【HONDA】ホンダ ジェイド part18【JADE】
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2015年2月13日発売〜低全高ミニバン 『ジェイド』のオーナーズスレです。
JADEは、セダン並みの低全高で美しいフォルムの中に、
ミニバンクラスの居住性とユーティリティーを実現し、
パワフルで上質な走りを備えた6人乗りの新型ミニバンです。
＜ネーミングに込めた想い＞
英語で「翡翠（ひすい）」を意味します。宝石のような美しさと不変の価値を持つ
新しい時代のニーズに応えるクルマを創造するという想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/JADE/
■過去スレ
【HONDA】ホンダ ジェイド part17【JADE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581251519/
次スレは>>980を踏んだら立てましょう
これはBBS-SLIPの付け忘れ対策です。
スレ立て時に、以下の文字列が本文の最初に2行あることを確認してください。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ジェイドが売れなかった原因は多々あるだろうけど、当初2列目が2人乗りしかなかったのが大きいだろう。
自分も後期になって5人乗りのハイブリッドRSが出たから買った。これもできればRSじゃない普通のグレードが良かったが。 >>852
その低い車高とキャプテンシートが気に入ってますよ、自分は。 キャプテンシート良いけど6人乗車すると左右と後ろの視界がかなり悪いんだよなー
他の車と比べて各ピラーの位置とシートの位置が悪くて4人乗車でも視界が悪いんだよ >>857
カメラはフロントもバックカメラも付いてる
視界が悪いと言うのは走行中の話でフロントサイドとリヤサイドガラスから見える視界が悪いって話です
6人乗る事なんて数年に１度位だけど4人乗車でもセカンドシートを一番後ろに下げた状態で使用しないと他のワゴンと比べてかなり視界が悪い >>858
それジェイドに限らずでしょ。
ストリームでもフル乗車では後方の視界は限界がある。
というより天秤にかけた設計。
二列目はスライドさせればいいだけでは？ エアプだがキャプテンシート厚み分は左右ウインドウから遠くなるからでしょ 今日レヴォーグ1.6運転したけど全然車の特性違うなw
ジェイドのほうがハンドルとかアクセルとか全体的に軽く感じたけど力強さはやっぱレヴォーグだな
ジェイドのほうが運転しやすいけど 2.0のレヴォーグはすげーんだろうなぁ
ジェイドにもエリシオンの300馬力エンジン移植して欲しいわ みんな批評が好きですね
僕は一人者だから三列目は年に一回使うか分からないけどハイブリッドX買いました
誰かに運転してもらって後ろにたまには乗りたいと思ってしまった
自分の車だけどやっぱかっこいい
ギクシャクは悪い個性だと思ってます
でもタイヤはうるさいな >>864
レグノ、アドバンdb、ビューロなんかのクラスのタイヤに換えれば、静かで、より一層ジェイドの快適さ・良さが際立つよ。 ４人家族でたまにジジババ乗せるって家族が最も適してるのかな
その場合３列目に子供２人乗せる感じかな タイヤ、ブイゴーゴーニってやつにかえてみたらめちゃくちゃ滑らかになってワロタ。
静かになっただけじゃなくガタつき、ふらつきもなくなったwww滑らかにはなったけど曲がる時とか雨の時でもしっかり食いつく。燃費は知らん
正直タイヤ変えただけでこんなに変わると思ってなかった
前のタイヤがズベズベすぎたから、何履いても素晴らしく感じたかもしれんが。
次履き替えるとき何にしようかな･･･ >>862
乗ったレヴォーグは2.0？
義父が1.6のスポーツグレード買ったけど、東京→松本までの走行で燃費が10km/lいかなくて二人で衝撃を受けた。
まぁじいじがアクセル踏みすぎなんだけど、それでもなぁ・・。
ジェイドは中庸というか、全体的なバランスが良いんだなと思った。 >>869
V552は純正ダンロップ050から履き替えだとハンドリングがダルくなるけどね。当たり前だけど
因みにV552はエコタイヤだけど050と燃費は変わらん >>870
1.6の1番高いグレードのやつだよ
燃費はたしかにめちゃくちゃ悪かった
ハンドルの重さにびっくりしたとにかく
ジェイドの軽さのほうが運転疲れしない気がした 1週間で 後期のジェイド オレンジ2台、青1台、白1台見ました。
オレンジ初めて見たのに2台も見れた。 街中だったらともかく高速で10行かないってやべーな 無い物ねだりだよ、ジェイドはパワフル感でも高速走行も快適だし1500ccターボは燃費も
そこそこレボーグよりはるかに良かった。買えばよかった、と今更。 自分のガソリンＲＳは、高速だと１７Ｋｍ／Ｌ位ですね。 うちもガソリンRSだけど、田舎で信号機少ない平野だからいつも行く300kmドライブで20km/L行くよ レヴォーグも勿論良い車なんだよね、悪路の走破性能とか悪天候時の安定感とか。AWDすげぇ。ただ、三河商人とくっついた辺りから商売を覚えちゃったんだよね、イメージ先行の売り込みで乗ってみた時のｺﾚｼﾞｬﾅｲ感が強かったな。
昔はもっとストイックな会社だったんだが・・。
ろくに宣伝してないアウトバックがたぶん一番良い車。 RSターボが終了しあのコスパでターボ車と言ったらの次が出て来ない。 最初小回りの効かなさにはびっくりしたな、前車エアウェイブと同じ調子でケツから駐車すると半分となりの枠に入る。全幅1695から1775は、納車から数ヶ月たった今でも気を使うわ >>881
現行フォレスターの方が安いし静かだし乗り心地も良いよ。昔からフォレスターはスバルの良心と言われてるだけのことはある。 >>885
俺はあきらめて、1回切り返してる
通路が狭い駐車場は絶対無理 小回り、よりは、俺はジェイドのグラマラスな複合曲線ボディーのおかげで
まっすぐバックで駐車場に止めるのが苦手になった。
他のそうではないスクエアなボディーの車に乗る時はしっかり真っすぐできるんだが。 >>890
分かる！俺も同じ。
サイドミラー見ながらバックすると真っ直ぐにとめられなくなった。コツがあれば教えてちょうだい。 雨天時とかで駐車場のラインが見難い時は左右のどちらかに寄ってしまうわ 直噴エンジンってメンテナンスどうなの？
中は煤だらけ？ >>885
ちょっとずれるけど俺ストリームから乗り換えたんだけどストリームより駐車しやすく感じるんだけど俺が変なのかな？w >>877
運転してて疲れないのはジェイドのほうかなーと思った悪路はまだ比べたことないからわからないけどw >>897
初代ストから2代目ストで想定より斜めになるのは経験したからそうなる人もいるんだろうなどは思うがジェイドはなんとなく楽なのか良くなった気がしたよ
でも大きくなったことにより止めにくい面もある >>894
最後の方、止まる少し前だけ真下の位置のカメラ見て何とか修正してる。
900 get！ >>892
どっちか片方のミラーしか見てないとか？
視野が狭まって危ないから、頭を前に出しすぎないよう(上体を傾けないよう)意識して、両方のミラーと周囲にも視線を向けられると良い ターボ車で他だとシビックHBがそうかな、高いけどね。ターボ車でジェイド並みの値段は
無い。 さっき東名阪で俺のジェイドを黒い前期のジェイドがえらいスピードでぶち抜いて行った 安定の末尾M
あとp(ササ)とdも同一のやつなんかな？ >>904
ウンコ漏らしそうだったんだね。
トイレには間に合ったかい？w >>871
今までタイヤなんて気にしたことなかったけどこれからは色々比べてみるわ〜ダルくなるとかそういう感覚はまだ分からんwww
>>874
17インチ！前期の低グレードだからもともとは鉄チン16インチ履いてた >>902
レボーグとかじゃないの？急に値段上がるけど ジェイド並みの値段って言ってるからねぇ・・。入らないだろう。 そもそもターボ車だからって選び方の時点で冷やかしなんじゃね？と思ってしまうわ
スポーツ車とか弄るためのベース車として選ぶようなターボ車でもないのに ダウンサイジングターボって、税金対策のためじゃんね
パワーダウンさせてのをターボで補って
プラマイゼロですよってだけの ジェイドターボ100km/h走行の燃費は悪くない。 ストリームからの乗り換えで、ジェイド6人乗りの中古検討してるんですが、
RSのアジャイルアシストとか乗り心地はかなり違うもんですか？ 俺は正直アジャイルアシストすっげーとか実感したことないわ
ただストリームからの乗換えだと、乗り心地だけでなく車自体がかなり良く感じると思うよ 新古でいいのがあれば長く乗れますもんね。
レビュー動画とか見るとかなり色々良さそうでワクワクします。
6人乗りを取るか、RSを取るか悩んでます、、、 >>918
乗り心地なら非RS
運転が好きで「コーナーで重い車なのに気持ちよく曲がるなぁっ」てのを味わいたいならRS
ただRS選ぶ場合は、足が硬め、最小回転半径が大きいのを許容できるか検討した方が良いと思います。
私はRS乗りでそれらはハンドリングの良さとトレードオフと思ってます
(嫁はそう思ってませんが) ハイブリッドですがガソリンメーターが1メモリになって更に20キロぐらい走ったのに給油で35Lぐらいしか入りませんでした。
これって1メモリ切ってもまだタンクに5Lぐらい残っているってことなのでしょうか？ HVも重さの割に気持ちよく曲がるよ
スキール音を立てるような領域では知らんけど、高剛性と低重心が効いているようだ
けれど、加速のもたつきや登り坂でのかったるさはあるかな
Sモードならもたつきなく走れるけど、所詮はNA1.5Lだなという域は出ない
RSのようにサブコンでお手軽にパワーアップというのも望めない
走りの気持ちよさを取るか、ガソリン代をとるかで考えてもいいと思う
6人乗れるとは考えない方がいいかもしれない、かなり窮屈になるから >>920
メーターの航続距離がゼロでも、平地なら数十kmは走れるかもね
傾斜で燃料を吸えなくなったり、ポンプを傷める原因になるから、あまりギリギリにしない方が望ましいけれど >>919 >>921
詳しくありがとうございます。
6人は年に数回だけ近場の距離ですが、必要なシーンが出てくるので、普段は3列目は収納する予定です。
もちろん走りも良いに越したことはないですが、走りよりも乗り心地を重視したいので、
ハイブリッドで新古車を探してみます。
ありがとうございました。 明日でもターボ車RS新古ディーラーにあるか聞いてみよう >>920
記憶になるが
メモリは気にしてないが航続可能距離4kmで38.なんとかLだった ハイブリッドも特殊なのついて無いのにスムーズに曲がるし、パドル要らずの走りは独自でいい >>927
山道うねうね続くコーナーリングもスイスイ曲がって楽しい。高速出口のコーナーリングも大抵のクルマ引き離せて楽しい。 購入前に、ハイブリッドとターボを一般道と高速で試乗した。
エキゾーストはハイブリッドがブォーンと気持ちいい。
ターボはベロベローンと微妙な感じだった。
加速時もモーターのアシストでスウーッと伸びる感じが良かった。
ターボは、路面との間に浮いた感じがして接地感が弱く感じた。
なにより、ハイブリッドに乗ってみたかった。
飛ばすより、流す方が向いている車だと思う。
今、後期RSハイブリッド オレンジ モデュ足リジカラ付に乗っている。 俺はRSターボ車がコスパ的にも良いと思っていた、今更言っても無い物ねだりだね。 ジェイドはコスパいい。
レヴォーグも好きなので買わないけど 昨日新型レヴォーグのカタログもらってきたけど 1番低いグレード税込310万だった。
stiは370万からだった。 ターボはいつでも乗れるけど、i-DCDは今しか乗れないからハイブリッドRSにした。 >>929
一般道も高速も試乗させてくれるなんて
太っ腹なディーラーだな。 >>931
ジェイドRSターボ車コスパ良いですよね、他のが高すぎる。 ジェイドの場合は、ハイブリッドとターボはエンジンの補い方であって、燃費の貢献は他のハイブリッドよりは小さいでしょう
ハイブリッド乗ってるけど、静かなのは心地よい 山道走ってて非力感とかはありますか？
対向車がすれ違えないような狭くて急な道とか >>933
試乗したのは一年前。
３時間位かけて、ターボとハイブリッドを同じコースで比較させてもらった。
コースの指定は無く、自由に走りたいルートを走らせてもらった。
その間、営業担当者も同乗してもらってたので、フィーリングの違いなんか話してた。 世間の車好きの話題は、
新型レヴォーグの話で持ちきり。
でも、その価格をみたら、
「ジェイドRSって、メチャメチャお買い得だったんじゃん！」って改めて思う。
新機能のアイサイトXはさておき、
乗り味やコーナリング、直進安定性、室内の快適性、どれも「負けてないぞ！」って思う。 レヴォーグの静粛性どうなの？
あのでっかいモニター糞いらねぇ >>941
ダサいよな。
レヴォーグはコンパクトなモニターの方が似合うと思うんだが スバルは内装がどの車種もみんな代わり映えしない、部品共用のせいだろうけど。 最近泊まったホテルの駐車場で
カッコ悪いと思っていた先代フィットRSがあっった
時が経ち見慣れたせいかカッコいいと思っていたらジェイドだったよ
デザイン綺麗
帰りフィットRSみたらやはりカッコ悪かった
>>944
良い色買ったな おめでと >>940
そりゃそうだろ。でかいし重い。
ストリームばかはさっさと消えろ >>946
ほーん
ならまだ乗り換えやめとくか
ありがとう RSハイブリッドを検討していますが２列目シートはリクライニングするんでしょうか？
子供が酔いやすいので必要なときには横にならせてあげたいんです。 >>948
リクライニングしたまま子供を乗せて走るってことなら釣りだよな >>948
リクライニング出来るほどシートが前に置かれてないのはカタログで見てもわかる 軽いリクライニングで良かったんですけどね。ちょっと横になるだけでも楽になるから
返信ありがとうございました。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
