【スズキ】4代目 エスクード Part23【ESCUDO】
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>>760
オンロードの高速スタビリティを考えると有りかな
車輪止めに当たるほど下げたくはないけど 既定路線のアクロス今秋出るのね
エスクのFMは無いんじゃないか? トヨタからPHV供給してもらわないとメーカー燃費達成できないという状況じゃ余裕無いだろうな 初代のエスクードはローダウンするのも流行ったりしたけど、
四代目はそのての下品な改造は似合わないよね。 顔つきはアクロスの方がいくらかスッキリしてていいね。
リアはほとんど変更ないみたいだけど。 銀メッキの加飾がブラックになればどの色もカッコいいと思うんだ。 ローダウンしたエスクードも割とかっこいいね
でもエスクロスでやった方がさまになると思う >>770
10年後にやってくる日本の2030年度燃費規制もメーカー販売車両の総平均値は
WLTCモード25.4km/Lの厳しい燃費を達成しなきゃいけない、EUの燃費規制は更に
厳しい値を取っている。トヨタとは直近まで資本提携は無かったけれど昔から友好
関係はあったし、ストロングハイブリットの技術提携は避けては通れなかったので
今回の資本提携＆協業は英断だったと思います
スズキは従来の12V〜48Vマイルドハイブリッドを今後数年以内に全車両を対象
に搭載モデルを拡充し、全車両平均燃費の底上げに一段と力を入れていくと思う
マイルドハイブリッドに固執する最大の理由は車両本体価格の大幅な上昇を招か
ない＆性能が飛躍的に向上した全固体電池の量産化が間近に迫っていて更なる
燃費性能向上の余地が残されているからでしょう
>>774
エスクード乗りは車高短アレルギーの人が多いけど、これはコレで有りだとは思う
なかなか綺麗なツートンカラー色だね 変な改行＆ネットニュースに載ってたこと書いてて笑う とりあえず3インチリフトアップ マッドタイヤできまりかな
家族には乗り降りしづらいと不評 1インチ下げたらカッコいいけど不整地で困るし1インチ上げたら高速安定性気を使うしで標準でいいやとなりました。 デュアルセンサーが正常に働かなくなるから、絶対に車高を変えないでくださいねとデラで言われたんだけど >>780
思い切ったな
MTタイヤのノイズや乗り降りしにくさよりもスタイルにこだわるのは嫌いじゃない なんか車後部のデザインに迫力がないね。
迫力というかＳＵＶの力強さが。
テールライトはあっさりと両肩下がり。
貧相でショボいな。
で、前部はメッキつけたりコテコテ。
これじゃね。
アンバランスだわ。 まぶしいライトに変える予定
敵の目を潰します(冗談)
ヘッドライト フォグ
おすすめあったらご教授ください
よろしくお願いします >>785
エスクードはシート上げて背もたれ立てたら劇的に運転しやすくなった
具体的にはハンドルが回しやすくケツで車の姿勢を感じる
代わりにウインカーランプがハンドルに隠れるようになった 車検の事で以前聞いたものです、今日予約してきたら法定分はスズキが払うのでお金かからないとの事でした。26000円浮いて助かりました、帰りにパチスロで２万負けました… 本日九州大雨の中ですが無事に納車されました。
赤黒です。
これからよろしくです。 よろしく
黒は汚れキズ目立つけど
ワイルドに乗ってください >>767
エスクロスは、何時間運転し続けてても疲れない不思議な車。
方やエスクードは１時間が限界。 両方とも休憩なし200キロ近く走らせたことあるけど
どっちも姿勢的には全然疲れないわ、というか同じ。ただトルク不足からの運転疲れは1.6のSクロスだとやはりある ツートンカラー選んだ人って結構いる？
展示車の青黒以外だと見かけたことがない
白にするつもりだったけどツートンもいいなあ >>797
アイボリーはツートン扱い？
白ルーフのクロスビーとかより締まって見えていいぞー 今日エスク―ドにGPS計測機器つけて走って
みてるけど、メ―タ―誤差少ないな
メ―タ―値60キロ→gps58キロ
メ―タ―値100キロ→gps97キロ
追越し時メ―タ―110キロ→gps107キロ
全て計測誤差4パ―セント以内に収まってる
一昔前の誤差1割のハッピ―メ―タ―感覚で走ってると速度違反切符切られそう アイボリーのツートーン選んだけどいいと思うよ
もともと見かけない まして田舎なんで同じカラーは皆無
だから目立つってのは難点かも >>798
アイボリーいいね
黒ルーフと白ボディの組み合わせが志向なんだけど
黒アイボリーもいいと思う、走ってるところ見たことないけど 前期の赤黒
田舎の農道でキチガイ軽に絡まれて
160kで戦意喪失させる大人の対応 160kgとはそんな巨漢相手に勝ち目は無いな。
と、大人の解釈。 相手がお詫びに16万円を出してきたと、大人の解釈。 後期の赤黒ツートンです。塗装が柔らかいのか？ドア開けたときに、勢いで樹脂製品にぶつけたら、赤い塗料が簡単に付いた。ドアの方は指で拭いたら目立たないけど。
庭の植木に擦ったら簡単に傷ついて、コンパウンドで磨いても傷が取れない。。。 エネゴリ君の衝撃告白を聞きつつ、どーりでここ１年位イマイチな感じだったと納得。
つーわけで貝殻水着のＶパワーを使ってみた。
・全域でスムーズに回る。ターボ起動時のショックも無く、ＮＡ車のような感覚。
・さすがに低速トルクやエンブレは（混ぜ物無しの）ヴィーゴに劣る。
・例のガラガラ音は、音程も音量も下がり、ロードノイズに紛れて気にならない。
＜以下感想＞
栄養ドリンクのような名称からは程遠く、とってもお上品な飲み物でした！ ﾊｲｵｸ入れると良いよとか言ってたやつらがいかに馬鹿だったか分かってメシウマw >>810
ハイオクとレギュラーの差を知らんのか？
おまえ恥ずかしいぞ JIS規格通りの性能は有してるだろう
それとも>>810はハイオクとレギュラーの違いを分かっていないのか？ｗ エスクードじゃなくてキャブのバイクだけど、確かにここ数年はV-Powerだけ異様に調子良くて、他のハイオクはダメダメだったなあ。
昔はゼアスも良かったのに。 ガソリン安いときにしばらくハイオク入れてみたけど加速が若干もたつく感じがした
エンジン音は少し静かに
価格の差ほどの効果は無いかな？ レギュラーだと不正燃焼起こすような進角や圧縮比でなきゃハイオクの意味ないよ 俺はガラガラ音が大っ嫌いだ！
だからV-Powerを推す！ 納車1か月点検も異常なし
納車後初めて峠道を走る機会に恵まれsportsモードの有能さを実感 昨今の土砂降りの中、高速と郊外路をsnowモードで走行したけど、地面に吸い付くような走りで安心して運転できた >>820
スノーモードの常時前後トルク配分は80：20
スリップ検知で後輪にトルクが増強される場合は最大で前後60：40になる ニッサンにキックス展示してたんだけどあのオレンジ色好きなんだよな。キックスのはちょっと明るいけど。
ムラーノのオレンジがエスクードにもあったらなあって買うまでは思ってた。
ちょいと渋めだけどイグニスのオレンジも割と好き。 先週レディプレイヤーワン見てたらエスクードのCM流れてたな accの使用中で低速〜完全停止の際、
ゴーという石を擦ったような音しないですか？
ディーラーに聞いても、正常としか言われず…。 失礼しました！ウチのも同じだけどそれは
異常じゃないよ、ブレ―キ音みたいだけど
気にしないで エンジン警告灯ついた…消えない…ディーラーで判定機かけるしかない？ 車検の際、ブレーキフルード換えてもらったら、初めてまともな制動力を発揮した。
今までの貧弱な制動は一体何だったかのかと言いたくなる制動力詐欺ぶり。 ハンガリーの組み立てがある程度大雑把で、日本に来てびっくりする位の個体があるらしいからな。
S-CROSSの話ではドアパネル剥がしたら、防水のビニールが貼ってなかったとか聞くし。
日本車の組み立て精度を求めてはイケないかも。
あと、ハンドル横や盗難警報装置のシールも日本の湿度に合わない糊を使ってるんだろうね。
ペリペリ。 >>834
ウインカーの所のシールですか？僕のも気づいたらボロボロになってました。
しかもきれいに剥がせないという。 ・ブレーキラインに空気が紛れていた
・フルードが不足している
・フルード自体が粗悪品
とか原因は分からないが、下り坂で必死にパドルとペダルを併用していたのが嘘のよう。
今は、アクセルとブレーキ操作に要する踏力が同等で気持ち良い。
ん？ ということはブレーキ制御系も改善している筈で、例の氷上蛇行問題も解決する可能性が！ >>834
そんなだから五味さん乗ってくれないんだね みんな細かいこと気にしてるんだな、俺なんて全く気にしないぜ（震え声） エンジンルームの車体色が塗られていない部分があったけど普段見えないからセーフ、セーフぅ >>836違和感あったなら車屋へ持って行ってブレーキチェックしてもらえば良かったのに
なぜ行かなかった？で糸冬了 >>841
車種によっては酷いのもあるから、別のエスクードと乗り比べなければ、
エスクードのブレーキはこんなものかと思ってしまうよ。
海外のVITARAのYoutubeのコメントを読むと酷い個体を買ってしまい、
二度とスズキの車は買わないとかが書いてあったりするし。 エブリィワゴン乗ってるとき感じたよ
ブレーキ甘かったよね
日本シリーズで原がホームラン打った瞬間
赤信号で前車停止
寸止まり状態で追突 一昔前のリアドラムブレーキの軽、コンパクトはやばかったな。
自動車専用道路からの出口分岐が下り坂の時、結構制動甘くてヒヤリとした事はある。 >>839
防錆が全然変わってくるから塗ってあるほうがいいんだけどな。
トヨタはしっかり塗ってあるが、ちょっと前にクソほど酷かったホンダとか、
フューエルリッドの裏まで下塗りだからそこから錆びてたし。
なおナックルは無塗装であっという間に赤錆に覆われる模様。
>>843
前見てないお前が悪い s-crossのブレーキも結構スカスカw
フルード交換しようかな〜 スカスカならディーラーに相談すればいいのに
他の人に乗ってもらってブレーキの具合を確かめる手もある ラインでのクーラントやブレーキフルードの充填は真空引きして入れるから、作業が甘いとか設備の具合が悪いとエアが残りまくることがある。
ただし制動力テスト通ってるからそのまま出荷されてるのでなんとも言えず。 あちらの工場も日本のハンコ文化よろしく、「マイケル」とか刻まれた認印を検査書に押してるんじゃないの？
勿論、休んでる上司の代わりにアルバイト君が。 そもそも海外生産車は日本に持ち込んでから完成検査をやるから 逆にヴィッツのレンタカーに乗ったら少し踏んだだけで体ごとガックンってなってビビった ジョージはゲルゲイだし、名前リストの中から選ばないといけない。
んでもって、名前の日を祝う習慣がある。 この車は自分でフルード交換出来るのかな？
最近のクルマは診断機通さないとエアが入ったような感触になるとかってTwitterで見たんだが ブレーキは危険だからその程度の知識ならやらない方が良い。 ブレーキやATのフルード交換はマジで慎重にしないと車の寿命が一気に縮まるから
しっかりした信頼あるディーラーや自動車整備工場で行わないとヤバいよ 今までの車は自分でやってきたんですよね
その程度の知識と経験しかないなら指摘しなくていいですよ
ATFはこの車はやる気起きないですw 購入後1年目。２〜３か月前から車始動して最初のブレーキ１〜３回目くらいだけ急ブレーキ（気味）
になるようになった、何故なのかな。１年の点検でスズキも事象を確認してるが、原因不明でそのままになっている。
誰か同じような事象で解決した方があれば教えてください。 デラで聞いたら教えてくれるっしょ?自分で変えたいものは止めないべさ。
てか診断機ってバイク屋に毛が生えたようなデラでもあんのかね？アリーナ行かされそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
