【新型】220系クラウンオーナー・納車待ちスレ14
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欧州車に負けないドライビングパフォーマンス
ニュルで鍛えたの強靭な足回り。日本の古き良き伝統くむ名車オーナースレです。
※前スレ
【新型】220系クラウンオーナー・納車待ちスレ13
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585657248/ >>152
それは大昔の話ね
今の開発スキームを考えれば昔ほど難しくはないよ
まぁ個人的には再開することはないと思うけど EVはまだ枯れてないから問題は出るだろうし
反対勢力もだまってないからな
色々揉めて最終的にはEVに一本化されて落ち着く 買えない奴らの必死のネガキャン滑稽だねぇ
何でクラウンスレ開いちゃうんだろうね
手が届かないクルマの事は忘れたら?w >>153
全く逆だよ。思いつきで話を作るのはダメ。
最近直6エンジンが出てきた理由は何故だか知ってる?
MBDによる数理解析が大変でエンジンをモジュール化しないと、とてもやっていけないから。
極めてハードルの高い燃費規制に厳しい排ガス規制、はい開発を再開しましたで何とかなる訳がないだろう。 >>157
うーん、お互いソースもなにもないなか好きなこと書いてるだけかと
自分だけ特別だと思うのはフェアじゃないよ
ただ君は思いっきり昭和で思考が止まってると個人的に思ってる 今回のコロナで移動しない社会インフラが確立されるからEV化が進んだ時の電力不足は解決だな。
おまけに日本は人口減少で自家用車のニーズも減ってくし。あと若者の自動車離れも。 >>159
夜間ピーク電力に対応するために必要な発電量は現状の5割増し。コロナ対策や少子化くらいじゃとてもとても。
マツダの開発担当役員が色々なところで講演してるから聞いた事がある人もいるのでは?
>>158
MBDの話はググれば色々見つかる。ソースと言われてちょっと探してみたがこれは良い記事。
https://toyokeizai.net/articles/-/213620?display=b
MBDというキーワードさえ分かれば他にも色々見つかると思うぞ。 >>160
MDBなんで新しい話でもなんでもなくて、むしろ属人性・試行錯誤を排除できるから
例え一旦停止した開発を再開するときには逆に後押しとなる技術なんだよ
それを持ってきて「止めたら再開できない」の意味がわからない >>160
十年二十年先の話だから。
あなたみたいに出来ない理由を一生懸命考えて先に進めない人が
トヨタにたくさんいるんだろうね。 トヨタ VS ベンツとトヨタレクサスFR VS ベンツFRは全く別の話
前者はともかく後者ではトヨタレクサスは劣勢
レクサスGSは廃止に追い込まれた >>157
>最近直6エンジンが出てきた理由は何故だか知ってる?
>MBDによる数理解析が大変でエンジンをモジュール化しないと、とてもやっていけないから。
横レスだけど、上の解釈は間違いでは?
ダイムラーのいうモジュラー化っていうのは、おもに部品や生産ラインの共用化を指しているはず。
直6採用の最大の理由は排ガスの後処理装置をV6の2セット→1セットに減らせるからだろう。単純にコストダウンが最大の理由じゃないの。
MDBは手段であって、目的じゃなかろう。 まあこの売れ行きじゃクラウンもカローラも廃盤だろうしセダンはプリウスだけになるな >MBDによる数理解析が大変でエンジンをモジュール化しないと、とてもやっていけないから。
これについても、>>160に貼ってある東洋経済の記事には書いてないしな。
直4のモデルを流用できるからとは書いてある。
この話と「開発を止めると再開できない」をなぜ結びつけたのは謎。 >>170
屁理屈は良いからもう少し勉強しようね。
少し難し過ぎたかも知れん。
もっと分かり例で言えばエンジン開発者って何人くらいいる?リストラや配置転換して何年か後に再開出来る?
もと通りに復元出来たとして開発をストップした期間他社が進歩した分をどうやって追いつくの? >>171
君が東洋経済の記事を理解してないことを指摘しただけだよ
そして停止したら再開できない君の主張と直6開発は関係ないこともね
そもそも話の発端は君が言った↓の間違いを指摘しただけだから
>しかし今は電子技術やHVで大きく遅れ、開発負担の大きさにあえぎ、とうとう内燃機関の開発を凍結してしまった。
話をそらしてノラリクラリ逃げ回るのは頭の悪い人がやること GSスレにLKA騙しの方法
>スパイラルケーブルの青コネクタ4番ピンに+5V掛けたらハンドルに触っている事になる
って有ったけど、クラウンでも可能かな? >>168
海外で爆売れのカムリは無くならないでしょ、
その前にプリウスがセダンなのに違和感あるわw この次期コロナだから売れなくて当然だろうが・・・馬鹿かお前ら コロナあってもなくても売れ行きそんなに変わらないだろ >>180
部品が来ない、
接触禁止and時短で工場一部稼働停止中、
デラにも人来ない、
先行き不安でお金使わない、
そもそも車の販売も落ちまくりで作る台数減ってる >>178
コロナやから売れてないて話ししてないやろが……お前馬鹿か >>180
あなたのような資産数百億もある資産家なら何も感じないでしょうが、小市民には先行き不安で今は出費控えますわ >>182
おー怖い(笑)
コロナの影響はかなりありますね ここ半年見返しても3月が一番売れてるからコロナ関係ないと思ったんだが
ネガティブ発言と勘違いして噛み付いてるのかな 元から1年で毎年3月が販売台数伸びる月だけよ。
車自体で言えばコロナのせいもあり昨年比3割以上減ってる コロナで経済的余裕が食われてる連中は少なからず居るんだから影響はあるだろう 年末年始の販売不振は消費税アップの先食いの影響でしょ
3月登録は1月から2月中旬位までの契約だろうからコロナの影響はないと思うよ
ただクラウンは結構頑張った まだ待てば2から3ヶ月で来るから良いよね。
もう1台オーダーしてる高級車は7ヶ月待ち予定が今は納期未定だわ\(^O^)/
イタリア頑張れww ハリアーは値上げなしなのになんでクラウンだけこんな値上げしたんだろうな レクサスも含めたトヨタとベンツを同格として扱う事に違和感
そもそも格安大衆車メーカーと世界的な高級車メーカーをなぜ比べる? そもそもクラウンを大衆車って言ってる時点でコロナ脳だなw
クラウンは唯一無二!! でも都内某有名幼稚園の送迎で許されてるのは基本外車、国産はレクサスのみ
トヨタなどその他国産大衆車は校門の手前50メートル以上離れたところで乗降する必要あり
これが世の中の現実なんだよね >>200
おまえ気持ち悪いな
乗ってるクルマの
管理アプリのスクショ貼れや
おまえ気持ち悪い >>201
私のは都内有名幼稚園対応車ですので
ご心配なく >>200
もはやテンプレと化した煽り。
次スレの>>1に貼っとくか。 >>203
ホントもう何度もループの件
スルー耐性学んで欲しいよな >>200
言っとくけど俺をあまりナメないほうがいいよ
vipでコテハンやってるしこのスレ潰すくらいの影響力は持ってるから
くだらないことで刺激して後悔しないようにね 幼稚園&小学校に送迎ハイヤーは大半が220だろw
クラウンを大衆車ってコロナってるなw >>206
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで220系クラウンを抜いた。つまりはクラウンですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です >>200によるとレクサスCT > トヨタクラウン
になるよね。
この現実を突きつけられたらオーナーさん心中お察しします。 >>209
言っとくけど俺をあまりナメないほうがいいよ
vipでコテハンやってるしこのスレ潰すくらいの影響力は持ってるから
くだらないことで刺激して後悔しないようにね >>209
クラウンはやっと買えた人には高級車だけど以前から何台も乗り続けている人には手ごろな車
普段使いの実用車としては故障しにくいし本当に良く出来ている
ただ最近のクラウンは乗り心地が悪いのと値段の割に内装が安っぽくなってるのが難点
あーケツいてー 新型ハリアーかクラウン中古か迷っとるんやが、どっちが良い?
基本1人しか乗らないし遠出もあんまりしないんやが どこへ駐めるかだろうね。街中の狭い駐車場へ行くならクラウン。 >>212
サイズ無視なら買うグレードによるかな。
クラウン新車もOKなら特別仕様車がお買い得だけどね。
ハリアーは値引き10万くらいだろうし、クラウンの値引き競合させたら結構してくれるでしょ。
案外新車でも中古クラウンの値段に近くなるかもよ。 競合と言っても2車種とも同じ店舗で売られているから、今後値引き交渉は難しいかもな
コロナの今が買い時だな
特に店で扱いなかった車種が実績づくりから交渉の狙い目かも 他店舗と競合させたらええやんか
それまでハリアー扱ってたとことか意地になるぞ みんなクラウン先生に興味津々だなあ。
グダグダ、いつまでも茶々入れるのは
愛情の裏返しかと思ってしまうは、余りにも妙な反応で。
こんな安心してして付き合える車はないけどなあ。 俺もS550、LS乗り継いだけど今は3.5EXEで快適ドライブしておりますw >>220
これじゃ都内有名幼稚園に行ける訳ないわな。。 >>208
140km以下で走ってるクラウンを140kmで抜いただけだろ!
あんなクソ重たいGTOのNAが早いって...笑
他の車は教習車以外は乗ったことないのかな? ここだけの話し全車種扱いに伴い、東京以外トヨタ系寺で販社浮気したら、他社取込みの販促かかってて結構な値段でる >>224
コレも有名な煽りコピペだぞ。
つーかコレにマジレスする奴久しぶりに見たw アナルくんです
毎日バイブをアナルに突っ込んでオナニーしてます
あーケツいてー コロナで収入を断たれて脳がおかしくなった輩がいるな 地方でスーパーやランニングしに海遊歩道に行った時の駐車場ドアパンや悪戯に困るわ。
なるべく同額の車横に駐車したいんだが、それが滅多に居ないw
地方の皆さんは買物やチョイ乗り用の車、何か所有してますか? クラウン程度でビビって下駄車買わないといけない地域とか修羅の国かや
ベンツとか乗ったらホイールぬすまれるんじゃねーの >>231
ゴミ捨て、スキー、キャンプにはランクル使ってる
日常の足、急ぎの遠出などにはクラウンが丁度良いので無問題 >>231
しいて言えば、駐車場ではドアミラーをたたんでいたり、まっすぐ停めてる車の隣を選んでる
気配りできる人(車)の隣を選ぶということ >>231
そういう感覚って退職金などでようやくクラウンを買えた方? 231では無いけど、退職金でクラウンを注文、納車待ちです。
現車はレクサスです、こんな時は日本の車を買いましょう。 >>236
そう言う感覚ってドアパンされたり、悪戯されてもポケットマネーて買えるから気にしないって方? >>231
ワイはセカンドカーをクラウンだよ。
今やカローラとほぼ同じ幅だし。
クラウンじゃ余り考えないけど、高いメインカーとかは極力高い車の横に置くかな。
お金に余裕や責任ある人なら例えぶつけても逃げないだろうし、事故処理もスムーズな気がして、、
あとは24h録画のドラレコ装備くらい アナルくん
今朝のアナルの調子はどうかな?
ケツ痛てーケツ痛てーって言わないの? >>233
すごい…
両方のメリットデメリット教えて頂ければ幸いです >>239
凄い
クラウンはドアパンも悪戯されても気にしないってこと? 前にベンツに乗ってた時は駐車場に止める時いろいろ気にしてたなあ
ボロ車の隣にならないようにとか車幅を考えてなるべく空いているようなところにとか
クラウンは気兼ねなく乗れる車だから駐車場とかであまり気にしなくていいね GRクラウン、期待してたのに、
コロナ以前の記事で、
発売しても、買う客少ないだろうから
やめたと、記事あって残念。
コロナ来たから、尚更出ないわな。。 >>243
あまたも凄い
クラウンならドアパンも悪戯されて凹まされても気にしないってことですね? >>245
クラウンって妬まれていたずらされるような高級なイメージはないと思うぞ
もっと気軽に乗りなよ >>242
考え方極端すぎじゃね?
自分が買ったもの値段関係無く他人に気付けられたら嫌に決まってるだろ >>231
うちの地方ではクラウンは珍しくないけど、どこの地方? GRなんて考える余裕あるならアスリート出せば良かったねえ MCでダサいホイール変えて欲しい
特にRSの手裏剣みたいなホイール
しかもスパッタリングって10年前のセンスだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています