【M3/M4/M5】BMW M GmbH Part13【M6/X5M/X6M/M8】
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BMW M GmbH (BMW M有限会社)関連の総合スレ
https://nurburgringlaptimes.com/lap-times-top-100/
BMW M GmbHの主な事業内容
・モータースポーツ直系のMコンプリートカーの設計・開発等
・Individual特別仕様車の製造
・BMWドライバートレーニングの運営
過去スレ
【M2/M3/M4/M5】BMW M GmbH Part11【M6/X5M/X6M】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515063389/
【M2/M3/M4】BMW M GmbH Part10【M5/M6/M7】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1508623074/
【M2/M3/M4】BMW M GmbH Part8【M5/M6/M7】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495522762/
※前スレ
【M3/M4/M5】BMW M GmbH Part12【M6/X5M/X6M/M8】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554927387/ 現行m4コンペがz4やm340iより遅いのは草生えるな M4コンペの0-100km/hって実測4.7秒ぐらいらしいな 海外の動画だとM4コンペが4.5秒、M340iが4.2秒ぐらいか。
それよりM2コンペが4秒切っててワロタ 詳細は知らんが同じエンジンでもECU書き換えるだけで８０馬力位余裕で出力増やせる
メーカーの匙加減次第 スペックの公称値は当てにならないということだろうね >>19
買えばいいじゃん。
高くて買えないと言うなら、無数にある高額な車の中から敢えてM8を選んだ理由を知りたいです >>11
4.5秒か、おれのサブカーのA110と同じだなあ FRで高出力エンジンだとトラクションかからんから、
0-100加速は大して参考にならんでしょ
100-200kg加速や、サーキットラップタイムでの比較が必要 他の車はFRでも速いんだが
つかニュルのタイム遅いじゃん >>23
他のFRでM4コンペより100-200加速、
トラックタイムが速いソースある？
そもそもM4コンペのデータ少ないな M4はスポーツカーでも何でもなく、ただの「ちょっと速く走れて、ちょっと運転が楽しい乗用車」ですよ
キャリーバッグと折り畳んだ犬のカートをトランクに入れて、嫁と愛犬と旅行に行けて、左ハンドルのMTで快適に楽しくドライブを楽しめる、そんな乗用車ですよ
トルコンATしかラインナップされてない車や、ずんぐりむっくりのダサいシルエットで足元のスペースが狭っ苦しい右ハンドルのMTしか選べない車に用はないんですよ
サーキットを速く走れないと死んじゃうような人は、人も荷物も載らないスポーツカーに乗ってればいい >>25
992ターボSはそりゃ速いよね
3000万だし
FRレイアウトだとZR1とかジュリアQFVとかかな ポルシェダーボとM4比べるな
M4はボクスターより直線が速くて普通のBMW
よりカッコいい乗用車の最高峰だ。 >>28
すまん、ライバルはAMG C63、ジュリアQVだね >>26
Mシリーズはちょっとレベルではないでしょ
そこそこ楽しめるって表現が正しいのでは
現にM2コンペのチューンドは
GT3とかと同じセミスリックでニュルタイム7:12だからね
https://youtu.be/zZHkWRSbvHg
ただセナとかアヴェンタドールSVJ、720S乗ってるなら話は別ですが コルベットやカマロやバイパーはずっと早いと思う
c63系も速いけど、そっちは大差ないだろう
と言うかv8組と比べるとかわいそうだけどな >>30
チューンドはまったく別物だから、除外
ノーマルでの比較 >>32
>>33
正直、cup2タイヤを標準で履いてるGT4とかどうなん？と思うけどまぁok
M4コンペ、M4CSのニュルタイムが無いけど、
標準M4よりは速いはずなので、7:40〜7:50と予想 上には上がいるのは当然として
普通の車乗りからしたらスポーツカー以外の何者でもないと思う、Mの2〜4は
見た目ということじゃなく乗り味がさ 加速ものけぞるほど速いし
ゼロヨンが12秒でニュルが7分台なんつったら、一昔前ならスーパーカーの括りだもん >>35
比較を始めたら、いくらでもどうにでもなっちゃう
あくまで「ちょっと速く走れる乗用車」「ちょっと楽しく走れる乗用車」くらいにしといてくれ
M4オーナーにとっては、それくらいにしといてくれている方が楽だ >>37
何に謙遜してるのか意味不明なのだが
客観的に見て「ちょっと」速いレベルではないでしょ
最高ではないけど1000万少しの実用車としては
そこそこ速いからね スポーツカーって括りにしておくとポルシェ当たりの面倒くさいクラスタに変な絡まれ方するから、それとは違う扱いにしておいて欲しいんだろうとエスパー。 >>38
「ちょっと」でも「そこそこ」でも好きにしてくれ
別にどっちだっていい M4は「とにかく最速！！」ということを求められて作られた車でも何でもない
日常生活でも便利に使えて、元気に走れて、楽しく運転できる、そんな乗用車だってことだよ
とは言えM社が技術を投入して作った車だから、いざ走らせたら結果的にある程度のタイムは出る
だけど「○○と比べてコンマ何秒遅いwww」とかって言われても、最初からそんなゴリゴリにタイムを削ることが目的の車じゃないから「そうですね」で終わっちゃう話
あんなに大きいトランクがあって、便利な収納もあって、大人2人が座ってもゆとりのある後席を備えてる実用車だもん
最速を目指そうとしてるわけじゃないことは明らかでしょ
「コンマ何秒遅いからダセェ」って話は、速く走ることが第一義であるスポーツカーの中でやってくれ
こっちは実用的な乗用車なんでな >>35
M3、M4は同意だが、M2は格下の廉価版だろう
M5、M8はさらに高級なハイパフォーマンスカー >>40
なるほどエスパーさんくす
>>43
廉価版格下なのにM2コンペはM4とタイム変わらん
車の挙動でいうとM2の方が楽しかったよ えー、速い乗用車なの？
でもポルシェへのコンプ丸出し厨多いじゃん コンペティションとか名乗ってるくせに乗用車だからタイムは気にしないってアホすぎない？ >>48
そんなにいきり立ないでいいよ
ただのグレード名でしかないよ
フィットRSみたいなもんだ
コンペティションの名前がついたところで、構造が乗用車であることは何も変わらんよ ちゃんとそういう車の性格に合った乗り方できるかなんだよね
実に宝の持ち腐れ的な乗り方の御仁は最近多すぎるような気がするね M4乗りとしては、現行素カレラポルシェ、左ハンドルE46M3、M2コンペMTこの辺りを逆撫でするのは回避したい。 >>51
日本交通事情じゃあ一瞬での発揮だろうけど
エンブレムや見かけでなくて、走る実力で君らにとは（加速の伸びやサウンド）違うんだよ
そういう走りもしないとM-Powerが泣く
こういう性能の車というある程度アピール >>46
M2,3,4は乗用車
ケイマンはスポーツカー
これで良いかい >>52
いやいや、現行素カレラ乗りは、M4を相手にしていないから心配無し！ >>54
ちょっと何言ってるか分からないですね
要するにどういう走りをすべきなの？
もうちょっと具体的に頼むよ S660やケータハムだってスポーツカーだからな
レーシングカー、スーパーカー、スポーツカー、ピュアスポーツ、GTカー等分類が出きるかも知れないけど
スポーツカーは広義には実用として移動手段や物を輸送することよりも「スポーツドライビングを楽しむ」ことに重点を置いて設計・開発された自動車のことであり、純粋にドライビングを楽しむためにガレージから出す車のことである。(wikipediaから)
であるからM3やM4もスポーツカーと言うことでいいんじゃないかな >>58
開発的にも元はといえば、アルピナ、ハルトゲ、シュニッツァーの3代チューナーもあるが
ポルシェに対抗したメーカーワークスの様な市販車でしょ
アウトバーン想定でしか本領出来ないんだろうから日本ではねえ
加速性能チョイ出し一瞬で終わっちゃう >>60
えっと宝の持ち腐れ的な運転ってどういうことを指すの？
あなたはその性能を活かしきれるの？
どういう運転したら良いのか教えてよ 56←
これこれこれこれ。こういう人。
朝鮮人みたい。 ああすみません
公道では本来の性能の発揮は無理ですよね
サーキット走行とかでの運転になっちゃうよね >>64
ワロタ
正直このクラスの車でサーキット走ってるのは少数だと思う
公道でかっ飛ばせるとこ限られるしね
田舎だったら遊べるんだろうな >>51
Mの正しい乗り方は、それぞれのMオーナーが楽しみたいように乗ること
これはM以外のどんな車でもみんなそう
その車のオーナーでない人間が、思い込みで勝手にどうこう決めるようなことじゃない >>66
そうそう
人それぞれ好きなように乗ればいい >>59
もちろんドライビングを楽しむために車庫から出すこともあるけど、普段はそれ以上に日常生活での通勤、送り迎え、買い物のために車を使うことの方が頻度としては多いわ
無理にM4をスポーツカーにしようとしてくれなくていいよ
オーナーによってはスポーツカーチックな使い方をしてる人もいるだろうけど、構造としては3シリ/4シリの乗用車ベースの車であることは間違いないんだから >>68
その通りだね
私は、以前はM5やM6に乗っていたからMは大好きだし、現在の愛車ポルシェ911も大好きだ
どちらも運転が楽しい、素晴らしい車だよ
もっと経済的に余裕があれば、992ターボSとM5の2台体制が理想的だな 46,92,82とＭ乗ったけど最新が最速です。
楽しいとかは別ですけど。
82の前に997.2の左MTを6年乗りましたが、BMWとは別物ですよ。
走りだけならﾎﾟﾙｼｪ、万能に使うならM
でしょう。
一般人の公道だけなら、どちらももて余すﾚﾍﾞﾙ。 いやいや、実際ポルシェコンプ多いじゃん
９１１に絡むならまだわかるけど
俺ケイマン乗りだけどよく高速でｍ３に絡まれるわ >>75
M3に煽られた恨みでこのスレに粘着してるんか
なんか想像したら惨めでワロタ いやーマジでｍ３に絡まれてるよ
ケイマン直線遅いっても0-100は4.2秒だけど
ニュルタイムも７分４０秒でｍ４より早いけどな
価格もほとんど同じじゃん、ちなケイマンｓな つか、ケイマンにもコンプ丸出しってやばくね
俺は今年車検だから次はｍ４も候補に入れてるだけなんだけど
こんなにポルシェコンプがいると嫌だな これってケイマンSだったんだ。
兵庫県尼崎市の阪神高速神戸線で２０１８年１１月、ドイツ製高級車ポルシェを時速２１６キロで無免許運転し、トラックに追突する死亡事故で、検察側は「ＢＭＷに追い抜かれたことに立腹し、あおり運転をする中で起こした犯行」と指摘した。 少なくともわざわざ敵陣()にまで出張してきてる人の方がよっぽど意識してるとは思うよね M4を、ケイマンSと比較するのはまあわかる
速さや価格面で近いから
911とは比較しないで欲しい
速さも価格も911の方がかなり上だから 997より後のポルシェは、もう気にならなくなったw 乗用車ベースの車であるM4と運動性能の比較をしたかったら、同じFRで4シーター(以上)の車と比較しなよ
人も荷物も載らないMRやらRRやら2シーターの車は、速く走ることにしか存在意義はない(そのために積載性を削ってる)し、
逆に万が一FRの4シーターに運動性能負けるようなことがあったら(まさかそんなことはないと思うけど)、それは恥でしかないんだから >>91
そう
比較するなら、AMGC63とかジュリアQVとかアウディ次期RS4あたりだね M4は「乗用車ベースだから」って言い訳しながら乗る車なのか？ >>92
4ドアのセダンを比較対象にするのはどうなんだろう。
2ドアクーペは2ドアクーペと比較すべきでは？ >>93
だから、M4はあくまで「そこそこ速く走れる乗用車」なんだってば >>94
あ、すまん
M3/M4は、ほとんど同じと認識しているから >>94
「2ドアクーペ、フル4シーター、かなりハイパワー」、他には何があるんだろう？ >>98
フェラーリかい、3000万クラスはさすがに高過ぎだろう！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
