【三菱】アウトランダーPHEV Part93【SUV・4WD】
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>>793
後出しジャンケンでマウント取って威張り散らかすイキリ豊太郎登場（笑）
10年近く古いクルマにようやく勝てて嬉しいねー（笑） >>797
立派なエンジンがあっても、どうせバッテリーで走るから。過剰投資。
でかいバッテリーがあっても、ほとんと使い切らないから過剰投資。
過剰投資を取り除くと変わらないんだよ。
俺がすごいと思ったのはスペアタイヤがついてること、横幅増やしたおかげなんだろうね。 新型アウトランダーPHEVは電動化技術の進化、内装の高級化でRAV4を上回ってくれることを期待している。 俺は手放しで高速を走れる機能を付けてほしいですね。
燃費向上やゴージャスはいらない。 >>800
いやいや遠出する時のハイブリ燃費のために省燃費エンジンは必要だろ
ラブホのハイブリの燃費は立派だと思うが？
アウトランダーは今のタンク容量でもラブホに近いハイブリ燃費出せればいいんだがな >>803
遠出ばかりするなら
アウトランダーのリッター15から20になったとしても1000kmガソリンで走ったって2000円しか安くならない。
投資を回収できないから意味ないよ >>800
え？半径20kmの範囲しか行動範囲ないん？
わざわざこんな車買ってんのにねぇ
過剰投資過剰投資言うなら、モデル末期中の末期状態な上に三菱と言う会社もヤバイのに直近でこんな車買ってる奴に言いなよ笑 1kwで20kgぐらいだか、バッテリーの差分5kwで100kg差が出るな >>805
統計上7割の人は普段それくらいしか乗らないんだぞ、しらなかったのか？ 悔しいのはわかるけどだからって(笑)付けてまで反論すんのは品が無いと思う >>807
じゃあ軽でいいんじゃね？
なんでこの車買ったんだ？笑 帰省で1000km以上走ることがあるがrav4なら無給油で行けそうだし、モーターで130km出せるなら、高速も快適。
トヨタ様ほどじゃなくて良いので、新型は20km/l、タンク55lくらいでお願いします。 >>809
でかい荷台が必要だからだよ。
おまけに電動走行すると相当燃費がいい。 災害対策で買った俺には全くどうでもいい話
常にガソリン満タンですが、何か？ RAV4PHVのガソリンタンク容量は頑張ったな
三菱も頑張ってほしい
FMCしたPHEVが45だったら許されないw >>811
だからその全てがRAV4PHVにボロ負けなんだよ笑 >>812
あ、同志がいた。私も常にガソリン満タン。それもセミセルフで口元いっぱいまで入れてもらっています。
北海道の一昨年のブラックアウトがトラウマになった結果です・・・ >>814
ぼろっつーか
ちょっぴりだがな
俺のは40km走るのに夜間電力17.5円を使って200円位？
rav4phvなら180円くらいかもしれない。
7年間の差が、20円位。
いらんわ！ まだrav4primeが出てこないけど、比較すると車体+維持費がどれだけなのかわかるはず
https://www.fueleconomy.gov/ >>814
だからそれが普通なんだって
8年も前に出たクルマに数値で負けてるクルマをトヨタが出すわけないだろ？
その普通をあんたは偉そうに「どぅだぁー」って言ってるからみんな笑ってんの
オトナなら気づけよ あとさ、トヨタがすげぇのはあんたなんかに教えてもらわなくてもみんな知ってるから
ごめんな だいたいコロナで相当予想が狂ったんじゃないか？バブル景気前提の設計だろrav4 >>820
8年前ねぇ、何のために年次改良してるんだか
んでそんな古い車がなんで最新の車より当たり前のように性能低いのに価格は同レベルなん？
更にそんな古いダメな車とわかっていながらこの車を買う人はバカなん？ チャージモードの時どんな走りむするんだろ
プリPHVと一緒ならガッカリだな >>825
チャージモードを使う事がまずない
そもそもプリウスPHVですら使う場面がない >>825
高速で使ってるけど、エンジン掛かってること以外は通常と変わらなく感じる >>829
だからチャージモードなんて使わんて
どんな場面で使う気なんだ？
かなり効率悪いのわかってる？ >>831
そもそも急速は無料じゃなきゃやる必要無いだろ >>832
んじゃもうやる事もないねー、どんどん無料減ってるし
車変えたら？
自分は気が向いたらするから有料でも別にいいし >>833
と言うよりお前はプリウスPHV乗りじゃ無いだろ？ ラブホがブサメンじゃなかったら選択肢に入れるのにな PHEVってイメージとRVブサメンはミスマッチすぎるんだよね
ハリアーでPHEVやらなかったのは災害時に悪路でも支援に行けますアピールをするため
節操がない 俺もほぼ電気自動車として使ってるのでガソリンが減らない。３ヶ月たつと、ガソリンのリフレッシュのため強制的にエンジン付くのはしかたないとして、スポーツモードも選べなくなるの何とかしてほしい。 >>783
いえ、19型から20型で雨滴センサーの部品が変更になってるから、その影響かもと。でも原因不明、ディーラーで再現なしでそのまま。 新型の値段いくらくらいになるのか気になるわー
乗りだし600万円とかだったら買えないw 流石にそこまで高くないと思う
まあ自分ははなから新古車狙いだけどね
マイナーチェンジまで待ちたいけど流石に今の車はもうくたびれてる さっきディーラー行ったけど営業マンの話だとアウトランダーから名前が変わるかもとかなんとか。 現行を買います。デザインがいいし、三菱製だから
三菱製じゃない車はいらない >>843
それはないたろね
あるとするならパジェロクラスのPHEVがデューククロスとして出てくる話
その人ごっちゃになってると思う でも今まで蓄積したデータは吸い上げられちゃってるだろーな
なんか元カノが先輩にヤラれちゃったみたいな感じだけど（笑） 日産には日産の駆動制御があったろうにね
ゴーンによって骨抜きにされたのかな
アテーサだっていくらでも応用きかせられたろうに 日産名だとe-4ORCEというのか。さすが三菱の技術だわ。いい動きしとる >>849
アテーサとは別に電動四駆の技術が欲しかったんだろう コイツのソナー、BMWと同じ周波数帯なんかな？
今日前にいた２シリーズが、信号で止まる度にピーピー言ってたわ >>840
了解。そういう事ですね。2017モデルなんで状況は違いますね。
充電口にカエルが入り込んで、放出できない。逃してやろうと追い払ったら、ランプの隙間から奥に行ってしまった。
バラスの難しいよね。 >>853
BMW車のときに誤反応すること多いよね 242 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdc2-dsbf [49.97.109.29]) 2020/05/18(月) 20:00:04.47 ID:ZzAaXq/Id
BMWでもﾋﾟｰﾋﾟｰ鳴った 次期型のシステムは、どうせ19型踏襲で、
若干セル数が増えたとしても、EV走行可能距離は知れてる。
ならば、せめてタンク容量を60Lにして欲しい。
なんならウーハー外して、そこタンクにして良いから…
あのウーハー要らない子だし… ガソリンタンクはアメリカで規制されてるから増えないよ 現行モデルからロックフォードは搭載されなくなりウーハーはすでになくなってる 日産が注力する可変圧縮比エンジン、開発する新型1500ccの狙いは電動化
ttp://newswitch.jp/p/21455
日産自動車は可変圧縮比(VCR)エンジンで、新たに排気量1500ccを開発する。
同社独自のハイブリッド車(HV)技術「e-POWER」のエンジンとして主に活用する。
スポーツ多目的車(SUV)「エクストレイル」の新モデルのe-POWER仕様に採用し、2021年をめどに国内発売する。
日産のVCRエンジン (2000cc)
ttp://public-newswitch.s3.ap-northeast-1.amazonaws.com/images/WKOsTYpe82DAbIw46o2A1XRfhCr1JZGQJ9XV1de7.jpeg 日産はキャッシュカイの三菱PHEVの噂も出てきたな。キャッシュカイと同じプラットフォームで三菱版もぜひ。新型アウトランダーでかそうだからなあ。 もう三菱製の次期PHEVには興味なくなった
サイズがもう海外しか見てないし
その時点でオレの中では終わってる
でもこのクルマに乗ったおかげでEVの楽しさやパワフルさを知ったし
クルマ自体もサイズ感もちょうど良かった
愛着が湧く一台だ
時期愛車にはEVしか眼中にない
第一希望はテスラかな やはり今の日本メーカーはユーザーを育てるチカラがないね
海外勢に流れていく人たちの気持ちがよくわかる >>867
現行よりデカくなる、しか今のところ情報はないよ 電池切れたときってチャージモードで充電して家にたどり着くくらい充電してまたEVで走ってるんだけどこれって無駄なのかな？
ディーラーの説明ではチャージモードで特にガソリンの消費は変わらないって説明受けたんだけど。 >>865
日本人の可処分所得が年々減っている中で
高額な車が買えるわけがない。 政官業が甘い汁を吸ってる様ではダメだろうな
まるで税金に集る白蟻 >>873
チャージモードで80％充電するのに必要なガソリン量3L
PHEVの電池が切れた時の燃費13km/L
あとは、自分で考えてくれ >>875
政官業が甘い汁をみすみす手放すわけがない。
車検制度は良いと思うけど、２年毎の重量税、１年毎の自動車税、ガソリン税
下手すると走行税も追加される。
車社会で可処分所得の低い地方にとっては死活問題。
高額な車が売れるわけがない。 てかさ、モノにお金をかけない社会とかサービスを作っといて物が売れないって言っててバカみたいって思わない？
サブカルとか携帯代とか体験ばっかりに金使う世の中でモノや技術の価値が社会じゃ全く無視されてる
AIとかARとか進出してきたらさらに拍車がかかるだろーな
人類の膨大な情報は全て電子データだからモノとしては姿形もない
未来にモノが全く残らず体験しか残らないってある意味大問題だと思うのはオレだけかな？ 駆動や方式違うのは承知だけど
ランダー エンジン128PS モーター前82PS 後95PS 合計305PS
ラブホのシステム306馬力は絶対意識してるよね >>878
考えかた古臭いし、スレチだから他でやれ
ネット引用
｢モノ消費｣という、物を所有することに価値を感じる考え方が主流でした。しかし、現在は以下のように考える人が増えています。
・自分のライフスタイルにこだわって商品を選ぶ
・自分の好きなものはたとえ高価でも貯金して買う
・自分が気に入った付加価値には対価を払う
これらはすべて｢コト消費｣の考え方です。
背景に、物質的に豊かになったことで心の豊かさを重視する人が増えたことがあります。 >>879
結局アウトランダーはシステム出力がいくらなのか
調べてもでてこないんだよなぁ
エンジンとモーターが最大出力を発揮したとき何pSなのか気になるが。 RAV4 PHVは今注文して来年2月とかの納車らしい
新型アウトランダーが秋に発売されるならいい勝負になるんだけど
ブラックエディション出るくらいだから新型は来年以降になるのかな？ 19型の試乗車落ち4月に納車されたんだけどブラックエディションいいなー。
同じ悩みの人いますか？
もしくはアウトランダー乗りの同志の皆様からアドバイスをください。 ブラックエディション気になるんだよ
19年型に乗ってもうすぐ一年なんだけどさ。 >>881
誰かシャシダイナモで馬力測った人いないのかな？ オイル交換で安いオイル入れてる人いる？エンジンあまり使わないから安いオイルでいいよね？ディーラーで換えると高くて。 使わないなら余計にいいのにしないと
油膜ない状態でブン回しやろw オイル交換で高く感じるなら
身の丈にあった車に乗ってないってことだから
さっさと買い替えたほうがいいよ うん、オイルはぶっちゃけなんだっていい
こだわることを否定しないけど人のチョイスをどうこう言うものじゃない オイルの値段にバラツキがあり過ぎるんだよね。6600円・7500円・8500円 3種類
言われたまま交換なんしてたら騙されてる感じもする。 そこは聞いてみるしかないね
言われるがまま受けいれる人なら自分でメンテなんてしないだろうから
なるべく良いものをと考えるだろうし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
