【M3/M4/M5】BMW M GmbH Part13【M6/X5M/X6M/M8】
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BMW M GmbH (BMW M有限会社)関連の総合スレ
https://nurburgringlaptimes.com/lap-times-top-100/
BMW M GmbHの主な事業内容
・モータースポーツ直系のMコンプリートカーの設計・開発等
・Individual特別仕様車の製造
・BMWドライバートレーニングの運営
過去スレ
【M2/M3/M4/M5】BMW M GmbH Part11【M6/X5M/X6M】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515063389/
【M2/M3/M4】BMW M GmbH Part10【M5/M6/M7】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1508623074/
【M2/M3/M4】BMW M GmbH Part8【M5/M6/M7】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495522762/
※前スレ
【M3/M4/M5】BMW M GmbH Part12【M6/X5M/X6M/M8】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554927387/ >>431
詳しいことはわからない
その後、興味を持つこともなかったから >>432
スタイルいいね
今のBMW見慣れちゃってるから
ヘッドライト小さくて古臭く見えるのが >>434
アルピナも含めてBMWは通算で6台に乗ってきたが、スタイルはこれが一番好きだったよ 現行M5、2年落ちが900万台くらいで買えるんだね
中古で狙うかな 俺も狙ってます
維持費で泣きますかね？ 年間2000キロも乗らないと思うけど 早く新型M4出ないかな？
現行相場下がったら買うわ >>443
アンタみたいに車に全てを注ぐ人ばかりじゃないんやで？
ま、アンタがどうかはわからんけどね
いちいちイラン事は書かんでヨロシ 中古買ってその車(メーカー)のウンチク語ってる奴見ると頭湧いてんじゃねーかと思うわ。
そのウンチク、本当にメーカー由来の事象ですか？
前オーナー、前々オーナー由来の事象じゃないですか？？
そうじゃないと何故言い切れますか？？？www 某番組の実験で中古車から鼻糞、人糞、陰毛、体液等、色んなモノが検出されてたな。
中古車買う人はそういうのは気にならないのかな >>448
中古乗りなんて他人の歯ブラシを平気で使えるようなヤツばかりだぞ >>450
知らないオッサンの使用済みパンツを洗濯せずにはくようなもんか >>448
展示車こそ中古車以上に、いろんなものが落ちてそうじゃない？
１台、数百人が乗っかっただろう。
さすがに下の体液は出てこないだろうけどね。
中古ならば買う前に清掃・消毒を厳重にしてもらうと良いんじゃない？
これでも他人の歯ブラシをきれいに洗って消毒して使うようなものか（笑） 例えばもし自分がその車の開発責任者で、苦労して世に出した製品に対して、
中古(笑)買った奴にあーだこーだ言われても、
いや、先ずは新車買ってから言おうなwww
となると思うんだ。 中古乗りを卑下する動機を考えろ。そんな動機を持つのは正規ディーラーで新車を売ってる貧乏営業マンたちに決まっている。中古車買わずに新車買ってくれよーという貧乏人のノルマが彼らをそうさせるんだ。
中古車はカッコ悪い、新車はかっこいいという意識を植え付けたいのは間違いなくデラの貧乏営業マンたちだろ。自力では一生新車ポルシェとかに縁のない奴ら。中古のbmwとか乗っとけや。 お金持ってて新車に価値があると思う人は買えば良い。
お金ない人、使いたくない人は中古で買えば良い。
それだけのことでしょ。 新4シリーズが明らかになった俺は現行M4を乗り続ける事に決めたのであった。 中古でしか買えないなら、分不相応って事じゃね
新車で買える車にしておけばいいのに
見栄っ張りのウンコなのかな >>444
＞＞アンタみたいに車に全てを注ぐ人ばかりじゃないんやで？
えー、M4程度で全力で買う訳ないじゃん
無理なく新車で買えるのがＭ４なんだよ、無理すりゃランボ買えるわな
嫁と子を養って家も買って、家族の車を他に2台
そのうえで無理しないで買えるのがＭ４
それ以上になるとチョット無理しないと買えないけどな
まさかコイツは全振りしても新車で買えないのか、残念な男だな > >445
本当に痛々しいのは中古のアルピナでウンチク語ってるヤツ。
それに比べると中古M乗りなんてかわいいもんだよ 新車だろうと中古だろうとうんちく語るやつはウザいだろ いや違うよ。M4みたいな中途半端な車は貧乏人が全力で買うもの。4人普通に乗れてフジでポルシェGT3より速い車なんてない。俺は3台所持できる環境なら絶対にM4は買わないなあ。で、朝鮮は今ポルシェのケイマンSが流行ってんの？あのM4より遅い？ >>470
そいつは30度バンクまでノーブレーキだろ で、あ、あ、あ、あなたのフジのベストタイムは？（早口）www
バーカ！！！
なんだあなたのベストタイムってwwwは？
く や し い の う wwwwくーやしーいのーうwww >>453
免許取る前に憧れの車を免許取ってから買うってパターンもあるんじゃね？w それだったら新車なんか金があっても買えないだろうがw だったら俺は71のマークIIかツインターボのソアラだな 次期M4はデザイン的に無理
AMG CLA45S
次期、家族との共用車はこれにするか検討中
https://www.webcg.net/articles/-/42618 >.>472
それ、ノーマル車限定でもないし、ワークスでもない
オーナーが好き勝手弄っていて車検も無けりゃレギュレーションも無いじゃん
車種別の性能差なんて全く関係ないわな
バカだから理解が出来ないんだろうね >>479
オマエ自体が同じマシンを与えられても、そのラップ出せないのにw フロントフェンダーのブーメランが取れたじゃん
前々から何でブーメランが付いてるか不思議だったからな >>483
4シリーズの前期モデルではちゃんとタイヤハウスに通じる穴が開いていて、エアブリーザーという名の機能をもったパーツだった
でも取り付け位置の問題で、フロントタイヤが巻き上げた小石がエアブリーザーの中に挟まる(サイズによってはエアブリーザーから飛び出る)事態が発生して、リコール扱いにもならず後期モデルではひっそりとその穴だけ塞がれる処置がとられたんだよ
結果的に残ったのが、ブーメラン型の謎の飾りってわけ >>478おまえ頭がバカだから発言が反論になってないんだよ。ポルシェがスポーツカーかどうかは置いといて、M4は座れる後部座席を確保したツーリングカー。じゃあ価格差は？開発費は？排気量は？俺のM4がどんだけ譲歩してやってると思ってんだバーカwww
まあ、そんな浅知恵なお前に俺が言いたいのは、
く や し い の うwww
くやしいのうwww >>485
いやいや、幾ら悔しくてもそんなに連呼しなくていいやで、自分を責めたらあかんよ ALPINA B5 LCI でたね。
かっこいいと普通に思える。
https://b5.alpina.co.jp/?utm_source=mailmagazine&;utm_medium=email&utm_campaign=202006news&utm_content=202006newstext_b5spbtn >>477
いまは430GCだが、CLA 45Sに買い替える予定だ >>490
エンジン横積みならばFF
エンジン縦積みならばFR
だね。 縦置きFFも有るけどな
エンジンは直列だけじやないから 駆動輪荷重のため、FFは車体先端にエンジンを乗せなくてはならない。
よって、派生品の四駆も含め、回頭性が原理的に糞。 昔の国産車は全てFR
日産チェリーというFF車が売られたが、ちゃちかったな。
未だにその印象しか無いなFF車って。
当時、ブルーバードとかクラウン、スカイラインが高級だった。
FFっていうと廉価盤のクルマという印象。 FFベースのAWDはハンドリング糞だよ
勿論電子制御で良く曲がるし速いけど
フィーリングの悪さやや制御しにくさは乗っていて不快
特にタイトコーナーでつんのめる感じは糞 >>499
なるほど、いままではFR、RRベースのAWD、普通のFFにしか乗ってこなかったから、今度試乗してくるよ >>499
ランエボはセンターデフ式だけどFFベースの仲間に入れる？
それともスタンバイ式のAWDのみをFFベースとするの？
スレ違いな質問ですまないけど >>502
エンジンと前輪の位置関係で判断できるだろ。 スレチだけど
FFは、プロペラシャフトが無いので軽量となる。
部品点数が減り無駄がすっく無いが、物足りなさはあるよな。
前輪駆動って。
ランエボはラリーカーだから別格なんだろうけどベースはFF、エンジン横積み。
FFに抵抗感がなければどちらでも良いのでは？
しかしFRにこだわる人も多い。
G30なんてFR筆頭やろう。 おっと失礼、G30スレのつもりで書いてしまった。
M2～M５は全てFRだよな。
BMWでFFあったかな？
こんなもんだよ、FF車って廉価版の印象がついて回るよな。 センターデフ式のフルタイム四駆は挙動がセンターデフのトルク配分で変わってくるものなのでFFベースとかFRベースとか意味があるものかなと思ってね
スバルなんか縦置きエンジンでFF車を作ってるけどあれはFFベースかFRベースか更に不明だよ
ところで新型の1シリーズ、２シリーズはFFなんだけどAWD車は多板クラッチを介して後輪側に動力を分配する典型的なFFベース車だと思われる
将来の1MやM2もFFベースのAWDになってしまうのかもと心配しているよ >>502
ランエボはFFベースに決まってるやろ
なに言ってるんだ？ >>508
センターデフのフルタイムだろうが、多板クラッチだろうが、エンジン縦置きだろうが、FF用プラットフォームから作られた車はFFベースの四駆だよ FFとFRのプラットフォームの違いも分からず語るなよw FFベースだろうがFRベースだろうが、より速くて運転が楽しいなら関係ないな >>513
運転が楽しいのはやはりFRベースのAWDだろうね
速いのは？となると、ちと難しいな
RS5はFFベースのAWDだけど、Quattroの制御が緻密だからサーキットや峠道ではM3/M4よりもRS5の方が速かったりする
でも運転の楽しさで言えば、圧倒的にM3/M4に軍配が上がるね 次期M3/M4はAWDになるらしいし、どんな味付けをするのか楽しみだね
運転の楽しさを維持したまま、AWDならではの速さを実現できたらいいんだけど >>515
M5乗りだが、BMWのMのAWDはaudiAudiとは全然違う気AMGのAクラスとも全然違うけどF10M5のFRども全然違う。
悪い意味ではなく嫌いではないよ。馬力を考えればしかたないかな。
F10M5でDSC切ると3速までタコ踊りだったからな、、、しかも明らかに馬力絞ってたからな。 だとすればFFベースかFRベースだとかは乗り味には全く関係ないことになるな
乗り味を決めるのは駆動力の伝達方式で
①まずリア側に駆動力を伝えてそこから多板クラッチを介してフロント側に伝える駆動力を調節するもの
通常時はFRで後輪のスリップを感知してからフロント側にトラクションを分配するものが多い
0ｰ100から50ｰ50迄のトラクションを変動させる
ポルシェ、GT-R、BMWの３シリーズ以降
②まずフロント側に駆動力を伝えてそこから多板クラッチを介してリア側に伝える駆動力を調節するもの
通常時はFFでスリップを検知してからリア側にトラクションを分配するものが多い
基本的には100-0から50-50迄のトラクションを変動させる
現在のBMW1、2シリーズ、アウディ1、2、3まで、スバルのほとんど車種
③センターデフから前後へ動力を分配するもの
前後のギア比を変えることによりトルク配分を調節している
理論的には100ｰ0から0ｰ100まで設定可能
一般に走行性能を重視するモデルに用いられリアよりのトルク配分の場合が多い
ランエボ、WRX、スバルS4、アウディ4以降
④パートタイム式
クロカンモデル等に採用される
直結式はトラクションのかかりは良いがタイトコーナーブレーキング現象のため高μ路ではまともに走れない
てな感じに分けて乗り味を議論すべき >>514
さらりと読み流すところだが
RS5はＭ３、Ｍ５のライバル車、決してFFベースではないよ
RS3はFFだが、RS5はエンジン縦積みのFRベースの素晴らしいクルマだからな、なんで間違えた？ >>518
F90M5の駆動力配分は非公開なんだけど、信号待ちの普通のスタートでもリアは沈まず明らかに前からも引っ張っているよ。
公にはフロント配分はギリギリの時だけとなっているけど。
AudiみたいにガシッとAWDしてますよ感はなく、蹴り出しの軽さだけを感じるな。
制御はホント複雑そうだけど。 >>519
RS5が駄目って訳じゃないが、
エンジンが比較的後ろ寄りとは言え
ベースはFFのA4だよ。 だからスタンバイ式のなんちゃって４駆をFFベース、FRベースと分けることに意味はあるけど
センターデフ方式の4駆をFFベース、FRベースとか分けることは無意味だって言ってるじゃん
FF寄りかFR寄りかはギア比で調節できるし、遊星ギア等を用いてリアルタイムに駆動力の配分の変更も可能なんだよ >>522
ポルシェ911ターボやGT-Rのような電子制御式AWDが一番速く走るためのAWDだよ
センターデフ方式が良い訳ではない >>522
911ターボなどの電子制御式も、リアルタイムで駆動力の配分は常に変化しているんだよ
ちゃんと勉強しような そもそも、AWDの駆動配分やらも関係無いの。車を設計する段階でFRかFFか決まってるんだよ。FFのプラットフォームをFRに代用することは出来ない。逆も同じ アウディはよく知らないんだが、A6以上はFRがベース車なの？ 速さなんてレギュレーション次第でしょ。
四駆より速いFFとかあるし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
