【スズキ】 イグニス Part43 【IGNIS】 ﾜｯﾁｮｲ
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【FAQ】
Q1: マイルドハイブリッドって何？
→ EV走行は出来ないけど、発進時のモーターアシストや回生ブレーキが使えて燃費改善を図るシステム。
→ 作動条件に縛りが有り、特に「5℃以下の低温時」は各機能がなかなか作動しない事が多いので注意！！
http://sp-suzukicar.jp/car/ignis/performance_eco/
Q2：モーターアシストの作動条件を教えて。
→外気温が概ね「5℃以下」の寒冷条件下や、低燃費運転を意識した「じわじわ踏むアクセル」の場合は、作動しにくいよ。
→詳しい作動条件は、以下の通り。「所定温度」が曲者だよ。
・加速のために、少しアクセルペダルを「踏み増し」した
・セレクトレバーが［D］で、ブレーキペダルを踏んでいない
・速度が約100km/h以下、エンジン回転数が3900rpm以下で走行
・ABS と ESP がどちらも作動していない
・リチウムイオンバッテリーが 3目盛り以上充電されている
・鉛バッテリーが十分に充電されている
・両方のバッテリー、エンジン冷却水、CVTフルードが所定温度内にある
Q3:副変速機付CVTって何？
→Hi/Lowの2段ATの様なものが備わったCVT。加速中に軽くアクセル抜くと副変速機がHiに切り替わり加速がマイルドになるので、低燃費運転目指すなら副変速機の変速を意識した方が良いかも。
Q4: エスクードやS-Crossみたいに、CVTアップデートはしてないの？
→2018年5月時点では、CVT・ECM(エンジンコントロールモジュール)ともに「Rev.3」がリリースされてます。
→CVT独特の癖が気になるオーナーは、ディーラーと相談してアップデートしましょう(無料)。トルコンATに慣れているオーナーにとっては、アクセルフィールが大分マシになります。 Q5: 海外版イグニスは ALL GRIP 設定されてるのに、日本では出ないの？
→ 海外版は『ALL GRIP AUTO』と呼ばれる、ビスカスカップリング式スタンバイ4WDを搭載。要するに、現日本版と全く同じ模様。
http://www.globalsuzuki.com/allgrip/
Q6: 「セーフティパッケージ」って付けた方が良いの？？
→DCBSによる自動ブレーキ以外にもカーテンエアバッグ・フロントシートサイドエアバッグ等も足されるので、安全性とコストを考慮して検討しましょう。
→対象物との距離と相対速度を測定して機械的に警告出すので、「ブレーキ踏もうと思った直前にけたましくアラーム!!」という事象も多々起きます。それがウザいと感じる人は、付けない方が良いかも。
http://sp-suzukicar.jp/car/ignis/safety/
http://autoc-one.jp/news/3037794/
Q7: 新型(4代目)スイフトみたいに「ACC」(アダプティブ・クルーズ・コントロール)はついてないの？？
→残念、ついてないです。
Q8: ルーフキャリアの適合教えて。
①「THULE」は Fリミテッドのみ「適合有り」。
http://abeshokai.jp/thule/car_search/%E3%82%A4%E3%82%B0%E3%83%8B%E3%82%B9
②「Terzo」は「適合有り」。ただし Fリミテッド用は、DOPにて設定。また、リアサイクルキャリアは取付け不可。
http://www.piaa.co.jp/news/newitem/terzo_ignis_eh423/
③「INNO」も「適合有り」。
http://www.innoracks.com/jp/info/%E6%9C%80%E6%96%B0%E9%81%A9%E5%90%88%E6%83%85%E5%A0%B1%E3%80%80%E3%82%A4%E3%82%B0%E3%83%8B%E3%82%B9/ Q9: FF/4WDのショック交換って何？
→ 4～5人乗車時の段差越え等での突き上げ感改善の為に、FF/4WDとも希望者にショック交換を実施中(ソリオも同様)。突き上げが強いと困ってるFF/4WDオーナーは、ディーラーで相談を。
→ なお、対策ショックは「2016年版」のⅠ型と、「2018年版」のⅡ型が存在する模様。Ⅰ型は縮まなくなるだけなのでⅡ型をオススメしますが、Ⅰ型に交換済みの場合はⅡ型への再交換が出来ないとの情報も有り(真偽不明)。
Q10: 対策ショックへの交換以外に、突き上げ対策はないの？
→ホイールを15インチに変えたら、突き上げがマシになったとの報告があります。タイヤ交換を予定しているオーナーさんは、ついでにインチダウンも検討してみましょう。なお、タイヤは純正のエコピア以外を強く推奨。
→最初から15インチホイールを履いている「HYBRID MG」を選ぶのも有り。
→サードパーティも交換用ショックを出してます。乗り心地重視なら、「KYB NEW SR」への交換も有りかも。
http://www.kybclub.com/release/news16/Re17-vol_27_ignis.pdf
Q11：強い突上げなんか感じないんだけど…？？
→前席に1人or2人のみ乗車の場合や、15インチホイール履いてる「HYBRID MG」の場合は、強くは感じにくいみたいです(個人差が有ります)。
→後席に2～3人乗車した状態で、後輪左右同時に路面の段差・凹凸を越えた時に突上げを感じやすくなります(個人差が有ります)。
→FFと4WDでは、リアサスペンション形式が違います。トーションビーム式のFFは、I.T.L式の4WDよりは突き上げを感じにくいみたいです(個人差が有ります)。
→軽すぎる車体重量、足りないサスストローク量(対策ショックⅡ型ではストロークを稼ぐ為にバンプラバーも短いものに交換)、ショックの減衰力設定(縮む側)の加減で、こうなったのだと思われます。
→プラットフォームが共通の現行ソリオでも同様事例が挙がっており、現行ソリオもFF/4WD車共にショック交換対応をしているので、このプラットフォームのクセでしょう。
Q12：「鈴虫」って何？？
→エアコンのファンモーターからの異音の事。鈴虫の音の様な小さめのチリチリ音だったりもっと大きめの異音だったりと症状に差は有りますが、常時再現しないのが厄介。発生してる場合は、早めにディーラーに申告しましょう。
(このテンプレは2020/02MC前の情報主体です) B型AB型O型の車の運転手は歩行者や自転車の奴にギリッギリビビらせたろ殺人未遂抗議煽り運転が得意だ。
神が代わりに報復してくれる事を確信しました。 シートヒーター暖かいけど使いたいような気温だと冷えたバッテリーを酷使していそうで躊躇するわ
でもSエネチャージは3℃(凍結注意表記）出るまでは通常通り作動してほしい気もする そうそう、アイスト復帰時に鳴る「キュイ～～」って小さい音がたまに気になる位大きくなる事があるのだが、ウチの奴だけの症状かな？
スズキではそういった報告は入っていないという事でした。 充電すぐ無くなるんだがどうやって貯めてんだおまえら >>17
赤信号は相当手前からアクセルオフ、下りざかもアクセルオフ、、 うちもアシストモーターの電池全然貯まらない
寒いからかな 減速時とかガンガン発電して送ってる表示してるんだけど、
中々貯まらないし一旦貯まっても直ぐ減っちゃうのな。
減るってことはナニかに使ってるってことだろうけど全然アシスト
方向の表示は出ないのよねー >>18
いや、だから鳴るけど明らかに大きな音が出ると… 明日からようやく晴れが続くぜえええええええええええ
明日仕事終わったら洗車しよ☆ >>26
どうでしょう。
スズキに出した時は交換したという報告は受けていません。 ダサい原氏がダサいナオさんに買ってあげたダサい車。 今日久しぶりにスケｂ・・・介護イスカラー見たわｗ
信号待ちのとき隣同士並んだんだが俺の赤がかっこよすぎた・・・・ おれのブーストブルーのかっこよさを知らんないなんて。 2トンカラーでもない白とか銀買う人ってほんと面白味のない人なんだろうな。
そう、私のことです。 やたらスケベ椅子を連呼している人なんなん？
うんこうんこと喜ぶ小学生男子みたい 4年前の発売当時と同じ単語ではしゃげるなんて素敵やん？ そもそもスケベ椅子のゴールドはあんなに薄いゴールドじゃない アゴなしなおこさんが後部座席にチャイルドシートを乗せたオレンジ色のイグニスで相模原の街を颯爽と走る。 Car playでYahoo!ナビとか使って目的地に着いたときに、シフトレバーをリバースに入れるとカメラ映像にすぐ切り替わりますか？ カメラには切り替わる。
ただ、ドライブに、入れ直した時CarPlayに戻る時と、カーステのホーム画面に戻っちゃう時がある。
スズキのハーマンだけど。 答えてくれてありがとう。
ドライブに入れたときの挙動は不安定って事だね。
リバースに入れたときに切り替わるってのが安定してるだけで十分です。
中古のイグニスを買おうと思ってるので参考になりました。
全方位カメラが付いた純正ナビ付きのものを買おうと思います。 ハーマンは期待しなければここで言われてたほど悪くないよ
俺は嫌いじゃない
CarPlayもあの時期に対応してたのがすごいし今でも使えてるのが嬉しい 本日、初車検で代車のクロスビーに乗ったんだけど6ATの１Ｌマイルドハイブリッドターボいいな。
３気筒のネガはほとんど感じない。イグニスのＣＶＴのネガはビンビン感じるんだけど。
あとルームランプがあるのは素直にうらやましい。 クロスビーは試乗したけど、ハスラーの方がキビキビよく走って良い印象だったなぁ。
高速とかだとまた違うとは思うけど。 クロスビーは大きく見えるけどイグニス対して変わらんよな
どうしてもハスラーと比べちゃうからな >>60
カタログの寸法だけ比べると大差ないけど、
色々と末広がりな形のイグニスと寸法通り四角い形のクロスビーでは、体積で1.3倍くらい違ってそうに思える。 >>61
それ、比較してるサイトがあった気がするけど
イグニスとクロスビーは車内の高さは、
単にイグニスを上げ底しただけなので実は変わらないそうな
スクエアであることで、前は信号が見にくくなっているので
空間的にゆとりがあるクロスビーよりも、解放感はイグニスの方が上の気がする
後席の荷物はクロスビーの方が積みやすいと思うが、荷室長はイグニスがクロスビーより長い ＞＞63
すでにマルチスズキのTVCMっぽいのがYOUTUBEにアップされてる
アイボリーのマイチェンモデルが走りまくってるよ 次の車検で今乗ってるアクアから買い換えようかな
今までは中古で自分が欲しい仕様が見つかったら買おうと思ってたけどマイチェン後の方が欲しくなった フロントはあんなのにするぐらいなら、マルチスズキで出してるウォーターアクティビティのスキッドプレートを日本でも出すだけで良かったのにな コマーシャル動画みて思ったけどマイチェン後のフロントもそんなに悪くないと
思うけどね。ベージュのボディが似合ってるしね
マイチェン前は車高が少し高いクロスオーバーって感じ
マイチェン後はSUVになったって感じかな >>>63によると、キャビンが少し広くなるということだけど、
クロスビーと同デザインでやや後席の前後を広げるのかな？
その他の違いはなんだろう
オートハイビームは付くかもしれないが、ACCは無理だろうね
CVTを止めてATパドルになれば、復活の芽もあるが
軽い分、クロスビーよりは燃費いいだろう
>>71のいうように、フロントも慣れれば可愛さは残ってるからOKだと思う
やんちゃさはup
というか自分がイグニス好きすぎるだけだがｗ
あと1年早かったら、こっち買えたのにね ∪ﾛﾛSﾛﾛ∪
無理していかつくして、可愛げがないような
1分ぐらい見てたらかっこよくなったような 出荷前点検のリコールあったから一応、車検見積するんだが言う程安くなるんかな？ もし鈴虫とかあるなら車検のとき言っておけば保証内で無償で部品交換してくれるよ よく会社の人から、お前が乗ってる車、スポーティでキビキビ走りそうだよなって言われるんだけど
実際には全くだよな・・・加速遅いし・・・ 所詮CVTだしな……
でもスポーツモードでガツンと踏むと結構トルク出る気はする MT欲しいかもと探したら、国内仕様には無かった
オーストラリア仕様に FF 5MT あったけど$18,139ﾀﾞﾀｰﾖ (drive away price)
https://i.imgur.com/lKzUtBw.jpg オーストラリアドルなら安い気がする
あっちも左側通行みたいだけど、ヘッドライトのカットラインはどうなんだろうね
合わなきゃ国内版にASSY交換すればいいんだろうけど >>89
うーん、なんか良くある感じの顔つきになって個性が薄れたね。 アリーナの商談コンテンツは、マイチェンイグニスだったよ。
前後バンパーが変わってた ウォッシャー液ノズルそのまんまかよ洗車スレで今時こんなんじゃ笑い者だぞ >>86
フロントグリル
全部フラットブラックにすると良いな
MC後のフロントグリルはMC前のモノに
そっくり替えればイイな なんかMFってグレードだけがフロントバンパーが変わるらしいよ
このグレードだけルールレールもついてるからたぶんFリミテッドの代わりってことだな
MZは今までと同じバンパーだけどグリルは変更され UUSUU になる 外板パネルの変更ないのにどーすりゃキャビン広がるかね？
軽バンみたいなドアにすれば数cm稼ぐか。 新しいグリーンっぽい色は昔のエスクードのイメージなんだろうか？
YouTubeの動画のアイボリーはかなりいい感じに見えるなぁ キャビン広げた、とは書いてないね。
特徴として広々としたキャビンという言葉が出てるだけのような。 現行のイグニスでオーディオレスの中古を買って、中古のハーマンナビを取り付けた場合、ハンドルのボタンがないこと以外で問題起こる？
USB 口とか増設でcarplay使えるようになるのかな？ スズキが付けるわけないでしょ
軽には付けるけどねｗ ソリオには新型のカメラが搭載されていて
ACCも付いてるんだけどなぁ スズキだって海外販売比率高いんだから国内限定の軽なんかよりもっとイグニスのようなグローバルカーに力入れた方が効率いいのに 一通り公式サイト見たけど、エクステリアしか変わってないよね？ 編集中なのか？
サイトの写真が新旧ごちゃ混ぜだぞ。 快適装備の充実
・夜間の降車後にヘッドランプが一定時間点灯し周囲を照らすほか、乗車前に携帯リモコンにより遠隔でドアロックを解除した場合も、自動でヘッドランプが点灯するガイドミーライト機能を採用したオートライトシステムを全車に標準装備（スズキ国内初）。
・助手席シートヒーターを全車に標準装備（4WD車は従来より標準装備）。
・助手席シートサイドポケットを採用（HYBRID MGを除く）。
デザイン以外だとこのぐらいしか変わってない やっぱルーフレールとフェンダーモール無いとイマイチだな
最終的にMGベースの特別仕様車出そうだけど完全に期を逃してるわ だよーんのおじさんみたいなリアバンパーを直したのか、いいね MFグレード追加でこれだけSUV仕様か
他はグリルと内装が変わったぐらい
MF以外だと旧型の中古でいいやって感じだな 購入するならMF4駆一択なんだがタフカーキ色実際見てみたいな ルーフレールのないタラコ唇はないのか･･･
それのネオンブルー欲しかったのに 新型ハスラーと同じ純正ナビ付くかと思ったのにつかないのね(サイズ的にハマんないのかしら)
相変わらず全方位モニターとCarPlayが両立するのはハーマンナビのみであり、ハーマンのうちに買った俺の勝ちのようだな。 踏ん切りつかなかったガリガリ君みたいなリアが直ってるじゃん！！ >>118
新デザインのフロントグリルは全グレード変わってる 売れてなかったのに
4グレードのままでマイチェンしたスズキはすごいわ、、、中途半端なMXなんているのかな？
おまけにツートンカラーもルーフの部分だけだし正直いらないと思う
Cピラーの半分くらいまで黒くしないとツートンの意味がない
ソリオに搭載された夜間にも反応するカメラは見送られたみたいだね。
とにかく、クロスビーは税金も安いし、イグニスは国内じゃ厳しいだろうね >>128
フロントグリルだけ変わっても、殆ど印象変わらんやん。 イグニスは小型車のアルトなんだからもっと安くするべき
30万は低くするべき
出ないと俺が買えない MF以外の新型リアが見たい…
公式はリアアンダーガーニッシュ付けてるのしかないし… >>138
アクセサリーカタログ15P
コーナーセンサーの図が
通常版のリアバンパーっぽい ハイブリッドシステムはバッテリーが多い新しいのにしてくれないのか MF以外のリアは、プレートがボディ同色なだけっぽいな スズキ新型「イグニス」がSUVに!?
専用パーツで迫力ある外観の新グレード登場
https://kuruma-news.jp/post/222357 実質、前後バンパーだけのMCだな。
新型のバンパーは現行に付くんだろうか？
事故とかで破損したら考えてもいいかな ついにマイナーチェンジしたね
待ってた人は幸せなんだろうか マッドフラップセット、艶消し黒だけにした意味がわからん >>150
マイチェン前の程度のいい中古が出てきていいんじゃない >>150
マイナーチェンジなんだろうか？
フロントのデザインが変わっただけで、自動ブレーキの性能アップすらないんだが。
なぜ夜間歩行者対応にアップデートしない？？ マイチェンしたと聞いてスレ見に来たが、今日だったのか この車もS-CROSSと同じくやる気ないよな
日本産なのに >>151
ボディ同色は無くなっちゃったのかな？
艶消し黒塗装オンリーなのかな >>150
待たずに他社を勝った
未だにイグニスが一番好きな車ではあるけれど
脳内だけの理想の車になりつつある
スズキは現実に追いついていけていない
ただそれだけ 今どきの軽並みにACCはつくだろうと期待したが
ダメだったか イグニスを買うのは
30代までのあんちゃんか
中年のおばちゃん
その現実を見た上で必要な装備は何か考える必要があったんだよ
若い人はCVTが嫌い
おばちゃんは安全装備を欲しがる
つまり６ATへの脱皮と、安全装備の充実
それができていなかった
見かけは変わったけど、売上は変わりそうにはない
スズキはユーザーの需要を理解できていない
燃費19.8のコンパクトカーじゃ買ってはくれないよ >>162
デミオをお買い上げ
求めてやまなかった装備のうち360度モニターはどっちにも付いていた
イグニスというかスズキはオートハイビームとACCをケチって付けてくれない
オートハイビームやACCなんて無駄な装備
という人も多いけど
実際デミオに乗って使ってると、あると便利ですやっぱり
スズキは付けられる力があるのにケチって付けない
50万値段が上がったとしてもイグニスにそれが付いていたら
自分はイグニスを買っていた
デザインが好きだから
でも買えなかったけどね とりあえずガワだけ変えただけかあ
どうせすぐにモーターバッテリーが内製に切り替わるから、ＡＣＣとかの中身の改良はその時にまとめてって感じかねえ とりあえず
自分はイグニスが好きなことに関しては日本で10指に入る自信はある
今回は変えなかったけど、3年後に残っていて性能が最低限を満たしていたら買いたい
なので安全装備はケチらずに付けてほしい
ハスラーに付けているのなら、イグニスに付けられない理由はない
お願いしますよスズキ インドのモーターショーで発表されるマルチスズキ版の方がガラッと変わりそうだな
わざわざ公式が予告するぐらいだし
日本版はそれありきでエクステリアデザイン合わせただけなんじゃ インドじゃトヨタと組んで本気で電動化やってくみたいだしねえ
日本市場はもうついでだわな 車好きの嗜好と、そうじゃない人の車選びの落差は大きい。自動車評論家が絶賛する車が売れないのはよくあること。
あ、でもイグニス好きよ。 デビュー当初は「これは売れる！」の大合唱でしたね。
雑誌のライターさんは、欧州コンパクト大好物ですからね。 トゥインゴと迷ってイグニスにしたけど、本当にみんな可能な限り大きい車が良い、と思い込んでアドバイス（という体裁の押しつけを）してくるんだよな。
スイフトの方が広いからいい、N-Boxのほうが荷物がたくさん詰める、ポルテ、ルーミー、って。商用車じゃあるまいし独身男がそんなに荷を乗せる事なんて無いっつーの。 キャビンがキュッと小さく絞られてるからカッコイイんやで >>141
マイチェン前ユーザに気を使ってるんじゃないかな？w
>>146
スッキリしてて良くなったね ４年経ってのマイチェン。
化粧直しだけの内容。
いつまで現行型売るんだろう。
でももうすぐ乗り出して4年のオイラのブーストブルーイグニスはまだまだ元気です。
オリジナルデザイン優れているので古臭く無くいいカンジ。 >>174
オートハイビーム
アクア○ フィット× イグニス× デミオ○
クルーズコントロール
アクア△ フィット○ イグニス△ デミオ○
パドルシフト
アクア× フィット○ イグニス○ デミオ○
360度モニター
アクア× フィット× イグニス○ デミオ○
マツダは売れないメーカーだから、装備はケチらずに付けるんだよ
でももう買わないけどね イグニスは少ない分見かけたら「あ、イグニスだ！」って目で追っちゃうよねー 長野県だと売れてないのが信じられない位見るよね
昨日なんて金銀赤同じ通りですれ違った
赤かなりカッコいい 赤ねー カッコいいよね
嫁が赤がいいって言ってたけどディーラーに色が褪せるって言われたのでオレンジにしたよー >>181
その中にイグニスが居るのがよく分からん。 おまえらが批判していたのってリアランプの形状じゃないの？
リアバンパーもか >>187
スイフトはデザインがまったくそそられないので・・
あと車高低すぎる >>190
これはＭＦ専用で他はボディ同色なのかな？
グリルは前のほうがよかたな。オプションで違うグリル出してほしい >>196
比較対象が、アクア、フィット、デミオなのにスズキはイグニスなのって事よ。
その3車種ならスイフトでしょ、デザイン的にも。 >>198
いや、何を言っているのか分からないけど
好きでもない車を購入検討はしないでしょ そろそろマジでスプラッシュから変えたいんだけど、イグニスってどうなん？ スプラッシュのきれいな中古が爆安だったあの頃が懐かしい スプラッシュは走りがいいみたいだからイグニスじゃ物足りないかも >>199
アクア、フィット、デミオとイグニスって方向性違いすぎない？
トヨタならライズとかじゃない？ 好きな車買えばいいんだよ。人の車の選び方にケチつけるのはやめなよ >>202
らしいんだけど、車音痴の自分には正直よく分からん
中古がやたらと安かったから買っただけで 日本のAセグで安くて設計新しいのってこれしかないしなー
他は古くさいしなんだかんだで高くなるし イグ好きなことに関して日本で10指に入る自信がなんたらかんたらで
イグのオーナーじゃないのワロッタｗ これイイ！と思ったら購入すればいいのですよ。イグニスに限らず。 >>184
雪が降る地域だと
ACCもオートハイビームも使いづらいからなのかなあ？ おっさんから言わせてもらうとオートハイビームどころかオートライトもいらん >>200
車検の代車で1週間乗った限りだが、やっぱりスプラッシュほどの安定感は無かった。
頼りなくフラフラする感じでは無いけど、左右にユラユラする感じは否めない。
スプ→イグのタイミングでは「まぁこんなもんか」という気もしたが、
イグ→スプに戻った時に、「やっぱ全然違う」と思った。 >>212
フラフラしないっていうのはなんとなく分かる
スプラッシュはどっしりしてるというかハンドルがむちゃくちゃ重たい >>199
メーカーのラインナップ対抗車種的にスイフトって事だろ
イグニスはAセグ国産でパッソかコンパクトsuvでライズが対抗車種
ライズはどっちかというとクロスビーの対抗車種な気がするが バンパーの海苔無しイグニスなんて、俺は認めない！クリープの入れないコーヒーなんか飲まないだろ、みんなもそうだろう？ 自分も飲む。
というか、飲みたい。
もう、海苔食べさせたので。 >>208
これだよな
選べた立場なのに選ばないで
装備が充実してたなら買ってあげたのにって上から目線
自分がイグニスに選ばれなかっただけなのにね 見た目の変更をしないまま来たから唐突でびびった
メーターパネルすっげー地味になったね イグニス買わないでデミオ買ったって報告を此処でする意味が分からん。
好きな車なのにオートハイビーム無いから買わなくなるって論理も判らん。 >>226
座布団一枚！
にしても、サイトの工事はいつ終わるのだろう… 鈴虫って寒い日の朝暖機運転してたらキーみたいな高めの音する事なの？ >>229
鈴虫はリリリリリリって鳴る
暖気中かは覚えてないけど、走行中でも聴こえてた
エアコンのファンが原因かもって説明受けてその部品を交換して以来音は無くなった >>229
エアコンオフにしたら鳴り止むのなら、鈴虫。うちのディーラーは、それで症状判定してた。 助手席シートサイドポケットはアクセサリーのシートカバーにも付きますかね？ ファンって円筒状のやつかな、、自分で交換できるかな、、 うちのディーラーは鈴虫の事言っても「鳴ってない」の一点張りだったわ
次の点検の時にもう一回言おうと思ってるんだけど、車検後でも無償で交換してもらえるかな？ デュアルカメラも変更なしやね。
カメラがフロントガラスから離れてる。
このタイプはオートハイビーム非対応で、サポカーベーシック止まり。 >>235
俺ん時もディーラーに聞いてもらったら鳴ってないって言われたよ
でも初回の車検のときで、その時は保証期間内だからって無償で交換対応してくれた。
それを過ぎちゃったら有償になっちゃいそうな気もするけどね >>237
ソリオはカメラがフロントガラスに密着してるタイプだよ。 マイチェン後のHPみて思ったのが
ボディカラーとインテリアカラーの謎の組み合わせ
MZでいうとボディーカラーがホワイトやシルバーやブラックこそ
ガンメタにすべきだしMFではアイボリーはカーキ内装でMZはガンメタ内装
と統一性もない。
設定してる内装カラー ブルー、オレンジ、レッド、カーキのみボディカラー
と同色内装にしてその他はガンメタ内装でいいんじゃねーの？
どうしても変えたい奴はオプションで変えればいいだけだけだしね >>231-232
それならまだないや
ありがと！ 今まで最上級だったMZより上のグレード設ける意味が分からん
イグニスにレザーシートは要らん
カーキとミネラルグレーが良いけどMFグレードだけなのが残念 >>245
今までのFリミテッドがMFになっただけですよ。
ちなみにレザー調シートなのでご心配なく。
Fリミテッドのときからそうでした。 >>248
新型ハスラーもいずれ色々なグレードが追加されるでしょうね。旧型もそうだったし。スズキの得意技です。 フェイスリフトをせずに追加モデルや限定モデルで顔を変えてみたり
あとテールランプは滅多にいじらないのがスズキスタイル 新型のリアバンパーだけ部品扱いで買って交換しようか
形状一緒かな >>248
ヒント
発売から時間が経ってから限定モデル出す めちゃめちゃ良くなってますねー
リアが変わるとこんなに印象違うんですね
４WDのリアサス改善されてたら僕にとっては完璧な車だけどなー >>259
そう見れば確かにそう見えるｗ
俺鉄人28号好きだったから、イグニスもっと好きになったｗ フロントは旧型のJAOSのバンパーで
リアは新型だな >>264
普通にスズキに部品としてメーカーから取ってもらって
交換できるでしょ 万人受けしない個性的なデザインが良かったのに＞海苔おにぎり >>266
ディーラーに聞いてみるわ。
海苔は気にならないが、タラコ唇には憧れる。 家族がFリミテッド乗っているけど、自分はマイチェン後のフロント、リア、好きだなー
タフカーキーのMF、羨ましい！ 同じく４年目だが今更、CVTアップデートとかRショック対策品交換とかしてくれるだろーか？
買った店潰れて無くなっちゃったし >>275
スズキといえばインドでしょう。
トヨタもそこを狙った訳だし。 >>257
ビターラ・ブレッツァも日本に導入して欲しかったな
ロッキー・ライズ兄弟もあれだけヒットしてるんだし リアバンパーだけ新しいのに変えたいな
ディーラーで買って交換してくれるかなぁ ディーラー行ってきた
まだ新型の詳細な整備情報が回ってきてないから、パーツ流用できるかどうか分からんとさ
そりゃそーだ ハーテクト使ってイグニスより一つ上、スイフトSUVぐらいの車格は出して欲しい イグニスパッと見かっこいいのに
リアの上部絞りすぎでかっこわるい
もったいない >>282
グリルがエアコンの吹き出し口みたいだ。。 ハーマンナビが付いてる額縁って、8インチナビ用の額縁と一緒？ このクラスの車にクロームメッキとかシルバー調とか余計安っぽく見えるのにな ホムペの工事が終わらないので、家族所有のFリミテッドに乗ってカタログ貰ってきた。ディーラーの可愛いお姉さんから新型ハスラー販促用うまい棒を素敵な笑顔と共にいただき、おぢさんはニヤニヤです。困った奴だ…自分。 同じスズキのリモコンキーでも丸いやつと四角いやつがあるね
ソリオは丸いけど四角い方が好きかな >>302
見れました！
ありがとうございます！
工事、終わっていたのですね。
恥ずかしくて、うまい棒、食べています。。。 1月にイグニスMG成約したんだけど、2月になってディーラーからマイチェンで少し見た目や装備が変わるとの連絡が。成約した時点ではディーラーでもマイチェンすることを知らなかったらしい。そんなこともあるのか・・・何はともあれ楽しみ 俺は12月前半の段階で
「2月にマイチェンするから受注停止してるし、新古車を買うのは少し待ったほうがいい」
とアドバイスされてそのまま新古車買ったゾ。受注止まってるんだからさすがに終了orマイチェンくらい知らないわけはないと思うが…
まあ同じMC前同士、これから楽しく乗っていこうぜ！ >>305
ありがとうございます！色々と謎ですね・・・笑
とにかく、来たら可愛がってやりたいです～ 去年12月の新型イグニスの流出リーク画像っぽいの知ってる状態で
今年のスズキの初売りにイグニス買いにいって
知ったかぶりになりそうだったからSUV風イグニスのこと聞かないで話すすめてたら
ディーラーのほうから「2月にマイナーチェンジするんですよ」って話題ふられて
「なんか画像がネット流れてますよね～」って知ったかぶりしちゃった。恥ずかし マイナーチェンジって言っても意匠だけだからなあ
安全装備でほとんど進歩なし
そもそもエンジン変わってほしかったし
でもWLTC燃費が19.8はさすがに控えめすぎなんじゃね？
普通、JC08からは0.8掛け強くらい
28だったら、大体23
偽装していた分があるとしても、これまでの実燃費サイトの数字からしても
22はあると思うが >>292
MG乗りだが外周メッキあったほうがいいかな どーせ日本で売る気はないし、わざわざＷＬＴＣに合わせたセッティングにしてないんじゃないかね
いっそのこと５ＭＴ仕様で出せば車重810㎏になってちょっと面白いんだが WLTCはアイストや低速控えめだからHVは不利になる
フィット4もJC08の7割ぐらいだし
ヤリスだとオービス光る速度でもEV走行するからまた違うが >>307
販売店側が旧モデルのカタログ、仕様、オプションベースで双方同意の元に
制約したクルマがどうやって「みたこともないクルマ」の契約になるの？ 私もMC前のモデルで契約してましたが、つい最近ディーラーから連絡きてMC後のモデルに契約しなおしました。
金額はそのままでやってもらえましたが･･･店舗によって情報まわってくるタイミングが違うんですかね？ モデルチェンジしても
元々あったMGやMXじゃグリルと尻が変わって1～2万円程度か >>317
それもあったか
2wdだと、1万ちょいでつくならお得か 1型FFで助手席ヒーター付いてるSセレの俺勝組
ちな、助手席に彼女乗せるわけじゃないけどな Sセレカーテンエアバッグとシートエアバッグついてなくね？ >>325
バレたかw
だ、だいじこしなきゃ必要ない装備だし(震 シートヒーター後付とかしてくれないよなぁ
冬場はマジで捗る >>314
じゃあ2月になって何の為にディーラーが連絡してきたの？ 車初購入だけどこれを検討中です
デザインと価格が気に入ってます
もし買ったらよろしくね デザインが気に入ったって、マイチェンのデザインが気に入ったってこと・・・・・？ 俺が気に入ったんだからいいんだよ
周りの評価とか知るか もし買う時に旧デザとマイチェン並べられてたらマイチェン買ってたかも
今はリアバンパー以外は旧デザのが気に入ったけど
そもそも内装気に入って買ったからなー
何が気にいるかは人それぞれでしょ スズキもインド市場での苦戦で業績芳しくないみたいだね
これ以上業績悪化したら国内限定の軽なんか開発するよりその分イグニスのような世界戦略車に力入れていけばいいさ >>339
ヘッドランプが違うね
あっちの法規に合わせている可能性 >>335
むしろ煽りに心乱されない確固たる自分を持った人 周りの目を気にせず、正しい運転を心がけて下さい
周りを見ないことと周りの目を気にしないことは別物よ ルーフレールついてるからFリミにMGのグリルつけたらこんかーっていうCGかな この車リアがアルトそっくりだね
ハスラーとクロスビーの関係と同じかな
もしスイスポのエンジン搭載されてたら速攻デラに行くレベル アウディから流れてきた同じデザイナーのデザインだからね。 いろいろ言われてるリアとか、90年代前半のドイツ車っぽい。
特にテールランプ。 エンジン変えようよ
去年の売り上げは3600台、月販300台
もう完全に嗜好品なんだからさ
クロスビーと同じ6ATパドルにして（但しタンクは36Lくらいにして）、
獰猛な柴犬のごとき圧倒的なちょこまかさを身につけようよ スイフトのフルハイブリッド＋5AGS、AWDで完結版じゃね？ エンジンこのままでもいいからオールグリップ搭載してくれ 大本営的には和田氏デザインではなく社内デザインらしいけどな 6at1000ターボでいいじゃん。
クロスビーと共通化すれば安くなるじゃん。
海外向けだから無理？って話もあるけど
CVTマイルドハイブリッドが日本独自仕様でコストかかってるからねぇ。 海外だとガソリンモデルが軽量ホッチハッチとして人気があるって記事見たな クロスビーの乗り心地がモッサリしていて、あのエンジンに良い印象が無いな。 リアランプを変えろとあれほど···なのになぜ人気のフロントを変えるかな クロスビーのエンジンよりもイグニスのエンジンの方が滑らかじゃね？ セカンドカーとして軽じゃイヤだけど出費も抑えたいワイ
FF、 5MT、ガソリンオンリーで余計な装備全部降ろしたの欲しい このクラスで4発積んでるのもいいなあと思ったのも
イグニス買った理由の一つだったりするぜ、ワイは。 3気筒って生産側以外にメリット無いしな
イグニスの4気筒は良いものだ
CVTはもうちょっとキビキビ反応するものだと嬉しい 日本でそんなキビキビ感いらんわ
どんだけ飛ばしてんだよ糞が >>371
スズキはテールランプをいじることは滅多にないから クロスビー代車で1週間くらい乗ったけど1Lターボと6ATはめっちゃ走りやすいぞ
アイストは全然いらないし足回りふにゃふにゃなのはクソ 高速はクロスビーで市街地はイグニス
トータルは僅差でイグニスかな イグニスは加速ノッソリで、副変速機のせいで
意図通りの挙動をしてくれない
クロスビーはそのイグニスの評価を受けての改善型だから
操作性はクロスビーが普通に上でしょう
イグニスの売りは軽さとデザイン >>389
100㎞位でまっすぐ走る分にはエンジン音小さいし加速もしやすいしで楽
市街地は交差点でロールエグいしシートのサポート弱くてかなり踏ん張らないといけない イグニスもVer3までATアプデするとレスポンス改善するのにな
因みにECUもVer3までアプデしてますね。 0-100m10秒でのっそりか
4人乗っても力も加速もいいけど なんかマルチスズキ関係の動画がちょこちょこアップされてるけど
むこうは全グレードMF顔になるみたいだね
もしかして日本のMZやMXだけマイチェン前バンパーなのかね？ >>395
ヨーロッパも従来型バンパーとMFバンパー併売だと思うよん。日本だけのために従来型バンパーのライン残すとは思えないので。
アドベンチャーエディションがもう終売になってるので、それの代わりにMF相当グレードが出るという日本のFリミ→MFと同じことがヨーロッパでもあるんでしょう。 MF顔はアリだと思う
ほぼアイサイト2使ってるんだからACC無いのは切ない
ソリオと同じカメラなんだよね？ 自動ブレーキなんて、フォグランプ以下のただの飾り
エアバッグが付いてるかどうかも気にしないような人が、自動ブレーキにやたら執心してたりすると
バカなんじゃないのと思う 後退時自動ブレーキ、後退時誤発進抑制、ハイビームアシスト、ACC
これらが無くて更に夜間対人もなし
バック時のソナーもなし
ソリオと同じステレオカメラで後からMCして付いてないってことはまぁ売る気なしで実際売れてない
この手抜きはアカンわガッカリ 12倍以上販売数違うのか
安全と言えど金を掛けろという方が無理な話ですな失礼 ソリオは夜間対応ってわざわざハッキリ書いてあるけど
イグニスは書いてないからじゃないの たんぼの煙に反応した事はある
赤くはなったが止まりはしなかった >>403
バックソナー マルチスズキのイグニスにはついてるね
日本じゃオプションでグレー1色の奴しかつかない
ACCは金がかかるにしてもバックソナーくらい付けて欲しいよ
クロスビーには付いてるんだし・・・・ イグニスが日本で1500台売れるくらいの車種になればいいんだけどね
できることは
全長3900にする
ACC、オートハイビームを付ける
これだけでいいのに
そんなにスズキは体力がないのかね？ 全長伸ばしたらそれこそ没個性だろ
3900を許容できるならFIT買うわ そーゆーのが良ければエスクード買いなさいエスクード。 リアデザインを普通にすればいいのにね。
価格帯、スタイルでスイフトとかぶってるし、スイフトはacc付いてるから、大多数がスイフト選ぶねぇ。 肥大化は辞めてほしいが
すでにユーザーだしどうでもいいかな。
4mクラスになればライバル多くて爆死、モデル終了確定。 ライズロッキー以外のSUVの最小は
ヴェゼルの4300-1800だぞ
3900-1700がいかに望まれているサイズか、まだ分かんないの？ 望まれているサイズじゃないから無いんだよ 馬鹿？ｗ >>417
そんな中途半端なものはいらん
作っても売れない イグニスのオーナーだけど望まれてないから売れないんだろうなって思う 安くていいクルマなんだね
おふくろに買ってやろうかな。 軽自動車の方がACCもハイビームアシストも付いてるから
安全だと思うよ エフリミグレーだが次のオイル交換でmgグリルに変えることにした
工賃いれて25000くらいかな
さよならキラキラフェイス キラキラしすぎていたのでオプションのスモークにしてあるけど、思ったよりスモークではなかったので… >>422
親が2.5LのSUVからダウンサイジングして乗り換えたいというので、維持費も考慮してハスラーやキャストアクティバを勧めたのだが「軽はいやだ」と言われイグニスに落ち着いた。 >>420
まあ家族持ちでお子さん小さかったらそうだろうね。
車内の快適装備もそっちに振ってるし。
クロスビーが足回りがカチッとしてれば、選択肢に上がるんだけど。
あのフニャフニャ感は頂けない。 >>426
イグニスは国際戦略車だから足回りはいいんだろうけど
飼う側はルーミーでも平気で買うくらいに無関心なのがね ちょっと乱暴にハンドル切ったときにイグニスの足回りの良さを感じるね
車体が軽いのもよい 油断して雪の山道入った時も立ち往生せずなんとか走り抜ける抜ける事が出来たのは驚いた
軽いのとタイヤサイズが良かったのかな リアデザインとMT追加したら
フィアットパンダ層はゲットできそう ちょっと離れたところから白イグニスの後ろ姿見ると本当におにぎりが走っているように見える >>426
分かります！
親の乗り換え候補車を選択していたときイグニスとクロスビーを試乗しましたが、イグニスの足回りが思いのほかカチッとして好印象でした。イグニスの後に試乗したクロスビーは仰る通りフニャフニャ感が頂けなくイグニス購入に至りました。
クロスビーは皆んなでワイワイ言いながら、レジャーを楽しむにはいい車だとは思いますが。
今だったら、ロッキーやライズも試乗したと思うけどまだデビュー前だったので。 足廻りイイか？
固いわりに接地感ないし、高速時の直進中もダルい割に敏感だが。
俺は、足廻りは気に入らないなあ。
その他は気に入ってる。 >>435
そりゃ発売して数年経つしFリミテッド追加して3年経ってたし
年に1万台くらい出回れば見かけもするよ 社外サスに変えようかと思ってるけど、誰かおすすめとかない？？ FFだけど妙にバンピーな所だとトリッキーな動きしない? >>440
この板の書き込みなんてほとんどそういう書き込みなのに何言ってんだ
足まわりなんか全部一緒だろ違いなんかねーよ
と言われたら満足か？
頭おかしい 上のクラスと比べたらそりゃ悪いだろうけど
軽とか同クラスと比較すればガッシリしてる方だよ >>443
クロスビーとしか比較していませんが、外観のコンパクトさから受けるイメージの割にはガッシリしていると感じました。親の乗り換えにイグニスを勧めFリミテッド購入に至りました。たまに借りて乗るけど楽しいです。
自分は、BMW X3に乗っていますが、若い頃、初代ワゴンR、初代エスクードV6と乗り継ぎまして、その頃の印象からするとスズキの足回りもだいぶマトモになったと感じます。
まぁ、乗り継いだ頃から何年経っているんだという話ですが。。。 ノーマルのタイヤ細すぎたよな
せっかくホイールのデザイン良いのに >>439
テンプレにもあるKYBの4WD用付けてるけど、2016年当時の純正よりは遥かにいいよー。
そのうちヘタるだろうからKYB以外の情報も欲しいけど、誰か使ってないのかねぇ。 車体重が軽いせいか、段差があると跳ねる気はするね
うちは2WDだからなおさらかも 出来ればリアバンパー新型に交換した人の報告が聞きたい
フロントは本当に気に入ってるし内装もグッドだ
リアさえ変わればもう10年乗れる >>451
これ何の作業をしているのだろう？
フロントガラスにフィルム貼っている？ >>451
それオフセット大きくしないとフロントは干渉する >>451
そのサイズだと＋38でフロントストラットケースがギリ逃げるくらいじゃ無いかな
当然フェンダーからサイドウォール1㌢位は出るだろーなー 今回のマイチェンは失敗だな
ACCは金額的に高くなるので搭載できなかったのかもしれないけど
MFとMZは１ℓﾀｰﾎﾞエンジンにすべきだった
MXとMGはコスパがいいので１.2ℓNAのまま
こうすれば4グレードある意味もあるしユーザーの幅が広がっただろう
スイフトでRSｔだけ１ℓﾀｰﾎﾞ搭載してるんだからこれくらいのことできないわけがない
スズキのイグニスの担当者のやる気の問題だよな～ 今回のイグニスのマイチェンは日本で売るためじゃなくて印欧向けの戦略変更(スイフトとのカニバリを避けるためコンパクト寄りクロスオーバー→SUV寄りクロスオーバーに変更)に引っ張られただけだからなあ。 エスプレッソ、ビターラブレッツアに寄せたインド向けのマイナーチェンジだからなあ
お値段高くなるターボは載せられないよね スズキがホントに力入れなきゃいかんのは軽なんかじゃなくてイグニスやスイフトなんだけどな
このままでは引き摺られるだけだ
軽は毒まんじゅうみたいなもんだ そもそもどんな方針で行くのかね
トヨタ傘下に片足突っ込んで、ダイハツと競合しまくるのに
得意のインド市場はトヨタに献上するのが、提携の条件だろうし
軽で行くのはいばらの道だと思うけど
小型乗用車で行くにしてはやる気を感じないし
トヨタのハイブリッドや今後の電気自動車に伍する車が出せる体力あると思えないし ほんと何のためのマイチェンなんだかね・・・・
クロスビーにACC搭載されたらイグニスなんて絶対売れないね
MFなんて超希少グレードになるかもよ 1Lターボはインドで今年発効するBS6規制に対応していないからって
それを積んでたバレーノRSを廃止したのに、数出ない国内向けだけのために新たに積むとかしないわ
ついでにインドも欧州も殆どがMT車だからACCも求められていないだろう >>452
南国はフロントにスモークを貼ることがよくあるから多分それ クルマのコンセプトから、サイズから全く変わっても「イグニス」って名乗れば
二代目って言うよね～ そもそも海外ではイグニスは二代目でしょう。
日本ではスイフトって名前だったけど。 >>466
なるほど！日本では車検通らないけど南国ではむしろ必要なんですね。しかも、ガラスの外側にフィルムを貼っているようですし、国によって色々ですね。さすが、国際戦略車！
https://clicccar.com/2016/02/19/354323/ 僕はライズの変態タイヤサイズが気に入らないので
イグニスがいいね。 175/60R16というイグニスもかなり変態サイズだけどな >>472
それ、カローラアクシオ、フィールダーのサイズだからいくらでも安いものがあるな。 >>468
日本名クルーズもイグニスだったから3代目のはず >>474
あれはスイフトと共通だから代は一緒でしょ >>472
別にMGでなくてもホイール変えれば良い
ＭＺに乗って夏は１６
冬は１５にしている >>478
当時はただのシボレーエンブレムのスイフト兄弟程度にしか思ってなかった 俺も夏はノーマルホイールの16
冬は適当な15スタッドレス >>481
新型のナビ、あちらはCarPlay対応してそうで羨ましい。 MZでディーラーにタイヤサイズ15インチでも大丈夫ですよねって聞いたら自動ブレーキの設定とかの絡みでおすすめしないって言われた >>484
なんじゃそりゃ。
俺はFリミだけど、前の車の175/65R15のスタッドレス履ける？ってディーラーで訊いたら、MGと同じサイズなんで全然行けますよ！って言われたよ。 近くのアリーナ店にカタログ貰いに行って店員と話したら
マイチェンしてもディーラーが展示車や試乗車用に注文した以外では
ほとんど売れていないみたいだと言ってた
2月ってせいかもしれないけど決算セールやっててこれだけ売れないと
は思ってなかったと嘆いておられました。
その店員に「ぜひ、うちの店からのマイチェン1号車を買ってください」
と懇願された・・・・・ 代車で乗ったけどこんなにハンドルが手放しで帰零する車は久しぶり、ノンパワステ時代の車みたい もうＭＣ後のイグニス納車した人っているんですかね？
試乗車や展示車が来てるディーラーはあるみたいだけど･･･早く実物が見たい マイチェンというなら、安全装備をグレードアップしろと
220万出してオートハイビームもなしで売れると思う感覚が理解できん >>491
コロナで物流死んでMF納車1ヶ月以上待ち コロナは未発症の10,000人が新幹線に乗って日本中を駆け回ってるから間もなく日本終わる >>492
じゃあ感覚が理解できる車種のスレに行ってね ACC、オートハイビーム、背面タイヤ厨が定期的に湧くスレ 何でそういうどうでも良いオマケ機能にこだわるんだろうね
付いたら付いたで、どうせまた買わない理由言うんだろうけど 新型めっちゃいいやん
クロスビー検討してたけどこれは迷う・・ >>488
ん～、セールストークですな。
ディーラーでは、あわよくば売れたらラッキーとしか思ってないですよ。かってのスプラッシュのように興味を持った人が購入してくれればと。
今はハスラーのセールスに力を入れている時期でしょうし。 新中古で買ったけどグリルのオプションとかはもう発注できないみたいね
ネットで売られてたからそれを持ち込みで取付できるか聞いたけど正規品か分からないから拒否された >>492
まあ子供の経営ごっこですから
デミオでも乗ってなさいって事で軽くスルーしましょ >>504
フロントグリルのセンターバー
今ついてるグリルはスモークじゃないから取付できるんだけど正規ディーラーだからその辺厳しいのかな 今日スズキのチラシを見たら
イグニスMF 183万円
スイフトスポーツ 187万円
フアッ！？ってなったわ >>505
スズキの看板掲げてる町工場に行けば付けてくれるんじゃない ATでも別によいのだが、CVTの最初の出だしがもっさりして、どうにも慣れない…
MTからの乗り換えなのでやはり不自然さを感じる…代車でATのノートに乗ったら出足が快適だったな… >>512
そんなこと言うならヤリスに乗り換えたら？
MTあるよ ノートのCVT同じじゃねーか?
旧型後期位からか? >>481
ATシフトゲート、インド仕様のほうがいいなぁ。。。 慣れない慣れないって車じゃなくて自分の適応力の低さを呪え >>512
ECUのアプデしてる？
爆速スタートに変身するぞ 今気づいたけどインド仕様はリアシートスライドとかなさそう CVTガーって言うならパドルシフトでどうにでもなる
かくいう自分もMTではなかったので購入渋っていた派 >>512だけど、ヤリスGRとか憧れるけど母がたまに乗るからなるべく小さいのがよくてイグニスにしたんですよね。
MZだからパドルシフト付いてるけど、右左折時はハンドルが曲がってるからパドルに手が届かない…
あとECUはまだ書き換えてないはずなんで近々点検の時に診てもらおうかと。
今までのクルマ・ バイク遍歴で適応力はそんなに悪くないと思うから、まだ納車2ヶ月なのでこれから慣れていきます。 仕事ではMTも運転するけど、右左折時にはクラッチ切らないってか切れない。
研修中に追突したら大惨事だと注意された。
クイーンでも一番小さいローザでも怖い。
普通車のMTは長らく運転して無いからわからないけど。
200万以内に収める為にMXにしたけど、MZのパドルシフトは羨ましい。
書き換え後はかなり改善されてる。 >>522
母親がたまに乗るならECUの書き換えしない方が良いだろ >>523
CVTのパドルは所詮おもちゃという割り切りが要るよ
ハンドルにつられて回るから使いにくいし
実体験からの感想 まぁ、MTの様には行かないけど、それなりになるって話しで
しかしコーナー途中で変速したい人が結構居るみたいね 加減速が一番重要なのはコーナリングだから当たり前
ゼロヨンファンなら違うかもしれんけど >>481
ゼルダの単位じゃなくて実在するんだな、ルピーって >>527
普通はコーナー入る前に済ませておくもの >>531
コーナーの曲がり角で減速しながらシフトダウン
コーナーの出口で加速しながらシフトアップ
だろ！ >>531
そりゃごもっともなんだが、連続で曲がるときはそうも言ってられないことも多くない？ イグニス検討中のMT乗りだけど市街地だと交差点とかの途中で前方の詰まり加減によってはシフトダウンする事もあるよ
マニュアルモードATは乗ったことないから手動でシフトダウンが必要なのかわからんけど レースばりにコーナーを攻めてる時は知らんけど、MTで公道を普通に走ってる時に、
カーブ旋回中にギアを変えるってことはほとんど無いと思うけどなぁ…
クラッチ切るのをあまり考えたくないし、ブレーキも基本踏まないし。
ATのパドルシフトなら、旋回中でも問題無く変速できるもんなの？ >>526
某仁Dとか読んだり観たりして当てられた世代もいるから コーナー途中で変速出来るほどゆったりまったり走るんならこれまた安全ではなかろうか？
他車からみれば動くパイロンだろうが己がポリシーを貫けばよい。 悲報：ワイのイグ・・・・・軽自動車にしょっちゅう抜かれる・・・ つか５００万の外車でも、軽に普通に抜かれるでしょ
軽が一番軽くて加速いいんだから そんなにガチャガチャとシフトチェンジしたいならCR-Xの動画でも見てこいよ >>538
エンブレ掛けたいけどあまり落とすと滑るときか >>542
アイスバーンでロックしない程度にブレーキをちょいと踏んでブレーキランプを光らせてからパドルで減速。赤信号や下り坂のときとても便利。 >>545
乗ってて楽しそうだよね
ギアつきの50ccで飛ばす感じに似てるんじゃない？ 軽からイグニスに乗り換えたらまったり運転になったわ
軽は非力で常にアクセルをそこそこ踏んでるからついつい飛ばしたくなるんだけど、イグニスはそんなに踏まなくても普通に走るから自然と飛ばさなくなったな あのサイズ、車重に1200cc4気筒はベストだな､､､
4気筒であることが重要ね >>551
6速の方がイイけど、価格のこともあるから5速でもまあ何とか・
日本でも売って欲しい 海外でイグニスの評判がすこぶる良いのも、MT設定のおかげなのかな。 サーキットならわかるが公道で抜く抜かれるって何よ？
そいつにモラルがあるかないかだけだろ CVTの加速がもっさりしてるって話を鵜呑みにして煽ってるんでしょ。
自動車ライターは、暴走DQNだらけなのを加味してレビュー読まないとね。
寧ろ、交差点発車時は書き換え前からモーターアシストで飛び出す。 イグニスでもっさり感感じないんだったら、どの車に乗ってもおそらく感じない
それはそれで優れたスキルだと思うので、維持してほしいと思う
だってどの車買っても不満を感じないんだから、幸せスキル
まあお花畑ともいうけれど
人間、それが一番幸せなのかも >>558
その通りだと思う！アシストかかるまではヌルいだけ 新型コロナで政府が、風になっても病院掛かるな
重病になって生死の境をさまようようになったら来てもいいけど
とおっしゃっている
それを鵜呑みにして、ハイわかりましたお代官様と言える人が
多分一番幸せな人なんだろう ブルーリボンのAMTは、もっさりしていますね。
踏んでも進まなかったり、間を置いて急発進したりで神経使います。
少しずつ改善されてますが、まだまだですね。
イグニスで交通の流れについていけない事はありませんね。 実はECUアップデート以外に生産時期、グレードでももっさり、非もっさりがあるのでは？
うちは2020/12納車のFで酷いもっさりは感じない
1200cc以上の加速を求めていないのもあるのかも知れないけど 車体が小さい割に加速性が良くないのがネックだな。
ソリオより良くないのが納得行かなあ >>493
MFいいですね！コロナの影響やっぱりあるんだな･･･ 先代スイフトから買い替えたけどこっちの方が元気良いけどな 1200だけど軽いから決して加速は悪くない
初代スイスポから乗り換えたがもっさり感は無いよ
まあ子供できて無茶な運転しなくなったってのはあるけど ソリオより断然良いと思うけど。
随分性能の良いソリオも有るんだね。 しっかり踏めばしっかり前に出る
ゆっくり踏むとじんわり出て、少ししてからアシストが入ってグンと前に出る
ちょっと癖があるね イグニスのテレビコマーシャルって外国人とか外国の都市を走る系統だけど
ソリオとかスペーシアギアのCMみたいな芸能人系統とか
アルトとか普通のスペーシアのCMみたいな普通の幸せそうな家族系統のどっちかが良かった >>571
スズキだけど…
日本で流すCMだけど…
左ハンドル！
さすが、国際戦略車。 男A「あいつどんなクルマ乗ってくんのかな」
男B「真面目な奴だからな」
(回想ムロツヨシ「はい。全力で取り組みます」)
男B「クルマも真面目なんじゃねw」
男C「あれっ！」
男ABC「イグニスかぁ・・・」
スペーシアギア風のCMだと駄目だな せっかく新しく出すんだからもう少しワイルドなデザインでいいのにと思った。 フルモデルチェンジならともかく
マイナーチェンジなんだから
ダイナミックな変化が無いと売れない >>574
男A「あいつどんなクルマ乗ってくんのかな」
男B「和風な奴だからな」
(回想和服のムロツヨシ、茶室で静かにお茶をすする)
男B「クルマってイメージじゃねーよな
w」
男C「あれっ！」
男ABC「ヨーロピアンスタイル！？」
世界戦略車、イグニス、誕生。 日産CM風でどうだ
マイナーチェンジでも「新型イグニス登場」
おらの村では世界一アピール ライズとロッキーのコンパクトSUV兄弟は
芸能人系統のCM(窪田正孝)と幸せそうな家族系統のCMだったな 来週ディーラーへ行くのでECUを書き換えてもらう。もっさり解消に期待。 >>583
2016年に新車購入して先月ディーラー車検出したときに書き換えてもらったが、
期待していいぞ！ 俺も書き換え完了組だが、体感的にはミスファイアリングシステム稼働したエボⅣくらいの感じだな。 MC前と後のイグニス二台持ちしたいって嫁に話したら鼻で笑われたわ 50km/h～60km/hらへんで、
MTで回転不足でシフトアップした様なモタつきは、アプデで解消されました。
↑コレを「もっさり」とするなら解るのですが、
軽四含む他車両と比べて遅いってのは無いと思うのですが。 ちなみにもっさりもっさり言ってるもっさりさん達はFF？4WD？ 寒いとマイルドハイブリッドが動作しないときがあるからでは。 先日Fリミが納車された。山陽から山陰の往復350キロほどナイトツーリングしたけど平均燃費
21.7キロだった。同じルートをこれまでの車が約10キロバイクが16～17キロだから軽並の燃費だな。 ほぉ～燃費良好ですな
エイトマンが知ったら発狂モンの数値ねｗｗｗ >>58
だよな。
パッケージングはクロスビー圧勝だったが、試乗してイグニスに変更したわ。
交差点曲がるだけでグンニャリ。 >>604
1.イグニスの「もっさり」とは、この点かな？
何にせよ他車両に比して、極端に遅い訳では無いという話と、
2.クロスビーの足回りが嫌という話
この2つに何の関連性があるん？ 関連性はないでしょ。
エンジンと足回りの話なんだし。
とはいえ共に乗り心地の話ではある。 クロスビーは、イグニスの
後席のショックがひどい、CVTのためもっさり
という評判を受けて、６ATにしてサスをブヨブヨにした仕様なので
メーカーからしたら関連性はしっかりあるが、まあユーザーにとってはないのかもしれない クロスビーのエンジンじゃインドの排ガス規制かなにかをクリアできないんじゃなかった？ どうせ欧州じゃMTなんでしょ？
日本でなに載せるかは関係ないじゃん >>613
自己レスですが勝ち負けはともかくイグニスにここまでさせるかと…頑張ったよイグニス。 もっさりって回転だけ上がって速度が伴わない時にそう感じるんじゃね 一週間も乗ればアクセルの踏み方慣れて大分マシになるでしょ ECOモードでは、踏み込んでも2500rpmくらい。
80km/hで等速維持で1000-1300rpmくらい。
Ｓモードでも3500rpmくらいで100km/hに到達。
そんなにブン回らない。
Ｓモードのエンブレを「もっさり」と言ってるのかな？
けどエンブレが嫌ならアクセル浮かす時ECOモードにすればエンブレ効かないしなぁ。 エコモードとかSモードって俺のイグニスには付いてないと思うが改良で付いてるのか最近のは。
フリードにはエコモードとSモードあるが誤爆？ 知らんかった…
MZにはレバー横のスイッチ無いんですね。。。
MXはレバー横のスイッチでスポーツモードになるのですが、、、 >>620
パドルシフトの無いグレードにはSモードがある
説明書にも書いてある MFのルーフレールないバージョン作ってくれないかなあ
ルーフレールが必要な人なんて、5人に1人くらいでしょ
欲しい人にはオプションにすればいいのに・・ >>624
ルーフレールあった方がカッコいい
少しでも安くしたいドケチはあんたぐらいだろ、 >>624旧型で上に載せてる人ほぼ見たことないし洗車もやりずらくなるしね
>>626
オマエみたいな嫌な奴はコロナに100回感染しろ >>629
これ
見た目はSUV色強くなっても雪国での実用性は下がるという あれってスタンドの自動洗車機が巻き付いて持っていかれそうで怖いんだけど
そんなことないよね＾＾; いつもルーフキャリアごと洗車機に突っ込んでるけど問題ないな イグニスのルーフレールは適切なベースつければ50kgまで積めるので見た目だけではない。
むしろスキッドプレート風バンパーの方が見た目だけw >>626
金を掛けたら外してくれるんなら、追加料金払うよ
車という人を殺傷する機械を買うとき、載るときには
なるべく自分の意図にあった装備をつけたいし
逆に邪魔だと思うものは排除したい
ルーフレールとか、背面タイヤとかね ルーフキャリアってつけたこと無いけど、あれって走りが不安定にならないの？ サイクルキャリアとルーフボックス付けて高速走ったけど、100km/h位なら特に不安定な感じにはならなかったけど、燃費はちょっと悪くなる。 >>635
高速乗ると頭の上で風切り音がする程度だよ。 >634
ルーフレールついてないグレードにしたら？MZとか。
ジャムパン買ってジャム除去するようなもんじゃね？
食パン買って素で食えよみたいな タラコ唇は嫌いじゃないんだよ
逆に、旧型の口にUUUのグリルは合わない
それなら旧型のままがいい
デザインで選ぶ車なのに、ルーフレール固定にされるせいで
選びたいグレードが選びにくくなってる >>641
お金かかるけど、エクステリアだけだったらMZにMFのバンパー交換してモールを追加すれば出来上がり。 もしくは、MFのルーフレール外して板金でパテ埋めして塗装するとか…いずれにしてもお金かかるけど。 >>642
うん、そういうのをメーカー公式でできれば問題ないの
でも裏口でこっそりしないとダメだよね
スズキというメーカーがきのこ先残るとしたら、ユーザーの細々とした要求に
応えられるオプションの細々しさだと思うんだけどね
金を掛けずに、屋根のルーフレールを取っ払ってくれる
それだけ選択肢に上げてくれればいいの
そうすれば、デザイン優先のおばちゃんが買えるようになる だよな。
細やかな対応したらスズキ価格じゃなくなるわ。
買ってから自分で何とかしろってのがスズキのスタイル。 でも、性能や機能じゃなくてデザインでのみ生き残る術がない車種なことは確かだな まあ難しいことは抜きにして
MFでルーフレールがなかったら買いたいと思うのよ
ルーフレールがあるから、街乗りの小型自動車としては買いづらい
その心理を理解してほしい、と思う
そこはスズキにはできないの？ 車のデザインは日進月歩
5年前のデザインは、LEDライトの特徴をとらえるものではなく
顔が没個性
イグニスではないけど、2015年頃からデザインが凝り始めた
でもやっぱり2020年のデザインは5年前よりは先進的
そう考えて、メーカーもお金掛けてると思う
グリルにUを付けただけでMZが格上になるかと言ったら、そんなことはない
MFはかっこいいけどUが付いたMZははっきり言ってダサい
そこを理解できているの？
ということだよ トヨタのアクア、ホンダフィット、日産ノート
いずれも、旧型はハロゲン顔というかライトが白いのっぺりとした顔つき
LEDの可塑性、加工のしやすさに目を付けてデザインを凝り始めたというのが
アクアの現行であり、新型フィットであり、スズキは先駆けてイグニスで
個性のある顔を造ることができた
せっかくデザインで2020年に曲がりなりにもマイナーチェンジができたイグニスなのに
新しい顔は、ルーフレールという日常使いの必要がない機能のせいで
掃除がしにくく、ルックス的にも気軽に乗れるものではなくなっている
需要の低い装備はオプションにすべし
そういう取捨選択は、安モノ売りのスズキのお得意ではないの？
と思う イグニス…というか、スズキ車を買うのやめたらいいのでは？
自分の好み、条件に合ったものを買えばいいだけのことだと思うのだけど。。。 我々、素人が思う以上にメーカーの事情があると思うし。 自分はルーフレール付いてるからFリミ買ったよ。
豪雪地帯だけど特に困ったことはないなあ。
状況に応じてキャリア付けて自転車載せたり、ルーフボックス付けて積載増したりできて便利だよ。 自分は千葉在住で雪は降らないけど
イグニス乗りって、30代の兄ちゃん、20～30代のおねいちゃん、おばちゃんが多い
比率ではやっぱりおばちゃんというべき人が多い
そういう人らにルーフレールって必要？
彼女らがイグニスを選んだ理由は何？
軽ではないけど乗りやすそうな小さな車ってことじゃないの？ >>648
どの車もグレードで差別化図ってるから買う側は妥協したりしてるだろ
車買ったことないんか 以前はルーフレール付けろ！
スキッドプレート付けろ！
リアの樹脂ガーニッシュどうにかしろ！
の文句ばっかりだったのにな グレード違いのバンパーやグリル交換は
ディーラーでも対応してくれるだろ？
車検だって何の問題ないわけだし。
なんでそんな簡易な手配で済むことに
文句言うのかわからない
すべて金で解決できる範疇じゃん。
カタログに出てることが対応できるすべてじゃない。 スイフトが好きなんだがだらけで嫌だから選んだな俺は
希少になりそうでにんまり >>654
同じくルーフレールあるのでFリミ購入。
長いスキー板はトランクに収まらないんだよね。 あるものを買うしかないのにここで無い物ねだりしてる奴は何がしたいのか
どうしても何とかしてほしいならスズキに直接言うしかないだろ
「ユーザーの細々とした要求」とか言うからには当然スズキのサポートあたりには連絡済みだとは思うんだけど、まずその回答を公開してもらいたいな 雪下ろしの邪魔になっている筈だけど、我がお袋はルーフレールがカッコいいとFリミを気に入っている。
で、昔、我が嫁が乗っていたスバルプレオのルーフレールを自分で外してヤフオクで入手したロータイプのルーフレールに交換したことを思い出したよ。
イグニスもルーフレールを外して、屋根のモールを交換で対応できれば自分で出来るかも。明日、実家に行く用事があるので、お袋のFリミを観察してみるよ。 ルーフレール付いてて困る事ってそんなにあるかなぁ…
あると拡張性が出る位かと
デザイン的に云々なら他の車買えばいいだけだろうし そもそもイグニスは海外戦略車だろ
国内のまんさん向けの車じゃないだろ 月100台の販売で次のモデルあるかね？
スプラッシュの二の舞で終わりそう 中古車屋にいたまんさんは、青イグニス見て「イイこれ～！外車ですか？」って店員に聞いて「げ？これスズキ？ないわ～」って言ってたぞ。ホントにイヤそうなトーンだったぞ。 海外仕様の画像どれを見てもルーフレール標準だったみたいだから、海外と共通にしてコストダウンしたのかも 俺も言われたわぁ…
「なにそれ新車！カッコいいじゃん。外車？
え？…あー、スズキか…」 >>669
自分の見る目に自信が無い人なんでしょうねぇ～
メーカーなんか～関係なく、良い車は評価しないとね！！ 自分が気に入ったものなら他人の評価は関係ないと思うけどなぁ。車に限らずね。。。 スズキだから敬遠したというのは、ブランドも車購入の大きな動機であるというだけでしょ
機能が同じなら、日本製でも中国製でも構わないという人もいれば
中国製は絶対いやだという人もいる
スズキだからいいという人もいれば嫌だという人もいる
何百万の買い物なんだから、普通の反応でしょ スズキが低ランクブランドという認識がよく分からん
ヒュンダイヤバイとかいう話なら分かるが イグニスやクロスビーにトヨタのマーク入ってたら売り上げTOP10だよ
それだけのこと 二輪と同じくらいのブランド力が有れば、
キザシもバレーノもイグニスも、もう少し売れただろうとは思う。
ただ、「輸入車」という括りで色めき立つ、ブランド志向の昭和生まれおばちゃんは、
イグニス見て、コンパクト輸入車を連想したとしても、
聞く前に、てか真っ先にエンブレム見るやろね。 ダイハツのトールは合算すればトップセールスだしロッキーもブーンもよく売れてる
やっぱりブランドや販売網には勝てんよ トヨタは偉大だな
スズキもトヨタエンブレム付けるだけで馬鹿売れするのに 20年前に家業で使ってたカローラワゴンがダイハツ製だと知らなかった >>677
もしそうならトヨタエンブレムだけ見て選んでるバカが多いってことでしょう >>682
ロッキーよりやや割高設定のライズの方が3倍以上台数売ってる時点でお察し
装備見比べればロッキーの方が大体良いのにね >>683
まあほぼ「トヨタとダイハツ、どっちを買う？」って選択肢なのと
ダイハツのディーラー店舗数はトヨタの１／６くらいだったと思うから
トヨタの１／３も売れてるならむしろ上出来じゃろ どうせイグニスに乗ってないやつが騒いでるいつものパターン >>663
自己レスですが、お袋のFリミを観察したよ。
結論から言うとルーフレールレスにするのはハードルが高そうです。屋根の両端のモールの内側に配置されているので取り付けの穴を防水してからモールで隠す方法は無理そうです。
というか、ルーフレールネタは終了してますね。
失礼しました。 背面タイヤなんてただのオモリだろ
なんの必要があるのかわからんわ
イグニスはクロカンじゃないからな イグニスはともかく先代スイフトは本当にどこのおしゃれなメーカーなのかと思ったよ スイフトはどの代もどこからどう見ても日本車
一度たりともオシャレ風味を感じたことはない
スズキならスプラッシュとキザシには感じた
あとスバルのトラヴィックとかにも感じたな
それと人気が出て売れるのは別の話だけどな スイフトは常にダサいな。
多分そういうデザインテーマなんだろう。 >>696
スイフトにもディーゼルあるんだよね
日本で出さないのか～何で～みたいな話を前にここで見た記憶があるが
どんなだったか忘れたｗ ディーゼルはFIAT製なんだろうけど排ガス不正問題があったからスズキでもチェック入れて自社の型番使ってんのかねぇ >>697
トラヴィックってオペル車だし。
でも実物滅多に見なかったがいい車ではあったな。 本当は性能とか機能で言えばスイフト乗りたいけど
デザインが許せなくてイグニスで妥協した人も多いと見た >>706
俺メインで乗らないけど長さでK12マーチからイグニスにしたよ バレーノとSX4が終了らしい
イグニスはマイチェンしたからしばらく大丈夫だろうけど次の候補ではあるよね バレーのはインド市場のせいだろうな
日本で売れる車ではなかった >>712
イグニスもそうだけどスズキがこれから生き残るのに必要なのはこういったグローバルカーなのに…
軽という一種の毒饅頭を食べるのを止められないんだろうな >> 714
詳細は分からないけど、海外生産拠点で日本向け仕様が生産終了とのことなので日本での販売が終了なのでは？ >>714
日本の車はもはや、移動手段というより居住空間に準ずるものになってしまって、
そのグローバルカーが、日本では売れないんだから仕方ない。
生き残りがやばくなるのは、メインターゲットの海外で売れなくなった時じゃね？ 義理のおとーちゃんになったT氏から、大きめの普通車は辞めろと言われたんじゃね バレーノとSX4もトヨタのマーク入ってたら売り上げTOP10だったよ インドではディーゼル廃止祭り
Maruti Suzuki’s long served 1.3-litre Fiat-sourced DDiS diesel engine in the Swift, Dzire and Baleno has been discontinued
https://gaadiwaadi.com/maruti-suzuki-swift-dzire-baleno-diesel-production-stopped-in-india/ 日本のスズキブランドの普通車が厳しいというだけの話だろうな 今日はイグニスいっぱい見るなぁ。
色のバリエーションが多くていいね。 2WDに乗ってるんだが、リアトランクのパンク修理キットが邪魔
あれって撤去して発泡スチロール取り除いてもいいの？
取り除いてる人います？ 自己責任、といってもパンク修理剤なんか使いたくないし、保険でレッカー呼んでオートバックスまで連れてってもらったほうがいいな。昼間なら。 ちなみにちょっと前に縁石乗り上げちゃってパンクした時、近くのオートバックスに電話かけまくって対応してもらった時ありました。閉店後だったけど、助かりました。 >>700,704
調べてみたが
ディーゼルエンジンを提供しているフィアットが
2022年までにディーゼル無くすって言ってるから自動的に撤退するみたい
要は撤退は今すぐじゃないっていう話 S-CROSSの日本は廃止で思い出したんだけど、
イグニスとクロスビーって車格がかぶってるよね？近い将来ジムニーシエラの5ドアも登場すると
同じ車格が3種類となってしまうためイグニスとクロスビーのうちどちらかを大型化してS-CROSS
の代わりにするという話を聞いたことがある。イグニスはあの車格だから海外でも人気があるこ
とを考えるとクロスビーがマイナーチェンジしないでフルモデルチェンジして大型化するのかも・・・ イグニスの外装でエンジンとミッションはクロスビーでガソリンタンク40Lだったら次の車検で買い換える 今日スプラッシュ見たけど、あのリアの絶壁っぷりはカッコいいとは言い難い >>665
原英一(英文学者ではない)はオレンジイグニスを孕ませた女に買い与えたゾ 昨日32㍑入った。
30㍑で550粁くらい走ってる。 給油を意識しながら走るのって嫌だから
残り８Lくらいになったら普通給油するよね
実質のタンク容量は２４Lくらい
まあイグニスの燃費があれば、４５０ｋくらいは走るから大丈夫だけど
兄弟社のクロスビーは３００ｋくらいだから、どうしようもないね クロスビーの燃費は別に悪くない
イグニスがいいだけ
ただタンク容量が異常に小さい あの燃費でタンクが30Lのクロスビーはヤバいでしょ。 MZ、片道13kmの通勤メイン、ほぼ1人乗車、平均車速21km、春秋17.5km/L、夏15km/L、冬13km/L、今は15km/L以上走るようになってきた。 FFです。MZ=FFだと思い込んでた。申し訳ない。 燃費優秀な人なら、エアコン使わない時期は19ｋくらい行くんだろうね
17.5ｋあれば普通だと思うけど、
いずれにしてもスズキの公式発表の19.8ｋは自粛しすぎな気はする
まあ次叩かれたら、メーカー存亡の危機だから仕方ないだろうけど 2週間で560kmのペース
通勤が主だとすると、10日で割って職場まで片道25kmくらい
あとはどういう交通状況かにもよるね
まあ優秀なのは間違いない 最近ホイールをce28の15インチに変えた。軽さからの燃費向上を期待するぜ。 >>757
リチウムバッテリー、旧型にも付けられるようなしてくれないかな >>757
>>713
K12Cの改良型のK12DをディーゼルのDだと勘違いしたんだろな
ポート噴射前提のデュアルジェットでディーゼルってのがおかしい
他社から買ってたディーゼルエンジンをK12Dなんて命名するわけ無いし
この時勢で新開発のわけもなし 価格.comの記事ってちゃんと取材もせずに広報適当に読んで検閲無しで流すのね
まぁネット標準かｗｗｗ バッテリー容量が3倍になってるのは素直に羨ましい。
先代イグニスにも付けられるようにしてくれないものか。 >バッテリー容量が3倍
パーツで取れば身の毛もよだつ値段だと思いますが… バッテリー10倍。
120Vで32PS/50kgのモーターアシスト。 >>764
先代のバッテリーを交換したら幾らぐらいかかるの？
必ず劣化するものだし、交換用で買うことは出来ると思うけれど、コネクタとか先代から変えられてたりしたら難しいのかな。
10万くらいなら出すけれど。 モノホンのハイブリッド車の交換となるとメーカ補助付きの価格で最低50万超えだからねぇ
プリの容量UPの交換品80万とか氏ねるわ でも１０万k程度では全然問題ないんでしょ
１０年程度乗らないと交換しなくていいんなら、別にいいんでは エアコンは1ヶ月に1回くらいは、必要なくても稼働させないと劣化するよ スマホとかカメラのリチウム電池２～３年で劣化するよな
車のも同じじゃないの 車のリチウムイオンバッテリーもスマホ同様劣化する。
車は容量が比較にならないくらい大容量だからごまかしがきくだけ。
でも、マイルドハイブリッドはいわゆるストロングハイブリッドに比べて容量が圧倒的に少ない。
個人的には10万程度で済むなら新型のリチウムイオンバッテリーに交換したいよ。 マイルドハイブリッド用バッテリー劣化したらバッテリーとダイナモ撤去してアイストもコロすってできないかな
検査証不実記載になるかな つうか最初から電池容量少ないよね
貯めても貯めてもすぐメモリ２
何故か１にはならないが スズキも少ないと思ってたから、今回3倍の容量にマイナーチェンジしたんでしょう。
今後は対応車種、みんなこのバッテリーになっていくんだろうね。 よく知らなかったけど、ワゴンRとかは2017年とかに既に容量10Ahのバッテリー積んでるのね。2016年発売の初代イグニスはギリギリ間に合わず3Ahだったのか。 まぁうがった見方をすればＨＹＢＲＩＤバッジ付けるための名義的積載？てな感じかねー 普通自動車で10ah載せてるのは現行ではないはず。
軽自動車で載せたのは、EVクリープするためなんだよね。
でも燃費にそれほど貢献せず、EVクリープもレスポンスよくないと批判の声が多かったので、ハスラーで廃止になっちまった。
イグニスに載せたのは、モーターアシストの頻度を上げるためかな？ 現行の仕様だと、満タンまで充電しても速攻で使い果たすよね。
もうちょっと充電できても良いと思うんだけどな。
10Ahくらいで丁度良いかも。 >>781
実際ワゴンRとかに積まれた奴で何キロ増えたの？ >>781
https://www.scib.jp/product/cell.htm
これ見る限り、セルの重さは3Ahから10Ahで350g位しか増えなさそうだけど。 3Ahで2.3kwフル出力した場合
12Vで190A流れるので、バッテリーが満タンから空になるまでにかかる時間は
3*60*60/190=57秒
空まで使うことはなく80%使った時点でアシストが止まるので、45.6秒。
バッテリーからモーターへの変換効率は90%と考えると41秒。 モーターアシストのホイール方向への矢印なんて出たこと無いけどね
グワーッってベタ踏みで加速するときも出たことないし >>786
やっぱ3倍くらい容量あった方が自転車操業にならない気がするな。 >>782
ちょい乗りでワゴンR前期マイルドHVとイグニス比べるとワゴンRの燃費良すぎるぜ このスレ見てると、うちのイグニスが神突然変異なのかと不安になるな。 >>787
ベタ踏みした事が無いし必要がないんだが ああ、皆が皆同じ運転環境(運用地形)ではないのでアシスト効いた事がない人が居ても不思議ではないか エンジンが温まって、バッテリー3メモリ以上あれば、そーっと加速してもアシストするんだけどね。
聞いた話では、鉛バッテリーが劣化した場合でもモーターアシストしなくなるみたいよ。
鉛バッテリー2万払って交換GO！ わりと良くあるハナシでドラレコの駐車監視モードで予想外に電気使ってたり、OBD接続の機器で
暗電流流れてたりって、見つかってコレか!!って言う地味なバッテリ殺しあるからねー ワゴンRスティングレーはキャデラックっぽくてイグニスはジープっぽい パンダクロスはツインエアか、こりゃ分が悪いぞ・・・と思いながら見てた
イグニスかわええなと再認識、脂っこくないすっきりはっきりデザイン良いわ 今日長野行ったらイグニス5台くらいと遭遇したな。流行ってんの？ >>803
あちらではパンダクロスがライバルのようなので、となれば、マイチェンによるMFのエクステリアにも納得かな。
頑張ったよイグニス！
https://youtu.be/XCDCa9IvjgE イグニスって所謂生活四駆でいいのかな
その割には頑張ってるよね >>809
最低地上高高いし
生活レベルとはいえ四駆だし
安いし
豪雪地帯では必要にして十分な万能車として
買う人も多いよ 特に軽に近しいサイズ感は田舎のあぜ道小道なんて最高に使い勝手がいいしね。 全車最小回転半径4.7mだしな
トヨタライズは4.9か5.0m
助手席も背中までシートヒーターもリアヒーターダクトも全車標準装備
ライズはシートヒーターがグレードによってオプション 田舎のあぜ道ですれ違うとき軽に近いサイズ感でほんと便利。
それと以前ECUの書き換えをすると言ってた者ですが、診てもらったらECUはすでに最新版だったそうです…
もっさりと思っていたのはやはりCVTの特性に由来するのでこれから順応していくつもりです。 雪国だと冬場は道路の左右に除雪した雪が溜るので
道幅が夏場の４分の３くらいに狭くなるんだよね
そういう道だと幅の小さいクルマは扱いやすいし 冬場はあの最低地上高とあのサイズがとてもありがたい。
ところで、近くのディーラーにタフカーキーパールメタリックのMFが来たのだがイイ色だわ。羨ましい。 >>813
同じような用途のインプレッサが大きくなっちゃだたからな。 真面目にイグニス4WDにオールシーズンタイヤ仕様で考えてるわ >>820
MZ4WDにベクター履かせてるけど、南関東民には向いてると思う。少しロードノイズ煩いけど、純正エコピアよりはマシ。 >>822
ありがとう！東葛地区なんで冬は偶に朝凍結するから通勤時の心配下げたいんだよね
4WDでも実燃費差があまり無いのと試乗するとスズキのマイルドハイブリッドが意外に良かったのでMC後のバッテリー増えてるなら新型かなーと購入意欲増し増し >>823
エンジン形式がK12Dに変わりリチウムイオンバッテリーの容量増えたの、今のところ欧州仕様だけよ。日本国内仕様はMC後も変わってない。
ベクターは新雪には十分強いけど、アイスバーンでは過度に信頼してはいけない。
下り坂で急な凍結に遭遇したらABS効くのを祈るしかないので、油断はせぬように。 >>824
Fリミだけど、パドルシフト搭載のグレードなのでエンジンブレーキのコントロール域がいくらか広くなり助かっている。 >>825
パドル無しのSモードでのエンブレとどう違うのですか？ アイドリングストップが効かなくなったんだけど、同じ症状の人いる？ 俺のイグニスも交差点立ち上がりなんぞパガーニのベタ踏みクラスの加速をするけど
アシストの矢印出ないのな､､､これもデラ逝きかしらん？ >>827
普段その辺しか乗らなくて久しぶりに遠出したら22kmくらいアイストもモーターも動かなかった
そのあとは正常になったけど 寒いからじゃないの？
車表示気温１℃で走行20kmくらいの間アイストしなかった >>826
パドルでシフトダウン出来るのでエンジンブレーキ多用しやすいという事かと >>834
フォロー、ありがとうございます。
Sモードでのエンブレは一段階しか制御できないけど、パドルだと必要に応じて数段階での制御ができるので重宝しています。てか、通じるかな…日本人なのに日本語へたくそでごめんなさい。 >>836
自分は親指でポチッとが良くてMXにしました https://i.imgur.com/B4I1FNc.jpg
ガス欠ギリギリまで走ったら33.41リットルも入った(´･ω･`)
こんなに入るもんなんだな 携行缶積んでエンジン止まるまでトラーイ
ただ、郊外でな これで助かったんか…
Maruti Ignis (3-Star NCAP) Sandwiched Between Trucks, Driver Safe
https://indianauto.com/news/maruti-ignis-accident-trucks-nid4622 >>842
ハッチバックの宿命か、後席はクラッシャブルゾーンなんだろうし
テクトってぶっちゃけ宣伝用の謳い文句程度にしか思ってなかったけど
結構耐えられるんだな 皆さんのイグニスでメーカー保証で直してもらった不具合がありましたら教えていただけないでしょうか？近々、3年保証の方が切れるのでこの週末に色々とチェックしようと思っています。情報お待ちしております。 エアインテークのダクトの白化が気になったので、対策品に無料で交換して貰った 2016年上期購入だけど、リコール以外だとショック交換・ECM&CVTアップデート・鈴虫対策の3つかな。 夏場にエンジンかかりにくくなって、インジェクター交換してもらった。 私もエンジンかかりにくくなったのは、無償点検時に直してもらった。 皆さん、色々と情報ありがとうございます。他に情報ありましたら引き続きお待ちしております。
>>846さん
差し支えなければ、交換に至った経緯を教えていただけないでしょうか？よろしくお願いいたします。 エアコンのブロアモーター交換
車検直後だったので部品代だけでやってくれた ワイのイグちゃん、タントやらキャストやらに普通に抜かれてわろた・・・・ >>852
なんでそんな車と全開勝負なんかしてんの？ >>852
あなたが乗っているのは本当にイグニスですか？
本当に乗っているならグレードと駆動方式を 前から言われてるがレースじゃねえんだから抜く抜かれるなんて人の気分次第
只の馬鹿 追い越されるのを全部抜かれたと思うのかしら、こういう思考回路の人って。
追い越した場合は勝った！とでも思ってるのかな？
早く免許返納した方が良いタイプ。 つか世に起きる交通事故の大半が
公道をレースコースと勘違いしてるようなクズの仕業
こういうのから免許取り上げられるようなAIできればいいのにね 加速云々言ってる奴はSモード使ったことないの？
もしくはパドルシフトすらまともに使えないの？ >>860
消化されかかってる餌がなんか喋ってる！ 燃費運転意識してるわけじゃないけど発進時でもじんわり踏んで2000回転前後なんだけど
皆はどのくらい回してる？ 嫁車のスペーシアターボより加速は速い。
最高速も軽と違って160kmくらい出る。
動的性能は十分。
乗り心地は安い軽並。ジムニーよりはマシくらい アウトバーンの動画見るとメーター読み180km/hでもフラフラしないで真っ直ぐ走ってるんだよね 初カーとして検討中で後方視界悪いのが気になってるけど、慣れの問題？それとも全方位とかつけるべきかな…？ バックモニター付ければ問題ない
後ろより前気にしろ >>870
トヨタC-HRやマツダCX-3に比べれば後方視界まだマシだけれど、不安だったら全方位つけてもいいと思います。ただ目視も忘れないでね。 >>872
予算オーバーで見てないけど、そっちの方が狭いのか… なにより目視！ カメラと目視、両方で見るのがより良いって「想像」してしまうけど、何れかに割り切った方が良い。
実際に使ってる人は分かると思うが併用が返って錯覚と誤信を産むケースがちらほら。
カメラならカメラの後方と周囲をしっかり見る。
目視ならクビ折れるくらいしっかり見る。のどちらか。 カメラの建前は、カメラで映るのは間接的なものだから
目視しないと確実なことは分かりませんよ、ということだけど
実際はカメラの映像で人いないと判断してしまうよね
これを許せるかどうかで、カメラへの依存度が決まると思う
目視じゃないと嫌だという人は、乗れる車が限られる
アクアもプリウスもヤリスもCHRもフィットも（ｒｙも乗れなくなるけど
その方が、ドライバーとしては優れた人だと思う
自分は平凡なので、カメラに頼る 前車のコペンは後方目視がかなり楽だったな。
イグちゃんに替えてからまだ慣れてない… 目視しか信用できない人は
今後のサイドミラーやバックミラーの
映像化時代にはついていけなくて
車に乗れなくなるんじやないか 自分はカメラも頼るけど映し出される範囲もあるし、ごくまれに画像のエラーがおきるので目視と併用です。車に限らず、機械は万能ではないしエラーも起きるということを心掛けています。 なんか発進時にサイドミラーがガクガクいうんだけど俺のだけかな？ 自分はイスラエル軍の戦車兵よろしくダイレクトトップビジョンを実践するわ
ロシアのT-14の乗員みたいなのはちょっとね >>845
3年保証終了間近で情報提供依頼した者です。
当方の2017年式Fリミ、色々とチェックしたところ不具合は無かったのですが、ダクトの白化が進んでいたので対策品に交換してもらうこととなりました。
ディーラーに行った際に、気になった点の比較対象の為ということでMF4WDの試乗車を借りたのですが、良く言えば懐が広く、悪く言えばキビキビ感が薄れた印象でした。
当方Fリミ、約25,000km走行で15インチのスタッドレスタイヤ装着車両なので、こちらのほうがフワフワだと思っていたので意外でした。
まずは皆様、情報提供ありがとうございました。 インドに強敵現る？
Tata HBX (Maruti Ignis-rival) Smallest Car To Be Based on ALFA Arc
https://indianauto.com/news/tata-hbx-maruti-ignis-rival-alfa-arc-nid4677 タタって書いてあるだろタタだよタタ
タダでもダダでもなくタタだぞタタ >>884
ダクトの白化ってどこの事ですか？
ウチもそろそろ3年経つので気になります >>893
エアクリーナーのボックスから繋がっているゴム製（？）のパイプです。当方Fリミ、実家の親の車なので画像を撮りに行く時間がなく申し訳ないです。 >>894
ありがとうございます
確かに白っぽくなってましたね…
車検時に確認してみます >>895
今日、ディーラーから連絡がありましてメーカーから対策品は出ていないとのことでした。お役に立たず申し訳ありません。
>>845
もし、見ていたら詳細な情報をいただければ幸いです。 極端に強度が落ちてたり、加水分解・光線分解してるようなら交換だろうけど少々白化してる
程度なら単純にアマオール塗ったりとかメンテレベルの案件じゃないの、それ？
なんでもかんでもクレーム、交換交換って言うのもイタイ気がするけど…
まぁ､､､好きなだけアバれて下さいｗｗｗ ただの経年劣化じゃないのかね画像がないからなんとも言えんが
なんの手入れもしてなきゃそりゃそうなるわな
ボディばっか磨いて満足してないでボンネットの中までちゃんと手入れしてないとな えーと…まずアバれる気はないけれど、自分や家族も10年以上経過した車を所有したことがあるけれど、たかだか３年でここまで白化したパーツを見たのは初めてでして。
現時点で機能には問題ないのは判断できるけれど将来的に大丈夫かな？と思ったところに対策品情報を目にしたので、３年保証が切れる前にディーラーさんに話してみたところです。
一応、若い頃は、エアフィルターやホーン、プラグ、オーディオ、シート、ステアリング交換や後付フォグの設置等を自分で楽しみながらやっていたので、年老いた今もボンネット内は見てるつもりでした。なんか、老害オッサンがお騒がせして申し訳ありませんでした。 車系で無償交換とか大幅値引きの情報をよく目にするけど
ディーラーにもよるしどんなやり取りしてるかもわからんから参考にしないほうがいいぞ
ネットに書いてあったとか言っても恥かくだけ >>900
いやもう、おっしゃるとおりで…
実は、自分が所有している独車もネットで得た情報をもとにディーラーさんに何かとご対応いただいているのですが、今回は軽率でした。反省しております。 情報ありがたいよ感謝してる
情報は発信する側よりも受け手側がアホだと問題になるだけ
あまり気にせんでもよいと思うよ >>902
ありがとうございます。
お言葉、銘肝し教訓といたします。 >>901
おっしゃる通りと言いつつも自分はネットの情報で対応してもらってますｗとかそういう所なんだよなぁ… 聞いてもないのに独車って言ってみたり自己顕示欲がお強いようで いろんなトコで駄々こねる老人が目に浮かぶな…
ディーラーで「インターネッツで！無料！○△□！」
ネットで「小生、独逸車に乗ってますがイグニスを無料でカスタムしたいです！」
家に帰って「ワシのメシはまだか！！」「おじいちゃんさっき食べ…」 そういえば、アイスト時に気付く、エアコンからの異音というか、あれは、クレームしていいもの？
車検近いので気になる点探しているところ >>909
鈴虫の事なら >>6 のQ12を参照。 イグニスは絶対に次は無いよな
超絶不人気だからクロスビーに吸収されて終了
今のうちに買うかなぁ・・ 日本市場の動向はなんの影響も無さそう。
売れてようが売れてなかろうが
ついでに出しとくかみたいな。 日本でももうちょっと4WD推しすれば北国で売れるだろ これ出たばかりの頃に260万出して買いましたって自慢ささてる奴がいたけど、走行5000キロ三年落ちナビETC付きで総額100万で売ってるわ オールグリップ5MT極一部のユーザーは欲しいと思うが安全予防装置の少ない車は販売出来なくなるからな >>918
3年位前にまさに260位で買ったけど、何か自慢になるの？ この車を見ると、以前あったトヨタのスモールカーを思い出す
確か3ドアだったなw
車種名忘れた >>917,921
特に4WD車は仕様からして雪が多い地域向きだしな
雪が降るだけで学校の授業が雪遊びになる太平洋側に住んでると
あんまり・・・って思いますよ（鼻ﾎｼﾞ） >>926
燃費と走行性能考えると
スキー場通いまくるのに
これ以上に車はないんだよな 車重の軽い4駆って強いからな。
重装備の4駆車で苦労して雪山登ったら
上に爺さんが運転する軽トラが停まってて
拍子抜けしたなんて話あるし。 雪国でも軽自動車バンバン走ってるし四駆性能なんて大したウリにならないんだよね（ランクルやジムニーは別格として）
逆に雪が降らない地域の人がファッション感覚で走破性を欲しがるパターンが多い ゆきぐに走ってる軽ってほぼほぼ四駆だと思うんですけど >>925
イグニスオーナー意地張るなよw
IQにそっくりだ、同じ5ナンバーだし
リアフォルムのダサさは共通してるぞww >>932
イグニスオーナーからしてみればIQに見られて気分悪いみたいだなw
まあ落ち着いて落ち着いて 2016年にガチでIQと迷ってMXにした。
ワイドトレッドのコンパクトって他に無いし。
デザインは普通に両方とも好きだな。
両方とも作り手のコダワリが感じられて良い。
利便性と乗り心地でイグニスに決めた。
2008年と2016年のグッドデザイン賞繋がり
イグニスは2017年ワールドアーバンカーTOP3
つまりは見た目でディスってるのは、デザインセンスの無い田舎者ですな。 >>934
そう興奮するな、落ち着け
最初から言ってるように、あくまでも見た感じを述べただけ
そう見えると言っただけで、だからこの車はダメとかは一言も言ってない イグニスオーナーだが、IQのテールランプ周り似てるわ。車体が短いとこも。4WDがあれば迷ってたと思う。
結局、小さ過ぎる普通車は半端イメージで売れないんだろう。
考え方では、ほとんど軽なのに税金が高いとか普通車のくせに今時の軽より狭いとか 軽より安くてパワーあって値段の割には装備充実してたよ
2年前までならな IQダサいのか？
流石に小さ過ぎて使い勝手悪そうで購買意欲は湧かなかったが。 デュアルカメラの自動ブレーキは未だに、
最近のスズキやダイハツのレーダーの奴よりも対歩行者とかの性能は圧倒的に上なんだよな
流石スバルのお下がり >>939
IQのフロントのデザインはあ、あまりに醜悪だったので、
IQベースのアストンシグネットはフロントを大幅に変更するハメに
https://i.imgur.com/szeAGo7.jpg デュアルカメラ、大雨の時エラーで機能停止するのはしょうがないん？
ワイパーしても曇り止めしてもなるときはなる 千葉県コロナは厄介だけど暖かくなったから燃費20超えた >>947
10万円くらいなら払ってもいいからシステムアップデートでやってほしい。 >>911
ありがとうございます。
同じか判りませんが、気になるので車検の時に確認項目にしてもらうように伝えます。
（間もなく車検 Myイグニスももうすぐ車検 リコール実施で何も無ければ6万数千円で出来る >>951
４ＷＤで後席のガツンが気になるのなら、言えばショックアブソーバーとバンプラバーを対策品に変えてもらえるぞ。新車クレーム対応は車検までが目安らしい。ただ若干車高が上がる。 モコとかタントとかに普通に抜かれるんだがなんなん！？
トロトロ運転してる気はないんだが？ >>953
フェラーリだってモコとかタントに普通に抜かれるだろ。 普通の車はモコとかタントに抜かれそうになると自動的に加速する装置でも付いて無い限り、抜かれるだろ。
どんな思考回路してんの？ 何処にも行くなといった状況だから、車が必要なくなる
ただ、公共交通機関を使わなくなると、逆に車が必要にもなったりする
皆んななんだかんだで、軽自動車くらいは買える金持ってるから不況で車が売れなくなることは無い むしろ休日は車で人混みのない場所に出かけてアウトドア楽しむのが主流になるんじゃないの クルマやバイクで事故って重傷だの“重体”喰らっても地域によっては迅速な対応が為されんとか､､､
まぁ相手してくれるだろうが医療サイドは頼むから大人しくしててくれってとこだろうよ。 >962
みんな同じ考えしてるから、普通の車で行けるような
アウトドアスポット行っても混んでんじゃね？
釣具屋の混み具合半端ないわ HYBRID MFのリアバンパーは最悪だったリアデザインをかなり緩和してくれる
かと思ったら今度はフロントが泥棒ひげｗ
スズキはバカなんか？
現状MFの事故車が出るのまってMFのリアバンパー一式だけ手に入れて普通のグレードに付け替えが最良の選択だな そんなに交換したいなら交換部品を注文すりゃいいだろ
なんで事故車待ちなんだよ 金がないんだろ
同じ色のMF見つけたら事故誘発させれば一丁あがり >>965
MFのはフェンダーモール付きだからMZとかにつかないかもよ リアバンパーはMFでなくても形変わってるんじゃないの？ 形は一緒
銀色の塗り分けされるかどうかだけの違いでしょ 百聞は一見にしかず
カタログで確かめて落ち込まないでね MZ,MX,MGの主要諸元のページ見てごらん
下の方の寸法図 おれら見かけは禿ちらかしたおっさんでも心はキッズだからな！ 車検証入れのせいでグローブボックスの容量がかなり少ない
10万㎞走った。軽量で加速もよくていい車なんだが、最近急激に飽きてきた 飽きない車って、機能がいろいろある車だよね
CVTよりもAT
パドルシフトもCVTではほとんど意味ないし
楽しい車って、無駄だと思っても操縦性がある車 >>975
もしかして、フロントバンパーのことですか？ >>976
もしかして、フロントバンパーのことですか？ >>972
百聞は一見にしかず
カタログで確かめてみてくださいね ハーネスはそのままじゃない？
わざわざ変えるかね？ え？リアバンパー、パーツとして変えられるの？いくら？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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