【スズキ】4代目 エスクード Part23【ESCUDO】
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長野県のビーナスラインをスポーツモードでかっ飛ばして来た！この季節オススメ >>717
すまん。途中で書き込む押してしまったw
ブレンボの刻印は見つからなかったけど、現行のアブソバはチェコ製なんだな Mazda
Mercedes
Mercedes - Maybach
Mercedes-AMG
Mini
Mitsubishi Motors
Nissan
Opel
Pagani
Peugeot
Porsche
Renault
Subaru
Suzuki
Volkswagen
Volvo
↑
ブレンボ製品を供給しているメーカー抜粋
刻印はハブ側面にあるよ
薄いレーザー刻印ぽいし汚れ落とさないと見えないかもね >>719
キャリパーにもブレンボの刻印してある？
本当に現行エスクードのブレーキ関係がブレンボ製品ならディスクパッドなんて、もっと高いはずなんやけどな…
ちなみにブレンボ製のパッドが純正のランエボのFパッド￥48400
スバルのWRXに至っては前だけで￥84000。
対して現行エスクードのFパッドは￥13000しかしないのでもしかしたらハブだけブレンボ製なの？ んだからあのブレンボといっても全ての製品が高級なスポーツ製品ってわけじゃなく
普通の規格部品として生産して各社に納品もしてるってことでしょ >>721
そういうこと
ブレンボと言えば日本じゃ高性能品しかイメージ無いけど一般車両にも採用されてるよってだけで
さっき確認したけどディスクがブレンボでキャリパーは曙ブレーキ >>715
自分の場合、おもいっきりブレーキを踏み込んでようやくプッシュキーが反応した。
男の自分がおもいっきり踏み込んでだから、女の人だと駄目かもしれん。 >>722
ディスクというのはディスクパッドの事？ >>716
夏のビーナスラインドライブが絶景＆爽快なのは認める
特に長野に多いエスクードユーザーなら誰もが知ってる事実
でも後ろからバイク煽っちゃイヤアン スズキの車乗ってるならスズキのバイクにやさしくして >>723
１週間くらい乗らなかったら、プッシュキー押してエンジンかけるには
ブレーキ思いっきり踏まなければ始動しないよ
699の言うことが正しいのだろう 普通にブレーキ踏んでプッシュボタン押してもエンジンかからない状態 >>722
キャリパーも曙とかいいの付いてるんだな。 初スズキ乗りは驚く事多いけど
スズキはお金かける所とコストカット
する所が両極端だからね、見えない所
にお金かけて見える所はお金かけてない
イメージが昔からあった
だからスズキ好きは隠れたそ―いう所を
見つけてニヤニヤするもんだよ >>731
モータージャーナリスト五味 康隆氏もスイスポ試乗記でそこんとこ大絶賛してた。
五味氏曰くスイスポは最近乗った車の中で
マクラーレン720Ｓ
ポルシェ911
ＢＭＷ3シリーズ
の次に良い車みたいなことyoutubeで言ってたよｗ
スズキはお金の使い方上手いよね♪ >>725
長野でエスクード自分以外は１台しか見なかったが >>733
国道19号沿線は特にエスク―ドの遭遇率
高いよ、普通に走ってても数台遭遇するし
レアな赤色と黒色のエスク―ド同じ日に
見たこともある >>724
ディスクローターだろう
パッドはブレーキパッド。
ローターもブレーキローター言うけど >>728
購入して半年ですが、一度だけありました。1週間ほど乗っていなくて、久しぶりに動かそうとおもったら、ブレーキが普段より固くて踏み込めず、スタートボタンを押してもエンジンが全くかからなかった。以来、ひんぱんに乗るようにしています（笑） >>737
それ他の車でもたまになるけど、ハンドルが変な位置でロックされててエンジンがかからない現象じゃない？ >>738
なるほど！そうかもしれませんね。プッシュボタン式は初めてなのでこの現象は焦りました。 エンジン掛けずにブレーキ何度か踏んでたら同じ症状出るでしょ
重くなるだけで正常だよ >>739
そうですよね。俺もプッシュボタン式の車でこの現象はまだ起こした事ないから焦りますね。あと、かかりが悪いだけならプラグがかぶってるのかもしれないので、アクセル踏み込みながらエンジンかけたらかかるはずです ハンドルロックかマスター抜けかすら分からん奴が車運転してるのか >>743
皆が皆、あんたみたいな車ヲタじゃないから 「ブレーキ踏んでる」という判定でエンジンが掛けられる車はだいぶ前から存在してる
ブレーキが重くなって深く踏み込めない→「まだブレーキ踏んでない」と判定される→だからエンジン掛からないんだなと想像はつく
初めて車に乗った人なら想像できないだろう ハンドルロックとマスター抜けで車オタ呼ばわり
ハンドルロックとマスター抜けで車オタ呼ばわり
そうね プラグカブったらアクセル開けてセルを回すわな まぁマスター抜けは普通は起こらない 修理案件だわな
にしても 普段よりブレーキ踏み込みがおかしくね？で気づかないのはボンクラ過ぎる エスクードのモデルチェンジの話もないけどスズキ車全般でモデルチェンジとか
ニューモデルの話が出ないね、スズキのデザイン全部好きだからエスクード以外でも
気になる >>746
〜車オタ呼ばわり
〜車オタ呼ばわり
↑ジワる 現行後期モデル乗りだけど、登山とスキーが趣味で年に４〜５日は濃霧の中や、
ホワイトアウトに近い状態の場所を走ることがあるからリアフォグをバックランプ
の横の埋めてある場所に復元したいんだけど、リアフォグ組み込まれた方いますか？ 海外からの輸入ならリアフォグ外しは謎だよな。
霧や地吹雪、豪雨の高速こそ追突防止の意味で欲しい装備だ。
一般道ならハザード付けて走るが高速だとハザード付けるのは違う感じがするし。 >>756
やっぱ前期型はカッコイイなこのスレの総意だけど エスクードとSX4兄弟車の試乗 ｂｙ海外
オフロードはSX4がその走りを見せてくれます
https://www.youtube.com/watch?v=GMEg7neVPUw >>756
SUVで最低地上高下げる意味がわからない エスクロスはバックランプ変わってないのね。マイナー前のままで良かったのに意味が解らん。 エスクロスって欧州じゃ売れてるのかな
日本じゃさっぱりだけど >>760
オンロードの高速スタビリティを考えると有りかな
車輪止めに当たるほど下げたくはないけど 既定路線のアクロス今秋出るのね
エスクのFMは無いんじゃないか? トヨタからPHV供給してもらわないとメーカー燃費達成できないという状況じゃ余裕無いだろうな 初代のエスクードはローダウンするのも流行ったりしたけど、
四代目はそのての下品な改造は似合わないよね。 顔つきはアクロスの方がいくらかスッキリしてていいね。
リアはほとんど変更ないみたいだけど。 銀メッキの加飾がブラックになればどの色もカッコいいと思うんだ。 ローダウンしたエスクードも割とかっこいいね
でもエスクロスでやった方がさまになると思う >>770
10年後にやってくる日本の2030年度燃費規制もメーカー販売車両の総平均値は
WLTCモード25.4km/Lの厳しい燃費を達成しなきゃいけない、EUの燃費規制は更に
厳しい値を取っている。トヨタとは直近まで資本提携は無かったけれど昔から友好
関係はあったし、ストロングハイブリットの技術提携は避けては通れなかったので
今回の資本提携＆協業は英断だったと思います
スズキは従来の12V〜48Vマイルドハイブリッドを今後数年以内に全車両を対象
に搭載モデルを拡充し、全車両平均燃費の底上げに一段と力を入れていくと思う
マイルドハイブリッドに固執する最大の理由は車両本体価格の大幅な上昇を招か
ない＆性能が飛躍的に向上した全固体電池の量産化が間近に迫っていて更なる
燃費性能向上の余地が残されているからでしょう
>>774
エスクード乗りは車高短アレルギーの人が多いけど、これはコレで有りだとは思う
なかなか綺麗なツートンカラー色だね 変な改行＆ネットニュースに載ってたこと書いてて笑う とりあえず3インチリフトアップ マッドタイヤできまりかな
家族には乗り降りしづらいと不評 1インチ下げたらカッコいいけど不整地で困るし1インチ上げたら高速安定性気を使うしで標準でいいやとなりました。 デュアルセンサーが正常に働かなくなるから、絶対に車高を変えないでくださいねとデラで言われたんだけど >>780
思い切ったな
MTタイヤのノイズや乗り降りしにくさよりもスタイルにこだわるのは嫌いじゃない なんか車後部のデザインに迫力がないね。
迫力というかＳＵＶの力強さが。
テールライトはあっさりと両肩下がり。
貧相でショボいな。
で、前部はメッキつけたりコテコテ。
これじゃね。
アンバランスだわ。 まぶしいライトに変える予定
敵の目を潰します(冗談)
ヘッドライト フォグ
おすすめあったらご教授ください
よろしくお願いします >>785
エスクードはシート上げて背もたれ立てたら劇的に運転しやすくなった
具体的にはハンドルが回しやすくケツで車の姿勢を感じる
代わりにウインカーランプがハンドルに隠れるようになった 車検の事で以前聞いたものです、今日予約してきたら法定分はスズキが払うのでお金かからないとの事でした。26000円浮いて助かりました、帰りにパチスロで２万負けました… 本日九州大雨の中ですが無事に納車されました。
赤黒です。
これからよろしくです。 よろしく
黒は汚れキズ目立つけど
ワイルドに乗ってください >>767
エスクロスは、何時間運転し続けてても疲れない不思議な車。
方やエスクードは１時間が限界。 両方とも休憩なし200キロ近く走らせたことあるけど
どっちも姿勢的には全然疲れないわ、というか同じ。ただトルク不足からの運転疲れは1.6のSクロスだとやはりある ツートンカラー選んだ人って結構いる？
展示車の青黒以外だと見かけたことがない
白にするつもりだったけどツートンもいいなあ >>797
アイボリーはツートン扱い？
白ルーフのクロスビーとかより締まって見えていいぞー 今日エスク―ドにGPS計測機器つけて走って
みてるけど、メ―タ―誤差少ないな
メ―タ―値60キロ→gps58キロ
メ―タ―値100キロ→gps97キロ
追越し時メ―タ―110キロ→gps107キロ
全て計測誤差4パ―セント以内に収まってる
一昔前の誤差1割のハッピ―メ―タ―感覚で走ってると速度違反切符切られそう アイボリーのツートーン選んだけどいいと思うよ
もともと見かけない まして田舎なんで同じカラーは皆無
だから目立つってのは難点かも >>798
アイボリーいいね
黒ルーフと白ボディの組み合わせが志向なんだけど
黒アイボリーもいいと思う、走ってるところ見たことないけど 前期の赤黒
田舎の農道でキチガイ軽に絡まれて
160kで戦意喪失させる大人の対応 160kgとはそんな巨漢相手に勝ち目は無いな。
と、大人の解釈。 相手がお詫びに16万円を出してきたと、大人の解釈。 後期の赤黒ツートンです。塗装が柔らかいのか？ドア開けたときに、勢いで樹脂製品にぶつけたら、赤い塗料が簡単に付いた。ドアの方は指で拭いたら目立たないけど。
庭の植木に擦ったら簡単に傷ついて、コンパウンドで磨いても傷が取れない。。。 エネゴリ君の衝撃告白を聞きつつ、どーりでここ１年位イマイチな感じだったと納得。
つーわけで貝殻水着のＶパワーを使ってみた。
・全域でスムーズに回る。ターボ起動時のショックも無く、ＮＡ車のような感覚。
・さすがに低速トルクやエンブレは（混ぜ物無しの）ヴィーゴに劣る。
・例のガラガラ音は、音程も音量も下がり、ロードノイズに紛れて気にならない。
＜以下感想＞
栄養ドリンクのような名称からは程遠く、とってもお上品な飲み物でした！ ﾊｲｵｸ入れると良いよとか言ってたやつらがいかに馬鹿だったか分かってメシウマw >>810
ハイオクとレギュラーの差を知らんのか？
おまえ恥ずかしいぞ JIS規格通りの性能は有してるだろう
それとも>>810はハイオクとレギュラーの違いを分かっていないのか？ｗ エスクードじゃなくてキャブのバイクだけど、確かにここ数年はV-Powerだけ異様に調子良くて、他のハイオクはダメダメだったなあ。
昔はゼアスも良かったのに。 ガソリン安いときにしばらくハイオク入れてみたけど加速が若干もたつく感じがした
エンジン音は少し静かに
価格の差ほどの効果は無いかな？ レギュラーだと不正燃焼起こすような進角や圧縮比でなきゃハイオクの意味ないよ 俺はガラガラ音が大っ嫌いだ！
だからV-Powerを推す！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
