■■■ レクサス LEXUS NX 72台目 (ワッチョイ無) ■■■
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そうですね。
50万位値引きしてくれてもいいと思います。 NX300からアイストを無くせと言う要望とエンジン排気量をアップしろと言う要望は多いね ガソリン車はアイストが付いていてもハイブリッド車と違って実燃費がほとんど良くならないし、
エンジンのセルモーターやカーバッテリーの消耗が早くなるし、頻繁な振動で車の寿命が縮むからトータルで見ると大きなデメリットしか無い
レクサスのハイブリッド車はともかく、ガソリン車にまでアイスト装置を付けたのは間違い でも振動はアイドリングで感じるので4気筒だと悲しくなる >>304
次期NXが全長や全幅を拡大した場合、フロントにV6エンジンを積めるんじゃないの?
例え一時停止中に振動があっても、煩わしいアイストがあるよりはマシ YoutubeにガソリンモデルのNXで攻めまくってる海外動画あるけど
ノーマルであんだけ速ければ十分だと思うけどね
常に高回転キープするような運転でけっこういい音してたわ アイドリングやセル音が気になるような車を
高級車ブランドに加えてるところがそもそも問題だろ
ドアロック音も、とにかくクソうるさい
ほんと、プライドは無いのかねぇ? トヨタの新型からはアイドリングストップ機構は無くなってる
やっぱり意味がなかったんだな >>300
ハリアーベースだから
プラス30mm程度大きくなるのでは? >>308
盗用多は儲けが第一なんで、それ以外は無視 トヨタとレクサスでは客層が異なり、特にレクサスのガソリンエンジンモデルを買い求める層はカタログに載っているカタログ燃費の細かな差異で購入する車を選ばない。
NX300やRX300に搭載される8AR-FTSエンジンやLS500に搭載されるV35A-FTSエンジンにアイスト装置を付けたのは間違いだった。
レクサスはトヨタと比べてディーラーの店舗数が少なく、特に地方のレクサスユーザーは最寄りのレクサスディーラーまで距離があるから、
バッテリー交換のサイクルが短くなりディーラーに出向かないといけない頻度が増えるアイドリングストップ装置搭載車を嫌がる。 >>312
バカじゃねーの
幾らアイストでも対応のバッテリーだから3年に一度の交換で済むのに何も知らない中古乗りだな 大笑 納車式でシャンパンもケーキも無い。
アンベールやテープカットも無い。
洗車も無料じゃなくなってる。 >>314
それ地元のLEXUSでは全部無いわ
写真撮影と花束と記念品ごっそり貰える位。洗車は無料。 あんな羞恥プレイ勘弁してくれと思ったが
一応初レクサスなので体験してみた
やっぱ止めとけばよかったと思った
無料洗車は言ったこと無いから知らん >>308
ドアロックの音って調整出来るの知らないのか? >>318
限定車や高級車ならともかく、安い量販モデルでも花束贈呈ってのはちょっと意味が分からないですね 今更2016年以前のモデルを買うのは無しかな。恥ずかしながらCPOで買ってなるべく長く乗りたいのだが… 乗り潰すなら前期でもありだな
キズだろうがお構いなしで使う 個人的には今から前期は無しかな。得られるのは側とブランドだけで、機能面はかなり他車に劣るよ。少し頑張って後期が良いと思うけど MCはLCみたくライトの下に何かしら垂れ下がるのかね
あれだと嫌だな >>331
レクサスに言ってるよ
さらにここでも言って世論を巻き込むのだよ >>332
じゃ俺はLC最高に格好良いから、垂れ下がりOKな >>300
涙目ヘッドライトは車高の低いクーペには似合っているが、車高の高いSUVには合わないだろうな
NXのフルモデルチェンジに期待する事は、
・ラインナップに純ガソリンエンジンモデルの選択肢を残す事
・純ガソリンエンジンモデルからアイドリングストップ装置を無くす事
・純ガソリンエンジンモデルのエンジン排気量を現行の2Lから2.4〜2.5L程度に排気量アップする事
の三つだな >>324,>>326-329
ありがとう。後期は多分許してもらえないかも知れないけど頑張って妻に交渉してみるよ。
G-linkが対応不可になるのは痛いので折衷案として2016以降のモデルであたってみる。 アイストは確かにいらないが
ドイツ車のマネばかりしてるんなら
もっと静かな車つくれるだろ
儲け主義感が出すぎ >>337
お前の中古の軽が煩いのは分かった
乗った事ないから分からないだろうけどNXは充分静かだからな 次期NXは、現行の6速ATから8速ATに進化させてくれるのかね? >>338
軽乗りがNX試乗したら、そりゃ静かに思う罠w HVモデルは電気式無段変速だからいわゆるCVTとはちょっと違う
レクサスのガソリンモデルのトランスミッションは基本的に多段ATが採用される ちょっと待って、いま6ATなの?マイチェンでも変えないの? 大型バイク乗ってるし6ATで充分
段数増えたらパドルで減速したりするのめんどくさくなる ソニックチタニウム乗ってるやついる?
今ホワイト乗ってるんだけど、そろそろ飽きてきた。
ブラックは洗車が大変で、綺麗に保つ気力はないからソニックチタニウム検討してるんだが、艶って出るもんなの?よかったら魅力を教えてくれ 艶ってなに?
クリア塗装してんだから艶あるでしょ。
汚れが目立たないから、洗車してないクルマ見て艶がない様に感じたりするかも。 >>348
ソニチタいいよ
汚れも目立たないし
ただ花粉の時期は目立つ 俺もホワイトノーヴァ飽きてきた。次はソニチタかヒートブルーか思案中。シルバー廃止になったから代わりに新色出んかね。 ソニチタは最後まで悩んだけど無難にホワイトにしてしまった。カッコ良く見える時と微妙に見える時があるんだよな。 ソニチタは晴天下では濃いシルバーって感じで普通な感じだけど、夕方以降はメタリックな光沢のある反射でプレスラインが目立って、金属の塊感があってかなりカッコいい
白は反射が強すぎてプレスラインが目立ちにくく、黒は反射していない部分の情報量が少なくなるため、暗めの時間帯は白黒より目立って見える 後席と助手席にお客さまを乗せて、4人フル乗車で長距離を移動する使い方をする場合、
NX300、NX300h、マイナーチェンジ後のIS350、IS300、IS300hの中ではどれが一番マシなのか迷う
お客さまを乗せて接待のするならRXやLSの方が良いのだろうが、RXやLSは普段一人で乗り回す時に大き過ぎるんだよね >>354
対象外だろうけど、ゲストファーストという観点からすると
ESを推します。 雨が続いてかなり洗車していない
こんな時はシルバー系がいいと思う >>349-353
お前らありがとう。背中を押されたような気がしたのでさっそく週末ソニチタ見てくるよ。
新型いつ出るか分からんし、もう買っちゃうぜ >>359
ご忠告ありがとう。前車がランクル200だったんだが、取り回しのストレスと洗車のつらさで大きい車はもうこりごりなんだ。
だから俺にはNXくらいの大きさがちょうどいいから買おうと思ってるよ。 >>356
ESはボディーが大柄な上に、最小回転半径が大きいので狭い場所に駐車する時に困りそうだ
ゲストファーストの場合、NXの様なクロスオーバーは重心が高い所為で長距離運転時に同乗者の不快度や疲労感が大きくなってしまうものなのかな? >>364
今オレはLXに乗ってるが、嫁のNX乗るとミニカーみたいに感じる。確かに取り回しはいいが後部座席の狭さと、RX乗りとすれ違う時のドヤ顔が気に食わないw 450hL乗ってるけど、いちいちドヤらねーよw
LXやランクル200はデカすぎだわ RXもNXもカイエン級からみたらゴミみたいな車だ、まあLXもだが
この程度の差でドヤ顔するバカは本当のバカだろ けどやっぱりでかい車は取り扱いが難しい。
NXもフルモデルチェンジで大きくなるなら、現行NXの方がやっぱり良いんじゃないだろうか >>371
新型で大きくなっても新型ハリアーと同程度なので、立体駐車場にどうしても入らないと困るとかでなければ体感のサイズは誤差みたいなものだろう
LSのマイチェンで先進装備がかなり良くなるようなので、新型NXも導入される可能性は十分にあり多少のサイズよりも重要だと思う
ただ下手すると2年くらい待たされる可能性があるので、さっさと現行買うのも選択肢ではある 来週発売の特別仕様車は価格どれくらいになりそうですか?
i packageにオプションつけるよりお得そうですか? UXはどうしてもレクサスじゃないとって人向けの車種だな
駐車スペースが確保出来ている人は新型ハリアーを買うだろう
それで、ハリアーじゃ満足出来ない人がNXやRXを買う レクサスNXの顔が一番イケメンだと個人的には思う。 >>375
また特別仕様車出すの?
ブロンズ出したばっかじゃないか 自動ワイパーって、雨量によって間欠の間隔も自動なの?
それともただ設定状態の間欠になるだけ? 自動で調整されるよ。
NXにしてからワイパースイッチ意識したことない。 オイラは未だにヘッドライトウォッシャーを使った事無い。
多分、手放すまで使わないかも。 自動ワイパーって何か自分のタイミングと合わなくない?しかもエンジン止める時も面倒臭いし。 >>354
ISの後席は体格にもよるけど大人で長距離乗車はきつい。
そのあたりの車と同じ予算で考えたらクラウンにしたら? >>390
環境にはいいかもしれないけど、経済的には意味ないレベルだね。
その分バッテリーも消耗してるだろうから本当に環境にいいのかわからんけど。 ハイブリッドは燃料代の節約じゃなくて、忙しい人や長距離運転をする人が給油回数を減らせるメリットがある
なのに、燃料タンク容量が小さいハイブリッドは意味不明だ 大人四人乗車で長距離移動する使い方を検討しているが、
LSは全長が長過ぎる。
LXは燃費が悪い。
RXは車体重量に比してパワートレインが非力過ぎる。
ESは天井が低過ぎる。
普段駐車場が狭い所に出入りしたり、偶に後席に人を乗せて長距離移動する使い方ならNXかな?
LC、RC、IS、UX、CTは大人四人乗車で快適に長距離移動をする事を想定した車種じゃないから選べない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています