【スズキ】 イグニス Part44 【IGNIS】 ﾜｯﾁｮｲ
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【FAQ】
Q1: マイルドハイブリッドって何？
→ EV走行は出来ないけど、発進時のモーターアシストや回生ブレーキが使えて燃費改善を図るシステム。
→ 作動条件に縛りが有り、特に「5℃以下の低温時」は各機能がなかなか作動しない事が多いので注意！！
http://sp-suzukicar.jp/car/ignis/performance_eco/
Q2：モーターアシストの作動条件を教えて。
→外気温が概ね「5℃以下」の寒冷条件下や、低燃費運転を意識した「じわじわ踏むアクセル」の場合は、作動しにくいよ。
→詳しい作動条件は、以下の通り。「所定温度」が曲者だよ。
・加速のために、少しアクセルペダルを「踏み増し」した
・セレクトレバーが［D］で、ブレーキペダルを踏んでいない
・速度が約100km/h以下、エンジン回転数が3900rpm以下で走行
・ABS と ESP がどちらも作動していない
・リチウムイオンバッテリーが 3目盛り以上充電されている
・鉛バッテリーが十分に充電されている
・両方のバッテリー、エンジン冷却水、CVTフルードが所定温度内にある
Q3:副変速機付CVTって何？
→Hi/Lowの2段ATの様なものが備わったCVT。加速中に軽くアクセル抜くと副変速機がHiに切り替わり加速がマイルドになるので、低燃費運転目指すなら副変速機の変速を意識した方が良いかも。
Q4: エスクードやS-Crossみたいに、CVTアップデートはしてないの？
→2018年5月時点では、CVT・ECM(エンジンコントロールモジュール)ともに「Rev.3」がリリースされてます。
→CVT独特の癖が気になるオーナーは、ディーラーと相談してアップデートしましょう(無料)。トルコンATに慣れているオーナーにとっては、アクセルフィールが大分マシになります。 Q5: 海外版イグニスは ALL GRIP 設定されてるのに、日本では出ないの？
→ 海外版は『ALL GRIP AUTO』と呼ばれる、ビスカスカップリング式スタンバイ4WDを搭載。要するに、現日本版と全く同じ模様。
http://www.globalsuzuki.com/allgrip/
Q6: 「セーフティパッケージ」って付けた方が良いの？？
→DCBSによる自動ブレーキ以外にもカーテンエアバッグ・フロントシートサイドエアバッグ等も足されるので、安全性とコストを考慮して検討しましょう。
→対象物との距離と相対速度を測定して機械的に警告出すので、「ブレーキ踏もうと思った直前にけたましくアラーム!!」という事象も多々起きます。それがウザいと感じる人は、付けない方が良いかも。
http://sp-suzukicar.jp/car/ignis/safety/
http://autoc-one.jp/news/3037794/
Q7: 新型(4代目)スイフトみたいに「ACC」(アダプティブ・クルーズ・コントロール)はついてないの？？
→残念、ついてないです。
Q8: ルーフキャリアの適合教えて。
①「THULE」は Fリミテッドのみ「適合有り」。
http://abeshokai.jp/thule/car_search/%E3%82%A4%E3%82%B0%E3%83%8B%E3%82%B9
②「Terzo」は「適合有り」。ただし Fリミテッド用は、DOPにて設定。また、リアサイクルキャリアは取付け不可。
http://www.piaa.co.jp/news/newitem/terzo_ignis_eh423/
③「INNO」も「適合有り」。
http://www.innoracks.com/jp/info/%E6%9C%80%E6%96%B0%E9%81%A9%E5%90%88%E6%83%85%E5%A0%B1%E3%80%80%E3%82%A4%E3%82%B0%E3%83%8B%E3%82%B9/ Q9: FF/4WDのショック交換って何？
→ 4～5人乗車時の段差越え等での突き上げ感改善の為に、FF/4WDとも希望者にショック交換を実施中(ソリオも同様)。突き上げが強いと困ってるFF/4WDオーナーは、ディーラーで相談を。
→ なお、対策ショックは「2016年版」のⅠ型と、「2018年版」のⅡ型が存在する模様。Ⅰ型は縮まなくなるだけなのでⅡ型をオススメしますが、Ⅰ型に交換済みの場合はⅡ型への再交換が出来ないとの情報も有り(真偽不明)。
Q10: 対策ショックへの交換以外に、突き上げ対策はないの？
→ホイールを15インチに変えたら、突き上げがマシになったとの報告があります。タイヤ交換を予定しているオーナーさんは、ついでにインチダウンも検討してみましょう。なお、タイヤは純正のエコピア以外を強く推奨。
→最初から15インチホイールを履いている「HYBRID MG」を選ぶのも有り。
→サードパーティも交換用ショックを出してます。乗り心地重視なら、「KYB NEW SR」への交換も有りかも。
http://www.kybclub.com/release/news16/Re17-vol_27_ignis.pdf
Q11：強い突上げなんか感じないんだけど…？？
→前席に1人or2人のみ乗車の場合や、15インチホイール履いてる「HYBRID MG」の場合は、強くは感じにくいみたいです(個人差が有ります)。
→後席に2～3人乗車した状態で、後輪左右同時に路面の段差・凹凸を越えた時に突上げを感じやすくなります(個人差が有ります)。
→FFと4WDでは、リアサスペンション形式が違います。トーションビーム式のFFは、I.T.L式の4WDよりは突き上げを感じにくいみたいです(個人差が有ります)。
→軽すぎる車体重量、足りないサスストローク量(対策ショックⅡ型ではストロークを稼ぐ為にバンプラバーも短いものに交換)、ショックの減衰力設定(縮む側)の加減で、こうなったのだと思われます。
→プラットフォームが共通の現行ソリオでも同様事例が挙がっており、現行ソリオもFF/4WD車共にショック交換対応をしているので、このプラットフォームのクセでしょう。
Q12：「鈴虫」って何？？
→エアコンのファンモーターからの異音の事。鈴虫の音の様な小さめのチリチリ音だったりもっと大きめの異音だったりと症状に差は有りますが、常時再現しないのが厄介。発生してる場合は、早めにディーラーに申告しましょう。
(このテンプレは2020/02MC前の情報主体です) フロントは現行でリアはマイチェン後がベスト
やっぱ同意見が多いな
タヌキちゃんを不機嫌なフグみてーな口にしやがって イグニスいつモデルチェンジしたんですか？
発売当初買おうか悩んでて久しぶりにみたら変わってたｗ １日代車できた（おそらくお前の車いい加減買い換えろよの営業も兼ね）
思いっきり踏んで乗り倒したけど
そもそもターボのかわりに電池が仕事してるみたいな印象の車だった
ターボいる？ >>19
ノンターボでもきびきびと走る軽量さが持ち味 軽自動車のターボ車と同じくらいのパワー感。
軽自動車と同じくらいのサイズ感。
軽自動車と同じくらいの値段。
実質４人乗り。
良くも悪くも奇抜なデザイン。
売れる要素無し。実際に販売爆死。
メガドライブ買った奴が選ぶ車だ…流行りに乗れないのよ俺 積雪路を距離走る人は軽4WDターボより燃費良いからペイするかな スズキ自体が国内で売る気無いんだもんな
マイチェン後のレビュー記事は皆無、メーカーHPのトップにバナーすら無い
たがそれがいい まさに軽の横に駐車して後ろから見たらオーバーフェンダー付けたワゴンＲだもんな
だがそこがいい >>25
スーファミ買ってもらえずPCエンジン買ってもらえた世帯だったけど、まぁなんとなく分かるわw 確かにイグニスのポジションは、そんな感じ。 俺はメガCDも32Xも未だに持ってるわい。図星で悔しいじゃねーかこの野郎！ イグニスの試乗レビューは本当に少ないよな
動的動きが分かるのは海外情報だもんね
ユーロNCAPやエルクテスト、アウトバーン、panda4×4との比較を見るとAセグSUVとしては優秀、燃費も良いバリューフォーマネーな車 >>25
俺もメガドライバーだった
こないだメガドラミニも買った イグニスのスレPart42の終わりころにイグニス購入のためにYouTubeみたとき
荷室と倒した背もたれの段差に愕然とした
https://i.imgur.com/Z3bSqmn.png
これは日本ではボードとかサブトランクで違かったのね
海外版見た後は日本のナンバープレートのスペースにいまでも違和感が残ってる
https://i.imgur.com/QvLuvKf.png 何を言ってるかわからんが
荷室の段差があるのは最低グレードのみ。
youtuveとかじゃなくて現車見に行けばわかる事だ ライズやロッキーには目もくれず、イグニス大好きだけど浮気しそうだ…
https://mag-x.jp/2020/04/23/13702/ タフトのガラスルーフは羨ましい
あのサイズ感でリッターエンジン積んでくれないかなぁ
3人以上乗って高速とか、軽エンジンではつらい イグニスも中途半端なSUVを謳わないで
地上高下げたノーマルのコンパクトハッチと
派生グレードでイグニスクロスって
売り方すれば良かったのにね
そうすれば街乗りの人にも訴求あったと思うわ
実際に車高下げてる人も多いし
そうするとキャラがスイフトと被るから
メーカーとしては許されないのかな 顔良いがお尻を見ると貧相で狭そうに見えるからアンバランスな感じがする
頭上広々大きく見えるが大好きな日本人には受けないんだな！
自分は日本人に受けないデザイン好きなので平気です。 他社からコンパクトSUV出るぞ～！て、みんなデカいのよな やっぱりフロントはかっこいいな
隣の鼻の穴みたいなのなんなん・・・・ >>53
あれは鼻の穴じゃなくて腎臓だから……(震
ぶっちゃけウチのイグタヌの方がイケてます(親バ >>52
3台スズキが並んで壮観じゃん
SUV、SUVっぽいイグニス、経営を支える軽と。 オプションカタログにないんだが、本当に今のリアバンパーだけ変えられるの？ >>57
ほー、Sクロスってもっと高級外車感あった気がしたけど
こうしてみると随分安っぽいんだな
中国車みたいでがっかりだわ >>61
まぁ、中国市場のほうが美味しいだろうし、もはや日本市場なんかどうでもいいんだろうなー 香港台湾では売ってるけど、大陸は撤退してるんちゃう？ 元々中国大陸では生産してないのでは？
大陸では在庫売ってるだけだったかと
誤解招いたかも…自分の言う「大陸」は、中華人民共和国ッス MF発売前 リアデザインで3000台の受注を逃す
MF発売後 フロントデザインで1000台の受注を逃す
MFグレー部分をブラックアウトしてもあかんやろなぁ・・・ イグニス初年度から乗ってるけどフロントピラーの黒いシール(スズキは窓枠の黒は全部シールね)の表面が
荒れて(特にフロントウインド側がざらつく感じ)来たんだけどみんなのは経年でどう？
これって以前乗ってたスイフトで全く同じような劣化があってピラーのシール交換片側8K超だったから
結構痛いんですわ。
他はピカピカに保ってるのに､､､､スズキはいつもこんな感じ >>70
やっぱざらついてるよ
こういうもんかなって諦めてる 水垢が滲んだみたいになるんよね
近所のBMWも同素材と思しきパーツはそんな感じ
仕方ないのかもね 大体青空駐車で日長一日太陽光の当たる側がやられるね。
これってとっても薄い粘着フィルムで貼るにもガラス屋か板金屋が請け負う仕事ね。
デラの工場じゃ対応出来ないレベルのもの。
みんカラだと初回車検以内くらいだとクレーム扱いで無償修理の対応があったと
報告があるけど、多くは有償修理のケースっぽいね。
両面やると結構な金額と相応の工期が掛かるとか。
それにしても超脆弱な対候性で萎えるわホント､､､俺もガサガサでござる。 >>74
これ、メーカークレームで対策品でるように出来ないっすかねぇ いまいちどこの部分か分からんw
スズキの他車種でもなる？ 家でもガレージ、出先も屋根アリなら多分免れると思うよ。
それ以外なら三年待たずにAピラー、サッシの黒シールが朽ちてくる。 >>79
出先に屋根か…
そんな幸せな環境にないからいずれ朽ち果てるんだなぁ（泣 今見てみた。
fリミ初期型青空駐車だが気にならんな。
対策品になってるのか？
もう１台の同年式三菱の四駆はモールみたいなのがパキパキや…
部品のロットによる運かもな Aピラーのフィルムなんか剥がしちゃえばいいんじゃない？ ピラーに黒デカールはスイフトでずっと前からやってる
今更問題になるとは思えない スイフトは光沢フィルムで経年車は大体ザラザラに割れてるね。 3年弱青空で乗ってるが今の所大丈夫だな
昔乗ってたクラウンもレガシィも大丈夫だったな 給付金入ったらリアバンパーかえてもええとですか・・・・・？？ 新型2台見た
そんなに変わりないかなと思う
色はどの色も前の方が好きだな Ａピラーのブラックフィルム劣化の件ですが、DIYでリペアしてみました。
処理前の劣化した画像を撮り忘れているんで、仕上がり具合からは相当軽度だったのでは
と思われそうですが実際は貼り換え以外ないとデラに見積もりを求めたほどのマダラと一部
表層は剥離していました。
リペアのポイントは研磨方法に尽きます。
研磨の前処理としてポリメイト等のポリマー液で表面を活性化させます。
その時点でムラムラがより際立ってめまいがすると思いますが2日ほど放置で。
この工程はスキップしないように。
で本番の研磨ですが、間違っても水研ぎ3000番とかやるとフィルム逝きますから、
最表層の数ミクロンの研磨はメラミンスポンジが最適です。
弾力のある繊維の研磨でソフトに且つ「適度な半艶状態」を保ちつつ均一に仕上げられます。
参考としてメラミンスポンジ処理後と、仕上げのコーティング処理後の画像をＵＰします。
※作業は経験値と手加減次第で相当結果が異なると思います。くれぐれも自己責任でお願いします。
https://i.imgur.com/PDZJc5l.jpg >>92
マジで巧いねー。
この範囲をムラなく研磨出来るスキルが無いから、絶対に真似出来ないわ…。 マサダのシザースジャッキ使ってる人います？
購入したいけど地上高さが有るから木材を噛ませないとタイヤ交換する高さまで持ち上がらないかな？ スタッドレスのホイールに換えるため
年に一回くらいなら車載のでいいや。 標準装備のパンタをマニュアル指定場所に掛ければ支障ないですからね。
JAF呼んでも自車の標準装備のジャッキ求められるよね。
作業キズとか凄いクレーマいるらしいですから。 >>95
市販のスロープにタイヤ乗せせても上がるよ マイチェン前のフロントはあんなに格好いいのに、マイチェン後はなぜあんなふうになってしまったの？
鼻みたいなやつも微妙だけど、口みたいな髭みたいなパーツ！なぜ灰色にしたのかな・・・まったく車体の色と合ってないよね。 おにぎりの海苔のところ、白けてきたけどらどうすればよい？ 普通につや消しブラックのスプレーで塗ったが
素人でも綺麗に出来たで。
つや消しなんで垂れないのと、黒なんでムラができないので簡単 ありがとう、、スプレーはマスキングが面倒だから、ワコーズかな、、、 >>106
別体だからバンパーばらして海苔部分を外して塗ればマスキングしなくても出来るよ！
自粛中だからやっちえば？つや消しより半艶だからついでにボディ同色も有り 歩いて近所のスーパーに買い物いったら店舗から離れた一角でバレーノ初めて見た
一瞬ダッシュで帰って、乗ってきたイグニスと見比べようかと思った
まさかスズキ車はワゴンRとアルトとスイフトだらけのこんな東北のさらに田舎に・・・ どうせならボディ同色で塗ったほうが海苔感がうすれていいのでは バレーノ出始めの頃にオレンジ見たけど思っていたより悪くないなと思った
レアすぎてそのあとは一回も見ないわ 2代目スイフトから乗り換えたけど、高速道路とか駐車場の発券機・出口精算機が難しい
前の車の頃とくらべてカード抜いたり挿したりする機械と距離が離れてしまう >>116
それは慣れるんじゃない？
窓の下端が高い車だと手が伸ばせないから慣れても無理なときがあるけど。
駄目なときは颯爽と降りて取ればいいよ！ 運転席の窓からゆっくり伸びるマジックハンド
キップが風にとばされる 今年マイチェンしたから少なくとも二年は手付かずになるね。
手の入れ方次第では化けた可能性のあるクルマだと思うんだけどね､､､
精々綺麗に保って、件の劣化部分はリペアして大事に乗ろうと思う。 結局旧型に新型のリアバンパーは付くのか
デザイン的にはそこだけ何とかなれば個人的には満点なんだが リアバンパーの黒いのめんどいな
隙間に藻は生えるし >>130
この方のイグニスはかなり弄られているねっ >>130
来月にディーラーの定期メンテがあるから見積もり取ってみよう
ディーラーじゃむしろ対応してくれないかな 正規の部品交換として依頼できるんかね
物理的に付くとしても、メーカーとして保証してない改造はディーラーの立場上断ったりされそうな気が どの道下請けの板金屋が仕事するんだし、板金屋に直接依頼すればいいじゃん。
ガラスとかの作業もそうだけどデラ任せでなく自分で腕利きの職人頼った方がコスパ良いわ。 イグニスって安いのにシフトに皮かぶっててえらいよな。ヤリスとか剥き出しだし。 うちのMGの高級な部分はシフトカバーと銀色の所くらいです
バンドルのスイッチは2ヵ所ついてるけど >>137
初期型だけど革がちょっとひび割れてきたから正直いらん… リアバンパー交換の話
ディーラーに聞いたことあるけど持ち込みだとやってくれるって
でもリアバンパー関係に対しては今後保証しかねるって言われた
無いとは思うけど走行中に外れたとか デラが部品発注してデラが付けりゃ当然の保証だけど、
社外品でもない明らかな純正部品を、装着するデラとは別のデラ(?)から購入して
持ち込むの？
そもそもそのバンパーは何処から仕入れるの？ 皆さんはオイルは何を入れてますか？
参考までにお聞かせください ディーラーと言ってもメーカー直系と独立系とで対応変わりそう
自分が世話になってるディーラーに聞いてみるしかないかもね 直営のディーラーは保証のない工事はしないし部品も卸さない
それこそ町の車屋さんみたいなのがなぁなぁでやってくれるかどうかって所だね
パーツはヤフオクとかで自己責任で手に入れてねってことだと思う アリーナ店って街の車屋でしょ？
オレ買った店なんてスズキ販売の看板出してるけど格安車検フランチャイズの店ぞ アリーナでもスズキ自販系列のお店はいわゆるメーカー系列だろ
都市部じゃむしろ独立系ってほとんど無いんじゃね 自販系でもやる気次第だよ。
俺が世話になってるデラは営業はだいたい面倒くさがるが整備士は仲良くなると他グレードの部品の取り寄せてくれたり社外の車検対応の部品付けてくれたりする。
もちろん工賃払った上で合わなくても返品不可とは言われるが。 なかなか厳しいと思うな
フジツボリーガルマフラーアリーナ配達で脱着お願いしたけど断られた イグニスならタイヤの下にブロックでも敷いて潜れば知識ゼロでもマフラーくらい交換できるだろ マイチェンしたスイフトには
全車速追従機能ACCが付いたぞｗ >>154
所有するもう一台の車についてるんでたまに使うんだが、街乗りしかほぼしないこっちはそんなに要らないと最近気づいた デミオの出来損ないみたいなデザインとしか思えないんだよな。スイフトって。 >>161
海外仕様ならまだマシだけど、フェンダー幅削ってる国内仕様は何かアレよね。 >>162
ヤリスも海外仕様のほうがカッコイイ！
イグニスは基本的には全世界共通？ ショボエンジンでMTとか拷問だろ。
30年落ちのスポ車でも買っとけ アウトバーンでメーター読み170km/h出てるんだよね アルトに使われてるAGSも選べれば良かったのにね
AGSってまだ問題あるんかね 6速になればワンチャンあるかも、5速じゃ高速ツライ クラッチ無しでがちゃがちゃやっても中途半端な気がする スズキの副変速機付CVTの10万キロ越えての耐久性が不安なんだよね 出て10年位立ってるから大丈夫だろ
日産も使ってるし 新型買おうかと思ったけど全車速ACCと電パないので保留
スイフトに付いたから次のMCで付くかなあ？
次がなさそうな気がするが・・・ 発売から4年も経ってるのに、マイナーチェンジでやったのは
結局意匠変更だけ
トヨタのアクアやシエンタですら付けてないACCを
こんな不人気車種には設定しないでしょ そららは要らんと思うけど軽についたヘッドアップディスプレイはあったほうがいい 軽は違うんだよ！軽とは！
ってーのが証明されてるな。
そうでなくても軽だろうと小型車だろうと
最近の車はこのレベルで安全なのだろうけど >>179
ぶつけて出火したのがイグニス？？
自動ブレーキはどうした。 >>182
左後ろ側面がベコってるから、イグニスはぶつけられた側じゃね >>179
そんな事あったんだ…
この辺イグニス率高いよね サンドイッチされてるが後席のキャビンは残ってるね。 ヘッドライト右側が煤けてたように見えた
出火したのがイグニスじゃないかな イグニスってF1マシン並みのコクピット防御性能なんだね､､､､
あらためて買ってよかったわー 自動ブレーキは全車付いてるわけじゃないからね。
おっさんはブレーキなし問題なし、で買ったんだろ。 満タンからの無給油走行初600Km超え給油ランプ付いてから少しドキドキした >>193
自動ブレーキを貶す俺カッケーみたいな人がいるけど、既に頭がバグってるので事故も起こしやすいよな…。 >>179
前後やられてるのに結構原型残ってるのな
ガンダムの最終回のコアファィター並みにしぶといな >>197
コアファイターに吹いたwww
キャブオーバートラックの運転席が無事だったらジオング頭か？ >>199
グレードは？
細かい欠点を一つ。シートのリクライニングのレバーがやたら固い いい色買ったなってレスよく見るんだけど、どういう意味？
何色か見てないじゃん・・・・・適当にいってんの？ おめ --- おめでとう
いい色 --- 良い車
買ったな --- 買いやがったな >>203
もうひとつ古来の名言を教えてやろう
｢半年ROMれ｣ インド「日本じゃバレーノ来月販売終了だってよ」
Made-In-India Suzuki Baleno To Discontinue In Japan Next Month
Read more at: https://gaadiwaadi.com/made-in-india-suzuki-baleno-to-discontinue-in-japan-next-month/ わたしだってイグニスのオーナーなのに半年ロムれだって！？
もうなんなん！分かりましたよ！ >>209
貴方にはこの様な掲示板は向いてない様に見受けられますね。 中古屋に見に行ったものの翌日には売れていたわ
市中走り回ってる印象無いのだが、イグニスってある程度人気なのかねえ 1月の107台はヤバいな…
マイチェン効果か？地味に回復したけど
https://kuru-ma.com/igniis_hanbaidaisu/
なんでか知らんけど去年あたりから毎日ちょくちょく見るようになった@南知多 良い色買ったな＝おめでとう。仲間入りだね。
この解釈でだいたい合ってる 前にバイクのスレで「おめ色」スラングを知らずにバカにされたと思いこんてマジで怒ってる人いたなぁ…
なんやらわからない事があったらその場で「おめでとういい色買ったな」で検索すれば良さそうだけど、もしやggrksも死語なのか！？ ここおっさんしかいないじゃん！
と思ったけど若い子はこの車買わないか… MZかMXの黒が欲しいんだけど、インテリアの変なオレンジの差し色がどうしても気に食わなくて買うか躊躇してる
そこだけ自分で黒のカラーリングにすればいいんだろうけどそんなことやってくれる業者いるのか >>222
アクセサリカタログに色変えるやつ載ってるよ fリミなら内装黒。
ルーフレールが付いてたら発狂する性格以外なら買いでは？ 昨日アリーナにメンテナンスパックで行ったが新型どこにもなかった Fリミの黒内装って場所によってはショボく見えるような気がするMG乗り あのうまい棒スペースは何かに上手く使えないもんかね サランラップの芯を入れておくのだよ､､､
山賊に逢った時に特殊警棒として使うのよ 白買って「なんで内装だけオレンジなんだよ！」
とムカついてたけど、女の人から差し色いいね、かわいいねと何回か言われてホクホクしているうちに今では何とも思わなくなってしまった。 うまい棒入れに死んだヤムチャのフィギュア置いてるけど、丁度良いサイズ感 カッコイイとカッコ悪いは紙ひとえ!?
評価が分かれた微妙なデザインの車5選
https://kuruma-news.jp/post/257731
いずれこの様なカテゴリに仲間入りするのだろうか… >>235
日本で売れなかっただけでは。。。
「車のニュース」って無理矢理感があって嫌い。 だって車にニュースなんてほぼ無いもの。
空でも飛び始めたらニュースだけどさ。 色めっちゃ悩むんやが
とりあえずDWYで頼んだけど、タフカーキにしようか迷ってる 俺も新型のタフカーキ購入を検討してるけど
画面で見ると超かっこいいのに街で見かけるカーキ色の車って全くパッとしないんだよね カーキって言葉悪いけどドブ色だよね･･･
もっと森の色みたいな新緑ならいいのに キャラバンアイボリーの2トーンにしようかと思うんじゃがわりとかっこいいよな？ あのアイボリーは往年のジャグァーmkⅡやBMCミニっぽくて良い 3年目のFリミ
フロントガラスの内側一番下
ダッシュボードの先端？のところの
なんか隙間テープみたいのが捲れ上がってきたけど
皆さんのはいかがですか？
https://i.imgur.com/aGVMlJP.jpg レスありがとうございます
3年目なのにこんなふうになるなんて
ハズレだったのか…
少々汚くなってでも押し込むべきなのか
全部引っ張り出してしまうか >>256
255だけど見直したら運転席側助手席側1cm位はみ出てるのね イグニスはオレンジ買ったけど車体色はなんかメタリックばっかり
もっと光沢のある樹脂っぽい質感の色が良かった >>262
希望どうりの色に塗り替えては如何でしょうか？ プラモみたいなソリッドな単色が好みって話だよね
ま、わからんではない うるさい純正エコピア16インチから、静かなルマンV15インチにしたら、
去年と比べて燃費が22km/l弱から23km/l強になった(4WD)し操舵感も別に悪くない
やはり大径ホイールは悪 >>268
四駆で何でそんなに燃費いいんだ
ちょい乗りなし民？ >>270
通勤片道17kmぐらいで半分ぐらいは田舎道
帰りにたまに店に寄るぐらい
あと今の時期はまだエアコン使ってない(なので燃費が一番いい時期ということになる) エコピアって燃費上げるために硬いんかね
オールシーズンタイヤにでも変えようかな >>273
早々にベクター4sに変えたけど、ロードノイズや硬さは純正エコピアよりはちょいマシレベル。圧雪路を問題なく走れるから良いんだけど、ドライでのロードノイズは若干不満残るわ。 VRX2はルマンVに匹敵するぐらい静かでエコピアとは比べ物にならなかった
アイスガード5+はちょっと劣るけどエコピアよりマシ
ただしどちらも15インチ >>275
この中にも出てる2枚目の斜め後ろのカラーてアイボリーなんだよな？ アクアとかそこそこ売れてるから後ろからとか色々見るけどツマランな
イグ男は後ろから本当にブサイクだけどちょっと角度を変えるとイケメンに変貌するんだよ
決して親バカじゃない！ アイボリーは周りの明るさで結構印象変わるから飽きなさそうやな >>278
同意！
真後ろから以外は最高なのよね。 そうか？真後ろ踏ん張っててカコイイし～､､､真横ダメやろ
と言う人其々の好みっつーわけだな 斜め後ろからのフェンダーの盛り上がり具合
ハロゲン仕様のライト周りも良いよ
MXよりもメッキ無しのMGの方ね >>283
MG乗りだがメッキありがいいな
遠くから見ると冴えない気がする 白内装メッキ16インチタイヤナビいらなかったからMGにした
値段も安いし重量も軽いしメリットがデカイ 今はMFがfリミの代わり？
グリル以外何が変わったんだろ 車内ドアグリップの握り具合が秀逸
ツルツルだが滑らない憎い作り 新型の方のリアバンパー探してるけど中々出てないねえやっぱ 俺は初期型だが車体色ブラックだから気にならない。
バンパー車体色に塗装したほうが安くて早いんじゃね？ >>293
まだ早いよ…
そもそも台数出てないんだから。 うーん・・・新型買うならほか考えるかな・・・
今のってるのはブチャ可愛いところがいいんだし Aピラーと窓枠コンパウンド無しのワックスで擦ったら綺麗になったでござる 新型のMFって希少車になる可能性大だよな
MFの値段だせばクロスビーやスイフト買えるしね
インドのイグニスにはバンパー同色のバックソナー搭載してるのに
日本ではオプションでおまけにグレー単色・・・・
インドにできて日本でできない理由がわからん >>303
グリルLEDライト6個有る風に感じる違和感が…
この型式買うならグリル交換するわ >>304
イグニスの売れない理由の一つがバックモニターもバックソナーも付いてないことだろうね
せっかく売れない理由の一つであったリアバンパーの形状を変えたのにね バックモニターというか、カメラは６つも付いてるだろ バックモニター以上の装備だろ。
オプションで付ける金無かったのか？ バックモニターどころか発売の4年前から全方位モニター付きたろ バックモニターも全方位モニターもオプション
イグニスは安いナビに対応してないから全方位モニターつける奴は少ないってよ
ちなみにクロスビーもバックモニターも全方位モニターもオプションだが
衝突防止機能付バックセンサーがついている 今どきの車でバックモニターすら付けない人多いの？
友達とかに、昭和の車かよ！って突っ込まれね？
そんなケチるならナビ付バックモニター付の100万くらいの中古車でいいわー。 デビュー後１年ぐらいハーマンナビあるあるとか語られてたな
つまりは全方位カメラ搭載純正ナビ仕様の人が多かったと言う事
てか全方位付きパッケージの見積りが先に提示されたし
他社ナビが良い人かケチりたい人以外は全方位なのでは？
当時はcar play対応ナビも物珍しかったし 俺もイグニスで全方位つける人ほとんどいないってデラのお兄さんから聞いたけどな
初期のハーマンナビの時代は全方位もつけてた人多いだろうけどね
クロスビーがでてからイグニスの人気がた落ちみたいだし
デラのお兄さんもイグニス買いに来た客にクロスビーのほうが後悔しないって売ってるってさ
イグニスもマイチェンを機に新型ハスラーと同じメモリーナビと全方位がセットになったオプションつけれ
ばよかったのにね～ イグニス選ぶ人は価格重視の人も多いだろうし、全方位はいうほど選ばれてないかもね
対応ナビ高いし オプションがある時点で
金を払うか払わないかだけの問題だろ
自分がケチというだけじゃん 1年前納車だけどパナF1XVD一択だったからしょぼいオプションなんて眼中なかったな ハーマンは「およそ○百米先」の声が、よく使う300と700は落ち着いてる
何故か200と600はテンション高い ハーマンCD聞けるから便利
試乗車あがり買ったからこだわりは特に無いが
スピーカーはしょぼいな ちゃーんと全方位はオプ対応してるのに乞食が混ざるとウルセーのなんのってｗｗｗ
初期の全方位ハーマンなんて元々標準に近しい装備で格安だったし、今でも進化し続けてるCarPlay対応でナビからBGMから選び放題だし いま思えばハーマンは優秀だよね
ナビがちょっとだけおバカなだけで
せれもかなり改善されたし ぶっちゃけイグニス成約してからクロスビーの方が汎用性あって良いかもなと思ってしまった…複数人乗っても狭くなさそうだし ハーマンがCARPLAYに対応してる時点でナビの呪縛からは解き放たれてるわけで。
とすれば殊更画面の綺麗な汎用性に富んだ優秀なユニットなわけだね。
それとスピーカユニットを換えるよりドア内のデッドニングをするとアラ不思議… ハーマンってお湯が出てきそうだが、全く別のサムスンの子会社なんだな。 スピーカーはデラオプションカロをフロントに入れて既存のをリアに移してもらったあとはオートバックスで一万円台サブウーハー付けて満足してる
スピーカーはキリがないからね オーディオレス買ったけど来週ショップでユニットとスピーカー取り付けてもらうぞ。楽しみー。 カロの楽ナビ、先シーズンからディスプレイ解像度上がって超綺麗になったね 純正スピーカーのままでデッドニングだけする人なんているんだ…… 逆に環境整えずパーツだけ変える人なんてのは多そう…… デッドニングするなら天井もオススメだ
今日みたいな天気悪い日には屋根に当たる雨音が全く聞こえなくなる 328だけど、予算の都合でデッドニングは無しにしたよ。みんなはツイーターをAピラーとダッシュボードどっちに付けてる？
雨音は気になってるから今度DIYでルーフ静音化してみるぜ。 オーディオレスで買ったけどスピーカー着いて来たよ。
デッドニングでどうにかなる様な物ではない様なオモチャが。 >>334
ドアミラー裏
もし自分でイジる気があるなら、エーモンとかテクニカからスピーカー周りだけの簡易デッドニングキットでてるから試してみれば それだけデッドニングの効果があるってことだろうな、、 ドア内張り剥がしはみんカラに情報あるけど、天井の剥がし方は見当たらないね。
クロスビーとほぼ同じってことでいいのかな。
しかしみんな制振材かなり気前よく貼ってるね。もう少し間隔あけても大丈夫な気がするけど。 制震の原理をよく分かってない人間が作業してるからだろうね。
エーモンの良いお客様。 ただ制震用のテープがムニュってただけだった
ダッシュボードは問題なし クールカーキを下位グレードでも選べるならイグニス買うのにな～ 1Lターボ積まんかな､､､車検代車で乗ったバレーノのターボパワーが侮れんわ
やりすぎて次のSWIFTスポーツを抑えたほど >>343
代車でサーキットですか？
まさか、公道じゃないですよね？ 無交換指定だけど、やっぱりCVTオイルは交換した方がいいようだ MT出ないかな。
キビキヒ走ってくれそうで、デザインも良いし欲しいけど、MTで乗りたい。
もう暫く待ってみるかな。 海外でMT有るからか何気にフットレスト有るのが便利で足が楽なのがいい >>346
日本じゃ一生出ないよ。
欧州から輸入した方が早い。 そろそろ1回目の車検だわ
基本料金取られないな
ラッキー(*^▽^)/ スズキがリコールするも、イグニスは対象外
やはりイグニスが最高か 代車でイグニスとクロスビー乗ったが脚まわりは世界戦略車だけあってイグニスが良かった。
6ATとターボがイグニスに付けは楽しそうなんだが。 >>304
それねー
スイフトなんか外装に大幅な変更なかったのに
バックソナーと後進自動ブレーキだけ付いたもんね
イグニスも世界戦略車というならバックソナーくらいは付けるべきだね >>352
なんか、イグニスよりもバネだけ長いのに換えて、車高上げた感じよね。
バネレート煮詰めた感が無くて、幾ら急遽仕立てたプラットフォーム流用車にしても、雑な仕事に思える。6AT+1.0ターボは羨ましいんだけど。 >>350
2016年上半期に買ってれば、リコール三昧だったぞ。うちのも何枚シール貼られたっけな。 クロスビーはaccつくらしいがイグニスは終わっとるな >>352
クロスビー買うつもりでディーラー行ったら、イグニス・ジムニーシェラも試乗させてもらった。
外見からパッケージングから何からクロスビーの勝ちなんだが、交差点曲がる時の踏ん張りのなさ、腰砕け感があまりにも酷く、イグニス買いましたわ。 クロスビーはソフトな乗り味出したかったと思うが車が常に揺れてるしシートもフニャフニャでやけに疲れる車だった。 2週間前に注文したMF納期連絡がない。
2ヶ月ぐらいかかるのだろうか？ 成約してからずっと探してるけど、街中で新型イグニス乗ってる人見たことない イグニスのシャシーセッティングでクロスビーの外見だったらバカ売れしそうなもんだが。 新型乗って2か月になるけども、自分以外の新型とすれ違ったことはない 新型のMG納車して3ヶ月経ったけど確かに同じやつ見たことないですね 新型の欧州仕様はリチウム電池4倍になって
羨ましい。 試乗車どころか展示車もなかった
イグニスを購入検討と伝えたら
2回目の来店時には展示車が置いてあった 
トヨタのライズってイグニスの丸パクリじゃね？
なんか見ててムカついてきたわ ライズは後ろから見たプラスチックパーツが安っぽい
思ったよりデカイし
イグニスのリアは金使ってるのはわかるんだよね
黒バンパーやテールランプは安っぽくは無いんだよ
安っぽくはないんだけどね…
おっちゃんは好きやで
俺、イグニスの水色だから、ライズの青が、すげえ被るんだよね
フロントのちょっと角ばった感じとか、最初イグニスかと思ったもん
そのくせリアの外観もかっこいいから、なんか上位互換見せつけられた気分になって殺したくなった
でも、rize調べてみたらあのガタイで1リッターしか無いのな
しょぼくね？ >>384
ターボ付きなんでイグニスより速い。
けど、デザインが万人受け狙いで
イマイチなんで俺はイグニスにした。 もしイグニスとライズ並べてどっちかやる、売却不可って言われたら、イグくんで即決する なんとなく一般ユーザーよりも各メーカーの方がイグニスの立ち位置を結構見てる気がするわ。 ロッキーも見に行ったけど
イグニスを選んだよ
納車が待ち遠しいよ 最近納車報告多くて嬉しくなるな。
頑張れスズキ、軽のリコールでやらかした分小型車で挽回してくれ！
そしてバイク開発に資金を回してやってくれよ。 >>391
ないとわかってるけどGSX-‘R’250につっこんで欲しいよな GSXならインパルス再発売してほしい
もちろんFSのほうな マイナーチェンジの恩恵を旧型にもほしい
無理だとは思うが >>376
これマジ！？
どんな事になるんだろ
クッソ燃費いいとかかな スズキ･ジムニーがイタリアの軍警察に採用されていた！ 実はイグニスも
https://motor-fan.jp/article/10015245
イグニスの画像は～？(´；ω；｀) 国内では元々不人気車で
ライバルゾロゾロ出てきてるんで
希少価値あるよね。
個性あふれる実質2人乗りの
スペシャルカー。
それがイグニス。 普通に４人乗れる。普通の軽乗用車くらいか少しマシ。
でもなんで売ってるのかわかんないくらい売れてないw
数年後はクロスビーと統合で消滅だな カーナビ何も入れてないから黒い板だけあるんだけど、ここ収納にできませんかねえ 1DINや2DINスペース用の小物入れ、普通に売ってるじゃん。 4人で関西から静岡まで行ったけど後できつかったとは言われた 後ろのヘッドレスト3つ無いって
文句言う奴がいるが、そもそも
後ろはオマケ。 >>398
なんで本家パンダじゃなくて
劣化ーパンダを採用したのか? >>412
スズキが宣伝用に提供したんじゃないの。
あと、パンダはDMFが5万キロで壊れる事例が多い。 イグニス、いいクルマなんだがCVTだけが慣れないし残念
燃費が少し悪くなってもいいから6ATが良かった CVTとアシストモーターの挙動も噛み合ってない気がする
街中で加減速を繰り返すとガクガクするときがある あー結構瞬発力あるぞ
機動力云々言ってるアホは免許返納しろ どうせならAGSにしてとことんマイナー路線を突っ走って欲しい 小排気量のATは坂道とかでギアが行ったり来たりしてガクガクするから
CVTのほうがスムーズでいいけどな。
AGSはソリオで体験したがシフトショック凄すぎてマジ無理 仕事でクラッチ付き乗ってると自分の車でクラッチ付き乗りたくない >>415
オートブレーキだっけ。
あれ切るとスムーズになるような。
前に車が居ないと凄い乗りやすい。 近所のディーラーの営業マンと話したら
イグニスは見た目が気に入った人にしか薦めていませんってさ
装備面や機能面をみてもちょっとお金を出すか値引きの範疇でクロスビーを
お薦めする 走りがという方にはスイスポやスイフトをお勧めする
居住性重視の方はソリオをお勧めする それが基本だってさ
ディーラーの営業マンもイグニスのマイチェンに期待してたらしいんだけど
結局グリルとバンパーとメーターだけの小変更で残念だと言ってた 最初は絶対ねーわとおもっていたマイチェン後のこの口→ Д
だんだんかわいくみえてき…たかもしれない 好きになっちまったもんは仕方がないから成約した
見た目も性能もそこまで悪くないし、個人的に唯一心配なのは後部座席の居住性くらいかな
なんだかんだ乗ってる人が少ないってことにも背中押された気がする ひねくれてるから >>422
車選びなんて9割見た目だろ。
だから俺はイグニス一択だったわ。 イグニスとアバルトそんなに変わらんと思うんやけど
ヤッパリ舶来物には弱いんかな 最初、新型のインド顔
無いわーっと思ったが、
だんだんと気に入ってしまって、
これ一択になった。 >>427
イグニスと比べるならパンダだな。
サイズも同じぐらいで4x4も有るし。
結構比較動画あるよね。 >>431
ナンバーは隠せ
リボンみたい
つかイグニスはやっぱこの路線じゃないと
UU顔になる前のグリルもオプションで選べるようにしろ･･･ イグニスってほんとフロントやサイドビューは絶品だよな
思わず目を惹き付ける魅力があるわ
それをリアで全て台無しにしてるけど >>428
そんなもんどこまで信用できるかわかったもんじゃない
実際一般人が多く買って 人気 だ 珍しいことに直前の車が白のイグニス。
15分ほどタンデム走行になったんだが後ろから見ると随分ボディが絞り込んであるんだな。
いかにもスペース無駄遣い。
あとはやっぱりリアのおにぎり君デザインがイケてない。絶望的にダメだ。
ロッキーかライズに乗り換えるかなぁ・・・ ミラジーノ1000に通じるアルト(1200)って感覚かしらん～
軽より断然滑らかで踏ん張り感があるし、踏めば唸りながら路面を掻いてダッシュする。
1人乗りで使い勝手はとてもいいわ。
気に入って買って乗ってんだから当たり前なんだが、決定的にカコワルイって奴、
そもそもなんで買ったの？
もしかして乗ってないとか >>443
買った当時はロッキーもライズもなかった。
ジムニーシェラ、クロスビー、イグニスから選んだんだが。 >>446
それは同意
初代イグニスバンパーと現行モデル工賃無料で交換してほしい
まあケツを妥協して購入したオレが馬鹿だったけど そんなにリアの黒い部分がいやなら町工場で車体同色に塗って貰えばバンパー交換より安く上がるんじゃね 私はリアも好きですよ
万人にウケるデザインじゃないのは分かるけどね ボディ近似色のフイルム貼ってもらった人とかステッカーボムな人とか過去スレにいたよね よくあるなんちゃってハニカムなんかよりイグニスの梨地ブラックが好き >>452
おおっ、2枚目は候補の一つだったトゥインゴっぽい感じだなー。これは拾い画？
賛否わかれるだろうけど俺は好きだな。 俺もトゥインゴ、お、いいな！と思ったわ。
ああいうテイストが好みの人はイグニス気になる存在よね。 リアも特徴的でかっこいいと思う俺は異端なのか
まあ乗ってるのはクロスビーなんだけど 初代fリミ乗りだが、そんなにリアバンパー嫌？ 個性的で良いって！
マイチェン後のリアは、周囲の目を気にして大人しく整形したような、没個性 マイチェン後は、ボディ色とブラックのツートンカラーでまとまっていたデザインが、シルバーが増えて散漫になっちゃった感じ。
あのデザインなら、マイチェン後のタラコ唇もブラックのほうがしまった感じになったと思うな。 リアがおにぎり型で変なのは、バンパー変えた
ぐらいじゃ治らないから、仲良くやろうぜ。 リアがおにぎり形の車って、フォルクスワーゲン初めコンパクトカーでは良くある形状じゃね？ 欧州の側面衝突基準に合わせると、倒れない様に台形になるんじゃない？
チンクエやUp！も握られてるよね 10万㎞でリチウムがダメになった
今純ガソリン車状態だがあんまり燃費かわらん
出だしの加速が少し重くなったのとアイドリングストップしなくなったぐらいの変化 >>467
リチウムの交換費用って幾らなんだろう？ リチウムイオンバッテリー自体は6万円とかいう話。
まあ、助手席の下に置いてあるだけだし、交換自体簡単そうだけど。 俺のも14万km3年やが、最近アイスト時間短くなったな。
別にアイストしなくていいけど。 マイルド過ぎるハイブリッドだし、6万円では割にあわない気がする 旧イグニスたまに黒見るけど違和感なしあーぁ白なんてよしときゃよかった リチウムイオンバッテリー６万高いなあ
俺のは５万キロぐらいでアイストしなくなったが鉛バッテリーの方を替えたら治った。今４年で７万キロ >>474
黒はプラのバンパーが目立たないし後ろ姿も悪くない
白はもろオニギリだからなあ プリウスとか、いわゆる普通のハイブリッド車だと、リチウムイオンバッテリーの交換に70万円とかかかるらしいし、
妥当な金額なんじゃね？ マジで？
そんなに高いなら
安いガソリンバージョンの非ハイブリッドの方が売れるんじゃね？ そう言や2017年ぐらいまでは「なんちゃってハイブリッドw」とか煽る奴が居ったな
スイフトのストロングハイブリッドの売れ無さ見るとイグニスはマイルドで良かったのかな >>481
大半の人がリチウムイオンバッテリーの交換が必要になる前に乗り換えるから関係ない。
逆にそこそこの年式の中古でハイブリッド車買う人は馬鹿を見るだろうね。 >>452
下の画像、ブリーチにこんなキャラいたわ スイフトのすら、なんちゃってハイブリッドだよな未だに。 リチウムイオンバッテリー、10万か高すぎ
寿命が来たら外そう。変な警報が出なけりゃいいけど なんちゃってと発言する人はハイブリッドという言葉の意味と車の構造が理解出来ない哀れな人 >>488
物理的にハイブリッド車に該当はするが、ハイブリッドシステムに求められる低燃費化効果が思ったほど無さそうだしな
現在の他社ハイブリッドと比べたら「なんちゃってハイブリッド」と揶揄されてもしゃーない
モーター弱過ぎ >モーター弱過ぎ
最後の一言で見事
>理解出来ない哀れな人
を露呈する 同世代の先代フィットは30馬力モーターだしな
車重が多少軽いとは言え、同じパラレルハイブリッドとして3馬力は自慢できる数字ではなかろう >>496
まだ する とも される とも書いていないので… 助手席下にバッテリーあるが、水没したら感電するんかな？ ほんとそれなんだよなぁ
FMCで変えてくれないかな スイスポ買ったら？
買えないから安車のイグニスに乗ってるんだろうけど。
こんな不良債権みたいな車は消えるだけ。
言う通りにMCしたら値段ガー燃費ガーで買わないでしょ スイスポとイグニスの値段の違いで何言ってんだこいつ？ スイスポって貧乏くさいよね。
カロスポの方がマシ。 貧乏くさいんじゃなくて貧乏そのものを体現してるクルマそれがスイフト
グリコのおまけがイグニス スイフトは残念なデザインがネックだよな。
見た目ならイグニス一択。 ナンだー？スイスポアレルギーか？w
数十万ケチらず最初から走る車買えっつの 走る車として数十万をケチってスイスポ乗ってる奴が言ってるセリフだと思うと味わい深い 初代スイポは結構好き
3ドアでオバフェンで黄色いヤツ イグニスのデザインが好きで乗ってる人は
スイフトは選ばないんじゃないかな
性能との価格比で言えばスイフトの方が良いのに
あえてイグニスにするというのは
そういうことなんだと思うけどな
いくら安くて性能良くても
あの外装デザインは受け入れがたい
人の好みはそれぞれだから尊重はするけどね ただバレーノの美しさは異次元だな
日本人離れ、どころか人間離れしている キザシも良いよね
売り方はアホだと思ったけど
あれは典型的な失敗
良い車だっただけに残念 会社の同僚はセカンドカーだけどツインいまだに乗ってる
愛着あり過ぎで手放せないみたい ツインは良かった、、最小限の装備、、マリオカートのような運転席位置、、軽いから意外と速いし、、 >>515
もしかしてだけど♪ もしかしてだけど♪♪ イグニスとスイフトって、そんなに内容違ったっけ？
スイスポのほうがパワトレは1段上なのは分かるが
>>513
やめたれw 写真で良さが伝わりにくい形なのかなあと思ったりする。キザシもそんな感じする。 小さくて最低地上高のある生活四駆で選んだ俺からしたら、なぜスイフトが比較対象になるのか理解できない スイフトもイグニスも一般人から見れば、
オタク臭するわな。 オタク臭を感じられるのはオタク臭を知ってる人だけだから問題ない MTに乗りたくなったんでイグニスからスイスポに乗り換えました。どっちも好きです。 >>530
技術的にアレで全方位モニター必要な人も要るのではないかと
でも
運転が上手い≠全方位モニター不要 >>525
なら比較対象は？
クロスビー？
インプレッサ？
今ならロッキー／ライズが最右翼か？ クロスビーは生活四駆？って感じだし、
ライズやロッキーは無駄にデカイんだよなぁ。 >>535
燃費酷くて笑えるよライズ
ターボなんていらんわ えー
クロスビーのエンジンとミッションこっちに載せてほしいな クロスビーなんてエンジンとミッション以外イグニスとほぼ一緒だろ。 外観は重要
ハスラー系統なら
もっとカクカクで各パネルも平板みたいのなら 外観は妥協したな。
カッコ悪いけど乗ったら見えないし
乗りやすいのと4WDとドアインナー取っ手の感触で決めた 俺は後ろ姿がイグニスのアイデンティティを最大発信してると思うな。
横は間延びしたアルトだし、前はカバにしか見えんし､､､
後ろが一番カコイイわけよ カバ？不思議な感想もあるもんだな。
どっちかといえばタヌキだと思うが。 クロスビーはかわいくない、かっこよくない
想像以上に小さく見える この車燃料タンク小さって思ったけど、燃費いいからそんなに気にならないのかな？
満タンでどれくらい走れる？ ゴールデンタイムでもイグニスのCM流してるんだな
知名度が上がってほしいやらマイナーなままでいてほしいやら 10万km超えたよー
ttps://i.imgur.com/Uv8hiEF.jpg >>554
欧州仕様はリアバンパーの両脇にリフレクター付かないんだね
なんかリアの姿がガンダムみたい 数あるSUVの中でもイグニスの存在はマイナーだな
はっきり言うとジムニーと違って価値が薄そう >>550
距離もですが、燃費が凄いですね。
失礼ですが、何方にお住まいですか？ 今日ふと思いつきでハイオク入れてみたんだが、低速域のCVTのギクシャク感が減って乗りやすくなった
エンジンの吹けもスムーズになったし満タンでプラス300円程度だから悪くないと思ったよ
しばらく乗ってから次回どうするか決める予定 >>566
レギュラーガソリンでノックもデトネも出ないのならオクタン価を上げる必要は全くないよ？
高圧縮でも不正着火しないように「より燃え難く」したのがハイオク(プレミアム)で
ハイオクでパワーが出るのではなく、パワーの上がる高圧縮に適応する燃料だという事。 何万キロも走ったエンジンで添加剤が効いただけかもしれない
普通は体感できないと思うけど 結構圧縮比高いエンジンだから
峠とかはパワーダウンしにくい
ハイオクの恩恵あるんじゃないか
95オクタン価(半分半分)ぐらいで >>562
日本海側のど田舎
FFなので23km/l前後でコンスタントに走れます
今のところアイドリングストップが効かなくなってメインバッテリ交換したくらいで
元気に走ってる
前に乗ってたスイフト同様、20万kmは余裕で走れそう スイフトみたいにハンドリングのしっかり感があればいいが軽すぎる
女性を対象とした車だろう 素イフトとだったら大差ないよ
スイスポとは違ったけど スイフトRSのハンドリングはなかなかいいなと思った RS以上と付け忘れたよw
だがXRリミテッドも適度な重みがあるみたいだ とても軽いせいで、みかけのスペックで比較すると損してしまうワイのタヌキ、高みの見物 >>573
「軽さは正義」と思っていたが、イグニスは軽すぎた・・・ 車重は軽いがハンドリングは重めがベスト
逆に車重が重いのにハンドリングが軽いのは最悪 パワステのアシスト量って調整できないのかね
安パーツでは無理か 数すくない他人のイグニス見たとき、やっぱり自分のイグニスが1番だなーって思うのは俺だけ？ 販売台数は明らかに減ってるのに
よく見る様になった気がするんだよな
最初の車検で手放した人も少なくない筈なのにな…
デビュー2年目頃まではすれ違うと目が合ったけど、それは今は無い
割と離れた場所でもイグニスと気付く謎の存在感は健在 廃車にした個体以外は累計台数は増加していくと思うが >>584
あのリアフォルムでも一番だと思うわけかw
誰かが何かに似てるって言ってたけど
それを聞いたときは笑っちゃったよw リアは、
ごはんがススムくんのシルエットで
ほうれい線のプレスライン
だから、本当に二度見するほど
衝撃的だったが、見慣れると
これはこれで個性的で許せる。 それは心理的なもんだよ
せっかく買ったわけだから
例えカッコ悪くてもそんな事はないと自己暗示かけてるだけだ
そうしてるうちにそれが見慣れてくる >>591
気になって仕方ない感に気づいていない見たいですね 主 全長がスイフトで
全幅がコンパクトMaxで
後席の乗り心地がよくて
エンジンが1.5Lで
6ATで
フロントがUUじゃなくて旧型グリルで（タラコはあってOK）
リアが現行
そんなイグニスに乗ってみたい >>592
勝手に俺をオーナーにしないでくれるかなw
残念ながら俺は他の車のオーナーだ
間違っても買わないよw
イグニス乗りから見て俺の書き込みが相当気にさわったんだろうなww
その気持ちわかるわかるw
俺はただ暇つぶしに来ただけだ 相当気に障ったと思われる書き込みがどれだか判らん。 イグニスにコンプレックス丸出しの奴は分かりやすいけど。 余程気にならないとオーナーでもない車のスレなんて普通こねーよ
オーナーですと認めるよりもヤベー奴になってんぞ リアデザインを含めた個性の強さに
そのうち気になって気になって
欲しくてたまらなくなる。
もうすぐ納車です。 >>596
イグ好きを認めた方がいいよ
好きなんだろ >>599
お前馬鹿だろ、一回クリックすれば簡単に入れちゃうんだよw
余程気にならないと来れないとこなのか？
寝ながらでも出来る、体力全く必要なし
俺の書き込みが気にさわったからってそうムキになるなよww 俺の書き込みにイグニスオーナー激怒w
その気持ちわかるよww また無自覚無症状の鈴菌保有者型が
来られましたので、
皆さん温かい目でで接してあげましょう。 >>602
興味が無い車種のスレとか、見たことないんだけど。
わざわざ気になって仕方が無いイグニススレに来ちゃってるんでしょ？
検索とかもしちゃってるんじゃないの？w 保菌者の自覚が無いのだ、許したれ
自覚のない感染者に理屈は通じない 俺の書き込みにイグニスオーナー顔を真っ赤に必死w
その気持ちわかるよww 俺の書き込みにイグニスオーナー顔を真っ赤に必死w
その気持ちわかるよww 俺の書き込みにイグニスオーナー顔を真っ赤に必死w
その気持ちわかるよww テールランプが横長でしかも頂上に向かってナナメカットだから(ウィンドウのナナメカットはあり)
おにぎり感強調してしまってんだよな
ボディ形状でどうしようもない所をなんとかするのがデザインの力なのに強調してどうすると
黒樹脂部分はディフューザー風にしたいならがっつり下までいくべきなのに
中心部分だけ黒樹脂という意味不明な中途半端な事するからリアなのに顔の口に見えて奇妙 ボディ形状でどうしようもない訳じゃないし。
安定感のある台形形状にあえてしてるわけで、その形状をより強調するようにその他の要素もデザインするのは当たり前だろ。
マイナーチェンジでいっさいそのへんに手が入ってないのが何よりの証拠。
マイナーチェンジで手が入った部分は、デザイナー的により良く出来ると判断した部分だろうね。 Aセグメントのクロスvehicleなんだからリアデザインは五年前のヨーロッパトレンドならこんなモノだろ
日本人に受けないだけ リアバンパーの黒い樹脂は、パンダのパクリかと思ってたわ。 パンダより大きくしたので勝った！と思ったのかもしれない なぜスズキはシャイクアンテナにしないのか
何を拘ってるんだろう >>621
イタリア人にも「リアデザインは消化出来ない」とか
「リアデザインが理解できない」と酷評コメントが多い。 シャークアンテナなんて畳めないデメリットしか無いからいらん
毎日高速走るなら少しは違うのかな リアハッチの切り方が微妙な感じもするんだけどGolf1がこんな感じなんだよな
リアをワイドフェンダーにして車高上げて纏めると車幅が無いから腰高で格好良く見えないのとタンブルがあるから狭苦しい感じる
大きく見える事が良いと感じる日本人には受けない 中古で買うことにしました。
2016年MZ ゴールド25000km程度。
100万ぐらい。レア感があっていいね。 >>632
ワイもスケベ椅子や
現行にはないレアカラーを楽しもうや >>637
そこからなぜおむすびになった？
パンダに似せた樹脂バンパーもギミックぽくてイマイチ >>639
スケッチはおむすびの絞り込みがない
POLOみたいな感じ >>642
あーーこのリアフォグ水平が大正解！
これ縦にした開発者首吊れ 尼でスケベ椅子探したら介護用品としてAmazon’s Choice になってたぜ >>647
かっけえやないですか
これを馬鹿モデラーがめちゃくちゃにしてgoをお偉い人が出したのですねw >>647
あらカッケ～♥
このまんま出してくれてたらねぇ…。 何も格好良くないと思うが、意外と好評なのね。
発売モデルの方がよっぽど纏まってると思う。 てか現物も斜め後ろから見る分にはカッコええんよ
真後ろ5-10mからの見た目がちょっと気になるかもって感じで 斜め後ろカッコいいから
真後ろは目をつぶろう。
それでいいじゃん。 俺は後ろはそこまで気にならないけど、欲を言えば横がもうちょい丸みあれば完璧だった
引っ掻き傷みたいなのは別に要らなくねって思った >>647
最初からこれだったら馬鹿にされなかったのに ほんと、ちょっとしたラインというか折れ目とかライトの感じで変わるんだなあ 後ろ姿が富士山だったY60サファリに乗ってた俺から見たら この車の後ろ姿は秀逸だよ >>661
あのサファリはまさに富士山だった
コンビーフみたいな完璧な台形
イグニスは細かい部分がアールになってたり抑揚の付け方とかデザインがかなり凝ってる クレーム対策品のショックって見分ける方法あるの？
太さの違いくらいかなあ >>659
女の顔と同じだよ
ちょっと手を加えただけでブスが綺麗に見える
男は馬鹿だからそれがホントだと錯覚する
女は化けるプロだからね
これ俺が言ったんじゃなくて誰かの口コミね >>667
化粧してもダメなレベルなんか？
イグニスのリアは・・・ ボンネットを開いとく棒みたいなやつ
逆に倒した（フロントガラス側）ままボンネット閉めたらすげー悲しいことになったわ… >>670
そんな事はない
化粧次第でどうにでもなる
車なんてその程度のもんさ >>673
化粧じゃなくて整形手術しないとダメか・・・ >>674
整形までは必要ないだろう
馬鹿どもを魅了させる程度なら化粧だけで十分騙せる スイフトじゃなくイグニスCMで嘆かわしーやってほしかった 過去の名車のエッセンスを引き継いだイグニスなんて、スズキ50周年記念にぴったりだろうにな
プロモーションをもうちょっと考えろや グリルの中にヘッドライトが有るので
セルボのデサインは引き継いでいる。
UUSUUのUは余計だが。 初めて対向車でマイチェン見た！
やっぱりワイらが乗ってる前のデザインが可愛さカッコよさがあっていいと思うよね エンドルーフ付き初めて遭遇したがやっぱり締まって見える
イグニスらしさは消えるけども ところでタダ荒らしたいだけでクダ巻いてる馬鹿はそろそろ消えろや MC後のリアバンパーのシルバー部分
黒くしたらオニギリ復活。
誰か試して。 マイチェン後に乗り換えたとしても、今のリアを付けたいぐらい。 マイナーチェンジ関係でインテリアカラーの変更についてこだわりのあるひと
これまで読んでていなかったと思うけど
おいらっちがマイチェン後のイグニス買うときオレンジから変わったのが嫌で
標準でガンメタに変更されたところをアクセサリー購入で戻したくち ハスラー買おうとしたけど街に溢れてるからスケベイス中古で買ってたわ。 デザインは前期が好きだなあ。
現行エスクード乗ってるけど、1.0ターボATだったらこちらにしていたかも知れない。 フロントは前期、リアは後期がいい
樹脂バンパーは経年劣化で白くなるからあまり好きじゃない 樹脂バンパーだけ交換できるところがメリットだと思うけどな。 クロスビー乗ってるけど1リッターAT楽しい。
車の性質からしてイグニスこそ1リッターATにして、クロスビーは1.2CVTでいい気がするなぁ >>452
ボディ同色だけでここまで印象違うのか。 >>705
これ樹脂バンパーに塗装じゃなくてラッピングだよね？ >>703 小粒なエンジンである以上 ヨーロッパで受けるのはMTだけだと思うよ 手足に障害のある人とかには受けるだろうけど >>710
俺と同じ色じゃないですか
私はそろそろ1ヶ月点検です >>705
ますますカッコ悪くなったなw
特に下半分は 俺のイグニスも真後ろこんなにカッコ悪いんだろうなあ。
自分で見ることないから忘れるけど。
ルーフエンドスポイラー付けたらマシみたいだし
今からでも付けようかな…
でも本体にドリルで孔開けか…プラスチックパーツが数万か… >>714
下道は快適なんだけど高速で100キロくらいだすとカーブでロールがきついわ 車は買う車種が決まってからどんな風にいじる(ナビ、タイヤ等)とかを考えるのが一番楽しい 誰か足回り変えた人いる？
コーナーがふにゃふにゃだからもうちょっとロールを抑えたいと思ってる。 マジックパッキンみたいな名前のやつ入れるだけでも大分いいよ イグニスの後ろ姿って
ガニ股で歩くオバちゃんみたい がに股おばちゃんをそんなにじっくり見たことないので分かりません 結構な人気だね～ｗｗｗ
だけどバカも寄って来る来る そーかあ
俺はインベーダーみたいで
だんだん可愛く見えてきた。
週末に納車だわ。ＯＤ色。 >>719
FリミテッドFFにダンパーはKYBのNew SR Special、ホイールはRAYS DAYTONA KCX、タイヤはヨコハマ ブルーアースGT 185/55 R16 の組み合わせで、ノーマルより路面段差からの突き上げ低下、コーナーは踏ん張る感じになった。ついでに真後ろから見た時のタイヤが細すぎて貧弱な感じも多少改善されてる。 >>727
おおっ、いいね。
前車がSHOWA入れてたから、曲がる時にぐんにゃりして気持ち悪いんだよな。
車高下げたくないからKYB狙ってたところ。
来月5日のクレカ締め日が過ぎたら交換してみるよ。 >>725
そうそう、そうやって自分を納得させるには自己催眠が一番w >>729
おまえはイグニスのカタチが嫌いなのに「なんで買った」のよ？～ >>732
読み方にもよるが、外装デザインはいいけど走りは普通過ぎて面白くないと読めるんだが・・・ 「移動ツールとして申し分ない」
この1文に良いも悪いも全て表されてるな CVTの加速フィールが悪いだけで、
実際、そこそこ早いから 抜かれたら抜き返したくなる病人には大事な性能らしいよ。 フィールだから加速の気持ちよさのことだろ
確かにCVTはアクセル開度と比例しないから気持ちよくない
6ATだったら良かったかも その加速が気持ちよいって感覚が、普通の感覚ではないのよ。 ドンと踏んでも加速しないけどじんわりからのドンならスルスル加速してくよ
一か月くらい乗ればCVTの癖にも慣れる アクセルドンと踏んだらブレーキとまちがえてるやろ？て判断されて燃料カットされた CVTの癖はすぐ掴めたけど、好きか嫌いかと言えば嫌い。
6AT選べたなら、そっちを買ってたな。 2000回転以内でスルスル走るのがこのクルマの良さ >>743
イグニス好きはクロスビーにはなびかないと思うぞ
主に形状の問題で CVTは加速の息継ぎないから
0-100km加速はMTやATより速い GRヤリスみたいなスポーツCVTだったら良いんだろうね スポーツCVTって回転数をパワーバンドに固定して
変速比を変えて車速を調節する制御じゃなかったっけ
車速と回転数がリンクしない極致じゃないの
いつぞやのネタと化したリッター8kmより悪い燃費叩き出しそう >>743
クロスビーはサスがヘナヘナでな。
交差点一個曲がっただけで、あ、こりゃナシ。 スポーティで走りそうな外見だからそういうのが求められてしまうわけで、
改善された今のCVTでようやく>>732の評価なわけで・・・ >>749
イグニスの点検ついでにクロスビー試乗したけど、やっぱ腰高フワフワだしロールもしてたわ。ドライブトレインは悪く無いのに、足回りが勿体ない。
サードパーティのショックとスプリング入れれば印象変わるだろうけど、イグニスからの内装流用部分多すぎて、そこまでしてクロスビーに乗り換えたいとも思わない。
イグニス来年7月で2回目の車検だけどこのまま乗って、ソリオから始まる筈の現Aプラットフォーム初のFMCがどうなるか様子見することになるかな。
仮にスイフトのBプラットフォームで全長4m未満のSUV出たらそっちがうちは本命になるけど、この経済状況では車種増やさないだろうから望み薄。 中華の通販サイトなら8千円ちょいで買える＞ルーフエンドスポイラー
https://i.imgur.com/WJr4m0T.jpg マイナーチェンジ後のMF以外のリア確認したいのに画像あるのMFばっかりだな
MFと同じなんだろうか おめでとう！
スズキの隠れた（？）名車を楽しんでくれ いいところは、小ささとCarPlayしかないのか、、 CVTってJC08モードは数値が盛れたけどWTLCになってあまり変わらなくなったから多段ATに回帰するかもね >>762
悪いところはウォッシャーノズルがボンネットなので噴霧すると垂れ跡がつくこと
アレは自分だけかな？ スタイルは好みだが、軽い車重と小回りの効く回転半径、
これは得難い利点だよ。 イグニスのミニカー買った
ディーラーサンプルのトミカより少し大きいプルバックカーと18/1のデカいやつ
乗ってるのはマイチェン後のイグニスだけど
デザイン自体はマイチェン前のが好みなんだよ >>772
欲しいけど見つからない
メーカーどこ？ メーカーはわからない
ヤフオクで｢イグニス ミニカー｣
｢イグニス カラーサンプル｣とか
あとプルバックとかで検索するとでるやつ >>777
18/1のデカいやつ、どこに保管していますか？敷地が広くないと無理ですよね？ \_| --- S --- L/ 【SUZUKI IGNIS】\_| UU S UU L/ l__| --- S --- |__| 【IGNIS】 l__| UU S UU |__| リチウム電池を交換してきた
推測だが、アイドリングストップ中の電気供給はリチウムを使ってるらしいから、シガーソケットで携帯を充電しっぱなしにしてるのが劣化を早めた原因の一つかもしれない
ギリ10万㎞いってなかったからメーカー保証でやってもらえた
この距離で交換は稀なケースらしいが9万㎞超えたあたりでチェックするなり注意したほうがいいかも >>778
マジンガーZかライディーンみたいに山の中だろ、きっと。 >>786
プルバックカーで1500円
ダイキャストモデルだと8250円か
プルバックカーくらいなら手が出せるなｗ >>782
それは貴重な情報だね
４年目の俺のはまだ調子良いけど >>782
リチウム電池の劣化ってどんな症状で発覚する？
ディスプレイに表示でも出るの？ アイドリングストップ短い。
エアコンつけてたら一瞬だからアイストオフだわ。
もう14万km走ってるから有償交換かな。
今のとこアイストしないだけだから困らないけど。 >>786
Fリミのがほしいと思ったら左ハンドルかよ >>789
アイドリングストップOFFのランプが点滅してアイドリングストップしなくなった 一回目の車検受けたけど基本料取られないのと1t以下ハイブリッドで安くすんだな
まだ6000kmしか乗ってないが ソリオのアクセサリーなんですが、
ＨＴ81と同じデザインの15インチありますが、
イグニスにもはけますか？？ >>800
価格帯が違う
対抗馬はロッキー、ライズだね
そっちもどっちかというとクロスビーのライバルだけど
イグニスは孤高ｗ 本当はロッキー/ライズが現在進行形で荒稼ぎしてる市場を獲るつもりだったんだろうなあ イグニスか
見た目さえ気にしなければ
なかなかいい車かな >>803
トヨタだから売れてるだけ。
スズキがライズ出していてもあんなに売れないよ。 ロッキー（ダイハツ）よりライズ（トヨタ）のほうが圧倒的に売れてるしね
まあブランドってそういうものだね トヨタがイグニス出してたら、馬鹿売れしてるだろうね。 日本市場で売れていないって
希少性があっていいじゃん。
このままでいい。 めったに見ないから俺以外に乗ってるやついないんじゃねって錯覚に陥る 仕事柄、運転してる時間が長い為か普通に毎日5台くらい見掛ける 鼻先が短いのに衝突安全性は最高ランク。
スイフトよりホイールベースが長いのに
軽自動車並の取り回し。驚異の軽量化。
ブサ可愛いデザイン。唯一無二の存在。 >>815
ツッコミ早いな ^^;
3代目のスイフトよりホイールベースが長いに訂正。 10年目のHA25Sから乗り換えたかったけど、街で見かけると欲しくなるよぉぉぉ！ スズキ・イグニスハイブリッドMF試乗インプレ
街乗り特化の小型車という本質は変わらず。
クロスビー＆ジムニーシエラとの違いは…？
https://motor-fan.jp/article/10015648 そうだよな。
SUVとして売るとジムニーシエラや
クロスビーとキャラが被るよな。
かと言ってコンパクトスポーツだとスイフトと被るし
トールワゴンだとソリオと被る。
となると、イグニスはどこに行けば良いのか。
廃止かな。 >>824
クロスビーはATやろ
適当な事書いて金もらって、ええ商売やの 大体、シエラはSUVじゃない
れっきとしたクロカン >>824
この記事見たらクロスビー買って良かったって思いました 0-100がすごい鈍足なんだけど
やっぱcvtはダメだな
https://youtu.be/fWxWtMXeTpk >>833
それマイルドハイブリッドじゃないだろ
副変速機付きのCVTで遅いわけないだろ イグニスハイブリッドＣＶＴは、
0ー100km 10秒前半だ
遅くないよ 動画でも10.22秒と表示されてるね
スイスポやノートe-powerらへんより遅く、アクアらへんより速い感じ 0-100km/hは軽自動車最速のworks5MTで11.29秒 0-100km/h
スイスポより遅いのは当たり前だが、アルトワークスより速いんだったら充分じゃない？ >>832
比較できないよ
クロスビーはユーティリティ型だけど足回りが柔らかくてコーナーでキビキビ回れない
イグニスはその逆 スズキ・イグニス・ハイブリッドMF、人気コンパクトSUVの進化ぶり【試乗記】
https://diamond.jp/articles/-/243739 >>839
俺が乗ってるのは四駆だけどスポーツ走行もイグニスなんかより楽しいしだろうし速いと思うよ
ターボエンジンに6速ATとスポーツモードは伊達じゃないから
イグニスはどうしてもcvtの特性で中間加速とかがかったるいから軽ターボぐらいの走行性能でしょ
加速減速がかったるいんじゃ話にならない >>841
ここの運営の人ですか？
そうだとしても高圧的な書き込みはやめたほうがいいですよ ついでに悪路走破性の比較
イグニスはcvtの制御のせいかパワーが出ない
クロスビーはスキー場のコースを登りきってるけどespをオフにしてスポーツモードにすればもっと楽に登れただろうな
https://youtu.be/vuQ44WiFyv4
https://youtu.be/-dwW-0SDukE >>844
公平でも公正でもないもので比較するんか?
タイヤのスペックくらい調べて貼れよ >>844
すんません、クロスビー4WDのスポーツモードについて、解説おねがいしまーす。主に機構面について。 クロスビー乗りがここに来て如何にイグニスよりクロスビーが優れているかを講釈する意味はなんなの？ｗｗｗ 中間加速がかったるい？
パドルシフト無しだけど、スポーツモードにしたらアクセルが過敏に感じるくらいパワー出るぞ
まぁ、他にはハイエースくらいしか乗ってないから体感比較相手が悪いだけかもしれんがｗ >>847
こないだ >>351-352 みたいな話題がクロスビースレに書き込まれてたので、それにのっかって >>751 と同趣旨で書き込んで来たんだけど、この人はそれが気に食わなかったみたいね。
ふわふわ感無くなれば、クロスビーも更に良いパッケージになると思うんだけどねー。 クロスビはどちらかというと、見た目で買う人が多いきがする >>845
イグニスの方はタイヤが空転さえしないっていってんだからタイヤのスペック以前の問題でしょ
それにどう見てもクロスビーの路面状況の方が悪いコンディションに見えるけど
これは見たまんまの感想でいいと思うけどそんな重箱の隅をつつくようなことかな なんちゃってSUV同士で悪路走破性とか比較してもね。
ジムニーと比べたら、どっちも似たようなもんだろ。 >>852
なんちゃってSUVで比較してるとこに極端な比較対象を持ち出してきて話を収束させるこういうテンプレみたいなレスをよく見るけどそれじゃーそのジムニーはワインディングでクロスビーに着いて来れんの無理でしょっていう話になっちゃうけど
イグニスならいい勝負かもしれないけど 高速100km/h巡航でアイドリングに毛が生えたぐらい
しか回らないのは、CVTの凄さ。悪路走破性より現実的に重要な部分。 100km／hの巡航回転数
イグニス 1800rpm
クロスビー2070rpm >>857
それギア比があるってだけで
エンジンパワー的に実際にその回転数で走れる訳じゃないから 858
俺がそうだけど。1インチ上げ。
仕事で未舗装林道走るんで。積雪もあり。
ジムニーからの乗り換え。
いろんな意味で楽。 山岳パトロールカーにイグニスやクロスビーがあるくらいだから
そこそこ実用性があるって事でしょ 車体が軽いから意外と悪路での走破性は良いよ
両方とも 走行性能の明確なイグニスvsクロスビー
加速:イグニス＜クロスビー
燃費:イグニス＞クロスビー
エルクテスト:イグニス＞クロスビー
悪路走破:イグニス＜クロスビー
ぐらいで後は個々のお好みとか優先順位による 次はクロスビーと統合してもいいんじゃないかな。
顔はイグニスで。
イグニスとクロスビー、エスクードとSXクロスとか
かぶってんだよなスズキ >>853
自分でも言ってるじゃん、イグニスとクロスビーが大差ない車だって。
根本的な性能差なんてないわけよ。
見た目の好みで選べば良い車。
悪路走破性にしたって、イグニスもクロスビーもそれをウリにしてる訳じゃないから大差ないわけ。というか悪路走破性能が悪かったところで価値が下がる車でもないわけよ。
購入者はそんな性能求めてないから。 >>849
>>847
ふわふわ感無くなれば、クロスビーも更に良いパッケージになると思うんだけどねー。
ホント、同意するわ。 >>867
同じコンセプトの車に開発チームが常に複数あるんかな？
帝国陸軍と海軍みたいに。 クロスビー1.2MHVで足回り柔らかくないのが出ればばいいのに
装いも内装の雰囲気もいいのに 5ドアジムみたいに海外始まりとかもあったり、各国のサイズ基準の違いもあったり、色んな経緯がありそう。 >>870
じゃーイグニスは何番長？
cvt番長でいい？ >>870
そのcvt番長のイグニスはワインディングでクロスビーに着いて来れんの？
スポーツモードをオンにする必要もなくマニュアルモードのクロスビーにコーナの立ち上がりで置いてきぼりにされるイグニスの姿が目に浮かぶけど
その時のイグニスはcvtのせいでアクセルベタ踏みなのにエンジン音だけ唸って加速がついてこないだろうね >>868
今更イグニスのスレで説明するようなことじゃないと思うけどあえていうとジムニーほどの本格的な悪路走破性は必要ないけど雪国とかアウトドアが趣味でちょっとした林道とかを難なく走れるくらいの走破性の車が欲しいなーって思ってる人は大勢いると思いますよ
あとなんちゃってSUVってとこに引っかかってるみたいだけどそれはその表現に反論しちゃうと無駄にレスを消費しちゃうし面倒だったのであなたに話を合わせてみただけでそんな気にしなくてもいいです >>875
個人的にはロール強めの車でワインディング攻めたくないなーと思うんどけど、乗り慣れれば平気な感じ？ >>872
イグニスは欧州向け、ハスラークロスビーは日本向けで、それぞれ違うんだろうね
どっちがよいという話ではなくね イグニスもクロスビーもワインディング攻める車じゃないし、そんなところで優劣決めるってどうなの？ >>881
まさにそれ
クロスビーも悪くない車だとは思うが他車にマウント取るレベルじゃないよな >>876
トランスミッションの性能の差がタイムの決定的な差ではないことを・・・
教えてやる！ >>876
っつーかお前、クロスビーでワインディングなんか攻めたら谷底落ちるぞ、間違いなく。 >>877
雪道とかちょっとした林道って、イグニスやクロスビーが特別得意な訳でも無いだろ。
アクアやリーフでも十分走れるわけで。
勿論、ライズやジュークだって似たようなもん。
イグニスやクロスビーは見た目の雰囲気はちょっとSUV風なだけで、至って普通のコンパクトカー。
SUV風ですらない、そこらのコンパクトカーと走破性能に差なんてほぼ無い。 いやぁこのちょっとした地上高の差が雪国ではとんでもないアドバンテージになるんだよ
こんな路面とかね
https://www.youtube.com/watch?v=0lzJve3XxGM エアウェイブからだけどキビキビの実感だけどな
マニュアルモードはちょっとキビキビ過ぎの感想、通常運用実用面で全く困る車ではない イグニスとクロスビーじゃたいして速さ変わらないべ
クロスビーが重いし
てかなんでロッキーライズより速いとかにならんのだろ >>885
車重の軽さとタイヤの細さ
あと最低地上高だけど
雪国の轍を進む走破性はこう言うところで決まるのよ
エンジンがどうのとかはおまけ
重さでむしろ不利になる
でっかいSUVより軽い軽の方がスタックしない 2WDで大丈夫っしょー
騒いでるのは交通インフラ未開の田舎民っしょー
なんぼネットのヲタが騒いでも
2WDの車が9割以上で
MT車も商用車含めて5%もシェアないしっしょー 北海道でもFFのアクアや30プリウスなんかゴロゴロ走ってる >>890
お前こそ雪国知らないだろ。
イグニスで走れるような雪道なら、そこらのコンパクトカーでも問題なく走れるんだよ。
イグニスの走破性能がそこらのコンパクトカーに劣ることは無いが、何かが特別優れてるって事も無い。 >>891
むしろ交通インフラ発達しまくった都会民にはイグニスもクロスビーも不要だろ。
世の中が東京しかないような勘違いしている意識高い系は自動車なんか所有しちゃいかんぞw >>893
北海道ったって広くてな。
積雪が多いところと、除雪バッチリなところと、凍結が怖いところといろいろあるんだよ。
5-10cmの積雪でアタフタしている都会モノにはわからんだろうが。 >>885
>>877
アクアやリーフでも十分走れるわけで。
勿論、ライズやジュークだって似たようなもん。
お前、アクアやリーフで走れるレベルの雪道しか走ったことないだろ。
年数回ある大雪の時にアタフタしてスタックしているのは二駆ばかり。
年数回の積雪のためになんかもったいないとスタッドレス買わないやつもいるからな。
ノロノロ運転と蛇行、スタックして交通妨害してるのはプリウス、アクア、リーフみたいな車ばかりだ。
そこらのコンパクトカーと、イグニス・クロスビー・ライズ・ジュークの走破性能の差が分からないなんてとんだ車オンチだ。
運転免許とってから出直せやw >>894
こういうバカが大雪の日にスタックして大迷惑 未除雪地帯でもない限り、車種云々以前にタイヤとチェーンのほうが重要だしな
車種前提で語るだけ無駄 まあ、クロスビースレでイグニス乗りが貶したのが面白くなかったんだろ
どっちもどっちｗ >>885
お前まず免許取ってクルマ乗れるようになってから書き込みしろよ
エアードライバー丸出しだぞ 雪国でイグニス4WDは知る人ぞ知る通勤快速車なのに、車幅1.7m以下のナロー軽量ボディ、燃費良し、突然のドカ雪でも行ける最低地上高、軽自動車並みの価格
雪質に合うスタッドレスタイヤ選べばスタックしづらい >>906
FFだとだめ？
雪国在住でどっち買おうか迷ってる >>885
イグニスとクロスビーはそのレスであなたが挙げた車よりは悪路走破性は得意だと思いますよ
なんちゃってSUVとあなたが揶揄したビスカスカップリング式(ビスコドライブ社)もシンプルな構造からくるメリットもあるので一概になんちゃってって言えない性能を発揮してくれます
youtubeでignis dirtで検索してみてください 雪道や未舗装路に4wdは合理的だし、
高めの車高と大口径で剪断力重視の
16インチ175タイヤも理屈に合う。
都市向けなら、ライズみたいに
もう10ミリ幅広タイヤの方が
かっこいいけど、燃費重視なんだろうな。 イグニスってモータジャーナリストからは、評判いいよね
クロスビーはハスラーの二番煎じと思われて低評価気味 >>883
ワインディングの認識に結構な違いがあるようだけどそれはさておき
1Lターボエンジン+6速AT+マニュアルモード=加速のレスポンスがダイレクトでエンジンの能力を俊敏に引き出せる
当然ミッションの差だけじゃないことは分かってますよ >>902
幾らなんでも「ロールするよね」とか「フワフワだよね」程度の感想書かれただけで「貶められた‼」と感じる人なんて、そうそう居ないでしょ。やだなー。 >>902
こんなふうに物事を第三者的に俯瞰で見ることができる私って素敵でしょっていうレスをよく見るけどホントクソツマンネーのでこういう感情はどっかの便所にでも流して解消してください >>881
その比較でクロスビーが性能で上回っていたという結果です >>915
まともな反論もできなくなると最終的にこういうおちょくる方向でしか鬱憤を晴らせなくなるのよく分かる MFだけど最初、パドルいらねーかなっと
思ったけど、
案外エンジンブレーキで重宝してる。
HVはもう少し電池容量とパワーが欲しい。
トータルではよく出来た車だ。 >>907
雪国在住ならFFなんか買うなよ、迷惑だから。
「FFでも皆さん問題なく使ってますよ～」なんて言う営業マンもよくいるが、シーズン2-3回ある大雪の時にスタックして苦労してるのは全部二駆。
天気や道路状況の悪い時に使いたいのが自家用車なんだからそこはケチるなよ。 >>906
古くはパジェロイオやダイハツビーゴ、先代インプレッサと軽四駆が多いよな。
最近ではイグニス、クロスビーに加えてロッキー/ライズが急速増殖中。 日本において軽自動車でも走行不能になる道はほぼ無いしワインディング攻める機会もない
このクラスなら普通に乗って不満がなければそれ以上望むことはないでしょ まあ、冬タイヤ付けない地方は、
4躯いらね-けど、ロマンでつける気持ちは
分かる。マイナス面の方が多いが、気にする
ほどでもない。 札幌の平岸の坂で登れなくなってんのはタクシーが多い
プロのくせに邪魔くさい >>913
こんなふうに物事を第三者的に俯瞰で見ることができる私って素敵でしょっていうレスをよく見るけどホントクソツマンネーのでこういう感情はどっかの便所にでも流して解消してください 別にクロスビーのほうが優れてるという結論でいいぞ
他人から承認されないと不安で仕方ないなら、クロスビースレで存分に語ってくれ だよな。クロスビーのほうが上で何も問題ない。
俺はイグニスに乗るけどな。 よほど普段からクロスビーdisられてんのかな？
イグニス乗りは普段からdisられているから慣れっこだけど。 >>920
お前、行動範囲が極端に狭いなw
車、いらないんじゃない？ クロスビーが優れてる！って対立煽りモロバレなのにまんまと釣られてるのやめろよ
こういうのは反応するほうが馬鹿なんだぞ >>891
これで怒られたからって俺に八つ当たりしないでくれよ
オウム返しって本当に頭の悪い子のすることだよ クロスビー？
あーいい車だよ。
乗った事ないけど。 クロスビーのほうが値段高いだろ
そりゃ優れてなきゃおかしい
割安なイグニス相手に必死になるようなダメ車だったっけ？ 先般、クロスビーで林道を走って見たところ、跳ねの他、後輪のグリップ変化でタイヤがブルンブルンと振動し、それがステアリングにそのまま伝わってくる気色悪さが続きました。
直進安定性も良いとは言えないレベルなのも残念な部分です。ホイールベースが短めで、トレッドも狭めなので難しい部分はあるのかもしれません。 >>918
そりゃ世の中の大半の車は2駆だものw
でも、雪道でたまに見かける程度しか2駆でもスタックなんてしないのが現実よ。 MGの2kkm白自動ブレーキハーマンの試乗車上がり1年落ちを2年前に140万で買ったけどクロスビーは買えんしな 雪国で迷惑がどうとか言うならもっと本格的な四駆を買うべき >>907
降雪量・住んでる場所と使用条件による？としか？
基本は坂道多い・峠越えする・100km以上走る・朝晩定時に必ず出勤仕事何かをする（時間的に余裕がない）なら4WDにしとけとしか
車種的に２駆しか選択できないから（旧プリウス・アクア・リーフとか）増えたけど、スタッドレスタイヤになって生活四駆設定増えたから金に余裕のある人は四駆選択 >>937
その程度しか雪道走らない奴が「二駆で全然大丈夫～」と交通止めてんだよ。
邪魔で迷惑だから天気の悪い日には車出すなよ。 >>939
林道レベルじゃなく一般道路で大雪降ったときの話なんだけど。
日本語通じてない？ イグニスやクロスビーが、普通のコンパクトカーに比べて悪路走破性能に対して差が無いという話だったのに、2駆のコンパクトカーだと、雪道がキツイという話に論点をずらされているのが気になる。
大事なのは、普通のコンパクトカーでキツイ雪道をイグニスやクロスビーなら余裕なのかって話でしょ。
2駆では厳しいけど4駆のイグニスなら余裕！とか言う話なら、それ車種イグニスだからって話じゃ無く、4駆は雪道に強いってだけの話になるわけ。 >>942
お前の雪道の定義ってえらく限定的なのな
頭おかしいんじゃねえの？ 今暴れてる人、クロスビースレでもこういう評価だからw
278 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dd0-3bIH) 2020/07/19(日) 13:19:15.70 ID:4IYTqtGn0
まーたマンセー野郎が暴れてるのか
こいつはクロスビー乗りが実際乗った上での不満言うとエア認定してくるクズ糞野郎だぞw
とにかく「ボクちゃんの大好きなクロスビーの悪口は許さないもん！」ってマインドの持ち主だw どういう喧嘩かわからんのだが
買い替える予定ならまだしも
わざわざオーナーでもない車のスレ見る？
発狂してるお二方(それ以上いるのか？) クロスビー生産中止とともに首吊りそうな勢いだなぁw >>945
お前、沖縄県から出たことないんか？
クソクロスビー乗りめが。 クロスビーの話題はクロスビースレへ
二駆四駆の話題は適当な関連スレへ 発売とほぼ同時にMZを新車購入したが
来年乗り換えなので、別れが近くなって少し切ない
スズキには初めての車（軽）から長くお世話になったけど
嫁さんがもうちょい内装良い車が良いとぼやくので
メーカー変えるしか無さそう 山間部の田舎者だが
アイスバーン坂はジムニーや四駆軽トラより
イグニスや軽自動車のような軽量級の
ビスカスなんちゃって四駆のほうが安定してる。 >>951
ここでは、クロスピー乗りと罵られるのが最大の屈辱表現だし。 ｗ ほいな。そろそろ、テンプレ見直さないとねー。
【スズキ】 イグニス Part45 【IGNIS】 ﾜｯﾁｮｲ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596260344/ >>965
いやいやお前がクソクロスビー乗りなんやで >>969
嘘付きはダメやで
あんたは正真正銘のアホクソクロスビー乗りなん
周知の事実だから >>970
そこは譲るわ
クソクロスビー乗りはアンタの輝かしい称号や！ クロスビーも車なんだから好きに乗ったらええやん。
目の前に股間突き出さられて、嫌なら見るなって言われてる気分やで。 >>972
さすがに股間扱いしたらクロスビーがかわいそうな気も。
イグニス板でクロスビー推しは股間以下だが。 クロスビーもイグニスも圧倒的に女性が多いな
男がこれらの車乗ってるとこ俺は見た事がない
お前らはオカマか >クロスビーもイグニスも圧倒的に女性が多いな
>男がこれらの車乗ってるとこ俺は見た事がない
たった2行のこの矛盾
知能程度の自己紹介がすごい 東北日本海側、こちらも爺様が多いです。
クロスビーはなかなか見かけないけど年齢問わず女性のほうが多く感じます。 クロスピー乗っててそんなにイグニスが気になるなら乗り換えたらいいやん
ストレス溜まって皆に迷惑かけて挙句に誰にも相手にされんようになる未来はほぼ確定やん イグニスはジジイとオバハンが多いイメージ
平日のスーパーの駐車場とかでよく見かける なわけねーだろ。
安くて小さい車がいいけど軽はどうも…
っていう老人思考で選ぶ車だよ。 逆に若い人がよく平日に乗ってる車って何だよ
ハイエースかよ ジジイとオバはんが軽以外のスズキ車に目を向けるとは思えん。 イグニス 珍車の部類なのに
よく見かけるとは どこの田舎？ >>987
お膝元だからね。
不人気処分車従業員割引で買えるし。 このジャンルのクルマって各社平均フル装備で250万辺りだよねー
それが特に経済的には負担にならない層が愉しんて選ぶ感じ､､､
登録済みの型落ち格安「軽」を専門廉売店でローン組みしてアクセサリーは
全部バックスの薄っすらホコリ被った赤札品を漁る､､､そんな層からは妬み嫉みの
ホコ先として恰好のジャンルでもあるな。合掌 >>993
保険は縛りだわでここにいる奴はそんなとこで買わないだろ このスレッドは１０００を超えました。
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