【VW】ゴルフ7 その128【GOLF】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
タイヤをトランザから交換したいのですが、静粛性が良いタイヤを探しています。安価なピレリDragonの静粛性はどうでしょうか？
年間5000km以下走行で街乗り90%です。 >>5
こだわらなければNANKANG NS-20、25
ラウフェン
安くて静かで乗り心地もいいよ >>5
俺も狙ってるんだが。
レグノを奢ろうかと思ってる。 １３年モデルのＣＬ（導入特別仕様車）乗って７月に車検だけど、特に不満もないから乗り続けよう･･･ レグノは期待するとガッカリするよ
恐らくピューロの方が静粛性は上
BSブランド信者なら止めないけど >>10
そうですか…
信者ではないからBSにはこだわっていません。
歴代車はミシュランなのでトランザから大きな期待を持ってレグノに変えてみようかなと思った次第です。 レグノは重量級の車でないと効果は半減どころかゴツゴツ感が凄いよ VEUROは1本2万円超え、高〜
2万出すならミシュランにするょ
タイヤ角が丸くて接地面積少なく、省燃費そうだが、何かね… 良いタイヤなのは間違いないけどね
現行クラウンには凄く合ってる
ビートルは純正トランザからレグノに替えたけど全然ダメだった
1.7tクラスの車と1.3tそこそこの車の差なのかなと思ってる >>5
俺もラウフェンお勧め。
S FIT EQ
値段考えたら上出来。 ゴルフ8みていっそカロスポもいいかなと思いはじめたんだけど両方乗った人いる？ クルマにそんなに興味ない人だったら、カロスポのがいいかもよ。
ハイブリッドを選べるし、何より安いし。
趣味性を求めるなら、ゴルフのが楽しめる。
具体的にはどこか、とかは、ハンドリングとか色々あるけど、フツーの人にはどうでもいいことかも。 >>18
即コメありがたい
なんだかんだ日本車が今は全然悪くないのも知ってて、でもゴルフのハンドリングは好きで、でも新しいゴルフとカロスポみるともうコレ見た目一緒じゃんと思えて、という状況で次のクルマ考えるのが悩ましくてね。まあそれが楽しいんだけど 長距離走るとかドイツ車乗りたいとか理由がないなら国産のがいいよ
普通の速度域なら問題ない メーター読み120km/h以上出すことなんて滅多にないが高速流すのは好きで年2万は乗るんだ。
80km/h越えたあたりからストレスフリーに楽しくなってくる感じはやっぱりゴルフ/ドイツ車特有なんかね。
似たフィーリングがカロスポで得られるならあっちのほうがお得ではあるよな まあ、迷って、少し金に余裕があるなら、いいグレードのゴルフを選べば、後悔はしないと思う。
俺はカロスポの顔がどうしてもダメだったので、選択肢にはなかった。好みだから仕方ない。(リアは気に入ったけど。) カロスポはリアカッコいいよな
初めて後ろついた時は、これなんてクルマだろ！って思った
確かにフロントは心からはカッコいいと思えないけど、最近は見慣れて来た気もする
年2万km走るならハイブリも魅力だろうし
近日中にマイナーチェンジという噂もあるので、それ見てから考えてみたら？ ゴルフとカローラスポを乗り比べた方がよいと思われ。ハンドリング、車幅感とかトランスミッションの繋がり、加速感など。
私はHLだけど、運転疲れしないのが気に入ってますが、発進加速がのろいと感じています。
のろいから気疲れしないのかも？！w >>17
今7CL乗ってて、カロスポ試乗した事あるけど、
いろんなところが軽く感じたな。
ハンドルもペダルも軽いし、乗り味もゴルフの方が
どっしり感があるよ。
乗り心地はカロスポも悪くなかったけどね。 カロスポは後席に座った時の圧迫感がなかなかなので要確認。 車の出来はカローラが追いついているし、価格から考えたら全く負け。でも、ゴルフってなんか全てが良い。今まで外車は嫌いだったけどね。 フロントのだらしない口のデザインを変更して、あり得ないけどATかDCTだったらかなりの脅威になったとおもう
足回りは昔のトヨタからは大分良くなっているよ あの車いいな、この車いいなって思うけど
比較してやっぱ間違いないわとVW選んじちまう
やな性格だよほんと。冒険できないんだぁ・・・ カロスポも1.5か2.0ターボでも出せばいいのに
動力で手を抜いてる気がする カローラはだいぶ昔みたいにGT出せば気になる
今ならカローラGR 6CLから7HL中古に乗り換え、650キロ程度走行しました。
燃費ですが高速走行では21㎞/ｌと表示され、良いようです。
走りはコーナーでリアの安定感が増し、舵がよく効くようになりました
（タイヤサイズが違うから当たり前か!?）が、DSGのダイレクト感が
薄くなったように感じますし、ロードノイズは変わらないような気がします。
でも、何でもそつなくこなす優等生的な車ですね。 自分買い替え前にしか試乗とかしないんだけど、みんなは新しいの出たらよく行くみたいね。
自分の寺で乗ってみたい試乗車あったら乗ってみることあるけど他の寺へわざわざ乗りにはいかないなぁ >>33
ツーリングだけね
このエンジンにターボ積んでカロスポに乗せてGTI対抗、とかならないかしら カロスポもGTIもシビックtype-Rも
超ドアンダー
やっぱゴルフRだわ >>37
FFでは越えることのできない壁を超えるために生まれたのがRだからね
誰が乗ってもそこそこ速いのは凄いよ カロスポ、ツーリングさわってきた
今は7HLバリアントだけど代わりにならないと思った
走らせてどうかは分からないが、造りと実用性で対象外、
銭無くなったら考えるかも知れない程度 カロスポとの比較もされてるけど、ちょっと前まではマツダ3と比べられてた。
良し悪しあるけど、俺はいいや、 マツダ3てデミオだよね？
比較対象になるの？ポロじゃないの？ 関係ないけど、マツダは3でアウディも3
でもBMWは1でベンツのCセグはA
全然別の企業なんだからしょうがないんだけど、セグメントと車名の統一感が欲しくなることがあるね >>40
ツーリングは欧州仕様のままだったらまだ良かったのにな >>29
実際長く使ってみないと、車の本当の良さはわかりません
VWが良いっていうのは、それしか乗ってないから、つまり幻想だと思います
あなた個人としては最高の良いことだと思います A3乗ってて(兄弟車だからお邪魔しますよ)好きだなあと思うところは高速域でハンドルの手応えがガッシリするところ、前サス硬め後ろサス柔らかめでコーナー脱出の時後ろが粘って安定した姿勢ができる感じ、あと問答無用の高速安定性
日本車食わず嫌いするつもりは無くカロスポで味わえるならむしろ歓迎なんだけど、まあ味付けはメーカー毎違うよね 荷室の床が高いとか、後席が窮屈とか、ダッシュボードが前に出すぎているとか、
使い勝手ですぐわかることもいろいろあるよ 燃費云々言う車じゃないけど17km/lいったぁあああ
コンフォート深夜地方都市往復50kmぐらいTCR
Sモードでマフラーポポポン遊べるしコンフォートで燃費いいし最高じゃん
A45S見送って良かった カロスポもTENGA採用してからハンドリングは良くなったけど、
車内の圧迫感がどうにもねえ、シートは女性並みの窮屈さだし。
あとは発進時の異音と振動、おもにCVTのうなりと質の低いTOWOTA エンジンが原因。 >>54
シートの大きさは逆に言えば、フォルクスワーゲンの車は男でも小柄なひとには大きすぎるので、使う人にあっているかどうかですね
とりあえず、君には合ってない車に無理やりのって、愚痴愚痴いうのは、やめなよ オレは179mで広々した空間が気に入ってVW買ったが、オレより多く乗ってる162cmの妻は大きすぎると文句を言ったことはないな 最近人気のRAV4はとても広々した室内でいいと思うけど、カローラツーリングをああいう雰囲気に近づける気は無いようだ 日本で買ってしまった人にも賠償金が支払われるといいな
【ドイツ最高裁】VWに賠償命令 排ガス不正、個人の訴え初認定 償額は約2万8千ユーロ（約330万円）
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1590411441/ >>59
対象の車両買わされた人がいればいけるんじゃない？w >>56
シート大き過ぎる？
何か違う車じゃないか？ 欧米人は手足が長いけど、胴だけで見れば大差ない。
だから、ミニにデカい人もシートを下げて乗れる。
ただ、ゴルフのシート座面は長い(前後に)とは思ってる。小柄な女性とか大丈夫なんだろか。 太ってる人は日本人の比じゃないよ。
とてつもなく大きいし太ってる人の割合も多い。 友人がゴルフTSIハイラインマイスターを欲しがってるんですが、新車でまだ買えるのでしょうか？ 少なくてもコンフォートラインのマイスターはまだ買えるよ カラーによって、在庫は変わると思います
私はCLヴァリアントのマイスターを先日契約しました まだ売ってると思いますよ＞ＨＬマイスター。
私もCLバリマイ組ですが、納車1か月半であっという間に2000km走ってしまいました。
高速の運転の疲労感がめっちゃ軽減されました。安全装備もテンコ盛りで、これが本体
200万円台で買えるのはコスパ最高です。 前車との比較になるが、静粛性が高く、微振動が殆どないのが疲労感軽減になってるのかなと。
たまにレンタカーを借りるとちょっと乗っただけで降車時はフラフラするわ。 ゴルフ8出ても初期不良が必ず有るから
2年後くらいに評判見て考えるとして…
とか考えてたら7.5GTI DCC買いたくなってきた 高いから中古車でいいけどね パフォーマンスとTCRが7速で、ベースグレードは6速なんだね
高速燃費変わるんかな
あと峠とか飛ばしたときとかも 67です
みなさんありがとうございます
認定中古車でも、TSIハイラインマイスターって、ほんとにタマがないですね
友人に伝えておきます 今後は全グレードでリアバンパーのダミーマフラー出口が採用されるのかな？
7までの片側マフラーが見えるのが好きなんだよな >>80
買ってからダミーって知った 笑
それで買わない選択肢はないけど、ちょっと興醒め。ゴルフは質実剛健で良いと思うけど。 イタズラでマフラーから注水されて動かなくなったときがあるのでダミーは納得出来る タイヤ空気圧2.6になってたんだけど
基準は2.3ですよね >>78
Rも同じDQ381
燃費やクロス化では多少有利だけど、実はは大した差は無い
それよりも耐用トルク設計値が上がっていることによる耐久性アップが主目的 >>81
あれは、マフラーのダミーと思ったら負け。
ただの意匠。
ああいうかたちのデザインがあの場所にあると、まとまりがいい、ということ。
と、思った方がいい。 >>83
乗車人員とか荷物の量で細かく規定されてるよ。2.6も許容範囲じゃない？
もしくはXL規格か。 朝冷えてる時の23から24くらいでいいんじゃない？でも暑い時期だとすぐに27くらいまで上がるから、まぁどうでもいいと思ってきてる。 >>85
デザインだったのか。俺は負けた 笑
その他のデザインはシンプルで超気に入っている マフラーに見えるように意図してデザイナーされている時点でダミーだろw
実際にゴルフもAクラスもハイパフォーマンスモデルはちゃんとマフラーなんだから >>91
大衆車なんだからいいじゃん。
>>93
私も50弱でした。CLマイスターです。 >>91
自分の車のテールパイプ二本はダミーだｗ。マフラーは奥まってて見えんｗｗ ガチで教えてください
GTIの中古買おうと思ってます
クラブスポーツ ストリート
パフォーマンス
ダイナミック
ならどれがお勧めか教えてください
３種で狙ってる車両はどれも価格が似たり寄ったりなので迷ってます
宜しくお願いします パフォーマンスとダイナミックの違いが今一分かりません
ちなみにシートはパフォーマンスの方が好みです ダイナミックは6速で馬力230じゃなかったかな？
パフォーマンスが7速245馬力
ていうか調べろよ、いくらでもわかるだろ パフォはGTIの上位グレードと言ってもいい特別仕様車
ダイナミックはOP全部乗せのGTI
クラブスポーツも特別仕様だけどベースが前期
今買うならMC後の7.5から選ぶのが良いかと >>102
ごめんなさい
実はルーテシアRSの新車を購入予定でしたが、現車みたら内装の酷さに耐えられず、同予算で探してたらGTIの中古に行き着きました
急に欲しくなったので全く分からなく詳しい人の意見を聞きたくて書き込みました >>103
ありがとうございます
後期？買うなら後期のが良さそうですね >>104
全部似たような値段ってことはパフォーマンスは2017年モデルってことかな？
買えるなら2019年モデルのパフォーマンスが一番いいと思う。 >>102
GTIの新車は凄い値引きですよ。一度新車も考えたら如何でしょう？
絶対欲しいけど予算に無し素直に伝えて
80とか言ってみてください。 走りに拘るならばパフォーマンス 7速DSGタイヤは19インチだよ
普通にGTIを楽しみたかったら6速、18インチのダイナミックかな
後、アンダーを抑える制御が違ったと思った
どちらも良い車だよ >>106
19年モデルは中古でも400万超えるからムリっす
ちなみに19年から何が違うの？
予算はmax340万程度しかないです >>109
見えないところでいろいろ細かな熟成改良が入ってるよ
オートホールドのリリースからして違う >>108
パフォーマンスにだけ装備されてる電子制御油圧デフロックだね
タイトコーナーに多少のオーバースピードで突っ込んでも鼻先がグイグイ入り込むよ 7.5のGTIなら何でもいいかと思う
シートくらいかな気にするなら もともと5年で壊れるゴルフを中古で買うのはリスキーだと思うけど。バッテリー交換五万円は庶民には理解できない。 >>109
ほんなら340万HEADでローンやな
どーせ買うならケイマンまで行っちまえ ケイマンは911よりデザインが好き
ゴルフRを買うならケイマンにしたいと思ってる。GTIと比較するとさすがに価格差が気になると思う >>107
営業:[予算足りないなら残価組んでください、勉強しますよ]
だったら意味ないけどな。
うちのDUO系列は貧乏人はあいてしない。 >>109
340頭金にしてTCR
今なら値引き凄いかも。欲しい色の在庫あればだけど。 中古のゴルフGTI買いに行ったら
中古のケイマン買ってた
そんな展開キボンヌ おい、もう5月終わるのにナビ更新こないってどういうことだ？ ゴルフ7GTI、DCC仕様はセット(パッケージ)18インチ付きなの？
中古車見てたらDCC仕様の17インチがあったので聞いてみました 340だろ？もちろん下取りあるわな
もうケイマン確定
憧れのポルシェオーナーよ そうなんだ
下取り、売却する時に純正17インチにして手放してたか中古車屋が取り換えたかですね マジ、買える時に買っとかんと後悔ですわ
結婚しなきゃ買ってたんだが
しがないヴァリアント乗りですよ
次替えるときはポルシェオーナーになりたい
というかなるつもりで貯金してるよ >>109
普通に仕事をしていれば半年我慢してお金を貯めれば１９年式のパフォーマンスも射程にはいるかも
多少なりとも中古車価格も下がるだろうし
頑張れ！ 340と言わずとも
300を頭金に残りを銀行ローンにすれば試乗車落ちレベルの認定中古車が月々僅かな支払いで買えるでしょ
それがいいと思うわ ゴルフで酷道行くとやばいですか？
嫌がられますか？ 頭金３００で残り分割っていうのも、計画性ないおバカさんって感じだな。 他に資産が有って車に使えるのが340万なのか、340万しか持っていないのかで違ってくるからね 本人が予算340万が上限ってんだから、違って来るも何もねーよｗ 無理をせずに、7.5 GTI のベースグレードにすれば良い良いじゃん。
とことん乗って、気に入ったら次は新車を目指して貯金。 GTI買えるなら多少の無理する価値はある
オプションはどれも付ける価値あるし、おのずとパフォーマンスになるかも Ｒという選択肢はない？
ほとんどがひどい乗り方されてないと思うし安いし。
うつのなんか４年と２か月でやっと20000キロ超えたよｗ R乗りはサーキット走ってそうなイメージがあるw
距離以上にダメージがありそうでなぁ
後は雪道走行する人も選ぶだろうから、下回りが気になるな Rはそこまで楽しい車ではないなぁ
サーキットで早いタイム狙う車
あと公道を早く長く走る車 >>134
舗装されてるなら大丈夫じゃないかな
自分もたまに行くから
砂利道は傷だらけになるから行かない >>141
登録台数の１割もないでしょ。１万台売れて１割で千台。仙台ものＲが全国のサーキット走るなんて想像できない
一部の同じ奴が何回も通うイメージ。てか認定中古みても走行距離少ないの多い Rまで無理する必要はないかな
四駆が必要な地域ならそういう専門の車選ぶ方が賢いし Rの安定感は別格だからね
そこそこの腕でもかなり速く走れる
GTIもパフォーマンスだったらまた違った楽しさがある
TCRは運転していないけどもっと楽しいだろうな gooでGTIパフォ探してみたけど元年式で一番安いのが328万だった。距離は1.5万走ってるけど結構安いのね。総額表示かどうかがわかんないけど みんな速い車が好きなんだねえ。
私はCLでそこそこ満足してしまっているよ。もういい歳したオッサンだからかな。 ちょっとスピード乗り出したらGTIでなくても十分快適なんだけど、出だしが弱いのがなんともね
ゼロ発進からどれだけスッと前に出れるかが自分にはすごく重要に感じる 6の1.2CLは出だしもスムーズで早かったのにな。 昔はハイパワー車乗ってたけど、俺もオッサンだから今はHLでも十分速い >>150
＞ちょっとスピード乗り出したらGTIでなくても十分快適なんだけど、出だしが弱いのがなんともね
＞ゼロ発進からどれだけスッと前に出れるかが自分にはすごく重要に感じる
出足は、クラッチの問題で、期待してない。
ゆっくりもっさり動き出すことに慣れてしまった。 VWしか乗ったことないんだけど、このセグメントで出足もっさりはしょうがないものなの？ それは関係ないな
ハイブリッドはモーターある分当然出だしは強いし
ホンダのシビックもCVTだけど普通にキビキビしてたな
軽とか車体が軽いから走りだしでモタモタするような事はないし
得手不得手の話なだけだけど、高排気の車は燃費以外においてある一定値以上のものをどれも持ち備えてる
現行golf、poloは乾式のグレード全部試乗したけどゼロ発進がとにかく弱い
ただその一点がGTIを選んだ贅沢な理由ではある 乾式7速で出だしもっさりは対策プログラムの副作用じゃなかった？
GTIやRにはそれが施されていないからロケットスタートできる そういうこと。俺はマッタリスタートで問題ないからいいけど。 7.5廉価ゴルフよりは現行ポロの方が格段にスムーズに発信できるし出足も加速も良い
DSGも進化しているのか、単に軽いからなのか？ ハードがかわらないとすると、プログラムの違いが大きいようなきがする 7.5のHLメインで代車で7.5CLに乗ったけどCLのが出だしはスムーズだったね めったに使わない装備とかが気に入らないならともかくアクセルペダルなんて車で一二番を争うほど触れてる部分なのに
ここでスタートがぁとか言ってる奴は試乗しなかったか試乗じゃわからなかったのですか？？
自分だったらそういうところが一番気になるんだけど。それを知ってて買ってるなら文句言うなよとか思うけど。 CLのゼロスタート、同乗者には好評なんだよね。乗り心地が良くなったと。
前の車が動く→アイスト解除→一呼吸おいてアクセルオン→まったり加速
で、常に前の車との間は空くけど、中速域の加速ですぐに追いつく。
まさにConfort Lineなんだよな。 TCR
出足もっさりは無いかな
E92M3ん時のDCTよりは確実に進化してると思う
DCT初の人は1→2の半クラでモヤーンが気になるかも
日本の道路事情だとトルコンATのが上だと思う
高速あんま乗らなくて街乗りならメインならW205Cいいぞまじで >>166
同意
代車で他のグレードを色々乗ってみたけどどれもそのネーミングに合った乗り味だった。
僕にはCLがちょうど良い。
ゆっくり乗れるから。
昔に比べてあまりにグレードが細分されすぎてる気もするけど。 TCRもパフォーマンスと同じでモヤッとした繋がり方がなんだな
普通のGTI乗った時はシフトアップした時のコツコツ感が気持ち良かったんだが >>167
7GTIからTCRに乗り換えたけどTCRは確かにないね。
7.5ヴァリアントもたまに乗るけど気になるレベルではないな。 >>170
GTIはコツコツ感あって気持ちいいけど低速トルクが薄いような感じがした。
TCRはモヤッとつながるけどどトルクあって前庭進んでる感じがするな。慣れるまで変な感じがした。 ていうかみんな金あるなあ
7GTIからtcrなんてできないわ
GTIって高く売れるのかな？ >>170
あくまで1→2のシフトアップだねモヤモヤ感は
以降アップダウン共にスパスパ
A45SとメガーヌトロEDCも同じ感じだった
>>171
おおTCRいたか良かった
アクラポめちゃくちゃいいね TDIは湿式だから出足は悪くないのかな
乗ってる人いたら教えて >>173
流石に同車種で乗り替えはみんなはやらんでしょｗ
ゴルフ5→7と来てるけど、流石に7.5に乗り替える気はしないなぁ
ちなGTIの売却価格なんて、中古相場を見れば分かる通り、期待するだけ無駄 輸入車をリセール期待して買うなんてありえない。
売却目的ならレクサスCTのがマシ。
なんせ6年落ち６万キロが３００万で売れるからｗ。 俺は最初の車検で手放された中古を買って4～6年乗る感じ。
今の7GTIは特に不満も不調も無いのでまだ買い替えは考えてないな。 でも自分はゴルフの中でグレード迷ったな。
ワゴンがよかったんでＨＬにするかオルトラにするか >>176
みんなはやらんと思うが
自分は、5→6→7→7.5とGTIを乗り継いだよ。
アクセルを踏んだ時のリニア感というのかな？
それは5が良かった。
どんどんモッサリしてきてる。
装備とか仕様は7.5がやはり良いけど
7.5はエンブレが全然効かない。 >>173
金はないけど7GTIが１０万キロになったのもあってこのまま乗るか乗り換えるか悩んでたとこに営業マンからキャンセルになったTCRがあるって言われて値引きもあったから悩んで決めた。
ちなみに４年落ち１０万キロの7GTIは買い取りでも100万いかない。 >>186
不具合がなければ１０万キロはまだまだ始まりだよ。
２で６５万キロ走った人を知ってる。
まだ乗れる！ >>186
乗り換えのタイミングは人それぞれだしね
tcrうちのディーラーでも余ってるから値引きが多ければありかなーっておもっちゃうか
8って本当にコストダウン多いし >>187
不具合とかはなかったらまだまだ乗れたと思う。でも欲しい色で値引きも普通にあったから悩んで決めた。 >>188
色によってあまってるみたいですね。
TCRに乗りながら8.5待ちます。 >>187
そういうのいいよねぇ
時代に流されないってか
セカンドカーでやりたいねぇ
ポルシェだな >>192
ちなみに買われたのはグレーですか？
私も8.5待ちなんですよね～ 第8世代で発表されたグレードって今のところこの6つかね？
GTI
GTD
GTE
R-Line
Style
Life スーパーの駐車場で見たカロスポのタイヤが
ダンロップ sp sport maxxだった。
ゴルフに付けている人いたらインプレキボンヌ >>200
リンク先見てないけど、わざわざ、ここに貼るようなものじゃないでしょ >>199
金を出せばもっといいタイヤあるかもしれないけどＰＳ４は値段も安くていいよね
Ｓじゃないほうね。自分のＳ００１もうすぐ交換時期だからＰＳ4買うよ
別にほかの人が他のブランド履いても認めるしｗ 2019モデルのGTIパフォーマンス、アンビエントライトってコーディングしないと変えれない？
項目がわからん。
詳しい人教えてくださいませ。 >>200
重量の話があるが、カローラスポーツとCLで1.2ターボという同じ仕様だとゴルフの方が軽い
記事の最初でいきなりつまづいてるw >>205
あ～。ごめんなさい。
伝え方がだめだった。
アンビエントライトの色の変更ってことです。 色選択するのはコーディングよ
全消しして乗ってるから俺には意味は無いが >>208
やっぱりコーディングかぁ。
自分でコーディングできるけど、どのコードいじればいいかわからんのよね～。 >>203
コーディングしないと変更できないよ
俺はノーマルよりもビビッドな赤に変更してる >>209
central electricのadaptationでambient light color listとかだった気がする。 >>211
vcdsでやってるんですよ～。
ありがとうございます。
>>212
ありがとうございます。
時間ができたら見てみます。 え、コーディングでアンビエントライトのカラー変更できるの？ >>214
変えられるのはメーター内のみだったと思うよ。
ドアとかは白だけ。 >>215
だよねー
8はアンビエントの色変えられるけど、コストカットが本当に多くて気になる 走り方にもよるけどDCCショックって
何万キロくらいからヘタるの？ >>218
HLで11万キロ走ってるけどまだまだ行けそう。
ディーラーによると15万キロくらいは全然平気らしい >>219
＞>>218
＞HLで11万キロ走ってるけどまだまだ行けそう。
＞ディーラーによると15万キロくらいは全然平気らしい
ブッシュとか足回りは手を入れてますか？ >>220
足回りには何も手を入れてないです
ブッシュ類も新車の頃に比べると緩くなった感じはありますけど大きな不満はないのでしばらく交換する予定はないかな
まだまだ十分乗り心地いいですし、安定性も申し分ないです うちの寺で18万㌔の6GTIのDCCダンパーを交換した人がいたらしいけど、交換前後で大して変わらなかったらしい。
想像以上にDCCダンパーは長持ちするみたい。 18万キロ走ったダンパーの違いが判る無いのは少し感性が 長く乗ると、足回りも、ジワジワと劣化するから、本人には分かりにくいと思う。
なので10万キロ乗っても、劣化には気付かないんでは。なじんできたと思ってる。 ＞ディーラーによると15万キロくらいは全然平気らしい
これは気にするか、しないかの問題で揺れの収まりが一回位多くても気にならない
なら30万キロでも持ちます。オイルが漏れる症状が出るのは運が悪い人だけ。 不満がなけりゃ替える必要ないし
点検に出して替えてって言われたら替えるだけ GTIのDCCパッケージは18インチ込みでベースグレードより
いくら高くなるんですか？ >>228
もう新車販売は終了してるよ
中古車を買うのに知りたいとか？ >>228
ちなみに販売していた時のDCCパッケージオプション価格は216000円
ディスカバリープロが226800円
テクノロジーパッケージが172800円
これらが全部標準装備でダイナミックは255600円、パフォーマンスは55600円、
それぞれノーマルGTIよりも割安に設定されている
パフォーマンスはエンジンチューンをはじめとした他にも特別装備がてんこ盛り >>104
内装は酷いがシートは最高にいい。車の性能もいい。 ヴィッツとかアクアに似てる
オーナーに言うと激怒されるだろうけど ルノーは、車としては、フォルクスワーゲン より良いところも沢山ありそうだった。ただ日産の仲間の癖に高いのはいかがなものかと。 他の外車に比べたら安いだろ、部品も日産と共有してるから交換とか便利そうだけど ポルシェやランボをVWの仲間のクセに
と言っているようなものなのだね
実際共通パーツがあるし まぁルノーのデザインはダサイ。しかし同じくダサいボロ糞のオーナーに言われたくないわw 買い換え時にルノーも検討したけどハッチバック2L越えのエンジン積んでないからスルーした
やっぱり自分のこだわりって重要だよね 高速で140以上出す予定がないなら、排気量2Lも1.8Lも大差ない。だから好きな方を買えばよろし。 メガーヌはGTIより出力高いけど、そんなことより4輪操舵が面白そう
ルーテシアはそもそもセグメント違いだしなぁ メガーヌEDC最後まで迷ったけどあれデカいんだよ
Eより全幅デカいてなんなんだよｗ
車庫ギリギリだからTCR
アクラポも魅力だったしね 2L超えのハッチバックって何があったっけ？
2Lゴルフはフルスケールじゃ無いね。 RS3はすぐにでてこない？
現行じゃなければブレイドマスターはたしか3.5あったような？ ハッチバックといえば２Ｌまでのイメージあるね
ＲＳ３はともかくブレイドマスターはフロント凄く重そう R32は乗ったことないけど、アウディの3.2Lクワトロはあるよ
基本は同じエンジン、ミッションだよね
ローンチスタートはGがかかり過ぎてなんじゃこらってなった
ドライサンプ付いてるからそのままサーキット走行できるよね >>256
ディーゼル持ち出さなくてもアクセラにはたしか2.3のガソリンがあった。過給機ついてないけど。 ゴルフにこだわらなくてもいいんじゃね
ケイマン買おうぜ 僕はM2に本当は乗りたい。BMWの直6を味わってみたい。 ゴルフが好きな人が楽しくしてるんだから別にどんな車の話ししても構わない ややゴルフっぽい話に戻すと、1.4-1.5Lくらいの小さいエンジン積んでるクルマは、曲がる時鼻先が軽いっていう替えがたいアドバンテージがあるね。2Lのクルマ乗るとおおーって思うけど1.4ストラット前サスには独特の味があると思う 8を否定するつもりはないんだけど７と比べるとコストダウン凄いんだね
助手席下の物入とか7でも年式によってコストダウンされてきたんだけど
ttps://intensive911.com/?p=198115 センサーとかいろんな機能が付くからコストダウンできるところはしないとどんどん高くなる
高級車なら価格上げればいいけど難しいよね 今日TCRで地元のミニサ走ってきたけど気持ち悪いぐらい曲がるなこれ
友人のFK8シビと交換して遊んだけど楽しさはこっちのが上
タイムはシビのが1秒弱上だった
立ち上がり全オフで床まで踏んだけど気になるアンダーとか出ないのがすごい・・・ ベストモーターリングYouTubeで久々に観たけど土屋圭市も桂伸一も7GTI褒めてたね 五味さんのパフォーマンスのレビューも見てあげて
べた褒めだよ 7でcセグの評価基準を一気に上げた感じがする
フィットが出てコンパカーの広さの基準を上げたように >>269
略し過ぎて何言ってるか判らない。
通ぶってるだけのアホ！ んとFF久々だったんだけどスッと頭入るのは一緒
そっからオラァッて押さえる感じだったんだけど今はふーんていける感じ 電制デフのおかげで、減速したらあとは踏んでいけるよね。 >>273
これ分からなければ略さなくても分からんよ
英語とかも苦手そう 略し方が変だから仕方ないね
シビとかシビックで良いやんと感じる
目の前でそんな喋り方してたら、は？て思うやろ ＞＞そっからオラァッて押さえる感じだったんだけど今はふーんていける感じ
あたま悪そう 既出ならｽﾏｿ
連休前にリコールの話出て
結局フォルクスワーゲンから案内来てないんだが
去年ＤＳＧのリコール受けたのにまた同じ個所再リコールなんだよな。
ディーラーに入庫の予約入れたけど
本当に再リコールなんだよな？
めんどくさいクルマだｗ 今回は全台リコール対象でないし、車体番号もわからないんだから、知らないとしか言えん
というか、リコール対象でないのならなんでディーラーは予約とったんだ？断るだろw >>277
日本語の板で英語力関係あるのか？
コンプレックスがありそうなヤツ リコールいってきたけど、またしても対象外だった。このさきDSG壊れたら救済してくるかな。my2013 対象外で持っていくのがそもそもおかしいやろ
去年に引き続いてリコール出てるのは対象範囲の拡大のせいであって同じく車体に対して再度検査するという意味じゃないぞ
騒ぐ前にもうちょっとキチンと調べろよ リコール対象車だけど開けてみたらハウジング交換の対象外だったってことでは？ ゴルフ３台乗り継いできたけどリコールになったことないです。たまたまだろうけど。 子供：おとうさん、新車はお屋根のあるショールームで売っているのに、どうして中古車は、炎天下だったり雨ざらしだったりするお外で売っているの？
中古車は可哀相だね。
父親：うん、中古はお家に入る価値が無いから、表にさらしておけばいいのさ。
でもね、君が免許を取って最初に乗るのは、中古が良いよ。
子供：何でなの？？
父親：それはね、運転がうまく無い時は、ぶつけたり傷をつけたりするだろ。
だから中古で十分なんだよ。
傷だらけになったら、下取りに出したり友達に譲ったり、酷ければ廃車にすれば良 いんだからね。
そして、運転が上手になったら絶対に新車にするべきだよ。
前のオーナーの癖が有ったり、故障をしている可能性が有るからね。
もしかしたら、人を殺している可能性だって有るからね。
そんな車を運転して、自分が事故でも起こしたら大変だからね。
ほら、見てごらん前のオーナーの付けた染みがシートの所に有るだろ。
中古なんてこんな物なのさ。
子供：本当だ！中古って汚いね～。
父親：そうだよ。いくら磨いたり掃除をしたって、良く見れば色々と目に付くからね。
子供：ところで、家の車は新車なの？
父親：当たり前だろ。君たち子供の事を考えて家のは新車だよ。
パパも若い頃は、中古でさんざんと遊んだけどね、
中古には長く乗るものじゃ無いね（笑） まだ100kくらいの新車だけど雨の時ワイパー動かすと信じられないくらいバタバタ暴れる、一度寺にみてもらってゴム変えてくれたけど最近の雨でまた暴れた。ゴムがガラスに馴染むのに時間かかるのかな、それともウォッシャー液がおかしいのかな 撥水コーティングがワイパーと干渉すると聞いて、ガラコワイパー付けたら解決した 6CLから7HLに乗り換えた者ですが
6はリアの制動力で減速・停止する感じが好きがだった
（実際交換したのはリアパッドのみ）のですが、
現7.5（8,500キロ走行中古）はブレーキを踏むと前のめりな感じです。
みなさんこんな感じでしょうか？ >>289
リコール対象車両課で確認の結果、良品認定2回目ってことだよ。 フロントよりリアのパッドが減るってヤベーやつじゃん >>300
この後ろに行くにつれ下がるデザインって好きじゃ無いのよね。ベンツ然り。 >>298
ゴルフ用のガラコワイパーってあるの？
前に国産には付けてて何年も持ったから付けたいな >>304
ガラコワイパー輸入車用ってのがある
運転席側PY-14、助手席側PY-7
ちなみに俺は超ガラコとの組み合わせで使っているが、ゴムがそのままではビビるので、
汎用の替えグラファイトゴムに差し替えて快適になった >>294
確かになあ
事故物件のように対人で死亡事故起こしてたり中で自殺してたり死体遺棄で運搬してもわからんよな
怖いこと考えると中古は無理だな >>306
女を揶揄したコピペにマジレスしてどうするw リコールだけど
はVW のホームページでリコール検索で自車が該当。ディーラーでも該当することを確認で予約が取れた。
ハガキはまだ行き届いてないとのこと。
自車は昨年のリコールで同じ箇所のハウジング部分を確認の上で、作業必要なしと判断された。
その上で今回も又リコールで同じところを見るんだとさ。
前回同様作業の必要なしなら２時間で帰れるらしい。 ゴルフ７生産ライン
Bodyはメッキ？風呂に入るんだね
ttps://www.youtube.com/watch?v=GlZ8BimtqOA&t=619s >>300
アルテオンってセダンだと思っていたけど、これはステーションワゴンに見える。シューティングなんちゃらだけがそうなのか？
で、新型は猫背じゃないから結構いいと思った。昔みたいにカクカクのデザインは出ないのかねぇ >>315
アルテオンにシューティングプレイク（クーペっぽいワゴン）っていう
モデルが追加されるっていう
あとアルテオンはぱっと見セダンだけど、実際は5ドアハッチバックだよね VWに豪華な装備は求めないからゴルフで十分だけど、アルテオンは乗り潰すつもりなら
値引きを考えるとコスパは悪くないよね。 結果的に長い年月乗ることになるのならいいんだけど。故障リスクを抱えながら、コスパを考慮して、最初から長い年月に乗ることを決めて乗るのは、結構ストレスです。
短期間で廃車になっても耐えられるクラスの車に乗ったほうが無難です。 アルテオン見た目は好みだけど、インテリアがなぁ
パサートと変わらんやろ
サッシュレスはいいけど アルテオン豪華装備とはいっても、ナビメーターステアリングコンソールとか、ほとんどゴルフと同じだけどね
シートが結構沈み込んでるからクーペスタイルでもリアの広さはすごいね
あのタービンみたいなホイールはかっこいいと思うよ
個人的にはA5より好き VWをあまり褒めないロペライオがアルテオンは絶賛してた ゴルフディーゼルの話題あまりないけど、乗ってる人少ないの？ >>324
マイナーチェンジしたらまた扱うんじやなかった？ >>325
エンジン以外違いが無いからね、ディ-ゼルの設定のある車の
販売比率はディ-ゼルの方が多いとどこかで聞いた。
話変わって、黒のTDI見かけたので、
ナカ－マと思って見てたけど、青に比べて、
小さく見えるね。 >>326
マイナーチェンジ情報とかは自分は疎いんでその辺は分からないですけど、日本で売る予定台数を捌けなかったからって寺のヒトが言ってました >>329
お、いましたね
ディーゼル興味あるんだけど、トルクはやっぱり太いのかな
ガソリンと違うのはどんなところ？ >>293
中古店で買った人からすると、その言い方あんま良い気しないよ！？ >>330
エンジン回転数あげることなく加速していく感じかな。（低回転で走る）
ちなみにいつもエコモ－ドで走っているけど、フラットな加速で
エンジン音も静だと思う。
フル加速すると、前乗ってたスイフトスポ-ツ並みか超えてる加速するよ。 オルトラって何でエンジン1.8Lなんだろう？
1.4Lじゃなく1.8Lにする理由は？
4駆だからかな >>332
なるほど、ありがとう
やっぱり良さそうだね
試乗してみます オルトラこの次期だと町海苔350でスタンドいくから、
燃費わるいよ。 >>341
通勤、町海苔で7~8.郊外で10~12ってとこ。
ごるふ3よりかは燃費いいから、時代だね。 ワゴンが好きだったし4駆も欲しかったんでオルトラ最初検討したんだけど
フェンダー周りの加飾が自分的に好きになれなかったんで結局買わなかったなぁ 7HL6年目だけど、8前期の特別仕様車か後期出るまでは大きな故障無く持って欲しいな >>343
同意。８でオルトラＴＤＩ出るなら将来買い替えを検討するよ。 8でオルトラ出るの？
クロスゴルフやゴルフクロスと同類のキワモノシリーズだと思ってた 7.5 GTIにコムテックのレーダー探知機付けようと思っています。ODB2から電源取ろうと考えてたけど、車の電源オフしても通電しててバッテリー上がりになるコメントがちらほら。
皆さん、何か対策してたりしていますか？ アクセサリー電源だけ別に取り出せるアダプターが廃盤になってるけど、obd2 r3なる商品で代用可能
電源用コネクターがメクラ蓋されてる
コネクターからヒューズボックスまでの配線はなんとかして >>350
参考になるかわからないが、コムテック805V OBD2-R3、7.5GTI週末しか乗らないけどバッテリー上がりはしたことがない。2週間乗らないこともあったがバッテリーが弱っているような事は感じなかった
バッテリー上がりが2週間以上で発生する話だったらわからない >>350
おいらはOBD2-R2を6年以上使い回しているけど、そんな兆候1度も無かったよ。
自己診断機が有れば、以上電流消費の記録が見られるかも。 >>352
他のコメントの方々含め早速ありがとうございます。
707LV + OBD2-R3の組み合わせでいってみたいと思います。
今GTIperfor納車待ち。これからもヨロシクです。 ユピテルだけどエンジン切ると数秒後に電源が落ち、通電されてないみたい。
エンジン切ってるときにドア開けたりサイドブレーキのスイッチ押すと何故か目を覚ますが、ほっとけばそのうち切れる。 ちなみに1番ピン+ 4番ピン- の組み合わせが電源連動、
16番ピン+ 4番ピン- の組み合わせが常時らしいぞ 7CLで来月5年目の車検ですが、7.5TDI CL マイスター進められている。
値引き次第では欲しい気もしますが、さすがに乗り換えは微妙ですかね？
だれか、７→7.5の人います？
5年超えると故障リスク上がるとかきくし。 乗り換える方が安く済むならそうすればいいと思うけど
そんな事ないでしょ いくら気に入ってても同じ車に乗り換えるのはもったいないって思ってしまう。
生涯で10台程度しか買えないんだから色々味わいたい。 >>358
ユピテル選択の理由教えて欲しいです。
データアップ有料だし。
でも気になってます。 7だけでも14パフォ→17パフォ→TCRと乗り換えてる人なら知ってる
なお最初の14パフォは今俺が乗ってる模様 俺は7より7.5の方が格好いいから乗り換えた。
あと、8がダサいから。 皆さんコメントありがとうございます。
参考に値引きでも聞いてみよう。
最近の相場は車両でマイナス50万ぐらいいけますかね？ >>366
車検通すか迷ってるスタンスでいけばよろしいかと >>360
値引き次第というレベルなら、買い替えることないのでは。
値引きがなくても、ディーゼルにしたい、というくらいの気持ちがないとね。 >>364
＞なお最初の14パフォは今俺が乗ってる模様
はっきりわからないいのかｗ すみません。
セルスターレーダーOBD2接続実績ある方いらっしゃいますか？ゴルフ7.5HLです。ユピテルのように外車専用が必要でしょうか？ >>360
TDI良いよ！60以上は確実だから乗り換えたら。
自分は8のGTDが欲しい。でも、お金は無い。 >>371
ゴルフヴァリアント7.5clにセルスター付けてますが、国産用obd2ケーブル・本体マツダ設定で不具合ないですよ >>357
OBD接続で何の情報を取りたいの？
GTIのパフォーマンスモニターでは足りない？
ちなみに俺も2019 GTI Performanceに乗ってます >>375
ブースト、水温、電圧かな。
モニター表示知っていますが、探知機にも表示可能であれば使ってみたいなと思いまして。 7のクーラーユニット（コンプレッサー…等）は丈夫なのかな？
このスレでクーラー逝ったぁぁぁぁ…って書き込みを去年、今シーズンは1度も読んでない 8って7とくらべてコスト削減されてるってマジなん？
7.5買っておいてよかったって思えるわ >>379
エンジンフードがダンパじゃなくなったとか、グローブボックスが起毛処理じゃなくなったとかの記事は見たね
ライトスイッチ下の小物入れがなくなったとか
シート下ボックスとか、7.5かマイスターか辺りで無くなってるから、コスト削減も徐々に進んでるけどね ＞エンジンフードがダンパじゃなくなったとか、グローブボックスが起毛処理じゃなくなっ
たとかの記事は見たね
TDIだけど、ダンパー着いてる >>375
データ見るのがメインではなくで、電源取りが楽だから使うんでしょ。 栓抜きが無いからと7をスルーした人は居るのかな
オルガン止めたのは散々文句言われてたね >>379
ttps://intensive911.com/?p=198115 8は見た目が受け入れられないからアウトだけど
どこにコストかけてるかにもよるな
見た目の部分は削ってでも乗り味の方に振ったのであれば納得出来るし >>379
自分も同じように思うようにしてる。
営業さんは先進機能付けても値段上げられないから他でカットとか力説してた。 >>384
コストダウンは企業の利益確保のために当然だとは思うけどこの記事を見る限りショックを受けるな。
7になった時も6よりも大幅コストダウンだ～と言ってたけど8もか～
ゴルフはいつも高品質であって欲しいと思うよ。
7を買ってて良かった。 自分は7が初めてのゴルフだからどこがコストダウンされてるか知らなかったけど
７初期はバッテリー上部にプラのカバーあったって聞いたことある。自分のは布のような見た目のカバーだった。助手席シート下の子のも入れはついてた。運転席は電動シートだからか？なかったけど >>373
60いけたのですか？
簡単でいいので情報いただけますか。 バンパーの廃材で作ったビートルのベン立てって未だに付いくるのん？ ディナウディオ付ける為に、助手席下に収納スペースなんて残ってないだろ。 >>389
60はさすがに一部店舗でしか無理だと思うけど… >>385
これ
見た目は許容できるから内装とか色々コストダウンしてるけど、走りにコストかかってりゃ納得する >>390
そんなもん
2005年のニュービートルターボまでしか付いてなかったよ コーティングダブルGって、
ヴァリアントだといくらくらい？ >>395
あんな玩具誰も望んでないしな
一部のキモオタとマンさん御用達 >>389
昨年12月
場所は横浜
ゴルフTDI ハイライン
車庫証明自分とかのケチな値引き交渉無し
保守は全部入った
下取り車は0円
70引いて購入
一番は在庫処分だからだと思う
CLで良かったのに無いと言うので、価格を合わせれば今日買うとお願いした
隣の人も60引かれてたから、そんなもんだと思った次第です。 7が欲しいけど、8のガラッと変わった内装が好きだから悩む >>398
マイスターじゃなくても良いと思う。
レザー不要であれば。 ライトスイッチは伝統のダイヤル式を継承して欲しかったな
あとエアコンの操作スイッチは7のデザインが機能的にも最高だと思う 7で完成形なんじゃないの
もう弄るところがない
8作れって言われた担当の人かわいそう 技術ってのはコストダウンするためにある
ゴテゴテの液晶ってコストダウンの塊
8はパスだろうな9もパスかもしれん
その時ポルシェの中古はお手頃価格になって
そっち行くのかもな 7.5でも、物理スイッチ減って呼び出すにもひと手間かかるし、使い勝手は悪化してる。
便利になったのは、地図画面がメーターに表示される事くらいかな。
外装のデザインは7より格好良いから、ネガな部分も帳消しされて満足してるけど。 8はコントロールスイッチ類の大幅削減&小型化されてるけど、
じゃあデスプレイ類は豪華になってるかというと、実はアクティブインフォディスプレーは12.3から10.25インチに、センターディスプレイは9.2から8.25インチにサイズダウンしてるという。。。 内装の質感は、座って触ってみないと何度も言えないから、それを待つしかないな。 >>408
キーシリンダーある？
記事の動画中ではスタートボタンだし
欧州でキー式がメインだったとしても
日本仕様はスマートエントリーが標準になると思う >>409
たぶんアウターハンドルのことを言っていると思う 液晶メーターは出た時格好良いと思ったけど、時間が経つと安っぽく思えてきた。
液晶メーターはOPで有料だけど実際はノーマルメーターよりコストダウンになってるとか？ >>412
高級車はメーターの液晶をやめると思う。 液晶メーターにしたら、逆にアナログには戻れそうもない。
メーター内のナビや、ACCの速度表示とか、便利過ぎる。 お高い車はわざわざブランド物のアナログ時計を付けてたりするよな ちょくちょく値引き額を聞く人がいるけど、何かの参考になるかね？
それぞれのDや担当者にもよるだろうし、下取りとか在庫とかいろんな要素あるから、
最寄りの店舗で自分で聞いてきた方が良いと思うんだけど
大きな値引きは買う気見せないと難しいだろうし、ここで得た知識で物見遊山的に見積り取っても
見透かされちゃって全然希望通りにいかないように思う モデルも後期高齢終末期なんだから値引きの話ししてもええやん。 >>419
事実に基づいたものならいいと思うよ。
そうじゃないのが多すぎたからね。 https://youtu.be/zeBCyanDX5I
これ見るとサスをKWのクラブスポーツにしてスタビライザーを入れている位で
動力系は全く弄って無いのにGT3を追えちゃう位速いのね
まぁドライバーの腕の差もあるだろけど >>405
物理スイッチはやっぱり便利だよね。昔どうしてメーカー純正のナビやオーディオが物理スイッチ使ってるのかと思ってたけど使ってみて納得したよ
デザインはわざと加飾した7.5より7の方がシンプルでいいと思うけど。
マイナーチェンジでよくなったと思ったのは初期が丸目だったスバルくらいｗあれが売れると思って作ったスバルは・・・ >>421
すげー
いい動画見せてもらった
ありがとう >>398
本国の決算期だからとかたかすが言ってたな >>398
CL TDI マイスター 本体60万引きの見積もりでした。在庫らしいですが。 >>427
60出るのはすごいな
もう在庫しかないんじゃないか？
ハンコ押しちゃえ 買えばいいってものじゃない
絶対的に良い車なんてないのだし、使い方とかいろいろ考えて決めないと 自分の中では新車は納車1カ月くらいは待てるので在庫から色あるか確認して買うのが当然と思っていたけど多くは本国に発注してもらうのかな？ >>431
大体在庫車か見込み発注済の車でしょ
そもそも日本だと色もグレードもオプションも絞られてるから、大体在庫がある。 在庫にテックしかないって言われて、価格据え置きで勝手にテックにされたわ。
でもメーター内のナビが意外と良いから、許してやる。 てかもう豊橋在庫しかないからな。
CL、HL、オルトラはマイスターのみで、後は在庫の中から希望の色があるか調べてもらう感じだろ >>427
良かった。なんか嘘言ってるみたいに思われたかと・・・
もっと値引いて貰うことも出来ると思うけど、自分はwinwinをお勧めします。
点検とか気楽に引取に来てくれるのでとっても助かります。 嘘とか言ってるのは無視すればいいと思うよ
そのくらい見抜けないと フロントアシストセンサデータ無しって出てからディーラー行くのめんどくさくて半年放置してる、、
いくら取られるんだろう 去年１１月商談でTDI HLの内装黒が欲しかったけど、白しか在庫がないらしい。
キャンペ－ン当選で12月までに契約する必要があったのだが、店長がなんとかしま
しょうと、シ-トと内張を白から黒に入れ替える荒業で納車してくれました。
デュナウディオ必要なかったけど内装白にはついてるらしく、有料でついてきた。
という逸話があります。 >>439
ディナウディオ良いですよね。最初はCL買ってスピーカーは交換するつもりでいたのです
が、在庫が無くてHLにしたら着いててラッキーでした。 >>438
金は「取られ」てもその代わり直るのだからいいじゃない。 >>438
ウチのはセンサーを交換したけど、保証期間内だったので値段わからないや・・・
国内在庫無くて パーツが届くまで3週間ほどかかったなぁ・・・ 会社の同僚にオールトラックの赤とかマイナーなのを良くかったよね？まったく見かけないんだけどw
って軽くdisられた
プリカスほど走ってはいないけど週一くらいで見かける程度にはいると思うんだ。日本での販売台数ってどれくらいなんだろ？ その程度の戯言を気にする程度なら乗らずにしまっておけ >>441
>>442
そうだよなぁ今度ディーラー持ってくか... >>443
そのマイナーなのを狙い撃ちして買ったけどなぁ
その中でもマイナーなピーコックグリーン狙いだったし
マイスターでは無くなってて赤にしたけど、オルトラ内なら赤はメジャーな方だよね。前のカタログでは表紙のカラーだったし
見かけないというか、ヴァリアントと区別がつかないんじゃない？
A4オールロードとかと比べたら、確かにSUV風の加飾は控えめだとは思う それならよくね？
うちの会社外車ってだけでギャーギャー騒ぐわ >>443
そういうこという奴ってたいした車乗ってないよね うちは車関係の仕事がメインの会社だから車好きが多くて輸入車はいっぱいいる。韓国以外の大抵のメーカーは社員駐車場で見つかるかな
ご三家やビッグスリーに納品してることが多いからテスト用に借りることも多いし、研究目的で会社が買うこともある そもそもオルトラを区別出来てる時点でそいつも普通じゃない >>443
東京だけどめったにお目にかかれないぞ。
機能面ではオルトラいいんだが、デザインが俺は受け付けなかったから普通のヴァリアントにしちゃった。
オルトラだったら赤一択だったけどね。 >>443
知らんがな
気になるならプリウスにでも乗ってろ >>449
たいした車って何？
まさかゴルフではないよな オレは東北住みだしスキー場に行きまくるからオールトラックにした。AWDとボードを積めるのはいいね
disってた人はRX-8からシャトルに乗り換えて次はFRに戻したいっていうから、雑談の度に小バカにしてたら反撃されたわ ディーラー中古車のゴルフ7、ハイライン、2014～2017買いたいんですが表示価格よりも更に値引きしてくれるんですかね？
それと、その年代車はリアランプのデザインが確か3種類あるんですけどマイナーチェンジなんですか？ >>459
俺の知る限りは2種。通常は電球タイプだが、7末期にでてたコネクトがGTIと同じLEDだった。まだ一度しか見たことないなw
あと、補足があれば誰かよろしく >>459
新車と違って中古は渋いよ。200の車で5とか言う。でもコロナ価格で！と無茶な指し値
を提示して、1週間くらい待ってるとウルトラCが出るかもね。 お買い得な中古車は割りと争奪戦になるから、価格交渉は難しいしゆったり構えてるとすぐ売れてしまうよ。
自分が好条件って思う車は他の人にとっても好条件だからね。 >>459
昔、5のGTIを中古で買ったときは販売価格から10万と事務手数料で計20万引いてくれた
寺に依るとしか言えないんじゃね？今の寺は手数料割引くらいしかしてくれなくて、新車との差が50万くらいしかないから、結局新車にした バックで区画に駐車中、突然ガツンと止まった。隣とは間隔空けてるし後ろはいないし、でも何かとぶつかったと思ったがセンサーの誤作動でブレーキかかったようだ。まじ焦った >>459
支払い総額の千円単位の端数を引いてくれる位かな >>459
中古車（とくに認定中古車）は価格の縛りがきついので、本体価格からの値引きは期待できないよ。
お店が諸費用の部分を引いてくれたり、コーティングなどのオプションをサービスして
くれたりとかはあり得るかも。 >>463
自分も一年落ちのローンチエディションとノーマル新車で結局新車買った。 皆さんありがとうございました
認定中古車チラチラ見てたのですが閲覧も3桁でお気に入り入れてる方とかもいるし
早く決断しないと売れてしまうのかもしれませんね
値引きは殆どないとの認識でディーラーに行ってみたいと思います 良い報告を期待しています。
何しろゴルフは間違えない！ >>469
がんばってね。
中古車は２重売価禁止の法律の関係から本体からはほとんど値引きは出来ないんだよね。「本体からは」ね。 昨夜は走り出してもリアのルームライトが消えなくて運転し辛くて困った、いつもは消えてるのに何故だか分からない。リアドア開けてルームライトのswを押したりしたけど消えないのでフロントのルームライト付近のsw押したりしたら消えた。大変だった >>472
フロントからリアをつけるスイッチがオンになってただけなのに大げさだなw
rearってボタンあるでしょ >>473
それか・・・
本気で考えちゃった。
>>472
右と左で機能が違うからちょっと迷うよね。 コンフォートテックエディションの状態良い認定中古車がいい価格で出たなと思ったら一瞬で売り切れてた。。 確か2018の黒
全国探せば同価格ちらほらあるみたいですね >>478
なんか裏があるんじゃないの？、と思ってしまうよ。 いや、ゴルフの中古がゲロ安になるのは毎度の事でしょ ゴルフだけけじゃなくあのクラスの外車の下がり方は同じようなもんだけど
“賢い”ｗ人は高年式低走行の外車を乗り継いだりしてる。自分は新車買ったけどｗ Rは100引くから中古も下がる。VWとしては悪循環だけどね。 今回はなんとなく新車買ったけど次は1年落ちくらいの認定中古車にしようと思ってる。 値引きとか妥協点とか色々踏まえたら結局新車買うと思うよ >>491
そんな中途半端な中古車買っても旨味はない。
新車にしとけ。 CLの安っぽい銀色インパネをシックな黒、カーボン系にする後付け、ポン付けパーツが何故に無いのだ？ 隣の駐車場に停まっているポロ(ピュアホワイト)は日中遠目で見ても同心円状の磨きキズが酷い
VWの塗装は硬いって言うしうちのゴルフでも実感しているが、洗い方でこんなことにもなるんだと思うと洗車機には入れられない
まあタオルでWAX掛けとかやってるんだろうけど >>491
1年落ちの認定中古ってほぼほぼD試乗車でそ >>489
高年式、低走行車、さらに認定中古車ともなれば新車も射程範囲に入ってくるからね
それでも中古車を選ぶ人は余計な税金など無駄金を支出したくない賢い人だね
俺も新車買ってしまった見栄っ張りだわ 新車買って丸5年経ったけど2～3ヶ月に1回GSで手洗い洗車やってもらうだけで目立つような磨き傷ないな。
購入時と車検時にDのコーティングやってるけど。 ヤフオクにアイバッハのダウンサス安く出てるけど写真のバネの品番で何用か判ります？一応ゴルフ7って書いてあるけど… はぁー・・・せっかくHLマイスター買ったのに
軽トラばっか乗ってる >>497
やっぱそうですか
でも手洗い洗車は大変なので洗車機のあとに自分でスプレーコーティングをシュッシュしようと思います 低走行中古と新車だと、一番の違いは保証期間だと思うんだけど、
その期間内にお世話になる故障率って高いの？？
あとは車検が高いからそこで新車に乗り継ぐ形だと、リセールまでの差し引き3年間でどれくらい費用かかるんだろう。
頭の良い人ならそろばん叩いてると思うんだけど、教えてもらえませんか？ お金だけの問題なら新古車が良いと思うけど、新車買うのは他人が使った物は嫌と言う人と、見栄を張る人、買う事を楽しむ人かもしれません。
Dであーでもないこーでもないと言う時間も楽しい時間です。 7.5ヴァリHLだけど、新車で買って今年で車検の間不具合らしい不具合はないね
窓が開かなく不具合があって営業に聞いたらすぐ治ったけど、そのくらいかな
次買うとしたら俺も認定中古の1,2年落ちでええ >>510
disりたいわけではないのだが、その理屈がよくわからない。壊れたり費用がかかりはじめるのは、その先でしょう？ 中古車を買えばその時期が早くきます。 >>509
先日見積もりしてGTIで15万くらい
ワイパーやエアコンフィルター交換なし >>510
あざます。窓が動かなくなったのは驚きだけど、最近の自動車だと初回車検までで不具合でる方が珍しい印象なんだよなあ。
511
vwの新車保証って3年じゃなかったけ？
今ネットでちらっと見てたら追加保証つけて2年で9万くらいだけど、、 VWの営業って、ダメな奴多くないか？
自分がたまたまなのかなめられてるのかわらかんが、
高飛車に来るやつとかやたら見え透いた嘘つきなやつとかしかいない。
車は気に入ってるだけに残念過ぎる。 ワイの行きつけは旧トヨペット系（トヨタ直属販社）のDラーだから営業はシッカリしてる >>511
507が新車は故障あるの？聞いてから参考になると思って答えたわけだけど、貴方の考えにはおよびませんでしたね失礼しました。 >>514
車のディーラーはまともな営業見つける方が難しいけど、トヨタ、レクサスはしっかりしてる印象。
ディーラーゆうても個人商店だから、お店ごとで雰囲気違う。お客も馬鹿だから売る方も馬鹿でよくて、先輩も店長も馬鹿なんだろうなーって、ここで社会人にならなくて良かったなーって思う。 >>514
前の担当は変な人だったけど、
今の担当はすごくいい人で欠点なしだからその人から2台買った。
次もたぶんその人から買うかな。 競合車種の話をしても 知らないふりをするやつ大杉。
そういう奴からは買わない。 >>514
経験上信頼できる営業さんはいないですね
壊れると外車ですからと言う他人事のタイプですね コーティングの話が出てたけど、スタンドとかにあるkeeperのコーティングってディーラーのと比べてどうなの？
価格的にそんなに高くないから候補にしてるんだけど
試した人いたら教えて この話題定期的に出るね。
過去スレ読めば書いてあるのに。 新車か中古で迷ったが、メッキ部分の塗装剥げが、中古は目立ちすぎていて、見た目で中古バレするのを嫁が嫌い、新車にした
今の新車はメッキ部分もコーデするそうで、中古になっても塗装ハゲはないそうだが 輸入車初心者です。
ECUコーディングについて、いくつかの機能アクティブにしたいなと悩んでます。
営業は入庫の前にはアンインストールするよう強く言われてる。
業者はメニューをオフにしておけば、入庫大丈夫と言ってる。
ツール扱いには自信無し。
皆さんどうしてますか？ >>517
正解だと思う。イタリア車とかそんな奴多い。 まっすぐ止めるのにバックカメラ使えないというか使うとまっすぐとめられないのでバックカメラは見ないようにした。これでまっすぐ止められる。 >>537
バックカメラの緑のラインは幅7フィートで引いてあるから、右か左のラインに合わせると必ずずれてしまうのですよ あと遠近法的にも精度が悪いので真っ直ぐ止められない >>531
ずれるずれるっていってるのは斜めになるって事だと >>531
>幅7フィート
第三世界の度量衡じゃなくメートル法で言ってくれって >>523
ディーラーによって自分とこでやってたり外に出してたり色々なのではないかな >>534
ゴルフの幅はカタログ値180cmであり、おおよそ6フィート（182cm）
7フィートはおおよそ210cmくらいでゴルフのミラーからミラーの間の幅より少し広いはず 各社ダウンサスはDCC有り、無し関係なく付きます？ >>523
新車の時keeper laboでコーティングやったよ。寺の営業さんが、自分の車（variant R）も
ここでやってもらっているって。ダイヤモンドにしたけど、撥水性は高く見た目も良い。
ただ、水玉になっちゃうので親水性のコーティングでも良かったかも。 コーティングネタだとrevoltってやった人いるかな？今度車買うとき考えてる >>537
DCCの有無で別に製品設定している所、どちらでも共用出来る所、DCC付は不可としている所と様々だよ >>514
いまのディーラーの営業はおばちゃん。若くないしかわいいとは言えない。知識もない。
新車で乗り換えたときに、私より詳しいから説明はいいですよね？って言ってた
余計なことを進めてこないから、まぁいいわ >>>544
若いね～ちゃんはすぐやめるからだめ。
以前車買ったとき二年目二十歳すぎのね～ちゃんだったけど１年点検の時には辞めてたよ。 国内メーカーに勤められないような人達がいる場所でしょ
フロントな受付とかまともに連絡も返せないし >>540
リボルトは自分も興味ある
やった人いたらレポよろしくお願いします アクセル踏み込んだ時にスカッて空回りみたいになる時が有りますがカスタムパーツで改善とかあるのでしょうか？7.5ハイラインです。 >>548
クラッチが着いてるので、タイミングに因っては感じる場合がありますが、気になる
ような事はありません。Dで見て貰ってからで良いのでは？ >>542
品番見るとアイバッハは7、7.5DCC有り無し関係なく同じだと思う ７年法定費用のみでユーザーで通したぞ
もう価値がないから金かけてないけど全然壊れない 消耗品くらい変えろよ
君が死ぬのは構わんが、他人を殺したら洒落にならん ゴルフはドア当てされるの多いですか？BMは8年で1回も無し。複数の国産車は新車のときにやられますね。 BMは高級車だから当てられない
ゴルフは国産と同じだから当てられる
って事？
と、ちょっと僻んでしまう、ゴルフ糊 facebookのGolf7 Ownersのグループに入ってる人はいませんか？
ちょっと見たらGTIやRばっかりなんで、当方のCLなんて相手にされないでしょうか。 あのクラブは主催者が自分の店に客を呼び込むために作ったんやで 車検が通ってる時点で消耗品も問題ないってお墨付きなんじゃないの？ >>557
車検通った後すぐ修理になったらクレーム言うタイプだね >>558
なったことないけど、正規ディーラーでそうなったら内容にもよるけど文句の一つもいいたくなるだろうな 横からすまんが、簡単に言っちゃうと、ディーラー等で行う『車検整備』とはこれから1年ないし2年は『安全に走行できるための整備』を行うもの。
『ユーザー車検』は『現時点で検査が通ればいい、整備と言えない整備』を行うというもの。
普段から自身で日常点検を欠かさずに行い、少しの異変でも気付くような人ならユーザー車検でも良いかもしれないね。 以前、計算したことがあるけど、ユーザー車検でも2年の法定点検は必須だから、点検を寺に頼むと金額は1～3万くらいしかないしか差はないはず。仕事を休んで持っていく手間を考えたら寺任せで良いわってなった
それともその程度の出費すらケチりたいの？
点検を町工場にすれば安いだろうけど、輸入車を適当に点検されると後が大変そうだし代車で別の車に乗るのも楽しいと思う >>549
右車線で右折渋滞がしていたので止まった状態から左車線に移ろうとした時にこの症状が出まして。
もたついてしまい少しヒヤッとしたもので。それまではあまり気にはしてなかったのですが。
もう少し様子を見てディーラーに相談するか考えようと思います。
ありがとうございます。 >>555
きみが、廉価ゴルフ7のグループ作ったらどう？
需要あると思うよ！ >>565
それはケンカ売ってるみたいで怖いねえ
CLでもTLでもゴルフ7に違いはないので遠慮することはないだろ
ゴルフ7のグループで、GTi限定とかじゃないんだから逆に萎縮する方がオカシイよ TSIハイラインマイスターが欲しいのですが8まで待つべきでしょうか？
車に関して全くの初心者でよく分かってません… >>568
初心者向けに簡単に言えば、車の骨格部分は7と8は同じ。
エンジンは新しくなるけど、1500ccになる。1000ccも日本に来るかな？
内装は液晶パネルの面積が増えて、デジタル感が増す。シフトノブとかスイッチ感バリバリになる。
ボンネットの支えがダンパーから突っ支い棒になるとか、コスト削減が垣間見えるけど、
コストの面でデジタル内装とのトレードオフって感じ >>569
>>570
来年までは待てないです
他社も検討したけどやっぱりゴルフが欲しいので今週ディーラーに行ってみます >>571
デジタル感が増すのは魅力的ですが割とすぐに欲しいので7にしておきます いーんじゃない
現行7.5（7の後期型）の完成度の高さは折り紙付き
買って損無し >>571
デジタル感増すって言ってるけど、センターとアクティブインフォの液晶は7.5から8でどっちもサイズダウンするからね
ピアノブラックのプラ内装に騙されてはいけない
もちろん、先進装備は進化するんだろうけど GTIも試乗出来るならしておいたほうがいい
グレードは上から下げて乗り比べる方が違いがよりわかりやすい 色々ありがとうございます
ディーゼルの方は値段が高いですが値段相応のメリットありますか？長く乗るなら結果的に安くつくのでしょうか
普段は都内で乗ります 都内でディーゼルって全くメリットないからやめなよ、もうちょっと車を調べた方が良いと思う
休みの日は長距離走るってなら意味あるけどさ
あとGTIは是非乗った方が良いと思う
TCR在庫あると思うし ディーゼルは高速巡航用とよく言われてるね
ハイブリッドなんかは差額を取り戻すのに10万キロと言われているし、燃料代で選ぶのはやめた方がいいと自分は思う
HLマイスターは見栄えもいいし乗り心地も優れてると思うからお勧めはするが、DSG独特の癖は良くよく理解して選ぶ方が良い 都内だと乾式DSGどうなんだろ？
環境的には不向きだよね 連レス申し訳ない
ゴルフを興味持ってくれてるはユーザーとして嬉しいけど、自分の車に対する希望(要望)がはっきりしないとつまらない買い物になっちゃうよ
良く調べて・聞いて満足できる車を買って欲しいな 乾式から湿式に変えた身としては、取り敢えず1速から2速の間が気に食わなかったね
2速に入ってしまえば思い通りでなんの不満も一切無いんだけど、どうしても市街で頻繁に使うことになるこの部分は半分諦め半分慣れで乗ってたかな
8がカッコ良かったらそのまま乗り続けても良かったけど、どうしても許せずどうせならとっとと乗り換えちまおうって事でperformanceに
まぁ、楽しいよね >>582
1速から2速の間はDSGだからスムーズだと思うけど、1速発進時はアクセル開度に比例
しないので加速せず、周りに置いて行かれる。2速以降で加速して追いつくが、車の流れに
合わない。
スポーツモードで街乗りしたら、1速のままなかなか2速に上がらなくて。。。
私は飛ばさないからEU仕様の1.5LのMTに買い替えたい >>568
外車については熟成されてバグ出しの終わった7.5を買うのもあり。
今ならHLマイスターでも50万は引いてくれる。装備もテンコ盛りだからね。
ただしリセールバリューは期待できないので、3年おきに買い替える予定なら
8まで待っても良いかも。 TSIとTDI比較、あんまり難しく考えずに、両車の価格差(見積提示してもらって)から、自分の想定所有期間(例えば5年とか)と、その間の想定走行距離(5万kmとか)を加味して、ランニングコスト比較すれば良いかと。
燃費はカタログ値の7割くらいで見とけば良いのでは？
オレは2月にCLマイスター買ったけど、TDIと比較して15万kmくらいでようやく価格差(イニシャャ泣Rスト)が相殺される程度だったのでTSIモデルにした。
※それでも年間2万km以上は乗る いやいや、単純に、乗ってみて気に入った方を買えばいいのでは？ マイスターはオプションてんこ盛りだからな
お得だと思うけど、それらが8で標準装備なら
8でいいんでね
なんだかんだ今のライズでも同じ安全装備付いてるからね
それだけ7は早くから付けてたってことだけど パッと乗って分かればいいけど試乗時は良いとこばかり見過ぎてしまう傾向あるしね
気に入ってる物見てるんだから当たり前ではあるんだけど
なのでデメリット拾い上げておいて確認しながら乗る方がより納得して車選び出来るよ 皆さん沢山アドバイス有難うございます
都内だとディーゼルに乗る意味はなさそうですね
気持ちは固まってきたので週末ディーラーで見て決断したいと思います コスパばかり気にしてるけど >>586 の言う通り 好きな方を選んだ方が良いよ。
コスパ優先ならゴルフは除外。5年後の下取りなんか目も当てられないし、保証が切れた
後の修理費は異常。車に詳しくないとバッテリー交換で5万円。
ただ、本当に言い車なんです。 バッテリー交換って自分でやるといくらくらい差が出るの？ >>591
Dラーでやればバッテリー5万円、工賃7千円 アマで買ってDIYは20000円 >>580
1.0or1.2こそ乾式
軽いに超したことは無い >>591
国産車のバッテリーは6,000円から1万円で売ってる。
勿論、私は自分で交換してます。 自分もディーゼルと迷ったけど、ガソリン車でも高速でリッター22kmで走れたから十分だと思った。 HLは結構ゴツゴツ感がありますがDCCのついたGTIでコンフォート設定の方が静粛性はあるのでしょうか？ >>595
ゴルフ適用のEFBやAGMがどこでその価格で買えるか教えて？
もしくはノーマルバッテリーならその価格でかえるんだろうけど、充電制御車に使えるの？ >>599
＞国産車のバッテリーは6,000円から1万円で売ってる。
国産 車 のバッテリーのこと。外車は高いよと言っただけです。 そこまでして乗らなくてもいいんでね？
単純にそう思った >>600
カローラスポーツ1.2のアイスト対応のバッテリーで1万で買えるところ教えて 維持費をケチってまで乗る車ではないな
バッテリーは純正がいいよ
電圧降下曲線とか純正をベースにチューニングされてるので、サードパーティ製だと不具合が起きない保証はない 皆さん車検の時に延長サービスプラスって付けてますか？ >>607
最初からつけてません。
4年過ぎです。 >>604
降参
>>605
外車なので全てＤまかせにしている
>>607
フルに着けて、フルに値引き処理してもらった
5年間はそれほどお金がかからない予定 ＞＞６０８
＞＞６０９
607です。今月5年目の車検で延長サービスプラス付けようか外そうか迷っていたもので。年間3000～4000キロしか走らないから外しても良いのかなぁ。 尼で売ってるダッシュボードカバー使っている人いる？
最近熱いから気になってるんだけど、尼には7用しか無いけど7.5でも形は同じかな？ 過去にバッテリーネタは何度も出たが
オレはamazonでBOSCHのBLA-70-L3 を買って自分で交換した
amazonでも他社互換機種いろいろある
メモリーバックアップ付かなくて最初は変な表示出たが、少し立てば元に戻る >>611
7.5も同じですよ
車内全体でどれだけ効果があるかはわからないけど
少なくともダッシュボード部分の温度が上がりにくいのは確か >>597
19インチ＋DCCだけど
コンフォートだと快適そのもの
ついついコンフォートばかりで乗ってるよ
鬼加速がほしいときはシフトレバーをカクンとダウンしてスポーツモード ガラガラ、やかましいわ
メルセデスは防音が優れているけど >>613
サイズ一緒なのね。ためしに買ってみるか
この前、サンバイザーに挟んでいたジムの会員カードが熱で変形してた
ゴムベルトじゃなくてプラ製のクリップで押さえるだけだから、変に力がかかって歪んだっぽい
去年の夏は問題なかったんだけど、3ヶ月も挟みっぱなしじゃダメってことかな >>597
ハイラインでその感想なら、この車やめたほうがいいと思う >>617
同感。
偏平60辺りの国産が良いかと。 DCCって走行距離どのくらい持つの？
年2万キロいかない位は走ってる >>611
他の車種だけどつけてるよ。
ダッシュボードの温度上昇が抑えられるからエアコンの吹き出し温度は下がったよ。
ゴルフにはつけてないからわからないけどね。 ゴルフについて自動車評論家界隈が絶賛している
高速道路での矢のような直進性とか、コーナリングの
精密さとかって、やはりハイライン以上でないと
実感できないものでしょうか？
ハイラインはマルチリンクで、それより下のグレードは
トーションビームなんですよね？ >>620
検索しても、故障報告も交換報告も見当たらないから結構長持ちするんじゃない？
ヘタって来たって情報すらみたいことない気がする。 >>621
なんでダッシュの表面温度と
エアコンの吹き出し温度が関係あるんだよw >>622
clでも段違い、マルチリンクなんて普通はいらない
ゴルフの直安は人工的みたいな感じがするし、ライントレース性も国産Bセグと比較すると圧倒的
当たり前だけどcセグ(カロスポ・シビック等) は追いつかれ始めてる >>622
コーナーリングはどれでも安定して気持ちよく曲がれるよ
トーションとマルチは比べればすぐ分かる程度の差はある
後ろが片側だけでグネグネいなしちゃうから変な感じ >>625
そりゃそうだw
質問が悪かったですね、どの程度の距離まで快適に乗れるか？ですかね >>626-627
返信ありがとうございます。
ハイラインってDCCは標準装備なんでしょうか？
それともオプションですか？
カーセンサーでDCCで検索すると２台しかヒット
しませんでしたが… >>629
オプション
しかも前期型のみ、所謂7.5と呼ばれてるモデルにはDCCはオプション設定もない >>629
前期限定のオプションだよ
7.5になってHLでは選べなくなった
全てのモデルの中でDCC付きのHLが一番乗り心地良かったと思う >>630-631
サンクス。知りませんでした
自動ブレーキの性能で７・５（のハイライン）に絞って
探してたので、驚きました
これって７・５でも、GTIとかのもっと上のグレードなら
DCCはついてるんですか？ >>632
自動ブレーキ求めるなら他のメーカーのが良いと思うよ？貴方の希望の7.5HL乗りだけどさ
GTI performance ,TCR,Rには標準装備だね >>633
車好きとしてゴルフは一度買っておきたいので
７・５のハイラインは低走行車が総額２００万円を
切っててねらい目なので
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3693735514/index.html?TRCD=200002
GTIパフォーマンスはその２倍するので、まだ買う時期では
ないかも。自動ブレーキは最低限、昼の歩行者を認識できればいいです。 >>622
ヴァリCL乗っているけど、同じクラスの国産車とは段違いに安定している。 >>634
なんか買う理由が俺と似てるなー
GTIが少しでも気になってるなら買った方が良いと思うよ
俺も最初はドイツ車乗ってみたいなー位の気持ちで買ったけど、次乗るのはGTI以上の車じゃないと気持ちが静まらない(笑) ７・５ハイラインの試乗記を見つけたけど
＞乗り心地の質感も期待値に及ばなかった。
＞大型改良を機にDCCという電子制御サスペンションが
＞オプションリストから落とされたが、老朽化した舗装路を通るときの
＞ザラザラ感カットや継ぎ目を乗り越えるときの防振性は
＞初期型のDCC付き車に比べて明確に落ち、DCCなしだと
＞下位グレードのトレンドライン、コンフォートラインと
＞大差ないのだなと思わされた。
https://gazoo.com/impression/r309702.html
あちゃーって感じですね。初期型はDCCがついてるか
確認するのが大変だし、さすがに歩行者を全く認識しない
自動ブレーキのやつを買う気にはなれないです
GTI系だと、DCCが標準装備でも
かえって足が固めになってないでしょうか？ >>635
そう、そういう安定性を求めてゴルフを検討中です。
>>636
なんだかGTI以上に絞って探したくなりました。
どうせなら本当に段違いの体験をしてみたいので >>637
だから言ってるじゃん？
GTIだとホイールが19インチだからその影響が強い
実際コツコツ入力は、7.5HLより感じる
そんなに気にするなら前期のDCC付き買えば？前期だとdsgのリコール対象も考えといた方がいいよ 頭でっかちになっててもつまらないから、さっさと試乗してこいよ なんでか知らんけど殆どのレスがNGになる人が居るな
あとGTIが19インチってのも不正確でしょ >>641
中古もありなら関係ないか
新車前提で考えたから、今だとベースグレードオーダーできないでしょ？実質パフォーマンスかTCRだと考えたからさ >>639
後期のGTIパフォーマンスで探すことにしました
まだ３００万クラスなのでもう少し先になりますが
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2225817048/index.html?TRCD=200002
あと、>>614に
＞19インチ＋DCCだけど
＞コンフォートだと快適そのもの
＞ついついコンフォートばかりで乗ってるよ
とあって、まさにこういうのを求めてたから
良い個体が見つかるのを楽しみにします。 あくまでも扁平率35だからね
それでいて納得できる範囲内という解釈が正しいよ
買って後悔するような車ではないけど中古でもまだまだ高いから無理の無い範囲で 今日窓を開けて長い下り坂をSレンジで下っていたら
ディスカバープロ？に燃費が落ちるから窓閉めろと表示され
勾配が平たんになってきたらDレンジに戻せと表示された。
赤城神社や肉そばいろは本店を検索できなかった（データがない）くせに。
皆さん、有名処で検索できなかった場所はありませんか？ そもそも営業にもナビは使えないって言われたし、何回か使って使い物にならないと判断したからスマホのナビ使ってる(笑) >>624
ダッシュボードのすぐ下に吹き出し口があるから >>643
つーか7.5GTIパフォーマンスがもう300万で買えるようになって来てんのか >>645
7.5ならナビは最悪だけど
ネットに繋いで検索すると割とマシになる。
自分は7から7.5だったけど
目的地検索がアホになりすぎ… >>648
７・５ゴルフRも３３８万円からありました。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3125801926/index.html?TRCD=200002
だったらRの方が断然お買い得だと気付いてしまった。
数年後ならもっと下がるし、乗り潰すつもりで買えるから
中古のゴルフのコスパ最高ですね。 車両本体安く設定して、乗り出し諸経費で儲けるパターン。
問題は保証。
もっとも、ハズレを引かなければいい話だが。 中古平気な人にはいいかもなー
湿式なら乾式みたいな問題もそんなに気にしなくて良いだろうし 中古で買うんなら初検付きの3年落ちまで位かなぁ。低走行のいいタマ結構あるし
二回目の検受車くらいになるとちょっと考えるね
まぁ考え方人それぞれだけど。
自分は新車で買ったけど税金上がるまでは乗るつもり ガクブルDSGが当たりだと、中古がコスパいいけどね >>614
ホントそれ。
シフトレバー１回引くとスポーツになるって発見してからはずっとコンフォートだわ。 >>643
素のGTIにDCC18インチ、デジタルメーター標準装備されたDynamicもあるよ
新車販売は終了
気軽にGTI楽しむなら検討してみても良いかと DCC付いてない純正17インチGTIって
どんな感じ？ 最新のゴルフ７・５のハイラインが一番乗り心地良くて、
GTIやRになると逆に乗り心地悪くて高くなるだけで
自分には意味が薄いと思ってたけど、全然違いました
実際は７・５のRが性能や乗り心地など全てにおいて上位互換で
中古で買う場合のコスパも高いですね
それがゴルフという車の特徴ってことかと
デザイン面でも派手なGTIよりも地味目なRの方が
自分には合ってるので、Rがすごく欲しくなりました COXのダウンサスが全期と後期でダウン量が違うのってなんでなのかな？後期は別途バンプラバー必要とあるし、足回りの変更ってしたんだっけ？ >>659
Rで高くなってる分のほとんどはエンジン周りのコストだよ
車好きにはたまらんが、一般的な感覚でいう上位互換とは違う気がする FFとAWDの違いが一番大きいでしょう。
ローンチスタート等のフル加速楽しむなら、四駆じゃなければ無理。 R新車じゃ高くて買えなかったから300万くらいのオリックス捜してる ゴルフと違ってケイマンは日常の足で使うにはしんどいだろ。 ドアデカい
乗り降りがちょっとよっこらせ
リアシートに手荷物放り込むのが不可
日常の買い物はセーフだけどホームセンターとかの嵩張る荷物は厳しいことも
なんだかんだでやっぱり目立つ
ライフスタイルにもよるけど、これ1台でってのは若い独身の人以外は少し頑張る必要はあるね
まぁそう言いつつ自分も狙ってはいるのだけど カッコいいけど路線違うし金持ちが別に持つための車やろ 変な店行くとすぐバレるしな
「日曜、あの店に居たでしょ？」とか >>661
むしろエンジンはGTI Performanceと大差ないよ
やはりFFを四輪駆動にするためのコストがほとんどだよ >>645
ナビで直接検索してもヒットしないけど、ネット経由で検索して目的地を表示すると、しっかり地名が記載されている。そこの電話番号まで表示される
マジで糞すぎ
読み仮名ではなく、登録されている文字列で完全一致するって検索しかしていないんだろう。ちょっとでも違っていたらヒットしない
ってことで、目的地に電話があるときは電話番号で検索するようにしている >>671
ナビはグーグルナビをディスプレイで見る方が自然、純正は使えません。 >>659
代車でHL乗った事何度かあるけどRがそれほど乗り心地硬いとか感じなかったけど。コンフォートモードもあるし。
自分はほぼエコモード、気分でレースモードだけど。 オートバックスでゴルフ7専売のが出ててピッタリだわ
ドラレコとかの隙間もないくらい >>676
CoverCraft製/UVS100 高品質 サンシェード
高いけど、高級感と遮光性、超お気に入り 天気と休みが合って今月初めて洗車出来た
車を見る度にイライラしてたのが解消されて満足
まぁ明日また雨らしいけどな >>678
ありがとう。
見てみたけど、届く頃には夏が終わりそう･･･ >>677
ありがとう！
純正のドラレコついてるけど、無理そうですかね？ >>675
やはりRがDCC装備のトップグレードだから
７・５のRがもう少し値落ちしたら絶対買います
多分８が増えてきたら中古のタマ数も増えるだろうから
それが楽しみです >>673
AIDが真っ暗になるのでCarPlayは使えんわ >>676
カバークラフト使ってる
最強、最高のサンシェード
一万円くらいするけどw >>682
単に一番高いからとRを選ぶと間違いなく後悔するよ
ゴルフであって一番ゴルフっぽくないのがRだから >>682
がんばれ
Ｒは楽しいよ。十分なパワー、ほかのゴルフと一緒の車幅だから取り回しもよいし
ＤＣＣコンフォートにしたらまぁ乗り心地もそれほど悪くないし嫁もなんも言わないしｗ
ただ燃費気にするならちょっと考えたほうがいいよ高速でアクセル一定で13～14
2、30キロ市街地乗って8～11というところだし。でも思わずアクセル踏みたくなるんだよな
あとサウンドアクチュエータは0にしたほうが絶対よいかと Rはなんで色少ないだろ
普通高いクルマほど色選べるもんだろ >>685
７・５しか検討してないので、DCCがないハイラインを
選んだ方が後悔すると思います。このスレで教えて
もらうまで知らなかったので助かりました。
>>687
新車だと乗り出し５５０万円以上のRを
２００万円台で手に入れられたら最高ですね
初期型だと低走行車でも半額以下になりつつあるので
７・５のRがそうなったら即買います
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3481506472/index.html?TRCD=200002 >>689
正直なところいくら安くても３年落ち以上の中古車は買いたくないな
走行距離の問題ではなく、信頼に欠ける
特に輸入車はムリ Rは早いけどつまらないな
長距離を早く楽に移動するための車
走りが楽しいのはGTI
ゴルフらしいのはGTIとかCLな気がする
ていうか試乗しなよ >>681
社外のドラレコつけてるけど、つけられるよ
ただドラレコの所が膨らんで少し光が入るかな golfらしいというのが何なのかよく分からんが
取り敢えず高いやつ買っときゃ後悔はせんやろ
そういうふうにキチンとグレード別に乗り味が上がるように上手く売ってるし
試乗せずに決めてるのはよく分からんが >>690
仮に不具合が出たとしても乗り出し６００万円の
車を２００万円台で買えたら、修理代を差し引いても
大勝利かと。最悪でも２００万程度ならまあ諦めもつくし
もちろん新車を買えれば嬉しいけど、車なんてどうせ
いつか手放すんだから、数年で半額以下になって新車では到底
買えないグレードに乗れる中古外車フリークになりました 打算の話は貶し合うのがいつものパターンだから
自分の中で勝手に折り合いつけて好きにしてくれ >>695
なるほど、そういう考えもあるか
ごめん
支持します >>697-698
まあ、不人気だったりマイナー過ぎる中古外車の場合は
故障した時に部品が手に入らずに詰む可能性はありますが、
ゴルフのような人気車種では既にほとんどの問題に対して
解決策が見つかっているので大損することはないと信じてます まぁ自分は中古も新車も買うけど、現行車種のスレで中古最高！って主張し過ぎれば、気分悪くする人が居るだろうことくらいは、いい大人なら配慮が出来て欲しいもんだな >>687
うちのオールトラックは朝の渋滞で4～5、郊外で12、高速で15なんだけど。。。
Rは燃費粗すぎない？ もちろん新車で発注してくれる人がいてこそ
中古車選びが楽しめるので、新車派の人を腐す意図は
全くありません。
ただ、中古外車選びはホント楽しいです
型落ちを気にしなければドイツ車はほぼ選び放題、
残クレを使えばフェラーリも買えてしまうので
車好きにとって一度買えば止められない世界 GTI,Rを新車で買おうと思うと格上の中古買えちゃうよね
GTIならRとかだし、RならA35とかS3とか320も狙えるよね
何が必要なのかはっきりしないと選択肢増えるから難しいよね ゴルフGTI派フォーマンスの新車を買うのとほぼ同じ価格で
現行のベンツSクラス・ハイブリッドの低走行の認定中古車が
買えてしまうという…
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3867830089/index.html?TRCD=200002
もちろん車両は安くなっても維持費や部品代は高いし、
ゴルフGTIとは用途が異なると言っても、これは本来の目的を
忘れそうなほどおいしいですよね いくら同じ値段でもデザインが気に食わないものは自分は買わない
まぁデザインよりみえとかで買う人否定しないけど でも自分はベンツSクラスよりも今はゴルフ７・５のRが欲しい
悪目立ちせず、普段は快適だけど踏めば滅法速い四駆なんて
ゴルフRだけですし 結論が出たなら、中古Rを買うまで他所に行って欲しい >>676
自分はVW純正アクセサリのサンシェ－ドのSサイズ
使ってます品質もいいですしお勧め。 質問です。
ゴルフにはタイヤの空気圧センサーが付いていますが、警告灯が点灯しなくても定期的にチェックした方がいいのでしょうか？
距離は1000キロ/Mくらい。
一年近く乗っていますが、一回しか点灯した事はないです（冬はスタッドレスに履き替えあり）
ちなみに多人数乗車はほぼ無いです。
自分で圧見ればいいんですが… >>709
直接空気圧を見てるわけでは無くてスピードセンサーで回転数の差を見てるだけなので、パンクで殆どの空気が抜ける位までいかないと警告しないですよ。
なので空気圧は定期的に点検するのをおすすめします。 こういう馬鹿がバーストさせてるんだろうな
空気圧センサーがない車はどうすんだよ タイヤの空気ってそんなにチェック必要か？6ヶ月点検と1年点検で寺に行くから、いままで気にしたことがないわ
さらに夏と冬でタイヤを履き替えるから、持ち込むサイクルはもっと短いし 空気圧で思い出した
テンパータイヤは1年に1回みてるんだが、忘れてて2年ぶりに調べたら半分ぐらいの空気圧になってた
ディーラーの1年点検でも見てないのなw >>712
もちろん空気圧センサーない車乗ってる時は一般的な距離でチェックが当たり前だったけど…
そんなバカは書き込まないよ 笑
精度高いなら別に年2回のタイヤ履き替えの時でいいのかなーと思って。勿論走ってて怪しい時はすぐ見るけど。 空気圧なんか半年に一回で充分。逆に乗る前に目視と走り出しにいつもと違いが
無いか感じることは必須！200キロ出すなら測るけど アラーム二度ほど点灯。
1回目、5センチ程のボルト刺さってた。
アラーム出たタイヤ目視して他のタイヤとの違い殆ど無し。パンク修理。
2回目、修理したところ一年半くらいで僅かに漏れてたらしく空気充填。これも他のタイヤとの違いは全くわからなかった。スリップサインまで後もう少しなんでボーナスで交換予定 ところで俺のファーストカーの軽トラ
ツルツルなんだが4WDモードで更に使い込むか
どうする？ タイヤの空気圧ってガソスタとかで自分で入れるやつよね？
あれやったことないんだけど、簡単なの？ミスったりしない？ 皆さんありがとうございました。
タイヤ警告灯って圧をみてるんじゃなくて、そういう意味だったんですね。
過信せず今まで通りチェックするようにします。 >>722
バルブはママチャリと一緒でスーパー簡単。近所のスタンドのポンプは目盛が少し信用ならないので簡易メーターだけトランクにに入れといて最後にチェックしてる ゴルフは空気圧の差で乗り心地が変わりやすいから、気にする人は空気圧をちゃんとして見てる。
俺もその1人。
安全性への影響とかだったら、実はあんまり気にする必要はないと思う。 >>722
自転車の空気入れるのと変わらない。でも、うちの近くのエネオスはやってくれるね。
手が汚れて洗うの面倒だから助かっちゃう。
ＴＤＩだけどやたらに指定空気圧が高いからＤで最初から低めに入れてもらってる
燃費より乗り心地重視。 >>708
薄い、薄すぎて断熱効果無し
買ってすぐにメルカリ行きだった ちょっと前、マキタ 充電式空気入れ買った 大変便利
安い方の10.8Vで十分 収納ケースが無駄にでかいのが少々不満 マキタいいよね、掃除機とか工具にバッテリー使いまわせるし。 >>727
違う意見だわ。
人それぞれという事だね。 >>717
センサーは信用出来るのか？って話だけなのに未装着はどうとか、バーストさせるだとかわけわかんないこと言うからだよ ガススタで入れるにしても自宅で入れるにしても
空気圧計くらい一つは持ってろよ。 >>736
＞地図データの更新きたね
やりたいけど、面倒そうで手が出ない クーラント液って、２年毎に交換しなくても大丈夫だよね？
4年毎くらいの交換サイクルで大丈夫だよね？ バーストなんてよっぽどの事がない限り起こらないかと。 ＞4年毎くらいの交換サイクルで大丈夫だよね？
他グレードは知らないけど、GTIのウォーターポンプは4～5年しか持たないみたいだから
その交換のタイミングでいいんじゃない？
補充ってのはおそらくプラパーツが熱で歪んで漏れてきている症状かと。
部品は海外から買えば5万くらい。国内(ディーラー)で買えば10万オーバー。
保証で無料で出来るか、どちらになるかはあなたしだいってとこかなぁ。 >>736
まだ、二年目だけど、更新出来ないからいいや >>742
随分、耐用年数みじかいね、修理しながらの乗るってこういうことか。参考になりました。ありがとう。 >随分、耐用年数みじかいね
むかし姉が乗っていた3型、自分で乗っていた5型7型とどんどん部品は長持ちしなくなって来ている気がする。
”地球に優しい”為の再生プラスチックは熱に弱いからかすぐに脆くなる。
2年前の車検時に大丈夫だったプラのホースは次の検査では持ったらパキッといくかもしれない。
『8は格好悪いからこのまま7で行きます』というその程度の理由で乗り続ける人の心がポッキリと折れるのは
結構簡単かもｗ DISCOVER PROの更新
できる年数が限られてるんだからやっといた方がいいぞ
期限が切れたら更新料、6万だぞw やり方が、PCやSDカードを使って面倒そうで、やる気になれないんだよ、、、 HLでも4年半9万㌔でウォーターポンプ交換したから、保証残ってる人は関係ないと思わずに注意して見てもらったほうがいいよ。 >>748
予めDLしたカードなりをDラーが予約制で貸出してくれたら助かるんだけどな 純正ドラレコ付けてもう2年。
皆んなはSDカード交換してますか？ 維持費がアレならやめときなよ
車は工作機械と違って税金高いわ維持費かかるわ
金は産まんわだから・・・元も子もない話だけど
そういうことじゃないか？ >>750
大賛成！
でも、それやると、不具合が出たときに
あーだ こーだ と言う輩が出てくるんだよね。仮に誓約書書いても 維持費かかって金産まないんだったｗ
機械の修理なんて一回100万とか飛んでいく場合もあるし
それでも仕方ないからだましだまし使ってるんで
維持が辛いならとっとと手放したほうがいい >>750
3千円でアップデートしてくれるぞ
ディーラーによるのかな？ >>753
根本的に7.5からはサーモハウジングの取り回しから違ってるよ
7はいずれまた漏れると思っていい >>757
＞>>750
＞3千円でアップデートしてくれるぞ
＞ディーラーによるのかな？
マジか、聞いてみる。
3000円ならお願いする とりあえず地図データDLして展開したけど、32GBのSDが手元になかったｗｗ
昼休みに買いにいって、明日作業だな。 SDカード使うとか前時代的だよな
オンラインで自動アップデートとかできないのかよ >>756
削るモノが無ければオオクマ、マザックでさえガラクタだぞ >>749
以前乗ってたトヨタ車が4回目の車検時にウォーターポンプ交換した。保障内ので注意というのはありかな >>762
11GBもあるんだぞw
オンラインなんかでアップデートしたら何時間かかることやら 10万キロでタイベルとウオポン交換ってのが定番だったけど今はチェーンだからなかなかウオポンの交換機会がないな 車を10年10万キロ乗ることが、大したもんだ！と言われてたし。 外車に乗ってるんだから、維持費は気にしないことだね
大衆車とはいえ、維持費は御三家と同じ 32GB のSD カード買ってきた。そしたらカードリーダー古すぎて読めなかったので他のPCのソケットで使う。今ダウンロード中。ナビのカードソケットは1でも2でも挿していいのかな。 今アップデートやったらエラーがでて駄目だった。泣き 大体2017年12月に7.5買った俺ですら前回対象外やったもん
初回車検まではせめて更新させて バージョンアップは初期地図バージョンの30ヶ月以内だっけか
初期地図が納車当初から1年前以上前の状態で2年点検前にバージョンアップ不可なんて事もあるw >>771
エラーは最後で出た？そしたら上手くアップデート出来てるかもよ。俺のがそうだった。あとZIP解凍するとフォルダの中に展開されるから、SDのルートに入れ直さないとアップデートファイルを認識しないよ。 >>775
今度はアップデート出来た。解凍したとき自動で出来るトップフォルダを外して中身だけSDに入れたら成功した。自動出来るトップフォルダは入れないこと。 ＞根本的に7.5からはサーモハウジングの取り回しから違ってるよ
そういう話をネットで見かけたから探してみたけど、7のハウジング以外は見つからない…
よければ、型番等教えてもらえますか？
場所が同じなら、熱害での歪みはマシになりはしても、大丈夫になる事はないように思うけど。 >>778
はや！ありがとう。
ふむふむ、こりゃ流用は出来ないねぇ… >>777
品番知ってどうするの？
7には7.5のサーモハウジングは適合しないよ
悪いけどETKAでイメージ見てみて
全く違うので 7.5R新車慣らし3000km終わって、ローンチスタートやったけどスゴい加速ですわ。
路面ウエットなのも忘れてしまう程。 ディーラーに車検に出したら代車が日産ノートだったわ。でもノート乗ったらゴルフとの違いを思い知らされて代車をさっさと返したくなった。 >>782
嘘だろ
前にバンパー交換したときはcl貸してくれたけど、扱いひどいな レンタカーの代車だろうね
「わ」ナンバーだったでしょ 今まで貸してくれた代車はゴルフHL、パサバリHL、クロスポロ、ゴルフ7.5GTIだったな
全部走行2000キロくらいだった >>782
誰も興味がない車をdisっても、誰の得にもならないので、控えてほしい >>787
作ってる人に本当に申し訳ないけどノートって産業廃棄物だよね
良いところがないし、わざわざ買う理由がない
国産Bセグ馬鹿にしてるわけではないけどフィットとかスイフトとかと比べると本当にメリットがない
話それてすまん 今日きれいにドアミラーがポロっと落ちて割れた
よくあることなんだろうし、昔よりはずいぶんましになっているんだろうけど笑ってしまうわ 落ちる前に前兆がある
カタカタしてたはず
高速走ってる時なんかカタカタしてるのに気づいてSA入るまで手で押さえて走った思い出があるぜ >>782
うちの寺はいつもスイフト
スイフトはいいよ。ゴルフに近いから違和感がない
引っ越してた先だから、そこで買った訳じゃないので露骨に差別されてるんだとおもう
今は新車で買ったから3年後はRでも用意してもらうかな。。。 普段乗ってるのが7HLハッチで、7HLヴァリアントの代車借りて気づいた事があったんだが
ハッチorヴァリアントやロッドでセルモータって違うもの？
代車のセルスタート音が厚手の布地を擦った音というか、ダイハツの軽トラみたいな音でビビった。
それとも経年劣化で音が変わってくるのかな？ ゴルフハイラインマイスター買った
3年ほどで乗り換える予定だけど新型を待つべきだったかな 代車でノートの場合、クレーム入れるべきだろ
100万以上も安い車だろ ゴルフの分際で何様なんだよと
おれなんて代車軽だからなｗ
それでもわきまえてるから
別になんとも 5のTLに乗ってた時は、代車にGT TSI出してくれて、良い店だなと思った。
いまGTI乗ってるから、店のやり方は正しかったとも言える。 オレがDの責任者なら、1クラス以上のモデルの試乗車とか貸し出すだろうなw
ゴルフCL/HLにはGTIとかパサートとか
ポロユーザーにはゴルフとかね
その中から将来的な買換え需要を掘り起こすというか
以前仕事でアウトバック乗ってた時、代車で出されたのがプレオw
修理出す時、Dの社長が今度のアウトバックはとても素晴らしいですよ！ってセールストークしてきた数10分後の話
あの時その新型アウトバックの試乗車でも代車で貸し出しておけばもしかしたら、新型に買い換えたかもしれんのにね
サービス部門にそういう視点が無いと判断したから、入れ替え時に別のに乗り換えた 点検車検ぐらいで自社銘柄以外の代車を出す販売店は、単なる販売代理店で地場の整備工場と変わりない。
鈑金修理とかだと鈑金屋や保険屋が用意することあるけどな。 同等は分かるけど客の駐車環境考えずにデカい代車はね
客の要望はある程度聞いてくれるから言えば出してくれるよ
手紙にもついてくるでしょ >>802
まさにそれ
ビートル乗っていてディーラーに点検に出す度にゴルフHLやパサート貸してくれていい車ですよ次の乗り替えどうですか？って毎回言われてたわ
ビートルが好きで乗ってるから買い替えるわけないのにね
結果、家族用のプリウスをゴルフに買い替えることになった
ディーラーの思うツボですわ 海外ではR final Edition出たとか、日本は在庫切れフェードアウトかな ゴルフclならhl、hlならgtiとか上のグレード貸した方が欲を刺激できるだろ
ノートを買したのは金づるとして見られてないってことかな >>796
オメ色
正解だと思う
安くしてくれただろ？ ワイのDラーは代車にトゥアレグ貸してくれるって言ったんだがSUVは運転したこと無いし
ウチの前の道が狭いしで万が一を考えてお断り、運転してみたかったup!を借りた upって軽に毛が生えたみたいじゃない
あとパンダとかな
あんなのに無理して乗るなら国産で十分だろ
なにが嬉しくて乗ってるんだろうねえ vwしか乗ったことないんだけど、他どっかオススメある？ 数日乗るだけなんだから代車なんてなんでも良くない？
ヴァリアントとかを毎日仕事で使って荷物満載にしてるとか、家の駐車場が狭いとか使用上で都合があるなら別だけど。 ゴルフ乗りが一番無難な選択してて
こんなもん乗るなら国産乗ったほうがいいわってのが
他車に乗ってる連中の大多数な意見よ >>794
それフォルクスワーゲンジャパン直営ディーラーの話？
うちも引っ越して次の車検が買ったところとは違うディーラーになりそうなんだがそういうのあるのかな。
ちなみに買ったところは直営じゃなかったけど代車はずっとゴルフかポロだった。 うちのはネッツ系列で敷地はネッツと共有してる寺。せめてトヨタ車だろって思うけど、トヨタ車は嫌いだからむしろ助かる。
で、同じ県内でもアウディもやってる別の寺はトゥアレグだった。
こっちは車検で予約して行ったのに、何しに来たのって感じで席に案内されて30分放置された。店長がすみませんでしたって謝ってきたけど態度が悪すぎて1回だけで切った きちんと担当営業付けてたらそんな事ないと思うんだけど
そんな店もあるんやな >>815
「ゴルフの分際」て、ゴルフはヨーロッパで一番売れている車だぞ
ドイツのみならずヨーロッパ全体でな
それを分際って、わかって言ってるのかねえ たかだか代車の話題で盛り上がるってお前ら平和だな。 これからは匿名投稿者の電話番号開示されるから
アウアウとか携帯からもよろしく不用意なことは書けなくなる。あと少しの辛抱。 ここはそういうスレ。
ゴルフ乗りのスレ。
君は何でここに来たの？
迷い子か？ >>813
フランス車オススメ
ルノー、プジョー、シトロエン 7.5に乗り換えてからなんだけど、1時間くらい運転すると、左の腿裏がうっ血したように痺れる
座り方が悪いのか左だけ痺れてしまうので落ち行かない。いい解決方法無い？ https://youtu.be/Hes4tIPsRQ8
poloだけどシートポジションの取り方
右足は基本ペダル踏むのに足動かしたり浮かしたりするけど、左脚は動かさない点で左右の症状が違うと思われる
痺れるなら圧迫されてるわけだから座面を上げすぎなのか
何なのか、そこは本人の体長次第なので
自分は178cmで座面は一番下。前後はハンドルがきちんと回せる程度で出来るだけ離す。近すぎると膝が曲がりすぎるので辛い
golfはシートに座骨ピッタリ合わせて背筋を伸ばすように姿勢良くする事で疲れないけど、国産みたいにダラっと乗ると疲れや痛みに繋がるので気を付けて >>825
それなら納得
ゴルフはいいねえ
乗るたびに実感するよ シートで不満思ったことないな
強いていうならシートヒーターとベンチレーションが欲しい
たまに同乗者に乗りづらいって言われるくらいだな シートの合う合わないは体格によります。他のひとにどんなに合っても、自分に合わなかったらダメですよね。
パワーのなさなどに慣れることはあっても、合わないシートに慣れることはありません。正しいドライビングポジションでシートが合わない場合は、残念ですが売却したほうがよいです。 >>820
典型的な偏屈オッサンだな
30分も放置される前に普通声かけるだろ
それでいて最後には「切った」とか上から目線だし
家族から相手にされてます？
会社で嫌われてませんか？
付け加えると、トヨタ車は嫌いとか、自分はクルマにうるさいよ気取り？
もっと世間と打ち解けたほうが楽ですよ 代車で文句言ってる奴って、アウディカレンダーと同じ臭いがするよな。
俺はセカンドカーあるから代車を気にしたことないや。 >>830
先月HLリコール対象で入庫したときアルテオンだったよ。
わざとらしくクイックなセッティングになってるハンドリングに違和感。 代車の時こそVWのいろいろな車種乗れるチャンスだと思うけどなー。試乗と違って自分の生活圏で乗れるし。 昨日、ディスカバープロの地図データの更新をした。
約40分かかった。
これって道路以外に店とかのデータも更新されているの？ >>830
半年点検のときにアルテオンだった
デカすぎて駐車場に停めるの怖かったよ 代車がZ4のときはサウンド最高だけど後部座席がないので追突されることが心配で心配で怖かった思い出がある。BMの時の話ね。 ところでグリルのアミアミて洗車ん時キレイにする？
だんだんめんどくなってきた・・・ やっぱキレイにするよね
よくよく見るとエアロの形状結構凝ってるからめんどいなｗ
よし今からやるわ 基本的にエアーで吹き飛ばして終わりかな
地元の洗車場は設備整ってるうえに増築したから車好きめっちゃくる >>847
GTI乗りの宿命でもあるな
マキタのエアブロワーを買ってから何とも思わなくなった おおなるほど
ブロア買うかなぁ
さっき割り箸に布巻き付けてやったけど手つるわこれ >>852
マキタならエアコンプレッサーも同じバッテリーを使い回せるよ オルトラもハニカムグリルだから、洗車面倒よね
洗車場のブロアで飛ばしてるけど、自宅用に買うか検討中 洗車機は未だに一度も入れた事ないな
手洗いでもよく見たら傷沢山付いてるから入れてもいい気がしてるけど、高圧洗浄で吹き飛ばす方が嫌いになるんよな 1850mm制限のタワーパーキングに停められますか？ >>863
とめられるよ
ギリギリだからホイール傷つけないよう気を遣うけど ナビのアップデート期間を過ぎると有料になるみたいだけど
いくら掛かるのかご存知の方はおられますか？ 6から7.5の中古に乗り換えたけど、エンジンブレーキ時に
ステアリングに伝わる振動が明らかに大きい。
また、コーナーリング時に左足がパネルを押すと軋み音がした。
6では気になったことはなく、押すと結構ペナペナな感じ。
あと、直進時にステアリングが若干左に切った状態だが
これらは気にし過ぎか？ 胡散臭い道端の中古屋で買ったんだろ
そこでケアしてもらえ ナビコンで調べてマップコード入力してれば、普通に使える
案内はそんなに悪くないと思ってる >>875
そか？道の選択が垢抜けてないから
ヤフーカーナビ表示できるからそっちメインだなぁ 恐らく7.5になってデスカバもアルゴリズムが進化してると思う
Panasonicナビからの乗り換えでも何ら不自由無いよ
AIDにも地図標準したいしスマホナビは使わないな 立体交差で側道勧めてくるのはやめてほしい。
地図オートスケールだと、コンビニが表示されないのが多い。
車線変更、右左折が分かりにくい。 >>868
ハンドルの件は新車だけど少し左に行くわ
この辺りは国産車と同レベルだな >>875
検索はグーグルでマップコードを使うのは良いかもね。 保険は会社のだな。団体割引で通販型より安くなる。ゴルフの料率は高いけど誤差だよ誤差 >>881
アライメント見てもらえばすぐ直ると思うよ そんなハズレあるんやね
自分のはそんなのなってないわ オンライン施設検索すればGoogleベースで検索してくれるよ。
あとはCar-netでオンライン目的地設定すると便利。
テザリング必要だけど。 ヴァリアントのハイラインで車高調考えてて見てたら、ストラット径が50mmと55mmの二種類あるみたいなんだけど見極めかたってあるのかな？ >>896
ザックスΦ50
DCC付きモンローΦ55 >>897
ありがとう。
DCC無しなので50mmってことですね。
アラゴスタ検討してたけどダメみたいですな。 >>898
Macだけど更新出来てたよ（去年で更新できる期間終わったから今はわからないけど）拡張子に対応してる解凍ソフトが必要だった気がする >>900
CoverCraftのサンシェードをフロントガラス
純正のメッシュシェードをリアドアとリアハッチガラス
あと全面に3Mのピュアカットを貼ってる >>902
効果ありますか？シェードしてもそれ自体が発熱体になるからあまり変わらないような気がするけど >>903
CoverCraftのサンシェードは自分も使ってますが、とっても良いですよ。
どこのシェードでも直射日光を遮ると車内の温度は全然違いますし、内装保護の為にも
是非つけてください。 >>891
慣れると使い勝手いいよね。エンジン切るたびにテザリング切れて一々繋ぎ直すのが面倒だが。 >>903
窓際で発熱するのと
シートやダッシュが発熱するの
車内温度の上昇速度は雲泥だよ
何よりインテリアが紫外線で劣化するのを大幅に軽減できるしね サンシェードしているから駐車中のドラレコが意味がないw
とはいえ、サンシェードをしないと夏場は高確率でカメラが熱暴走して撮影してくれないジレンマ。。。 最近、低速でハンドル切ると、ジワジワというかゴワゴワというか変な音が聞こえるようになった
まもなく1年点検だから見てもらおう
20000km/年を超えるから酷使はしているが、なんだろうなぁ >>907
コムテックにサンシェードに干渉しない形状のドラレコがあるよ
俺はそれで24時間監視中 >>903
ダッシュボードは70から80度まで上がって、それが蓄熱するからエアコンの効きが
全然変わるよ。 一年5000キロってまあ少ないけどそんな人多いんだろうな ゴルフ乗る人って距離走るかイメージで乗ってる人しかいなそう ここの人は違うだろうけど、盆栽趣味の人も居るからな
100万単位でカスタムしてて、オフ会くらいしか乗る機会が無いみたいな >>916
オフ会だけのために大金使えるような高収入なら羨ましいけどね。
ただ、そういう人って大体が車貧乏。 俺も年間5000キロくらいだけどガンガン乗ってる人はうらやましいな。
レポートも楽しく読めるし。 >>920
俺は年間3000キロ、次の車検までオイル交換も必要ないだろうしアホらしくて延長サポートも止めたわ。次回は車検も民間にするかな。 >>921
長距離走らずに毎回毎回数キロ程度の走行なら逆にオイルの劣化は激しいだろ ハンドリングはやっぱFFの限界だな、BMの1尻FFのハンドリングもこんなのかな、誰か乗った人いる？ >>925
どんな限界なの？ＦＦとＦＲで同じハンドリングは無理でしょ？ 何がどう限界なのかさっぱりわからんが
そんなシビアな運転公道でしないでね。こわい >>929
車を乗り換える度に保険屋変えるの面倒なので、余程言われないとＤで契約しない。
メリットなにか有ります？ >>926
>>>925
>どんな限界なの？ＦＦとＦＲで同じハンドリングは無理でしょ？
その通り、だから今の緩い感じが限界かなと。だから神経使う。BMのFRはきっちり思い通りに動くから気を使わないで運転が楽ちん。 保険は知り合いの所で付き合いで入ってる
一番安くは無いんだろうけど、等級カンストしてるから他に行っても大して変わらん 乗らない自慢…それは”自分はAT運転できません”自慢するのと同じような事？
前にヤフーかなんかのニュースのコメで見て、唖然としたわー 乗らない自慢より圧倒的に過走行アピールしてる人の方が多いと感じる。 過走行はこんなに楽しんでるぜアピールなんだから多めに見てやってほしい 多かろうと少なかろうと走行距離で自慢されてると思う方がおかしいだけやぞ >931
俺も今までFRだけで今回始めてRの4WDにしたけど、Rはだめな運転下手になるな。
今までならアンダーが出るかと思う感じでコーナー入ったから、アンダーに合わせて立ち上がろうと思ってアクセル踏んだら、アンダー出ないでハンドル向いてる方にそのまま立ち上がるのな。
なんとかって機能が付いてるみたいだけど、外側の後輪だけが動いているような違和感あった。
どんなにラフに運転してもしっかり曲がれそうだな。
ラインの取り方とか合わせたらFRより早く走れると思うけど、これに慣れてレンタカーで安いの借りたら危ないな。
ピュアスポーツ乗れなくなるな。
軽く逆ハン切ったり、ケツ出過ぎたら軽くハンドル話して逆ハン切ったりすることももう無いんだろうな。 距離少ないと高く売れそうで羨ましいわ。
俺年間2万キロ近く走るから５年も乗れば価値ほぼゼロよ。 リセールバリューとか言い出したらミニバン乗っとけで終わるな >>938
当然レンタカーでサーキット走る訳ないし公道での話だよね？
お前の車壊れろ 真面目もクソも自称限界まで公道で運転するの怖いでしょ
とばっちり喰らったらたまらんわ >>943
その通り
かっこつけて走ってるほど見苦しいものはないし危険だ。
いきがってる子供なんだろうけど法に触れることを見逃してはダメ。
>>942
そこの君
おかしなチャチャ入れるな。
同類か？ それよりアンダーからの立ち上がりでなんでアクセル踏むんだw FRの乗り方にしてはおかしすぎる 別に普通に走ってても車の挙動は感じられるしそういう話だと思ってるけど
一般道で危険な走り方擁護する訳じゃ無いけど、何もそんなこと書いてないし ＞アンダーが出るかと思う感じでコーナー入った
一般道を普通に走って、こんな走り方する？ >>947
20代前半 免許取得したばかり 友人少なく 親の車
と、決め打ち。
少しは何か楽しみなよ。他人が何か言うと法律だの迷惑だの、ステレオタイプの人間は
出世もしないよ。ついでに親が金持ちのボンボンかな。 前輪からズルズル流れる20年ものFRからRに乗り換えた爺さんの感想としてなら納得。最近のクルマよく曲がるしな エンジン部のベルトに、予防としてベルト鳴き防止剤をスプレーしておいた方がいいのでしょうか？ 鳴くのは理由があるからなので塗らない方が良いと思うぞ >他人が何か言うと法律だの迷惑だの、
まず、大人は突っ込まれて論争になるネタを投下しない。 いや、ただの自称走り屋さんの蘊蓄語りだからほっといてやれ。 frのがハンドリング素直だし曲がるけど、tcrの様なデフあればffでもグイグイ曲がるしそんな気にならんな >>960
しません。
ゴルフの方が実用的だと思います。 セグメントというカテゴリーでは競合する
というか、Cセグ無敵のゴルフに他社が仕掛けてきてるのが今の状況やね 価格やブランドは気にせずサイズと使い勝手で選ぶ場合には競合することもある。金はあるけど車庫に余裕のない人とか。 >>960
普通にするでしょ。
価格は違うけど、がんばってメルセデス欲しいと思う人もいれば、お金持っててもゴルフの方がいいと思う人もいるしね。
>>961
Aクラスも実用的だと思うけど、どこがそんなに違うの？
そもそも競合なんて人それぞれでしょ。
俺はヴァリアントだけど、オデッセイ、エクストレイル、レヴォーグをメインに色々と見たよ。 競合すんの？
迷わずAクラスだけど
って見てたら買えたなｗ
ヴァリアントのマイスターにしないで
Aクラスにしときゃ良かったかなｗ でもワゴンタイプが好きだから
ヴァリアントでいいや
Aでも知らん人はベンツ乗ってって言うし
面倒だ 今はオルトラで何の不満もないけど、次は国産でもいいかなと思う。
ヴェゼルの土屋開発モデルがいいな。 Aクラスでベンツとか恥ずかしいから嫌だな
原理主義者と言われそうだがベンツはSクラス、BMWは３シリ、ポルシェは911に限る Aクラスが良かったけど、金額全然違うよ。
HLマイスターと同じ装備にするには200万位。
ゴルフは70万引 Aクラスは15万
これだけ違うと買えません。 長く乗れば金額差とかそんな気にしなくてもいい気がするけどな
ポコポコ壊れたら困るけど それぞれだろうけどAクラスとゴルフを同列に語るのは違和感あるな。
代車で2ヶ月ほどAクラス乗ったけど方向が別と思ったよ。 人によって競合する車は違うという話の流れです。むしろ他人の感覚と違って当然です。 >>971
同列とは誰も言ってないよ
同列じゃなきゃ競合させちゃダメなの？ >>975
ゴルフヴァリアントTDIを検討してるんどけど自分の乗り方だと5年で10万キロ位走っちゃいそうなんだけど耐久性的に問題無いんだろうかと、言葉足らずですんません >>976
日本でのTDIの実績がないから誰もわからないんじゃない？
ただ、ディーゼルは短距離をチョコチョコ乗るのはむいてないから、あなたみたいに長距離乗る人には向いてると思うけどな。 >>977
そりゃそーか、まだ出てそこまでに経ってないか。
>>978
まぁディーゼルの時点である程度覚悟はしてますわ エンジン本体の耐久性はディーゼルは30万でも大丈夫。問題はインジェクターなんだよね。
燃料噴射と尿素噴射。自分のは買って1ヶ月でインジェクター不良。先が思いやられる。
トルクで走る気持ち良さは、おじさん好み。 >>980
うわ、そりゃ災難な話だなぁ。トラブルはあるものと思ってないとダメそうね あ
心配してくれてありがとう
でも、もちろん無償交換です。 最終的に、TDIマイスター 約70万引き提示されました。引き過ぎですか？ >>983
さすがに限界近いね
ハンコ押して良し
ナイス交渉術 商談に店長が出てくれば限界
まだ担当営業マンだけならもっと行ける 70万なら良い条件だよ
ゴルフは乗ると、遠くへ行きたくなるよ。是非、決めてね。燃料代安から高速料が高く感じる事が欠点。 >>983
値引きはそんなもんじゃね？俺も昨年techHLで同じ70引き。加えて延長保証、ガラスコーティング、ドライブレコーダーなどをサービスして貰いました。 ＞加えて延長保証、ガラスコーティング、ドライブレコーダーなどを
実質85位だね。流石コロナだね。まあ、多少は良いことも無いとね。
Ｒなら120くらい行くかな？ＢＭも凄いことになってるから、外車は全部在庫投げ売り
かもね。トヨタ系は多少資金に余裕がだろうけど、小さなＤは大変だよね。 GTIは在庫無いんでしょ？
中古車もガンガン値引きしてくれるかなぁ？ ＞GTIは在庫無いんでしょ？
どこで無いと言ってました？ 結局、大幅値引き以上に、下取り車も安く買い叩かれる状況。 まだ何もしないで下取り出す人いるのか。知らなかった
自分は寺で査定させると同時に買い取りまわったけどね。いい値出したんでそっちへ売ったよ >>994
幾らぐらい違った？ 偉そうなこと言うのなら、それくらいの情報流してよw >>996
車種によっても値段違ってくるのに出して意味ある？
自分は寺にすべてまかす人がこの時代にいることに感心しただけ
クラウンオーナーならありえそうだけど。
てか偉そうにしてる？？君の方がよっぽど偉そうに見えるｗ >>993
下取り前に買い取り店で折り合えず査定。でも、外車は利幅も大きいし、縛りが無いから
下取りもビックリ価格が出るときも。自分は買い取り店160の5年落ちフーガを190で下取り
した貰った事が有った。お金がいっぱい有れば面倒だけどそれほど無いので・・・ ちなみに地方だけとゴルフCLマイスター値引き25くらいだった、交渉面倒くさいからokした、キャッシュ1っカツで このスレッドは１０００を超えました。
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