の運転が下手だったら燃費も悪くなるだろ。 ドライブの途中大きめのオートバックスに寄ったら新型が3台もいたw
みんなリュクスだったわ ホンダがフィットは燃費を追求してないと言ってるんだから、
ユーザーも燃費は気にしないようにしようしよう 今日LUXEで28出たからHOMEだったら30行きそう
下道はACC、高速は自分で90キロ前後で走ってみた
やっぱ高速乗ると燃費極端に落ちるな
前車はフィット3 HVSだけも同じように走ったら25、6だった 言うて軽自動車の次、サブコンパクトカーで燃費はそんな差を突き詰めるカテゴリーでもないしなぁ
例えばこれが子供3人以上、ミニバンもしくはSUVのみ、ガレージ1台の場合は車重の関係上車の燃費って詰めれば変わるから重視されるが いやいや、せっかくのハイブリッドなんだから燃費気になるでしょ… >>838
モーター駆動を選択した時点で燃費の為のハイブリッドは捨てている。 >>807
vortis5296くん、そんな短距離の出されても レーンキープアシストって不自然さありませんか？
ハンドルグニュグニュなって気持ち悪いとかしっかり握ってなかったら警告でるとか >>838
最早「せっかくのハイブリッド」という時代でもないよ。
日本は効率のいいエンジン作れてるからそこまでではないけど近い将来ガソリン専売車種は減ることはあれど、ハイブリッドもしくはエコカー専売車種は増えるんだから。
あと>>842も書いたとおりシリーズハイブリッドは直感的にパラレルに比べ他が同条件なら燃費が悪いのはわかるじゃない。 836名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7ecf-NzN+)2020/05/06(水) 20:17:57.06ID:rw6sw0Ao0
今日LUXEで28出たからHOMEだったら30行きそう
下道はACC、高速は自分で90キロ前後で走ってみた
やっぱ高速乗ると燃費極端に落ちるな
前車はフィット3 HVSだけも同じように走ったら25、6だった
837名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 734b-7w2z)2020/05/06(水) 20:19:08.32ID:rXNyagsk0
言うて軽自動車の次、サブコンパクトカーで燃費はそんな差を突き詰めるカテゴリーでもないしなぁ
例えばこれが子供3人以上、ミニバンもしくはSUVのみ、ガレージ1台の場合は車重の関係上車の燃費って詰めれば変わるから重視されるが
838名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 260d-yqIc)2020/05/06(水) 20:24:19.72ID:xuKuBAHV0>>842>>847
いやいや、せっかくのハイブリッドなんだから燃費気になるでしょ…
839名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW eaf4-Koh+)2020/05/06(水) 20:30:59.37ID:7LMHZzfL0
また無限ループか 836名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7ecf-NzN+)2020/05/06(水) 20:17:57.06ID:rw6sw0Ao0
今日LUXEで28出たからHOMEだったら30行きそう
下道はACC、高速は自分で90キロ前後で走ってみた
やっぱ高速乗ると燃費極端に落ちるな
前車はフィット3 HVSだけも同じように走ったら25、6だった
837名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 734b-7w2z)2020/05/06(水) 20:19:08.32ID:rXNyagsk0
言うて軽自動車の次、サブコンパクトカーで燃費はそんな差を突き詰めるカテゴリーでもないしなぁ
例えばこれが子供3人以上、ミニバンもしくはSUVのみ、ガレージ1台の場合は車重の関係上車の燃費って詰めれば変わるから重視されるが
838名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 260d-yqIc)2020/05/06(水) 20:24:19.72ID:xuKuBAHV0>>842>>847
いやいや、せっかくのハイブリッドなんだから燃費気になるでしょ…
839名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW eaf4-Koh+)2020/05/06(水) 20:30:59.37ID:7LMHZzfL0
また無限ループ 836名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7ecf-NzN+)2020/05/06(水) 20:17:57.06ID:rw6sw0Ao0
今日LUXEで28出たからHOMEだったら30行きそう
下道はACC、高速は自分で90キロ前後で走ってみた
やっぱ高速乗ると燃費極端に落ちるな
前車はフィット3 HVSだけも同じように走ったら25、6だった
837名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 734b-7w2z)2020/05/06(水) 20:19:08.32ID:rXNyagsk0
言うて軽自動車の次、サブコンパクトカーで燃費はそんな差を突き詰めるカテゴリーでもないしなぁ
例えばこれが子供3人以上、ミニバンもしくはSUVのみ、ガレージ1台の場合は車重の関係上車の燃費って詰めれば変わるから重視されるが
838名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 260d-yqIc)2020/05/06(水) 20:24:19.72ID:xuKuBAHV0>>842>>847
いやいや、せっかくのハイブリッドなんだから燃費気になるでしょ…
839名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW eaf4-Koh+)2020/05/06(水) 20:30:59.37ID:7LMHZzfL0 836名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7ecf-NzN+)2020/05/06(水) 20:17:57.06ID:rw6sw0Ao0
今日LUXEで28出たからHOMEだったら30行きそう
下道はACC、高速は自分で90キロ前後で走ってみた
やっぱ高速乗ると燃費極端に落ちるな
前車はフィット3 HVSだけも同じように走ったら25、6だった
837名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 734b-7w2z)2020/05/06(水) 20:19:08.32ID:rXNyagsk0
言うて軽自動車の次、サブコンパクトカーで燃費はそんな差を突き詰めるカテゴリーでもないしなぁ
例えばこれが子供3人以上、ミニバンもしくはSUVのみ、ガレージ1台の場合は車重の関係上車の燃費って詰めれば変わるから重視されるが
838名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 260d-yqIc)2020/05/06(水) 20:24:19.72ID:xuKuBAHV0>>842>>847
いやいや、せっかくのハイブリッドなんだから燃費気になるでしょ…
839名無しさん＠そうだドライへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW eaf4-Koh+)2020/05/06(水) 20:30:59.37ID:7LMHZzfL0 836名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7ecf-NzN+)2020/05/06(水) 20:17:57.06ID:rw6sw0Ao0
今日LUXEで28出たからHOMEだったら30行きそう
下道はACC、高速は自分で90キロ前後で走ってみた
やっぱ高速乗ると燃費極端に落ちるな
前車はフィット3 HVSだけも同じように走ったら25、6だった
837名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 734b-7w2z)2020/05/06(水) 20:19:08.32ID:rXNyagsk0
言うて軽自動車の次、サブコンパクトカーで燃費はそんな差を突き詰めるカテゴリーでもないしなぁ
例えばこれが子供3人以上、ミニバンもしくはSUVのみ、ガレージ1台の場合は車重の関係上車の燃費って詰めれば変わるから重視されるが
838名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 260d-yqIc)2020/05/06(水) 20:24:19.72ID:xuKuBAHV0>>842>>847
いやいや、せっかくのハイブリッなんだから燃費気になるでしょ…
839名無しさん＠そうだドライへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW eaf4-Koh+)2020/05/06(水) 20:30:59.37ID:7LMHZzfL0 >>805
俺は値引き12万入って275万なんだが…
断ったら270万提示まではしてきそうな雰囲気
しかしライズZも不満ないオプション付けて240万だから悩むわ…
3年で乗り換えるから今回はライズにして次にフィットでも良いかなと考え始めてる
810名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd2a-SoC6)2020/05/06(水) 13:36:03.87ID:IzXRIfOod
ここ60キロまで加速するのにアクセルベタ踏みする馬鹿ばかりだから
811名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4380-sN1L)2020/05/06(水) 13:36:12.33ID:AZXJTIrq0
>>808
法人で現金一括
下取りプリウスあるけど、提示他よりしょぼかったので別に売る >>805
俺は値引き12万入って275万なんだが…
断ったら270万提示まではしてきそうな雰囲気
しかしライズZも不満ないオプション付けて240万だから悩むわ…
3年で乗り換えるから今回はライズにして次にフィットでも良いかなと考え始めてる
810名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd2a-SoC6)2020/05/06(水) 13:36:03.87ID:IzXRIfOod
ここ60キロまで加速するのにアクセルベタ踏みする馬鹿ばかりだから
811名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4380-sN1L)2020/05/06(水) 13:36:12.33ID:AZXJTIrq0
>>808
法人で現金一括
下取りプリウスあるけど、提示他よりしょぼったので別に売る >>805
俺は値引き12万入って275万なんだが…
断ったら270万提示まではしてきそうな雰囲気
しかしライズZも不満ないオプション付けて240万だから悩むわ…
3年で乗り換えるから今回はライズにして次にフィットでも良いかなと考え始めてる
810名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd2a-SoC6)2020/05/06(水) 13:36:03.87ID:IzXRIfOod
ここ60キロまで加速するのにアクセルベタ踏みする馬鹿ばかりだから
811名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4380-sN1L)2020/05/06(水) 13:36:12.33ID:AZXJTIrq0
>>808
法人で現金一括
下取りプリウスあるけど、提示他よりしょぼかったので別に売 >>805
俺は値引き12万入って275万なんだが…
断ったら270万提示まではしてきそうな雰囲気
しかしライズZも不満ないオプション付けて240万だから悩むわ…
3年で乗り換えるから今回はライズにして次にフィットでも良いかなと考え始めてる
810名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd2a-SoC6)2020/05/06(水) 13:36:03.87ID:IzXRIfOod
ここ60キロまで加速するのにアクセルベタ踏みする馬鹿ばかりだから
811名無しさん＠そうドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4380-sN1L)2020/05/06(水) 13:36:12.33ID:AZXJTIrq0
>>808
法人で現金一括
下取りプリウスあるけど、提示他よりしょぼかったので別に売る >>847
君たちの考えとかはそうなのかもしれないけどね。
世間一般での認識は、ハイブリッド＝燃費の良い車ですよ。
このスレでも燃費を気にしている人は多いし、何故かそれを否定にかかる層がよく分からないんだけどね。 >>858
ハイブリッド＝燃費
確かに世間の認識はそうだよ。
でも、THSもe:HEVもe-powerもモーター駆動の比重がどんどん増えてきて、
現実としてはモーター駆動の利点を生かすような流れになっている。
燃費競争にある意味答えがでて、気づいたらモーター駆動車になっていたってわけ。
だからこの先は燃費競争ばかりを繰り返すのではなく、モーターの気持ちのいい走り
ってのがハイブリッドの売りになってゆくってわけ。
絶対そうなるよ。
そうしないとトヨタのTHSには勝てないし、THSの気持ち悪さに対抗できるのはモーター駆動だ。
でもTHSもヤリスを見ると、モーター駆動の比重をあげて走りの良さを上げてきているのはさすがだ。
がんばれモーター駆動のフィット。 バックしてる時にブレーキを踏むと何かが擦れてるみたいなボコッという音が鳴る >>858
そもそもハイブリッドなら燃費はよくあるべきだって言うなら極端な話ヤリスで良いじゃない
どちらかと言えば燃費に向かないハイブリッドでもそうあるべきだと言うならね
内装や装備で重くなればなるほど燃費悪くなるんだからチープな内装が嫌でフィット選んだんだろ？
数ある比較すべき点で燃費が最重要ならここにいるべきじゃないんだよ 法人のCLAの更新で外車目立つから国産で目立たない
小回り効く車にしようと思って見積もりとってみたら300万かー
高年式のCクラスワゴン中古のほうがエアサスもついてるしいいじゃん。 そういえば今日フィット乗って出掛けたら、何度か発進時にジャダーのようなノッキングのような、
ボディー全体かフロア下からかブルブル振動が来て何だろうと思った
毎回ではなかったけど幾度か起こったよ。何だろうこの現象？
今「車 発進時 振動」でググったら一番上にフィットのジャダー現象のサイトが出てきたけど
ひょっとしてこれはフィット固有の現象？何台かフィット乗ってきた人、この現象に遭遇したことある？
(専門用語の「ジャダー」はブレーキ時に発生する振動と書いてるサイトがあった。詳しくは知らね)
とにかく発進時にブルブルしたんよ、新車なのにこわいんよ(((´・ω・｀))) >>865
今時のナビはすげーな！
そんなことまでしてくれるのかよw >>867
ｼﾃ…ｺﾛｼﾃ
って訴えかけてるんだよ >>870
CVTが原因かもなんよ(´・ω・｀)
再発するようならデラ行くんよ ヤリスハイブリッドのベタ踏み出たけれど、そんなに速くないんだな。 >>875
そもそもCVTないのに…
モータ駆動だし
高速時はエンジンに繋がるけどさ >>842,847,864
熱力学第二法則か何かだっけ？
シリーズ式は原理として変換サイクルがパラレル式に比べて常に一つ増えるからエネルギーの変換ロスが余計に発生する以上燃費追求なんてのは単なる徒労でしかないと。
すごいひねた見方だけど>>858はイメージで語るのはいいけどせめてちゃんと高校レベルの知識ぐらいは理解しろと上の奴らは書いてるようにも見える。 燃費燃費て…
そんなこと言ったらスバルはなぜハイブリッド出してるのか…
素朴な疑問… >>867
ブレーキを自分で踏んでて、ゆっくり離して発進する際、
モーターのトルクが強くてブレーキの制動を越えて前に進もうとして
ジャダーぽい音をさせちゃう事は自分はあるけど。 燃費気にする人多いんだな
ハイブリッドの方が静かとかテールランプがきれいに光るとかいう理由で選んだ
自分が恥ずかしいわ >>880
いや、俺も後席ドリンクホルダーやUSB充電器などの内外装の差別化と加速やガソリンオンリーに比べての静粛性の提灯記事(乗り比べしていない)に踊らされて選んだよ 燃費を気にしないといっても、フィット3やインサイトと実燃費がそんなにかわらなくヤリスハイブリッドよりヤリスガソリンのほうが近い燃費。
マニュアルもない。
プリウスから逃げたインサイトみたいやん。
これでアクアでたらホンダはNボックスとフリードしかいないよ ３０年くらい前は装備対して変わらんのにターボが付いてタイヤがインチアップするだけで
40万くらい余分に払う車いっぱいあった そんなに燃費が一番大事ならルポでもヤリスでも乗ればいいじゃない。
プリウスから逃げても良いじゃない。燃費を主戦場にしたら恐らく世界一の技術・ノウハウのあるトヨタに勝つにはそれこそ一昔前のガソリンで33.3km走らすあの仕様ぶっ込むしか無理でしょ。
問題は燃費は現状維持しつつそれ以外の車としての使いやすさや機能などを訴求することだし、訴求した結果がフィット4でしょう。 アクアが出たらアクアが出たらって坊はどうした？出てから話題に出せよ。
出る頃にはトータルでフィットがいいね対策してくるだろうし
今はヤリスがフィットよりいい自慢だけにしといてよ。
アクア坊の話への返答は｢時期アクアなんて時期フィットが出たら｣になるだろ
終わんねー話を出すな 静かなタイヤだと何がいいだろう？Luxe16インチ ラゲッジ先代より狭くなったとか出てたけど、
PCUラゲッジ下にあった先代のほうが広いってどういうこと？ リアデザインは未来感ある
フロントがイマイチだから、マイナーで変えてくるだろうな >>887
一般論だけど
低燃費タイヤは
音も静かなことが多い 低燃費タイヤはトレッド面が固いから煩いよ、静かなのはレグノとかルマンとかのコンフォート系 >>867
初期型はエンジン始動時の発進時にABSの検知動作を行っていた。
ジャダーみたいなブルブルっていう振動があった。
でも、新型のHVでは、そのABSの検知は感じられない。
>>868
インターナビは画面上に降雨・降雪情報も出るけど、注意報・警報のアナウンスも音声で出るよ。 低燃費タイヤはうるさいイメージだわ
燃費のためだとロードノイズは割り切ってた
両立できるタイヤあったら良いのにな >>893
ひたすら細いタイヤにすればロードノイズも少ないし燃費も良いよ。 >>887
合うサイズのコンフォートタイヤなら大体良い
GRｰXI付けたGP1より、標準タイヤのGP7の方がかなり静かだったのが悲しかったが… エアロ系何もつけなかったけど納車されてからリアスポが無いから寂しく感じられる
先代フィットのノーマルスポイラーくらいあるだけで全然違うのになー
付け足すか・・・ >>889
真後ろから見たらまんまミニバンだしリアピラーはヘンテコな形状だし
どこに未来感があるの具体的に教えて？ リアランプのゴムカバーすぐに中に食い込むからやだー 燃費燃費っていうけど。
仮にEVの充電が数分で終わって、新車価格がハイブリッド並みだったら。
90％の人はEVにしますよね。
そんな時代がそのうちに来る
そう考えたら数キロの燃費差なんてどうでもいい。 >>898
それ、お前しか騒いでないな
画像上げて ヤリスHVレベルの燃費だとガソリン代がリーフのEV充電電気代と変わらなくなっちゃうんだよね
セルフ経済制裁で原発止めてないときは深夜電力9円/kwhとかだったからまだ良かったが
今は夜安い電気プランでも深夜20円超えてるからEVなんてなんのメリットもないよ
航続距離短いデメリットしか残らないから3分充電でHVと本体価格同じでも要らない 自動車税の納付書が来たけど、
今年度だけとはいえ8千円で済むのはインパクトあるなぁ。
国や車メーカーに乗せられてるんだろうけど。 23名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1e3d-Btmo)2020/04/26(日) 09:04:26.77ID:yL+lCCaI0>>26
ワンソクさん、ただの老害クレーマーだった
新型フィットのセンターコンソール部分、中途半端な物置で使えなかったので、ドリンクが置けるかと思い、ディーラーオプションのスマートフォントレイ（2700円）を買ってみた。
しかしこの四角い穴、中途半端に大きく、穴も浅いのでペットボトルなどは倒れてしまう。
ダメだこりゃ。
https://twitter.com/phoshiaki/status/1254187294480687104
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
24名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e94b-FsJq)2020/04/26(日) 09:18:11.15ID:9cCStQGI0
ドリンクトレイ別でそこらのオートバックスで買えば良いだけやん。「スマートフォントレイ」なんだよね
25名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4e85-JoBq)2020/04/26(日) 09:19:14.15ID:7q6sK1Y20
>>22
出入り口の工事は機器老朽化での更新工事らしい。
ただここへ来てITSスポットが増えてる感じはする。
仕事の車が2.0ナビ連動だけど、渋滞に伴うコース変更が時々あるな。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 23名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1e3d-Btmo)2020/04/26(日) 09:04:26.77ID:yL+lCCaI0>>26
ワンソクさん、ただの老害クレーマーだった
新型フィットのセンターコンソール部分、中途半端な物置で使えなかったので、ドリンクが置けるかと思い、ディーラーオプションのスマートフォントレイ（2700円）を買ってみた。
しかしこの四角い穴、中途半端に大きく、穴も浅いのでペットボトルなどは倒れてしまう。
ダメだこりゃ。
https://twitter.com/phoshiaki/status/1254187294480687104
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24名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e94b-FsJq)2020/04/26(日) 09:18:11.15ID:9cCStQGI0
ドリンクトレイ別でそこらのオートバックスで買えば良いだけやん。「スマートフォントレイ」なんだよね
25名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4e85-JoBq)2020/04/26(日) 09:19:14.15ID:7q6sK1Y20
>
出入り口の工事は機器老朽化での更新工事らしい。
ただここへ来てITSスポットが増えてる感じはする。
仕事の車が2.0ナビ連動だけど、渋滞に伴うコース変更が時々あるな。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 23名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1e3d-Btmo)2020/04/26(日) 09:04:26.77ID:yL+lCCaI0>>26
ワンソクさん、ただの老害クレーマーだった
新型フィットのセンターコンソール部分、中途半端な物置で使えなかったので、ドリンクが置けるかと思い、ディーラーオプションのスマートフォントレイ（2700円）を買ってみた。
しかしこの四角い穴、中途半端に大きく、穴も浅いのでペットボトルなどは倒れてしまう。
ダメだこりゃ。
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24名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e94b-FsJq)2020/04/26(日) 09:18:11.15ID:9cCStQGI0
ドリンクトレイ別でそこらのオートバックスで買えば良いだけやん。「スマートフォントレイ」なんだよね
25名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4e85-JoBq)2020/04/26(日) 09:19:14.15ID:7q6sK1Y20
>>22
出入り口の工事は機器老朽化での更新工
らしい。
ただここへ来てITSスポットが増えてる感じはする。
仕事の車が2.0ナビ連動だけど、渋滞に伴うコース変更が時々あるな。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 23名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1e3d-Btmo)2020/04/26(日) 09:04:26.77ID:yL+lCCaI0>>26
ワンソクさん、ただの老害クレーマーだった
新型フィットのセンターコンソール部分、中途半端な物置で使えなかったので、ドリンクが置けるかと思い、ディーラーオプションのスマートフォントレイ（2700円）を買ってみた。
しかしこの四角い穴、中途半端に大きく、穴も浅いのでペットボトルなどは倒れてしまう。
ダメだこりゃ。
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24名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e94b-FsJq)2020/04/26(日) 09:18:11.15ID:9cCStQGI0
ドリンクトレイ別でそこらのオートバックスで買えば良いだけやん。「スマートフォントレイ」なんだよね
25名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4e85-JoBq)2020/04/26(日) 09:19:14.15ID:7q6sK1Y20
>>22
出入り口の工事は機器老朽化での更新工事らしい。
ただここへ来てITSスポットが増えてる感じはする。
仕事の車が2.0ナビ連動だけど、渋滞に伴うコース変更が時々るな。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 23名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1e3d-Btmo)2020/04/26(日) 09:04:26.77ID:yL+lCCaI0>>26
ワンソクさん、ただの老害クレーマーだった
新型フィットのセンターコンソール部分、中途半端な物置で使えなかったので、ドリンクが置けるかと思い、ディーラーオプションのスマートフォントレイ（2700円）を買ってみた。
しかしこの四角い穴、中途半端に大きく、穴も浅いのでペットボトルなどは倒れてしまう。
ダメだこりゃ。
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24名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e94b-FsJq)2020/04/26(日) 09:18:11.15ID:9cCStQGI0
ドリンクトレイ別でそこらのオートバックスで買えば良いだけやん。「スマートフォントレイ」なんだよね
25名無しさん＠そうだドイブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4e85-JoBq)2020/04/26(日) 09:19:14.15ID:7q6sK1Y20
>>22
出入り口の工事は機器老朽化での更新工事らしい。
ただここへ来てITSスポットが増えてる感じはする。
仕事の車が2.0ナビ連動だけど、渋滞に伴うコース変更が時々あるな。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 23名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1e3d-Btmo)2020/04/26(日) 09:04:26.77ID:yL+lCCaI0>>26
ワンソクさん、ただの老害クレーマーだった
新型フィットのセンターコンソール部分、中途半端な物置で使えなかったので、ドリンクが置けるかと思い、ディーラーオプションのスマートフォントレイ（2700円）を買ってみた。
しかしこの四角い穴、中途半端に大きく、穴も浅いのでペットボトルなどは倒れてしまう。
ダメだこりゃ。
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24名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e94b-FsJq)2020/04/26(日) 09:18:11.15ID:9cCStQGI0
ドリンクトレイ別でそこらのオートバックスで買えば良いだけやん。「スマートフォントレイ」なんだよね
25名無しさん＠そうだドライ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4e85-JoBq)2020/04/26(日) 09:19:14.15ID:7q6sK1Y20
>>22
出入り口の工事は機器老朽化での更新工事らしい。
ただここへ来てITSスポットが増えてる感じはする。
仕事の車が2.0ナビ連動だけど、渋滞に伴うコース変更が時々あるな。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 23名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1e3d-Btmo)2020/04/26(日) 09:04:26.77ID:yL+lCCaI0>>26
ワンソクさん、ただの老害クレーマーだった
新型フィットのセンターコンソール部分、中途半端な物置で使えなかったので、ドリンクが置けるかと思い、ディーラーオプションのスマートフォントレイ（2700円）を買ってみた。
しかしこの四角い穴、中途半端に大きく、穴も浅いのでペットボトルなどは倒れてしまう。
ダメだこりゃ。
https://twitter.com/phoshiaki/status/1254187294480687104
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
24名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e94b-FsJq)2020/04/26(日) 09:18:11.15ID:9cCStQGI0
ドリンクトレイ別でそこらのオートバックスで買えば良いだけやん。「スマートフォントレイ」なんだよね
25名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4e85-JoBq)2020/04/26(日) 09:19:14.15ID:7q6sK1Y20
>>22
出入り口の工事は機器老朽化での更新工事らしい。
ただここへ来てITSスポットが増えてるじはする。
仕事の車が2.0ナビ連動だけど、渋滞に伴うコース変更が時々あるな。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 23名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1e3d-Btmo)2020/04/26(日) 09:04:26.77ID:yL+lCCaI0>>26
ワンソクさん、ただの老害クレーマーだった
新型フィットのセンターコンソール部分、中途半端な物置で使えなかったので、ドリンクが置けるかと思い、ディーラーオプションのスマートフォントレイ（2700円）を買ってみた。
しかしこの四角い穴、中途半端に大きく、穴も浅いのでペットボトルなどは倒れてしまう。
ダメだこりゃ。
https://twitter.com/phoshiaki/status/1254187294480687104
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
24名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e94b-FsJq)2020/04/26(日) 09:18:11.15ID:9cCStQGI0
ドリンクトレイ別でそこらのオートバックスで買えば良いだけやん。「スマートフォントレイ」なんだよね
25名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4e85-JoBq)2020/04/26(日) 09:19:14.15ID:7q6sK1Y20
>>22
出入り口の工事は機器老朽化での更新工事らし
ただここへ来てITSスポットが増えてる感じはする。
仕事の車が2.0ナビ連動だけど、渋滞に伴うコース変更が時々あるな。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 全国の緊急事態宣言解除されたら遠出したいね
今だと他の地域行ったら
新車に傷つけられそうで怖い >>899
そのEV時代が来ることと、今現在所有しているフィットの燃費の関連性が全然繋がらないんだが。 >>914
コロナで仕事失ったり休業で給料減ってる人が多数いる
殺伐としているから気をつけて >>914
FITごときにイタズラするやつなんていねーよ >>914
心配するな
誰もフィットが新車だと気づかないから >>915
EVが普及してきたら燃費競争にならないでしょ。
だから燃費競争も終焉を迎えるのだから、いまさら騒いでもって意味だけど。
燃費よりもEVの乗り味はすごいとか、静かだとかそっちに関心は移ってゆくって意味。 >>919
だから、それはその時の話で今現在はまだガソリンハイブリッド車が主流なんだから、ifの話してもしょうがないんだけど？
まだまだ燃費が車の売りの一つになってる以上、避けられないポイントであることは明白。
未来になくなる話だからって、何言ってのコイツってとこですよ。 今流行りの太タイヤ第三者的にはうるさいんだよな
ゴロゴロジャージャー
街中舗装道路で必要ねえだろ？ ネスの撥水ファブリックシートってどうなん？
リュクスにするつもりだったんだけど革シートもシートヒーターもいらんから
ネスにしようかと思い始めてる >>925
それはワザとだね！
不細工なクルマの隣に駐めると余計に自分のクルマが引き立つからだよ この間パールホワイトのフィット3の横に駐めたら同じパールホワイトなのに色目が違うのな e:HEV FF比較だけど
e:HEV HOME FF \2,068,000
e:HEV NESS FF \2,227,500
価格差 \ 159,500
HOMEにアルミホイールをOPで付ける人が多いと思うけど
アルミ含めNESSの方がホームより標準装備が充実していてその装備が必要かどうか
・16インチアルミ
・フォグランプ
・プラズマクラスター
・LED フロント/ルームランプ
・VGA
・ナビ装着用スペシャルパッケージ
・ステアリングの音量、左右ボタン
・カラーバリエーション選択
→カタログ色の変わった？2トーンだけじゃなく
HOMEで選べる単色、ボディ、ルーフ2トーンも選択可能
個人的に価格の安いHOMEのアドバンテージはシートの質感は良いし、本革ステアリングがHOMEのアドバンテージかな、好みによるけど Nessもｸﾛｽﾀｰも本革ｽﾃｱﾘﾝｸﾞをｵﾌﾟｼｮﾝで選べる様にして欲しいよなー！！！ でも今回のフォグって結構暗いよな
バルブ交換できないのが残念すぎる HOMEとNESSの装備差を埋めたらHOMEの方が高くなるしね。
シートとステアリングに納得できるならNESSもいいかと。 >>930
それが許容できなくてHOMEの本革ステアリングを取り寄せて交換した人も。 NESSはカタログの変な2トーン？のせいで損してるというかこの2トーンにしなきゃいけないのかと第一印象が悪くなっていると思う
好みの人もいるとは思うけど、、
各タイプの標準装備の割り当ての不思議
・リーズナブルなHOMEが本革ステアリング標準
・HOMEのプライススムースシートを他グレードで選べない
・最高値LUXEはボディ色2トーンを選べない
・NESSのフロントのプラズマクラスターを他のグレードはOPでも選べない
・シートヒーター、ステアリングヒーターはLUXEのみOP
などなど、、 >>936
>>935 さんの言うように自分も最初、勘違いしてたけど、
NESSはHOMEで選べる単色、全て選べるという。 >>936
大阪だけど、3月末発注で、8月どころ
9月納車っていわれてる。
ひたすら待ってる。 >>940
できないよ
イエローフォグにしたかったのに 一般道の渋滞でACC使う人って、設定速度50km/hとかにしているってこと？ 不人気車はもんずの怒りで燃えるんやで
ボーボーボー、ボーボーフィット燃え尽きてもうあらひんけどよろちくび >>945
渋滞なら設定しなくても追従ボタン押せばデフォルトで30km/hまでは勝手にやってくれる みんなよくACCの追従で我慢できるなぁ。
普通、抜くだろ。
先頭を気持ちよく走るだろ。 ホンダアクセスのグリル付きエアロかっこいいな、マイチェンでグリル付きデフォ リアスポだけ追加するのもったいないかな？
購入後にオプション追加するときって値引きないよね？ 今日ホームハイブリッド４駆契約してきた
おマイラよろしく ここ4駆率高いから、Dの営業にどうなのって聞いたら1割2割いるかどうかと
このスレ雪国の田舎者がやること無くて集まってるスレなのか？ >>957
ありがと
>>956
まだ確定ではないけど7月中～下旬みたい
話し半分で聞いているけど
>>957
試乗車が4駆だったのでそこは大丈夫
それよりロードクリアランスが2駆よりあるのでそこがちょっと 前に純正ナビで、画面オフで音だけに出来ないと言ってた人いたけど、
ボリュームボタン長押しで出来るじゃん >>956
いま値引きっていくらぐらいなんですか？ >>965
オプション込み13万
>>967
色言ってないけどね
プレミアムサンライトパール >>969
下取りは？
オプションいくらつけたの？ >>969
「いい色買ったな」は把握してる限りバイク板発祥で自分と同種の乗り物買ったときの定型文。 >>971
下取りは二代目インサイト初期型だから残念価格ほぼなし
オプションは役30万
ナビが高かった
>>972
知っていたけど其処は敢えて リュクスのブラウンカラーが走ってた
斜め後方からの眺めだったけど、めちゃカッコいい >>973
ところで納期の見込みはいつぐらいで？
こっちはグラマラスブロンズパールにした >>935
LUXEのホイールにフルエアロつけて、代わりに本革シートやシートヒータなんかの豪華装備を省いてHOMEの仕様にしたのスポーティーグレード作ってくれれば理想だったんだかなあー。 >>976
上にも書いてるけど7月中みたい
多分延びそうだけど 4月登録の俺は来年度の自動車税が8000円になるってこと？ 自分は今日はプレミアムレッドなクロスターとすれ違ったな。
赤クロスターはかっこいいねぇ。
>>976
NESSとクロスターを統合してRSのようなスポーツグレード追加がいいように思うね。 >>958
こんな板、書くだけなら何とでも書けるから。
グレードでも燃費でも >>982
来年のが減税なら、5月～3月の税金は普通に月割で払うの？ >>958
31000台の1割として、普通のユーザーはFFで事足りるし、VGRも興味ないけど、スレを覗くような奴はVGRに興味あるし、VGRつけない場合はその何割かは4WD買うから。
そりゃ4WD率も高いだろう。
そう言えばホットフィールドのラゲッジマットだがe:HEV 4WD用も採寸確認して今月中頃には販売するらしい。
クロスターは確認するか不明だけど 以前から気になっていたんだけどこの動画のクロスター ミッドナイトブルービームメタリックは明るく見える
光の当たり方とコーティングなのか？
https://youtu.be/1HxBcYDD4NQ
自分はサーフブルーで納車したけど鮮やかな明るいブルーもラインナップとして欲しかった
水色系のエアーライトブルーとはまた別に 同じミッドナイトブルービームメタリックでもこれとはだいぶ見え方が違う
https://youtu.be/xSuGK5ms6Y4
こっちは落ち着いたネイビー 立てられなかった
頭3行で、前スレ1つにして誰か立てて >>986
買ったときに3月分までのが含まれてるよ
俺の注文書見たら自動車税27900円って書いてある >>984
後ろだけでなく横からも、
ヤリスやマツダ2とかよりひとまわり大きく見えるね。 このスレッドは１０００を超えました。
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