【VW】ゴルフ7 その127【GOLF】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
皆さん、デイタイムのコーティングしてますか？
近所で8,000円でやってるので、一応デーラーに聞いたら、保証期間だけど、コーティングすると保証外になる、と言われた。
デーラーでの保証期間3年のうちはやれないのかな。 今車検中だけどデイライトは一応メニューで消して出してるよ。お約束です。 日光の下で施工するコーティングだろ
何がおかしいんだ？ 弄った事は記録に残るけど、Dも一目で判らなければ点検等は問題無く受ける。ただ、保証の問題になるとVWからお金を貰う都合で弄ってないか調べるよ。故障箇所に因っては拒否される。 俺の知り合いは昔バックで車庫入れしてた時に家族同様に可愛がっていた愛人をひき殺して
しまってずっと自分を責めてた。
バックカメラは事故を防ぐ意味で是非付けたい装備 デイライトのMAXな明るさが残念
調整出来たらいいのに >>19
＞デイライトのMAXな明るさが残念
＞調整出来たらいいのに
出来ないんだ、、、調整したいところだけど、自分でやるんでなく、業者に1万円くらい払ってやってもらうと出来たりするんかな。 前W205のCだったけどなんでVWAudiはデイライト封印されてるんだろ
現行クラウンもデイライト有りじゃんね？ >>23
日本の規制が無くなってから登録されてる車とそれ以前の車の違い
だから現行poloは最初から点いてる >>23
単に、新保安基準以降に新発売された車種が少なすぎるからそう思えるだけでは？
ポロからは標準装備されてるはず
ゴルフ7.5はデイライトの新保安基準に間に合わなかったのと新たに申請し直すのが面倒といったところじゃないかな？ DRLの明るさ調整は7可能、7.5不可だった気がする 自分7.5performance乗ってるので恐らく間違いないと思う
輝度調整比べた事ないから今度やってみるけど、他人のgolfでいやに明るいDLがすごく印象的(眩し過ぎる)だったのに対して、自分のは落ち着いて見えるから下げられてるとは思う
OBDelevenを使ったけどワンクリックコーディングでは出来ないから、ロングコーディングでやる必要がある。
逆に言えばポイントを必要とせず好きなように書き換え可能。 やるならiOS版ではなく、Android版で
後発のiOS版は出来ないことがまだあるらしい？ので
ネットワーク環境が必要なので自分は昔に買ったAndroidタブレットをiPhoneのネットワーク共有で繋いでやりました。
Wi-Fiが使える場所ならそんな手間要らないとは思うけど
それ以外でやったことないのでよくわかりません。 >>28
7.5できるんです!!!???
ロングでやってもどうしても出来ないからOBDelevenの代理店に確認したら
7.5は出来ないって言われたんですが･･･
ご教示頂きたいです。。もしくは公開サイトがあれば >>31
自分のためではなく相手のため
どうせ義務化されるし 最近のDRLはテールも光らせたりしてるんだよな
もはやスモールと変わらんね >>30
OBDerevenの説明に書いてあった気がするけど、auto点灯と排他だったんじゃないか？ さっき、デーラーの仲良しに聞いたら、やってもいいけど、何かあったときに、今契約してる保証が無効になるケースもあるって言われて怖気づいた。
せっかく違い金払ってWolfiに入ってるしなー。 最初からplugを見積もりに入れてきたディーラーもあったぞ
違うとこで買ったけど >>33
北米方式とスカンジナビア方式の違いですな 真夏の日中昼間でも光ってるのが見えるくらいの光量だから夜や夕方だと眩しいんだよな >>25>>26
あっなるほど時期の問題か
しかしゴルフのデイライト眩しすぎずちょうどいいね
ミニとプジョー5008？だっけ
デイライトよく見かけるけどクッソ眩しい >>30
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2939102/car/2545221/4662495/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1202625/car/2372514/4441266/note.aspx
このへん見ながらやったと思う。色々見回り過ぎて分からなく、、
業者は当たり前のようにやってる宣伝してたから、必死に探しまくたけど、上げてくれてる人はあんまり居ないね
あ、あと家に着いてから開いてみたけど、ロングコーディング無しでも大丈夫みたいです。勘違いしてました
基本個人で触るのは限られてるので
コントロールユニット
オンボードサプライ
セキュリティーアクセス、31347
adaptation
からなんやかんやいじる事になります。 表示されてる文字がドイツ語なので意味わからんですが
基本左右の２つため、セットで似たようなのがあるので、その辺Googleの適当翻訳なんとなく分かります。
個人のサイトの単語はスペル間違ってる事が結構多くて余計混乱しました
思いっきり適当ですがこんな意味合いを含む
Wahrnehmung 感知
Empfindlichkeit 感度
Sensoren センサー
Licht ライト (明るい)
rechts 右
links 左
Beleuchtung 点灯
Anschalten des Lichtes 点灯
Blinken 点滅
Geschwindigkeit 速度
Antwort 応答
Empfänglichkeit 応答性
früh 早い
schnell 速い
langsam 遅い
schnell 明度
dunkel 暗い エンジン関係は触らない方がいいです。ディーラーの人にもバッサリ即答で断られてました(知人) DSGのキャリブレーションやって、発進できなくなったのは良い思い出 いいね！もっとガンガンせめましょう！
楽しまなくっちゃね >>38
うちは敷地にネッツがあるくらい清々しいトヨタ系だけど、プラグを勧めてきたしコーディングしても保証はおｋって言われた
だから、堂々とDRLのまま入庫するし、ヘッドライトウォッシャーもアイストも無効化するし、イルミネーションカラーやコックピットのメーターを変えてる
んで、営業にはどうやったのか教えてほしいって言われる始末 >>43
おお！細かくありがとうございます。
街中でも7.5は減灯しているのを見たこと無かったので無理だと思ってました。
週末にでもやってみます！ >>52
フォルクスワーゲンのディーラーって、コンピュータ診断しかできない
肝心のコンピュータ診断は抜けが多くて、車両に重大な欠陥があっても、正常をかえすのみ
外れ車両をつかまされたら、おとなしく損切りするしかないということかな >>52
正直、坂道でエンストした時の対処を考えたことなかったので、勉強になった
走行中に電動パーキングブレーキひいたらどうなるかもしらなかった キチガイというか、不憫だなとは思う
お店がまともな対応出来てたらそんな事にはならなかっただろうし どうせネトウヨだからさっさとコロナにかかって孤独死しろ >>50
俺は、ハズレデーラーだってことだな、、、 店長とお客次第かな
勝手な事してクレームしてくるような人が多ければ、当然自分達守るために拒否するだろうし
ウチの店は結構ゆるーい感じだ、佇まいも狭いししょぼい
パンツのベルトしながら客前に出てくる始末 ゴルフ7のDSGリコールの件、Dラーからの連絡待てばいいの？ >>48
ポロ乗ってて高速で止まったわｗ
やべーって路肩に寄ったけどｗ
リコールでタダで直してくれたけどね >>56
じゃあついでに・・・
スピード出てる時でも、電動パーキングブレーキのスイッチを引き続けると
緊急ブレーキをかけることができる。
万が一の時のために、同乗者に教えておくといいかも。 DRLの輝度調整7.5でもできるよ。
09-Cent Elect＞Security Access-16＞Adaptation-10
左側
ENG116944-ENG116029-Leuchte8FL LB39-Dimmwert AB 8
100（初期値100）→例50（任意の％）
右側
ENG116945-ENG116048-Leuchte9FL RB2-Dimmwert AB 9
100（初期値100）→例50（任意の％） >>62
リコール、自分のクルマがまたヒットｗ
前回同じところ見てもらって交換無し異常無しだったのに
また同じところを見るのか？
半年も待たされるのが嫌だから今日電話したら
今日4月24日から5月6日まで休みだってｗｗｗ
ボロクソバーゲンのクソデーラーだわ >>62
手紙が届くはずだよ
ただ緊急を要するのでなければ5月６日以降にしてくれと言われるはず
もしかしたら通知自体それ以降に届くかも >>69
勘違いしてる人いるようだけど対象範囲の拡大だから
既に終わってる人は関係ない >>52
よくわかんないけど
中古車じゃ保証期間切れてね？ >>59
まぁ、オレの行っている寺は仕事上でも間接的に付き合いがあるというのも影響していてると思う
会社が車関係の開発をしていて、たまに部品売ってくれーって駆け込んだり、会社の敷地内で社員向けの展示会したりするし
社員のvw海苔も多いから、昨日は◯◯来てましたよ!って話に出るし >>52
なんでこれでキチガイ扱いされるの？エンストとパーキング掛けた履歴があるなら、この人の記憶違いじゃないだろ。
そもそもOBDでエンジンがなんで止まったか分かるはず。正常なときしかログが残らないなんてありえない。故障の延長の事故にしたくないから隠してるだけ。
これが本当なら、リコール隠しと一緒。
フォルクスワーゲンはそういうこと平気でやるの？ こういう掛け合いはプリウスやLSの突撃でよくあるやり取りだから、
なんとも・・・・しょうがないね。 >>79
時系列で書いてるだけだと思うけど、キチガイと思う理由がそこ？ ブレーキブースターが機能してない状態で、どれだけブレーキが効かないか一度知っておいた方がいいかもな
昔バイクの電子サーボブレーキが壊れた時死ぬかと思った なんだろDSG関連？
運がいいのか地雷言われてるE92前期M3も乗ってたけどミッション関連でトラブった事ないなそういや
てかDCTて日本では向かないだろｗ
1→2の半クラニュルンはずっと変わんないし
渋滞であんまアクセル開けないようにしてるゴルフも >>48
対象車両の追加だね↓
「外-2900」で届出したものであるが、対象車両の選定が不十分であったことが判明したため、対象車両を拡大すると共に、製造ロットの確認方法に不備があったため、再度確認を行うことを目的とし届出するものである。 >>88
型番は同じシェフラーDQ200だけど素材やプログラムが変わってるのでトラブルは2015年モノくらいから激減してる お金のこときにするのなら、フォルクスワーゲンを、買わないほうがいいのでは？ 極端な話はそれで終わりだからつまらんよ
趣味とどう付き合うかそれだけのこと 人生お一人様一回きりなんだから好きなの乗ったらいい
明日咳出て入院してそのまま終わっちまうかもしれんのに 維持するのが大変なんでね
隣んちのBMWのSUVが
マツダに変わって
彼は学習したんだなと >>93
改善策されたのではなく、単に走行距離の多い車体が少ななっただけであって、ここにきてようやくリコール対象に含まれたわけだが 今日クラッチ交換から帰ってきたけど
めっちゃスムーズ、別の車みたい。
ホント完調だとサイコーで惚れ惚れするな、ガラスのミッションだけどw 普通に乗ってれば維持費は国産車並み
高いのは営業担当が糞だから
サービスと組んでいるとか >>103
寺の営業は確かに糞。早目の整備、部品交換見積もり→サービスの手待ちを減らす→寺の固定費回収→あっ、どこの会社も同じかなw そりゃ安全に関わるから早め早めの交換になるよ
不具合出るまで粘るのはどうかと思う 部品代も工賃も高いから、安くあげようとすると、おのずから壊れるまでねばることになる
適正な提案をするディーラーに、文句をたらたら言うことになる アフターサービスをビジネスにする欧州メーカーと国内メーカーの差だよ。
客は食い物。車のことよく分かんないだから交換させとけ、勝手にやるなら保証外す。
それを金が払えないやつは欧州車乗るなってユーザー批判は違うんじゃない？
国内は標準化して、そのへんの町の整備屋でも出来るようにしてる。
メーカーが一切非難されないのはなぜ？
ディーラーの人ばかりがここに書き込みしてるようで怖いわ。 まあでも国産よりは金かかる
国産も丸投げしたらボラれるし 5年目の車検の見積もりだけして、近隣のVW修理屋に持ち込む。 知らない方のために書きますけど、後整備でユーザー車検受けてからデラに持ち込むと結構安いですよ
重整備が無い場合ですが、自分の場合デラの請求は３万円でした >>107
昔はぼっただったけど今はVWにしろヤナセにしろデラ整備そんな高くないじゃん
但し簡単な整備に限る
ミッションOHとかは遠出してもボッシュカーサービス行くｗ 色んな情報シェアしてくれて賢いユーザーが増えると、たぬき寝入りしないといけない人も減るはず。
ほんとは同じ品質で壊れないことが一番だけどそれは不可能なので。 車は弄りたいから車検も近くのチューニングショップとかに出しちゃう。
車検のついでに家族にバレないように弄ったりしたりするし。
ディーラーは買うのと、リコール対応だけ。 ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞが標準のTRW製で、走行8000kmでローター外周の波打ちが始まってい
ます。オススメPadありますか？（Meyle等はどうですか？）
パッドを外した所、ｺﾞﾐ噛みなしでした。 >>114
ATEのセラミックパッドはお薦めだよ
VWの純正に採用されていた時期もある
予算あるなら国産でKRANZ GIGAS
ATEは少しダストが出るけどGIGAは出ない >>112
品質は同じでも乗り手はいろいろだから。
例えばDSGとCVT比べた場合、CVTはうなりや騒音が酷すぎて故障と思え
とてもDSGより快適とは思えないけど、国産からの乗り換えが
多くなった関係で、はじめから輸入車に懐疑的な人が少しの
状態変化でも異常としてとらえてるかんじがする。 >>116
今まで無い、間違え方で清々しい。
学生さんかな？ >>116
今まで間違って使ってたw
>>119
それは品質じゃなくて性能。
おれがいってるのは品質の中でも信頼性の部分。十万キロ想定して作るならその間壊れないこと。 >>121
ならジャダーも性能の一つだよ。止まらなければ、他所の国のように
騒ぎ立てないことだな。 ジャダーと言う性能は嫌いだな
自分にとっては故障、絶対に修理。 アルテオンとオールトラックのミッションって、同じ湿式ですか？
お互い四駆なんで教えて欲しいです。 7.5 ハイラインを買って10ヵ月経ちましたが、納車後半年くらいしてから給油口のフラップが浮く（フラップがボディと
ツライチではない）状態になりました。
ボディと約2㎜ほどの段差があります。
自分にとって5代目の車ですがこのような状態は初めての経験です。
皆さんもこのような経験はありますか？ 北関東なんですが、カーテシランプや
リヤフットランプを取り付けてもらいたいです。
マニアックスは遠方なので、良いショップがあれば、教えてもらえませんか？ >>122
なに言ってんだ？
性能って辞書で調べてから来てくれ。 >>128
連休中は定期的に現れるよね。
免許持てない年齢なんだろうな。 流石に5年も経つとシートの乗り降りで擦る所が黒ずんできたな
やっぱタン色だと目立つね
綺麗に保つ方法何かしてる？ >>125
絶対におかしいよ
直ぐ直して貰ってください。
国産だってなりません！ >>125
見てもらった方がいいよ
>>131
そんなのが当たり前の車ってなに？
ひどい車しか乗って来なかったのかな。 >>118
ATE良さそうですね。ありがとうございました。
ローター攻撃性が小さいPadを探していますが、
セラミックpadのローター攻撃性はどんな感じですか
また、日清紡の純正Padはゴルフ7では採用されていないのでしょうか ワイの2015年11月登録の前期７のCL、リコール検索で車台番号ぶっ込んで見たが
リコールに該当せず♪
http://recall-search.jp/frontend/vw/
まだリコール対象に反映されてないとかか？ まさかね 5年目のコンフォートですがヘッドライトレンズの内側のライトが当たる部分が焼けたのかぼんやり白くなってます。
業者にレンズクリーニングを依頼しましたが完全に内側らしく解消しませんでした。
同じ症状のオーナー様居ますか？ >>135
レース使用を想定したメタルパッドでも無い限りローターへの攻撃性を心配しなくていいよ
できればパッドとローターは同時交換、もしくはローター研磨することをお薦めする >>125
まさるのレクサスもトランクのチリずれで、指が1本入るほどのずれがあったな。
２ｍｍならまだいいんじゃない？ >>137
ちょっと調べたらわかるけどゴロゴロある。保証で交換が1番。最近はDYIで磨く人がチラホラ外側からで治る様。 細かいひび割れのような症状だったら、外側のコーティングの問題なのは有名だとおもうけど、その事では？
内側のように見えるから勘違いしやすいんだよね >>139
ヘッドライトレンズ内の曇りですよね？
ひび割れだったら外側の研磨でキレイになるけどレンズ内のプロジェクターと呼ばれる電球が原因らしいです
当方は7GTICSですが同じ症状だと思います
レンズの交換しか方法がありません >>124
どっちも湿式だけど、オルトラは6速アルテオンは7速 >>143
思い込みで話さずちゃんと読みなよ
業者に頼んだら内側だから直らないって言われたって書いてあるだろ
さすがに内外がわからない業者はいないだろうよ そこですわ。内に見えるけど実は外で磨けばリペア出来るカモと言うのがポイント。 >>145
ありがとうございます。
ちなみにアルテオンの方が燃費良いのはなぜ？
ツイッターのフォロワーさん、アルテオンなんだけど燃費良すぎ。
わてのオールトラックはせいぜい12,13ってとこ。 >>140
良い色ですね。しかもお得な価格設定だったんですね。
レザーは汚れたらレザークリーナーで掃除するくらいしかないと思います。
あとはジーンズ系の着用を控えるとか？
汚れるのは仕方なくてある程度割り切るしかないとも思います。 >>147
正確に言うとハードコーティング層とポリカボディの間の層ですね
そこが剥離して、内側が劣化してるように見えます >>150
自分もなって交換してもらった。どう見ても内キズに見えたけどねぇ。 >>148
単純に何処をどう走るかによるんじゃない？カタログ燃費は同じくらいだし
うちのオルトラは高速と田舎道の通勤半々くらいで11.5kmくらいだよ
速度域が高ければ、ギア比的には7速の方がよくなりそう
一般的な速度では微々たるものだけど空気抵抗も小さそう >>148
オルトラの1.8ℓエンジンは古いぞ
変速機も6速だし新しいモデルと比べると色々不利ですな
Awdの輸入車の中では安い方なのかな そういやアルテオンって勿体ないな
カッコいいのに
ああいうクルマでVWに乗りたい人はごく僅かだろう >>137 は、よくあるコーティング劣化によるヒビ割れじゃなくて
水蒸気が当たった時のような白い曇りじゃないかな？ >>137
プロジェクターの目玉が白く曇るとレンズの内側に反射し楕円状の曇りが
レンズに浮かび上がります。
目玉を掃除すると綺麗になります。
でも5年目となるとレンズ本体にも細か傷が出ていると思うので
新品への交換がベストかと思いますよ。
LEDライトで照らすとわかりやすいです。 元がハロゲンなら中華ライトに交換が一番かな
LEDやHIDなら業者に預けてプロ目まで分解清掃してもらう
純正交換は高過ぎて保証外なら選択肢に入らん アウディから7.5GTIパフォーマンスに乗り換えました。ノリ心地アウディのまんまで、装備と内装を少し簡素化しただけでワロタ。 ダークアイアンブルーメタリック良い色ですね！ 7.5のライトは左右で50万近くするよ。
しかも灯体は別で外身だけね。 >>158
オレは今度は新しいRS3かRS4に買い替えたい
各車出揃った中では運転席のデザインはアウディが頭抜けてるわ
タブレット付けただけの運転席は嫌すぎるんで。。
オプションの組み合わせでひたすら悩みそう
ワーゲンはほぼフル装備で色くらいしか悩まないから楽と言えば楽なんよね >>158
おめ
あの19インチとは思えない快適な乗り心地は凄いよな
技術の進歩を実感したよ >>160
実は家車がs4 b9で、乗り換え対象がa1だったんですよ。 もうアウディでもワーゲンでも3ドアハッチの選択肢がなかったので、この際ゴルフにしようとチョイスしました。
アウディは言う通り内装の高級感ありますね。
ベンツほど派手ではなく、BMWより質感は良いと思ってます。
s4でも十分すぎるほどのパワーなんで、RSは頭おかしい加速するでしょうね。。。 >>161
DCC付きを選んで正解でした。
場面に応じて減衰調整できるのが、こんなにベンチだとは…
初ゴルフなので、長く乗りたいと思ってます！ コンフォートとノーマルの差が正直よく分からない
伸びる方向でフワフワして不安定になってるだけのような リアシート倒す機構の白い金具部分と中のプラスチックが干渉してミシミシパキパキうっさいわｗ
オーディオ用防音スポンジ噛ませたら完全収まった >>165
５年目だけどそこから一切落としたことないな。ゴルフに限ったことじゃないけど個体差はそれが国産車でもあるよね 単に情報を提供してくれてるだけなのに、国産がどうとかなんて、国産車にコンプレックス感じすぎ
かえって、フォルクスワーゲンが、ミシミシ音多発メーカーということが、強調されてしまう >>165
その状態でDへ持って行けば、ちゃんと直して
もらえるから持って行った方が良いよ。
静かな車だけに少しでも異音は嫌だよね。 >>165
＞リアシート倒す機構の白い金具部分と中のプラスチックが干渉してミシミシパキパキうっさいわｗ
＞オーディオ用防音スポンジ噛ませたら完全収まった
原因を突き止められたのはすごいわ >>169
コロナで時短だしちょっとぐらいなら自分でやっちゃうタイプ
１ヶ月点検伸ばしたわ >>171
羨ましい！自分は不器用なので大概失敗してプロを困らせてます 笑
大衆車だけど自分にとっては高級車なので異音が嫌なんですよ。 あと初ゴルフなんで質問
フロントフェンダーとタイヤハウスの曲げ加工？
これみんなもなってる？
なんの意味があるんだろタイヤハウスとのクリアランス稼ぎ？
今imgurうｐできないんでPCで画像あげます >>175
あーなってるんだ良かった
田舎なんでここに草挟まる時あるんだわｗ 爪折りて奴かな
良く知らんけど、タイヤ守るためらしい 今まで自分で運転するか、たまに助手席座るかで、後部座席使った事なかったんだけど、
この間、３年目にして初めて座って気づいたのがドリンクホルダー無い事
7.5だけどみんなどうしてるの？ >>178
うち5年目で初めて気づいたことはモニター切ったらと時計が表示された事w >>178
7.5オルトラマイスターでも>>181と同じ
シート下トレーと違って、さすがに露骨すぎるから省かれてはいないと思うけどどうでしょう >>175
オルトラは樹脂パーツ付いているので、
爪折りは見えなくなってました。 >>184
オルトラマイスターいいですね！
値引きどのくらいでした？ また金の話か。
地域 条件で違うのに。
なぜ聞きたがる？
恥ずかしくないのかな？ 昔乗ってたBMW の助手席下には救急箱があったがゴルフはあるのかな。 >>189
車内拭きのタオルとかウエットティッシュとか 掃除用と手を拭くウェットシートぐらい
車検証バッグ入れようと思ったけど入らないのな 車検証バックはドアポケット後方に横置き以外考えられない >>195
それな
後席のレッグスペース狭くなるから抜いたわ 車検証バッグはラゲッジのリアフェンダー後ろのスペースに入れてる 100均で買った巾着袋に入れて、助手席下に置いてるわ >>179 181 184
レスありがとうございます
只今確認してきましたが、確かにアームレストに有りました
お恥ずかしいはなしです、お騒がせして済みません >>198
ヴァリアントの俺はラゲッジ下に入れてる。
グローブボックス狭いと思ったけど車検証を入れないって割り切ると十分なスペースあるよね。 >>192
ハンドルの奥？
ライトスイッチの下にあるやつかな？ ライトスイッチの小物入れはリップクリームを入れてる
後部座席のドリンクホルダーはアームレストと中央のエアコン吹き出し口の格納部分にある
車検証はオプションのラッゲジ用のポーチ？を後部座席裏にマジックテープで貼り付けてる座席下の小物入れは復活して欲しいわ 自分は125で、「7.5 ハイラインを買って10ヵ月経ちましたが、納車後半年くらいしてから給油口のフラップが浮く（フラップがボディと
ツライチではない）状態になりました。
ボディと約2㎜ほどの段差があります。」
と投稿した者ですが、ディーラーへ行き見てもらいました。
ボディとの段差が一番大きいのはフラップを正面から見て左上（つまりフラップを閉めたときにロックする部分と
接触する部分）で、
その部品が出っ張ってきたようなのですが、調整後ボディとツライチになりました。 車検証や取説等はボックスに入れてトランクにしまってる。 オレはこれを着けて車検証を入れてるけど
意外にそういう人は少ないのかな
https://i.imgur.com/tyvJJHQ.jpg シューズトレイをホムセンで買ってきて助手席下に収納です >>210
滅多に使うものじゃないから目に入る場所に置く必要がない
あと取って付けた感がダサい >>210
意外でもなく少ないんじゃない？
車検証入れを加工、格好悪くしてまでそれ程の一等地に置く意味が分からない
荷室に転がしてるわ まあ、取って付けたモノだからなw
シートを適正ポジションまで前にスライドすれば足元なのでほとんど目立たないよ
車検証とあと残りの本も一緒に入ってしまうから便利
少し高いけどね このレベルでカッコ悪いとかw
みんなよっぽどカッコいいゴルフに乗ってるんだな
https://i.imgur.com/EWgOhbq.jpg >>217
うん、俺のRはおまえのGTIよりかっこいいけど？ 純正の車検証入れは取説と一緒に自宅待機させてる
車検証の他に自賠責やら必要な物だけグローブボックスに入れてるよ カッコいいか悪いかは好みだからどうでも良いけど
足元に備える必要性は感じないな
狭くもなるし、汚れもするし
もっと取り出しが頻繁に起こるものとか、そこに置いておくと利便性が上がるものなら価値はあると思うけど
仕舞い込んでて困るものじゃないしね >>217
グレードGTIの何ですか？
シートのゴルフボールぽい加工いいね 車検証はトランクに入れてるな。後部座席の裏に張り付かせたポケットに入れてる。 車検証＋説明書は100均のB5ぐらいのプラスチックのカゴに入れて助手席の下に入れてる
時々強いブレーキで前に出てくるので滑り止めをしいてる 運転中に車検証出す用事って、、、。
自分の経験ではサイン会場に出向くときぐらいだな、20年ぐらい前だけど。 >>221
>>217じゃないけどGTI performanceだよ。 追突された時に車検証がトランクで開けるのに手間取りガラスで手切った事はある。その時に車屋も警察も前にあると思い込んでたから普通前かなぁ。。 >>221
GTI Performanceですよ
ゴルフボールに見えますか？
GTIのアイコン、ハニカムデザインです
Rの方がカッコいいのでRも見せてもらってw >>228
俺もpaformance買った。
まだ納車されてないけど。 >>226
>>228
おおパフォーマンスか
今のシートへたったら欲しいなｗ 車載工具みたく必ずココって場所があっても良い分厚さ サイン会に持ち出す車検証類とマニュアル等は別にしてる。
車検証類はフロントシート後ろのポケット。
マニュアル等はラゲッジ。 >>229
おめ
とてもいい車だよ
納車楽しみだね >>236
ありがとうございます！
パフォーマンスの綴り間違えたけど。 車検証とサイン会が繋がらないんだが・・
俺だけか？ 突っ込まれ待ちで、何度も言ってるだろうと思い、突っ込んでない 幸いなことにサイン会に参戦したことないんだけど、あれって車検証の提示求められるんだ？
盗難車両とか車検切れとかの判断とかかな？ >>240
サイン会場で免許以外は要求されないのに車検証ってなんだ。て事？ じゃあ、
正直performanceの7速より標準の6速の方が良いんじゃないかと最近感じている。
使い切れてない気もするし、6速の方が繋がりがいい
TCRなりR位パワーあってこそかな？あれは トップスピードは７速の方が速いんだろうけど、６速でぶん回す方が
トルクは出るよね。 高速はどうなんですかね？
100キロ巡航は7速？
2000回転切る位？ 防犯のための車内に小さくて赤く点滅するライトはないのですか >>248
7速は市街地走行ではほとんど入らないね
高速巡航で回転を下げられるから燃費と騒音で有利なんだろうね
あと6速よりもトルクキャパシティ的に余裕があるので耐久性面でも有利かな 同じ7速でもTCRとPerformanceでギア比違うんだね知らなかった
TCRは6速までクロスで、7速は巡航用に割り切った感じなのね 湿式の7速は6速まではほとんど同じで高速用の7速を追加しただけじゃないかな？
TCRはゴルフRの流用だと思ってたw そういやTCRのアクラポコールドスタート爆音になってきた
都市部の住宅街ではキツイかも
DIYガレージで波板ての貼ってるんだけどビビビビ揺れるｗ
1分ぐらいで回転下がるからマシになるけど 外気温が20度超えるとコールドスタートでアイドルアップするね 気温的にACが効き始めて回転数が上がったという事を言いたいんじゃない？
そういえば、ゴルフ乗り始めてファーストアイドルの回転数が今までの国産車と比べて低いのと時間も短い気がするんだが、昨今のトレンドなの？ 回転数と言えば、Dのままでの停車中はしっかりブレーキ踏まないとダメなのしばらく知らんかった
ちょうど止まっていられるくらいの踏力だと、回転数上げて半クラ状態になるのね >>260
この時期の気温でもコールドスタートではアイドルアップして1200rpm辺りまで上がるよ
3分ほど待つと900rpmまで落ちる
アイドルアップの時はバルブリフト量が違うのか、排気音がデカい
温まってしまうとアクセルを踏んで1200まで回しても静かなまま
GTI PERFORMANCEです >>261
ブレーキ踏んで停車するとすぐにサイドブレーキがオートで効かない？
国産車よりも効くのが早くて気に入ってるんだけど >>260
S2000乗ってた時真冬のコールドスタート3000rpmとか笑ったわ
半クラのみノーアクセルで向かいのコンビニ行けたｗ >>264
オートからの始動も、2段アクセルを体得したら、スムーズでいいわ それ解除の設定遅いままなんじゃないかな
切り替えできるはずだからやってもらえると思うよ 羨ましいな。
コーティングはうちのデーラーは厳しそうで、何もやれんわ。 ゴルフのガラスは熱を通しやすいのかな？日差しを強く感じる。 >>273
一応熱射カットという話だけどメーカーは性能を非公開にしてるね
フロントガラス以外の全面に3Mのピュアカットフィルム貼ってるよ
夏は更に純正のサンシェードをしている >>273
ノーマルは熱射→熱線反射(赤外線、IRカット)ではなくてUVカットのみですね。
3MのピュアカットフィルムはIRカットしますね。 >>273
確かに
旧いボルボに乗ると日差しが柔らかい。
ゴルフは直射日光で肌がチリチリするが旧いボルボはしない。
最初は気のせいかと思ったがやはり違う。 >>277
いや～スマン
かねてから自分も思ってたものだから。
旧い車より新しい車が劣ることはないと自分に言い聞かせていて同じ事を感じている人がいるからついレスしてしまった。
スレ汚しかんべんな。 赤外線は全然カットしてないね
自分も初めて乗ったときジリジリ暑いと思ったし
本国だと丁度いいんだろう
ワーゲン乗ってて一番不満な点かもしれん >>274 >>275
ありがとう
サイドに透明のフィルム、フロントは旭硝子のクールベールの旧車に比較して
肌がチリチリ感じたので・・・
フィルム貼ってきます。 屋外駐車なので内装も心配だし。 >>278 >>278
良かった。自分だけかと思っていたんで。
ドイツと日本って緯度が全然違うんだね。今頃気付いて恥ずかしいけど。 夏はフロントガラスからの暑さが耐えられないから、ﾌﾛﾝﾄにIRカットﾌｨﾙﾑを
貼りたいんだよね
GOLF７のクールベールのﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽはいくら位なのかな ダークなんちゃらガラスっていう緑がかったガラスなんだけど、スモーク貼っても良いんだっけ？ >>276
ボルボいいじゃん
850R乗ってみたい
維持費やばそう >>283
ダークﾃｨﾝﾃﾞｯﾄﾞは後席ｶﾞﾗｽだからスモーク貼ってもOK
IRカットﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽはサンテクトのみ。ｸｰﾙﾍﾞｰﾙは設定無し >>282
フロントに貼ったら1年くらいで傷が付くようになったのと。ディーラーで車検が出来ない
ところがある。透過率を測定する機械が無いとだめらしい。 >>286
IRカットﾌｨﾙﾑを拭くときはキズに注意ですね。GOLF5に貼っていたけど
IRカットﾌｨﾙﾑの効果は絶大です！
日本車と同じになるのですからｗ 暑さといえば、エアコンの効きもよわいね
一番強くしても、送風口からの風があまり冷たくない >>286
それなんですよね、ほんと
フロントガラスは常にフキフキして綺麗にしておきたいのでフィルム貼りたくても貼ってない
あとすこーしだけ糊ムラが見えることも気になる >>290
最初からぬるいので、こういう仕様なんだと思う
フォルクスワーゲンが不良品を生産してる可能性もなくはないけど エバかエキスパンションバルブからのガス漏れです。
修理に15万から25万ぐらい掛かるでしょう？
ガス継ぎ足して誤魔化すかはあなた次第。 >>292
夏場も仕事でジャケット着たまま運転するけど暑くならない。
良く冷えるよ。 >>294
どの程度を、よく冷える、といっているのかわからないのでなんとも
こちらも冷房がきかないわけではないので 購入後丸５年たったけどエアコンの効きが悪いと感じたことはないな
夏場外気温３４度の時も５分位内規循環ＬＯ全開にした後は２５度くらいでいつも快適だし 良かったです。初VWなので夏場は大丈夫かなぁと心配しちゃいました。ドイツは暑くないからエアコンは弱いのかと どこにも行かないからガソリン減らない。
ガソリン安くなってるのになぁ...... >>299
＞良かったです。初VWなので夏場は大丈夫かなぁと心配しちゃいました。ドイツは暑くないからエアコンは弱いのかと
中東はじめ、暑い地域にもグローバルに販売してるから、まぁ、ちゃんと考えられてる。
と、エアコン関係部品屋が言ってた。 エアコンはサンデンじゃなかったか？
VW向けは手抜きなのか？w 過去に2Lと1.4Lとでは2Lの方は良く冷えるという書き込みがあったね
実際俺のGTIは去年の夏でもオートで22℃設定で涼しいと感じるくらい冷えてた 7.5はまだ買えるのかな
こんな調子じゃ8いつ来るのか分かんないし、7.5でいい気がしてきた >>306 湿式DSGのモデル（R,GT,オルトラ）はリコールの心配低いしお買い得だと思うよ 8は来年じゃなかったかな
営業がいってた
7を高く売るためかな エアコンと言えば、両端の吹き出し口の風向きが気に入らないw
限界まで上&外に向けても直に当たるから風量絞ってるわ 8はいいのかね
エアコンの操作がやりにくそう
車の操作はボタンがいいなぁ だね。昔はタッチパネルがかっこいいと思っていたけど実際使うとなるとボタン操作のほうが便利と感じた ８はデザインが国産車っぽくなっちゃったよね。顔はトヨタっぽくて、
サイドビューは昔乗っていたEUシビックにそっくり。
6→7ほどのビッグチェンジではないし、7.5を今買うのも十分ありだと思う。 8はスタートの時にモーター駆動するから、スムーズな発進が出来るのがいい。
あとは大した進化は感じられそうもない。 >>307
R，GTならAクラス考えます…
やっぱり乾式は不具合の可能性高いんですかね >>314
もう今はそういうはなしも聞かないけどね。
俺は代車で借りたカロスポの方がｃｖｔのうなりがうるさくて
故障かと思った。ガクﾌﾞﾙｃｖｔというそうだ。 RやGTIならAクラスかー
自分ならあり得ん感じだけど、走行性能に拘らない人ならそんなもんか
メルセデスならたとえ中古でもCの方が、と思う自分が古臭いんだろうな う～ん今まで買った新車すべて一点買いだから314のような検討の仕方って自分としてはよくわからないな。
両方同じくらいデザインが気にいってるというのならわからないでもないけどそうなのかな？？ GTI,Rの値段ならA180が買えるって意味じゃないの？ でもデザインが気に入らなかったら自分だったら買わない
自分ヴァリだけどＣクラスワゴンは尻下がりにに見えるラインとウインドウが気に入らなかったから買う対象にもならなかったよ >>320
それなら特段変わった理由ではないよね
同じCセグ同士なんだし、ただ価格帯が違うだけ 金額が一番重要なのなら最初からそれを理由にすればいいけど、他所の車の話に変えるから仕方ないね >>321
＞でもデザインが気に入らなかったら自分だったら買わない
＞自分ヴァリだけどＣクラスワゴンは尻下がりにに見えるラインとウインドウが気に入らなかったから買う対象にもならなかったよ
Cはセダンもお尻が重くてカッコ悪いぞ。
Eから上はバランス取れてる。 現行A45Sいいよなぁ
先代のA45レーシング1年半ぐらい乗ってたけどSモードでもマッタリすぎてあんまAMGて感じしなかった >>284
850T5-Rとか欲しいけど、たしかに維持費が怖いな
とは言え手に入るのもぼちぼちギリギリだろうしちと悩む つい先日、会社の前の第一京浜で動けなくなって立ち往生してたわ＞ボルボ 流石にそれに関してはだから何？としか
理由も何も分からない ボルボのそんなこといちいちアップしてたらボルボより品質がめっちゃ劣るゴルフはどうなるよ 心の備えは必要なので、ゴルフのトラブル例と対処方法は、沢山紹介してほしい
ボルボはどうでもいい ,93～ゴルフ3 トラブルゼロ
,99～ゴルフ4 窓落ち 無償
,05～ゴルフ５ トラブルゼロ
,13～ポロGTI トラブルゼロ
,,16～ゴルフGTI トラブルゼロ
,19～ゴルフオルトラ トラブルゼロ 3年くらいしか乗らないでトラブルゼロとか言われてもなあ 91～いすゞジェミニZZ 窓落ち雨漏りマフラー落ちO2センサー脱落ハイテンションコードリーク 有償
97～ゴルフIII GLI 窓落ち 有償
08～ゴルフV TL 乾式DSG交換 無償
19～ゴルフVII GTI 快調
いすゞのお陰でゴルフの信頼性にはなんの文句もないです。 7HL乗って5年だけど何も不満無し
運転しやすくて、急坂もグイグイ登るし、良く曲がるし、外観も普通に格好良い 一人で海までドライブ
ディナウディオにして良かった と思う
本当は普通の聴いてないから違いが不明
150キロ位走ってリッター17で
リッター90円
800円で凄く充実した。とせこい俺 グレード別の燃費参考なるな
TCR
Sモード山道10km/L
Sモード市街地渋滞7km/L
コンフォート市街地渋滞13km/L
素GTIorパフォどんぐらいですか >>345
13っても人口30万ぐらいの地方都市なんで首都圏のあの渋滞とはちょっとニュアンス違うかも >>344
7.5 GTI performance
横浜～新宿 第三京浜以外下道通勤で片道35km
コンフォート、Sモード使わず往復で9km/ℓ
13kmは凄いね。
7 GTIの時はもう少し良かったのでperformanceだからと自分に言い聞かせてたのに… >>344
Performanceだけど
アイドリングストップしないかぎり渋滞では走行モードで違いは無いよ
9km/Lくらいかな
流れがいいとすぐに13km
高速道路を90km/hで巡航すると18km/Lくらいまで伸びる
高回転回さない限りTCRも差はないでしょ 似たようなものじゃないかな
殆どタイヤサイズのせいだと思う 90キロ巡航で18だとTDIと変わらない
凄いね。 >>350
ハイオクと軽油の単価の違いは大きいけどね >>344
7パフォ
パイパス有の往復40km通勤で12km/l
変な時間に仕事してるから、普通の人よりは混雑せずに走れてると思う >>348
あっ3月まで金沢区だったｗ
やっぱあの辺の流れだとそんぐらよね・・・
>>348
モードで違いないてまじか
Sだとマフラーパンパン言うから面白くて無駄に踏んでるんだろうな
>>352
環境似てる気が
12,3km/Lが平均て感じか >>352
渋滞してない市街地走行だとそれくらいが平均だと思う
良くも無いけどそれほど悪くもない
走行性能から考えると納得できる範囲だね 燃費がそんなに気になるんだったらＧＴＩとか買わずＣＬくらいに
しとけばいいと思うんだが。
ＣＬなんて貧乏くさい車なんか乗ってられっか！って言われるのがオチか 惚れた車がその車だったんだから気にしつつ乗るでええやん 冬場6～8km弱、夏場7～9km弱。市内一回乗車走行5km未満
長距離12～14km。
年間5千km程度じゃこの程度にしかならないけど不満はない
今まで長距離で10km以上走ったことある車乗ったほうが少ないんでこのパワーでこのくらい走るなら逆に満足。Ｒヴァリアント 燃費の話が出ると必ず
燃費に拘るなら乗るな！って
燃費話自粛警察官が登場 うん、燃費第一主義な人は自電車乗ればいいのにと思うけど
他の人のデータは参考になる。
7.5R(短い方)なんだけど、こないだ初めて燃費計算したら5.2だったから
計算間違えたのかと思ったけど、 >>361 と同じくらいだからやっぱりそんなものかと納得した。
ほとんど嫁がコンフォートモードで乗ってるのにな。
コンフォートってほとんど3000回転以上回らないのにな。
3Lの改造車でも4走ってたからもう少し走るかと思ったけど、2Lで310PSも出すんだからしょうがないな。 >>363
軽でも乗ってろよ！
みたいな極論バカな 信号つかまりまくりの渋滞ばかり走ってれば、パフォでも
5とか6とかになるよ
といっても短期間の計算だから、普通に走ってればすぐ10くらいに戻るけど
買い物ちょい乗りが一番割に合わないね keeperのコーティングしてる人いる？
どのコースにしてますか？
ゴルフでおいくら？ >>367
国産並みに良くて笑いが出たってことか？ >>369
ホームページに価格表出てるだろ。
少しは自分で調べなよ。 >>369
これステルスマーケティングかな？
やたらとその話題を振る人が多い FC展開でどこでも近くに店あるし値段も別に高くはないし、コーティングに関しては、セブンイレブンの話するようなもんでしょ
近くて値段も手頃なら、後は内容の良し悪しが気になるって人は普通に多いんじゃないの スレチなのはわかるけど、keeperがどの程度なのかは知りたいな
社長か誰かのインタビューでコンビニ感覚でのコーティングがーとか言ってたからあんま期待できる代物ではないと思うけど 7.5ヴァリCL乗りです。
納車日にダイヤモンドキーパーを施工してもらい２ヶ月ですが今のところ艶と水弾きは保ってます。
今まで国産ディーラーのコーティング、ピカピカレインなど色々試してみましたが、一番満足しています。 コーティングは車庫でもあれば誰でもできるから、キーパーもその程度
問題はその場所があるかどうかそれだけの話 >>368
横浜の市街地通勤で12キロ/L
遠出すると18から20走る
踏んでもそれ程悪くならないのがTDI
音を気にする人はやめた方が良い
自分は気にならないけどね keeperの看板出してるガソリンスタンドが屋根付の給油エリアの端で薄暗い中、磨き作業してた
塗装ブースは元々ないし、整備用の車庫もないスタンド。宣伝目的で作業を見せるつもりなのかもしれないけど、明らかに客の車でkeeperはダメだと思ったね
オレはコーティング専門店で15万でやってもらった。1年毎のメンテで更に5万くらい
長距離ドライブをしまくるから飛び石でキズだらけになるので、あまり意味がないけど フロントガラスの飛び石対策のコーディングがあれば飛び付く。 keeperならLaboじゃないと流石にやってもらう気にならんな
スタンドでやるのは流石に無いかな Stayhomeと言われるこのＧＷ。暇なんで取説熟読するにはいい機会だった
しかし知らないこと多すぎｗ オールトラックなんだけど、1年経ってルーフレールの白錆びが気になってきた
ショップではプロテクションフィルムを勧められたけど、カーボンシートを貼るか諦めるかって感じで迷い中 keeperがYouTuber使って広告出してたけど、やはり専門店じゃないとやる意味ないと思う。
ちゃんと閉鎖空間でワックス塗って、車移動して洗車して、また戻してワックス塗ってを繰り返してるから、
そこらのgsの簡易keeperだと本来の性能は無さそう。 デラのオプション15万ぐらいのやったけど普段自分でやってたのとあんま変わんねぇｗ
AZのアクアシャインシリーズでいいわ
980円だし
そういやデラのコーティングで恐らく本革の髭バッグ？なるものがついてきたけど割と使える デラで10万のコーティングを購入時にやった
綺麗なままだったけど汚くなるのやだから2年目には15万のコーティングやった。2回目営業担当に騙された。雨のあと綺麗にワックス落ちて元に戻った。ちな港北のBMW >>390
マジで？全然雨弾かないぐらい？
販社によって違うかもしれんけどあれ外注に出すんじゃなくてサービスマンがやるんで多少施工品質にバラつきはあるぽいね・・・
でもちゃんと密閉された新車納車ブースでやってたな
俺も興味あったからちょっと手伝ったｗ keeperは専用板あるから行くといいよ
GSのプロショップは使わないのが鉄則な ゴルフなら普通のガラス系で下地からやっても10万くらいでしょ
下地やらないディーラーやキーパーは割高に感じるわ クリアを微塵も削りたくないんよ
削るくらいなら少々の傷は容認するわ 以前は下地だけ業者にやってもらって、コーティングは市販のやつを自分でやったわ
今はポリッシャー買ったから全部自分でやってる ぶつけられてドア板金することを考えると、高価なコーティングは避けたい 高いコーティングなんかやらんでも洗車の度に何か適当なの塗っておけば15年はピカピカに保てるよ 飛び石かなにかで、早速、塗装が剥げたのでどうでもよくなった 車乗ってて傷つかないなんてありえんしな
完璧求めすぎる人ほど扱い雑いよな コーティングしてもこまめな洗車でしょ
それ聞いてやらないって決めた
ソナックスで洗車 コーティングしてると雨による埃汚れ等もかなり付きにくくなるよ 2000円くらいの簡易コーティング剤でも月イチ程度で塗っておけば汚れなんか全然こびりつかないよ。
どうせ洗車は必要になるんだから数万のコーティングなんか無意味。 年2回程度しか洗車しない。
年末と夏の盆の頃だけ。
しかも洗車機だ。
みんな綺麗にしてるよね。 コーティングした時に付いてくるクリームを洗車後に付けてると
きれいな状態が長く維持できる >>410
その月一の作業をしなくてすむ。
ようは金をかけれるかどうかの違いだよ。君は2000円なら出せるんでしょ。
水洗いだけで十分。2000円なんてもったいないって人もいるしね。 こないだぶつけて塗装剥げたんだけど、街で見かける板金屋って綺麗に直してくれんの？有償カラーなんだけど ボディー磨くのは楽しいが
アルミホイールの掃除は面倒くさい
きちんと落とせないしすぐ汚れる >>415
それで飯食ってるのに出来ませんでしたは通じんやろ >>414
でも洗車はするんでしょ？
最近のコート剤は洗車終わって濡れたままのボディ吹き付けて水と一緒に拭き上げればおしまいだよ。それに2000円のボトル一回買えば15回くらいは使えるからね。
コーティングしてても定期的にメンテナンス剤塗らなきゃいけないのと同じな気がするんだよね。 10年くらい前から洗車は2ヶ月に1回くらいGSで手洗い洗車のみ
車
内は自分で水拭き
一応、車購入時と車検時にコーティング出してるけどね なんか車が汚いと、いい加減な人間に思われそうで・・・
小さい人間です 青空駐車じゃなければそんなに汚れないんだろうけどね
今の季節軽く雨が降ったところに黄砂やら花粉やらであっという間にドロドロに 週イチで洗車してるけど、ボディは水洗いで軽く済ませてる
ホイールがこれ以上間隔開けると逆に面倒になるな >>417
失敗して、できませんでした、だとお金取れないけど、できましたって強弁して、お金とるかもしれない >>415
キレイかどうかは価値観だから。そこで直した車を見せて貰うと良い。
出来れば曇天で見ると良いよ。 ゴルフだと多少無精して汚くても、まぁそういう乗り方の人も居るよな、って思うけど、こないだかなり汚いアウディを見たら、ちょっと残念な気持ちになった不思議
塗装は専門業者が出来ないはずは無いけど（ディーラーに修理出したってそういう業者に下請け出すんだから）、仕上がりの確認を疎かにしてるケースはある、と言うかあった
引き取りは昼間にして、仕上がりをよーく確認してから受け取ること
気になることがあったら、臆さずハッキリ言うこと
その場で指差して指摘すれば、よほどヤクザな業者じゃない限りはやり直すよ >>418
あなたは2000円までが許容範囲。それが10万円以上出せる人もいるだけ。
中には1円も出したくない人もいるのよ。
その人が2000円のスプレーしたって汚れるんだからスプレーするの無意味って言ったらどう思う？
自己満の世界なんだから無意味かどうかは他人が決めることじゃないと思うんだよね。
ちなみに俺は前の車は高いガラスコーティングしたけど、今は年に一度クリスタルキーパーしてる。それ以外は水洗いだけ。 >>427
同じく。15万円のコーティングもしたけど、今は安いクリスタルキーパー。
それもＧＳの。2ヶ月に一回の無料メンテと手洗い洗車が安くなるので、結構キレイに
なってます。15万でもメンテをしないと水はじきが悪くなるよ。 >>416
ホイールにもダブルガラスコーティングしている
洗車ガンの水圧だけで綺麗になるよ
パッドを低ダストタイプに交換していることもあるけど まぁご意見ごもっともではあるが、そこまで熱くならんでもさ
「無意味（だと思ってる）」くらいに解釈してあげて、スルーしとけばいい
言い負かすのが目的じゃないなら >>428
ほぼ同じ経験したわ
やはり20万近いコーティングしたけど
半年もすれば水は弾かないし
一年もすれば傷が目立つ
毎年キーパーでメンテするのが安くて綺麗 20万出すと異常に綺麗だよね。きっと
車庫が有れば効果が判るんだろな。
高級なコーティングはエンブレの部分とか
ミラーの裏が違うよね。 屋根付きガレージ保管ならコーティング無しという選択肢とあるのかもね 洗車機の水洗いに入れたあと雨が降ると油膜で前が見えなくなる。あれは残りのコーティング剤がガラスに付くのかな。 >>435
どんな洗車機つかってんの？
前が見えなくなるって酷すぎね？ ＞レーンキープ使ってるとハンドルに変な修整入るし
これ実感したわ
慣らし運転で高速は知ってたら全然ラインに乗らなくて、ハンドルの遊びが大きすぎと思ってたけど、
慣らし運転終わったあとに一般道走ったら普通にハンドルに連動して動くし。
ACCとレーンキープは連動してると思ってたけど、ACC切っててもレーンキープは独立して作動するってディーラーに聞いて知った。
レーンキープのかんたんなON/OFF方法教えてもらったけど、コロナ騒ぎで遠出していないからコーナリング性能がまだわかっていない そういやゴルフのレーンキープ自然でいいね
ステアやんわり戻す感じ
前のメルセデスはオラァ！はみ出してんじゃねぇよみたいな感じで怖かったわｗ
自動で結構なブレーキかかってステアガンと戻される
右折誘導帯とかでガンガン作動するし 洗車機通すと油膜でギトギトになるから俺も使わんな
高圧洗浄機で水洗いしてから軽く汚れ拭き取って終わりだわ ヴェルファイアのも使う気がしない
ゴルフは気が合うのか、ちゃんと握っているのに
手を離すな！って言われた時有ったけど。
あー遠出したいです！ レーンキープは気持ち悪いから切ってるな
直進安定性の良さが仇になって、軽くハンドル触ってるくらいだと怒られるしw >>442
田舎の幹線道路とか東北道・東名とかアラートうるさいよねw 俺もレーンキープ必要性感じないな。
ゆったり流したいときに介入されるのがうっとおしい。
ACCだっけあれは重宝してる。 ところで自粛でずいぶん乗ってなくて役所に行かなきゃならなかったから久しぶりに乗ったけどアイドリングストップが機能してる。
もう四年目になるのにバッテリーは健在と言う事なんだな。
いつもはアイドリングストップは切ってるけど。 ペットボトルの蓋開け閉めするときとか、ちょっとよそ見して風景見たい時に重宝してる
下道で使うものではないからACC低速中は自動で切れてくれていい気もする 今度車検なんですけど、バッテリー交換したほうがいいですかね？ディーラーはしたほうがいいと言ってるので自分で交換しようと考えてます。 >>447
車検1回目？
俺も持ち込みでやってもらうつもり。
ディーラーで任せると5万超え。 というかバッテリー交換、営業から持ち込みのがいいっすよーって言われてるわ
全く調べてないな 純正は4万。ネットやホムセンで買う方がいいだろ。。。 バッテリーのSOCいつ見ても80%だけど弱ってる？それとも正しく制御されてる？2年3万キロ経過です。 タイヤもブレーキもバッテリーも持ち込んで変えてもらってるわ >>455
俺のもだいたいいつもそんなもん
実家帰るのに往復500キロくらい走った直後100になってたけどすぐ80に戻った 市販されてるもので価格差があんまりあるなら車検前に換えちゃう方が賢い
お世話になってるDだからお金落としたいってのも、もちろん良いし偉いと思うよ 付加価値があるならともかく、同じ性能の物をわざわざ高い値段で買う必要あるの？
人間心理は安い方が良いに決まってるよね？ VWの塗装は硬いって実感してるがゴルフでもポロでも同心円状の磨きキズがグルグルっていうのもいるな
あれタオルでワックス掛けでもしてるんだろうか オレはamazonでBOSCH ブラック-AGM BLA-70-L3 買って自分で交換した
BOSCH ブラック-EFB BLE-70-L3 こちらのほうが標準だけど >>462
俺も今度BLE-70-L3にしてみようと思ってたんだけど何が違うの？ >>462
俺も交換の時はAGMにしようと思ってる
純正と同じMOLLにしたいんだけどちょっとお高いんだよな
給付金でDSGオイル交換予定なんでその時一緒に換えちゃおうかしら
>>463
EFBとAGMってバッテリーの構造から違う
一般にはAGMの方が高性能且つ長寿命なんて言われてるね バッテリーは上部点検窓が黒い時は交換しなくても大丈夫ですか？ >>464
1000円しか変わらないし高性能・長寿命なら良い事だらけだね
俺もAGMにしてみようかな
ちなみに国産車なら自分で交換した事あるけどゴルフも同じ？ みんカラとかで確認すると、バッテリー交換後にコンピューター使ってバッテリー・アダプテーションとかいう作業が必要みたいじゃん？
それが若干心配でDIYしなかったんだけど、やらなくても特に問題は出ないのかな？ >>467
前スレでも書いたけど俺の場合は何もしなくて全然問題なかったよ
交換後再始動時にいくつかエラーが出たけど5分くらい走ったら全部消えた
VARTAのAGM >>468
やらなくても特に問題ないんだね
次回から自分で交換しようかな ときどき、車載時計が0時にリセットされてしまうのですが、これは仕様でしょうか？ >>472
んなわきゃない。
バッテリー死ぬ前兆じゃないか？ 時計がリセットされるぐらいの電圧で、セルモーターは回るのか？ 短絡している可能性もあるけど
再現出来ない故障は長引くよね。
そのままにしておくのは良く無いと思うけど。 >>455
SOC SOH CCAが分からないと判断出来ない？ >>473
>>474
コメントありがとうございます。
バッテリーは問題ないようで、アイドリングストップは動作します。
電子機器のなにかが不良なんですかね。
メーターの表示内容も初期設定に戻ってしまいます。
平均して2ヶ月に一回くらい発生しています。
こんな調子で、距離計がリセットされたりしないことを祈っています。 燃料添加剤入れてる人いる？フューエルワン入れたけどあんま効果がないような…
もうちょっと継続してみるけど >>480
買ってから振動増えたなーくらい
初車検近くで車を労る意味で入れたのであんま効果ないかもですね >>452
今までBOSCHばかりだったから今回はVARTAの予定 >>481
労るって良いね！
機械だけど、愛車ってどこかの社長も言ってた。 購入時にサービスフリーウェイみたいな延長のやつ普通は入るの？ 入ってないよ
VW三台目だけど
大抵5年以降に急に壊れだすしｗ 5年くらいは持つような設計で作ってあるのかな
ソニータイマーみたいなもんか １台目は入ら無くて、３年半後のDSG故障でマイナス。２台目は５年目迄の故障はドアロックアクチュエータ故障くらい。新型直後でなければ３台目は入らないかな。 今日は横浜から箱根の強羅まで、有料道路は一切使わず走って、17.５キロ/L のTDI
楽しかった！ 給付金の申請書届いた！と思ったら
納税通知書だったでごる 不謹慎だけど観光地住みとしては空いてていいわ今回の騒動
車で10分のいろは坂でアクラポパンパンいわしてるわｗ ドライブして何か問題が有る？
人と会わないなら良いのではないかなぁ 出掛けたいけど駐車場が閉まってるのがな。。
まあ地元ならどこで停められるか知ってるが >>496
うるせぇｗ
好きで住んでるんだよ
本宅はほぼ埼玉の練馬だぞ？
>>497
山楽しいよね
たまに2st幌ジムニーで林道遊んでるわ
今年は2輪全然いない 一通いろは坂の走り屋は右コーナーがヘタクソなんだよ云々 正直ドライブ位は良いと思う
屋外で写真撮ったりとか適当な店に入って昼飯食うとか、それくらいは許されて欲しいな お店だって誰もお金使わないと廃業だよ
密にならない程度に頭を使って動かないと
経済がダメになる
他人と距離を取る事で感染は防げる ハイオク125円だもんなー
収束したら
また高速1000円乗り放題とか地方景気対策してほしい 安上がりな気分転換なのでドライブはしてるわ、ただし県内のみで 遠出したところで流石に行くところもないし
ガソリン代安いとはいえ外出しても車ばかりじゃメタボになりそうだわ Discover Proを使うためひNaviConをスマホに入れるのですよね オレはシェル石油一択なんだけど、125円からクレジットカードの値引きとアプリの5円引きを併用してレギュラー並みになる
近所にシェルがないから40km先までドライブついでに行くんだけどね。。。 好きな音楽を聴きながら、夜の２４６を走る
お巡りさんや救急隊に迷惑をかけないように
ゆっくりと
なぜ、ステイホームと言われているのかを自分なりに考えて
仕事の不安で潰れそうな心を癒しに行くことは
悪い事では無いと言い聞かせ。
まだまだ、終わらない長い戦いに備えて。 >>508
ナビコンいいよね。このアプリのおかげでディスカバープロが格段に使いやすくなったよ。 >>509
ヴィーゴがなくなったから、ピューラーな気持ちもわかるが、往復80kmとなるとな
fcr-062の4Lを買って近所のガソスタで規定より少な目に毎回入れた方がいいような気がするw へえ、このナビコン使えば、インターネット経由のCar-Netアプリは使う必要なくなるかな。 >>510
いいおっさんなんだから韻踏む位やって欲しい >>514
そゆこと
だからかなナビコンと連携不可 >>517
う、Car-Net以降のディスカバープロとは繋がらないのか…残念… DENSO製だけみたいだね
現行はアイシン精機だから駄目みたい ルート探索は無しで最寄りのICを検索出来るアプリってあるの？ マップアプリで高速インターチェンジで検索すればいいのでは? デンソーとかアイシンなんて三流メーカーはやめてほしいわ。 >>522
デンソー、アイシンが三流だったら一流はどこになるんだ？ DSGの不具合が多発していれば賛同する人も出るかもしれないけど、不具合を全く感じないな。
なにか助けて欲しいのか？ DSGは故障して止まった経験あるわ
リコールされたし大丈夫じゃね？ ナビの使用頻度によるんじゃないかね
自分の場合は目的地まで事前にスマホで見るので、ナビの性能は気にしてない アンチ君には残念だが、今のｄｓgはｃｖｔよりも静か。
しかも故障が少ない。 >>524
フォルクスワーゲンが全体設計して組み込むと、どんなメーカーの部品を使っても、三流になっちゃうんだよ
部品がいくら優秀でも、フォルクスワーゲンが出す要求仕様がめちゃくちゃで、組み込みの仕方がダメダメだったら、うまく動かないよ 取り敢えず純正は目的地指定がなぁ
スマホアプリに比べると時間かかりすぎる >>530
きっと遠くでも近くでも知らない場所へどんどん遊びにいってるからだよ。なんとも羨ましい限りかと。 有料地図更新とかアホらしくてやってられないし
結局スマホ使うからどうでもいいわな 常時CVTの違和感を味わい続ける苦痛に比べれば
ナビの不出来は自己努力である程度カバー出来てるから
ゴルフいい選択肢だと思うけどね。
国産に肉薄されつつあるげとまだベンチマークの座は陥落してないようだし。 ナビで車選ぶ時代が来そうな感じ。カロッツエリアとかいう新規車メーカー出そうw 海外メーカーなんてナビは純正のみが大半なんだから、選べる国産車は幸せだな 自動車税の納税通知が来たけど\9000（75％割引適用）だった。
スイフトスポ-ツからGOLF TDIに乗り換えしたが
毎年3万以上払っていたんで、びっくりした。 5の時はナビがカロだったから7.5のポンコツにはうんざり。まぁ慣れたけどな。。。
楽ナビからサイバーナビにしたら、フォントが小さすぎるしルート設定が分かりにくいし操作も面倒で劣化していた
高ければいいってものでもないんだな >>542
調べたらグリ－ン化税制で、TDIは75％割引。
2019年4月1日から2021年3月31日までの新車登録車を対象
(購入の翌年度の1回に限り適用)。
購入時の環境性能割（旧自動車取得税）免税らしいです。 Car-Net使えばオンライン音声検索がグーグル先生だから結構便利。0円SIMで常時接続。 0SIMは9月で強制解約でしょ
そのあとは0.2Mで300円のにするのかね 暇だからバッテリー交換
BOSCH BLE-70-L3 ヤフーショッピングで安く買えた(^^)/ 7.5マイスターでも標準装備でデイライトはないのですね デイライトは必要ですか？
BMWとかが、これみよがしにやっててむしろ不快です 標準デイライト付いちゃうなら仕方ないと思うけど、コーディングしてまで敢えてやるのは、うれしやな >>555
デイライトハはファッションではありません。
安全装備です。 >>556
うれしげな？
ひょっとして方言やからわからん人には伝わらんよww これみよがしとかそう思うほど視界に入るということが
本来の効果を果たしてることが分かるな デイライトは別にいいよ
オートハイビームはゆるさない >>561
ええやん・・・
ライトうにょうにょ動いて面白いやん・・・ たしかに中途半端なオートハイビーム機能は迷惑
街中では使わないようにして欲しい >>558
うれしよりしっくりくる表現が思いつかん…
ドヤる人？滑稽な人？ オートハイビームてアレ機能してるん？
気にしたことないけど街中で作動するものなん？ 70キロ以上にならないとonにならない
緑アイコンになるからよく見ろ 山道走ってても、街灯の光量が強いところとかだとキャンセルされることもあるよねうねうねハイビーム >>563
対向車とか人がいたらそこだけ遮断されてるっぽいけど、それじゃダメ？ 純正ドラレコS1あればいいか感覚で付けたけど
予想はしてたが画質ひでぇなｗ
どこが1080だよ・・・
中華の1万ドラレコのがマシに思える
デザインがすっきりしてるぐらいかメリット >>569
ディーラーからやめた方がいいって言われたよ 10年目の6ＣＬ、144,000キロ走行車乗りです。
当初Ｔ-ＲＯＣを狙っていましたが、エンジンが当初は1種類みたいで高そうだし
８はデジタル面は進化しても走りの進化は小幅で、内装の質感は下がるようだし
いつ発売されるかもわからないので、結局テックエディションの中古を契約して
しまいました。中古車はコロナの影響で今後大幅に値崩れするでしょうか？
（現車が当たりだったので、次も当たりでありますように!!） 中古車相場はコロナでもう下がってる気がしますね。まだ下がるかな？
8が導入されれば当然一段下がるでしょうけどね。 認定中古は相変わらず強気。だから売れないことについて気づけ まだ消費者も余裕あるけどこれから下るよね。8はかなり安くなりそう せっかく血の滲むコストダウンしても、実売価格が安くなるのでは、フォルクスワーゲンも大変だな 8が日本に来るのは年末だろうし、一定のファンがいるから来年までは下がらないと思う。
下取り車を無理して高く買う事はあるかも。 点検に行ったら6が2台点検に来てたね
未だ現役なんだなぁ 先代が現役じゃない大衆車ってどんだけぶっ壊れるんだよｗ
ましてゴルフ2すらたまに見かける程度には走ってるゴルフなのに 代車で借りた6のDSGの方が発進スムーズだったのが衝撃 ゴルフってミッション以外に弱点は無いでしょ？あ、窓が・・・
基本的にメチャクチャ丈夫だと思うけど。 >>587
R、GTIだけかもしれないけど、サーモスタットハウジング回りも漏れも忘れないで >>588
HLだけどウォーターポンプから水漏れして交換になった。保証期間内だったから無料だったけど。 VWとトヨタはアフターコロナの勝ち組らしいから大丈夫でしょう。
日産、ルノー、フォードはヤバイらしい。 基礎体力がモノを言うからな。
台数を持つメーカーが相対的に強い。
今後は、小さいメーカーは大手に取り込まれ、大手は更に大きく強くなる。 ゴルフは作りが良く、程々の高級感があり、かつ営業回りに使っても嫌味言われなくてバランスが絶妙。
実は他になかなかない >>589
うちは保証切れた後だったので結構取られたわ
（弄りまくってるので延長保証入らなかった）
>>590
電装は問題ないね
>>587
まだあった
・ヘッドライトのコーティング剥がれ
Rで交換５０万ぐらいと聞いたけど変えた人いるのかな？
紫外線直接あたる外置きの人注意ね
・ボンネットインシュレータの垂れ
R、GTI以外で発生するのかな？
Maniacsが Bonnet Insulator Retaining出してくれたので気にしなくてもいいけど ウオーターポンプからの水漏れはゴルフの前に乗ってたトヨタ車であったな。部品代より工賃がだいぶ高かった記憶
ヘッドライトコーティング剥がれは青空駐車５年目だけど問題ないね
インシュレーターの垂れは持病だね。あのベロの部分クーラント側だけあと１センチ伸ばせばいいのにね。まぁ自分もマニアックスのあれ買うつもりだけど >>596
弄りまくる人はエンジン酷使するから壊れても仕方ないよね。自分はR32のスカイライン
乗ってるけどこれはサーキットも峠も走るので結構壊れる。 インシュレーター垂れって市販のクリップとかではダメなのかな
錆びたりしそうで怖いから選ばなきゃならんけど 不具合とまでは行かないけどTCR
運転席助手席のドア内張りからカタカタうっさい
明日剥がしたろ
アンビエントライトの端子くさいな >>602
デカいダブルクリップを挟んでる。
今のところ無問題。 ヨソのサイトは純正品番を載せているけど、手間賃を計算に入れてもボッタのサイトは
絶対品番を載せないよね。 >>594
国産じゃないこと気にするようなケツの穴の小さいお客さん相手でも、
所詮ワーゲンですから、で済んでしまうのはメリットだな ４月に7.5バリCLデビューしたけど、出だしもっさりに慣れちゃうと、本当に走りやすい車だね～。
ただ、扁平率45のタイヤはCLにはオーバースペックかも。冬タイヤは16インチかな。 SはSで極端なのよなw
街中だと3速すら使わなかったりするし
たまには上まで回してやろうと使うけど、以外と燃費が悪くならないんだよね バックの時のガイドラインがハンドルに連動するのは簡単にできますのん？ 7.5CLマイスター感想
デザインは国産車よりお洒落だがミニクーパが上
内装はCLだからそれなり
乗り味はBMWのような剛性はない
1.2L のパワーはそれなりだが十分 ミニは見た目はいい。
けど、内装が萎える。
丸に拘りすぎで変だろ。 ＢＭになった初代ミニはまだよかったんだけど今やデブｗ DR-S1-VW純正ドラレコ付けたけど、
何だよこれ…本当にフルHDか？
ノイズの様な画質の悪さ…初期不良なのかそういう仕様なのか分からん。。 ドラレコ評判悪いね
お誘いメールくるけどやめとこう ドラレコは4K 60fpsくらいないと対向車のナンバープレート記録できないのでは？ こないだ乗った代車がCLテックだった。
発進は思ったよりスムーズだったけど
追い越し加速が全然前に進まないイメージ HLも街乗りターボだから80km位までは割と加速するけど回すと？？？ってなる
まぁファミリーカーとしてはとても満足 4000回転ぐらいまでは自然吸気の2500とあまり変わらんしな そこから先は1.4なりの速さ
しかし高速20km/Lの下道17で街中も13以上は凄い 日本の道路事情でどれだけ回せるかを考えたら、1.4で十分だと思うけどな。 クーパーと比べるのがGTIだよね。クーパーのハンドリングは面白いよね。
安定性を取るか、面白さを取るか？自分は内装がちょっと乙女チックな感じがするので
選択はゴルフしかないけど。 >>631
＞GTIの内装は結構女性向け
遠い昔に決めたデザインの呪縛から解放されないんだけなんだぞ。
でもそれがアイデンティティとして存在感になってる。
いいことだ。 CLだと、踏み込んでもECUが意図的に急加速を抑制している感じがしますね。
Sモードにするとしっかり反応してくれるけど。燃費とかミッションの耐久性とか
考えているのかな。まあ、飛ばしたいならそっちのモデルを買えという話かｗｗｗ 念願の7.5Rヴァリ買いました！
今日納車です
めっちゃ楽しみ！ >>634
スピード違反に注意してね。知らないうちにスピードでちゃうので・・ 自分もGTI買ったとき同じこと言われたけど、流石に分かるっていう >>631
PerformanceやTCRはむしろ男っぽい >>633
電子制御の塊で、なにをやっても、もわーっていう感じがします
そういう味付けの車なんでしょうね >>618
明るさ上げるためにノイズ増えてるんでしょ
気になるなら明るさ調整したら？
昼間のナンバー読み取りもかなり良いほうだと思う
VWでは高いから自分でつけたけど >>643
他社製品だと安くて明るくてノイズも少ないですよ
持ち込んでサービスで取り付けてもらいました なんでわざわざ純正なんか
サービスでタダとかならわかるけど 持ち込みでドラレコ付けてもらうとき、自分のときはヒューズ→市販シガーで電源取りお願いしたんだけど
何も言わなかったらコンソールのシガー取りになるの？ディーラーでは今時それはないかな？
ヒューズとかナビ裏取りとかになったら微々たるパーツ代も請求されるのかな >>646
取り付ける担当者によると思う
不安なら事前に打ち合わせを
納車の時にドラレコとレー探の取り付けをお願いしたけど、さすが、完璧に取り付けてくれてる
もちろん電源はヒューズ取り 認定中古
トレンドライン
H30/6
9,075キロ
車体148万
どうかな？ 仕事で他県に行かなきゃいけないんだが、傷とかつけられないか心配。 >>654
それぞれ
俺も300キロ先に行かなきゃならんのだが躊躇してる。
いつになったら蛮行がおさまるやら。
仕事中のステッカーを作って貼るかな。 >>645
純正とセイワPDR800FRは同じみたい
ネットでセイワが安かったから買ったねん これまで姉のおさがり以降新車ばかり買ってきたけど高年式低走行でお安くなったの買ってもいいかなと思えてきたよ。
まぁ今の７Ｒヴァリを自動車税上がるまでは乗るつもりだけどｗ >>660
地面スレスレにローダウンしてるの買えばもっと安いぜ。 バックカメラの左側グリーン線を見て駐車区画に入れると左側が空きすぎる、精度悪いな ドイツ内に何社くらいメーカーがあるんだろ
日本みたいにあるのかな？ アンチ君には残念だが、今のｄｓgはｃｖｔよりも静か。
しかも故障が少ない。 >>666
駐車場の広さにもよるな
左側を基準に左に寄せて
後ろの赤いラインで真っ直ぐにする >>666
横のラインは曲がってるから気を付けてね ゴルフを駐車場にまっすぐ止められるようになったら仕事車が曲がるようになってしまった コーティングのメンテで預けていたオールトラックが10日ぶりに戻ってくる
代車の軽ワゴンはダメだわ
視点が高い、ウインカーを間違える、シートの固定感がない、非力、うるさい、タコメーターが無い、コラムシフト、サイドブレーキがない
一番困ったのが小回りが良すぎて駐車場に上手く停められないこと。初心者みたいに何度も切り返した 純正mollバッテリー6年目だけどSOC80%…そろそろポックリ逝くかな？ >>675
もしかして輸入車歴はそんなに長くない？ ほとんどが軽の良いところでもあったりする、なのでうちは軽増車予定 ワゴンなら大抵フットだろうな
付いてないって事は無いから位置の問題じゃない？ 自分で買ったのはゴルフだけで10年以上乗ってるけど、今の日本車の仕様は本当に嫌
サイドブレーキは無いよね？フットブレーキはしね CL7.5 E/Gオイル交換してみた アンダーカバーにトルクス2種類要るめんどくさい
そしてオイルフィルター鬼のように硬～くガチガチに締まってて草 さすがVWデラ
でも4LぴったしでフルレベルになったのはVWの親切？
DAJは5Lでも足りなくて慌てて1本買いに走った思い出 TCR1ヶ月点検
とりあえず5000km走破したんで新車のパック使わないでオイル交換したけど結構高いな
前のメルセデスCよりたかっｗ
2.7万円なり
オイル量これが6リッターぐらいでCが7リッターぐらいだったから
単純にオイル単価が高いのかな >>683
サービスプラス入ってたんじゃないの？
使えば良かったのに
延長サービスプラスも入って5年間で3回オイル交換出来るようにしても単独で3回オイル交換するより安いのに。。
ポーレンフィルタもブレーキフルードもワイパーも変えられるし
リモコンの電池もいつでも変えてくれるし そういえば、最初に買ったとき営業に
この時代にその若さで最初の一台にGTIを選ぶなんて儲かってますね
みたいなことを言われたけど、20代でVWは珍しいのかな？ >>683
504じゃなくて、プレミアムの方をいれたんじゃない？
あれは確かリッター4000円ぐらいしたはず 最近の20代なんてクルマに興味ないだろ
買うにしてもわざわざ外車なんか選ばない >>681
輸入車にはフットブレーキ付いてなかったのか… SOCは充電率。
劣化みたいならSOH見たほうが良い。 20代で新車でGTI買える人はごく一部
値引きはいるといっても500万前後はするし >>690
このスレにいる奴らは自分を除いて金持ちばかりだから心配無用だよw 500万の車は特別高いわけでもない気がする
どれだけ維持費が掛からず長く乗れるかということ次第 やっぱ金持ち多いな
日本での売れ筋の車から考えると500万は明らか高いと思うけどなあ 500万は高級車と言っていいかのラインかなぁという印象
でも車高くなってるからね軽でも200万くらいするの普通だもんね 予算500万ったグレード問わずならアルファードハイブリッドまで狙える額だからなぁ
もっともGTI以上は趣味が車って人じゃないと買わないけどね ゴルフもだいぶ高くなったしな
10年前は車体350しなかったような 500万は高いでしょ
いつかはクラウンのクラウン買えちゃうよ
吹かすなよ >>692
ゴルフに500万気軽出せるひとは、車検のまえに乗り換えちゃう人が多い
故障が面倒だし、金があるならそれが合理的
金がないのに無理して買って長く乗るのは、かなりの思い入れがある人だけでは、ないでしょうか >>696
5の時は、グレード比率半分ぐらいがGTIだったなんて話もあるしね
今だとハイラインぐらいの価格帯か >>684
それ入ってたんだけど案外気に入って普段使いにするんで距離乗るからあとにとっとこうかなと
>>686
ちと確認してみる >>696
15年前のVのGTI発売日納車だったけど込み込み350万位だったよ～
30年前の初代ロードスターの時も240万だったかな
今どっちも450万かね？ クラウン買えちゃうもんなー
大事にしよってなもんよ 5年おきに300万くらいの車乗り換えること考えるとあんまり変わらんよなーと
5年目からの不具合出たらと思うと困りはするが >>686
504 00 LL3ての
これ単体だと6リッターで1.6万ぐらい
他にフィルターとかフラッシングとかでプラス1万て感じ 俺は2からの乗換え。
新車買って長年乗ってだんだん旧くなっていくのが楽しみ。
妻の出産に二人で病院に行って帰りは三人になって帰ってきた。
そんな日常の小さな思い出が詰まってるんだ。
子供は2と共にお嫁に行って今や妻と二人で乗ってる。
俺が死んだら妻が一人で乗るんだろうな～
そんなささやかな日常に幸せを感じるよ。 >>705
自分も1台を長く乗るタイプ。GTIも5年過ぎて8万超えたけど、自分なりにいじってるから愛着がわいて買える気にならない。
もう一台の趣味車は25年以上乗ってるけど、新車当時、遠距離の慣らし運転に一人だけつきあってくれた4歳の長女が
今年嫁に行った
リアシートで疲れて眠ってしまった娘のほっぺにシートベルトバックルのブランドマークが
くっきり痕になったのを今でも鮮明に覚えてる
車を道具じゃなく相棒もしくは愛人を思ってるのかも >>686
カスのプレミアムが在庫限りなって標準のShellで同等になったってDに訊いた いじると愛着湧いてダメな。長く乗りたくなるな。
旅行行くたびに景色の良いところで車の写真撮るし。
ちょこちょこ買い換えると慣らし運転面倒だしな。 衣食住と健康で幸せな家庭があれば十分
金の話しは止めようや、アホかよ。 >>689
バッテリーチェッカーでSOH見てもらったらアウトでした
即ネットで買って重かったけど5分で交換完了
情報ありがとう >>714
DCC付いている個体の方がいいよ。
あと個人的にバイザー付きはNG。取り外しても跡残るし。 >>714
DCC無しの17インチか
後で後悔するの 17の標準はもっさりしてるから買えたいところではあるがDCCは別になくてもいいよ
スポーツ使いたいならある方がいいけどコンフォートはフワフワするだけで特にいいわけでもないし >>718
ずっとノーマル固定でもDCC無しのモデルよりも乗り心地いいよ。 >>721
自分が乗ってるのはHLのDCC付きだけど、代車で無しモデルに乗るたびに付けて良かったって実感してるよ。乗り心地のしっとり感、微振動の少なさが全然違う。
付けてなかったら後悔してたと思う。
まあ代車にDCC付きモデルなんてないだろうし、比べる機会がなければ不満は感じないと思うけどね。 付いてる便利さを実感した後でなきゃ無くたって気にならないと思う GTIのDCCなしはダンパーがモンロー製からザックス製になるとか
あとエンジニアによるとDCCありのノーマルとスポーツの中間な味付けにしてるらしい
メリットは価格が安くなるし、足回り変えたい人も安く済ませれる
デメリットはタイヤがポテンザS001からトランザT001になることかな （ホイール取付け部の）ハブの錆落とし後に塗る物は何かありますか。 >>688
ゴルフはサイドブレーキだろ
最近の電子式も嫌いだわ。ギッって音が無いと物足りない。ポロはその点はいいね >>727
俺もそう思う
10万キロ超えただけど不思議と抜けた感じがしない。もちろんブッシュ・ゴム類が劣化した感じはあるけど、ダンピングはまだまだしっかりしてるね。 俺もDCCのHLだけど代車を借りるとちょっとバタ付く感じはする
ファミリーカーとしてはしっとりした乗り心地が欲しいのでDCCはお勧め
GTIのは分からんけど カタカタうっさいんでドア内張り外したけど結構やっつけｗ
配線結束し直し＆オーディオ用スポンジで快適
たぶんどのグレードも同じ構造かな？
参考まで ゴルフヴァリアント契約したー！
月末納車楽しみです！！！ >>731
5年目だけどドア内張から音がしたことなんてないけど。Ｒヴァリアント
>>732
おめ。いい色買ったな >>733
18インチから19インチに換えたら
ドアポケットからビビり音する様になったよ どこからなのかはわからないが、ドアからビビリ音します
困ったもんだ メルセデスでもBMWでも、みんな音がする。
そんなもの。 >>729
DCCにはダンパーの減衰力劣化をカバーする効果もある タイヤを205に替えようと思っていたら、コロナショック！自営業者はタイヤ交換も自重してます。TDIに225はオーバースペックだと感じます。 >>744
コンフォートラインは205/55R16 だったから。225は格好が良いだけだと思います。
120キロ制限の日本ならそれで充分です。 CL純正16から17、18インチにして軽量鍛造ホイール軽量タイヤ履いてるけど
やっぱり純正16インチが１番軽快で運転してて楽しかったよ
今は車高調入れてカッコ重視だけどね TSI HLに、205/55/R16のスタッドレス履かせてるけど見た目以外は全て改善するよ。
夏タイヤもインチダウンしようかと考えるくらい。 タイヤって自分で変えたことないんだけど、インチが上がるとどうなるとされてるの？テックエディションだから標準より大きい気がする 純正19インチだが
もうインチダウンなんて考えられない うちの車この前20000キロ突破したけどそろそろ交換時期だね。一度パンク修理してしるし
候補はＰＳ4、ネットで調べたら１本15000円弱だからこれにしようかと思ってる。今のはｓ001 225から205に変えるとなると、ホイールも変えないといけないんですよね。
見た目はまあどうでもよく、乗り心地を改善したいけど、ホイール分の出費がキツい。 >>751
225/45/17は、ホイール変えなくても205/50/17でいけると思う
扁平率が上がるから、16インチほどではないだろうけど、乗り心地はよくなるんじゃない？ >>752
その場合は、扁平率が高くなってもサイドウォールの高さはほぼ同じだから
ハンドリングがマイルドになるだけで、乗り心地はあまり変わらない気がする。 >>753
ほんとだその通りだ
インチ変えないなら、レグノにするとかタイヤのキャラクター側で何とかするのがいいのかもしれないね ワイパー動かしたら半端なく暴れ出した
雨の中20分走ったら直った
一応寺に来た 柔らかいタイヤにするのがまぁいいんじゃないかな。
プライマシー4とかがバランス取れてそう。
俺はまだ今のが使えるから、しばらく今のままで辛抱する。 ギリギリというか引っ張り気味になるよね。
カコ良いかは疑問。 >>749
18に落とそうと検討中だけどなんかあったんですか？
最近のスポーツモデルて19の35扁平とちょっとやりすぎな気が・・・ 普通に乗るならPS4が値段、寿命も含め一番いいと思う
ミシュランはハズレにあたるとゴーゴーうるさいのがある CLマイスタ海苔ですが、HLならまだしも、CLに225/45R17は確かにオーバースペック気味だし
乗り心地も硬い。シンガポールの見た目は超かっこよいけど。
冬タイヤは大人しく16インチにするつもり。 GTIパフォーマンスなんだけど、225/35 19なんだけど、種類があんまりないね。
みなさんタイヤ何にしてますか？
純正のP-zeroか、PS4Sか、大穴でトーヨーか。
どうされているか聞いてみたいです。 225/35R19NANKANG-NS20
ハンコックevoV12 >>764
トーヨーのプロクセススポーツ履いてるけど峠攻めたりしないんだったらコスパ最強な気がする
ロードノイズもs001より小さいと思うし
ただサイドウォールがちょっとダサくてリムガードも無いよww 外車なんだし海外メーカーのタイヤが似合うと思うから俺はPS4一択
国内で好きなのはアドスポかな 新しいVEUROいいかもね 出たばかりだからちょっと高いかも >>771
いいだろうけど
225/35R19の設定が無いんよ バックカメラで駐車すると大きく右に向いたままになる、慣れる以外に解決策はないの？ >>774
基本は目視じゃないのかね、あくまでもバックカメラは補助のアイテム
逆になってるよ 縦のラインで合わせようとすると斜めになりやすいから
横に引かれてるラインを目印にするとほぼまっすぐ止められるよ
あとは前見て合わすとかかな
取り敢えず体に馴染んでるサイドミラーの左右で合わす感覚でやると合わせづらいから前後で合わすのが肝 ミラーと目視派だから気付かなかったけど確かに両サイドのラインは微妙にズレてるね。 ドア開けるとパーキングブレーキかかるのが鬱陶しい
駐車するとき一番手っ取り早いんだけどなぁ >>776
>>778
(私はバックカメラが無いと駐車できない運転が下手な)バカなの
って意味でしょ。 >>782
あらそういう意味だったのね
私もバカだったのね >>778
どっちであわせようと、自由です
おおきなおせわってこと たまにドア握っても鍵が閉まらない時があるんだが、発生する条件がよくわからない 自分も基本週末のみだけど、日数が開くとキー操作が必要になるっぽいよね
一旦キーで解錠したあとは、その週末は問題ないから 何日かするとディープスリープになるね
あと、バッテリー残量も影響しているように感じる
ディープスリープになっても、何回か握ると解除されるけど、キーレスの方が早いね >>793
＞>>780
＞シートベルトしたまま
ベルト外せばドア開けながらバック出来るってこと？
そうだっけな 右のミラーもバックで下向いてくれれば解決するんやが >>799
長押しで解除できるなら助かる
試してみるよ >>800
ほんとそれ
左だけってのが微妙に不便だね
昔乗ってた車は両方リバースして便利だった 根本はバックカメラのガイドライン精度がかなり適当なのが原因だから国産車並みにすればいいだけ 5年間ほぼ毎日乗ってるけど未だに真っ直ぐ駐車出来ないことがある。
会社のプリウスやプロボックスはビシッと駐車出来るんだけど。もちろん自分が下手なのは否定しないけどさ。
カメラのガイドラインもズレてるけど、ミラーから見える景色も感覚とズレてる気がする。 右のサイドミラーのみで停める
提示する最後の最後の段階でカメラで位置確認するだけ TCRの純正19アルミと純正PZEROタイヤ需要あります？
欲しいホイールあるんで18に落とそうかなと >>806
ホイール買い取り業者に買ってもらえよ
俺も新車外しの19インチを18万で買ってもらったよ >>806
1本14万のアルミと7万のタイヤなので、値段によっては相当需要はあるだろうね >>806
TCRのアイコンをインチダウンするなんて
やはりサーキット仕様だと街乗りには厳しいかな？ やっぱ18に履き替える人多いのかね
19デカすぎて見栄え的にバランス悪いのよね ホイールがデカいとキャリパーが小さく見えてカッコ悪い。18インチでビッグキャリパ
なんか着いてると行けてる感じがする。20インチだと走っていないんだなあと tcrって下は18インチまで？17インチだと無理なのかな？ >>816
ギリ入るけど
きゃりぱーとホイールの隙間が10mmあるかないかくらいでしょ
小石噛んだら。。 怖すぎる >>810
>>811
需要ありそうですね
どっか店回ってみよう
>>812
いやSモードでも全然大丈夫！
見た目の問題
マフラーパンパンいってるのにホイールが地味すぎる
ワークシーカーの金ホイールで派手にするｗ >>820
確かにTCRはホイールが地味だよな
あのリアディフューザーとアクラポビッチに合ってない 斜め駐車になるのは2014年とかその頃から
ここ２だか5ちゃんねる、みんカラでも語られてきたよな。
なんで斜めになるんだろう？
7年乗っても上達しない
というかどうでも良くなってきたw モニターが狂っていても目で見て修正すれば良いだけの話でしょ？バックカメラしか見ないで駐車する人もいるのは驚き まだゴルフ歴3ヶ月だけどやっぱ斜めになるのかｗ
なんかさバックモニタの広角の比率？おかしくない？
サイドミラーとルームミラーのみだとぴったしいく
モニタは後ろギリギリ詰める専用にしてるわ ミラー見てても微妙に曲がる
他の車だと問題ないのに。不思議。 ミラー見てもダメな人は屈曲率が低いミラーと変えるとマシになるかも？
ウチは駐車場のラインと出入口が微妙に角度付いてるから周囲を見ても余計にややこしくなるw 確かに斜めになるな
ザビートルもそうだった気がする
国産車ではならなかったような 横見ると大抵狂うから後ろが垂直かどうかだけ注意してる
それでも国産乗ってる時みたいにピタットはいかんな
どれだけデカくてもこんなことなかったから
感覚が染み込んでる人ほど戸惑うよね >>823
バカ発見
それが出来ないから皆困ってんだよ バックモニターが微妙に曲がってるとしてもこんくらい曲げたら真っ直ぐになるって経験でわかるだろ わかる人はそれでいいんじゃないの
まぁ感覚の話とか言葉で伝わらないことくらい普通わかるけど HBは短いから合わせにくかったな。
今はオルトラで問題なく真っすぐ駐車できる。 >>831
お前>>784でミラーで合わせないって自分で言ってるじゃん
(自分の発言忘れちゃう大)バカなの
だったんだな オレはゴルフに慣れすぎて国産だと真っ直ぐに停められないわ 駐車場でバックしてる時、リアエンブレムが閉じるまで凝視してる人がいてほんわかする 昨日、連れがセブンの駐車場でバックしている
ゴルフ見て
あ！開いてる！って言ってたんだけど
確かに知らないと壊れてみたいだね。 何かと壊れまくる車なのに、わざわざ可動式にして故障リスク上げなくてもいいのにと思います >>839
後ろ姿がスッキリするし、雨の日もレンズに水滴が付かないからかなり機能的だと思うけどね。 トヨタがパクらないってのは特許でも取得してるのかな そういえばスタンドでオーライオーライされた後
「ボンドカーみたいですね！」
って店員さんに言われたの思い出した モデル末期だとさすがにカローラシビックに差をつけられたね
ゴルフ8での巻き返しが楽しみ
https://www.autocar.jp/news/2020/05/21/516189/
【1位は日本車】2019年に世界で最も売れたクルマ20選 半数以上を日本車が占める
ー20位 ヒュンダイ・エラントラ 51万3813台
ー19位 ヒュンダイ・トゥーソン 52万7238台
ー18位 スズキ・スイフト 53万9432台
ー17位 トヨタ・ヤリス（ヴィッツ） 55万3950台
ー16位 フォルクスワーゲン・パサート 57万2043台
ー15位 ホンダ・アコード 59万5104台
ー14位 ホンダHR-V（ヴェゼル） 62万2154台
ー13位 フォルクスワーゲン・ゴルフ 64万1322台
ー12位 シボレー・シルバラード 64万2126台
ー11位 トヨタ・カムリ 71万701台
ー10位 フォルクスワーゲン・ポロ 72万4508台
ー9位 日産シルフィー 72万9218台
ー8位 ダッジ・ラム 75万4172台
ー7位 日産エクストレイル 76万1081台
ー6位 フォルクスワーゲン・ティグアン 77万84台
ー5位 ホンダ・シビック 81万7902台
ー4位 ホンダCR-V 82万3237台
ー3位 トヨタRAV4 96万1918台
ー2位 フォードFシリーズ 107万348台
ー1位 トヨタ・カローラ 148万2932台 バック停車してすぐにラゲッジを開けたいときに、エンブレムが閉じるまで待ってるのがなんとも >>845
主力のアメリカ中国だとrav4やCRVより安く設定してるのも大きい >>846
走って出て開けなくともｗ。自分のは普通にドア開けてハッチに到着するまでには閉まってるよ >>846
言いたいことはわかるが、エンジン切ってサイド引いてベルト外しての動作を気持ちに余裕をもってやってれば閉じてるよ。
ゆとりを持とうぜ。 車庫入れする際はATのクリープ現象を使うんだけどバックギアに入れてから
ヌルヌル動き出すまでだいぶタイムラグ無い？ 間延びするぐらい 1速とリバースは同軸上なので変速に時間が掛かると聞いた >>851
少なくとも自分の車でそう感じたことはないけど
しっかしカメラの開閉といいバックギアといいせっかちな人多いんだね 強いて言うなら、車庫入れなんかで切り返す時のオートホールドが煩わしいくらい >>853
車の不具合の可能性もあるんだし、せっかち、などといってディスるのは、よくないよ >>851
リバースはクラッチが繋がるのが遅いんだよね。
坂道とか気を付けてね。バックしようとしてるのに前に動くときあるから。 >>856
あまり早くすると、前進中に入れちゃう人が壊すからね。トルコンと違って直接ギアに
ダメージがクルから。 >>857
それはスピード検知して制御すればいいだけで理由にはならないと思う ハンドリングは国産車並みのユルユルで高速では怖い、ボディ剛性はやっぱドイツ車としては柔い、FFだからこんもんか、でもいい車だな。 >>860
高速怖いは絶対ないわ
ゴルフが一番輝くステージだと思ってる
それにFFだからこその安定性だと思うけどね >>862
ハンドリングの良さや安定性は一度BMWに乗れば分かる プラシーボ効果ってやつ
しばらく乗ってりゃ慣れる
そんだけの話 そしたら高速最強のプロボックスは怖くないんかって話よ >>864
BMWってFRの先代1シリーズでもいい？
ちょうど最近ゴルフ7 HL DCCからF20 118d Mスポーツに乗り換えたけど、高速安定性だけはゴルフの方が上だと感じてるけどね。
どちらもハイレベルだけど、単純な安定性って観点だとどう贔屓目にみてもゴルフの方が上だと思うね。
ハンドリングの良さは当然BMWが勝るけど。
あなたは何に乗ってそう思ったの？ 国産車並にって言うから反論したらBMWが出てきたでござる >>868
3尻Mスポ
ゴルフのハンドル軽すぎない？ >>870
Dセグと比べるのはフェアじゃないでしょ
軽すぎるなんて思ったことなかったよ。
高速走ってる時に変に力入っちゃってるんじゃない？
ゴルフは車そのものの安定性が凄く高いから、ハンドルには軽く手を添えるだけで十分だよ。 >>870
最初に国産車並みにゆるゆると書いてあるけど国産車は何を指してるの？ 相手にすんなよ
高い車に乗って悦に浸りたいんだろ
ゴルフで困る高速安定性のスピードでどこで走ってるか知らないけど、走る場所が日本国内にあるのかね EPSの制御はFF最高レベルと思ってるけど、7になってから数年間は6より劣化してたな >>870
カスタムのスポーツに設定すれば適度な重さになる。 国産もBMWも主語が大きすぎて何と比較してるのかわからない。 古くて比較なんないかもしれんけどE92M3より今のTCRのがハンドリングいいぞ
サーキットまだ行ってないから1万kmいったら筑波試してくる
一般道の速度でその辺の山道ヘアピンとかTCRのが楽しい
アホみたいにノーズ入る 直進安定性は速度出せば出すほど増すから
怖いと思ってるなら速度出てないだけかと >>876
いや、スポーツでも軽い。5GTIから乗り換えて一番の不満
油圧式じゃなくなったから仕方ないね >>882
ゴルフ5はEPSのはずだが、油圧はなんか関係あるのか？ 高速安定性はタイヤの銘柄や空気圧で変わるんだろ？
比較にならないと思うがな～
それを言えばゴルフ2なんかは矢のようにまっすぐ走るぞ！
と言いたい。
扱いやすい車である事には間違いないな！ >>883-885
の流れから>>882がとう対応してくるか楽しみｗ 今度はdsgがーとか言ってきそう
8atは滑らかだ！とかね 電動油圧パワステから電動パワステに切り替わったのはどこから？ >>890
ゴルフは電動油圧使ってるモデルは無かったはず。4まで油圧で5から電動。
先代ポロは電動油圧だったけど。 >>891
ありがとう。DP-EPSはどこからなんだろう。
教えて君ですまないがハッキリ出てるところが見つからなくて。 あれが軽いと言うなら何か狂ってるんじゃないか？
キャンバーやらキャスターやらトーインとか言うやつ 140kmぐらい出すと安定感すごいけど、一般道だと軽いよね、トヨタ車みたいで驚いた。いつからこうなったのかな？ 軽いってステアリングがでしょ？電動だからスピードで重さを調整してるんでしょ
出、そもそも100キロオーバーを想定してる車だから140でも安定している >>886
そういや最近のて規定空気圧高いよね
3kgてひと昔前の引っ張りタイヤかよ ゴルフ7.5だけどステアリングめっちゃ軽いよ、高速も、軽さは軽自動車と同じですよ。何回もクルクル回さないといけないから面倒である。 この車で高速の安定性に不満が有るのは、車の調整か運転の仕方がどこかおかしい。 lock to lockとパワステの軽さが何の関係があるかわからん
何回も回すなら軽い方がいいと思うがw >>899
ハンドルの軽さとクルクル回すって何も関係ないだろ
早く国産車の例を出せよ >>899
やっぱりお前は
(車のこと何もわかってない妄想族の超大)バカなの
だな 前乗ってた車よりは、同じ舵角をえるのに沢山ステアリングをきらないといけない感じはする 自分も5からの乗り換えだけれど、操作系全般が軽くなっいるのは実感したよ。 ハンドルだけはモード変更で少し重く出来たので、好みに合わせられた。 すっかり軽さに慣れちゃったけど。 >>853 >>856
㌧ やっぱバックギアに切り替わるクラッチ作動が遅いのか
心配通り、Rに入れてもエアポケットの状態、20㎝ぐらい前進することがｗ ロックトゥロックが2.8ってまあ普通な感じ。gtiで2.1か dsg
ステアリング
ガタピシ
この辺りは煽りたいだけ奴だな 車によって運転感覚が変わるのが当たり前であって
それが嫌なら同じ車に乗り続けるか同じ感覚の車に出会えるのを待つかじゃね？
ディスってどーすんのって感じ
しばらく乗り続ければ慣れる。それだけの話し >>868
ゴルフ７から3シリ(F30)にどちらも新車購入で乗り換えたけど高速の直進安定性はゴルフの圧勝ですよね。
ステアフィールは ステアフィールは3の方が気持ちいいけど重さに関してはBMWも軽くなってるからF30でも新しいG20でもゴルフと比べて特に軽いとは感じなかった。
相当古いBMWと比べてるのと違うかな？ もはや電ステの時代だから、ステアリングフィールもメーカーの味付け次第なんだよな。
ある程度カスタマイズできると嬉しいんだけどね。 重いと軽いを極端にして、アルテオンのDCCみたいに15段ぐらいで設定できればいいのにね あまりにも微調整できてしまうと正解が分からなくなって設定難民になってしまいがちだから、多くても3段階くらいで十分かな。 だったらもう現行のpoloみたいなハンドリングにしてしまえばいい
もしかしたら8はそうなってるかも知らんけど、センターにパチーンと戻る
重いとかではないけど真っ直ぐに戻る力が強い e46のってたけどハンドリングは適度な重さだったしセンターはピッタリ、ステアリングをクルクル手のひらで回したことは一度もない >>920
20年近く前の車だぞ
普通に考えれば買い替えたんだろ ところでみんな次8いくの？
営業情報だとトゥアレグのR出るらしいから3年後それいくかなぁ 内外装共に中途半端感が酷いから今のままでは無理やね 友人のアウディに乗せてもらった
バーチャルコクピット、ワーゲンのと全然違う
次はQ3あたり乗りたい 偽装の次は人種差別か
相変わらずだねボロクソワーゲンはw ねえねえ、100Km以上走行での話出てるから聞いてみるけど、7.5って13０Km以上から風切り音酷くない？
TSIの時も思った気がするけどTSIじゃ130以上まで出るの遅いからあまり気にならなかったけど、7.5Rだとすぐに130以上出るからすごく気になるんだけど。
みんな静音計画とかつけてるの？
高速道路だめならサーキットの話でもいいから 130km以上でうるさくても問題ないけどな
静かだと速度感亡くて怖いわ 次買うなら8の後期型のGTIが大本命
それでfk8と全然別メーカーの二駆のホットハッチ GTDに乗ってみたい。ガソリン車の速い車は持ってるんだけど、ゴルフTDIに初めて乗って街乗りが楽しくなった。５年後の話だけど。 メーター読み130kmなら制限速度120区間なら、、、ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ １５０位は普通に出す事あるよ。そんな目くじら立てる程のことじゃ無いでしょ。
高速道路の100キロ制限なんて120キロしか出ない車の時に出来た法律なんだから。
というと自粛警察が登場かなぁ。 120制限の道ならそうかもね、近所に無いのでわかんないけど そりゃ法定速度を1km/hでもオーバーするななんて思わないし、自分自身一般道も高速も速度オーバーする事はあるから偉そうな事は言えないけど、150km/hを普通に出して目くじら立てる程の事じゃないっていう感覚は改めた方がいいよ。 >>931
250kmまで出してるけど、エアロパーツ付けてなかった時は気にならなかったよ。
エアロパーツ付けたら風切り音増えたけど気になるのは付けた直後だけだね。
富士スピードウェイのホームストレートでの話ね 150とか250とかよく他の車を信用できるな
後ろなんか見ないで突然車線変更する車とかいるのに 相対速度考えたらそんなに驚くほどのものでもない
死角でチンタラ走る方がよっぽど危ない この車は130～160ぐらいが安定して気持ちよく走れるけど
赤切符以上のスピードは捕まると色々と面倒だしやめておいた方がよい >>942
そうなんだ、ノーマルでサイドミラーのところがゴーゴー言ってるぽいんだけど、試しにミラー閉じたら音変わるかと思ったら、閉じれなかった。
ディーラーに聞いたら、走ってるときは閉じれないって言われた。
風の抵抗でもとに戻らなくなるから閉じれないって言われて納得した。
>>943
250はサーキットだって。高速じゃ湾岸トンネルくらいしか無理だよ、
近くに車いるときはいつでも回避できるように準備してるよ？
あと、車の性能に合わせて常用速度変えるよ。Rなら200まで常用できるでしょ？
>>944 の言う通り相対だから。
改造車なら200Kmでもアクセルオフの減速だけで出口手前から踏んでいけるでしょ。
あとは慣れ。200Kmだと1秒で50mとか進むから判断が遅い人は無理。
体が勝手に動くようになってからスピード出すこと。 >>942
俺もイギリス駐在時代にシルバーストーンで270出したわ。
路面が悪いから風切り音どころじゃないけど。 俺はインディアナポリスで400出したな
首が取れるかと心配で風切り音がどうかなんて記憶にないけどな 犯罪者には何を言っても無駄だよ。
サーキット走行は除く。 >>946
自分も6HLから7.5GTIに買い換え新東名で120km出した時に感じた
停止している時でも、外部からの音に対し遮音性が6よりも若干落ちていると思う 単独事故でも何も壊すなよ
自身の体と車だけで頼むな 君の普通は大抵の人が迷惑してると思うよ、皆さんあえて出さずに運転してる 何キロ出そうと構わんけど他人を巻き込むのはやめてくれってだけやな
意気揚々と速度超過主張する人にいうだけ無駄だけど もう広げなくていいってw
車種スレでやる話じゃないだろ どうせ大した話題も無いし、何をどう広げても良いじゃ無いですか。誰も本気で言っていないし聞いていない。戯言を信じたり、馬鹿にしたり、それが2ちゃん。自分は所ジョージのキャノンボール世代なので、150なんて何でも無い。
アクアラインの1ー2も参加したけど、遅い車を抜く時は速度差は無くしてたよ。
ま、法律を守って大人しくして奴が偉いけど。 日本じゃやっぱり軽のほうがエンジン回して気持ちよく乗れるってことだな。 虚言癖や妄想 犯罪者が言ってる事を真に受けるなよ。
迷惑をかけていないと言う奴とは迷惑の概念が違うわけだし。
ここらでやめよう平行線の不毛なやり取りは。 いま14年型コンフォートラインです
車検がもうすぐなので、
モデルチェンジ前に買おうと思ってディーゼル検討してます
ガソリンと比べてトルクはやはり太いですか？
市街地乗りやすいなら良いかなと思って
まあ試乗しろよって話ではありますが、その前段階として情報だけでも集めようかと ディーゼルはベンツ、BMWと同じでエンジン音ガチャガチャうるさいょ 市街地走行には向かないな。
通勤メインとかは、もってのほか。
高速や長距離乗りにはマッチする。
理由はググればよろしい。 8のデザイン見た後だと7、7.5デザインが栄えます 許容範囲というか7.5以外特にいいと思わない
初代だけは昔の車な感じが嫌いではないけど 宣言解除、経済活動再開の影響かガソリン価格が徐々に上がってきたな
さっきSSの横通ったら金曜日より4円上がってる パークアシスト使ってる？
妻がバック慣れないから考え中。 >>974
お疲れ、でも今時？
最後にクロスローテーションやったのはFRジェミニでもう40年も前だな。 >>976
実用は無理。遊びで見せる位です。
初心者が一人で使ったらパニックになります。 コロナで下取り下がってるって本当？
最近査定した方、参考に教えてください。 この状況で車売れないことは当然だろうし
買取も下がるやろうね
まぁ買い替えなら差し引き同じかな この前、霧の中で走っていて気がついたんだけどコーナーリングライトって結構グリグリ動いてるんだな
ゆるいカーブでハンドルをちょっと切っただけでも反応してたけけど照射範囲以外に拡散しないから全く意味がなかった
で、それよりも拡散しないからローだと前方が見えないけど、ハイにすると霧で拡散して真っ白になる。HIDのローならもっと広範囲が見えて安心して走れたのに
HIDを選べるようにして欲しいわ フォグライトつけろよで終わりの話だが、ついてない7.5RとかTCRとかの話か
ダイナミックコーナーリングライトは霧用の機能じゃないから文句言われてもw バックフォグ、よーチャリダーが夜間、雨中にサドル後ろに付けてる
赤い豆球をチカチカ点滅させてる方が目立つね 霧の時にコーナーリングライトの挙動に気がついたっていうだけで、霧対策に使うとは書いてないだろ
LEDライトが糞すぎて霧では危険だと思ったって話だ。深夜の峠道で霧が出ると本当に前が見えないからやってみろ ダイヤルひねってフォグ付ければよろしい。
それ以外の対策はない。 >>965
ディーゼル良いよ！100キロまではすーっと出る。カラカラと言うよりコロコロって
音なので、気にならない。ただ、若い人ならガソリンでガンガン走って欲しい。 >>990
30000kmくらいからガラガラ音に変わるのよ ナビ更新まだ？
毎年5月と11月に更新じゃないの？ >>992
真偽のほどがあきらかでないが、フォルクスワーゲンならそういうこともあるかな >>989
ヘッドライトからバンパー廻りの処理は前期の方が嫌味が無い >>996
ワロタｗ
次スレでは来ないこと願う。無理だろうけどｗ >>996
>>997
君たち自身が既に面倒くさいじゃん このスレッドは１０００を超えました。
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