【HONDA】ホンダ ジェイド part18【JADE】
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2015年2月13日発売〜低全高ミニバン 『ジェイド』のオーナーズスレです。
JADEは、セダン並みの低全高で美しいフォルムの中に、
ミニバンクラスの居住性とユーティリティーを実現し、
パワフルで上質な走りを備えた6人乗りの新型ミニバンです。
＜ネーミングに込めた想い＞
英語で「翡翠（ひすい）」を意味します。宝石のような美しさと不変の価値を持つ
新しい時代のニーズに応えるクルマを創造するという想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/JADE/
■過去スレ
【HONDA】ホンダ ジェイド part17【JADE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581251519/
次スレは>>980を踏んだら立てましょう
これはBBS-SLIPの付け忘れ対策です。
スレ立て時に、以下の文字列が本文の最初に2行あることを確認してください。
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去年、買って1年でジョウロと雑巾で砂埃のボディを子供に洗車！？されたので擦り傷だらけだが遠目で見れば気にならないと思い込んでる俺
面積知らないが普通の飛び石くらいならタッチペンして気にするな >>388
子供が良かれと思ってやった事は、叱れないですね。同じ子持ちとしてわかります。自分は、タッチペンで誤魔化した所を見ない様、気にしない様言い聞かせてます。 >>383
ガソリン車も薄型タンクじゃないのかい？ >>390
薄型かどうかわからないけどガソリン車はタンク容量が多いからハイブリッドとはタンク自体が共通じゃない >>368
アクセサリーライトに黄色のカラーフィルム貼って少しマシになった。
今度はオレンジにして効果を確かめたいと思ってる。 >>393
やっぱ普通に見辛いよな知らない道とか通ると白線見えなくてマジで怖い 対向車のライトやら日光が眩しいので度付き色付きのメガネを掛けて運転しているから多少は平気だけど元が暗すぎよね
せめてフォグだけGのを移植したくなる だと思う度々話題に出る事だしね
前期だから共感してあげられんのだ あえて周りに車居ない場所に駐車してるのにわざわざ真横に止める奴なんなんだ？ >>396
後期だがストリームよりは明るいので気にならんが暗いと言われれば暗い
高さが足りんイメージ ハイブリッドRSだけど、ヘッドライトは暗いよ。
ロービームだと、30m先くらいしか見えなくて、一番明るいところが10m先みたいな感じ。
交通量が多かったり、周りが明るい市街地だと自分のライトが点灯しているのか、たまに不安になる。 明るさは十分だけど、カットラインが下過ぎて、光軸が下がった暗さ
手前しか照らさないから運転しづらい >>402
おれの乗ってきた車は全部そんな感じだがな 前スレでも書いたけど、ディーラーに言えば光軸を規定いっぱいまで上げてくれるって。 >>406
12ヶ月点検の時合わせてやってもらおうと思ってたら忘れてた
有料なのかな？ >>406
ディーラーで光軸上げてもらうべきだが、うちのディーラーみたいに対向車が眩しいからといって、夜間の照射状況も確認せずにテスターの数値だけ見てほどほどに調整しようとするところもあるからなー
「前方40ｍの距離にある交通上の障害物を確認できる性能を有するもの」にするためには、100m位先を照射しないと40m先で高さのあるものを認識出来ないんだが、話しても伝わらない ウ〇イクみたいに眩しい車多いからね〜敏感になってるんかね
最近は電柱についてる街灯までLEDになりだして、どこもかしこも光にぼんやりした広がりがないというか、照らしてる部分はめちゃくちゃハッキリ照らすけど当たってない部分になると途端に暗いみたいなんばっかり
ジェイドはそんなに光源の位置高くないけど、背の低い車の人から見ると眩しいのかな？ >>396
すまん言い出したの俺だが前期だ
しかもストリームからの乗り換えでめちゃくちゃ見づらい >>410
暗くて光軸あげてHID交換してメッキの後期ライトハウジングに変えてと悩まされたストリームからだと後期は最初から見やすい
でも後期ライトは暗いとのことだからなんかおかしいんじゃない？ 前期ヘッドライト内側の垂れたような跡は報告が多いらしくて
言ったら新品に交換してくれたラッキーｗ
しかし仕様らしくてまたなるって言われたわ 前期ハイブリッドXだけどヘッドライト明るさ十分だけどな(´・ω・`)?、都会と田舎、視力の違いとかいろいろあるから何ともだけど。
今、田舎の山の中ドライブ旅行先でレンタカーのヴィッツ借りてるが、ハイブリッドXよりトルクあってステアリングもまずまずクイックで静かで、快適でショック受けてる(´･ω･`; ) >>414
でもでもジェイドかっこいいやん
自分も前期HVXだけら明るさの不満はない、並べたらよくわかるんかなぁ >>414
雨の日の夜でも十分見える？
普段の夜はなんともないけど大雨降るともうダメだな全く白線が見えない >>411
普段は全然明るいんだが雨降ると全く道が見えなくなるLEDの仕様なのか？ 雨の日はハロゲン最強でしょ
白色ライトは雨が駄目だわ ヴィッツの方が400〜500キロくらい軽いみたいだから街中や山を走るのは楽なんじゃない？ ジェイドは二駆設定しかないし重いし長いからどーしても尻を引きずるような形になってコンパクトカーと比べたらそうなるわなぁ >>401
軽自動車、ミニバンが多い
納車して半年間データ取ってるが 前期HVXでモデューロサス仕様だけどめっちゃ気持ちよく曲がるよ？
AHA仕様とどう違うか比較してみたい みんなインナーテールは弄ってる？
それとも純正のまま？ 弄りたい願望はあるけど内と外で色揃えんと変やしなあ大変やなあと思ってやってない(金がない) >>426
ハイブリット？
自分は重い腰あげてこの前変えてみた
ブレーキは連動しちゃダメみたいだけどスイッチ取り付けて車検の時だけ光らないように手を加えてみた
色の違いはあまり気にならないけど少し高いよな 今更興味出てきてもう遅いんだけど、
この車のターボってかったるい？
軽快？
試乗車近所にハイブリッドしかなくて 何と比較してか分からんけどかったるいよ
車重があるのに1.5だし思ってたより曲がるって程度で走りを求めて買うような車じゃないと思う 確かにスポーツカーみたいなターボの利きを期待するなら乗らない方が良いと思う。
感じ方は人それぞれだけど、自分は高級車みたいにゆったりと加速していくターボって感じる。
かったるいと言えばそうなのかもしれないけど、別に普段使いで困ることは無いしね。 スポーツカー買っていないのにその辺り不満な人はなぜジェイド買ったんだとは思う...
いいとこ取りの車が欲しかったとかかな？ 許容なり妥協して買ってるでしょ
>>428この人は検討したいって段階で買ってないし まぁ検討段階だから聞きにきたんだろうけど、不満点に妥協しないで車選んだら良い値段の車になりそう。 >>428
軽快に走って欲しいならスイフトとか前フィットとかの方が良いんじゃない？
走り出しの1〜2秒だけ遅いけど、すぐにターボが効いてきて力強いよ
登り坂もグイグイ上がるし、床まで踏めば二段ロケットみたいな加速する
でもギンギンになって走る車じゃないと思う、車重もあるしゆったり上品に走る車 s1000まだなんだなぁ
s1500ぐらいにならんのかな ワイ満タンで走行可能距離400km
毎回減っているような気がする
後期ハイブリッド rs 軽快な走り、を求めるならジェイドよりシビックやろね。
もっとも一瞬のターホラグがジェイドにあるように、シビックにもありそうだけど。 >>436
距離のびずにガソリン減らす乗り方(使い方？)すると減る
おれもハイブリッドでリッター15いかないからな みんな燃費伸びないな
田舎で車、信号少ない道をのんびり走ってるとこの時期はカタログ超える
ちなみに後期HVRS そもそもジェイドの走行可能距離ガバガバだからな
HVXで東京青森700km無給油走破したけど走行可能距離はあってないようなものだった >>428
走りの為のターボではなくて、本来2リッターエンジン必要な車重を走らせるのに燃費の為に1,5リットルエンジンを効率良く回して2リッター並の走りさせる為のターボだから、スポーツエンジンではないよ。 >>428
・高速道路では不満を感じない
・1.5車線とかの峠道では瞬発力が足りない
他の人も書いてる通りで、いかんせん車重があるから、気持ち良く曲がるけど軽快ではないね。
ただ、このちょっとのスポーツ感と乗り心地の重厚感のバランスがたまらん、絶妙。良く作り込まれてると思う。 >>442
それはすごいな。下り坂が多かったのかな？
ロングドライブのあとは帰ってきてからもしばらく調子いいよねｗ 10年寝かせてあるブーストコントローラー付けてやろうかな… 後期HVだけど、街中チョイ乗りでも
後続車に迷惑が掛からないよう
クソ鬼意識しながらアクセル調整して走れば
リッター19.0は維持できるぞ。
あくまでクソ鬼意識しながらだが。 すみませんが教えて下さい。
ジェイドのインターナビに
anycastでスマホ（P10lite）をミラーリングさせて、アマゾンプライムビデオを見れるようにしたいのですが、
オーディオ選択でHDMIを選ぶも画面が表示されません。音声は車から流れます。
対応策をご存じの方宜しくお願い致します。 >>449
説明書読め
たぶんiPhoneつかえと書いてる気がする
HDMIになんの識別入れとんのやって俺はなった >>449
それは多分HDMIからのミラーリング出力に制限かけてるんだと思う。有料配信サービスは最近厳しい。Amazon然り、Hulu然り。
YouTubeとかは問題無いけどね。 という訳で対応策は無い。
どーしてもと言うならFirestickTVをHDMIに繋げて、モバイルルータなりスマホテザリングで繋ぐ、くらい。
これが最新サイバーナビなら付属の通信ユニットと通信量無制限の恩恵でめちゃくちゃ捗りそうなんだけどな。 >>447
ブースト圧上げるような装置は車にダメージ与えるから付けない方が良いと聞いたけど実際のところどうなん？ >>453
まあブローのリスクとパワーを天秤にかけてどっちを取るかやな 追記
当然ディーラーにバレると新車保証が無効になるのでその辺は自己責任で エクリプスクロスは三菱だから、エスクードは270〜という価格、ジェイドは中国より2年遅れの発売と変態シート、と販売前から売れない気がしてただろ 後出しジャンケン感が凄い記事だな
俺はストリームの後継車って事で買い替えたけどワンランク上のハンドリングで今でも乗ってて楽しい
問題はこの後どうするかだけど壊れない限りは10年以上乗る予定 RSターボ乗りです。
昨日1年点検で代車がNBOXカスタムだったけど失礼だけど この車が国産車で1番売れてるのか不思議と思った。
ジェイドの方が何倍もかっこよくて 飽きのこないいい車だと思う。 みんなタイヤ何履かせてるのか気になる
ウチはprimacy3stで4年目だけどショルダーが少しひび割れてきたんで来年あたり新調しようかと考えてる >>460
某T社が国内向けの車作りをナメくさってる訳だよね。海外仕様はちゃんとしてんだ。
ユーザーが車を冷蔵庫とか家電と同列にしか見れないんだよ。文化というかセンスが貧しいねぇ、ホントに・・。 >>461,462
プライマシーは確かエクストラロードだから、エアは2.4kg位が規定だと思うけど、突き上げとかはどうですか？
お店に置いてるやつさわったけど、サイドウォールはめちゃくちゃ柔らかいよね。 >>465
プレミアムタイヤスレで人気なやつだな、どう？静粛性、ハンドリングは？ >>466
>>465です
前期RS純正のサイズから変わってるから参考になるかどうかわからんが
純正のSportsMAXXよりは柔らかい。
以下他スレからだけど俺もだいたいこの意見に同意
539 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-RTqv) sage 2020/06/14(日) 23:22:53.92 ID:9LFCZ42Vd
>>536
>>537
個人的には
静粛性 FK510＞PROXESsports＞MAXX≧V105
ドライグリップ V105＝PROXESsportふ≧MAXX≧FK510
ウェットグリップ PROXESsports＝MAXX＝V105≧FK510
対ハイドロ PROXESsports≧MAXX＝V105＝FK510
寿命 PROXESsports≧MAXX＞V105
応答性 V105＞MAXX≧PROXESsports
＞＞FK510
FK510はスポ車には丁度いいコンフォート、PROXESsportsは普段履きとスポーツが両立できてる
V105は普段履きには煩いし寿命短い
次はPROXESsportsにすると思うけど、溝の有る無しでグリップも静粛性もかなり違う
1t半FF280馬力での感想 ベストカーの記事「ホンダさよならトリオ」で、ジェイド、シビックセダン、グレイスの３台紹介されてた。
ジェイドは、ボディとリアサスがいいけど、長距離ドライブやワインディングは苦手って書かれてた。 >>469
長距離とワインディングが苦手とかその記事の人ジェイドに一度轢かれたんじゃないかな >>470
ここの誰かはシートが〜アクセル位置が〜微振動が〜だよ >>470
バリバリの現役開発ドライバーだよ
動力性能は必要にして充分だが標準的だと
まー、長距離に向いてないのは確かだ ジェイドはシートは小さ目。
少なくとも高身長の人向きではない。
ハンドルのテレスコがもうちょっと手前まで来て欲しい。 シビックセダンもボディとサスはいいそう。ワインディングはいいそうだけど、後席が狭いのが難点と。
他の評論家は、３台ともセダンやワゴンが売れる時代でないこと、値段の設定が高くて売れないのが明白だったとｗ >>471
ジェイドに少しでも悪い印象書くと必ずこいつ出るね。軽しか乗ったことないんじゃないか？ >>474
座面短いし形状もあまり良くないから疲れるCR-Vやアコードはいい感じなのにね ストリーム(2006のRSZ)からジェイド後期RSHVだといろいろ12年を差を感じるくらい良くなってたんだが
オデッセイが美化されてるのかオデッセイからだと不満って感じの言葉は多かったよね 市街地〜高速〜山奥の山道の片道250kmを日帰り往復して高速もＡCCで楽チン、山道はほぼ全開で楽しんで疲れなかったけどな、前期ハイブリッドX、この記者、ジェイドに本当はのってないんじゃねえの？ >>480
ハイブリッドRSよりもガソリンRSの方がマシだそうだ ガソリンタンク容量が小さいからかな
特にハイブリッド 運転席のシート座面が短くて、全車速追従型ACCがないから、ロングドライブに向かない。
ホイールベースが長くて回転半径が5.7mあるからワインディングには向かない。
ってことかな？
足がコンパクトなせいか、どっちも気にならないな。 そもそもなにと比べてるんだろうかね…
運転手の時点で今の車はどれでも長距離疲れるしツラいと思うが 車がじゃなくて、(俺が、個人的に、)長距離が苦手……？
前期ハイブリッドで2日間、48時間のうち32時間
距離にして1900kmほどのドライブもしたことあるけど
絶好調だったよ。ちなみにそんなドライブでも
見かけたジェイドはたったの3台だった笑 評論家はありとあらゆる車乗ってるだろうし、スポーツカーや高級セダンに比べれば、パワー、静粛性そりゃ劣るだろうな。値段からして当たり前だから、ジェイドNo.1っていう気はない。スタイル抜群だしいい車だと思うけど。 >>486
前車はアウトバックで今は前期ハイブリッドXだけどジェイドはシートの作りが悪すぎる
座面短いし生地も良くない同じ距離走ってもアウトバックより凄く疲れるあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
