【VW】ゴルフ7 その126【GOLF】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
HL Meister パフォーマンスモニタのブースト圧が出てない気がする >>6
コーティングで表示させただけなので
ブースト圧を拾えないんじゃない？ コーディングでパフォーマンスモニターを表示させたわけではなくて、納車時から表示されていたけど、ブースト圧計が動いているのを見たことないんです 認定買って半年、ジャダー音らしき音がゼロ発進時に頻繁にする様になった。
前はたまに泣く程度だったけど、今は乗ると必ず鳴る。
保証期間中に持って行った方がいいですかね？ >>8
パフォーマンスモニターって
RとGTIだけ標準ではなかった？ >>10
12月納車のHL Meisterですが出てきます。
ブースト圧計だけ動いているところを見た気がしませんが、油温とか水温とかニードルスイープしてから温度を表示してくれます。
ラップタイムも計れます。 >>12
＞聞いていいじゃんゴルフの話だろ？
早く答えてあげて >>9
持っていった方が良いです。異音は故障の前触れかもしれません。
様子を見ろと言われたら、様子は見るけど保証期間が過ぎてもここの部分の故障は
面倒みろよと必ず責任者に言いましょう。 DSGのジャダー音ってどんな音？
たまに、それらしき音がなるけど
たまになので、ディーラーで確認してもらうこともできない >>10
オールトラックもあるよ
自分で表示させたのか忘れたけど。。。 半年後に隣の県に転勤になりそうなんだけど、片道200kmかけて今の寺に点検頼むのと、引っ越し先から90km離れた最寄りの寺に頼むのとどっちがいいと思う？ ポイント前のディーラーで登録してたら
別のディーラーでは貯まらんよ いわれてみれば、俺片道70k以上はしったことないわ。 >>18
オルトラはオフロードモニターじゃないの？ オルトラはパフォーマンスとオフロードの2つのメニューがあるよ 否定するわけじゃないけど、ゴルフって長距離走らない人にはあんまりうま味なくない？ で、パフォーマンスモニターはブースト圧を表情しないと・・ パフォーマンスって言っても、デジタル表示だった気がする
kPa表示ってブースト圧じゃ無いのかな？
それは数値が変わってるのは確認できたけど
オルトラマイスター >>27
>>31
すごく狭い考え方しかできない？？ DSGは初めてだけど、日常の使い勝手はトルコンが良いと感じます。ただ、このダイレクト感は自分の感性に合っているので、買って正解でした。 >>34
5年は大丈夫なので・・・笑
でも、お金がかかってもこの感覚は好きです。 7.5gtiだが
スマートキーの助手席側のドアノブだけ反応がやたら鈍い
しばらく乗ってないとまず反応しない
運転席側は通常
一度エンジンかけると助手席側も普通に反応する
同じ症状の人いますか？
荷物載せるのに面倒なんだよね助手席側から解錠できないと >>33
所詮機械制御のマニュアルミッションだから労って乗らないとな
出足のコツさえ気を付ければ快適だと思うよ >>42
もっさり言うより車速とタコメーターの上昇のしかたが感覚とマッチしない。
特にフルアクセル時に顕著に感じる。
それ解消したらいいシステムとは思う。 原付乗ってた人が初めて乗るにはちょうど良さそうよね >>38
そんなことは無いよ
キーの電池を替えてみたら？
CR2025 >>43
ヴァリアント買ったけど、結局レヴォーグはそれがデメリットすぎた >>43
もっさりしているのは、廉価版ゴルフとて同じこと。エンジンの性質とあいまって。
>>42
金をケチってエンジンが非力な車を買えば、CVTだろうがDSGだろうが、もっさりですよ。 >>47
実際のクルマの加速のことではなくエンジン回転数に対するクルマの加速のギャップが嫌だ、という話な。 五味って言う人がガクガクするって言ってだけど
アクセルをラフに動かしているんじゃないかと
疑っちゃう。トルコンみたいにショックは吸収
してくれないから。 もっさりの意味がわかっていない
非力なクルマでも、マニュアルでパワーを使いきれば、もっさりはしていない
実際の速度が速いか遅いかは別にして >>50
そう言う意味ではゴルフの1.2は全然もっさりしていませんぜ？ >>49
その人DSGは駄目だって言いながらRヴァリアント乗ってるんだよね
なんだかんだゴルフは出来がいいってことよ ＣＶＴの話がいつの間にかマニュアルトランスミッションへ・・・ トルコンとDSGとでは違うトランスミッションなんだから違和感あって当然だよね
一度慣れるとトルコンなんてかったるいだけ
>>47
1.2のTLとCLをディスってるHL乗り(笑)かね ヴァリRで思い出したけどSIRUPのMVでちょこっとだけヴァリRが登場しとります。
https://youtu.be/UeAGvmvTxLA?t=80
以上、どうでもいい情報でした。 >>50
アクセル踏み込んでも、なかなか回転が
あがらないのはもっさりなのでは？ >>55
事実を言ってるだけで誹謗しているわけではありません >>57
ＣＶＴは回転の上昇にリンクしてスピードが上がらない。回転はすぐ上がるかと >>59
回転がなかなかあがらないのはゴルフの方の話です。
CVTは正直どうでもいいのですが
車によっては有段ステップオートマのように
変速制御するのもありますね
十把一絡げにしてCVTを、扱うのもどうかと思います なぜ無段変速のｃｖｔをあえてステップ式にするか
人間の感覚に合わせるため >>47
ド素人さんどうも
1.4HLはもっさりだけど1.2Lは軽快ですよ。
どちらも所有しているので解ります >>62
プロのあなたは具体的にいうとどんな運転操作をしたときに
軽快感を感じてるの？
兎に角アクセルに対するエンジンのレスポンスが悪く、アクセル踏み込んでからジワーと速度が増していくもっさりを感じてるんだけど 自分は代車で何度かＨＬ借りたけど市内信号発進でもっさり感じたことなかった
てかもっさりのイメージ湧かない
どの車と比較するかにもよって変わるだろうけど社有車のＣＶＴ1500ｃｃの方がアクセル踏んでも自分のイメージした程スピードが乗らないんでもっさり？？とした感覚がある 停止寸前から加速しようとした時の反応が鈍いよね。
急加速したい訳じゃ無いけど一呼吸加速し始めるのが遅い感じ。
前車のⅤ-GT/TSIだと急加速するようなアクセルの踏み方しないと思ったように前へ出てくれない。 >>65
ガラスのクラッチ保護の為です、勘弁して下さい どっちでも、なんでもいいわ。
この話は飽きてるだろ、皆んな。 >>65
街中を低速で走行中にブレーキからアクセルへの踏みかえ時に反応の悪さを感じる。
体感で１秒くらい、うんともすんともいわない。 >>68
時速40km/hのトロトロ運転でも1秒で11m進むにもかかわらずその間反応無いのはあり得ない その辺物足りない人は GTI乗るしかないよ
HL以下でその部分に満足できるようになってればGTI大して売れんしね
ターボラグが気ならん人は気にならんし、踏み始めからスピードの乗る車と比べたら物足りないはずだだから
そういう点では軽のCVTの方がstop & goは強いな HLだけどそんな反応の鈍さはないよ？壊れてんじゃね？ だから気にらない人には気にならんよ
そういうものだと思って乗ってるというのもあるし
色々乗り比べれば僅かな違いも分かるけど、知らなければ分かりようがなければ伝えようもない GTIからオールトラックに乗り換えたけど、加速しないからもっさり感が半端ない
それで代車のCLやHLではもっさりを感じて、レンタカーで国産車に乗ると更にもっさりを感じる
んで、オールトラックに戻ると多少満足
結局は自分の基準がどこかって話だと思う パワーは麻薬だって評論家が言ってたけど当たっていると思うぞ だけども人間は「慣れ」る性質があるからハイパワー車といえども
長期間乗り続けるとそれが普通に感じてくるから怖い。
麻薬と一緒でよりパワーのある車が欲しくなる。 TDIはお勧め
実用域の加速は気持ち良いです。
ちょっとガラガラは気になるけど、
給油した時にガラガラ忘れます。 オートライト義務化で継続車種は来年10月から対応させんとあかんから、それまでにはR含めて8に置き換わるかな。 慣れるのは分かるが今以上にパワー欲しいかといえばそれほどでも無い。
国内の道路で0-100キロが5秒前後でも十分だ。いや十分以上かな。 「S連」つけて、車庫入れが苦にならなくなった
バックカメラの誘導線がステアリングに正確に連動する ゴルフ の唯一のネガを解消できた >>82
トヨタの乗用車を普段仕事でバック入れとかするけど、遠近感もピントもいまいち。
VWのバックカメラが一番鮮明で誘導線も正確と思うけど。？
感じ方はいろいろだね。 S連取付工場で連動線を納得行くまで微調整できた。
ゴルフのバックカメラ緑のガイド線はユーザーの声を聞くと大概ズレてるようだし、そもそも動かない
パサートのバックカメラには連動ガイド線が出るのでパサート買おうとしたが、我が家の車庫にはデカ過ぎた… 俺もバックのガイドラインと自分の感覚がずれてて気持ち悪い。横のラインに合わせると曲がって停まってるね。
こんな検証があったよ
https://minkara.carview.co.jp/userid/552864/blog/38369737/ >>85
トヨタ純正ナビはガイド線無茶苦茶種類あって微調整出来ますよ
それに比べると、VWのとかは適当でしょうね そもそもガイドラインだけに頼った運転する人は、相当下手な部類だとは思う。
バックしながらも左右のドアミラーで並行を五感で確認するとかしないのかな。
だだっ広い駐車場であえて隣に寄せてくるドライバーみたいな。 87の人 サンクス、大変参考になリます。 このみんカラに詳しい純正バックカメラのレポート書いてる人も最初的にS連つけてるね。 私もトヨタやアウディで動くガイド線に慣れてたから、ゴルフの車庫入れが苦痛だった都内住みのオヤジです。 縦のラインに合わせると大抵右斜めになるから、後部の横線で合わせると良い感じになる 俺はもうバックカメラないと怖い。
無いと死角だらけだろ？
誘導線がどうとか別にして。 それが普通じゃない？
バックモニターありきの死角の多い車も多いし
進行方向に死角が無いモニターに慣れたら昔のやり方じゃ怖く感じるのは自分も同じ
広角だから見えないところ殆どないし頼りっきりだわ バックモニターはあくまでも死角に人がいないかの確認だけじゃないの？
駐車自体はドアミラーでしょ 駐車の仕方なんて人それぞれだろ。
結果ぶつけたり人轢いたりしなけりゃなんでもいいじゃん。 >>84
＞俺は誘導線に合わせるとヤヤ右向きになるな
俺もだ、なんでかな >>89
頼ってるわけじゃないんだよ。
こっちは真っ直ぐのつもりなのにガイドラインが曲がってるから感覚がおかしくなってくるの。
ガイドラインが消せるなら消したいくらいだよ。 >>91
バックカメラ見ない俺かっけーみたいな
はいはい >>88
そうそう、国産ナビは調整機能が多く凄く優秀
それに比べ輸入車はダメだよね
VWだけじゃなくてね
お隣の大陸まではいかないけど基本ヨーロッパの人間は適当だからね（笑
こんなもんで良いかな？的な感覚なんだろうね >>91
見ないのは逆に危なくない？
どんなに運転が上手くても死角がなくなるわけじゃないんだから、
使える安全機能は全部確認するべきだと思うけど。
「見ない」と断言することではないと思うが 7のナビはクラリオンじゃなかった？
国産ナビ、カメラ。 >>105
確かトヨタ系列だったような気が
アイシン？ 色々作ってるらしいよ
トランスミッションが有名なだけで100とか200のパーツ作ってるとか先日テレビでやってた >>107
ナビではなくインフォテイメントシステムとして搭載されるMIB2（Discover Proなど）は世界共通で全てアイシン製です。 >>101
日本人はおんぶに抱っこで、機械に頼らなくてはいけないほど運転が下手な奴が多いのです
そのせいもあってメーカーが手を焼いてる分いいのが出来るのも事実
ちなみに運転に対する姿勢とモラルは向こうの方が上 >>110
そうなの？
物知りだね～
世界中を知ってるんだね。
スゴイ！ HLだけどサマータイヤがなくなりそう
primacy4 かps4で考えてるわ >>9です、皆さんアドバイスありがとう。
ディーラーに持っていくことになりました。
ネットで同じ例の異音だとクラッチ交換までやるらしいけど、、、
認定中古っていってもトラブルはありますわな。
保証の1年が切れた後が怖いわ。
俺にdsgのトラブルが当たらないと思ってたが甘かった。 >>113
ディーラーでどんな対応がなされたかも是非教えてね！ >>9
その異音って1速発進時にキュ～、クゥ～の類の音かな。それならジャダーじゃないよ。 >>114
了解です。
ちなみに異音はこれと同じ音ですね。
https://youtu.be/VbxMpCGqNSU
最近ゼロ発進から2速に上がる時も泣き出したんでね。 >>115
そうです、色々調べて異音とジャダーの違いは理解しました。
俺のは異音でジャダーではありませんね。 この間走行中に、インフォテイメントシステムからの情報がありません というメッセージがメーターの間にでて、Discovery proの画面に何も映らなかった。これがフリーズ？対処法なし？ >>118
ナビゲーションデータが有りませんみたいなのも出たことある
エンジン切って戻ってきたら直ってた
立ち上げ失敗したのかと >>112
クロスクライメートプラス オールシーズンに履き替えた
意外と静かで操舵も良好。
たまにしか雪が降らない地方にはいいかも
凍結路面だけはNGなのでチェーンは必要か？
ミシュランは返品期間があったかと思うます。
試しに履いてみてはいかがでしょうか？
YOUTUBEで動画もいくつかあります。 >>112
スタッドレスいらずでミシュランタイヤの中でもやや低コストです。
参考金額
205/55R16 タイヤ4本コミコミ(廃タイヤ含む)
ﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂ4 ★80200
ﾌﾟﾗｲﾏｼｰ4 ★82300
ｴﾅｼﾞｰｾｲﾊﾞｰ4 ★67300
ｸﾛｽｸﾗｲﾒｰﾄﾌﾟﾗｽ ★76100 >>112
5のヴァリアントでprimacyとps両方使ったが、primacyの方が燃費、耐久性が良かった。グリップ等は私の走りでは違いがわからず。経済的なのはprimacyで私ならこちらを選ぶ >>122
初代のプライマシーはスポーツ寄り
プライマシー3からLCの流れを組むラグジュアリーコンフォート系になりました
静かだし乗り心地も良いタイヤですね >>121
ありがとうございます。HLなので225/45r/17になるのでもう少し＋になると思います。それとどこのお店ですかね？ >>122
primacy4でいいかなと思ってるんですけどね
純正がturanzaなんでps4も、と考えてしまうんですよね 尿検査の直前に水を大量に飲んでおけば軽い尿蛋白や尿糖は陰性に振ること可能でしょうか？
勤め先の業績悪化で明日の検診異常ありだと契約切られる可能性高くて悩んでます >>128
タイヤ板ではあまり評判よくないね、PS4
ちなみに俺はHLでファルケンFK510にした >>128
HLにPS4着けてるけど、すごくバランス良いタイヤで気に入ってる
PSも3からウルトラハイグリップではなくなったからね >>129
運動量で尿蛋白は変わるから激しい筋トレして糖分取ったって言えばいい
まあクレアチニン値などでバレると思うけど・・・
切実な悩みだがすごい誤爆だｗ >>130
レビューお願いFK510
TURANZAと比べて >>133
純正sportmaxx rtと比べてだけど‥
乗り心地はソフトになった
騒音はやや少なくなった
グリップは攻めた走りしないから不明
HLのドッシリした重厚感はやや薄れた
特筆はウェット時の騒音、シャーって音があまりしないから遮音性が上がったかのよう >>138
早速のレス屯
総じて好印象って感じかな
俺の求める方向性と一致してるみたいだから逝っちゃおうかな510 YOKOHAMA のBluEarth-Aの18インチをゴルフ5のツインチャージャーで
履いたことあるけどPilotSports4に比べて静粛性が高かった個人的には
また履いてみたいタイヤ >>136
ツル〇キ(笑）
バルブは別料金です。千円ちょっとかな。 >>143
行ったことないから近くのディーラー持ち込みだったわ
今度地元帰ったら覗いてみるわ >>131
純正なんでした？turanzaですかね？ 実際の車にそのロゴつける訳じゃなかろうし
面白いと思うけど プライマシー3履いてるが気持ちは良いが
低燃費タイヤよりリッターあたり2キロくらい悪化 日本の大衆車
トヨタ、日産、ホンダ、マツダ、スバル、ダイハツ、スズキ、三菱
ドイツの高級車
メルセデス、マイバッハ、BMW、アウディ、ポルシェ
ドイツの大衆車
フォルクスワーゲン(それでも日本車より格上)、オペル 2017年コンフォートラインコネクトで新車時からオートホールド解除から発進すると結構ショックあるし低速時ギクシャクが気になってたんだけど点検時に短時間で調整してもらって同じ車とは思えないほどラグなくスムーズに発進、ギクシャク解消してるので驚いた。何したんだろ？ >>151
ビートルに純正のリアエンブレム格納式カメラを取り付けての状態らしいよ
調整できないのならこれは使えんよね オートホールド時のダイナミックスタートアシスト調整（ノーマル→早い）
したんじゃないかな
2019年製は調整いらないスムーズなので触る必要ないけど >>124 S連の誘導線の高さや色などは自分の好みでいくらでも調整可能。
もっと地面に近いイメージで表示できる。 ああ来年ゴルフ8ヴァリアント買うか
今年ゴルフ7.5ヴァリアント買うか迷ううー
8と7は併売するんけ？ てか、コロナでVWの工場も止まってるみたいだぞ
当分は生産計画遅れるんじゃないの >>124
S連の画像
連動線の高さは調整でき、これなら違和感ない
線の色は6色くらいから選べる
https://i.imgur.com/2ksZeNI.jpg
（ちなみにVW純正バックモニターの緑の補助線ま残して表示してる） 7はもうこのまま生産なくなるだろうし、下手したらもう7は出荷されないかもしれんね >>159
Discover Proに取り付けるは難易度高い？ >>161
7.5のディスカバープロに対応してる。バックカメラも純正そのまま利用できる(会社のHPでは「7・5ヴァリアントとオルトラは非対応」と書いてるが、現在は対応してる)
頭悪くて配線をどこに繋ぐかわからなかったので、会社に連絡して直営ピットで取付けて貰った。
なお、ディーラーオプションのクラリオン製「アラウンドビューモニター」との併用はNG ゴルフの8と7が併売されることはない。
しかし8ヴァリがまだ発表されていない現状で本国ではまだ7ヴァリは併売されているし日本でもそれは同じ。もちろん生産はされ続ける。 この先車は売れなくなるから、8の値引きは期待出来るな 売れなくはなるが、各メーカーの新車製造は既に減産に向かっているので、値引き対象は寺の抱える完成車在庫のみであろう… ということで7がお得かな 数が出なくなると、一台あたりの利益を多くしないと倒産してしまう 凱旋は初当たりが重すぎるのと
単発率が高すぎて全ツッパ試みても途中で挫折してしまう。
無限地獄に居るようで特に天井単発のあとは次当たりを目指す気力など湧いてこない。 モデルイヤーに関わらず自分で解決できない問題は寺に駈け込むべし 水温の事？
6から比べるとかなり早くなってると思うけど ちょっとエアコンは遅いかも？
余計にシートヒーターは有難い ちゃんと中のおっさんに食事与えないと仕事サボるから温まるの遅いよ。 自分のは燃料が安いから更に遅い
本当にシートヒーターはありがたい 直噴エンジンなんだから頑丈な造りになっているので質量が大きくてエンジンが暖まりにくいのよ >>173
エンジン小さいですからね、グリルシャッターがあると早いんですが
冬場はプラダンでラジエター塞ぐと暖まるの早くなり燃費も上がりますよ
プリウスは付いてます >>179
直噴エンジンって頑丈なつくりなの？
はじめて聞いたわ。 >>182
直噴ならピストンヘッドは多少強化してるのかな？この車アルミブロックなら昔の鉄エンジンみたいに丈夫ではないと思う。 基本、高圧なディーゼルエンジンと一緒だからの
熱効率が良くて発熱が少ないってのもある インジェクターは圧力に負けないように高耐久と聞くが。
RやGTI限定車はヘッドやシリンダーが強化型。 >>173
オールトラックだけど、5の頃よりエアコンは早いよ。5の時は会社まで20分かかるのに、会社についてから暖まる感じだったけど、今は5分で温風が出る オルトラの法定2年点検なんですが、
この車の持病があれば教えてください。
とりあえずカーナビに線が入ったので、
これは直してもらいます。 エアコンの効き始めの速度が速い遅いなんてゴルフに限ったことじゃないでしょ
自宅のエアコンでもすぐ暖かいの出るものなんてないかと >>189
恐らく多くの国産車に比べて時間がかかるという話で、俺も7.5オーナーだけど否定はできない。冷房はそれ程感じないけど暖房は実感することが多い。 >>188
＞オルトラの法定2年点検なんですが、
＞この車の持病があれば教えてください。
＞とりあえずカーナビに線が入ったので、
＞これは直してもらいます。
カーナビ、夏に直射日光が当たってなかった？
=俺の経験 ゴルフ３の頃なんてラジエーターが高温で常にオーバーヒート気にしてたのに、
便利な車になったな。 >>191
いや、当たってなかったですね。
週末しか乗らないし、車庫保管なので。
薄っすら線が入って、乗り始めは割と目立つんだけど、30分くらいたつと目立たなくはなります。
製造上の不具合みたいらしいです。 >>193
＞>>191
＞いや、当たってなかったですね。
＞週末しか乗らないし、車庫保管なので。
＞
＞薄っすら線が入って、乗り始めは割と目立つんだけど、30分くらいたつと目立たなくはなります。
＞製造上の不具合みたいらしいです。
あれ、3枚の液晶が繋がってて、その切れ目が出てくる症状だよね。
製造のばらつきかな。 前がⅣ GTIで今が7.5GTI Performance
水温の上昇は倍くらい早いよ
今年が暖冬だったことも大きいけどね >>38
エンジン始動は弱くなってない？
弱いならたぶん車体バッテリー
もうすぐエンジン始動時にACCとフロントアシストとかセンサー系エラーが出まくり最後にDSGエラーがでて始動不能になる。交換は早めに >>197
交換用の画面が品薄で少し待たされたよ。
ちなみに画面だけで本体は交換にならないよね？
地図データ更新期限切れちゃったので、
丸ごと新しくなると嬉しい。 ならんのだな、残念ながら。
まぁ、データとかを残して欲しいニーズも大きいはずだし。 MIBの本体はグローブボックスに入ってるのだがそれは交換にならない >>189
車と家庭用は仕組みが違う
水温の上がりが遅いなって話
直噴もジーゼルも普通のガソリンより熱効率が良いので水温は上がり難い ゴルフは頭が良い！
シートヒーターを入れて、コンビニ寄ってエンジン停止。
買い物終わってエンジン始動したらシートヒーターがオンになっていました。
嬉しかった！ ttps://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%82%B4%E3%83%AB%E3%83%95%E3%81%AE%E3%83%92%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%81%AF%E6%9A%96%E3%81%8B%E3%81%84/ >>205を知ってたのもあって7になってからは水温の上がりが早いって認識だったのに
おまえらはなんなんだよ、まったく別の車に乗ってるのか？ >>207
こっちの台詞だわ
真冬の北海道で前者の6GTIは走行後10分くらいでようやく水温計の張りが動き出すくらいだった
今の7Rは半分だよ >>204
オレはコーディングで常に記憶するようにした
ついでにオートライトも記憶してる
で、オートライトの記憶は一長一短だな。ハイビームまで記憶される。とはいえ、劇的に楽になった ETCの料金音声、オーディオのオーバーラップには出来ないのかな？ そもそもゲート通過時の音通知なくて不安になる。もしかして出せるの？ ゴルフマイスターTSIはマイスターと言いながらなぜ1.5Lを採用しないんだ。 流れに置いていかれないから遅くは感じないな。
ぶっ飛んで行きたい人には物足りないのだろう。 いいや、ぶっ飛びたいわけじゃない
君のところの流れが遅いんだろう >>219
マイスターと名前が付くと1.5Lを搭載しないといけないと言う理屈がさっぱり判らない >>218
7.5でも出ますよ？料金もしゃべります。 >>216
オールトラックは非力になってしまうじゃん Facebookのゴルフ7オーナーズクラブってさ
なんかキモイ奴が運営してるんだな
キモダサイ改造魔じゃん >>221
降りた後の料金だけじゃなくて？
ゲート通過前に何か鳴る？ >>224
通過前ではなくて通過時。ポーンってアラームが鳴ったと思う。 HLなら出だしは気になるけど、 遅くはないと思うけどなぁ
遅いって思う人はGTI,Rをどうぞ
って何回も言われてるだろ ディーラーでHLのバッテリー交換したら金額どれくらい？
前車の国産でネットでバッテリー買って交換してたんだけど
ゴルフも普通に出来る？ デイラーだと5マン、アマゾンで買って宇佐美で交換で半額 >>225
2019年式だけど通過後に料金の案内をするだけで他は何も鳴らないんだよね。
最初に通った時は焦ってブレーキ踏んじゃった。 >>231
ディスカバープロのETCの設定で音声案内ONにすればOK ハイラインマイスター、中古、距離1万キロちょい、コミコミ300万円。ディーラーから売込みがあった。良い条件だとは思うけど8が出たら型落ちだからな。悩ましい。 8は最低2年待った方がいいから、今、目の前のそれを買うべし！ もともと下取りは期待できない車なんだから
型落ちを気にすることないけど
8のほうが断然スムーズな発進になるんだろうなあ >>233
新車の値引きが凄いから一度本気で交渉して
見たらどうですか？
金利も安いし 唯一欠点に感じてた1→2間がスムーズになればGTIもそこまで必要価値なくなるかな
現状だとやはりスッと出てくれる滑らかさには及ばないし >>228
Ｄだと4～5万らしい
俺はアマゾンでVARTAのAGMタイプを２万ちょいで買って自分で交換した
工具持ってるなら簡単にできるよ
廃バッテリーは近所のオートバックスで無料で引き取ってもらった
交換の際にメモリー電源とかアダプテーションて話もあるけど一切やらずに問題なし >>228
純正は4万する
点検でそろそろ交換時期ですねーって言われた帰りに寄ったTSUTAYAの駐車場でエンジンがかからなくなった
で、寺に「ちゃんと整備したのか!」って苦情の電話してそこまで来てもらったら、バッテリー上がりだった
仕込んだんじゃないかってくらいのタイミングで、渋々、純正に交換したよ 電圧値は常日頃から見れるようにしといた方がいいな
他にも色々機能ついてるし >>235
買って半年、4000キロ走行で6がけだった >>232
その設定にしてても鳴らないんだよね。
ディーラーにも仕様だと言われてしまってるし。 >>244
＞一年半でも6がけだから車検くらいまでは乗りたいね
じゃ。車検時の3年目では何がけなんだろな？ 輸入車は車検登録した翌日には6掛けだからしゃあない。 だからと言って6年落ち６万キロのLEXUS CTが３００万で店頭に
出てるけど、そんなボロボロのガラクタイランだろ？ 7は台数出てるから8の出来次第で一気に下がる可能性が高いのよね 8は普通に良い車なんだろうけど
良くも悪くも最近の車に見た目になってしまったな 8が国内発売されたとしても、愛車の7.5の自分の中で価値はが変わるものじゃない。気にならないし気にしない。 VW２台めだけど、下取りの安さはアキレル。不満ないので修理費もソコソコなら乗り潰すつもり 7.5 HL海苔です。
疎いので教えてください。バッテリーの電圧を表示する方法はありませんか？
頻繁に乗る時と殆ど乗らない時があり、バッテリー電圧低下を把握したいです。
（コーディング？は難しくて自信がありません） 過去のCL(GLi)なら8年後の下鳥は３５～４０くらい、これが理想じゃないか。 >>260
簡易で良いならシガーに挿して計るやつがお手軽よ >>260
5の時はエアコンパネルに表示出来たんですけどね
OBDⅡアダプタ付けたらスマホでBTで見られますよ
500円しないです
https://i.imgur.com/hXcqtXE.jpg
表示はこんな感じ >>263
これをディスプロの画面にミラーリング出来たら楽しそうね iPhoneはwifi じゃないと使えないから注意 教えてください
雪の日に運転席側ワイパーを上げて置くときは
一度ワイパー動かして位置変えるの ワイパー格納部分に雪が溜まってしまうから掻き出すのがめんどくさい
走行中も雪が溜まって下まで降りなくなるし
通常時にワイパーが見えないのはいいんだけど、デメリットもあるよね ワイパーをサービスポジションの位置で立てたままボンネットだけは開けないように！ まだやったことないけど、アレやると結構なお仕置きが待ってるそうな
そっちの方が重要だな >>204
エンジン停止から10分くらい以内でエンジンスタートだとONになってるよ >>279
1つ前に乗ってた5GTIで、洗車のあとにやらかしたわ
ボンネットの縁の塗装がガリガリ削られた(´；ω；｀) >>274
ワイパーに当たる風の音が車内に1番聞こえるらしい
目の前だからね
それで高級車からボンネットの中に隠れるようにしたと聞いた フルコンシールドワイパーは対人衝突時に被害者の怪我を低減させる効果もあります。 前に起こしたままエンジンかけてレバー触ってしまったり、または走り出すと
ワイパー自動で戻ってボンネットの端に直撃するからの
ってことを言いたいんだと >>284
>あとワイパー立てて起こしたまま倒すとかね
から
> 前に起こしたままエンジンかけてレバー触ってしまったり、または走り出すと
> ワイパー自動で戻ってボンネットの端に直撃するからの
>
> ってことを言いたいんだと
そうなのか？あの一文でそこまでわかれと言うのは自分には無理かな オレも無理
「ワイパー立てて起こしたまま倒す」
文字だけのやりとりでわかるわけない >>284
翻訳ありがと
276にコメントしようとしたんだが語彙力が足んなかった ワイパー立てた状態でボンネット開けたり、ワイパー作動させたりすんなよ >>276
＞ワイパーをサービスポジションの位置で立てたままボンネットだけは開けないように！
こんなことする奴はそういないよな
立てたままワイパー操作が危険だということ お前らクルマの話しで相変わらず盛り上がってるけど、本人も回りもコロナで大変じゃ無いの？
それとも他の惑星から書き込んでるのかい？ >> 262, 263
ありがとうございました。
試しに買ってみます。 >>293
https://i.imgur.com/sLvY6ou.jpg
エンジンかける前ならこんな感じでバッテリーの状態も分かりますよ
エンジンかけたら14V以上になりますけどねｗ >>270
今度壁ドンしてくれ
でも、ググるよりなんか嬉しいんだ ACCを使用中。
渋滞で停車後、先行車が動いたのでアクセルオン、先行車が急に左車線へ移動後加速
自車は先行車の前の車を検知できず加速。モニター上も先行車は居ないという状態。
焦ってブレーキ踏んだけど、まだまだお任せできません。 先行車が車線変更したりする時はスッと設定値まで加速しようとするから焦るよね >>296
モニターにも車検知してない表示になってるだろ
こういう馬鹿が運転していることを忘れちゃいけない >>296
ACCあっても使った事ないからわかんないけど全車がいなくなって設定速度まで加速するのは当然の事じゃないの？ >>300
その加速の仕方がじんわりじゃなくてフル加速だから戸惑うって事でしょ >>300
前車がいなくなって、でもその前には車がいてそいつは停車中。
停車している物体は車とは認めないようです。
それまでは車のイラストが出ていて急に消えたんです。恐いよ。 まぁ余程交通の流れにそぐわない速度設定にしてしまっているか、ドライバーが流れを見てないようなことがない限り事前にオート切るか切れるようにしとかないと思わぬ反応に余計な操作する可能性はある 前方など周囲の安全を確認しながら運転するのは義務ですよ。
そうしていればACCがどう反応するのか予想できますね。 セットした速度より2,30km/h乖離してたら急加速になるわな。
まして焦ってブレーキとか、後ろの車からしたら迷惑行為そのもの。
ズボラな運転をするためにACCがあるのではない 前車と別ルートになる時点でACCは切るね
ボタン1つで復帰するんだから何も不便は無いでしょ >>306
それもあるけど
ACCをコンフォートに設定してると
加速は穏やかだった気がする。
スポーツだと>>306のように焦る。 流れに合った速度に設定していれば急加速は起きない
SETボタン押すだけだし、その時々の状況に速度を合わせていれば良いのでは
あくまで運転支援のシステムということを理解したうえで上手く使いましょう >>303
静止物は前走車と認識しないのはACCを使う者の常識だよ
今の技術じゃ判別は難しいから仕方ない >>310
渋滞中にACC切ったら意味ないと思うけど。停止からアクセル操作で発進することも
書かれているし。今 >>308
＞>>306
＞それもあるけど
＞ACCをコンフォートに設定してると
＞加速は穏やかだった気がする。
＞スポーツだと>>306のように焦る。
そもそも追尾走行で、コンフォートとかスポーツの設定ってあったんだ？
知らなかった。
今日見てみようかな。
センターディスプレイに出てる、一般的な走行モードのスポーツとかは知ってたけど、それとは違う？ >>312
走行モードの設定でカスタムにすると、各項目別々に設定できる
ステアリング→スポーツ、エンジン(?)→エコ、みたいな
そこにACCの項目もある
ACCのコンフォート設定とエコ設定の違いがよくわかんないけど
エコ設定はコースティング使ったりするんだろうか >>312
コンフォートにしてるけどフル加速するぞ
スタッドレスに優しくないからACCは流れに乗ってる時か高速でしか使わん
っていうか、そもそもオートクルーズは下道で使うような機能じゃないだろ コンフォートなんてあるのか
7だとスポーツ・ノーマル・エコしかないわ
7の場合エコでもACC使ってるとコースティングしないな
平坦な道だと設定速度まで極力気筒休止領域を使おうとするし、車間が詰まりそうになると早い段階から減速するイメージ うちの15CLもエコモードにしてもフル加速しよる。
そもそも不具合かもしれんがこれくらいで寺に予約取るのも面倒で。 フル加速では無いけど、少なくとも日本の街中でする加速じゃないよね
この辺も住む所に合わせて調整させて欲しいな >>316
うちの7はコンフォート、エコ、カスタム、レースだな。 >kakaku
最近だとレクサスだけど、ACCを過信した運転手が渋滞の最後尾に突っ込んだって話あったな >>322
Rかな？
レースってどんな走り方するんだろか
ちなみにうちは7HL >>315
そうなの？
e GOLFだったかGTE借りたときは、追従がモッサリだったから変えたら
普段乗ってるのと遜色なかった記憶があったので。
急加速って自分の想定を上回る速度になるから余計だよね。 >>322
それは走行モードの種類では？
>>314や>>316が言ってるのは、カスタムの中の個別の設定項目 >>315
＞そもそもオートクルーズは下道で使うような機能じゃないだろ
同意。前方の方の車が止まると言う状況がある場所で使うものじゃないよね
それを文句と書いう方がどうかと。あと加速した後急に停車してる車感知したら衝突防止システム作動する気がする 渋滞のときこそトラフィックアシスト使えるけどな。
機能特性を理解してるなら、補助機能って意識してモニタリングしてれば良いんじゃない。
柔軟に考えられない人には使いこなせないのかもね。 >>313
強度不足に、プログラムの変更で対処するという
お得意のコストカットですね
さらにだるい動作になるんだろうか？
あとプログラムのバージョン管理どうやってるんだろうか？
対象車種じゃなくても、うっかりすると、だるいプログラムに変更されちゃうのかな 書き換えてから
壊れたら修理費とるんかな・・・加工精度の問題なら
ダメージの蓄積あるよな >>337
4年で壊れる所、8年に延命しました。
保証外ですのでご安心下さい。 CLの1.2Lエンジンは日本仕様なのかオイル消費がほとんどないね
6HLの1.4Lエンジンは1000kmで0.5L以上減っていたが7HLも減らないのかな? >>340
14年CLだがオイルが減ったことはないが
HLは減るのかぁ～ ゴルフ7の場合HL1台だけという超ピンポイントリコールだな
プレス向けの試乗車かな？ DSGのリコールの件だけど、全部同じ変速機なのに特定の奴だけ壊れるなんてあり得ねーだろ…。
単にいつものごとく、なるべくリコールしてコストかけたくないから一部だけ対応して、後は知らぬ
存ぜぬで通すつもりだよ。 同じもの作っててもそれを作る機械も消耗品だから普通にある話だよ
人が変わればそれでも変わるし要因は色々ある >>346
これDSGの根本的な問題だから。
ぶっちゃけ言って、VWはDSGに開発費突っ込みすぎて後に引けないから
EV化で変速機が要らなくなるまで、この欠陥品を使い続けるんだと思う。 判ってるとは思うけど、乾式DSGの事ね。
湿式はよくできてると思う。 >>343
HLは乾式で一番トルクあるのでソレノイドの負担も大きい可能性はありますね >>315
ACCの前車見失いは高速道路だよ。渋滞で右側車線で停車、前車Aが発進、続いて自車
のアクセルオン。通常はこれで前車Aを追走するのだけれど、前車Aは急に左車線へ移動
20メール程度前に停車中のBがいたが、ACCは反応しないで加速。たぶん追突寸前には
ブレーキが効いたと思うが、そこまでの根性もないし、VWを信用していない。
コロナが終わったら友人と検証したいと思う。 >>350
だから～
追尾していた前車をロストした後に現れた物体が「静止」してた場合は、追尾の対象とはしないことになってるんだよ
これは仕様だし他車のもだいたい同じ仕組み
ACC一般の特徴を理解してから使ってくれ ゴルフは単眼？レーダー式？2013年の車のACCに期待しちゃいかんわな。
ガッツリ使うから、トヨタかスバル、メルセデスかテスラの最新式じゃないと。 ACCに初めて触れた頃はなんて便利な機能だと思った人も、
慣れてくると車に対してあれもやってこれもやってって考えるようになるものだなぁ
みつお
ACCの設定より遅い速度で前車に追いついちゃったときに、追い越しかけようと
ウインカーを上げたタイミングで設定速度まで加速を開始するACC制御の車に乗ったことがあるんだけど、
非常に気の利く制御でいいなーと思ったよ
次の世代のACCはこれが標準になってほしい 別に壊れてるわけでもなし使い方次第でしょ
自分は普通に下道でも割と使うよ
朝の渋滞だらけではブレーキ操作が微妙であまり好きじゃないけど、右足もフットレストに置きっぱなしに出来るかどうかは割とでかい 半年くらい前にこれと同じ内容のリコール出てたよね？
その時は全数検査して問題があれば部品交換って内容だったと思うけど。 >>350
頼むなら新型コロナでも何でもいいからさっさと○んでくれ、若しくは二度と車乗らないでくれ
本当にこんなレベルの人間が公道走ってると思うとぞっとする
この議論は不毛だから二度と言わないでくれ ACCじゃなくてTraffic Assistだけど、渋滞時に使うのは通常の使い方だよ
そのための全車速ACCとEPB
ただそれはそれとして、「このシステムは衝突などを自動で回避するものではありません」であることが大前提
>>296は、焦らないでブレーキを踏んでね自動運転じゃないんだから、前を見て周りの状況をちゃんと確認して運転してねで終わり >>360
ACCとTraffic Assistってわけて考えるものなの？ ACCがEPBを使うことによって得た拡張機能がTrafficAssistだけど、>>332-333みたいに揚げ足取られるから >>362
ちゃうよ
ACC+EPB=全車速ACCはTraffic Assist以前からある
加えて、LKAを65km/h以下でも使えるようにしたのがTraffic Assist あそうなの。そりゃ失礼しました
じゃACCの話でいいのね揚げ足とか言ってごめんなさい 乾式は独シェフラー社（ホンダも）
湿式は米ボルグ・ワーナー社との共同開発
ダメダメなのは前者
後者は素晴らしくよくできてる >>359
年寄り？ 今のは渋滞でも使うの
現行ゴルフ7に採用されているADAS装備から、「アダプティブクルーズコントロール
（ACC）」、車線逸脱抑制装置「レーンキープアシストシステム（Lane Assist）」、
その二つを組み合わせた「渋滞時追従支援システム（Traffic Assist）」の3つを紹介
します。
このシステムは、30km/h以上で走行中、ドライバーの両手がステアリングに触れて
いるという条件で起動可能です。0～60km/hの速度域でACCをオンにすれば、一定
の車間距離を保ちながら自動的に加速・減速を行い、また、電動パワーステアリング
で車線維持支援も行います。つまり、ACC作動時であれば、60km/h以下の低速走行
中でもレーンキープアシストシステムが作動するのが特徴です。 >>352
トヨタはまだおいついてないな。
そこは日産自動だろ、禿げ。(^.^) >>366
早くかんぜんじとううんてんにならばいいね。そうなったら急加速したり衝突回避できなかった場合に文句言える。
今自分が運転するときは今の時点ではあくまで便利には使えるけど全幅の信頼をおいてはいない。 元地検のじいさんが最新のLSでミサイル化したから、
もうラウンジ料込みのくるまはいいや。 >>366
お前VWは信用できないって言ってただろう？
>>350 >>371
渋滞時には使わないだろう。という意見に
反論したまで。
勿論、今のVWを信用していないので今後はより一層注意する。
ただ、闇雲に信用して前方を見ないような馬鹿ではない。 >>372
信用してないその装備をご紹介かよ、ちゃんちゃらおかしいわ
ACCの件にしても前車に突っ込みそうになったのはお前の無知が原因だろ？
もう公道に出ないでくれ >>372
そんな信用していない機能を渋滞時含め様々な環境で使うの？
一層注意してとあるけど自分で運転してた方が楽なんじゃない >>373
VWが使って良いと言っているのに？
頭大丈夫？ 10年保証料いくらだったら払う？
2年延長で8万とかするから、同じ計算で20万くらい 去年のリコールも今回のも当たらなかった7TL乗りだが
絨毯爆撃みたいなリコール止めてくんないかな？
世界でシェア6%※しかないのにどんだけガラスのミッションなのよ？
※ソースはモーターファン >>380
ゴリラガラスなら良かったのにね
今度のスマホは表裏両方ゴリラガラスw DSG一度使うと病みつきになる
トルコンの液体が間に挟まった感覚に違和感を
感じるようになる
あ dsgも変速時はクラッチをズリズリしたり
奇妙なほどにシフトアップ時の回転落ちが
遅かったりして、
ダイレクト感は実際には感じられない
小排気量ターボは
ターボラグのためアクセルにゴムマリでも
挟まっているかのようなエンジンの反応なのも
マイナス
回転上げにもとなってトルクが増えないから
やはりアクセル踏んでもすぐに頭落ちで
ダイレクト感は感じられない
ダイレクト感はカタログスペックのお題目なだけで
実際にダイレクト感を感じられる領域な少ない んなこたない。CLでもHLでもガツガツいきまっせ。乗り味はトルコンとは全く違う。 駆動系ならわからなくもないが、エンジンのダイレクト感とかなんぞや？ DSGのシフトのリズムがバイクの6MTのシフトと似ていて小気味よいのね。 トルコンと違って
パーン パーン パーン
って、行くじゃん
マニュアルとは勿論違うけど、これが判らない
のはマニュアルを知らない人か、教習所限定マニュアルの人。 Sモードかギアを2速固定にして首都高でアクセルパカパカしてみりゃ流石に分かるだろ？
MTでも6速とかでアクセルパカパカしててもダイレクト感なんもないぜ？ オマエなんか勘違いしてるな
アクセルレスポンスのこと言ってんじゃねーんだよ
ミッション動作とそれに伴うエンジン制御のことだ 好みは人それぞれだから、好きなトランスミッションの車乗ったらええがな。
自分はDSG大好きだけど、それは多分に昔MTに乗っていたからだと思う。 これ以上を求めるならMTかポルシェ辺りのDCTに乗ればいいと思うの 8足9足トルコンなんてそれだけ故障リスク多いじゃん。 >>400
BMWが多数の車種でZFの8速ATを使いはじめて10年以上経つけど、故障が多いなんて聞いたことないけどな。
もちろん工業製品だから故障ゼロって訳にはいかないだろうけど。 DSGに乗るとトルコンの滑ってる感が無いダイレクト感にやられちゃうのよね
次ID3が控えてるから飛躍的な改良も無いだろうし、ひっそり消える運命にあるけどな。 耐久性やら運転の楽しさやらタイムラップやらごちゃ混ぜで比較して答え出んやろ ウインドウ開けて走ったら外の音が反射して共鳴するよね。。 ＞そもそも好き好きだから答えなんかないわ
そう！
DSGが買った決めて。効率が良いとか耐久性がなんてあまり考えないで好きになった。 乾式7速から湿式7速に乗り換えたけど、シャキシャキしたダイレクト感は乾式の方が楽しいね
出だしのしっとりしたシフトチェンジは勝てないけど シャキシャキしたダイレクト感って、どんな速度域で、何速で、どんな状況のこと言ってるの？ >>408
分からないなら気にしないでくれ
言葉でうまく説明出来ると自信無いし >>407
自分のは湿式だけと、乾式にも乗ってみたいな。なんでDSGの良さが判らないのか
それの方が不思議。態と？と思うくだらい。
トルコンと違って、アクセルをラフに扱うとギクシャクするから、人に因っては欠点
になるかな？進化も楽しみ。 乗ってみたいと言えば、7しか知らない俺は6以前の電光石火と言われていた頃のDSGかな >>412
5乾式乗ってたけどDSGのすごいジャダーを味わえるよ 5のツインチャージャー車は最高だったぜ
どんなクルマにも無かった乗り味が新鮮だった
少し乱暴にアクセル踏むとガツンとショックを伴いながらクラッチミートするとあからさまにホイルスピン始める
とてもエコカーとは思えなかった HLでジャダー出てクラッチ換えました、材質とか未だに変更あるみたいですが、いつまでやるのでしょう？
対策チームの飯の種になってるんでしょうかね >>415
ツインチャージ辞めちゃったよな、故障とかもあまり聞かなかったのに。 高コストだったんだよ
VWはエンジンの統合を進めたからね 初めての1年点検後にＡＣＣを使ったら，設定した車間距離の間隔が広がった気がする。
ひょっとして点検時にＤが設定をいじったのかな。 高速で横とぶつかりそうになってもぶつからないですか？
後ろから来たクルマとか
ハンドルが戻されるじゃないですか
タイヤが縁石に当たったことはあるけど
クルマとはもちろん当たったことはないので >>417
DSGやエンジンはトラブルフリーで去年まで乗ってたが昨年ようやく壊れたのをきっかけに7.5に乗り換えた
スーパーチャージャーが良い仕事してた 08GT-TSIから17HLに乗り換えたが、確かに低回転域の力強さが良かった。
1.5Lとは思えなかったが、今は排気量相当でしかない。 日常限定ターボですね
ファミリーカーとしてはとても良い
交換したクラッチがあと5～6万キロ持ってくれれば言うこと無しの車 7GTI乗ってるけど1.4ツインチャージャーの方が楽しかった
ただDSGは湿式の方が好み
乾式はゲームみたい ZFのトルコンはガラスのミッションだと有名なんだけどな
BMWは昔も今も水回りとミッション
このうちのどちらかが逝って乗り換えることがほとんど >>430
無料です
2017製ですので
ジャダーを出さない運転も可能ですが、保証中に対応してもらう事にしました
特にDSGに拘りは無いのでロックアップ付のATでも良いのですけどSモードで回した時のスパスパ感は気持ち良いですね 5から7.5に乗り換えた時の第一印象は
足元は柔らかいしステアリングは軽い。音は静かだし上質な室内。装備も凄い。
良くも悪くも当時の国産上級車みたいだと思ったよ。質実剛健な昔のゴルフとのイメージギャップが凄かった。気に要って乗ってるけどね。でも今でもたまに5のツインチャージャーをまた運転したくなるな。 価格コム、みんカラ、インスタ見てるとGTIの故障目立つね。 >>433
それは故障した人の声の方が大きく
書き込みする方が多いからでは？
自分は、2007～現在まで5、6、7、7.5とGTI乗り継いできて
7で冷却水が漏れる症状で修理したくらい。 >>434
それ、3年ペース位ですよね
期間が短すぎてあまり参考にならないかと
10年10万キロは不具合無く動いて欲しいですねw >>435
そこまでだと個体によっては故障やら出てくると思うけど…
自分は、距離は6000km/年くらいだけど
それでも保証なしの故障は怖いから
保証のある5年を目処に乗換えてる（結果的にね） 外車乗るなら、保証期間内か自分で直せる人が
幸せでしょ。故障するとディラーは部品も工賃も
国産とは違うからね。 ワーゲンは外車って言ってもそんなに金はかからんよ
メンテに金かかるといってもせいぜい日本車の1.5倍くらい HID球切れでしたのでディラーに聞いたら、純正の球は１個５万円で両目工賃込み１２.８万円とのこと、一気に萎えた。今までディラー任せだったが、これ機にディラー外に頼むことにするよ。６年間は殆ど金かからなかったよ。 バーナーではなくヘッドランプAssy交換なのか、、、 去年切れたときにはABでバーナー買って交換してもらったよ。 >>445
ハロゲン置き換えタイプのHID使ってますけど、もう10年故障も無く点灯してる
バーナーはフィリップス、2灯セットで3800円だったｗ >>447
失礼、記録見たら
2012年9月8日購入 4,480円（送料込）
でした スレチで申し訳ないが、パサートの球切れでした。アッシーではなく球です。ディラーで１個５万には閉口した。アマゾンでHELLAを買ったら２個で２万弱、韓国HELLA製でした。 >>444
さすがにＨＩＤをＬＥＤ球で代用するのは無理では ５年で乗り換えが安心と思うけど下取りの安さに引く。 バーナーだけならタイヤハウスからいけるんだっけ
先月自分でバーナーとバラスト交換したけど、バンパーずらしで両側１時間くらいだった
初めてだと少し苦労するかもしれんが頑張れ >>448
すごいね、つけたいけどつけるスキルなくてできない >>451
5年経ったら価値ゼロ円
その先動いてたら儲け物ぐらいの
つもりでいてはうがよいよね まあ下取り価格からするとそうなんだけどね、国産車の２００万程度の新車や軽に乗ると、こっちのほうが良いじゃんとなって、致命的修理費まで乗ろうかと思った。 >>457
売っても二束三文だが乗り心地が良いので俺もそんな感じ
しかしいざって時に困るのも嫌だから近々国産車を購入予定 残価で買うなら国産がいいよ。
VWは車体が長持ちするから8～10年くらいはみんな乗ってる。
３年でとか５年までとか言ってるのは、輸入車新参で臆病者が誇張してるだけ。
故障の頻度ならアルファードはスゲエ壊れる。 イモビライザーのLEDランプは消せないのでしょうか？ いざって時に困ることを心配するのは20万キロ超えくらいからでいいと思う 自分で直せるか、お金に余裕のある人が乗るのが
外車。
って言う臆病者です。でも、載るなら好きになっ
て貰った方が車も自分も幸せだと。
自分はVWが今はお気に入り。 10年10万キロなんて日本車でもどこかしら故障するんじゃないの。 >444
プロ目のレンズは、HIDとLEDではスペクトルが別物
HIDプロジェクターにLED入れても暗くて使い物にならんよ
オクとかでphilipsあたりのバーナー買えば2万くらい
HID車にはそれが一番幸せかと >>466
自分の経験では、殆ど記憶に無いですね
ホンダが多いですが、ホンダの軽トラでo2センサの故障がありましたが、10万キロ以内で無償交換でしたし、17万キロで漸くガスケット抜けて修理しましたけど
VWの様に細かいのも含め10ヵ所位修理するようなことは無いですね
でもVWの良いのは、ボディ、足回りが丈夫なので長く乗れるのと、中華生産が多いのでとにかく海外パーツが格安で何でも手に入る
例えば、ドアロックアクチュエーターの故障は、純正部品でデラだと軽く5万円超えますが、海外パーツで3698円（送料込）とか
DIY天国ですよ、国産の半額以下で部品収まりますので維持費がべらぼうに安い
デラは部品高額で工賃も高いので仕方ないですね、商売ですから >>470
軽トラは無駄に丈夫ですよね（失礼）
知人は三菱の軽トラを25万キロ乗ってます。 >>471
12万キロで売却したストリームは故障ゼロ
親戚のウィッシュは25万キロ乗って故障はミラーの折りたたみギヤが摩耗で欠けた位
親戚のスペイドはスライドドアのベアリング故障があったけどこれは持病
まあ国産は総じて故障は少ないんだけどボディとサスは早めにやれますね >>471
日本車でまともなのは軽トラ、その他は故障大杉 三菱は軽トラ造ってなくて、スズキ製ですね。
にしても全く壊れ無いです。
スズキのハスラーのCVTは走れなくなる故障で
かなり驚きでしたけど。トヨタは嫌になるくらい
壊れなくて、可哀想で乗り変えるのが大変です。 >>466
三十万キロ国産に乗ったけど走行系で故障は皆無でした
dsgに爆弾抱えているゴルフとは大違いです >>466
みんなが心配しているのは故障の確率と規模の事でしょ。
たまに風邪引いたりお腹壊したりするけど入院や手術をするような大病はないってのがいいんでしょ。 >>475
それがね三菱製を作ってたのよ。
農協経由で売ってたのは350キロ積みなのに1トン位を積んでスプリング増しをして走ってた。
ミニキャブトラックと言うんだよ。
僕はそれを売ってたの。 スレチになるからこれくらいにするけど
なんとフロントはダブルウィッシュボーンだったんだ。
段差を乗り越える時ガブッてダッシュボード上の物が全部すっ飛んでた。
あ～懐かしい～
スレチゴメンな。 国産車で6年目でウォータポンプから水漏れして修理した。結構あるって寺は言ってたなぁ。 人生一度しか無いんだから好きなクルマ乗っておきなよ
来年もっと凶悪なウイルス発生したら終わっちまうぞ 好きな車というか名車に乗りたい
ゴルフも名車だけど、GTIに乗りたい DSGがキュキュッって泣くのに悩んでたら
渋滞に長時間はまらないと泣かないのに気がついた。
なんだかなー寺に説明するのめんどくさいなー。 大抵は、
ロードテストしました！
不具合は確認出来ませんでした！
でおわり
その辺一周したくらいじゃ再現されねーよって思ふ 欧州からの航空便が止まるらしくてディーラーさんプチパニック状態 結構長く乗るほうだから今まで買った車の下取額なんか考えたことなかったけど
みんな気にするのね。今平均8.5年で買い換えるとあるけどここのみんなはバブル期みたいに1、2回目の車検で買い換えるの裕福な人多いのかな？
それなら下取り額気にするのもわかんなくもない ゴルフ７ＣＬ乗りですが、最近になって高速道路に乗っているとエンジンルームから
カラカラ音がするようになりました。
常に鳴るわけではなく、割りと速度がでているときになり、速度を落とすと鳴りやみます。
走行距離１３万ｋｍ程度ですが、どなたか原因おわかりになりますか？
下道では、ほとんど鳴らないように思います。一度だけ鳴ったくらいです。 欧州の物流は既にマヒ状態ですね
自身もイギリスから個人輸入したものがいつ届くか判らない状態です 前スレでドアからの水漏れを報告した者です。
10日間の入院で多分完治。原因はドアスピーカ取付基台の割れでした。 3年落ち0.6万Kの後期GTIが280てお得じゃね？？ >>493
6年落ち６万キロのLEXUS CTが３００マン、あなたならどうする。 最近低速で走ってるときにブレーキを浅く踏むとキィィィという金属が擦れるような音が少しするようになりました。これってどこか悪いんでしょうか？ >>495
ブレーキパッドの減りかキャリパーの固着の可能性が 右ドアからミシミシ音がする
一度なおしてもらったけど再発した
それとはべつにメーターパネルのほうからミシミシ
左ドアの方向からミシミシするのだが
発生源がわからなくて困ってます >>488
まずは録音ですね、情報が足りません
症状からエスパーニャすると、駆動系ではないと思います
駆動系なら回転数や温度で変化すると思うので
恐らく風圧系、最近下回りぶつけたとかありませんか？
アンダーカバー、ホイールカバー
あとは、トップギア固定時の固有振動数、排気系遮蔽板やホース類の干渉ですね 悪い路面を走行中にあちこち触って、ビビリが止まったところに何かを挟む。
これしかない。 反響して案外違う場所からなってる可能性がある
何か音が鳴るようなものを置いてないかもチェック >>497
6の時はドアのパッキンにシリコンスプレーを塗布したら治ったぞ
内装の異音は諦めろ 異音が気になるなら、国産車だね
メルセデスでも軋み音はする 試乗車は見事に異音消してあったので
騙されましたよ 個体差だと思うけど違うのかね
自分のは軋み音しない 自分も軋み音だと思っていたら、助手席ドアポケットにアルミの名刺入れが入っていて
それが音出していたんだけど、ドアの上辺りからに聞こえてた。隣に乗って貰うと判る
よね。
そうだ、軽油が99円/Lになった。なんか嬉しい。 >>509
試乗車のドアへたりって、何度も開くから？ >>509
それは昔の話。そんなにへたることはないよ。 ギシギシ、ミシミシは、その人の感性によるな。
俺は神経質なタチだから、よく気になるが、時々乗る妻は全く聞こえないらしい。
幸せな奴だと思う。 寒い時期から暖かくなる季節にドアモール(ゴム？)付近からミシミシって音はする
シリコンスプレー塗れば改善する@7.5 ミシミシ軋む音モールじゃないかな
あと見落としがちなのはドアポケットに入れた物。 クレのシリコンスプレー安いね
これでミシミシが無くなるのなら
嬉しい 窓ガラスほんの少し下げて音がしなくなるなら、やり方はある。 >>515
うちビートルだけど全く同じ。この季節だけドアのミシミシ音が鳴る。 >>517
グリセリンの方がゴムには優しいかなとおもってるので僕はグリセリンを塗ってる。 >>520
グリセリンって、ひびやあかぎれに使う医薬品のグリセリンですか？ >>519
ですよね、素材が日本の気候と合わないからしょうがないと思いこんでます。
幸いシリコンスプレーで押さえてればそこまで気にならないからそれで放置。 前にディーラーに言ったらスプレー塗ってくれたらしくて押さえ込めたから、今度行ったら聞いてみるわ >>523
>>519だけど、日本の気候って関係あるのかな
若い頃トヨタカローラ乗ってたけど、内装は季節関係なく年中ミシミシいってたよｗ 高速とかバイパスの荒れた路面だと、ダッシュの辺りからビリビリビリ～ってうるさい。 Ａピラーっていうのかな？
三角な窓部分と窓の間の立ち上がってるパーツのとこが
両面テープで貼り付けてるから劣化するとミシミシ鳴るね。。。
押さえると止まる 俺は、ハンドルの右下の小物入れがどうも犯人だと睨んでるが、現場を押さえられてない。 俺の場合はルームミラーの所にある小物入れのサングラスが異音の原因だったな それならオレだって中原街道の洗足池公園あたりでいつも軋み音鳴る こないだ立体駐車場の登りで前にやたら遅い車がいるとおもったら車高が低かったわ。なんか坂を斜めに登るのねあの人達。 >>534
坂の頂上ね。真っ直ぐ登るとお腹擦るから。あと、踏切もね。馬鹿っぽいけど・・ 鍵ごとにプロファイル設定したときに
ミラーは各プロファイルの対象外ですか？
シート位置は仕方ないとしてサイドミラーは、プロファイルに連動してるのかと思ったけど変わらない。
機能があるのか、あれば故障なのか切り分けたいです。 マイスターＨＬはシートとドアミラーも割り当てられています
あと諸々の設定も
あとはルームミラーが割り当てられれば完璧なんだけど(笑) 年度によって有無あるかも
Ｔクロスのドアミラーは右を調整したら本来なら左が連動するはずだけど初期はしないらしい
本国からはそれで売れと指示が出ているとうちのＤが言ってた >>534
せっかくのGTIを腹スレスレまで車高下げて、徐行程度のスピードしか
出せないアレって何なんだろうね。 人の主観の問題。オマエがカッコいいと思うものでもそう思わない人は多くいる。幼稚なネタ持ってくんな。 >>538
電動シートだとミラーも連動するのかな？
うちの7.5GTI Performanceは連動してない 車高は好きしたら良いけど
マフラー変えて煩い車はどこのカッペよ
と思うな オイル交換したのに警告灯消えないのって
どうやって消すの教えて >>546
茶筒マフラーと言われて変えたくなった。 カタログ程度には落としたいかな
デザイナーもその高さでバランスとってるんだろうし >>539
ありがとうございます。
>>544と同じく7.5GTI performanceだから連動しないんですね。
ちなみにシートはRと同じようにメモリーが付いているのでしょうか？ GTI買ったら、アクラポヴィッチつけたいな
TCRは完成されててスルー フェンダーの描く弧とタイヤの外周の描く弧が同心円上にあるのがキレイだと思う
あとフェンダーとタイヤ、ホイールはツラを合わせたい TCR買った人いますか？限定車だから厳しいと言われたけどいまだに値引きゼロですか？ OBD2のドングルでスマホに情報飛ばして見てる人います？
一週間くらい使えてたけどbluetooth もwifiも電波出さなくなったのか受信できなくなった 取り敢えず３０からだよ 横浜
ちゃんと交渉すれば今なら価格出るんじゃない
結局自分は自分はTDIだけど >>554
ワシのDは頑張ってくれた。さすがにゼロはない。系列によってはカラーがないのもあるから決めるなら急げ！ とりあえず見積もり出してもらいます。せめて３０位引いてくれるといいのですが。
やっぱりTCRならグレー欲しいですよねー。 >>558
グレーいいよ。ソリッドなのもいい。
3月までなら期末プライスもあったと思うけど、今でもインポーターごとに割り振られた台数は早く捌きたいはずだ。交渉がんばれ！
ちなみにわたしゃピュアグレー。 >>559
ピュアグレーいいねすね。
在庫があるかが問題ですね。 在庫とタイミング次第。
買ってやるとか上から目線だと基本ゼロ。 >>561
アタリマエだろw
これから付き合う客に面倒くさいヤツはご勘弁ってことだ
買い手が売り手を選ぶのと同様に売り手も買い手を選ぶことを知らないヤツはいい概ね買い物はできない 俺もソリッドなグレーはかなり良いと思う。でも流行り物はすぐに飽きるかも知れないってことは考えておいた方がいいよ >>561
上から目線は別として変なオーラ出してるとお断り見積はあるよ なんやかんや結構もう出てるみたいやね
コロナで他が買えないのもあってか >>568
パフォーマンスのほうが用意出来るか分からないと言われました。 TCR買うならごちゃゴチャ言ってないで
2社以上見積もり
同じ会社の違う営業所に行っちゃダメよ。
封筒貰えば直ぐわかるからね。 パフォは今年契約した時点で取り寄せられるのは10台程度しかないと言ってたし、輸送分の目処が立たない以上無理よね
TCRは売れ行き悪かったようだけど今となってはさらに値引き厳しいかもなぁ 今年は今のGTI売らなきゃならんのだから
慌てて売る時期でも無いような 去年の12月はパフォーマンスはなら60引いてた
そんな売れる訳無いけどな
10台ってそこの会社が持ってる数じゃないの 売れてるかどうかは買いに行かないと分からようがないけど、弾数ないのは間違いないんじゃないかな
額の話はできないし辞めとく
今年はもうTCR以外は色選ぶことは難しいかと 買ったタイミングで当たり外れはあるよ
Arteonでもエンジン切ったらシートが下がるのと下がらないのがあるらしい >>576
ありがとう。
ミラーはシートのメモリーなんだね… 世界的に８に失望して慌てて７を買っているんだよ
おまけにコロナです生産ストップしてしまったので割り当て台数が激減
パフォーマンスはTCRよりも入手困難になってしまった
TCRはもともと日本への割り当て台数が決定的していたので在庫になってる 土日にでも見積もり行って見ます。
乗り出しパフォーマンス並だといいなー。 >>580
個人的趣向でminiのJCWと比べたがTCRはコスパ良くて割安だと思う。買えるものなら買いたいので行ってくる。 ワシはjcw3drとか595と比べてtcrにしたよ。jcwもいい条件でたけど高速よく乗るのでacc無いとか無理だった… 店によるとしか・・・
トヨタ系の俺の店舗は新規は基本ゼロ。 低姿勢じゃ無くて普通に引いてたよ
パフォーマンスなんか60では？
って言ってた。横浜って地域が良いのかなぁ
年末にチラシを作っていて、そこに30って書いて
有ったのを営業が持って来たので、そこが0ベースになって交渉開始だった。 >>582
７GTIからの乗り換えだからACCはないとツライですね。 >>583
限定車の見積もり取るとだいたい２０～３０スタートなので値引きがあるなら期待してみます。 ありますよ
VWが定価で売れたらディーラーが驚くよ。
値引きしても自分が売りたいとどこも思ってる。
ちょっとだけ粘って >>590
確かに定価でなんか買ったことないですね！
粘ばってみます。 コロナのおかげでディーラーの営業時間が短くなったよ 完成して何か問題あるの？
未完成なら大問題だが
弄って完成させるとか言っちゃうの？ゴルフで この車を弄るのはリスク有りそう。自分で直せるなら中古買ってサーキット走るのも楽しそう。 TCRって言ってもFFであるうちは未完成だろ
８のTCRの方がどうせ速いんだし TCRのレースを知らないのかな？
レギュレーションがFF車だから、ゴルフTCRが４駆になるわけないのだが。
VWはTCRレースであまり勝てないから、８TCRも出るかわからないし。 GTIにプラスαしたモデルは出ても、TCRとしてはもう出ないだろ 今年TCRから退いたのは正解だったんだな。。
まさかレースが開催されないとは ゴルフヴァリアントハイラインマイスター買った
ディナウディオも付けた
これ以上の車いらねぇって感じかな 後期はノーマルモデルにDCCつけられなくなったのがつくづく残念。 >>597
なら君はなぜFFのパフォーマンスを買ったのかな？ >>603
おめでとう
自分はディナウディオが予想外に良くて得した感じ。本当によく出来た車だね。文句無し。 >>601
TCRきそうだぞ。日本に来るかは知らんが。
ttps://response.jp/article/2020/02/11/331568.html >>604
白
下取り含めて70万だし正直わからんね
>>607
買ってよかった
ホントお買い得だった 今日は 96円/L だった。 横浜→大阪 3,000円かからない プラグアンドプレイ サウンドシステムってどうなんですかね？
全然話題になってないみたいだけど TCR３０以上いけました。年内乗り換えたい人は早めがいいかもしれません。
コロナも合わさって売る車がないといっていました。
TCRに乗りながら８パフォーマンスか８TCR出るの楽しみに待つことにします。 TCRって600万くらいするんやっけ？ちょっと高すぎない >>617
乗り出し500弱ですね。値引きにもよりますが。 >>616
グレー間に合った？
納車はすぐと思うのでガッツリ楽しんで！ >>619
何とかグレー買えたけど全国的にグレーはもう無いとはいってましたね。 楽しみだね！自分のは遅いやつだから大丈夫だけど、スピード違反に注意してね。
まっすぐ走るからスピード感覚が無くなる。 ドアに付いているイモビライザー警告灯の点滅を解除する方法はありますか？ >>610
下取りは何？
もう本国では7.5生産してないし、
コロナの影響で生産やら船便やら止まってるから、
もう売る車がないって営業が言ってた。
コロナの影響で8の日本導入も遅れそうだし、
フォルクスワーゲンのラインナップから、
一時的にゴルフシリーズが消えるかもとも言ってたよ。
ヴァリアント系はやはり派生するかわからないとも言ってたね。
7.5の時はヴァリアントも一緒に発表されたのだけれど、
8はハッチバックしか発表されてないから。
ステーションワゴンは世界的に人気ないのかしら？
どのメーカーもSUV強化に走ってるからね。 >>624
8でもヴァリアントは出るって発表されてるぞ ＞営業が言ってた。
ヴァリアント系はやはり派生するかわからないとも言ってたね
営業がクソなのか or・・・・ >>623
キーボタン ロック2回で消えないんです。。。 先月Dラーで2年落ちの7.5を買ったんだが、本日、空気圧を測ったらリヤだけ285KPaも入っていた。
何か意図があるのでしょうか
https://imgur.com/4Ljp2Jt >>630
＞先月Dラーで2年落ちの7.5を買ったんだが、本日、空気圧を測ったらリヤだけ285KPaも入っていた。
＞何か意図があるのでしょうか
＞https://imgur.com/4Ljp2Jt
気にせず、230へ >>630
エクストラロードタイヤが付いてるとか？ 数値見る限りそんな感じやね
そんなタイヤあることも知らなかったけど >>621
ありがとう。楽しみです。タイヤの減りが怖い。 225/35R19で前後290kpaに設定している
これが意外にもコツコツせずいい感じ 7 GTI 乗りだが、ドアの横に貼ってあるメーカー指定の数値の空気圧にしている。あの数値って、XLタイヤの値でないの？ >>631
Dラーはプロ、専門家なのに間違える訳がないと思っているからです
言い訳等を聞きたくないし。 >>632
230kPaにしました。思ったよりも長時間抜きます。
ってことは長時間空気入れていたのかと。
>>633
タイヤはTURANZA。タイヤは3年落ちですでに角がひび割れてた。
これはお決まりのようですね（泣） >>633
TURANZA T001サイズ225/45R17 91Wでした
フロントは240kPaだったからリヤだけ大杉。
気温15℃位。タイヤ温度は20℃位かな。 俺んとこトヨタ系Dラーは280kいれるよ。
ポロGTIのときは300kで調子よかった。 デーラーは、もし4人で高速ドライブしてもいいように、空気圧を高めに入れるのが常だしな。 定期点検の時くらいしか空気圧チェックしない人も少なからずいるから、抜けるのを見越して多めに入れてるだけでしょ。
燃費と乗り心地のバランスはメーカーの指定値が一番いいと思うな。
空気圧高いとしなやかな乗り味がかなりスポイルされてしまう。 >>644
比較って言うか、追加を検討したことが無くはない
GTIは街乗り＆ロングドライブ用で、プラス趣味車が基本なので
走りは世界中でほぼ絶賛されてるからねえ 逆にルックスは世界中で（）
ただああいう高性能車への憧れはある一方、趣味車では狭い山道なんかも気楽に突っ込んで行ける（サイズ的にも価格的にも）クルマの方がいいんで、今はやや候補順位低いかも >>644
一応試乗はしました。素晴らしエンジンでテンションはあがる。
でも通勤でも使うから毎朝そのテンションではちょっとつらいかなと。
ACCや先進の安全装備も欲しかったし。 FK8はDCTないからねぇ。
NA捨てたホンダ車買う価値半減。
外観もキツい。 すまんＦＫ8ってここのスレの奴は皆すぐわかるものなの？ >>647
私の考えとにてますね(笑)
ゴルフは高速とかのオンロードを速く快適に走る車
一方fk8はサーキットメインの車をオンロードでも快適に走れるように仕上げたというイメージですね
>>648
そうなんですね！autocarでも毎日乗るならゴルフ、特別な日はタイプRと言ってたので、自分が何を求めるかですね >>626
ヴァリアントは廃止どころかわざわざホイールベース伸ばしてくれるってよ
https://www.autocar.jp/news/2019/10/03/419802/3/
ワゴン型のヴァリアントはホイールベースが50mm延長され、リアのオーバーハングもハッチバックより長くなる。 ホイールベースが長くなるのにオーバーハングも長くなるのか >>656
夏にマイチェン版出るみたいですね
今でさえ良い足なのに、足回りが別物らしい ホイールベース伸ばすとデザインバランス的にオーバーハングも伸ばしやすくなるっしょ ホイールベース伸びたワゴンは、スタイリング良くていいよね
308SWとかメガーヌツアラーとか、見た目はややスポーツワゴンぽくなるけど ホイールベースまで変わると、ゴルフの派生系って言うより別の車みたいな感じがする。
ちょっと違いがヴァリアントっぽいけど。 今のヴァリアントがHBのホイールベースそのままに荷室分伸ばしただけの
不恰好アンバランスだからこの施策はめっちゃ楽しみだな 現行ヴァリアント乗りだけどバランス悪いと思ったこと一度もないから人それぞれだね。
もっとも後10センチリア伸ばしても良かったと思うけど。
理想は850TR DSGの異音を気にしていた俺だが
クラッチ交換になりそう。
寺のメカによると対策品と思われるクラッチパックのクラッチフェースの素材は確かに
ロットが変わってるけど「結局はイタチごっこで完璧に抑え込める保証は無い」とな。
寺の印象としてはDSGの件は相当気を使ってるように感じる、
でも寺は言われない限りdsgの話題には触れないし話そうとしない。
まーそりゃそうだな。 ＞ゴルフのデザインの特徴は「歴代のゴルフとの間で、アイデンティティとフォルムの
＞一貫性をもたせることが、意表を付くような外見を作るよりも重要である
全くですね。ゴルフ9は変わっちゃうのか？
自分は8.5狙いだから次は良いとして・・・ 最近エンジンかけて発車する時に、バンパーがガタッて音して、Bluetooth接続のiPhoneの曲も曲頭に戻るんだけど、何だろか。バッテリー関係かな？ エンジンかけた時になぜバンパーって判るの？
別の人がセル回してるの？ >>668
Bluetoothはともかくバンパーとバッテリーの関係性ってなに？ 機械の仕組みはよくわからんのだけど、その二つが異常に感じるんだよね
バンパーは駐車時と走行時でなんか場所とか違うのかな？
ガタッて音がするんよね >>670
そういえばそうだな
なんか視界の端でバンパー動いてたような気がするんだけど、はっきり見てないな バンパーって視界に無いけどな
まさかワイパーの事を言っているのか？ >>674
自分のも発信するときに バコ みたいな音が必ずするんだけど、まだ調べて貰って
いません。毎朝必ずするからそのうちDで調べて貰う。なんか判ったら報告します。 そういえば朝イチ動き出した時に必ずフロント辺りから音がするな。
カタッって感じの。
ワイパー使った次の日はエンジンかけるとワイパーが下がって隠れるけど、それとは別に毎朝なる。 それだと思う
特に異常は感じ無いけど、異常だったら嫌だし。
保証期間中は何でも聞いちゃう。 >>679
2年くらい乗ってると思うけど、昔はならなかったんだよね
ここ2ヶ月くらいかなー ワイパーは、車が動きだすと、動くよ。エンジン切っても動くよ。 ワイパーのゴムの貼り付き防止で電源入切する度に動くんよ ワイパーはなんかそんな感じの機能かなと思ったんだけど、Bluetoothの音楽の再起動？が同タイミングなのが気になる >>685 >>686
ありがとう
自分のはそれで解決！良く考えられた車だね
みんなが目指す意味が判った
ほんと買って良かった ダイナミックコーナリングライトのノーマルとスポーツはどうちがうのでしょうか？7.5HLマイスターです。 >>690
ハンドル動かしたときにスポーツの方が素早く動く
ハイビームにしてハンドルを左右に動かすと良くわかるよ >>677
発車時のパコていう音は異常ではなくて作動音だと思う。 どこかで聞いたきがする。何の作動音かというと 電子ブレ-キの解除音だったかな？ >>691
早速ありがとうございます。試してみます！ >>667
＞＞ゴルフのデザインの特徴は「歴代のゴルフとの間で、アイデンティティとフォルムの
＞＞一貫性をもたせることが、意表を付くような外見を作るよりも重要である
＞全くですね。ゴルフ9は変わっちゃうのか？
＞自分は8.5狙いだから次は良いとして・・・
ゴルフ9はあるんですかね。
8で終わりになる気もします。 ゴルフはまあまあのデザインだけどどうしてポロはあんなの >>694
なんでゴルフが無くなるの？
名前だけでも売れるのに ゴルフもビートルもEVになって継続or復活しそうだけど
今は過渡期だから新EVとして目立つID.3なんて名前使ってるけど、
何れEVが普通になる頃には、わざわざe-ゴルフとも言わず普通にゴルフとして出るんでないの タングステンシルバーは黄土色がかっていて完璧なジジイ色かよ、BMWのようなチタンシルバーが欲しかった ID.3は日本に入らないよ、寺で聞いたし、
日本はそういうマーケットだということですよ。 電気自動車をわざわざ外車に手を出す日本人少ないだろうし、トヨタに絶対負けるもんな トヨタのEVなんて想像もつかない。
やっぱＶＷのほうがマシ。 燃費報告 137ｋｍ 22.7ｋｍ/L
７CL 225/45R17 田舎道と高速 高速はACC
https://i.imgur.com/SBnprMn.jpg >>709
エアコンオフ？ ちょっとやってみよう。 >>710
本日で外気温は16℃でしたが日差しが強くエアコンは23℃にしていました。 最近エアコンから酸っぱい臭いがし出した。
早速、Mannのエアコンフィルターをアマゾンで頼んだ。
今週末には交換する。 >>706
白、黒、赤は綺麗だけどジジイには派手過ぎるからこれしかないわ。 いよいよ夏に7.5GTI初回車検だわ
20万ぐらい見とけばいいなね
走行23000キロ、アイストはコーディングで切ってある
バッテリー変えなきゃ15ぐらいで行けるかね？ワイパーゴムもコストコで買って自分で買えたばかり >>714
MY2016のＲヴぁりアントだけど初回車検13万ちょっとだったよ >>692
うちのはウイーンっていうモーター音だけどね >>712 酸っぱい匂いはフィルターの先のエバポレータから来ているから無駄ですよ。
フィルター外したときエアコンクリーナースプレーをホースでエバポレータにかけるとマシになるよ。
エアコンOFFで２０ど近辺で酷いですね。エアコンONにするか、ヒータONで消えるね。
電子デバイスを付けるより、そこを改善してほしいものですね。 カーボンスチールグレーだけど、こいつも綺麗にしたのが分かりにくい
でも好き >>712
ttps://the360.life/U1301.doit?id=6375
この辺の電気でオゾン生成するやつを
助手席足元にベルクロで固定してるわ。
効果抜群だけど
気のせいかもしれない。 >>714
初回ってことは3年で2万キロ？少なすぎじゃね？
オレは1年で15000は走るのに。。。 そんなの人によるだろ...なんだその走行距離自慢
三年落ち2万キロ以下の中古車なんかゴロゴロあるわ 自動車保険だと5000km未満、10000km以上、その間の3区分が多い
5000km未満は少い、10000km以上は多いって事
だからどうしたって話だけど エアコン臭い場合は32度、風量MAX、窓全開で10分くらい放置するといいよ。
あとはワサビデェールでもつけときましょう。 それ、先月、デーラーでやってもらった。
ってことは効果あんのかなとは思う。
おかげで、クルマの中の全てに、薄らとホコリが積もっていた、、、 カビるのはエアコンで発生した結露もあるし
乾燥させてやらないといけないけど、なかなかそれも難しい
除湿剤やら休日に暖房回す以外ないかな エバポレータークリーナーをDIYでやればいいよ
Amazonで買えば2500円くらい
フィルター交換できる人なら余裕 >>735
やっぱ主原因は結露だよな。
俺は駐車場に着く少し前から、エアコンOFFに(送風)にしてるわ。
昔流行ったターボタイマーあったら使えるかもｗ 常時コンプレッサーオンしたくてもオートエアコンだと自動制御だからなぁ。マニュアルエアコンの方が常時オン出来てたので問題無かった。 マニュアルエアコンでも外気温が低ければコンプレッサーは作動しないやろ
エパポレータが凍るで 4度でとまるんだっけ。臭うのは20度あたりでコンプレッサーが止まったとき。 >>664
俺もヴァリ乗りだけど俺はアンバランスだと思うなぁ。 フィルター外して吹き込むクリーナーは効果あったわ
ただ、1年もせずになんとなく臭ってきた
あとコンソールボックスの奥外すのが指痛い ヴァリアントはデザインスタイルが破綻していて受け入れられない バンパーを当て逃げされて、
コーナーの部分、塗装がはがれたので
修理のみつもりとったら、とんでもなく高い
理由はバンパー取り付け取り外しの費用と
それに伴うACCセンサーの校正の費用が高いこと バンパーだったら、タッチペンで我慢したほうがいいよ。他人は全然気にしないから。でも車って傷つき始めると愛着が失せて買い替えモードに入るから微妙だね。 ライトまでいくと光軸の調整やらなんやらで30万余裕で超えるからまだよかったね 車両保険入らないからそうなる。。
免責8万くらいのでも入っておきなよ >>741
自分が車選ぶ一番のポイントはまずデザイン。気に入らないものは買わないけど選ぶ基準が違うんだろうな。 女性のランジェリーなら白一択
男子のブリーフならグレー一択
ゴルフをランジェと見るかブリーフと見るかでカラーは決まる エバのカビ臭くなるのはある程度しょうがないよ。
乗った後、いちいち10分ぐらいACオフで送風にすると予防出来るみたいだけど、そんな暇人はここには居ないわな。 >>751
黒いランジェリーに魅力を感じる場合、どうすればよいのでしょうか 先週末ヴァリアントCLマイスター納車されました。アトランティックブルーです。
1.2Lのパワーはどうかなと思ってましたが、出だしこそまったりですが中速域から
は伸びやかな加速で杞憂でした。高速もACCで100km/h巡行は全く問題なし。
何より足回りの安定性は国産車とは全く違いますね。装備も充実しており良い車に
会えました。これからよろしくお願いします。 >>754
納車おめでとうございます！
私はハッチバックのＣＬですが、必要十分の走りで満足してます。
2013年式の最初期モデルで車検を通すか思案中だけど、代わりになる車両がない･･･ >>743
そうかな？
7.5ヴァリアントはいいと思うけど。 ヴァリアントのデザイン良し悪しはいつも意見が分かれるね
俺なんかヴァリアントに馴れてるからかハッチバック見ると違和感を覚えるわw ヴァリアントは顔つき次第で感じ方全然変わるな
もさっとしてると商業車で昔よくみたカローラワゴンを彷彿とさせる >>753
黒はランジェもブリーフも着けて無いモロ出し状態 >>754
良いよね。しなやかでしっかりしている。
その他ライトもかゆい所に手が届くって感じ
毎日楽しいよ 4月登録で5月納車
4月分税金無駄だけど5月になれば価格が4万上がるからな ヴァリはまあデザインは好みとしても、リアから入る室内のうるささと、リアサスの跳ねが残念な点。
広いから、横になれるのは○。 >>763
＞>>744
＞近所の板金屋で5,6万だろ
自費なら、おれも板金屋だな センサーの更生とか元々問題なくてもチェック費用で金取ってるだけやろ
衝突したわけでもないならせいぜい取り付け角度がわずかに変わるかどうかしかあり得ないんだから、大層なことするわけもなく >>763
たしかにその通りです
ディーラーでは、よそでやるとACCセンサーがおかしくなるかもしれない、と脅かされたけど ブラックはカッコいいけど夏は白よりかなり熱くなるから厭だ。ホワイトは多くの人と同じだから厭だ。レッドがいいな。 暑さを検証してる人沢山いるけど色による差は殆どないよ
何色でも暑いもんは暑い 7.5でSDカードに音楽入れる場合、m3uとかのプレイリストは使える？
それから動画をSDに入れて再生する場合のフォーマットを教えて欲しい >>770
それは嘘だろう
JAFがボディカラーの違いによる車内温度の違いを検証していたぞ
黒は白に比べて温度上昇の速度が早い >>772
まぁ自分で検証したわけじゃないし偽ってたら違うだろうけど、そんなことするメリットもないだろうし
自分の車が黒だから気になっていくつか動画探したけど、結局どの色も暑いもんは暑いという結果しか見られなかった。黒は若干数値が高いと思うけど、誤差範囲で
それを気にして色を選ぶ理由にする程ではないというのが結論かな Tsiとtdi で迷っています。
主な用途は片道25キロの通勤です。
それぞれメリット・デメリットあれば教えてください。 >>775
1.4TSI週２乗りです。通勤ならTDIがオススメ。
私はTDIに乗りたかったけどｴﾝｼﾞﾝ音が少し気になってTSIに。TDIの車内も静かですが。
TSIの街乗り燃費はﾒｰﾀｰ表示で11.8です。 >>774
たしかに白の方が温度は低いけど、どのみち52℃もあったら涼しいとか言ってられんわな。
それなら好きな色を買った方がいい。 >>776
ありがとうございます。
結構ガラガラ音しますからね。
でも運転したらゆったりした感じなのか、
TDI気になってます。 >>775
TDI のトルクフルな走りは気持ち良いですよ。
ガラガラ音はしますけど、車好き以外は判らない
位なので全く問題無いです。
TDI乗って貰いたいです
冬はエンジンの暖まりが少し遅いのがデメリット？ TDIはトルクが増し増しで運転が楽だぞ
嫁さんに音がイヤって言われて却下されたけど
冬場は寒いかもだけどシートヒーターの設定は無いのかな？ 7CL片道20km平均時速22-3km/hの通勤路で燃費14-5km/l位
この前が4乗りだったので、燃費の改善にびっくりだったよ TDIの音は走っているとわからない
エンジン掛けた瞬間は顕著
アイドリングはコロコロって音
あと、給油時は最高
シートヒーターはHLだけだけど、値引きして
貰えるからお得だと思う ヴァリアント海苔だけど、仕事が１日休みになったのでラゲッジアンダーボードを自作してみた。
900mm×900mm、厚さ5.5mmのMDFボードを630mmで切ってもらって、パンチカーペット
（1畳）をカットして両面テープで貼り付け。
板の大きさは少しスペースより小さい（純正は940×640）ので、板の縁をカーッペトで巻くときに
各辺２0mmくらい遊びを作ったら、きれいに収まりました。
小物を置くのには十分ですが、5.5mmの板厚だとたわみが出ますね。
9mm厚でも良かったかもしれません。
費用は板1000円パンチカーペット800円両面テープ500円。作業時間1.5H程度。
ご参考まで。 マイスターの在庫って今もあるんかね？
コロナでそもそも売る車がないって、
営業が騒いでるんだが。 在庫が無いならあれほど値引きして売る必要は
無いと思うけど。
都市部なら別系統の会社にも聞いて見た方が良い
買うなら今がチャンスだと思うよ
いくら安く売っても現金が欲しい筈だから
在庫なら捨て値で出してくれるかも
それで喜ぶよ >>792
ありがとう！目標は10パーセントくらいかな？ >>794
都市部なら目標は１５％で
自分は昨年１２月のキャンペーンチラシが出て、載ってなかったTDIでしたけど
６５匹でした。向こうの条件も飲みましたし、在庫車だったので。 >ここはコロナどこ吹く風だなw
はい、ゴルフは風ではなくメキシコ湾流ですから コロナは大変だけど、道が空いててガソリンも安くなってるからそれだけは助かってるな
前期GTIパフォ、通勤のみの使用で 10.5km/l くらいだったのが 12km/l いきそうだわ シュコダのオクタビアワゴンは向こうでは発表されてるんだね
ラゲッジが610L→640Lに増えてる
現行型もゴルフより少し大きいみたいだけど8ヴァリでも同じように大きくなるかしら ニュースで交通事故数半減ってやってた。
交通量も半減なんだろうな。 ゴルフの中古車の購入相談です。
初めて車を購入します。
予算は税金や手数料全て合わせて総額170万くらいです。
ゴルフはデザインが飽きが来ずに長く乗れそうなのと、柔らかめの乗り心地でふわふわしていると聞いたので気になっています。
購入するなら何年以降に作られたどのモデルを購入するのが良いでしょうか？ 今から買うなら7.5かな
取り敢えずgolf欲しいならCL以下でもいいと思うけど、足回り気にするならマルチリンクのHLお勧めするよ
因みに誰から聞いたかフワフワと心地のいい足ではない >>802
書かれてるけど7.5clかな
DSGも一応はリコール非対称だし
足は古い国産セダンの様なフワフワではないよ デザインは飽きがこないけど、ドイツ車だからパーツ寿命は日本車より早いし、フワフワ系統の足ではない
ロードインフォメーションが適宜に分かる車、長距離乗るのに適してる車 >>802です
ありがとうございます。
無知なので、いただいたヒントをもとに調べたいと思います。
最低でも7.5のCLを選べばいいのですね
ふわふわの乗り心地と言うのは
確かYouTubeでマナブと言う方が、マツダ3とゴルフを乗り比べている動画で言っていました
マツダ3は硬めで、ゴルフはフワフワとのことでした >>806
定期メンテナンス代（オイル交換など）や車検費用は、国産と比べてどれくらい高くなるのでしょうか？
（ガソリン代以外） 初の車がゴルフか
あの足回りが今後の基準になると思うと色々大変そうだな >>808
オイル交換はディーラーに言われてるとおりだと、1～1.5万キロで一回２万円いかない程度
車検は新車で買ってまだ受けてないからわからないけど10万位だろうと言われてる
タイヤ・バッテリー等も、車以外でもどんなこともそうだけど、自分て調べて自分で管理した方がコストはかからないでしょ
というか河口まなぶはあてにしないほうが…もっとわかりやすいジャーナリストいる マツダ3とHLか
その二台だとその感想になるだろうな 初めてって事なら認定中古車買って延長保証加入しといた方がいいかな 7.5買うならナビがバージョンアップしてる年のを買った方がいいよ
検索方法が全然違う >>812
はい、買う場合は認定中古車にします。
>>813
7.5がお勧めとのことで2017年5月以降に販売されたものを選べばいいと思っておりましたが
ナビがバージョンアップしたものは何年の何月以降の車になるのでしょうか？ >>810
オイル交換は1～1.5万キロで一回２万円いかない程度とのことですが、
一般的に言われてる5000キロ走行もしくは半年に１回、と違うんですね >>815
一度乗ってみないことには、始まらないのでは？
巷の評判と自分で乗った感覚が一致するとは限りません
長距離/高速を重視するか、街乗りを重視するかで買う車は違ってきます >>815
気にする人は交換してるし、そこまで気にしない人は言われたとおりにしてる
でも1万近くなるとエンジン不調というかオイルが劣化してるのははっきりわかる
ドイツ車はロングライフオイルが主流だよ >>814
18年式からだけど何月かまではわからないや。ごめんね。
そもそも登録月と生産月は前後するから実車を確認するしかないよ。
住所とかの検索が楽になったのと、メーターディスプレイのナビの縮尺が変えられるようになったのがわかりやすい違いかな。
さらに、その後のモデルは後ろのtsiエンブレムが無くなったのとステアリングリモコンのボタンが変わってるはず。
ちなみにVWJ直営店の車はアンテナの色が同色になってることが多いよ。 >>815
国産より減りが早く、オイル交換ではなく継ぎ足して使うのがドイツ流らしいよ。
俺のHLは5000キロくらいでゲージの散文くらい減ってたかな。 >>818
後は18年式だとシート下の収納がなくなってるよ >>815
とりあえず買ってみればいい
メンテ代も乗り心地も使い勝手も、それがデフォになって特に何も思わなくなるよ マツダ3乗ったことないから比較できないが、フワフワの乗り心地が良いならゴルフは全然向いてないと思うけど...
普通にトヨタとかのほうが合ってる気がするな 正直 7.5CL全然ふわふわじゃねーけどｗ
ゴルフ7のDCCサス付き車でモードを〔コンフォート〕選択で7の中では一番乗り心地が良い。
ただ、7だとフロントアシストの『人検知』が出来ないので どちらを取るかの選択肢になる。 トーションでは限界あるし
初めての車なら無難に国産買う方がいいと思うけど >>802
ゴルフが「フワフワ」なら、国産車はみんなフワフワよ。
あと数か月たつと、7.5（2017MC）が３年落ち・車検２年付で中古市場に出てくるから、
待てるならそのタイミングがベター。ただ、予算を考えると新型Poloの中古も視野に入れて
も良いかなって感じ。 170予算でしょ？
年式拘らず7.5の予算内で1番状態が良いもの買えばいいよ
出てるのか知らんけどTLは無しな 他車と迷うんだったら車自体買わないほうが良い
中古の軽を買って乗りつぶしたほうが良い
自身の人生の中で車の優先順位が他より低いんでしょう
欲しい車だったら相談せずに買ってるんでね
あとメンテナンスは
「ディーラーに一年点検に出して上がった見積もりを無表情に眺め、二つ返事で
お願いしますと言い、上がった請求書を見て一括でってカード出す」
事なんでね・・・そこで渋っても車検でどーんと見積もりが上がってくる
オイルがどうのこうの言ってるなら、国産車だろうが輸入車であろうがオススメはしない 極端過ぎるやろ
車買うかどうか迷ってるなら買わない方がいい、と言うなら分からんでもないが
金の出し方とかほんましょーもない >>829
かもねぎってヤツですな。
tdiのキャッチコピーになったくらいだから、あなたにはゴルフはお似合いですね。 予算170の人まだ見てるかどうかわからないけど、車が欲しいなら欲しい理由があると思うんだ。
街乗りメインとか家族を乗せるとか、その自分の目的をはっきりさせないと満足しない。
外車に乗ってみたいとか長距離走るとかならゴルフが良いと言える。 ストップアンドゴーを繰り返すような場所で乗るならどんな車がいいん？軽以外で >>834
トヨタのハイブリッドじゃないかな
安ければ安いほど良いならアクアとかヤリス 慣らし終わってちょっと回したらブースト計1.4表示されたけどこれ演出？
ターボ車久々だけど今の車は普通なのかな 今日乗ったらインパネ中央下部にビックリマーク出て左リアランプの異常が出た
修理いくらくらいするのかな いろいろ情報あったけど、
>>806 寿命が短いというのは厳しい >>839
全くもって普通
他メーカーなら2.0超えもちらほら >>843
まじか・・・
ひと昔前だとブースト1.4てガチ弄りしたゼロヨン仕様なイメージ
しかしこの車コンフォートだとリッター13行くしスポーツだとマフラーパンパンはじけて楽しいし買って良かった >>844
だよね。自分もそう思う。4駆だからといってへたにアクセル全開できないよｗ >>802
予算170万円のものです。
皆さんコメントありがとうございます。
もちろん欲しいと思ったら試乗はします。
ただ目星をつけておきたいなと思いまして。
それから、7.5をフォルクスワーゲンの公式サイト認定中古車で検索してみましたが、
総額170万円ではほぼ買えないようです。 街乗りメインです。
長距離はたまにあるかなくらいです（今のところ）
ゴルフが候補に上がった理由は
・デザインが普遍的で飽きが来なさそう
・デザインが渋い（個人的感想）
・乗り心地が良いと聞いたから
・女性とデートの時、恥ずかしくない
です。
もし女性を全く意識しないのならば、自分はフィット3で十分で、フィットの中古を買うと思います。
フィットがダサいと言っているわけではなく、女性を意識したときコンパクトカーより上の車がいいと思ったからです。 乗り心地は再三言ってるけど、良くない
固いという人のが絶対多い
長距離少ないのにゴルフを乗るメリットは見た目、イメージみたいな物しかなくなる
先代カムリとかセダンの方が良いと思うよ 車体軽いと乗り心地悪いし、最近のCLでも17インチタイヤとかだしね。 欧州車色々乗ったけど乗り出し1000万近くても脚はいい意味で硬いよね
まぁ好みだけど
Sクラス7シリとかは知らん買えないｗ
>>847
乗り心地とか女受け狙うなら残価落ちディーラーもののハリヤーいいぞマジで
仕事で使ってるけど段差とか全然気になんないレベルだし ホンダがピンと来たのならそれで良いと思うけど
VEZEL ModuloXは土屋が仕立て上げためちゃ良い車らしいし たぶん国産のがいいよ
維持費はまだ少ないし、日本の速度域なら確実にドイツ車よりかは乗り心地が良い
言っちゃ悪いけど車に興味なさそうだし
見た目が気に入った日本車(特にトヨタ)を買うと良いと思う こう言ったら何だが、フィットを中古で買おうとしてる人が果たしてゴルフを買って維持できるのであろうか >>847
国産SUVの中古がいいよ
女受け抜群だし故障しないよ 意地悪で言う訳じゃないけど、相手の女の子が本当に君のことを好きなら車はあんまり気にしないと思うぞ
うちの会社には新車でIS買ったけど彼女出来んかった奴おるしw
日本で乗るなら日本車が一番良い 俺は車の事なんて何も知らないまま、最初の車に中古のアルファロメオ買ったぞ
ちょうど170万だったわ
大変だったけど、おかげでそれ以降楽しいカーライフを送れてる >>850
段差気にならないってどういう意味なの？
SUVって所有したことなくて >>860
サスのストローク量が多いから多少の道路の凸凹は気にならなく、乗り心地良いって意味だと思う TOYOTA ハリアー
乗り心地はひどいとまではいわないが、常にギリギリ我慢できるくらいのガタガタ感、
ゴツゴツ感があり、見た目に中身の高級感が追いついていないのが残念。
【フォレスター・CX-8・エクリプスクロス・ハリアー】 最新SUV4台を比較！ 乗り心地テスト
https://multi-initiald.bestcarweb.jp/feature/column/48257 >>847
維持できるの？
今どき車に見栄張るってウケるんですけど
そんな金あるなら時計や服に金使ったり
結婚資金貯めた方が良いよ 車より気の利いたレストランしっとるほうが大事
無理して車買ってやっすい店連れてく方が本末転倒だわ gOoで見たら元喫煙車ならCLが175万以下で売ってたょ。デジタルメーターのがいいょ 維持費の話しでてるけど10年10万キロ乗るとして、どのくらい差があるの？ 購入相談スレ行ってみたらどうなんかね
自分が初めて車買う時に同じ状況でフィット新車で買おうとしてて、
なんとなくゴルフ試乗してそのまま一目惚れして新車で買った >>847
世の中の大半の女性は車に興味なし。
場合によっては外車で格好つけてると思われるかもよ。
まぁヤン車とかマフラーうるさいとかでなければ問題ないとおもうけどね。
あと内装の清潔感ね。ぬいぐるみとかグッズを置かない。芳香剤とか使わず無臭にしてれば大丈夫。
逆に車に興味がある子はゴルフじゃ何も思わないよ。 みんな否定的だけど、女にモテたいからゴルフってオレは悪くないと思う
車とか知らなくても外車のエンブレムが付いてるとやっぱちょっと受けるよ
クルマ好きなひとからはああゴルフねっていう感じだけどな 丁度気になる車種の話題が出てるから、ちょいと聞きたいんだけど、ハリアーとゴルフって維持費の面ではどのくらいの差があるのかね？
重量税やらハイブリッドやらで税金は変わるんだろうけど、、、
どちらの車種も新型が出るから、ハリアーのハイブリッドかゴルフ8のgtiを色々と見比べ中 どちらも値段が発表されてないし、このご時世で発売時期も遅延しそうな気もするけど、どうなんでしょ？ 通勤に使用ならばハイブリッド車の方がガス代が安いでしょうが、
Dラーの整備代を考えたら維持費はGOLF>>ﾊﾘｱｰ かと。
両方試乗しますよね。長身な方ならﾊﾘｱｰ>golf
乗り心地はﾊﾘｱｰ>gti etc・・・ >>847
相手の女性次第としか言えないなぁ。
でもゴルフよりSUV系の方が女性ウケは良いよ。
車高高くて景色が良く見えるし、のんびり走る方が余裕のある大人に見える。
足回りの固い車でスピード出して、他車と競争するようなことは女性は嫌う。
自分が走りが好きじゃないなら、TクロスやシトロエンDS3とかをお勧めする。 ほんとしつこいね
ゴルフのが維持費はかかる、理由は欧州車
走りに振ってるし
ハリアーとgtiを比較するなんて目的がバラバラにしか見えない、車でモテるとか思ってる時点で駄目だよ
8が日本導入確定してないし、通常一年遅れの8gtiなんて何時はいるのやら >>878
目的がバラバラというけどさ、
ただ一つの目的しかもたず、それを追求してる人は少ないんですよ
大抵の人は、ああいうスタイルもいいし、でもこういうのもいいとも思うもの
全ての要求に応える車なんて、存在し得ないですしね そういや今回初VWだったんだけどアクセルの右横にあるフットレスト邪魔じゃない？
28cmなんだけど革靴ん時足の右側がフットレストに当たってなんか嫌
外せそうだから外すかな 相手の年齢にも寄るけど外車で女子ウケを考えるならミニかチンクかな
あと上でも出てるけどビートル、せめてポロ
ゴルフはおっさんカー扱いされる危険性さえある
あとはみんなが言うとおりやっぱり国産SUV >>881
ACCの時には足置いてる
まあアクセル踏むときたまーに靴の右側が引っかかることもあるにはあるけど、
そんなに気にならないなぁ
27cm >>880
それは自分の欲求が理解・取捨選択できてないから迷うと思うんですね
迷ってる期間が楽しいのはわかるんですけどね >>872
うちの娘(JD2)、俺のゴルフ外車だって知らなかったよ
興味ないとそんなもんじゃね？ そうだね、ゴルフ3の頃から完全に国産並みに認知されてるし。 170万しか予算ないのに中古のゴルフとかなぁ。走ってれば維持費もかかるのに。大人しく国産にしとけよ。 >>881
ゴルフMQBボディの右ハンドル車のドラポジは素晴らしい。 ドラポジの歪んだA4から乗り換え実感した。 俺も28cm。オートクルーズ時は両足フットレストで楽ちん。 >>885
オートホールドの時ブレーキ離した足置いておく所だから無いと困るんよ レクサス LC500h 不快指数25% ／ ハカリの揺れ幅 65g
ゴルフGTI 不快指数25% ／ ハカリの揺れ幅 50g
TOYOTA ハリアー 不快指数40% ／ ハカリの揺れ幅70g
パッセンジャーにとっては高級なゴルフ。乗り心地テストのようなごく普通の市街地ドライブでは
驚くほど穏やかに走ってくれる。しかし、アクセルを踏み込んだ途端、驚きの動力性能を発揮する。
【レクサス、GT-Rらで実験!!】 「速さ」と「乗り心地」を両立しているのはどのクルマ!?
ttps://bestcarweb.jp/feature/test-drive/2336
【フォレスター・CX-8・エクリプスクロス・ハリアー】 最新SUV4台を比較！ 乗り心地テスト
ttps://multi-initiald.bestcarweb.jp/feature/column/48257 女性受けを考えるって大事だと思うけど。
それは兎も角、ゴルフは楽しい車ですよ。
170万の予算でも、この時期なら良い物が有るかも、焦らないでゆっくりと沢山見ていれば良い出会いがあるかもしれないです。業者は手元現金欲しいので。 女性受けってバブル期の頃かw
というのは冗談として10年前のベンツなんか十分買えるかと。距離いっててもほぼおとなしく乗られた車ばかりだから。
ただ車で男選ぶ女なんてたかが知れてるよ。
遊ぶだけならいいけどそれよか内面磨いた方が。出会いなんて自分が動かない限りやってこないかと 今時男の車に拘る女なんて居ないよ
車に金掛ける男は将来性無いと思われて嫌われる
金持ちが良い車乗ってる分はモテるだろうけど 7のCLなら認定中古2017～の1万キロ程度が乗り出し170でゴロゴロあるよ
この人の要望全部入ってると思うんだが、、、ゴルフにするんであればだけどね ゴルフは国産車とかわらないけどなあ
国産車より維持費が高ければ悪徳デラ >>899
それは走行距離が少なくて消耗品交換が不要な場合でしょ？
5年超えたあたりからじわじわ高くなってくるよ。
ブレーキパッド、バッテリー、プラグ等々工賃含めて地味に高いよ。
自分で社外品持ち込んで交換してもらったり、保証切れた後はディーラー以外で整備してもらったり工夫しないと国産と同じ維持費とはいかないと思う。
安く維持するにはある程度の知識が必要になってくる。 ブッシュ交換15万、天井クロス張り替え10万、エアコン送付口の交換1万、ブレーキパッド交換5万、オイル交換工賃2.5万
って感じだった。最後だけ工賃のみね
国産と違ってパーツがアッセンブリ単位で船便だから高いのと、工賃が1.5～2倍以上すると思う >>892
おおA4も右半のドラポジ歪むのか
前205のCクラスで微妙にずれてて気持ち悪かった
ゴルフはドラポジばっちしだね オイル交換は2.5万しないな
7.5HLだけど二万でおつりきたな
多分mk5,6じゃない？ オイル交換は普通の国産車なら4000円でも高いって言われる事が有るので、やっぱり高いよ。
自分はなんかのシステムに入ったから３年は無料だけど。 サービスプラス加入してるから、車検まで金払ったことないから分からん。 あ、オイルはロングラフ1万で工賃が1.5万だった。1年点検とセットにしていて総額で5万かかっている
明細にちゃんとかいてあるよ
保証パック切れた中古だからクッソ高くついてた。今は新車に乗り換えたから無料だけど、5年後が憂鬱 1万キロか1年毎で2万円位なら許せる範囲だな、軽のターボとか3千キロ毎って聞いたし BMW は25000k毎だったよ、20000kくらいでデラに行くとまだ5000k走れます、早過ぎる交換は環境に良くないと言われて交換してくれなかった。 >>910
工賃だけで1.5万円は高いねー。俺の伝票だと正規ディーラーで工賃\2,100-だったよ。 オイルは足すだけで交換は30,000キロとか言ってたけど
大丈夫かなぁ 同距離くらいに直営ディーラーと地場ディーラーあるんだけど直営のほうがいいのかな？
維持費とか持ち込み部品の融通とか違うんかね？ ちゃんと回してれば良いと思うけど、通勤ばかりで全然回してないと煤ですぐ汚れるんじゃない？ 自動後退で5000円前後のエンジンOILを半年に1回代えてる
フィルターは1年1回 俺は純正のロングライフオイルを一年に一回交換かな。
走行距離からすると(約 9000 km/年)、もったいないのかも知れない。
一年点検の時についでにワイパーのゴム (切り売り) も交換している。
車は7GTI。 前回交換後一年でアラーム出たけど交換後5000キロ弱だったから交換せず
10000キロいったらフィルターと同時に交換するつもり 5000キロならオイル減ってアラーム出る頃だと思うけど
それとは違うの？
減ってるんなら足すだけだけど、減ってて放ったらかしなら痛めるんじゃないかな 半年点検で継ぎ足して1年点検で交換してる。大体10000～13000くらい走るからちょうどいい感じ
先週、1年点検だったけど、ワイパーはまだ大丈夫っすねって言われて交換してない。大体1年半くらいで切れるから、その時に交換してるかな 一年点検に出して
そのときにオイル交換って感じ
2万キロ位走って出すけど何も言われん
大丈夫なのか？ｗ 純正は1年または25000kmが目安じゃなかったか？
継ぎ足ししてないとどうなのかは知らんけど HLに比べてCLはエンジンOILの減りが僅少ってこのスレの話じゃなかった？ 30,000キロまで補充で大丈夫との事
なんかの保守に入ってて、環境にどうだこうだと
言われるからVWに任せます。
僕のもう一台の35万キロの愛車は3,000キロで交換してるんで環境負荷が高そう。でも、怖くて補充作戦は無理。 >>930
HLで一年9000キロくらいで交換したけどその間アラートとか出なかったけどな >>924
昨日確認してもらいました。ブレーキランプ球切れ交換の際に 俺のHLも1年1万キロ毎に交換してるけどオイルの警告とか見た事無いわ Dラーでオイル交換するとオイルが減るからといって、
アッパーレベル+α入れるから自分で交換してます 予算170万の者です。
皆さんにコメントいただいて、自分にはゴルフは適していないと思ったので別の車を探したいと思います。
ありがとうございました。 >>926
サービスプラス加入してればワイパー交換無料だから1年半で１本かえるといいよ。 >>936
あなたに合ったスレが見つかる事をお祈り致してます。 女の子は車に乗せて貰えるだけで喜ぶ人が多いし余程ボロくて汚くなく内装も清潔なら車種とか気にしないよ。この車なんて言うの？とか聞かれるだけ。 爆音マフラーとか鬼キャンしてると普通の子は避けるよね >>936
残念だな
欲しい理由はその人のものであって、上から講釈垂れてもらうために書いた訳でも無いのにさ
まぁいいクルマに出会えるよう祈ってるわ >>935
フィルターてどこ使ってます？純正？
TCR1ヶ月点検でオイル交換無し言われたから手持ちのmobile1で替えちゃおうかと 昨日都内で事故でタイヤが飛んで通行人が怪我したってやつ。
結構いじってた車だったね。
自分でやってたのかな。 彼女とデートがてら色々試乗してくるといい
やっぱゴルフかなってなるかもしれん >>936
ゴルフに興味持ってくれてありがとさん。 >>943
ﾌｨﾙﾀｰはｱﾏｿﾞでHENGSTのW317W01を。 国産車並みかそれ以下の価格でドイツ車に乗りたければゴルフをおすすめする >>948
おいおい
それ、TCRには使えないよw エンジンルーム開ければ殆ど国産車。雑然として綺麗じゃない。それでも何とかダンパーは1本付いている。やっぱ安価でドイツ車に乗れるのはありがたい。 そのダンパーも8では無くなりました
で、綺麗というエンジンルームの車種はなに？ トヨタなんかでよくあるデカいエンジンカバーの事じゃない？ そういうことではないやろ
パカっと開けた時にニンマリできる方がどうせなら良い >>952
え・・・そうなんか。なんか寂しいな
ルポでさえ付いてたのに 今時のトヨタはボンネット裏の遮熱材も貼ってなくて
スカスカだけど。 燃費を稼ぐために軽量化してるんだろうけど
なんか寂しい話だな >>955
ボンネット開けてニヤニヤしてるの？
気持ち悪いな >>958
燃費、軽量化、乗り心地
この辺を本気で気にするなら18インチ以上の大口径アルミホイルを止めれば良いのにね
タイヤ交換の費用も安くつくし良いことづくめなのに >>959
それくらい綺麗に出来上がってるていうだけの比喩やろ >>950
エンジンの型違って気付いたｗ
TCRてエンジンの型式専用なんだね
パフォと一緒かと思ってた
ちとめんどいな >>962
どれかは知らんけど、どうせならて書いてるやろ
他のメーカーに目くじら立てすぎ BMW のエンジンルーム見たことないのかな
エンジン屋のメーカーって一目瞭然
美しい へーっ、そうなんだ
オイル漏れで汚いのかと思ってた >>964
おまえ、適当なことばかり言うなよ、、
TCR、GTI（Performance）、Rの３モデルはEA888という型式だ
よってフィルターはこの３モデルは共通 >>966
530なら親が乗ってるけど普通だと思うけどな。でっかいカバーがついてるだけだよ。
具体的な車種を教えて。 でも直6が入るスペースに収めた直4はスカスカで見栄え悪いよねBMさん
とか言ってみたりして BMWもベンツもFFモデルはたいして変わらないし、A3の1.4になると小さなエンジンカバー以外はほぼ同じ
これ以上のクラスとの比較はフェアじゃないと思うが？ 下駄車でゴルフ7HLの中古考えてるんだけど
DSGはリコール対応してもらえば平気なのかな？
下駄だからポロの大きさでも良いんだけど
ゴルフの形が好きなんだよねえ。 下駄とか言ってレスが付くかな～
もう少し丁寧な言い方出来ないかな。 すまんぬ、100万位のやっすいの買うつもりなので。
貶めるつもりはありませぬ。 捨てるつもりでもなければ中古とか買わんしな
金余ってんなら新車買って飽きたら売れば良いんじゃない あんまり値段変わらないからどうせならHLが
良いかなって。DSGに関してはもう致命傷の
心配はいらないのかな？そこだけが心配で。 100万以下のhlって壊れそうで怖い、壊れるのはdsgだけじゃないでしょ？
修理、部品交換に年間いくら用意しとけばいいものかな？ >>988
その価格帯の車なら修理より買いかえでしょ。 下駄代りなんだから、壊れた時は壊れたときで、また別の下駄を買えばよいでせう。 >>988
DSGは致命的な故障になるからなあ。
それ以外だと壊れても大したことない値段だろうし。 日本でゴルフを下駄(街乗り用)にするのは金持ちや
街乗りなら軽で十分 100万くらいじゃ年式下がるだろ
ならDSG問題は解決しないな 100万でDSG気にするなら前期の湿式って手もあるけど、下駄にするには燃費が微妙やね >>972
>>973
まじか思って車検証確認したらやっぱ違うなｗ
エンジン型DNU
TCR参戦車のベースエンジンらしいけど
てかこのスレ初だけど次スレ建てるよ？
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