【HONDA】ホンダ ジェイド part18【JADE】
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2015年2月13日発売〜低全高ミニバン 『ジェイド』のオーナーズスレです。
JADEは、セダン並みの低全高で美しいフォルムの中に、
ミニバンクラスの居住性とユーティリティーを実現し、
パワフルで上質な走りを備えた6人乗りの新型ミニバンです。
＜ネーミングに込めた想い＞
英語で「翡翠（ひすい）」を意味します。宝石のような美しさと不変の価値を持つ
新しい時代のニーズに応えるクルマを創造するという想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/JADE/
■過去スレ
【HONDA】ホンダ ジェイド part17【JADE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581251519/
次スレは>>980を踏んだら立てましょう
これはBBS-SLIPの付け忘れ対策です。
スレ立て時に、以下の文字列が本文の最初に2行あることを確認してください。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ぶっちゃけシャトルのデザインで我慢出来るなら
車なんて何でも良いんじゃないの？
と突っ込みたくなるくらい酷いデザインだと思うんだが >>768
別に我慢できるんだけど？普通に好きでも嫌いでもない
わざと対立煽ってあんた一体何が目的なん？ >>759
シャトルはサスペンションがね・・・。
リヤがジェイドの専用ダブルウィッシュボーンと比べたら、走りがダメ。シャトルのスタイルはアリだと思うけど。 くっつけました系は総じてデザインでフォロー出来る限界を感じる
もう少しどうにかなるだろうと思う
ジェイドももう少し頑張れよと思うポイントがあるけれども ジェイドに寄せた統合なら購入も考えられるかもしれんけど、シャトルに寄せる統合ならいらんな
望むのはスポーティー多目的ワゴン
ジェイド亡き今、国産だとホントにレヴォーグしかなくなってまった
ワゴン自体確かに市場は小さいかもしれんけど、逆にライバルも少ないから挑戦のし甲斐はある…かもしれない
ホンダ何とか頑張ってくれ >>770
俺はカッコ悪いと思う
いちいち対立がーとか言ってるあんたの方が煽ってるんじゃないの？ >>773
マツダ6（アテンザワゴン）「ほんまやで」 スライドドア無しの多人数乗車やワゴンの需要がみんなSUVに移行した感じだね >>748
メーターはアナログがいいぞ
まあこの辺は感覚の問題かな >>745
エスクードは？
1.4ターボ、四駆あり >>780
試乗したことあるけど 脚固かったイメージがある。
でも 手頃な値段でいいと思うけどね。 シャトルだけは無理。
ホンダ車の中で格好悪い部類の車w シャトルは俺も嫌いだ。ジェイドRSターボ車に変わるのはホンダに限らず何だろう。 シャトルはホイールベースがFitのままだし
そりゃデザイン的に破綻するわ >>760
その金でbm3シリーズワゴン買いますわ 笑 >>786
シビックハッチバックは高いですよね。本当ジェイド無くなってコスパ良いのが無いですね。 シビックハッチバックって結局今は何処で作ってるの？ >>771
ホンダのトーションビームサスは下手したらそこら辺の車の独立懸架サスより性能も走りも良いぞ
まあサス形式気にする人はどれだけトーションビームサスの性能良くても嫌なんだろうが >>790
先代タイプRですらトーションビームだもんね 昭和のオッサンだろ。気にしてんのは。
やっぱり実際の乗り心地で語って欲しいよな。そんなやつに限って雑誌の受け売りばっかだし。 先日、17年弱乗り回したRA6オデアブからFR5ジェイドに買い替えました。
早速TV視聴の処置と通販で入手したサンキューハザードを仕込んでやろうと思ったら、ハザードの制御、単なるon/offじゃなかったんですね。
オデには永井電子のミラーコントロールにオプションのサンキューハザードをつけていたので、この便利なスイッチをジェイドにもつけてやろうと考えていたのですが、どうやらフラッシュ回路やリレーを介してウィンカー配線に接続する面倒な作業になりそうです。
ジェイドにサンキューハザード取り付けされた方、おられます？ >>790
一年点検の代車でシャトル半日借りたけど、ジェイドより走りが・・・、ジェイドが恋しくなった、普通に走る分には普通だけど 連休だったので部品買って一年放置してたスカッフプレートやっとつけました。内張り剥がすのダルいけど光りモノはいいですねぇ。車が生産終了だと今後オプションの入手性も悪くなるんでしょうね。無限のエアロとホイールセット欲しい。
https://i.imgur.com/wxAnV5z.jpg 本当にあった呪いのビデオよく 見てたけど 最近 嘘くさいのばかりで見なくなった。 わからん……
それ買ってあるけど
カプラーぶっちぎってオプションカプラーに繋がないといけないから面倒くさくてまだやってない
結構かっこいいね >>782
シャトルはあのずんぐりスタイルがいいのではないか
売れてる時点でジェイドより世間の好評を得てるのは間違いない シャトルが売れているのは見た目以外の部分に需要があるから スタイルでミニバンが売れたと思うのか
嫁目線だと売れる要素にスタイルとかはあまり意味をなさない
車興味もいまは減少してるからなおさら
売れるのはiPhoneみたくブランドのように定着してるものか安いもの >>802
ステーションワゴンとしては中途半端だしステーションワゴンとしてのデザインも良くないし
ミニバンとしてはスライドドアもなく使い勝手悪いし狭いから需要は少ないと思う 他社の無駄に長い鼻面を削って室内が長くなってるのがジェイドやオデの独特のスタイルなんだよな
今2015年式乗ってるが年3万キロペースで走るしこのまま気に入った車見つからなければ2020年式とかの中古買うかもしれんｗｗｗ >>804
ステーションワゴンとしてもスタイルはいい
昔からステーションワゴンといえばという左のスタイルは大嫌い
https://i.imgur.com/Ihg0Vve.jpg >>806
ボルボとかステージア見たら発狂しそうやな タイヤハウス以降の荷室重要視する人にはすまないが尻が重そうでバランス悪くないかと思ってました
ステージアとかガキの頃は尻を地面につけてウィリー走行でもするんかとかね
アヴァンシアくらいからスタイルいいなって思える そりゃそういう時代の設計はFRが多いから、尻を重くしないとまともに走らない
ジェイドはFFだから、尻を重くするメリットはほぼない ヨーロッパの街並みを走る路面電車の番組見たけど、ワゴンやハッチバック多くてミニバンがほとんど見かけない。
国や地域によって売れ筋全くちがうんだなぁ。 そもそもジェイドは低車高ミニバンと開発されたものでしょ？
競合はウイッシュ、プレマシー、エクシーガ辺り？
これが売れなかったからボディをそのままに3列目取っ払ってステーションワゴン(風)とホンダが呼んでるだけでは？
>>806が好きなスタイルは低車高ミニバンであってステーションワゴンじゃない カローラツーリング、次期レヴォーグとか、ボルボならV40とかショートワゴンになるのかな
シューティングブレークとか尻が無駄に延びずに流麗な感じなのは今後のワゴンのスタイルの一つとして頑張ってほしい >>818
サイズはジェイドに似てるけど、後部座席も荷室もビックリする位狭いやつな。 ステーションワゴン好きだが国産で良いのがなくて消去法でjadeになったんだが
形はボルボとかキレイだなと今でも思うシューティングブレークは実用性的にも見た目的にも全く受け付けない 一週間車放置してしまったそろそろエンジンかけないとヤバイかな 今の時期にetcカード 入れっぱなしだと溶けるかな？
入れっぱなしは良くないと聞いたんだけど、年中入れっぱなしだったわ。 入れっぱなしが良くないのは防犯上の話じゃないの？
熱で溶けるから入れっぱなしは良くないとか
そんなん言ったらナビから何から何までドロドロだろ… 溶けることはないけどカードが反って端子の接触圧が下がってエラー起こす確率は上がる >>820 あらためて試乗なんかしてないし、惜別もしてない…さすがベストカーガイド >>827
まぁ記事書いてるオッサンは過去にこの車の事を結構高く評価してたよね
てか先日終売決まった時にも書いてなかったっけ？ >>820
しかし、この国沢て奴は、悪口しか書いてないよね。これでお金貰えるなら、楽な商売だね。 今後ジェイドから買い換えるとなると機械式駐車場1550mm以下に入る6人以上乗れる車はもうでてこないかな。。。住んでるマンションの敷地内機械式駐車場を諦めるか6人以上の車を諦めるか悩みどころ >>821
ベンツ版のカリーナED、
最近のベンツは昔の日本で流行ったカリーナEDとかペルソナみたいな低いルーフフォルムを取り入れてるらしいな。 レガシィがサイズアップしたあと、抜けた穴を埋めたレヴォーグが無ければ多少存在感はあったかも。
アイサイトの提灯持ちだらけだったからなぁ当時。 ワゴンならプジョーの308SWGTは良いよ
新古ならジェイドより安く買えるくらいなのだがなかなかの性能 シューティングブレークとか、308swとか、本体だけならそんなに高くないけど、維持費はどうかな？
やっぱデザインや形で選ぼうとするとどうしても外車に目がいってしまう。
壊れる頻度とか金銭的な不安があるからなかなか手出んわ 308調べていたら月々30000とあってそんなに安いのか？と思ったら90回払いっぽいのに気がついて怖いと思った パーツはどうしても輸入するから高くなる。それに納期もかかる。ディーラーの店舗数も少ないから遠かったりすると面倒。
外車の場合は故障なんてない。すべて個性的な味。 ジェイドあるある
批判する人はFITの名前出しがち >>837
ワード検索したら俺のセンシング比較のレスも引っかかった(精度とアシスト強度に関する事柄)
「フィット」「FIT」のワード検索してもそんなに批判レスないように思えるんだが？ 不具合は仕様 笑
山の中を走る自分にはまず無理だ。
ふもとや町まで20km以上、電波圏外、そんな場所で不具合とかシャレにならん。 >>808
これ1週間ほど借りて乗ってたけど
もうびっくりするくらい良い車だよ
静かで速くて搭載量も凄い
でも退屈過ぎて10分で運転するのが嫌になるけどｗ >>829
でもジェイドが絶対に売れないってのはみんな思ってたでしょ
実質4人乗りHV専売でコミコミ350万円とかアホかと >>842
ユーザー(みんな)が売れないって思うのはよっぽどだぞ
これじゃ乗り換えられんとは思った
車亡くなったので買ったが 売れるか売れないかって考えるか？
売れる車と欲しい車は別だと思ってるしこの車買った人はだいたい似た考えだろ 雪国だから本当ならレヴォーグやカローラワゴンがいいんだよね、今までもずっとワゴンの4WDだったし。でもデザインのよさで思わずジェイド選んじゃった。 売れる車が良い車だとは限らない。ジェイドは典型的な車。ジェイド乗りなら実感してるはず。 ただ前期は発売当時の相場からすると、ちと割高感が過ぎた。RSターボもセンシング無しで260万。
その点後期RSは3列目取っ払ったのもあり、センシング有りで260万。相場的にも300万が当たり前になってる時代に、乗り味考えればこれは逆に割安感がある。
まあ何もかも終わった話だけど。 さすがに最近は軌道修正してきたけど
前社長時代から3年前くらいのホンダは狂ってたからなあ
リコールFitに始まり
わくわくゲートでずっこけたステップワゴンとか
売れるわけ無いグレイスやシビックとかアコード450万円とか
ジェイドは売り方が本当にもったいなかったわ さっき後期のRS見たけど、ヘッドライトカッコいいなぁ。暗いらしいけど男前でいいね。
加速も良さそうで置いていかれたよ…欲しいわ。 後期ももちろんカッコいいけど
前期が個人的には好き
最近のホンダは顔の個性が無くなってきた ジェイドが売れなかった原因は多々あるだろうけど、当初2列目が2人乗りしかなかったのが大きいだろう。
自分も後期になって5人乗りのハイブリッドRSが出たから買った。これもできればRSじゃない普通のグレードが良かったが。 >>852
その低い車高とキャプテンシートが気に入ってますよ、自分は。 キャプテンシート良いけど6人乗車すると左右と後ろの視界がかなり悪いんだよなー
他の車と比べて各ピラーの位置とシートの位置が悪くて4人乗車でも視界が悪いんだよ >>857
カメラはフロントもバックカメラも付いてる
視界が悪いと言うのは走行中の話でフロントサイドとリヤサイドガラスから見える視界が悪いって話です
6人乗る事なんて数年に１度位だけど4人乗車でもセカンドシートを一番後ろに下げた状態で使用しないと他のワゴンと比べてかなり視界が悪い >>858
それジェイドに限らずでしょ。
ストリームでもフル乗車では後方の視界は限界がある。
というより天秤にかけた設計。
二列目はスライドさせればいいだけでは？ エアプだがキャプテンシート厚み分は左右ウインドウから遠くなるからでしょ 今日レヴォーグ1.6運転したけど全然車の特性違うなw
ジェイドのほうがハンドルとかアクセルとか全体的に軽く感じたけど力強さはやっぱレヴォーグだな
ジェイドのほうが運転しやすいけど 2.0のレヴォーグはすげーんだろうなぁ
ジェイドにもエリシオンの300馬力エンジン移植して欲しいわ みんな批評が好きですね
僕は一人者だから三列目は年に一回使うか分からないけどハイブリッドX買いました
誰かに運転してもらって後ろにたまには乗りたいと思ってしまった
自分の車だけどやっぱかっこいい
ギクシャクは悪い個性だと思ってます
でもタイヤはうるさいな >>864
レグノ、アドバンdb、ビューロなんかのクラスのタイヤに換えれば、静かで、より一層ジェイドの快適さ・良さが際立つよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
