【スズキ】 イグニス Part44 【IGNIS】 ﾜｯﾁｮｲ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
今日ふと思いつきでハイオク入れてみたんだが、低速域のCVTのギクシャク感が減って乗りやすくなった
エンジンの吹けもスムーズになったし満タンでプラス300円程度だから悪くないと思ったよ
しばらく乗ってから次回どうするか決める予定 >>566
レギュラーガソリンでノックもデトネも出ないのならオクタン価を上げる必要は全くないよ？
高圧縮でも不正着火しないように「より燃え難く」したのがハイオク(プレミアム)で
ハイオクでパワーが出るのではなく、パワーの上がる高圧縮に適応する燃料だという事。 何万キロも走ったエンジンで添加剤が効いただけかもしれない
普通は体感できないと思うけど 結構圧縮比高いエンジンだから
峠とかはパワーダウンしにくい
ハイオクの恩恵あるんじゃないか
95オクタン価(半分半分)ぐらいで >>562
日本海側のど田舎
FFなので23km/l前後でコンスタントに走れます
今のところアイドリングストップが効かなくなってメインバッテリ交換したくらいで
元気に走ってる
前に乗ってたスイフト同様、20万kmは余裕で走れそう スイフトみたいにハンドリングのしっかり感があればいいが軽すぎる
女性を対象とした車だろう 素イフトとだったら大差ないよ
スイスポとは違ったけど スイフトRSのハンドリングはなかなかいいなと思った RS以上と付け忘れたよw
だがXRリミテッドも適度な重みがあるみたいだ とても軽いせいで、みかけのスペックで比較すると損してしまうワイのタヌキ、高みの見物 >>573
「軽さは正義」と思っていたが、イグニスは軽すぎた・・・ 車重は軽いがハンドリングは重めがベスト
逆に車重が重いのにハンドリングが軽いのは最悪 パワステのアシスト量って調整できないのかね
安パーツでは無理か 数すくない他人のイグニス見たとき、やっぱり自分のイグニスが1番だなーって思うのは俺だけ？ 販売台数は明らかに減ってるのに
よく見る様になった気がするんだよな
最初の車検で手放した人も少なくない筈なのにな…
デビュー2年目頃まではすれ違うと目が合ったけど、それは今は無い
割と離れた場所でもイグニスと気付く謎の存在感は健在 廃車にした個体以外は累計台数は増加していくと思うが >>584
あのリアフォルムでも一番だと思うわけかw
誰かが何かに似てるって言ってたけど
それを聞いたときは笑っちゃったよw リアは、
ごはんがススムくんのシルエットで
ほうれい線のプレスライン
だから、本当に二度見するほど
衝撃的だったが、見慣れると
これはこれで個性的で許せる。 それは心理的なもんだよ
せっかく買ったわけだから
例えカッコ悪くてもそんな事はないと自己暗示かけてるだけだ
そうしてるうちにそれが見慣れてくる >>591
気になって仕方ない感に気づいていない見たいですね 主 全長がスイフトで
全幅がコンパクトMaxで
後席の乗り心地がよくて
エンジンが1.5Lで
6ATで
フロントがUUじゃなくて旧型グリルで（タラコはあってOK）
リアが現行
そんなイグニスに乗ってみたい >>592
勝手に俺をオーナーにしないでくれるかなw
残念ながら俺は他の車のオーナーだ
間違っても買わないよw
イグニス乗りから見て俺の書き込みが相当気にさわったんだろうなww
その気持ちわかるわかるw
俺はただ暇つぶしに来ただけだ 相当気に障ったと思われる書き込みがどれだか判らん。 イグニスにコンプレックス丸出しの奴は分かりやすいけど。 余程気にならないとオーナーでもない車のスレなんて普通こねーよ
オーナーですと認めるよりもヤベー奴になってんぞ リアデザインを含めた個性の強さに
そのうち気になって気になって
欲しくてたまらなくなる。
もうすぐ納車です。 >>596
イグ好きを認めた方がいいよ
好きなんだろ >>599
お前馬鹿だろ、一回クリックすれば簡単に入れちゃうんだよw
余程気にならないと来れないとこなのか？
寝ながらでも出来る、体力全く必要なし
俺の書き込みが気にさわったからってそうムキになるなよww 俺の書き込みにイグニスオーナー激怒w
その気持ちわかるよww また無自覚無症状の鈴菌保有者型が
来られましたので、
皆さん温かい目でで接してあげましょう。 >>602
興味が無い車種のスレとか、見たことないんだけど。
わざわざ気になって仕方が無いイグニススレに来ちゃってるんでしょ？
検索とかもしちゃってるんじゃないの？w 保菌者の自覚が無いのだ、許したれ
自覚のない感染者に理屈は通じない 俺の書き込みにイグニスオーナー顔を真っ赤に必死w
その気持ちわかるよww 俺の書き込みにイグニスオーナー顔を真っ赤に必死w
その気持ちわかるよww 俺の書き込みにイグニスオーナー顔を真っ赤に必死w
その気持ちわかるよww テールランプが横長でしかも頂上に向かってナナメカットだから(ウィンドウのナナメカットはあり)
おにぎり感強調してしまってんだよな
ボディ形状でどうしようもない所をなんとかするのがデザインの力なのに強調してどうすると
黒樹脂部分はディフューザー風にしたいならがっつり下までいくべきなのに
中心部分だけ黒樹脂という意味不明な中途半端な事するからリアなのに顔の口に見えて奇妙 ボディ形状でどうしようもない訳じゃないし。
安定感のある台形形状にあえてしてるわけで、その形状をより強調するようにその他の要素もデザインするのは当たり前だろ。
マイナーチェンジでいっさいそのへんに手が入ってないのが何よりの証拠。
マイナーチェンジで手が入った部分は、デザイナー的により良く出来ると判断した部分だろうね。 Aセグメントのクロスvehicleなんだからリアデザインは五年前のヨーロッパトレンドならこんなモノだろ
日本人に受けないだけ リアバンパーの黒い樹脂は、パンダのパクリかと思ってたわ。 パンダより大きくしたので勝った！と思ったのかもしれない なぜスズキはシャイクアンテナにしないのか
何を拘ってるんだろう >>621
イタリア人にも「リアデザインは消化出来ない」とか
「リアデザインが理解できない」と酷評コメントが多い。 シャークアンテナなんて畳めないデメリットしか無いからいらん
毎日高速走るなら少しは違うのかな リアハッチの切り方が微妙な感じもするんだけどGolf1がこんな感じなんだよな
リアをワイドフェンダーにして車高上げて纏めると車幅が無いから腰高で格好良く見えないのとタンブルがあるから狭苦しい感じる
大きく見える事が良いと感じる日本人には受けない 中古で買うことにしました。
2016年MZ ゴールド25000km程度。
100万ぐらい。レア感があっていいね。 >>632
ワイもスケベ椅子や
現行にはないレアカラーを楽しもうや >>637
そこからなぜおむすびになった？
パンダに似せた樹脂バンパーもギミックぽくてイマイチ >>639
スケッチはおむすびの絞り込みがない
POLOみたいな感じ >>642
あーーこのリアフォグ水平が大正解！
これ縦にした開発者首吊れ 尼でスケベ椅子探したら介護用品としてAmazon’s Choice になってたぜ >>647
かっけえやないですか
これを馬鹿モデラーがめちゃくちゃにしてgoをお偉い人が出したのですねw >>647
あらカッケ〜♥
このまんま出してくれてたらねぇ…。 何も格好良くないと思うが、意外と好評なのね。
発売モデルの方がよっぽど纏まってると思う。 てか現物も斜め後ろから見る分にはカッコええんよ
真後ろ5-10mからの見た目がちょっと気になるかもって感じで 斜め後ろカッコいいから
真後ろは目をつぶろう。
それでいいじゃん。 俺は後ろはそこまで気にならないけど、欲を言えば横がもうちょい丸みあれば完璧だった
引っ掻き傷みたいなのは別に要らなくねって思った >>647
最初からこれだったら馬鹿にされなかったのに ほんと、ちょっとしたラインというか折れ目とかライトの感じで変わるんだなあ 後ろ姿が富士山だったY60サファリに乗ってた俺から見たら この車の後ろ姿は秀逸だよ >>661
あのサファリはまさに富士山だった
コンビーフみたいな完璧な台形
イグニスは細かい部分がアールになってたり抑揚の付け方とかデザインがかなり凝ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
