【HONDA】4代目フィット Part41【FIT】
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向こうは変なのが立てて貼られてるし
こっちのがいいんかな >>5
ここをPart42として消費
次スレはPart43に 燃費
給油23.66L 578.0km 燃費24.42km/l
液晶表示は25.0km/lでした
暖房が全然暖かくない
27.0度に設定しても温風らしきものがほとんどない
運転中ずっとだから
PTCヒーターの有無も関係なさそう？
シートヒーター必須でしょ
設定ないのが本当腹立つ リュクスならシートヒーターついてるし
社外でよければブリッドのシート入れるって手もあるよ >>10
冬～春は普通でるでしょ？
なんだこの揚げ足取りクソ野郎 >>12
いや、冬じゃないから出ない時あるよ
今日27度にしてたも暖かいから冷風出たぞ
何が揚げ足どりだよ、無知のくせに
人のコメント聞けないから書くなよ >>13
周りが暖かかったら温風出ないのは当たり前で
普通に気温が低けりゃ温風でるでしょって話
その温風がフィットハイブリッドは弱い 寒いと思ったら温度上げたらいいんじゃないか？
夏場、暑いと思ったら温度下げるだろ普通。 ECONモードだとエアコンの作動がだいぶ抑えられるよね。 >>17
お前何仕切ってんの？
調子こいてると42立てちゃうよ Homeに16インチOP履かせるとVGR（可変ステアリングギアレシオ）が装備されるけどVGRはあると随分違いますかね？ これって走行中ハンドルの反応がだるくなるってことだよね。
今回のフィットはどこまでも、フワッとした走行性を目指すんだな。
スポーツモデルは無しか？ >>26
moduloXは出るだろうし、
開発者が個人的にはRSを出したいとインタビューで言ってたから、どっかで出るかも。
現状でスポーツライクに乗りたいならガソリンの15インチかな?
eHEVの4WDも面白そうだけど。 >>25
ありがとう
そこで質問ですがVGRはお勧めですか？ >>27
eHEVの4WDは良さそう
eHEVの出来は良いし4WDは本格的機構なので完成度高そうです >>28
個人的にはお勧めだけど、あの挙動が嫌いでいらないという奴もいるかもね >>30
ありがとうございます
見た目も16インチのがカッコいいこともあるのでVGR付けることにします なんでシートヒーターとナノイーがオプションで良いから全車種に設定がないのかねぇ。
こういうとこのホンダが嫌いだわ… >>32
言いたいことはわかるが、
ナノイーはオプション全車種載せられる。プラズマクラスターやろ？
プラズマクラスターやシートヒーターやルーフレールなどは両立できないんだよな… プラズマクラスター載せたかったら車載のやつ買えばいいと思う。 ナノイーはディーラーオプションのは3万以上だから後付けで買った方が全然安いよ Home eHEVに試乗したところ、静かさと乗り心地の良さに感動しました
電気自動車的静感覚とeHEVの溢れるトルク感、シートの良さと硬すぎないサスペンションからくる不思議なふわふわ感などユーザーフレンドリーな感じがします
近く、デミオディーゼルから乗り換えることにしました >>37
デミオXD良い車じゃん
何か乗り換えるきっかけあったの？ >>37
自分も乗り換える理由を知りたい
デミオディーゼルと迷ってるから デミオXDないしマツダ2も凄く良い車ではあるが、今時点で考えるならフィットでしょうね。
理由は幾つも挙げられるが、マツダ3以降のマツコネ体感すると旧世代マツコネは途端に古臭く見える。
ディーゼルエンジンも2.2L、1.8Lの完成度に比べると、まだまだ音振は大きいし加速時のレスポンスも少々気になる。乗り心地、静粛性も新フィットの方が良くなってしまった。にも関わらず最近のマツダは値引きが渋いから買い時じゃあないわな。 プラズマクラスターもナノイーも明確な効果はないんじゃなかった？
消費者庁だかどこかが発表してたじゃん >>38
>>39
デミオXDは十分以上のトルクと鍛えられた足回りとボディ剛性を持っておりワインディングや高速道路を運転して楽しいクルマです
しかし、街中では加速の都度ディーゼルの雑なエンジン音が車内に響き渡り、足回りは硬く絞められているため路面の凹凸を拾って乗り心地は良くありません
ロードノイズはかなり軽自動車並みに大きいです
つまり、タウンユースでの快適性を犠牲にして走り屋向けにチューンしてある感じです
その点、新型フィットは正反対の味付けになってますね 納車されたけど、後期型出るまで待った方が良かったかな >>43
そうですか。
ヤリスに通じるところありますね。
私はヤリスの運動性能でフィットのフォルムと機構だったらよかったのにと思います。 >>45
優劣ではなく好みの問題なのですね
還暦が近い私の場合、フィットのふわふわ感に揺られながらゆったりと走ることにしました >>44
納車おめ！
後期型出るのは何年も先でしょう
他社の噂されてるコンパクトカーの発売も遅れるだろうし
こんな時だけど自分の中ではベストなタイミングに買ったと思い込まないと車見る、乗る度にネガティブな気分になるじゃん
そんな自分も今月末近くに納車予定 昨日契約しました。ホームにアルミとフルエアロつけました。
そういえばホンダコネクト対応ナビだった気がするけど、皆さんは一年後から毎月550円かかるサービスに登録しますか？正直、あんましいらないかな？と思う反面、ジュース３本分なら登録してもいいかな、と思ってます。 >>48
今決める必要ない
使ってみて一年後に決める ディーラーとか通常営業してる？
大阪は11時18時とかになってる 値段とか考えるとフィトヤリスどころかカロラスポツも候補に入るよな？ 今週、クロスター納車予定。
オプションに納車までに入荷できなかったものがあったとか連絡が無いので大丈夫かな。
コロナが無ければ、思いっきりドライブしたいんだけどね…。 >>54
ドライブなら誰とも接触しないし良いんじゃない？ パーキングエリアと道の駅だけ警戒しとけばだいじょぶだろうな スマートフォントレイにツインドリンクホルダーつけて2本挿せるように工夫した人がみんカラに投稿してるね
早速、注文させてもらったわ あとワイヤレス充電つけた人、充電速度とかどう？
泥スマホだと15W充電できるみたいだけど。
iPhoneは7.5Wみたいね。
PD充電はiPhoneでも18Wとか出るから7.5Wが特段凄いわけではないんだけど(笑) >>58
あの高さで飲み物載せたら、シフト操作の邪魔になりそうな気がするけど、どーだろ >>54
道路空いてるからちょうどいいじゃないか
昼はコンビニで30秒買い物する >>61
でも干渉しないって書いてあったよね？
たしかにごちゃごちゃしたのは好きじゃないんだけどプラズマクラスターの車載機置くつもりだからツインにできたらドリンクも置けるからありがたい・・・ 横からの画像だと、アームレストに肘おいたら当たりそうに見える >>64
たしかに・・・
シフトチェンジのときはぎこちない感じになるかもね・・・ パーツレビュー項の「MIRAREED DK-1714 スマートツインドリンクホルダー」ってのか
悩むな～、プラズマクラスターが以外とでかいんだよな、もう少し待ってみよっかな、、、いい感じのコンソール出ないかな >>67
プラズマクラスターは普通に入ったよ
電源供給は後ろのUSB急速充電にするつもり >>68
プラズマクラスターって消臭とかにも効果あるの？ 本日納車された。
前スレで時計の24時間表示が出来ないって言ってた人、12H表示の時に午前と午後が逆になってる可能性ありだよ。
俺のもそうだった。24Hを選んだら時刻設定で時間送りしてみて。 >>77
>>72 の画像がクロスターとライズの比較画像だからかと。 >>72
お、クロスターってちょっと地上高上げただけのお気軽グレードだと思ってたけど並べるとそれっぽく見えるな
いい感じじゃん 来週、クロスター納車だ。
ただ、ここまで新型コロナで不況になるとは思わなかったので、素直に喜べない。買うタイミング間違えたかも。 >>72
なんだろう。フィットの方が幅広に見えた。 >>34
有るのと無いのと
何の効果か違いが有るのかさっぱり分からんよ >>72
ライズのリア右側にリアフォグランプが有るんだね
フィット4にもオプション有ると良かっのに
(´・ω・`) >>72
クロスターってこんなアイポイント高いっけ？ライズが低いだけ？ 一生新車買えない人達がハリアースレに行ったので平和になったね クロスター人気あるんだな
昨日、SAでみかけたサーフブルーがさっそうと俺のNESSを抜いてったよ 納車を自宅まで運転してくれる営業社員が、感染未自覚の感染者だったらと
考えると。 >>72
サーフブルーにしちゃったけどレッドめちゃくちゃええやん >>86
クロスターに限らずフィットは燃料タンクの影響でシートの座面高さをあげてる
更にボンネットが他の車に比べて高いから
だから女性はシートリフターを上限いっぱいまであげないと見切りが悪い
欧州コンパクトも含めここまでボンネット高がある車は他に例が少ない
でもそれはワンモーションデザインという言い訳を利用してただ単にエンジンがルーム内に収まらないからだよ
そのためにガラスを支えるAピラー（細）を設定せざるをえなかった リアカメラの配線なんとかならんのか酷すぎる、ハイマウントから線だすと保証が～とか何なの？線通す穴ぐらい空けとけや >>93
これベースのシティ(グレイス)やヴェゼルみりゃエンジンが高いわけじゃないんだがな。
センタータンクでHP高いのはその通りだが >>93
確かにスーパーの駐車場のスロープの頂上付近での見切りの悪さはコンパクトカーとは思えないほど。
ま、慣れの問題だが。 ボンネット見えんだろ
乗ってボンネットの高さを感じるってどういうことだ ボンネット見えた方が見切りよくない？
この手のコンパクトはフロントにかけてスラントしすぎなんだよどれも あと高いボンネットは衝突安全性能(クラッシャブルゾーン)にも寄与すると思うよ ごめんボンネット高いからダッシュボードの端も高いと思った ボンネット高くしないとグラスエリアの広さが目立って腰高に見えるんだよ
だからボンネット高くしてワンモーションフォルム かたやグレイスはセダンだからボンネットはフィットより低めで室内高を犠牲にしてる 最近のボンネットの高さの変化は
衝突の危険を最大限回避する機能を搭載するとともに、起こってしまった事故の被害を最小限にとどめる為に色々工夫されているから 思ってたより燃費伸びないね
納車して一週間だけど21位だわ
それ以外は大満足だけど >>107
LUXE・4WDでも寒い時期に20前後走るのに、FFでその燃費なら運転が下手なんだろう。 >>80
こんな時期だからこそ日本の景気に貢献したと思うことにしたら？
>>108
もしこれで>>107が同じグレードなら笑ってやる。
>>107 おっと失礼ホームのFFだよ
最初高速150kmぐらい走って燃費落ちたからかな >>111
これで君がLUXE 4WDだったら逆に
>>108の方が運転下手になってたのにと思うと惜しい >>109
フィットに其の言葉は柄が悪いので似合わない
せめて「ひいちゃうぞ」くらいにしなさい >>92
新しいうちはね
ホンダの赤はどうしてすぐピンクになるんだろう？
近所のFit3ルージュアメジストもピンクになって来てなんか汚らしい >>115
ホンダの赤が退色するとか何年前の話よ
フィット３でピンクの赤とか見たことないわ アルミホイールにすると16インチになるけど、
タイヤ全体の直径も1インチ大きくなって
車高も変わります？ ボロでクソカッコ悪くキムチ臭い車で喜んでるの見ると微笑ましいね^_^
ここにいる人みんな朝鮮人なんだね >>115
コーティングケアしてない、そもそもコーティングしていないから？ >>119
>>121
変わらないんですね
ありがとう 日本郵政のスズキ軽バンは全部つや消しレッドになってるなあ
あと三菱のパジェロミニの赤もピンクに変色してる
でも一番ひどいのは日産セレナのオレンジメタリックだよ
まじでゼブラになってる ユーザーからの異音についての報告なんかここでも価格コムでもみんカラでも一度も聞いたことないぞ？(笑) 事実は事実として受け止めないと後に大変なことになるよー
韓国人なんかは都合の悪い事は見ない聞かない様な種族だから国際的にろくなことになってないだろ、、、、 ガソリンhome16インチの納車3週間の感想
不満点
・段差を乗り越えた時の衝撃がかなりある
・前のめりになってもボンネットが見えない
・小回りは効かない
まあでも全般的には買ってよかった
インテリア良いし2本スポークのステアリング凄く使いやすいよ
>>123
異音しないよ、ガソリン車だからかな LUXE e:HEVだとVGRと4WD、どちらが運転に寄与するでしょうか？
FFと4WDどちらを選ぶか迷ってます。
ちなみに北陸地方住みです。 今AWD乗ってるならAWDだな
今2DWでいけてるならFFでもいいのじゃないの？
お金に余裕があってAWDが気になるならAWD
雪が解け始めた時の走破性は捨てがたい >>123
こいつ粘着だよね
こんな粘着知り合いに居なくて良かった ほぼ全ての個体で発生なんて書いてないし、
うちのも異音出てない。
まぁ、発売延びる原因となったEPB絡みだから
リコールにならないといいのだけど。 >>135
そもそも4WDは計画段階からリアディスクブレーキ。 >>130
降積雪地域なら四駆だろ、欲しいのはわかるがVGRはなくても困らない >>129
小回りが効かないって前は何乗ってたの？ 糞ブログほっといてやれ
ちょっとした事で文句つけるクレーマーだから >>117
あーごめんごめん
タイヤサイズの15インチとか16インチは
ホイールの外径なんだよ
タイヤの直径は1インチもは大きくならないよ >>130
YouTubeのレビュー見たら解るよ。
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄとﾋﾞｽｶｽｶｯﾌﾟﾘﾝｸﾞ4WDが凄く良いって絶賛されてるよ。
俺も4WD買う予定だわ。 最悪だ・・・
新型フィット、パーツ供給難航で来週から最大3週間程度の生産遅れだと・・・
4月末納車予定だったのに5月中旬になりそう・・・
GW慣らしドライブ予定してたのにさすがに萎えるわ・・・ >>144
雪は年数回だけど場合によっては積雪で道路閉鎖されるし、坂道が30％以上ある上、スピード出しやすい所でもあるので煽りもあるだろうから加速力やグリップ力に期待して。 >>144
察してやれよ。
ここ4駆率高め
最寄りのカーズまで10キロとかの人ゴロゴロ居そう 皆様ご意見ありがとうございます。
今シーズンはほとんど積雪がなかったのでFFでもいいかなと思ってました。
e:HEVとビスカスカップリング式の4WDの組み合わせは良さそうですね。
雪道以外でもどのような効果が期待できるのか詳しい方がいらっしゃればお教え下さい。
ちなみに参考にした動画やサイトは
https://youtu.be/DrySC-J27GM
https://motor-fan.jp/article/10013844
です。 母親のだけど本日納車。homeだけど全然質感良いね
すごいや 小回りも普通に良いよーガソリン車だけど買い物車としては最強だと思う
他社太刀打ちできんわこれ 今後の部品調達見通しを考慮し、「鈴鹿製作所 No.1 完成車ライン」を4/17～4/24（6稼働日）の期間、生産休止を予定
はぁ・・・1週間も止めるのかよ・・・ >>153
誰とも接触しないドライブなら大丈夫だよ
外出全てダメだと決め付けるような勘違い野郎は無視 >>154
うへぇ
フィットはセーフだよな?
> ホンダは鈴鹿工場（三重県鈴鹿市）では「S660」や「Nシリーズ」に表される軽自動車を生産。
> 埼玉県・狭山完成車工場（埼玉県狭山市）は「アコード」をはじめとする中大型車を生産する。
> 寄居工場では、「フィット」を中心に、「ヴェゼル」、「シャトル」、「グレイス」といった小型車を生産する。
> なお、2009年に稼働した埼玉県・小川エンジン工場（埼玉県小川町）は、環境に優れたエンジンを寄居に供給するという役割を担っている。
https://toyokeizai.net/articles/-/120121 >>156
だからセーフじゃないって
新型フィット、シャトル、N-BOX生産停止
納期未定になった >>147
100m…
>>153
>>155
ドライブはゼロ密だけど降りた先のコンビニとか寄る時は気をつけるんやで。
職場でコンビニ弁当持って家族も皆、車通勤だしゼロ密だからウイルス持ち込むことはないって断言してる人いたけど、
家族と同居時点で、買い物行くだけでそれなりのリスクとわからない人もまだいるかも。 後輪のディスクブレーキが作動(?)するときに、スポンジもしくはウレタンが擦れるようなとでも表現すべき音がするときはある。
露をめいっぱい被った朝イチの運転時や、小雨降りで湿気が多いときに、その現象は頻繁に起きるが、それ以外の通常のコンディションでは発生しないので、そういうものかなと思って俺はそれほど気にしてない。
件のブログで異音といってるのはたぶんこれのことかな。 >>157
wikipediaみたら確かに鈴鹿でも生産してるのな…
ニュースリリースだと車種や納期まで言及してないみたいだけどどこ情報?
来週には寺に入る予定だったから信じたくねぇ…
https://www.honda.co.jp/info/20200228.html ちょうどこっちと同じのを…
うちも5月前半諦めた。金振り込んだとこだけど
更にディーラーオプション組んでやる。 通勤車としては最強だわ
>>156
鈴鹿でフィット製造してるぞ！納期めちゃくちゃ遅れると思う >>156
その記事古いっすわ
寄居で作られてたのは三代目
四代目は鈴鹿どすえ～ 部品一つでも遅れたら造れないからな～
4月後半納車の奴はヤバイ >>129
ガソリンなら16インチでもVGR付かないけど
e:HEVの16インチなら付くから違ってくるのかな >>161
俺も来週24日に寺に入る予定だったがアウト あのアクセルレスポンスだとストレス溜まるなぁ。
高級車じゃ無いんだから、キビキビ走って欲しいな。 >>167
来週末納車ならもうグロス入りしてるんじゃない？
DOPの有無にもよるけど クロスターとアクアクロスオーバーこそがライバルだと思ってるんだけど比較してるサイトとか無いんかね アクアクロスオーバーはやっぱ影薄すぎるんかな
ライズってどっちか言うと本格寄りなスタイリングだから競合してるとあまり思えないんだよなぁ ライズも試乗したけどうるさすぎ視界悪すぎで論外だった。良い点はデジタルメーターのデザイン選べるくらい >>175
ライズはタントがベースに造られてるからお察しの通りです
軽自動車に走行性能を求めてはいけません 納車までグロス入庫から1週間から10日ぐらい？なら大丈夫じゃないの
何があるかわからないのが今だけど通常なら 24日納車予定だけど、ヤバイのかな。
まだ、ディーラーからは、連絡ないけど。 俺ディーラー配送24日って言われてたんだけど・・・ スイフト乗りです
新型フィットHOMEガソリン試乗してきました、先々代のフィットの酷いイメージしかなくて舐めプしようと思ったらすごい完成度高くてびっくりした(´・ω・｀)
ひとことで言うと、全教科85点の秀才って感じ
突き抜けた部分は無いけれど欠点らしい欠点がない
特に前席の進化が素晴らしいです、視界、内装、足元、シートポジ、メーター類、スイッチ類ほぼ全てが高い次元でまとまっていてユーザビリティ完璧
後席足元は運転席合わせた状態で拳4つ分、頭上は思ったよりも低いけど拳ひとつ半はある
ハンドルブレーキにも変な癖はなくて扱いやすいですね、ただアクセルを深く踏み込むといわゆるラバーバンド感はある
欠点があるとすれば20km/lに届かない実燃費、それと乗り出し230万円前後の値段
ただ、乗り心地を含めた全体的な質感がコンパクトカー離れしているので割高感はないかも
まあ良くも悪くもスイフトと比べる車ではないけど… >>178
ディーラーが今日休みならまだしも営業してて連絡ないなら大丈夫じゃないのかな >>181
俺んとこのディーラーは17時過ぎに電話かかってきたぞ
明日は休みだから木曜日に正確な情報をホンダ本社に確認してもらう予定 最近街中でちょくちょく見かける様になったけど、新型とは思えんほど地味なエクステリアだな >>154
ホンダ工場は4/17から稼働休止だから明後日の4/16までは動いてるんでしょ
それまでに出荷できる状態になっててそれ以降DOP付ける各販社の工場なりが通常稼働してるかどうかだよね >>186
インパネの質感たまんないですねー
（京都府・41歳・男性）
便利すぎて
ヤバイ！
（埼玉県・31歳・男性） モータープール入りしてれば搬送は普通にするだろ、あんま売れてないモデルで地方デラならまだ可能性あんじゃね？ >>72
クロスターの赤/黒いいなあ
画像でしか見たことないけど実物はどうなんだろう >>96
そりゃわ
ざわざ外して又取り付けする事は防水性犠牲に為る行為だし
自己責任でやってくれということだわな >>186
こういう高評価のみ選んでのせる宣伝はわざとらしくて嫌いだ
低評価のところも出してホンダとしてこう考えている
というところまで勇気だしてやるなら会社として評価する >>193
どこの会社がネガな部分出して宣伝すんだよ。 >>194
ネガな部分なんてスポーティーグレードほしいです！とか書いときゃアホが釣られてさすがホンダや！スポーティーグレード設定するんや！とか思うからチョロい >>114
そこは伝統的に「ぬっころすぞ」とすれば角が立たない トヨタは新型車にシーケンシャルやめてきたな
あれダサすぎるw >>144
豪雪地帯だが今回FFで納車待ちだよ。
四駆の利点は信号のスタートダッシュと雪しかないところに駐車した時のスタック防止かな。
走ってしまえばほとんど変わりはない。
上りが楽という話もあるけどFFで登れない場所を四駆で登っても事後起こす可能性が増える。無理くり登っているから横になり事故を起こす。四駆の方が車は止まらないからね。
でも当然四駆の方が安全だよ。俺は一回四駆で事故ってるから雪道は飛ばさないし無理しないことを決めてるから。 みんな最初のオイルは何キロで変えるんだい？
初回点検終わったんだが、次の6か月点検の時には７千か８千キロ位になるんだが
初回オイル交換をそんなに引っ張って良いもんなのか？ >>199
フルタイム4WDじゃないと思ったけど、それでもスタートに影響でるの？ シーケンシャルやめて、センターメーターもやめて、走りに注力するようになって
モリゾーになってからのトヨタは本当良くなってきた デザイン以外は
逆にホンダはオサレさん路線の大企業病から中々抜け出せないようだな >>194
何もネガなんていっていない
購入者からの買ってからの意見要望と言えばわかる？
お前みたいな「褒めなければ否定」と短絡的に思考する頭の奴が
こういうほめ言葉ばかりの気持ち悪い宣伝作ってるんだと思うよ >>203
ホンダはF1やtypeRの会社ではあるけれどスーパーカブの会社でもあるわけよ
ひたすら生活に寄り添った道具という路線もホンダのDNAだよ ホンダの儲けのほとんどは東南アジアのバイクでの儲け。ホンダは昔から泥臭い田舎企業 >>205
そう
これが理解してない奴らはホンダ語るなって言えるレベル
あと日産だがスカイラインはおっさんセダンが筋ってのもな >>204
いや、「宣伝」にネガは普通出さないだろ。
昔、それを逆手にとって「セガなんてだっせーよな」ってやったところもあるけどさ。
それはこれまで(サターン)と違う、ライバル機と戦える奴を出すんだってのを消費者に植え付けるためであって
そういう意図なく逆張り戦略使うのはただのバカやん。
んで>>194はこの宣伝の良し悪しについては何一つ触れてない。 >>202
フィットはモーター+ビスカスの新方式なので、下記の記事とかがいいのかな。
こっちも加速時に機能するよう。
https://motor-fan.jp/article/10013844 よく読むとデュアルポンプってビスカスの一種で
フィットはモーターで更にそれを制御しているのかな。
202さん、すみませぬ。 >>210
うちもその辺全然わからない部分がいくつかありますが、ホンダの4駆の基本はアナログのリアルタイム4WDを基本としているので外れることがあればNSXやヴェゼルのような電子制御式になるはず。
>>211
多分同期のヤリスよりは早い。
ヤリスはそもそもフィットのセールス目標・月産が7割程度とも聞くからか7月と聞く。 >>211
最短で納車出来るフィットをお任せでっ話すれば、ゴールデンウィーク明けにはあるんじゃないか
先週の土曜日ドライブ中にトヨタDのガラスに大きくGW前に納車出来る新車あります！って貼ってあったよ ホンダ技研鈴鹿製作所は新型フィット、NBOXを生産する1ラインを17～24日に停止すると発表
新型コロナウイルス感染拡大の影響で部品調達が遅れている為、売れ筋の軽・コンパクトカーを生産するラインの停止は販売現場にも一定の影響が出る
第１ラインで生産するのはＮＢＯＸ、ＮＯＮＥ、新型フィット、シャトル
ＮＢＯＸは第２ラインでも生産しているものの、フィットは停止するラインのみで生産している。
新型フィットは２月の発売後、好調に受注を積み上げていただけに納期の長期化が懸念されている >>212
ヤリスの月生産7,800台
最盛期月生産10,300台
岩手の糞田舎で作らせていて今のところフル稼働中
部品も東北から取り寄せてるからコロナも関係なく稼働してる >>200
フィット4のマニュアルには書いていない。担当営業さんに聞いたら3000キロくらいだと。俺は古い人間なので新車は500か1000キロで換えたくなるが・・・ フィットの四駆はオンデマンドの四駆じゃなくて、ドライでも四駆になってるのか？な？
の認識でいいのかな？ >>199
オレも降雪量国内トップ10なところ住んでいるが、今回は四駆にしたわ
免許取って30年弱、ずっとFF乗ってきたが、そろそろ限界 >>204
おっ？いきなり喧嘩売ってきてどうした？
誰も一言もいってないこと妄想を垂れ流してるけど、どうした？
普通、宣伝ってその商品の売りを出すもんだぞ？
お前がなにか思うことあるなら、ＣＭプランナーでもやったらどうだ？ >>220
ええこと思いついた
「フィットなんてだっせーよな！」
「帰ってヤリス乗ろうぜ！」と言うCMを打って
最終的に滝沢副社長に「『ジャズ』いかがっすかー」と言わせて1/1ジャズを合成で台車で運んで訪問販売で売らせたらいいんじゃない？
…話題にはなるだろうけど、売り上げに結び付かないな。 >>221
新潟の山間部ね
今年は異常なくらい雪無かったが、いつもは2mとか普通に積もる >>80
部品調達不足が既に起きているから、これからは完動品の乗用車も資産となる。
購入できるうちに買ったほうが良いよ。 >>200
６ヶ月毎で問題ないよ
気になるなら最初だけ4、5千キロで換えればよい
新車は特別に添加剤入ってるから千キロや2千キロで交換するのはもったいない
鉄粉なんぞ考える必要ない ボンネット閉まらなくてワロタw
ハズレ部品なんだろう明日交換してもらう >>228
ボンネット、閉まりにくい。
上から押しても閉まらない。
勢い付けて落とさないと閉まらないよ。 まじかよ...一応明日整備の人連れてくるみたいだからとりあえず触らずに待ってみるわ >>230
納車前に試乗車のボンネットを開けた時、閉まらなくて焦った。
納車後、やはり同じように閉まらなかったので上から勢い付けて落とす方法で閉めた。
取説P300にも約30㎝の高さから手を離せと書いてあるよ。 17日に休止て事は、寺着20日なら大丈夫だな！もうモータープールにいるよね？そうだよね( ；∀；) >>229
上から押すと凹むって納車のとき言われたよ ちょうど、さっき洗車で試行錯誤したが、
ボンネット、中途半端な高さではなく、
半分くらい開けたところから落とすと良さげ。 ボンネットの閉め方とか、今更？
押して閉めちゃだめだよ、昔から >>232
大体30cmからというのは普通じゃないか >>234
俺21日に鈴鹿発23日寺着
間に合うよね・・・？ >>241
ハラハラですね
先週念押しで確認したら、確定済みなんで大丈夫ですよ！って言われてます。
でも、今日は水曜日なんで
明日、寺から電話があると・・・？ ( ；∀；) >>242
俺も先週初めにもう確定なんで大丈夫ですよって言われてたわ
もう希望ナンバーも車庫証明も申請してあるって言ってたけど車体番号そんな早く決まらんだろうに >>243
俺のクロスターは今週末納車予定だけど、先週末には車体番号の連絡があったよ。 4月29日Ｄ着もそれ言われたから。
でも29なんて思いっきり出荷タイミング当たってるよね… >>243
車台番号なら製造時に決まると聞いたけどな てことはまだ製造すらされてないのか・・・
車ってどれくらいで完成するん？ たしか20時間くらいだったはず
そんな直前に生産されるのかね
18日に工場出発と聞いてた
なんにせよ明日の連絡待ちかw
地獄ですw そんな短いなら21日鈴鹿発の俺は100%組み立てすらされてないわ・・・
＼(^o^)／ｵﾜﾀ 寺が休みだから明日にならんとわからんので気長に待つわ 先週に告知されてた人が多かったのはこれが社内通達されてたからかな？ >>255
通達されたのは昨日の夕方一斉FAXだぞ >>243
車台番号が無いと、希望ナンバーは申請出来ないよ。 >>256
ぎゃあああーーー
って、よく記事読むと１ラインて書いてますね。
N箱とフィットはいくつもラインあるのでは？ >>258
希望ナンバーも車庫証明も車体番号無くても申請はできるよ？
県によって違うだろうけど >>260
希望ナンバーは出来ません。
全国どこの運輸支局でも一緒です。
車台番号は必須。 寺がGW中休みになった。こっちは1ヶ月点検が延びるくらいだから良いが、納車を予定していた人はお気の毒。 元々ディーラーはGW休みじゃね
年末年始と盆とGWはいつもがっつり休むだろ >>263
先週まではフルではないものの営業予定だったんだよね。 >>219
FRのツワモノはもういなくなった？
あなたの20代の頃はFRクーペが沢山走ってたでしょう 街中でかなり見かけるようになってきたね
まあフィットだからそうなっていくか >>200
新車の一ヶ月点検でオイル交換が普通じゃ無いの？
今まで買った車は点検費用もオイル交換費用も無料だった
だいたいは、汚れて無かったですて言われるけど
ホンダは有料なのかな？ >>267
いまだに１ヶ月でオイル交換とか、そんな古い考えの奴おるんだな
良心的なDなら、やめとけって言うのが普通だけどな あ、換えるのはどうぞお好きに、経済に貢献できるし、でもエコではない えっ今時1ヶ月点検でオイル換えるなんて。それプロが言ってるの?
それとも素人が換えてくれと言うから仕方なく?? ビックリしたー
輪止めで緊急停止したわw敏感過ぎるw >>267
結局のところ使う人の距離による。極端な話個人事業主で仕事兼私用で毎日100km～走る人とチョイ乗りしかしない人なら
前者は１ヶ月点検を乗り始めて34日後にしたら最低3400km～5000km近く走る事になるんだから。
ただこれ極端な話なので、普通はやらん。
目安はやっぱり走行距離や厳密に言えばエンジン稼働時間が全て >>273
それ、どちらもシビアコンディションだよね。
まぁでも今ターボ以外のガソリン車オイル交換は国産メーカーでは
1年または1万km、1.5万kmが基本だよ。273の例のようだとその半分が目安かな。
もちろん新車納車時から同様で可。
ただ早く換えても問題は無いけど、それでエンジン寿命が伸びるとかもないよ。 シビアコンディションとは
・悪路、雪道、砂利道、ホコリの多い場所(作業場内とか)の走行が多い。
・年間2万km以上
・1回の走行距離が7~8kmの短距離走行が大半
・標高2,000m以上の高地走行が多い
・アイドリング待機が多い
・高速道路、山道など高負荷運転が多い
こういう方は通常より早めのオイル交換がお勧め。これもメーカー指定あり。 遅く換えるのは良くないけど早い分にはいくら早くても問題ないから好きなだけ変えたらいい
ちなみに高いオイル入れた方がいいぞ 3月頭にガソリンのhomeを注文
明日以降納車可の連絡キタ
コロナでGW以降だと諦めてたよ ハイブリッドのエンジンがシビアコンディションって何言ってんだか ハイブリッドのエンジンはすべからくシビアコンディション >>274
今は走行距離は目安でしかないんだよ。
何故なら他がもう書いちゃったけどハイブリッドだとある意味１日200km走ろうがエンジン的にはちょい乗りを50回ぐらいやったのと同じなんだ。
だからエンジンオイルにおいてはエンジンの稼働時間が本当はより正しい。その交換目安はわからないけど。
(無論始動停止の連続負荷を考えるとこれも100％正しい訳ではない) フィット4。駐車場で止まっていたら急に後退し始めてビックリ。 と思ったら右隣のハイエースがゆっくり発進して、目の錯覚で自分がバックしたように思た・・・ >>282
あー前提がさ
>今はターボ以外のガソリン車オイル交換
ehevのようなHVだと稼動条件かなり違うものね。 >>281
あれ、本業が苦しくなって手持ち資金を確保しようってことかな？ ハイブリッドだろうとなんだろうとメーカーは分かった上で交換頻度説明書に書いてくれてんだから
その通りにしとけば大丈夫だろ >>284
そもそも最初の前提はガソリンに限ってないというね >>279
エンジン始動・停止を繰り返すから、ある意味シビアコンディション >>285
本業苦しかったらフェラーリ買わないと思うが >>288
HVに限らずアイスト付き全部アウトだな
これデメリットのほうが多くねーか 俺はメンテナンスノートでいうところのシビアコンディションには該当しないが、点検パックで半年、 3000kmで交換するんですけども
ご指導ご鞭撻の程お願い申し上げます
若林 今週の土曜日BS朝日23:00から
カーグラフィックTVでフィットvs.ヤリスvs.マツダ2の特集やるぞ
松任谷がフィット気にいるかどうか >>293
言っておくがメインはヤリスで、フィットとマツダ2は添え物らしいのであまり期待しないように。 ボンネット部品がずれてたみたいで整備してもらったらちゃんと治った CAR GRAPHIC TV
BS朝日
4/18(土) 23:30～24:00
#1731 2020年4月18日(土)
日本の“良品”コンパクト ヤリス/フィット/マツダ2
https://www.bs-asahi.co.jp/cgtv/lineup/prg_1731/
噂どおり、新型ヴィッツは“世界統一名”であるヤリスとして登場した。
今度は世界選手権ラリー（WRC）をも当初から想定したクルマ造りとのことで、
昔、スバルが同じようなことを言っていた（初代インプレッサ登場の1992年）のを思い出す。
今回は、そのヤリスのハイブリッドを中心にして、実は予期していなかった新型フィットのハイブリッドを直接対決させる。
近年は余り勢いを感じなかったフィットだが、今度の4代目は久しぶりの“力作”に違いないとマークしたからからだ。
そこでもう1台、こちらは“新型”ではないが、実力と存在感とともに不足のないマツダ2（デミオからの改名）のディーゼルを加える。
3台揃って“日本の誇り”と言ってもいいクルマの特集になるはずだ。
登場車種：トヨタ ヤリス HYBRID G / ホンダ e:HEV HOME / マツダ 2 XD
ヤリスHV
https://www.bs-asahi.co.jp/wp-content/uploads/sites/41/2020/04/prg_1731_01.jpg >>283
それフィット4関係ないやん。
俺も今のフィット3で同じ錯覚して、思いっきりブレーキ踏みつけた事あるけどw >>290
アイストは二酸化炭素排出削減とかをお題目に、メーカー本音はカタログ燃費の向上。
ユーザー側にすれば、燃費向上分は高性能で高価なバッテリー交換頻度が増すことでマイナス、せいぜいトントン。もし使用頻度激増のセルモーター故障にでもなったら大赤字。 >>300
とも100％は言い切れないと思う。
欧州は正にそのCO2排出規制があるから世界共通車になるとどうしてもそれを意識しなくてはならない。
メーカーが設定する世界戦略車に限ってはお題目とは到底言い切れないのよ。 >>300
まあそういう理由もあってヤリスはアイストやめたらしいね
HVは発進時は基本モーターだから気にならないけどガソリン車はエンジン始動のルーティンが嫌だという人も多いし >>302
あなたが「世界は」とか「欧州は」とか大きな話を言うのは自由。
私はお金に（たぶん）シビアなフィットユーザー個人のコスパの話をしたまで。
どちらかといえば、あなたのはスレチでは？ >>292
日本人デザイナーはタコだって言いたいのか？
お前韓国人だろ >>304
そもそもフィット(JAZZ)が仮に日本限定車だったらそんな話自体してないよ
フィットがe:HEVないしハイブリッド設定するのもカタログ燃費以外にちゃんとした理由があると言ったまで
https://jp.reuters.com/article/autoshow-frankfurt-carbon-idJPKCN1VV0IB
欧州は年々厳しくなるのは既にわかっているし、別の車になるけど過去にホンダは何度か車を販売終了させられている。
そもそもフィットはHVはともかくガソリンはアイストスイッチでアイストの有無選べるようにしてんだからフィット以外の話にしていってるのは貴方では？ うおーーー
>>171だけど今日寺に確認したらなんとか予定通り来週末に寺に配車されるらしい！！
なんか遅延する車のリストが今日のお昼に各寺に送られてるらしいわ
そのリストに入ったらおしまいらしい。
21日鈴鹿発23日寺着予定 >>306
元々欧州では売れてないしHVしか投入しないから厳しい総量燃費規制の為の頭数合わせでしょフィットは
同じく売れてないアメリカでも販売中止で実質アジア、国内専用 自分も納車間近予定だけど全国に非常事態宣言発令されてディーラーが営業をどうするかだな >>310
営業時間短縮にはなると思うよ
大阪は11時18時とかになってる
工場ストップでGW間に合わないと思ってたから安心したわ
23日寺に着く車がもう今日の時点で組み立て終わってるってことなんだな意外だった >>313
もしかしたらこういう事なのかも知れない。
モリゾウが営業本部の98年の時も既に注文販売が主流だったはずなんだけど、工場に6時間、それ以降が数日と読み替えたら今組み上がり切ってても不思議じゃない。
https://jidounten-lab.com/u_toyotaconnected-matome >>216
亀だけどそもそもピークの製造規模が恐らくフィットと違うのに、と言う意味では残念ながらハイブリッドに関して営業目標の達成度で言えばトヨタの勝ちではあるんだよね。
製造能力に対して抱えてるバックオーダー量は多分上かも知れない。
https://i.imgur.com/887exYn.png 今この時点から購入検討する人も少ないだろうしディーラーもフル営業しても採算取れないし直近、近隣で感染者が出たところ以外は時短営業かな モーターからエンジンに火が入ったときの音の高まりは楽しいことこのうえないが、
ワンテンポずつ遅れて得られるパワーを前に、だんだんそれも演出過剰なだけに
思えてきてしまう。
https://toyokeizai.net/articles/-/318722?page=2 >>312
2つに分裂してどっちもかなり進んでるから早いと思うが。 両方合わせてもライズスレの半分くらいの勢いしかないけど
ヤリスやスイスポにすら負けている >>319
純正ナビだと家アイコンのボタンを押しホイールボタン回してソースを選択するという
アホ仕様だからです。 新車買ったはいいが、このご時世でレジャーは壊滅
新車買った時期を後悔している俺みたいなのおるー？w クロスター7月に納車予定だけど延びるかなぁ
9月までに来れば問題ないけど クロスターの白を見たけど、あのバンパーを見るとなぁ・・・。
LUXEにして良かったと思った。 県外に行くのも憚られるから、
まだ高速に乗ってエンジン直結ができてないけど、
ガソリン車から乗り換えだと、待ち乗りでも色々楽しい。 寺に配車されてからだいたいどれくらいで納車されるの？
24日に配車されるのに納車日について寺からまだ何も言ってこない
時短営業なったからDOPの取付とか遅れるんだろか >>329
自分は、いつディーラーに配車されたか知らないけど、
運輸局に登録が終わって納車まで10日掛かったよ。 新型ミラージュ、フィットのデザイン文句言ってた人好みじゃない >>332
20寺24納車だから実働4日かな
opはフルエアロ
営業さんがケツ決めて全部予定組んでくれた やっぱり納車日って友引とか大安でやってもらってる？？ >>329
自分はディーラー入ってから2日くらいだった
オプションは少なかったけどね
ナビ周りとテールゲートスポイラーくらい >>334
んなの気にすんなよ
最短にしたら、仏滅だったけど、何？って感じ >>334
4/12登録 (火曜水曜はD休み) 土曜が仏滅なので、19日納車にしてもらった。
4/4にDに行った時には、もう車は新車プールに来ていたが、図柄ナンバーの番号指定にしたので時間がかかった。 >>334
ウインカーレバーに大きなお守りぶら下げてそう なるほど
じゃあ別に仏滅でもいいのか
良いこと聞いた！！ >>342
そんなこと自分で判断しようよ
第三者が仏滅は避けろって言ったらやめるのか？ 俺も六曜なんて気にしない派だからいつも最短だな。
まだフィット4買ってないけど >>329
ディーラー次第
DOPの作業量にもよるし、サービスの混み具合や陸運局登録、保険手続き、それこそコロナウイルスの影響もあるだろうし、GWや盆正月などの季節にもよるだろう
もちろん自分の仕事などの都合もある
ディーラーに入ってくる日が決まってるなら営業と相談したら？ そんなの付けてても蹴飛ばしてれば一緒だと思うんだけど
蹴飛ばす人には何しても意味無い気がするのは俺だけ？ 純正オプションのスピーカーセットを付けたけど、なんか別に自分で選んだ方がコスト的にも良かったかな。 >>353
確かに価格はそう思った。市販後付けにコスパではかなわない。
個人的にツイーターガラス反射タイプが欲しかったのでオーダーしちゃった。
最初音聞いたときはなんだこれと思ったけどエージングが進んできて落ち着いてきた。
音の匠、どうせ・・・と思ってたげと、これなかなかいいよ。 >>353
音質確認はFLAC 96/24 で再生してた。ナビ本体は192/24まで再生対応。
ただ48kHz/24Bitダウンコンバート、Hi-res云々はあまり気にしてない。 このフィットの純正スピーカーの音ってどんなもんなの？
変えたら劇的に音良くなります？
変える場合は社外品でもいいのかな？ >>356
失礼353へだったのね
357も含めてミス失礼。 >>353
DIYできるならその方がいいよね。自分は場所的に厳しいから妥協した
月極駐車場でドア開放してスピーカ取付×4とかちょっと無理 フィット4にホワイトパールは似合わない
新色パールか、ブラウン、ブラックのどれか eHEVともなると、250万オーバーだからなー
気軽に買えなくなってしまったね パールホワイト買ったけど結構いいぞ
でもアンテナが黒いのだけは気にくわない >>360
更にホンダ車、社外のスピーカーに変えると
雨漏りとかショートとか悩みが増える傾向が。
スピーカーを変えたいけど、過去に苦労したので迷い気味w 弄る前は雨漏りしなくて弄った後に雨漏りしたんじゃ自分が悪いんじゃねえの NBox/のウーハー付きオーディオみたいなの欲しいけど、ウーハー設置する所がないか >>365
スピーカーの取付部に純正はゴムパッキンあるからな
社外にすると脇から漏れてくる
あとブチルゴムで止めてるビニールのやつからも漏れるから気をつける必要がある
雨漏りが怖いなら純正OPを工賃払ってディーラーにつけさせたほうが精神的に楽
音がいいかどうかは知らん フィット2RSからガソリンHOMEの乗換えだけど普通に街中走っている分には動力性能の差はほとんど感じないね
ただ発進の時はRSならCVTでもホイールスピンして出ていった位だけどそれに比べるとややもっさりしている感じ
CVTが安全寄りに制御されているのかエコモードのせいなのかはわからないけどそのうちエコモードオフで試してみたいと思う >>369
フィット3の時の話だけど、社外品をディーラーで取り付けてもらったら、雨の日に音が出なくなった事があったな。
ディーラーでさえそんな感じだったから、自分で取り付ける人は要注意なんだね >>370
>>CVTでもホイールスピンして出て
基地外 >>373
車乗るの初めて？
いたって普通だから気にするな >>373
これは例のブログが怒ってたのも納得だわな
これで止まるわけない >>375
いたって普通なんだけど
車乗るの初めて？ 近所のスーパーまで行く間にそんな錆は取れてるだろｗ >>375
不安ならお前の車のディスクに防錆剤塗ってやるよｗ >>373
俺も雨上がりのディスクローターなりまくるわ！
これ大丈夫なのか？ こんな知識が無いのかと思うと逆に怖いわ。
錆びたローター、最初は逆に効き過ぎる。
かえって急制動になるからな。 錆を気にする人は電車のレールが錆びてるから脱線するとか言いそうだね。 >>382
だから普通だって
そんな無知アピールしなくても 朝から香ばしくてわかりやすい(笑)
あぼーんが捗るわ あえて錆びやすい鋳鉄を使ってる。
ステンレスではブレーキにならない。 >>392
しつこいな
心配ならディーラーに行けよ
錆びるんですけどってww >>373
これは酷い
ホンダ含めて今までの所有者でこんな事はなかったな すみません。
教えて頂きたいのですが、初めてDIYで電装系をいじる為にバッテリーのマイナス端子を外しました。
作業後エンジンかけたらシステムの初期化という画面が出て、燃費履歴などが消えてました。
走行距離やセンシング等はぱっと見る限り動作していると思うですが、初期化されるのは燃費だけでしょうか？
何かしないと行けない事ありますか？ こんなスレで回答聞くより検索掛けたらわかりそうなもんだけどな なんかスピーカーの話し出てるので書いてみます。
自分はフロントにカロ17センチTS-F1740、
リアに純正ハイグレード17センチを自分で
取り付けました。取り付けついでにフロントのみ
エーモン音楽計画 低音しっかりキット2440と、
スピーカー周辺簡単モデル4800（Amazon限定）
を取り付けました。それで実際に聞いてみると
純正よりは全然良いが、さほどでもって感じでした…
それで純正ナビ（9インチ）の匠をインストして
みたところ、中々好みの音になりました。
あと自分で取り付けはおすすめしません。
ドアの内張りが中々取れなく、キズや破損
させる可能性高いです。自分は壊しました。
（今まで何台もやってますが…） >>397
一応ググったのですが、新型だと何か違うのかなと思いまして…
走行してみましたが、エラー等のは無かったのですが心配になったので質問させて頂きました。 >>387
ブレーキにならないことはないよ
国産バイクのディスクはステンレスが多い >>401
え？
知らんかった。
じゃなんで錆びやすいの使うの？ どこの媒体も必死でヤリス上げようとしてるのが笑える
後部座席少しでも広く見せようと運転席前に出してたりしてなアホかと 普通、素人程度の人の方が多いからこんな疑問があってもいいじゃん…。
何で煽り倒すような性格の悪い奴がいるんだろうねぇ。 この件についてはブログ主の宣伝が自演して対立煽りしてるからそう見えるだけというのもある >>392のような教えてもらってるのにしつこい馬鹿と同じと思われてるから だけど車に興味がない人は本当に知らない人いるよね、やたらオイル交換するのにローターどころか、ペラペラのパットすら交換しない人、ローターやパットがエンジンオイルと同じただの消耗品だって事ぐらいは覚えておかないと危ないよ >>410
パッドが減りすぎたらどうなるか知ってるかい？
限界まで来たら。 >>441
金具が当たって警告音が出るようになってるね >>396
知らんけど、大切なことがあれば取説に書いてあるでしょう
聞かれても大概の人は読んでないから誰も知らない >>396
横で現行フィット乗りでは無いけれど、弄りしたことあるので
カーナビのデータとかは消える
もしかしたらecuの学習も消えてるかも
自分は古い車弄ってるから、センシングとかはわからないけど、多分その辺の機材はOEM品で個別にその会社が設定していると思うから多分大丈夫
初期化を避けたいなら、バッテリーにエーモンとかで出てるメモリーバックアップをつけるべき >>403
四輪の場合はホイールの中なので見た目気にならないのと
ステンレスより鋳鉄のほうが制動力が上がるからだよ >>418
それはちょっと洒落にならないからヤメレ >>416
ありがとうございます
暫く乗ってみて不都合があればディーラーに相談してみます >>418
それやって事故とか車に損傷が生じると、確実に裁判起こされると負けるやつだね。 こっちが本スレ？
今夜のカーグラTVにフィット出るぞ >>425
来週マツダ３ｖｓカローラやな
昔は外車ばっかりやってたのに国産車もやるようになったんだな 音の匠ってかDOPのスピーカー追加って結構変わるもんなの？ 音の匠はヴェゼルで懲りた。今回のフィットが良くなっても社外品には敵わんよ。
見た目にスマートなインストールしたい人だけ付けてれば良い。 匠はスピーカー交換ではないよ…
ナビで匠のイコライザーをインストール。
ググれば出てきますから調べてね！
「ホンダ純正ナビ 匠 インストール」 追記
スピーカーは社外で、
イコライザー調整のインストールです。 >>431
ネタなんだろうけど例えば自転車前輪のタイヤより内側ホイール外輪に油塗ったらどうなるかを考えたらわかるんじゃ… なんか道路の小さい段差みたいなところでも
ガツンと衝撃くる気がするんだけど
タイヤのせいかな >>435
e:HEVだよね。
けっこう嫌な突き上げがあるってレポート出てる。
後ろから突き上げられるって。 >>436
e HEVです
基本的に乗り心地はいいんだけど
そこだけちょっと怖いです ヤリスの名前で小型SUVが出るらしいね
クロスターのライバルにするのかな 納車前だけどクロスターehevはそのへんサスペンションが違うという事で無いといいな、、 >>435
前にそう書いたらホンダ車は総じて固いと返ってきた 53分後から
カーグラフィックTV | BS朝日
日本の“良品”コンパクト ヤリス/フィット/マツダ2
https://www.bs-asahi.co.jp/cgtv/lineup/prg_1731/ フィットe:HEV坂道の登り凄くうるさくて驚愕なんだが 3代目プリウスからの乗り換えだけど、静
粛性、視界、加速性能、内装の質感、乗り心地、燃費、どれも満足してる。
ただ、どこからか特定出来ない異音が
発進時の低速時のみ（スピードがある程度出てるときは聞こえないだけかもしれない）発生するときがたまにあるのが唯一の不満。多分ホイールか足廻りかブレーキパットかそれ関係の何かが干渉して発生してるような、特に雨の日に発生しやすいような偶然なのか、ディーラーで
見てもらっても原因不明のままで困ってる。
同じ様な症状の人いませんか？
ちなみにリュクスのFFです。 そろそろクロスター納車でワクワクしてるんだけど、
みんな車載レーダーって、前車からの載せ換え？新規購入？
新規購入ならどれを買った？参考にしたい。 >>445
例の有名blogの方と同様の症状っぽいね。
その方は、ディーラーから上に上がって調べているみたいだけど。
ちなみにどんな感じの音で結構大きな音がします? >>446
新規予定
インテリジェントミラーはディーラーオプションのをつけるので
セパレート型のセルスターAR-3を予定
https://www.cellstar.co.jp/products/gps/ar/ar-separate/ar-3.html
ユピテル他と機能は大差なく(マップどれだけ網羅されてるかまでは比較していない)
これだけ通知音自由に選べるっぽいから。 >>445
もっと詳細を
LUXE乗ってる人でそんな報告一切聞いたことないわ >>445
どこで購入しました？いつ発生です？
なんか、ついこの前も同じような事例見た気がするけど、その人の続報もなかったから一緒の方ですか？
すぐさま例のブログだねってレスはついてたけど... カーグラ見たけど、フィットの評判が意外によくてよかったですね。
でもいつも思うけど、この試乗って箱根に言ってワインディングを走って、それだけでどうのこうの。
街中も高速もなくてわかるんかな？と思う。
特にこの3台は峠だけで評価は全くできない。 LUXE・4WDだけど、異音や突き上げなんて全く無い。
快適そのもの。 >>453
補足的に松任谷氏がクロスターを一週間ほど借りて街中で乗る分には静粛性は問題ないって言ってたね。 Home FFだけど 私も
発進時にステアリングを
きると かすかな異音が
することがあります。 暖かくなってきたら、EV走行の距離が伸びている。
バッテリー満からEV走行出来る距離が、寒い時は約2kmだった。
外気温が20℃近くなったら2.5kmを超える位まで走る。 >>456
燃費どれくらい？
ディーラーにちゃんと持ち込んで相談した？ 案外VGRが原因だったりして？homeはオプションにあったかは知らんけど ディラーで 異音はブレーキ回りからではないかとの
ことでしたが 次回詳しく調べてもらうことに
なっています。 Home e-Hev ですが
１６インチですので
ＶＧＲはついております。 creative云々のブログは無視して考えても今の時点でFFにだけ発生しているのはそうかもねー
…ワイの四駆はあとひと月先なんや わいLUXEHEV来週納車
異音あるか確かめたるわ(笑) うちはeHEV HOMEのFF、16インチのVGR付きだけど、
初めてのハイブリッドなのもあって、何が異音なのかさっぱり。
明らかにおかしい音はしてないと思うけど。
>>466
アクセルとブレーキを同時に踏み続けるとバッテリーを満タンにできるから、
それでじゃないかなぁ。 カタログスペック、ましてや他人が運転した情報なんて糞も役に立たんから自分の足で試乗して選ぶのが一番
雑誌やブログはせいぜい競合車との装備比較みるくらい >>447
音の大きさはその時によって多少変わってる気がします。 >>447
オーディオをつけててもわかるレベルの大きさです。
音の質は人によって聞こえ方が違って表現が難しいですが、フォワーン…フォワーン…フォワーン、というか、フォーン…フォーン…フォーン、というかこんな感じで聞こえ、特に停車してる状態から発進時の低速時にタイヤが1回転すると1回音が聞こえる気がします。 >>467
ブレーキは踏まなくてもアクセルを軽く踏めば強制充電できますよ！ >>470
それ歩行者に存在を教えるためにわざと低即時に出してる音だよ
取説にも書いてある >>450
一週間以上一度も発生しない時もあれば、頻繁に発生する時もあり、基本的にはシステム起動して走りだしの時が殆どで、多分30キロ以上の速度域では聞こえた事はないかな >>472
初めはその音を疑ってディーラーでも確認しましたが違いました。 >>470
それはプリウスでも故意に出してる車が接近してることを歩行者に知らせる音だね。 ここ、リュックスの人多いな。
私もリュックスが良かったけど、たくさんオプションつけたかったんで、予算的にホームに。それでも300万円越えるんだから、車って高くなったよね。 さすがにいまどき車持ってない人でもハイブリッド警告音くらい知ってるでしょ >>457
エンジンがかからずにモーターだけで走り続ける方法ってあるんですか？ 異音の原因がVGRだったら、ガソリン車のオレは、ラッキーだったかな。
金曜日に納車なので、確認してみます。 カーグラは基本的に松任谷のオナニー番組だからあまり参考にはならんよ クロスターeHEV4WD乗りですが、異音は出てないです。ただ坂道登る時のエンジン音が気になります。 カーグラ見たけど、機械式駐車場の高さ制限にひっかかるのか？
都心の営業車需要捨てるのか？ カーグラｔｖでフィットはヤリスより遮音性能は劣ると言ってたから、異音は入ってきやすいと思う e:HEV Home FF 16インチ
まだ納車されていないので、音はわからない～～、、、。 安普請のヤリスより防音性能低いのかよフィット終わったな… >>470
有り難う。
うちの車、確認してみたけど、そのような音は鳴ってないみたい。
しばらく発車時に確認してみます。
>>485
CGTVはHOME 4WDでシャークフィンだったので全高が1565mmだけど、
FFなら1540mmに、更にマイクロアンテナだと1515mmになります。 >>470
そう 自分もそんな感じで
フォーン みたいな音で
す。乗り始めのみたまに
聞こえます。 営業車といえば、去年から今年にかけて法人営業車が殆どフィット3に変わった
大阪市内だけどこの一年で本当にかなり見るようになった とくに ハンドルを回転したときに その異音が発生します。 音についてだけど、
ハイブリッドだけど、走ってるとアクセル開度の量に比例しない大きいブーンっていうエンジン音のようなものが聞こえてきて
耳からの情報と、体感するスピード感との差に違和感を覚える
これはハイブリッドだから起こる発電のための発電から来るエンジン音ということで合ってる？
前乗ってたプリウスではこんな現象なかったのにな
これはメカニズムが違うからこうなるということかな？ あと細かい話だけどインパネやハンドルなどの物理ボタンは光ってて欲しかったな
暗くてどれがどのボタンか直感的にわからない。特にナビ回りのボタン
音楽のボリューム上げ下げボタンすら暗くて見えないw
まあハンドルに付いてるのと位置を覚えればいいというので解決するけど
何となくそう思ってしまった 連投スマソ
新しいフィットに搭載されてるハイブリッドシステムは
レンジエクステンダーということでおk？
だったら発電してるときのエンジン音をカットするため遮音材を余分に入れなきゃな
でもこの価格の車に望むのは無理があるか >>496
光ってなかったよ
夜は暗いから目が悪い俺にはよく見えなかった >>498
レンジエクステンダーってEVやPHVの発電専用補助エンジンじゃないの?
構成は確かに純粋なシリーズ式HVと同じ形だけど、ベースがEVじゃないからその扱いは違うんじゃないかと思う
そもそもe:HEVはエンジンで直接タイヤも駆動するしね 今日納車されたんだけど、トータルケアプレミアムエラーで加入出来ないよ〜 >>498
その通り！
なのでホンダはアクセルを踏んだタイミングに合わせてエンジンの回転を上げる制御にして
乗員に違和感を与えないつもりだった
しかしまなぶくんに酷評されちゃったんだよね
変な制御で誤魔化さずにしっかりと遮音性高めれば良かったんだけど
韓国人デザイナーが日本人が乗る車はこれで十分ニダとか言って最終的にこうなったんだよなぁ >>498
前半と後半は「だったら」で繋がらなくない?
レンジエクステンダーって非常用なんだからむしろそんな物のために遮音材余分に搭載するのは不合理じゃん >>499
うちはeHEV HOME FFのナビパッケージだけど
ステアリングの各ボタンが光るよ。
タイプやMOPによって光る光らないがあるのかな?
>>502
エンジンが煩いのはステップ制御の時じゃなくて、
バッテリーが３以下になって発電が始まった時だよ。 >>498
レンジエクステンダーはEVのバッテリー容量を補助するために追加電力のためのエンジン発電機を積んだもの。
e:HEVはエンジン発電機からの電力をメインに走るシリーズ式ハイブリッド。
余った分をバッテリーに溜めて再利用かな。 >>498
エンジン音の遮音材はノートe-powerの方が多いと思う。 この前納車されて結構走ったんだけど
一般道でもかなりエンジン走行なのな
バッテリーがなかなか充電されないし充電されてもEV走行したらすぐ充電なくなって
先代との違いは走りが滑らかくらいかな しかし自分が買おうと思ってる車のカタログかHPを見ないもんなのかね？
e:HEVの仕組みがわかりやすく書いてあるのにな アウトランダーPHVのパクリ機構と考えて貰ってよろしい レンジエクステンダーではないんだね、勘違いスマソスマソ
でもこの違和感一度気になりだすとちょっと困っちゃう感じかなあ
慣れっこになれば平気かな
>>509
画像ありがとう
光ってるね
ということはその光さえ見えなくなってるのか俺はw
夕方の薄明かりの中走ってたから目立たなかったのかな 昨日、クロスター納車された。
乗り心地は良いね。フィット2、3と比べると本当に良い。
ただ、やっぱり出だしの加速がもっさり。よく言えばしっとり。
ただ、燃費が全然。暖房つけてないし気温17度ぐらいだったけど、市街地走行でリッター22kmぐらい。
通勤でどれぐらい伸びるかまだ分からないけど、通勤は産業道路をゆったり走れるのでせめて25は最低でも越して欲しいな。 >>511
親の車で俺のじゃないからカタログとか読んでないんだよね(´・ω・｀)
ちょっと借りて乗ってみただけで。。。 >>515
足ははじめ固いなと思ってたけど乗ってたらこのくらいがちょうど良いかもって思えてきた >>517
よっぽど段差が続く道じゃない限りは良いんじゃないかな？
いつもよく通る道で慣らし運転を少ししたけど、そこまで気にならなかったよ。
>>518
クルコン多用したけど、特に変わりはないねー。
クルコンといえばブレーキホールドは慣れるまで時間掛かりそうだけど、楽チンだねこれ。
全車速ACCも便利。前車は30km以下で解除されてたから。 これにシートヒーターと、エアコンにナノイーが内蔵されてたら俺的には装備面で完璧なんだけどね。
ピラーの細さに、まだ慣れず助手席側の方でワイパーと一瞬だけ見間違う。
ドアを閉めるときの音や機密性とか、オートリトラミラーが作動する時の静粛性とか、細かい点で質が上がってるのがいい感じ。
あとは燃費が期待以下だったのがなあ… >>520
前の車何乗ってて通勤時はどれくらいの燃費だったの？
22ってちょっと悪いね。
フィット3でそれくらいだよ
LUXEでも市街地25、6で走るみたいだし 発進時の力不足と燃費が欠点。
他は未来派のコンパクトカーとして秀逸。 >>521
ガソリンのフィット2。リッター16-17kmぐらいかな。
通勤はほぼ平坦で片道2車線の少し渋滞がある道路なので、燃費が伸びてくれることを期待してる。 ウチにはプリウスもあって、ステップワゴンRP1もあった。
プリウスではリッター23ぐらい。遠出すると30越えてたしね。
RP1はリッター11-12で残念数字。遠出すると15越えるぐらいかな。
燃費には気を使って優しい運転をする方だとは思うんだけど。 トヨタ車にも乗ってたからかもしれんが、ミラー下にハイブリッドマークがないのが違和感w
なんかつけたいわ >>522
確かに発進からの加速は物足りないかも
車重が少し思いからもっさりだね そういえばレーンキープアシストの付いてる車はじめて乗ったんだけど
付いてるとは知らず路駐を避けるときにハンドルが反応してビビった
街中で低速で走るときはOFFらないと逆に便利悪いかも。路駐に何度も反応する >>527
親の車乗るぐらいだから保険料高いんだ。
素直に初心に帰って方向指示器使えよ。
レーンキープってそれとセットで本来の役割果たすはずよ >>527
それ、LKASじゃなく路外逸脱抑制機能だろ >>527
アシストって今のフィットは60㎞以上からじゃなかった？
警告はスピード関係ないけど この車種に限らずホンダ車ってナビ画面に傾斜つけすぎじゃね
ぶっちゃけ垂直の方が見やすいと思う。
それとモニターをインパネセンターに置かないのが多い。
これも何かしらポリシーがあるのかな >>533
俺もそう思う
だからストラーダ10インチ買ったわ 運転席右下の安全機能OFFスイッチでいけないかな? >>537
説明書読まなくてもそれぐらいはオフにできるけど、
そもそも路駐避けのウィンカーは路駐車の発進抑制と対向車、それと自身の後続車に対する通知だから本来しない方が論外。 誰もいない道路でゴミ避けるためにラインに寄っただけでも補正かかるから
逸脱機能だけオフにしてるわ 14年乗り続けたコルトプラスからFIT4への乗り換えを楽しみにしてたのに
コロナ騒動とガソリン値下がり、納車の遅れで車検通してしまおうか悩んでる
全席オートパワーウィンドウが無かったり、電動テールゲートじゃ無かったりと
車格が下に感じるのが難点
だけど、ACC、LKAS等の新機能は魅力的で気になってる
下道でACC,LKASを使ってる人っていますか？
使い勝手はどうですかね ユピテルのレーダーを買おうと思ってるんだけど、まだフィット４に対応したOBDケーブルは出てないっぽいね。
出てたら速攻でユピテル買うんだが。 >>544
納車待ちなんだよね？そもそも今の状況で車検する必要はないと思うよ？ まだ注文してないけど、コロナで納期が遅れまくってるという話だから、と読めた >>545
コムテックだとこれまでのフィットと同じケーブル設定で行けるから
ユピテルも同じじゃないの？ >>544だが、言葉足らずでスマン
１５年の車検のタイミングで新型FITに買い換える事は心の中で決めていたんだけど
ガソリンの値下がりとか、コロナの不安もあって、愛車の廃車に戸惑い始めた所があるんだ
で、新装備の素晴らしさを語って、背中を押してくれたらなって思ってる
義理の弟（だけど１０歳年上ｗ）がオデッセイHV乗ってるんだけど
クルコンもLKASも使った事が無い、不安でONにしたことが無いとかで
詳しい話が聞けないで居る >>396
亀だけどVSA警告点灯してたりする?消えてるなら何も問題ないんだけど
もし点灯してるなら舵角の再学習が必要になる。時速15km以上で10秒くらい真っ直ぐ走行してくれば消えるはず
EPS警告出てるならご愁傷様、寺へどうぞ >>481
納豆谷が「電気式CVTなのに絶妙な変速感」みたいなこと言ってて???ってなった >>551
河口まなぶ氏とは違ってステップ変速制御が自然だと仰ったのだと。 クロスターで初出勤。
約19km走って、リッター28kmぐらいだった。結構ACCを多用した。
これで暖房をつけるとガタ落ちするんだろうけどね… >>555
ええやん！
なんかフィット3と違ってクルコンの完成度上がったのか知らんけど燃費そこまで落ちないみたいね 対向車がパッシングしてくるのはやはりＬＥＤのスモール点いてるからなのか 新卒でフィット買うのは厳しいかな？
見積もりとったらオプ込み300くらい
一応3年ローン組んで初回車検前に他のもっといい車に乗り換えるつもり もうすぐ納車なんだけどサイドステップガーニッシュで純正や無限以外でオススメある？ >>558
新卒なら頭金を入れて、保証人を1人入れないと審査は厳しいと思う。 燃費わりーって騒いでる人達のオチは4WD。
4WD恥ずかしいのは分かるけど最初の紹介燃費の時に言えよ。 ATOTOのAndroidナビ付けようとおもってるんだけど、純正のステアリングスイッチ使用は無理っぽい？
探しても繋ぎ方が出てこない 審査の厳しさもあるし
毎月の支払いと維持費もあるし
いろいろ大変なのには違いない
悪いことは言わん
最初は100万円くらいの中古車にしとけ >>558
N-WGNのオプションコミコミ新古150万辺りのを買っとけば。ねごめばも少し安なる。
フィットと同じブサオだし、基本機能も大差なし。評判最低のハイブリッドないのでこっちがお勧め うふーん >>558
新卒のうちは中古で良いと思う
俺が初めて車買ったのは新卒3年目でフィットシャトルHV一括だった
それまでは中古の初代フィット 安い車だから適当に扱っていいという心の持ち方じゃいつまでも運転上手くならないよ この時期に新卒で新車買ってすぐ乗り換えるとか
それなら取り敢えず100万以下のにしとけばいい 新卒で自分の給料や出費を把握してるんなら大丈夫だろ
それができてないなら中古を買っても同じことだ >>570
４ＷＤ買えない自分が恥ずかしいんでしょ >>561
LUXE・4WDだけど、4WDが恥ずかしいなんて思ったこと無いけど。
平均燃費は21km/L位だけど、初期型GD2の15km/Lと比べれば遥かに優秀。
燃費も乗り心地も大満足だよ。 釣られてやるよ
払えるなら本人の自由
等級高いままだし車両保険も高いだろ >>576
若いと等級は低いだろ
車両保険は年齢関係ないし
保険の話するなら料率くらい知っとけ >>558
>>560
公務員ならワンチャンローン単体で組めるけど、
いきなりローンと言う名の足枷になるから良い車に乗り換える前提ならもう少しグレード下げて、積立金に回しても良いと思う。
基本は一括が一番安いから。
他は金額把握できてるからフィットでも良いと言ってる人もいるけど、
インカムは一定だからそこから更に生活費やローン等差し引いた狭義での可処分所得から積立するしないで3年後に使える予算が違うよ。
>>561
2WDより坂道発進の加速感やスタックからの脱出など敢えて4WDにするんだよ
踏み込みも多いから燃費は下がり傾向にあって当然。
使い方が違うから。 >>545
ユピテルが未だ対応発表ないので、フリードで動作しているLS300+OBDで接続してみた。
なんと電源が入らない。 先代フィットハイブリッドも動作対象外なので何か理由があるのか?
昨日のことなのでまだ詳細調べてないが。 リュクスガソリンを500km乗って燃費17km/l
片道10km以下の繰り返しだから長距離乗ればもう少し良くなるかな
40km/hr位からアクセルオフにしたときガクンガクンとしたショックが少し気になるけど仕様なんだろか まだ新型見かけないね＠都内
まあ旧型も少ないけどｗ
売れてるのは地方のド田舎だけ？ >>582
トン菌は一生自宅待機してろよ（笑）
菌が伝染るんだよ気持ち悪ぃ 都心は安いコンパクトカーなんて殆どいないだろ
たまに走っているのもお上りさんだし 隣の人が新型購入した
雑誌で見たときは何やこのフロントって思ったが実物見ると結構可愛らしくて悪くなかった 社外9インチカーナビ付けたかったが
車販売店からメーカーに問い合わせたところ
取り付けキットの発売予定は無いとのこと
大人しく8インチにするか・・・ >>581
俺もガソリンだけど、同じくらいの燃費かな。
ま、燃費はどこ住みかで大違いだからアレだけど。減速時、低速のときエンジン回転ムラみたいなのは確かにある。 アップダウンがあると下りで結構充電されるから、意外と燃費伸びる めちゃくちゃいいわー
>>586
よく見ると造形凝ってるよね
ナンバーの位置が奥まってるのは凄いと思った みんなエアロパーツとかどうしてんの？
スポイラだけでも引き締まるよね？ >>558
新卒でローン代、車の維持費払って3年後に更にいい車を買える会社ってどこだろ。
一括で払えないなら中古で様子見たほうがいいとおもうが。 >>594
天下の富山県庁職員に何言っとるがん ダラが 新卒公務員がそんなに給料いいはずないだろ
ニートに限って公務員に夢見すぎなんだよ 親の援助とか？
>>593
モデューロエアロつけました。フロントグリルもつけてみた。
もうすぐ納車なので楽しみ 車なんて趣味の側面も大きいんだから給与の見込みとか勘案して好きなの買えばいいと思う 今日、通勤でACCを活用して往復の燃費はリッター27kmぐらい。
RP1のセンシングもそうだったけど、前走車が右左折で消えると途端に設定速度に急加速する。危険を感じるほど。
あれだけ人間がアクセル踏み込んでもそこまで加速しないのに、この時の加速は中々のもんです。
静粛性は良いね。エンジンが掛かっても、全然静かなレベル。
どの動作も静粛性というか質を感じられる作りで満足だね。
これで燃費がアベレージでリッター30越えればなあ。 >>601
＞RP1のセンシングもそうだったけど、前走車が右左折で消えると途端に設定速度に急加速する。危険を感じるほど。
＞あれだけ人間がアクセル踏み込んでもそこまで加速しないのに、この時の加速は中々のもんです。
笑えるけど、そう考えるとアクセルレスポンスが悪いのは仕様なんだね。
理由は未だにわからないけど。 >>600
俺も最初の車は親ローンだったな
俺の周りもそういう奴が多かった >>602
エアコンオフ。グレードはクロスターのeHEV。
>>605
前走車の右左折だったかな。それとも自分が右左折した後だったかな。
とりあえず急加速する仕様は残ってるよ。今日実体験したし。 RP1にも乗ってたから。その体験を元の急加速。
感じ方は人それぞれかもしれないけど、俺は少し危険を感じると共に、加速力できるじゃんって思っただけ。 RP1重いからね
この前乗ったけど、いつもの感覚でアクセル踏んだら進まねーと思ったよ そんな事より異音の人、続報あります？
ディーラーも首傾げるなら、うつ手なしかなあ >>583
お前の糞ﾄﾞ田舎の出稼ぎ民が菌ばら撒きに帰るから暖かく迎えてやんな同郷だろ？ｗｗ 今日初めて新フィットが走ってるの見た
運転してたのは70歳は越えてるだろうお爺ちゃんだった
若い人に人気ないのかな You Tubeで見たけどオプションのナビ、高いくせにまだスルスル動かないのな
たいした描画力もないのになんでナビはここまで遅れてるのかね
ハードが国産だから？ インターナビのネットワーク状況がイマイチな時に異常にレスポンス悪いのは仕様では >>615
メーカーopってナビ作ってる会社どこ？
ドラレコと連動させんのできないのかなあと フィット4のデイライトいいね
CHRのデイライトもカッコいい >>619
フィットのDOPナビは3つともパナソニック製だよ。 エアロはリアスポだけとりあえずつけた。しばらく丸っこい感じを楽しみたい
飽きる頃には無限や社外のエアロ出るでしょう。 >>593
LUXE 4WDマッドガードだけつけた。
スポイラーやフロント・サイドはつけてないや
内装とバランス取れない気がして ハイブリッド買った自分ほんまアホやった
原油マイナスとか給油したら金もらえるんやろ？ >>622
そうなんですね
連動のメーカー純正ドラレコがどう見てもケンウッドのdrv-mn940に見えたからケンウッドのやつと思ってました ハイブリッドいらなかったわ
原油先物1バレル、マイナス37ドルw 給油回数が2/3になるだけでも十分ありがたい
自分に払う対価はゼロとは言うものの、時間は買えないし ナビのレスポンスに特段不満はないけどら解像度設定間違えたかのような画像の荒さは駄目だな
せっかくの大きな画面を活かしきれてない >>625
アホだなぁ
税金込みでその分お国が持っていくさぁ マイナス原油先物価格は超一過性のものだからね…
それが継続するとか思ってないよね？ >>633
アメリカ人は原油が安くなると、大きい燃費無視の車買っちゃうんだよなぁ >>627
お前、馬鹿だろｗ
って、ニュー速＋開いたら、俺が馬鹿だった https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1247920.html
燃費ヤリスHV32.6km/L＞ヤリスガソリン車26.5km/L＞フィットHV25.7km/L
フィットはもう数値で競うつもりがないのかもしれない。
ヤリスHV ワインディングでは一体感溢れる走りが得られていた。特にフロントまわりが
軽く、荒れた路面でも収束が早くバウンスが最小限に抑えられていたことは嬉しい。軽さと
程よく引き締められた足まわり、そして高剛性ボディと無駄なイナーシャがないところが
心地よい走り味に繋がっているのだと感じる。軽く仕立てながらもきちんとインフォメーションを
伝えてくるステアリングもマルだ。
フィットHV 同じワインディングシーンでは若干苦手なところがある。それは重量に起因する
部分だ。荒れた路面では特にフロントの収まりがわるい。重さがあることに加え、
乗り心地重視に仕立てられている足まわりということもあり、バウンスが収まりにくい傾向で、
ワインディングロードでスポーティという感覚は薄い。
トヨタ「ヤリス」＆ホンダ「フィット」、日本を代表するコンパクトカー2台を乗り比べ 先物の清算が迫ってて現物と関わってない投機筋は持ってたらえらいことになるから金払っても手放したいだけ
その証拠に期先はマイナス価格になってない 近くのセルフは130円まではスーっと下がったが、そこからずっと変わってないな
値上がりの時は速攻で反映されるけど フィットHVより重量が重くてもワインディングでバウンスが最小限に抑えられてるクルマも
あるだろうから、車重に対してサスペンションが柔らかすぎる、あるいはサスペンションの
柔らかさに対して車重が重すぎるんだろうな。
短時間の試乗での印象を良くするためのセッティングか？ ワインディング飛ばしてどうのこうのなんて評論家と一部のオタだけの話だからもうそんなものに
フォーカスしないって事だろ、首尾一貫してるじゃん クロスターの4WDの最低地上高って155でFFよか低いしHOMEとかの4WDとも5mmしか変わらないのな おそらく車の一生でワインディング飛ばすことなんて一度もない方が多いのでは。
買い物、送迎中心の車ならなおさらのこと。
そこの快適にフォーカスしてるんだと思うよ。 フィットは全域心地良さのバランスをとってるタイプではなくて、低負荷の心地よさを優先して、
高負荷の心地よさを捨てたタイプですね
バウンスが収まりにくいとひやひやするし酔って心地いいとは思えないので
良いフランス車は低負荷で乗り心地良く、高負荷でも腰砕けにならない懐の広さがあるが
それとは違うようだ >>626
ドラレコはKENWOODみたいね。
スマホのドラレコアプリがJVC KENWOODだった。 >>636
ヤリスのガソリン車の燃費マジか…
確かヤリスのガソリンエンジンは新開発エンジンだっけ？
ハイブリッド機構よりも新エンジンの寄与が大きいのかな。 リアスポイラーだけだったら工賃込みで5万あればお釣りくる？
結構リアスポイラーだけつけてる人多いよね >>643
ヤリスの乗り心地が悪いわけじゃないからフィットは街乗り専用お買物車って事でいいんじゃね？
それであれば苦手な高速巡航も必要無いしな
ワインディングとかお年寄りや奥さん連中には不要
買い物した荷物を積める広大なリアシートもあるしね >>636
なんで下りの帰路だけで計測だよ
都合悪いのみえみえだな 帰路の燃費。
なんで往路も測って、総合燃費で記事を書かないのだろう？ 記事を書くのも大変なんだな
この記事みて決めるって人はいないだろうけど >>612
出た出た上京民に不都合押し付ける得意技
土着のトンキンも上京のトンキンも等しく底なしのバカなんだから大人しくどちらも東京で4ねよ^^
滅びろよ、日本の癌 >>647
今回はエアロつけるとガラッと見た目変わるから躊躇してる人多いと思う
単純な箱型なら迷わずフルで付けるんだけども ナビで迷ってるんだけど
今乗ってる車でも地デジとDVDは年一回見るかどうかなんで、フィットでは7インチナビ(地デジワンセグ無し)＋あんしんプラスでいいかなって思ってるんだが
黙って9インチナビ付けておいたほうがいいかな？ >>654
9インチにした。大は小を兼ねるからね。 >>654
お好きにどうぞ
ナビ使うなら画面大きいほうが良いとは思うけど ちゃんとしたアタッチメントがあって、メーターとの連携が完璧にできるなら社外も選択肢に入るんだろうけどなー 純正ってメーターで何できるの？？
社外しか考えてなかったから知らないんだけど 記事を見たけど、街中と高速の快適性重視だと書いてるね。
燃費は、ヤリスが優れてるのは分かるんだけど、
箱根からの帰路で比較されてもねぇ。
まぁ、記事の抜粋が片寄ってるから、
自分で全部読んだ方がいいよ。 >>660
ナビの案内の簡易表示とか、曲の情報が表示されるよ。 >>662
わざわざありがとう
あー・・・確かにこれはちょっとダサいな 今日初めて黒LUXE見たけどカッコイイな
自分は白HOMEだけどちょっと後悔した ところで走行中もナビ操作できるようにしてもらえた？ 9インチの専用ナビ、サクサク動くし良いよ。
メーター内に表示も出るし、ナビ画面に太陽光が当たっても見やすい。
あと、トータルケアと連動しているから、コースのセットも楽に出来る。
>>667
特にお願いしなくても、使えるようにしてあった。 ウチのディーラーではリッター小細工ではダメなので、って何か変なボタンを付けられた。
料金は取られなかったけれども、エンジンかけ直す度にボタンを押す必要性があって面倒だ… 何のかは本人もわからないと思うけど、何処にかすらわからないと誰も答えようがないと思う。
逆に答えようあれば何なのか…。
ガソリン車ならeconの横のアイドリングストップスイッチ？ 自分をインフルエンサーだと勘違いしているワンソク
新型フィットも街中でよく見かけるようになってきた。
黒のluxeを見かける事が多い気がする。
ワンソクTube見て買った人はどのくらいいるのだろう…。
https://twitter.com/phoshiaki/status/1252508416339136518
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 若い人でフィット乗ってる人居ないよね
大体おじさん >>672
高い上にデザインがね…
後輩の友達も初めての車でコンパクトカー検討してて結局160万くらい出して中古の3hv後期型買ってたよ
「いい買い物したな」って言ってやったら「フィット4買う意味無いですねこれ」って返ってきた
相当満足してるみたい >>672
確かに１人だけおっさんが運転してるの見て
あとはおばさんで若い人が乗ってるの見た事ないな
まあ良く言えば目の肥えたジジババに人気とも言えるが、デザイン的に致し方ないかもしれん https://i.imgur.com/DyKCm05.jpg
拾いもの
結局同条件（同日、同じ道路、GPS）だと0-100加速は
ノートepower＞ヤリスHV＞フィットHV＞ヤリス1.5ガソリン≫フィット1.3ガソリン 0-120だとヤリス1.5にフィットHVは抜かれて結構な差がつく
高速加速が苦手なのかね >>676
わかってはいたけど、フィット1.3ガソリンが、ここまで差があるとは、ショック😭
評論家も軽い分、良いって言ってたのに・・・ >>672
なるべく自己主張したくないお年寄りにフィットする地味な外観だからジジババが好んで購入するんだろうね 発売前までは若い夫婦が小さな子供を後部座席に乗せて楽しくドライブするようなイメージだったけど、現実は年寄がひとりで運転していい燃費出して喜んでる感じだな
暇に任せてついつい長距離ドライブするから燃費はいいけど走る分ガソリン使っちゃってるイメージ
価格コムとかだとw 納車間近に控えた自分の意見だけどフィットはフルモデルチェンジしてすぐ購入を検討する層が少数派の車種だと思う
安くなってお得になってから買うかという人が多いかなと
価格は高騰してるけどホンダでいえば普通車のエントリーモデルだし
まあ今はどのメーカーのどの車種も非常時だから売れてはないけどね 若い奴が乗らないというか
多少でも車に興味があって車選びする段階で色々調べることができればこの車は買わない
俺の事だけど
なんかこの車変なデザインだなと思って調べたら韓国人が作ったと言うのを知ったくらいだし
だからこの車を買うのは
車なんかなんでも良いとか
ホンダと付き合いがあるとか
物を調べることを放棄した年寄り
あとは在日くらいしかいない
と言うことですね！ 本日luxe納品完了
なんかいろいろ楽しい
そして可愛い 新車だし250万はくだらないだろ？
この時代にポンと出せますか？ 流石にそれは無いだろうね。
ちょっとしたオプションを標準装備化して小手先騙しが定番。 >>683
ディーラー乙
大変な時に仕事頑張ってるね そもそもどういう脳で考えるとガソリンなんて買うの？ >>682
買わない奴が来るところじゃないし与太系の釣り目ばっかのデザインに飽きてるんだよ >>671
インフルエンサーかはわからないけどヤリスと乗り比べてフィットにするきっかけになった。黒はほかと同じになるの嫌で買わなかった。 >>689
基本的に乗り潰しで10年以上乗る
トラブル発生の可能性を極力減らしたい
ハイブリッドの技術（長期安定性）を信頼しきれていない
燃費差は本体価格差をカバーしない
近所での買い物や送迎が主用途
走り始めのパワーやダッシュ力を求める歳でもない
自分はこんな考えでガソリンLUXEにした
異論は認める >>693
初代プリウスが発売してから20年以上経つのに、何をまだHVに懐疑的になってるのやら
バッテリーが劣化すること以外何が心配なんだよ >>694
プリウスの技術や実績が全てのハイブリッド車に当てはまるとは言えないでしょ
まぁ実際には10年乗っても大きなトラブルは経験しない確率の方が高いとは思う
但し先に書いた通りトラブル発生の可能性を少しでも少なくしたいんよ
ハイブリッドとガソリン車で部品点数全然違うでしょ
部品点数が増えればトラブル発生確率も増えるって考えなんよ自分は
間違ってるかも知れんけどね >>694
e:HEV LUXE買ったけどわからなくはない。
ハイブリッドの長期安定性における不安な点は正にバッテリーだからね。
事実としてとある鉄道会社で踏切事故用に高圧電流対策装備支給されてるし、
どこぞの携帯屋のバッテリーが爆発したのも記憶に新しい。
逆にe:HEVにした理由は
・充電設備等内装にも差別化が図られており、35万差をそこに払っているつもり
・アクア乗ってて買い増しなのでパラレルハイブリッドの次はシリーズハイブリッドを試したい
・というか燃費以外のアクアの反省点(加速・バッテリーの有効利用・静粛性・ナビゲーション・見通しの良さ・安全装備・後方の広さ・高速安定性)を全てフィットで改善できそうなので改善したバージョンで乗りたい。 寺に聞いて知ったんだけどフィットって鈴鹿から大阪まで船で運ばれてくるんだな
知らなかったわ・・・
鈴鹿から大阪ってどれくらいで着くんだろう(笑) 俺も鈴鹿なんて西名阪使えば安いし早いやんて思ったけど港から運ばれるって言ってたわ
車体番号は船が出航してからじゃないと分からないと言われた
来週納車予定なのにまだ車体番号すらわからん・・・ >>693
選択にブレが無い
他車を貶めてない
貴方にとってガソリンLUXEが向こう10年先まで
幸あらん事をお祈りしています
オメ！良い色買ったな！ >>699
台数稼げるんでは？陸路だと一人4台が限度と思えば…フェリーだと積み卸しを除いて10人いれば100台～運べるし、日数掛けても延べ人数対台数のパフォーマンス上かもね。
ディーラーオプションもまとめて取り付けするだろうし あと長距離通勤を毎日してる人には待望のコンパクトカーだよね
最新のACCだから運転楽だし、燃費はそこそこいいし。
ハイブリッドの価格差なんてあっという間に埋められる 長距離運転はBセグ以下のコンパクトは駄目だわ
Cセグ以上だと余裕が全然違う >>703
10年15万キロ走った頃、価格差は取り戻せるから喜べば 単純な価格差だけでなく、税制上の差や装備の差とかは一切無視なんですねぇ 通勤には最適だ
なんで会社行くだけなのにアホなミニバンw休日はBMWでドライブだ Honda ALSOK駆けつけサービスが無料みたいなメッセージ来たけど
いつまで無料なのかな？１か月？ >>712
>>713
１年ってお得だね
早速つけたありがとう ほんだはばか
コミューター用途に絞ってもっと後部座席を狭くしてヤリスと同じくらいの車重にするべきだった トヨタはアクアがあるからヤリスを極端に振ることができるけど、
ホンダでそれをやったら、メインの旧フィットからの買い替え層が
他社に逃げかねないでしょうに。 >>707
相当装備差別化されてるのにね。
仮に後ろに人乗せるならどちらを選ぶかと言われたら間違いなくe:HEVだわ
>>715
同じ土俵に立たないって言ってるだろうよ。 >>636
ホンダとトヨタが逆になったね。
ところで何で記事にガソリンのヤリスは出て来てガソリンのフィットが出て来ないの？
ガソリンのフィットはワインディングを気持ちよく走れるだろ。 eHEVのVGR付きはワインディング向かなそうだよね。
CGTVのようにeHEVの4WDだと、まだ良さそうな。 https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00113/00037/?P=4
今回の試乗では、高速道路で約30km/L、郊外の一般公道では何と約40km/Lを記録した。
新型フィットのハイブリッド仕様の燃費は高速で26km/L、一般道で23km/L程度だったので、
燃費という点ではヤリスの完勝である。
ヴィッツハイブリッドは高速、一般道が半々の条件で、実走行燃費は22.5km/Lだった。
ヤリスハイブリッドの燃費は同じ条件だと35km/Lということになり、ヴィッツハイブリッドを
5割以上上回る。 そもそもヤリスはフィットとは明らかに車格が違う車だよ
購入時に比較検討するに値しない
フィットとトヨタで検討するなら予算の関係でタンク、使い勝手で車格上げてシエンタ
フィットと同格のコンパクト車がトヨタには今はないだよ フィット買いたい買いたいって思ってたけど、調べれば調べるほど魅力を感じなくなってきた
お前らのせいだぞ >>724
ヤリス買いたいと思ってたけどひいきの営業いるトヨタカローラ店で待ってる内に欲しくなくなってフィットに行ったからわからなくもない。
カローラで買えば8月になりそうだしなぁ ヤリスならガソリンとHVで速さほぼ同じだから純粋に走行距離で見れば良いが
フィットはガソリンとHVで速さが全然違うから走行距離低い場合悩むな フィットのGSは先代から殆ど変更していないエンジンなので魅力は薄いな、買うならHV一択だと思う。 ヤリス、フィット、そしてカローラ。俺ならこれらのうちから選ぶね
燃費特化がいいならヤリス、乗り心地、内装、走りならカローラだな ヤリスもカローラも欲しくないんだよね
燃費や走りが良くても欲しくない車は買わない
俺はフィットか新ノートかの二択だな なんか薄目で見てると前後のランプ辺りが初代ホンダZのオマージュにも見えてくるような気がしてるのは
俺だけなんかな？ ナンバー封印前にステンのボルト持ち込みたいんだが、誰かリアのナンバービスのサイズわかりませんか？ >>731
自分は5thプレリュードに長く乗ってて、
何となくフィットのフロントに親近感がわくw >>733
M6の16mmか20mmじゃないかな? >>735
ありがとうございます、安いんでどっちも買ってきます >>733
ナンバーのビスはフロントもリアも一緒。
今乗っている車のビスを外せば分かる。
ここ十数年、国産車の規格は変わっていない。 新型フィットのe:HEVって、シリーズハイブリットの高速の効率の悪さを補ったものってことだけど、
e-powerより燃費が悪いなんてデータが出たら、なんのためのe:HEVなんだってことだよね。
逆に制御の遅さ悪さが露呈してるぞ。
反応の悪さを「心地よさ」なんてあり得ない。 >>738
へー知らんかった、メッキの方がいいのか、サイズはM6×15㎜×ピッチ1.0っぽいけど、クリップナットとボルト買っちゃた、汚れてナンバー再発行したときにでも使えばいいか 俺が思うに発進時だけモーターでアシストしてそれ以外は全部エンジンで動かした方がいいわ >>726
ガソリンモデルのBレンジは今までのSと同じじゃないの？eHEVのBは回生強になるんでしょ？ インテリアのパネルに敷くラバーマットは売ってないの？フィット３にも敷いてたからAmazon検索したけど取り扱いないね。
これもコロナのせいかな？ ノブレッセの富士スピードウェイの走行はBレンジでやって欲しかったね。
ガソリン車は高回転式キープだし、eHEVは回生が強くなるからコーナーからの加速が良くなる
はず。 >>744
回生ってエンジンブレーキの効きのこと？
回生量なら、基本ブレーキで回生しているからモードで回生量は変わらないと思う。 早く専用サンシェード欲しい
早くしないとすぐ夏が来る >>748
Bレンジは強い回生ブレーキが必要な時に使うように取扱説明書に書いてある。 eHEV乗って２週間経ちますが
先代との違いがよく分からない。
充電3以下になったら普通にエンジン走行するし、4まで貯まったらevになるけど、すぐに充電なくなってエンジン走行の繰り返しでほとんどエンジン走行なのですが…
なにかコツがいるんでしょうか？ >>751
シリーズハイブリッドって基本エンジンで走った方が効率が良いんだよ。
発電した電気をバッテリーに溜めて、そこから出すと変換効率がどんどん落ちる。
エンジンで発電した電気をそのままモーターに持ってゆく方が効率がいい。
だからエンジンはかかっていていいんだよ。 >>753
エンジンはかかっててもモーターで走ってるってことですか？ >>754
エンジンは発電してる
その電気でモーター動かしてる >>754
80km/h以上の高速巡航以外は全てモーターです。
エンジンは発電だけ。
メーターのパワーフロー画面でエンジンと車輪が交わるところに
歯車のアイコンが表示されない限りはモーターで走ってます。 >>751
そういう仕様にしたみたいね
下り坂を延々と下らない限りフロー満タンとかならない
先代は満タンになり易かった反面それでEVに移行しない病を発症するためロストする電気が少なからず発生していた
ある程度たまったらEV走行するイーヘブはそういう意味で進化してるよ
詳しくはこの動画が参考になるよ
https://youtu.be/GXho9RgIYXg
私見だけど、超低速でダラダラEV走行しようとするよりは40km程度まで早めに速度上げてパーシャルスロットルの走り方の方が燃費は向上する
これは先代も一緒 >>752
ガソリン車はSレンジでしたね。
峠とかを気持ちよく駆け抜けたかったり中間加速を速くしたいならSレンジだね。
モードで加速が変わらないという某YouTubeでみても変わるからね。 ベタ褒めしているのに手放すことをほのめかす某ブログ ハイブリッドバッテリーの寿命について、ディーラー営業が設計上１５年、２５万キロである旨を
言っていたが、ハイブリッドバッテリーがほぼ劣化せずに済むのがその年限と距離数なのか。
それともバッテリー能力が半分になることを寿命と設定しているのだろうか。
仮に使い方や保管状況によっては６割から三分の二になるのであれば１０年前後、１５～１６万キロで寿命なのだが。 >>760
心配すんな
俺のフィット3は16万キロ超えてるがなんともない
燃費も今25ある >>759
購入するまでは見てたけど納車されてからは見てないわ。実車あるのに他人のインプレ聞いてもしゃあない。
納車自体あっちより早かったし。 劣化しないで15年 25万キロとか思ってる人なんだから
絡んだら負けだぞ >>762
情報ありがとう。
１６万キロ走って何ともないのであれば２５万キロも持ちそうだね。 フィットシャトルも20万キロ走ったけどなんの問題も無かったぞ >>768
言葉ではっきり指示したこと以外しないとか空気読めないとか言われたりしませんか。 バッテリー劣化してくると残量減るのが早くなるけど、そのぶん充電されるのも早くなるので燃費にはあまり影響ないよ。
夏のエアコン使用時のみ強制充電に入りやすくなるから少し落ちるぐらい >>770
ああ、そういうことですね。
バッテリーの劣化程度と燃費悪化程度が比例するわけではないと。 >>769
16万km問題ないから25万kmもとかバカだろ
根拠なしかよ
長年使ったら16万km問題なくても17万kmで問題出る可能性は高い
1万kmから2万km、16万kmから17万kmでは、距離差は同じでも故障率が全く違う >>762
先代はエンジンメインだから四代目よりもモーターとバッテリーには優しいかもね
エンジンも適度に上まで回す機会があるから
その点四代目は基本モーターメインだからバッテリーは多少劣化が早いかもしれん
まあしかしリーフユーザーの話聞いてるとEVオンリーはまだヤバいな
特に降雪地域みたいなところだと一番電気消費するヒーター系のせいでカタログ値の走行距離なんてほぼ出ないし
EVステーションはいつも順番待ちになるし、定額も廃止だから暫くは普及難しいね >>772
故障率の話ではなくて劣化曲線の話なんですけど。
もういいですよ。 買ったのにeHEVの機構を理解してない奴が居るとは驚き >>774
察せよどあほう
16万km問題ないから25万kmもとかバカだろ
結局根拠なしかよ
どあほう
長年使ったら16万km問題なくても17万kmで問題出る可能性は高い
1万kmから2万km、16万kmから17万kmでは、距離差は同じでも劣化曲線が同じな訳ない
どあほう >>773
先代でエンジンを上まで回さなきゃならない状況では4代目でも同じようにエンジンは上まで回る >>780
6000まで回すシチュエーションって法外速度じゃないの？
FIT3ならアイドリングでも回せるけどね
SモードONとパドルで街乗りでもガンガンよ
滅多にそんな事しないけど笑 ヤリスのガソリンG
フィットHVクロスター
カローラスポーツHVG
この三つで悩んでる
どれも帯に短しタスキに流しでまいっちんぐ お金のこと考えなくていいのならその中ならカロスポじゃないの 小回りが効く、取り回しが良いなら上か真ん中
後席に人を乗せる頻度によって上は無し、下も全長の割に狭いし天井も低い
室内高が高い方が良いなら真ん中
80㎞以上のスピードでの走り、静粛性、安定性なら下、
下道を走る機会がメインなら真ん中 >>786
峠を走る田舎民ならフィットは燃費的に相当キツいよ >>787
峠はそうだね
あと先進装備なら真ん中か下
寒い地域、寒がり、冬の暖房苦手ならシートヒーターがある下
下はG、Zの車両価格結構高いけど値引きは一番期待できる
納車が一番遅いのは真ん中、待てないなら上か下かな >>782
改めてレスすると、どういう基準でその3つに絞ったか分からないのでアレだけど
ヤリスとカロスポが選択されてるので勝手にワインディングが主目的と仮定して
▼フィット
平坦な道をのんびり転がすには最高の車だけど、試乗した限りだとやっぱり車重の重さはいかんともし難い感じだった
購入を考える場合、ワインディングを少し長い距離試乗させてもらって判断したほうがいいと思う
▼ヤリス
車重が軽く馬力がありかつ実燃費もいい、前席の作りや前方視界メーター視認性など峠には理想的
ただ乗り心地は硬いしやたら煩い、同乗者と会話するのもキツい感じだった。後席は人を乗せることはためらわれる
▼カロスポ
乗ったことないので僕の意見はノーコメントだけど悪い話は聞かない
■結論
トータルで見ると（たぶん）カロスポ
欠点に目を瞑ることができればヤリス
あと対抗でスイスポは試乗するべき 昨日初めて、試乗車ではなさそうな新型フィット（シャイニンググレー）を見たけど、いいね。 >>789
その中でフィットだけが糞デザインですな
とは言えフィット4はこの世で最悪デザイントップ3に入るから比べる物じゃないのかもしれないが 9インチ純正ナビだけど、一時期三菱製だったのになんでパナソニックに戻したんだろう…。
フォントはHD対応で高精細だったし、音質もあっちの方が良かった気がする。
パナのナビ画面のナビ画面のフォントがHD対応じゃないって意味ないやん。 運転席のバイザーしてても右上の方がちょっと隙間がって
眩しいな >>792
社外ナビだと9インチの適合情報見ないんだよねぇ >>796
みんカラにKENWOODの9インチを装着した事例があるよ。 >>792
パナのドラレコってつけられないのかな？ >>742
メッキが劣化して錆びる方がステンの電食より早いんだよなぁ
ってかナンバーの話ならステンでも全く問題ない
ナンバーはアルミだけど塗装されてるしバンパーは樹脂
裏の金具は影響有るけど20年とかそのレベルなら気にする程でもないよ >>789
便乗して悪いが、リュクス購入を考えてるがOPもろもろ付けると300近くなってカロスポとあんまり変わらないじゃん！ってことで迷ってる
北国のクソ田舎なんで通勤片道が30km、往路は高速使って復路は下道走ってるがどっちのほうがオススメかしら？
ヤリスは渋滞追従ACC無いので除外 300万も払うんだから試乗して自分の感覚で決めた方がいいと思うけどな
このスレに両方乗り比べた人とか少なそうだし >>803
カロスポも乗ったけどそもそもディスプレイオーディオを蛇蝎のごとく嫌っているから
走りの質って元々がアクア乗ってたしそこまで求めてなく、合格点の基準甘いのもあって
フィットにした。
後席の快適性(充電や広さ、座り心地など)も考えたらカロスポと二択ならフィットがいいと思った。 >>791
デザインは今までのいわゆるホンダ顔から脱却したという意味で悪くはないよ、ウンコなのは見えないように隠してる切り出しのマフラー
>>802
カロスポ乗ったことないから…300出せるならCX-30とか他のSUVは検討したりしないの？ カロスポはコスパ良いからな
300万でHVG買えるし
HV設定のあるSUVで300万だとヴェゼルかCHRくらいだけど
どっちも下位グレードしか買えないし
そもそもモデル末期だしな >>307だけど
遅延リストに載ってないから納期問題なく納車できますって先週言われて来週初めに納車でwktkしてたのに
さっき寺から電話あって出荷連絡が来ないからおかしいと思ってメーカーに確認したら工場止まって生産出来てないって悲壮感漂った声で謝られた・・・
生産は1週間遅れで配送がGWで止まるから納車は2週間遅れるって
マジでなんなんだ
工場側の在庫管理適当過ぎるだろ
遅れるならちゃんと事前に寺に伝えておけよ
ディーラーの担当者は悪くないから同情するわ >>810
vortis5296
今の世の中どこも大変なんだよ
理解しろよ自己中 >>810
そんなこともあるんか
うちも同じようなスケジュールだから遅れるかも知れんな >>799
見てみましたが、写真が暗くてフェイスパネル周りが
どうなってるのか分からないですねぇ。 >>810
めんどくさい客だから教えてくれなかっただけ
寺が技研の生産状況知らんわけないだろ 2月発売だと次のマイナーチェンジや当別仕様車の設定はいつ頃になりそう？ >>815
フェイスパネル、ナビの液晶周りの枠となる表側と
本体の2DIN側の枠となる裏側の二枚構成になってて、
9インチは表側を使わずに裏側の枠と金具だけで取り付けます。 純正ETCの取り付け部品(？)が欠品続いているのは2.0だけ？ 試乗したけれども視界も悪くないね。
普通にいいと思ったよ。 ETC2.0は本体は有るみたいだが、何故かアタッチメントが無いみたい・・・
私の場合は、デモカーのをはずして取付する、と言ってくれている・・・
Dに聞くと教えてくれる・・・ >>818
ご本人様かな？
できたら明るい写真を見せていただけないでしょうか。 今ディーラーから入ってきたって連絡あったけどETCだけ間に合わんって言われた ごねるっていうかETC後付とか仮設で本体は適当にどっか置いておいて貰うとか、色々やり様はありそうなもんだけど あら、ETC自分でつける予定だったけど、みんなつけてもらうのか
もしかして難しいやつかな。俺やっちゃった？ >>824
本人じゃないけど、純正9インチの施工手順からそうだと思って。
みんカラのMDV-M906HDLの設置画像を改めて見ると、
7インチのフロントパネルの正面から、
取付金具のネジ穴が合う範囲で奥までナビを突っ込んで固定しているね。
だからナビの液晶の外枠がフェイスパネルから飛び出してガーニッシュより前になってる。
間違ってました、すみません。 >>831
ヤリス全然関係あらへんがな(´・ω・｀) モーターだけで走ってるのに、これだけEV感が無いってのは戦略？
HONDA eと棲み分けるのかな。 電Pだな
カップホルダーはサイドのドアについてる
流石にライズ・ロッキー並に安くしないだろう >>831
ライズ…
ロッキーの立場は
(´・ω・`) >>829
車両登録のセットアップが自分でできないんじゃ?
>>837
ライズ/ロッキーは5ナンバーサイズだからいいけど、
C-HRが微妙になりそう。 ライズロッキーはダイハツ開発Aセグ
CHRはダブルウィッシュボーンのCセグ
ヤリスクロスはトーションBセグだろうから何もかぶらないだろ
むしろベゼルガチ >>831
これガソリンは198万～らしいね
完全にクロスター潰しに来やがった 車内これだったらクロスターの方がデザインも質感も全然良いな。
ただ、ヤリスの燃費性能を引き継ぐだろうし、シートヒーターとか付いてくると、失敗した感も出てくるなぁ。 >>831
なるほどライズとCHRのちょうど中間サイズ、ＢセグのSUVをガチで作ってたからヤリスをコンパクトで燃費の良いスポーツハッチに全フリできたってわけか
こりゃ次期ヴェゼルはシャシもエンジンも一新しないと発売前に終了決定だね
アクアクロスやクロスターのようななんちゃって仕様でも無さそうだし 買いそうだよな。今週末ぐらいにチャンネルで言うんじゃない？
レクサスSUVか何か処分してそう ようは電P、ACC、LKAC付いてたら後席空間と価格次第でヤリスクロス行くよね 電パ教のワンソクさん
全集中！鼻の呼吸！ヤリスクロスの型！
ということで動画制作がんばります！
ご期待ください！！
朗報！日本仕様でも電動パーキングブレーキ付きそう！
https://twitter.com/phoshiaki/status/1253279203044192256
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>850
タイミング的には同じＢセグでまだリセールが期待できるLUXEが最有力候補なのでは？ ここ最近ずっと通勤で乗ってるけどハンドルアシストって、結構強くアシストしてくれるよね。
RP1のセンシングでもアシスト機能はあったけど、ゆるゆるで意味無いぐらいだったけど、フィットは結構アシスト強め。
車線を逸脱しそうになったり、障害物を捉えたりするとググッとアシストしてくれる。 値段同じくらいだし、
クロスターの方がコンパクトで中の広さは同じくらいだろうし、
特別仕様車でフォグにシートヒーターと
本革ステアリングを付ければいいんでない? >>855
先週末、初めて高速に乗ったけど、
車線までまだ余裕がある段階から
LKASが強くアシストしてきてびっくりしたよ。 クロスターもうすぐ納車だけど個人的にクロスターのが可愛らしく愛嬌あるエクステリアだと思う
ただスカート、特にフォグ周りのチープ感は負けてる感、、
ヤリスクロスは画像だとCHRとジューク、デュアリスを足して割ったような顔でリア以外はヤリス感無いね
価格はトヨタだから少し強気に248ぐらいからで最上位グレードが285あたりだろうか >>831
ロッキーライズとCHRが売れなくなるな・・・・・ こればっかりは購入タイミングなんかもあるし
ホンダのBセグSUVを選ぶなら、新型ヴェゼル待ちかなー >>860
だってまだヤリスクロススレないんだもん
既にある車種板の中じゃたぶんココが一番反応いいみたいだしｗ
クロスター買った人が買い替えるかもしれないよ >>864
そこアホンダ千葉しかおらんやないかｗｗ フィット4 。スーパー駐車場が空いていて、前進のまま停めようとしたら、車止めにガリっとこすってしまった！
よく見るとリアは少し地上高が余裕ある。
それにしてもフロント側は要注意だわ。 >>866
フロントバンパーの下にかなり大きいガードが付いてるからねぇ。
自分も忘れて、いつかやりそうw
ボトム、しっかり塗装(?)されてたり、ガードがついてたり、丁寧な作りだね。 まあ、フィットに対するヴェゼルのようにヤリスに対するクロスなんだから
直接のライバルでもないんじゃね？
ってヤリスもフィットのライバルにならんと言ってる人も多いかw クロスター検討するならヴェゼルモデルチェンジも考えたほうが良いかもな
出るかどうかは知らんが ヤリクロって５ナンサイズにガーニッシュで３ナンサイズやろ？
フィックロと同じじゃん
ヴォクシーなんかもそうだけど >>866
Ｆバンパー下の黒いエアダムでしょ？
あれはゴムで変形するから擦ってもどうってことないよ ヴェゼルも2013年からついてるがあれは擦るね
コンビニクルマ止めに頭数から突っ込むと ヤリクロもフィックロもどうでもいい
やっぱりヴェゼル２でしょ フィックロとヤリクロならお兄ちゃんのフィッ太に勝ってもらいたいけどね
まぁフィッ太の勝ちでしょ 外見的にヤリスクロスは無いけどなぁ。
内装もシートのボリュームが薄そうだし、安っぽい感じ。
燃費性能が上だろうし、他の装備が充実してそう。
ヤリスより後部が18cmも長いってあるから、後部座席が広いんだろうなー。 >>870
リア牽引フックは雑やね
もうちょい綺麗に塗ってよ >>864
な？お前以外はみんな気になって気になってしょうがないんだぜ
末尾LlLWで抽出したらお前だけやん、スレチ連呼してるのｗ
今週末はたぶんずっとこんな調子だから
お前はずーーーとスレチ言うとけ 300万つったらマークIIとか余裕で買えた値段だよな…
世間知らずなキッズがよく貧乏コンパクトとか言ってるけど >>887
だったら日本の賃金上昇率も考慮しないと… >>886
材料の殆どを輸入に頼ってるのは今も昔も変わらない。加工がメインなんだからそりゃ90年代に比べ輸出国の物価上昇・賃金上昇考えたらその分増えるし
安全装備も特にトヨタなんかはパテントに金払ってる状態だわな
今の時代がある意味車が一番高く売ってる時代と思うよ 鈴鹿から新型フィット出荷されなくなってる
最近のキャリアカーに全然乗ってない >>891
今日までフィット製造中止だろ？「今日まで」 >>891
今日まで工場止まってんだから当たり前だろ
来週から再稼働や 本当に工場動くんか？アームレストも何時来るかわかんないですって言われたぞ アームレストはLUXEのMOPに優先的に割り振ってるから仕方ない >>893
ただ恐ろしいのはまた止まらないかという事。それとオプションとかも…
>>895
すまんな、ワイのリュクスにつくんやで。
なお、本来は明日ぐらいに鈴鹿を出る予定だった模様 俺もリュクス
ワイヤレス充電使うために家のiPhone全てワイヤレス充電対応にしたったhttps://i.imgur.com/LBFuuut.jpg パーキングセンサーわりと誤作動する？
周りなにもないとこで鳴ってびびった >>882
それは確かに。
鈴鹿から持ってくる時にどこかで牽引したのか、
納車された時には所々、塗装が剥がれていたので
タッチペンで補修したよ。 クロスターは普通フィットとルックスが完全に一致してるのがヤリクロと悩むポイントかなぁ
なんか刷新気味のヤリクロのが得じゃね？的な >>904
低価格帯のクロスモデルなんですけど
皮張りがいいならハリアー選べばいいんだよ？ 特別仕様車でシートヒーターが付いたら買うわ
10万円頭金にして いいな
物欲的には俺も欲しいけど、2台あっても使いこなせないのよな 立ち位置的にはヴェゼルだが、ヤリスの名が入ったことでフィットクロスターと比べられそう
ヴェゼルとフィットクロスターの間の立ち位置か クロスターええな思たけど丸いな
ライズのが見た目がいいわ >>844
外観がこれなら
シトロエンC3のデザインの方が良いな
中身はFIT4クロスターだけどねー ヤリスクロスもあとは全車速追随型ACCかどうかだねぇ。
デザインは正直フィットクロスターの方が好みだけど。 ヤリス後ろゴミなの、トヨタもわかってて販売してんだな
悪質だわ 日本は貧乏人が増えちゃったからフィットやヤリスレベルで後部座席がーなんだよ じゃーねーべよ、昔みたいにスカスカな車作れなくなっちまったんだから >>924
昔の車はボンネット開けたら地面が結構見えてたからな。 ホンダの車のエンジンルームは大昔からギチギチだったよ >>927
お前何でここに来てるの？
意味ないやんwww 新型フィットのクロスターは、アクアのクロスオーバーと同じイメージかな GWは車で人のいなそうな山、川、海に出掛けるのが人気でさそうだけど考えることはみんな一緒でテレビでやってる湘南みたいに密になりそうだね
自分はおとなしく自宅から20キロ圏内ぐらいを走っとくわ >>929
それでいいんじゃないかな。
ヤリスクロスになるとボディサイズから違うから派生車種、
ヴェゼルの方がイメージ近いだろうし。 発売前に予約して、おとといようやく納車されました！
みなさんよろしくです！ >>933
おめ!!
いい色買ったな、って発売前に予約して今、納車って、やけに時間が掛かったね。
２トーンのクロスターとかだったの? >>934
ツートーンのhomeです
車両自体は3月末には完成してたけど、オプションの取り付けや登録書類のやりとりなど、忙しい合間を縫ってる間に遅くなりました
屋根がシルバーなので、なんちゃってシトロエンて感じの見た目ｗ >>937
ミッドナイトブルーなんたらｗ
もう少し明るい青系があったらよかった
カラバリが地味すぎる… ところでディーラーに金全部払った後やっぱりつけたいと思った、変更したいと思ったディーラーオプションあるんだけど、変更したらキレるかな？
差額増額になっても。 >>942
ありがとう。結局納車遅れるのもあってか
フロントグリル・ロアスカート・ロアガーニッシュ・ビームライト・フォグライトガーニッシュ・デカール・ホイール系とエンブレム・アシストグリップ系・静電気除去プレート以外の固定装備全部乗せになったわ >>939
おめ、いい色買ったな。
ウチも同じのにしたかったが、知り合いがフィット3のミッドナイトブルーなんたらwに乗ってるという理由で嫁に却下された。orz
で、ブロンズなんたらwにした。
子供には天井塗り忘れと言われてる。w ヤリスは後付けみたいなディスプレイも含めて90年代みたいな内装がなぁ >>943
消費税減税が囁かれてる中、今DOP追加するってどうなの？
MOPと違って後付けできるのがDOPのメリットなんだから、ここ２～３ヶ月の国の動向見てからでも問題ないと思うけどね。
仮に消費税一時0%とかになれば単純に支払う金10%引きやぞ。
消費行動が落ち込んで販社も疲弊してる状況だから、税抜き価格自体も値引きする可能性だってあるしな。 >>947
10%引きなら待てる時間は3ヶ月かな。
今、付けたいんだから。 リーマンショック後に新車販売台数激減、工場稼働率激減して、
初度登録後１０年超えの車を買い替える場合の補助金１０万円ができたな。
販売台数が激減したらそのうち似たようなことをやるんじゃないの。 たかだか用品代の10%をケチりたいのですかw
コロナがおさまるまで死ぬまで待っとけ朝鮮人 ヤリスクロスは燃費がだいぶ落ちてるね。
ヤリスのウリが一点消えてる。
その点クロスターはほとんどフィットまんまだから燃費の低下が少ないのがいい。
全車速ACCと電パとディスプレイオーディオがオプションにできるならヤリスクロスが欲しいな。
もうフィットeHEV納車済みだけど 比べるとクロスターのハリボテ感が痛々しいわ
横に並ばれると恥ずかしくてその場から逃げようと信号ダッシュするけど
発進ノロ過ぎて逆にヤリスクロスに置いて行かれるパターンやな >>951
クロスターはベースがイマイチだからしょうがないけど確かに旧態依然に感じるな >>951
SUV欲しいなら下かな
フィット欲しいならHOMEかLUXE買う >>951
俺はクロスターの方が好き
トヨタのsuvでデザイン好きなのハリアーしかねえ フィットクロスターとすれ違ったけど、
70メートル手前でまぬけな面してるな…無印のほうかな？ と思って見過ごした
ヤリスクロスがいいのかしらん >>947
消費税の減税だけはないと考えてる。
ただし所得税・法人税等の特例措置による減税策ぐらいはあってしかるべき
と言うことで8万円上乗せして400万弱になりました。
フィットごときにと言われそうだけど、
レジェンドでも＋100万はやっぱり上乗せするだろうし、
走りの質なんてものは求めてない フィットクロスターは相手になってないな
国沢光宏ブログ
ヤリス・クロス、ヤリスと違って全然カッコ良い！ ヴェゼルキラーになること確実！
2020年4月25日
https://kunisawa.net/
パワーユニットはヤリスト同じリチウムイオン電池を使う3気筒1500ccシステム出力116馬力。
モーターアシストをキッチリ使うため、1800ccエンジンと同じくらいのドライバビリティを持つ。
日本仕様は1500ccガソリンもある？
一番気になるのが価格。同じクラスのヴェゼルと同じくらいなら、ホンダにとって脅威になるだろう。
いや日産キックスも安閑としていられず～。
ヤリスクロス
https://i2.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/04/4242-1.jpg
https://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/04/4244.jpg ヴェゼルも来年早々、フルモデルチェンジなんだけどな。
C-HRやヤリスノーマルの方も影響受けそうだが。 >>964
クラスターはSUV風だからね。
キックスにはe-powerがあるから優位だな。 ヴェゼルは苦戦するかもな
ヤリスクロスとキックスが被ってくるから
競争力が低下しているからフィットじゃなくてシビックをベースにして車格を上げて欲しいという声が販売店から上がっているそうだけど
案外本当にそうなったりして
ホンダからも新型の小型SUVが出るみたいだし >>970
今のヴェゼルってホンダ車の中じゃ唯一カッコいいと思えるエクステリアだよな
モデル末期の状況でも販売台数は健闘していると言っていい
ヤリスクロスは少なからずホンダに衝撃を与えているはずなので
発表は多少遅れることになってもベースをフィットと決別して
新しいプラットホームとエンジンで登場するのが望ましい
イメージはドーベルマンで
間違っても秋田犬はやめてくれｗ しかしヤリスクロスが思いの外良さげで参ったなー
クロスターは外観がほぼフィットなのがちょっと損した気分になる やっと納車したのに訳のわからん話題で盛り上がってるな >>976
うん、スレタイ読めない馬鹿が多いみたい 某サイトにて、ヴェゼルのアンケートが来てたな。
グレード、装備、価格があって、あなたならどれを買いたいですか？という内容。
今のヴェゼルには無い装備とグレードがあった。 次のモデルチェンジに役立てるアンケートなんだろうけど。 ウチのプリウスでも、暖房なければリッター23ぐらいで、暖房アリになるとリッター20切るぐらいに落ちるよ。 てか、ガソリン安くなってるのに全然出かけれへんやん
コロナのバカたれ 逆や。コロナのせいでガソリンが安くなり、コロナのせいで出かけられないんだよ。
基本みんな出かけないからな 遠くには行けないけど、
ガソリン安いし街乗りでも燃費良いしで
近場を流して楽しんでる。
車内が煩くないから音楽聴きながらもいいしね。 けつなごん聴きながら運転するといい。
ぜんどーむ ふーっふふ
とらいどーむ ぴゅーぴゅぴゅ 食い物は準備して観光地でも何でもない所まで出かけて持ってきた食い物食って戻るだけなら
ドライブしてもいいんじゃないの うちのフィット、テレビが観れないんだけど仕様が変わったの？
まあテレビなんて家でも観ないからどうでもいいが( ﾟдﾟ)、 ﾍﾟｯ 車用テレビはトンネル入ったら終わるから
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