【M3/M4/M5】BMW M GmbH Part13【M6/X5M/X6M/M8】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
BMW M GmbH (BMW M有限会社)関連の総合スレ
https://nurburgringlaptimes.com/lap-times-top-100/
BMW M GmbHの主な事業内容
・モータースポーツ直系のMコンプリートカーの設計・開発等
・Individual特別仕様車の製造
・BMWドライバートレーニングの運営
過去スレ
【M2/M3/M4/M5】BMW M GmbH Part11【M6/X5M/X6M】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515063389/
【M2/M3/M4】BMW M GmbH Part10【M5/M6/M7】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1508623074/
【M2/M3/M4】BMW M GmbH Part8【M5/M6/M7】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495522762/
※前スレ
【M3/M4/M5】BMW M GmbH Part12【M6/X5M/X6M/M8】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554927387/ スポーツカーって括りにしておくとポルシェ当たりの面倒くさいクラスタに変な絡まれ方するから、それとは違う扱いにしておいて欲しいんだろうとエスパー。 >>38
「ちょっと」でも「そこそこ」でも好きにしてくれ
別にどっちだっていい M4は「とにかく最速！！」ということを求められて作られた車でも何でもない
日常生活でも便利に使えて、元気に走れて、楽しく運転できる、そんな乗用車だってことだよ
とは言えM社が技術を投入して作った車だから、いざ走らせたら結果的にある程度のタイムは出る
だけど「○○と比べてコンマ何秒遅いwww」とかって言われても、最初からそんなゴリゴリにタイムを削ることが目的の車じゃないから「そうですね」で終わっちゃう話
あんなに大きいトランクがあって、便利な収納もあって、大人2人が座ってもゆとりのある後席を備えてる実用車だもん
最速を目指そうとしてるわけじゃないことは明らかでしょ
「コンマ何秒遅いからダセェ」って話は、速く走ることが第一義であるスポーツカーの中でやってくれ
こっちは実用的な乗用車なんでな >>35
M3、M4は同意だが、M2は格下の廉価版だろう
M5、M8はさらに高級なハイパフォーマンスカー >>40
なるほどエスパーさんくす
>>43
廉価版格下なのにM2コンペはM4とタイム変わらん
車の挙動でいうとM2の方が楽しかったよ えー、速い乗用車なの？
でもポルシェへのコンプ丸出し厨多いじゃん コンペティションとか名乗ってるくせに乗用車だからタイムは気にしないってアホすぎない？ >>48
そんなにいきり立ないでいいよ
ただのグレード名でしかないよ
フィットRSみたいなもんだ
コンペティションの名前がついたところで、構造が乗用車であることは何も変わらんよ ちゃんとそういう車の性格に合った乗り方できるかなんだよね
実に宝の持ち腐れ的な乗り方の御仁は最近多すぎるような気がするね M4乗りとしては、現行素カレラポルシェ、左ハンドルE46M3、M2コンペMTこの辺りを逆撫でするのは回避したい。 >>51
日本交通事情じゃあ一瞬での発揮だろうけど
エンブレムや見かけでなくて、走る実力で君らにとは（加速の伸びやサウンド）違うんだよ
そういう走りもしないとM-Powerが泣く
こういう性能の車というある程度アピール >>46
M2,3,4は乗用車
ケイマンはスポーツカー
これで良いかい >>52
いやいや、現行素カレラ乗りは、M4を相手にしていないから心配無し！ >>54
ちょっと何言ってるか分からないですね
要するにどういう走りをすべきなの？
もうちょっと具体的に頼むよ S660やケータハムだってスポーツカーだからな
レーシングカー、スーパーカー、スポーツカー、ピュアスポーツ、GTカー等分類が出きるかも知れないけど
スポーツカーは広義には実用として移動手段や物を輸送することよりも「スポーツドライビングを楽しむ」ことに重点を置いて設計・開発された自動車のことであり、純粋にドライビングを楽しむためにガレージから出す車のことである。(wikipediaから)
であるからM3やM4もスポーツカーと言うことでいいんじゃないかな >>58
開発的にも元はといえば、アルピナ、ハルトゲ、シュニッツァーの3代チューナーもあるが
ポルシェに対抗したメーカーワークスの様な市販車でしょ
アウトバーン想定でしか本領出来ないんだろうから日本ではねえ
加速性能チョイ出し一瞬で終わっちゃう >>60
えっと宝の持ち腐れ的な運転ってどういうことを指すの？
あなたはその性能を活かしきれるの？
どういう運転したら良いのか教えてよ 56←
これこれこれこれ。こういう人。
朝鮮人みたい。 ああすみません
公道では本来の性能の発揮は無理ですよね
サーキット走行とかでの運転になっちゃうよね >>64
ワロタ
正直このクラスの車でサーキット走ってるのは少数だと思う
公道でかっ飛ばせるとこ限られるしね
田舎だったら遊べるんだろうな >>51
Mの正しい乗り方は、それぞれのMオーナーが楽しみたいように乗ること
これはM以外のどんな車でもみんなそう
その車のオーナーでない人間が、思い込みで勝手にどうこう決めるようなことじゃない >>66
そうそう
人それぞれ好きなように乗ればいい >>59
もちろんドライビングを楽しむために車庫から出すこともあるけど、普段はそれ以上に日常生活での通勤、送り迎え、買い物のために車を使うことの方が頻度としては多いわ
無理にM4をスポーツカーにしようとしてくれなくていいよ
オーナーによってはスポーツカーチックな使い方をしてる人もいるだろうけど、構造としては3シリ/4シリの乗用車ベースの車であることは間違いないんだから >>68
その通りだね
私は、以前はM5やM6に乗っていたからMは大好きだし、現在の愛車ポルシェ911も大好きだ
どちらも運転が楽しい、素晴らしい車だよ
もっと経済的に余裕があれば、992ターボSとM5の2台体制が理想的だな 46,92,82とＭ乗ったけど最新が最速です。
楽しいとかは別ですけど。
82の前に997.2の左MTを6年乗りましたが、BMWとは別物ですよ。
走りだけならﾎﾟﾙｼｪ、万能に使うならM
でしょう。
一般人の公道だけなら、どちらももて余すﾚﾍﾞﾙ。 いやいや、実際ポルシェコンプ多いじゃん
９１１に絡むならまだわかるけど
俺ケイマン乗りだけどよく高速でｍ３に絡まれるわ >>75
M3に煽られた恨みでこのスレに粘着してるんか
なんか想像したら惨めでワロタ いやーマジでｍ３に絡まれてるよ
ケイマン直線遅いっても0-100は4.2秒だけど
ニュルタイムも７分４０秒でｍ４より早いけどな
価格もほとんど同じじゃん、ちなケイマンｓな つか、ケイマンにもコンプ丸出しってやばくね
俺は今年車検だから次はｍ４も候補に入れてるだけなんだけど
こんなにポルシェコンプがいると嫌だな これってケイマンSだったんだ。
兵庫県尼崎市の阪神高速神戸線で２０１８年１１月、ドイツ製高級車ポルシェを時速２１６キロで無免許運転し、トラックに追突する死亡事故で、検察側は「ＢＭＷに追い抜かれたことに立腹し、あおり運転をする中で起こした犯行」と指摘した。 少なくともわざわざ敵陣()にまで出張してきてる人の方がよっぽど意識してるとは思うよね M4を、ケイマンSと比較するのはまあわかる
速さや価格面で近いから
911とは比較しないで欲しい
速さも価格も911の方がかなり上だから 997より後のポルシェは、もう気にならなくなったw 乗用車ベースの車であるM4と運動性能の比較をしたかったら、同じFRで4シーター(以上)の車と比較しなよ
人も荷物も載らないMRやらRRやら2シーターの車は、速く走ることにしか存在意義はない(そのために積載性を削ってる)し、
逆に万が一FRの4シーターに運動性能負けるようなことがあったら(まさかそんなことはないと思うけど)、それは恥でしかないんだから >>91
そう
比較するなら、AMGC63とかジュリアQVとかアウディ次期RS4あたりだね M4は「乗用車ベースだから」って言い訳しながら乗る車なのか？ >>92
4ドアのセダンを比較対象にするのはどうなんだろう。
2ドアクーペは2ドアクーペと比較すべきでは？ >>93
だから、M4はあくまで「そこそこ速く走れる乗用車」なんだってば >>94
あ、すまん
M3/M4は、ほとんど同じと認識しているから >>94
「2ドアクーペ、フル4シーター、かなりハイパワー」、他には何があるんだろう？ >>98
フェラーリかい、3000万クラスはさすがに高過ぎだろう！ 今カーデザイナーの若手主力は残念ながら朝鮮人。優秀なデザイナーは車以外の他のプロダクトに流れている。これはBMWに限った話じゃナイセヨー たまたま韓国人と言うだけだろ
元々デザインの良し悪しは国籍関係ない個人の力
バカ臭い >>71
46 左MT
丁度いいｻｲｽﾞとﾊﾟﾜｰでﾚｯﾄﾞまで回せて楽しい
正しい運転しないとｱﾝﾀﾞｰ傾向
92 左MT
ｼｬｰｼが進化してこじっても曲がる
ﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰで高音できた 排気音なら1番好み
82 右DCT
ｻｲｽﾞがでかくﾊﾝﾄﾞﾙが切れなくて小回りが効かない
ﾌﾗｯﾄﾄﾙｸで乗りやすくて速いけど面白くない
3車とも車高調とﾌﾞﾚｰｷは変えてました
また乗りたいなら46ですかね
ﾚｯﾄﾞまで回せないと楽しくない人間なので
維持費の兼ね合いで乗り換えたけど、走るのが本当に好きならﾎﾟﾙｼｪです
車高調とﾊﾟｯﾄ交換だけで夏場のｻｰｷｯﾄ行けるし
BMWは熱対策しないと絶対に無理ですから >>102
韓国人がデザインしたのは現行4シリーズな SangYup Leeはポルシェにもいたからな。ベンツのCLAの蛾みたいなテールライトもたまたまそこにいた朝鮮人。最近のトップメーカーのカーデザインは仕事が早くて勤勉な朝鮮人が作ってる。https://s.japanese.joins.com/JArticle/162446?sectcode=860&;servcode=800
カーデザインにはもう優秀なデザイナーは来ない。来るのは親が日本からパクッた苺で小金を持ってる周りドン引きのイキリキムチや。だがしかし、フィットはいいデザインだと思う。 BMWはスポーツカー開発未体験。
「実は俺たちはスポーツカーを造った経験がない。
あくまでベースの乗用車があって、それに高性能なエンジンを載せたり、
ボディや足回りをモディファイしたりしたクルマであって、一から設計したクルマではないと。
BMWが造った本物のスポーツカーは、遠い昔のM1しかない。」
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00030/062100026/ エンジンだけはかなり高性能だが総合的にはチューナーによるスポーツモデルが至高
というのが昔からのスタンスだったような だから最初からMはただの乗用車だって言ってんだろうがそれの何が不満だってんだよクソボケどもが >>113
やはり現モデルのグリル周辺デザイン性にイラつき感があるのかも
このチョーセン的なフロントデザインどこのドイツにやらせたとか >>114
俺もその気持ちは凄くわかるww
でも今は見慣れたせいか7シリーズとX5~7のフロントはこれでいいんじゃないかなって思えてきた･･･ >>109
M GmbH
Motor Sports の「M」でなく、
Modify の「M」だったのか… >>109
これはトヨタの又聞きだし、Mの話じゃないでしょ。確かにスポーツカーはないかもしれんがレーシングカーは作ってたし。 Top 10 best BMW M cars. EVER!
https://youtu.be/Pu0JawDgkSw いままで、Mとアルピナは3台に乗ってきた
M5 E60
アルピナB5ビターボ F10
M6 F12
みな、素晴らしい車だった
M8は大き過ぎるから、次はM4にしようと思っていたが、あのグリルを見てやめたよ、、、 >>129
M8の方がM6より小さいのに何言ってるんだ？ >>130
あ、そうなのか、調べていなかったよ
以前のM6でも大き過ぎたから、次はもう少し小さなサイズにするよ G14の方が幅広だな。
日常の取り回しでは、長さよりも幅の方が気になる。 >>132
新型M3/M4の顔が嫌なら、G20のアルピナB3ってのはどう？
エンジンもS58だし
セダンが嫌というのでなければ(でも以前にM5やB5にも乗っていたようだし) >>133
幅広ってM6に比べてたった5mm広いだけだぞ？
むしろ長さは3センチも短い
M6は大阪から東京まで運転させてもらったことあるだけだが、かなり重く感じたのは確かだけどね >>134
いまF30のB3に乗ってるよ
G20 B3も気になるが悩み中 D3からM5に乗り換え
サイズの違いにビビりまくって、エンジン回すどころじゃないｗ
こんなデカいのを愛車にしたことないから怖いよー >>137
会話が続かないタイプってあんな感じだよな M8はM5とほとんど同じなのに価格が違いすぎで買う気が起きない。
M8 \24,4400,00 M5 \18,670,000 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
