ルノースポール《》ph25《》RS
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メガーヌRS、ルーテシアRS、トゥインゴRSについて語ろう。。
■前スレ
ルノースポール《》ph23《》RS
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1558612792/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
ルノースポール《》ph24《》RS
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569838101/ もうすぐ納車なんだけども、みんなCarplay使ってる？ 最近は調子いいけど
去年の冬頃は認識しないことが多々あったけど ルーテシアRSもう新車販売中止だってさ
一週間前に試乗予約して、今日試乗予定だったのにいま連絡来たよ
ここら辺がマイナー外車ディーラーと国産ディーラーの差だよな
とりあえず新しいモデルはRS発売予定ないし、新車のルーテシアRSは今のところもう買えないね 最終型のルーテシア4RS乗ってるけど
プレミア付くかな Zみたいなスペシャリティカーならともかく大衆車だからねえ。
クリオV6ならワンチャンあるかもだけど。 多分ルーテシア3RSの方が高い状況にそのうちなると思う。 >>337
今どき珍しいカリカリNAにMTだからな メガーヌRSトロフィー後期出たら乗り換え考えてたけど、ルーテシア4RS大事にすべきかな。 メガーヌRSもでないかもしれない。
国内在庫は少ない。
トロフィーに一本化してRSのマイナーチェンジが
でないかもしれない（未定）とのこと。 EUの95g規制をクリアできないメーカーは、ハイパワー車を止めるしかないんだろうか… 結局3RSもトロフィーに1本化されたみたいな感じよね。4もそうなるのかな？ マイナー後は全車300馬力仕様になるみたいだからわざわざRSとトロフィー分けて販売する意味ないよね。乗り心地重視な人はメガーヌ買わないだろうし。 >>344
後期型のMeganeはRS Lineがあるからな
それ以上のモデルはATとMTの双方を用意出来るモデルにまとめるだろう
特に輸出仕様は種類を減らす方が理にかなっている >>350
RSラインは完全に見てくれだけでしょ
本国で140psと160psしか設定ない
300psまで間空きすぎ マイチェン後RSラインは先進装備の進化とエンジンのグレードダウンの相殺で価格的には現行と同じくらいになるかなー
RSは500万超えちゃうな メガーヌ3R.S.265はシャシーカップ、LSD、レカロ、HID付きで385万だったのに…。 調べてみるとメガーヌ2R.S.は5ドアのLSD付きで410万だったのか。
3だけ、異様に安かったのね。 日本は本国と同じ値段で売られてるし
グレードも優遇されてる方なんだよね RSとトロフィの違いは、ブレーキと脚回りのセッティング位で、他はオプションで同等に出来る仕様ぽいな。 >>357
現行はエンジン出力とタービン、LSDの有無も違うからオプションではどうにもならん。マイナー後はたいした違いがないかも知れんね。 輸入するのは、R.S.でもTrophyでも、どちらでもいーから、最低限、
右ハン,6MT,4Control,DASS,4HCC,トルセンLSD,R.S.モニター,ヘッドアップディスプレイを、
装備しておいてくれ。
ルノーのことだから、どうせ国内向けと海外向けとでは、標準仕様をかなり変えてくるだろうし。 日本仕様のMCは外装の灯火類の変更とACCが付く程度になりそう
ディスプレイ含めてセンターパネルは変更無さそうだよな
まぁ外装がブラッシュアップされて価格が殆ど変わらんならそれで良いけど >>361
もし来月発表のルーテシアが縦長9.3インチ採用ならメガーヌMCも追従するんじゃないかな
メガーヌもMCでマルチメディアシステムがR-Link2から（新型ルーテシアと同じ）EASY LINKに変わったから、ローカライズの追加コストは少なそう
とりあえずルーテシアの動向に期待 >>360
直射日光当たるところに駐車してると火傷するくらい熱くなるよ
でもスベスベで気持ちいい ルーテシアのシートって変えないで低くはできない？一番低くしても高い 「この20年間のエンジン•ホット100スペシャル！」
A110は1位
981ボクスターは7位
エリーゼS3は15位
4Cは60位
https://www.afpbb.com/articles/engine/3295806 「ホットなエンジン」じゃなく「エンジン誌が選ぶホットな車」ってことだよね
日本語って難しい >>369
そうなんだよ
「エンジン単体」のベスト100ではなく、「クルマ」としてのベスト100
A110の日産製1.8Lターボは、ごく普通のエンジンだからね もし、「エンジン単体」での評価ならば、
3位のマクラーレン720や5位のフェラーリ458の方が、もちろん上になるからね >>366
本命の911は、ノミネート車がたくさんあるため票が割れてしまい、991GT3/GT3RSが最高位の第10位だった 日産製A110って書かれると
なんかサニーっぽいな >>373
日産はどこに売られるのかが問題だな？中国とかに売り飛ばしそう。 ルーテシアにTDI tunning のサブコンつけてる御仁はいらっしゃいますか？
車側の調子悪くなる人もいれば、悪くならない人もいそうですが、つけて良かった悪かったの感想をお聞かせいただきたいです。 >>373
日産を早く売って、ルノーは生き残って欲しい！ >>380
付けている。目立った不具合はないが・・・
設定7でレースモードやスポーツモードで走行すると、突然そのモードが解除される時がよくある。160以上出すと割りとすぐにセーフティが発動され、それ以上スピードが出なくなる。シフトアップダウン時のパンパン音がほとんどしない。 サブコン付けて270馬力、結構いい加速をするので、サブコン導入した方がいいよ。 実際そんなに出てないがな
ニュル走ってるショップやらのデータ見ると
エアクリ、パイピング、インタークーラー、触媒レス、マフラー、これで現車合わせして250くらいだぞ
そもそもEDCの耐久性から250馬力以上はやめとけって言われてるし
TD04のタービンキット組んで300馬力位だが
結局、トラクション掛からなくて遅くなってた >>380
TDI付けるならboostr proの方が良いと思う
新しいからサブコン自体の処理能力が高くて補正かけてくれるし、不具合でたらバイパスでノーマルに戻る使用になってる
今のところ周りの欧州車乗りで不具合聞いたことない みなさんありがとう、380です。
まだまだ情報出そうですが、boostrproというのは初めて聞きました。
上位品も含めて価格表を見てみたのですが、パワーが意外と上がらないんですね。
というか、TDIも大げさで実は20馬力アップくらいが実情なのかもな、と思いました。
もうちょい吟味して、今のところ最後のルーテシアRSを楽しみたいですね。
四人家族+犬で、手狭と思いながらsuvやミニバンの試乗を続けてますが、結局ルーテシアでいいやって家族の総意になる不思議な車ですわ。 >>385
300馬力ねえ、トルクはどのくらいパワーアップしたんだ？ boostrproは高い方はスマホで設定いじれるとか機能がつくだけだから、要らないなら安い方がコスパ良いって書かれてる
実際、20馬力程度だよ
つまりトロフィーと一緒位になる
トロフィーに付けても余り上がらない
ただ、サブコン付けるならcoldpipeって呼ばれてる方のパイピング変えないとプラ配管割れる可能性高いよ
トロフィーは5速6速でオーバーブーストみたいな機能ついてるが、夏に良くパイピングが逝く
サブコン付けたらブースト上がるからいきやすくなる あ～、みんカラやFacebookで見た覚えがある。
吸気パイプがパッカーンと割れてるやつですね。
そりゃ圧が上がるから割れやすくはなるか。 割れてブーストのかかり過ぎを防ぐような構造してるから保護と思いたいが純正で4万位するから割れて貰っては困る
またいつ割れるかわからないから
結局airtechのパイプにした方が良いんだよね
海外から取り寄せて2.5万以内には収まるし そもそもサブコンなんてリスクしかない。ちゃんと書き換えないと。それに、インジェクター容量足りてないので、インジェクタ交換なしにたいした出力向上は見込めない。 >>387
そもそもTD04 だが、ハイフロータービンなのかい。 >>394
台湾のMAMBAってとこがTD04ベースの300馬力出るタービンキットを売ってるよ
ebayで10万位で買える
俺は付けてないから知らんが
A45amgと加速で良い勝負してるから馬力はかなり出るんじゃないかね
ただ、ローンチでの0-100はトラクションがかからずに遅くなってたな
そもそもEDCの寿命はかなり短いだろうね ディーラーのメガーヌのワンデー試乗なんだが、ホイールに見に覚えのない傷・・・5万円の罰金。高いレンタカー代になったわ。 最初に隅々まで動画撮らなあかんわ
レンタカーで傷無かったのにあったって言い張るから
散々泳がせたあとにじゃあこれはなんやって動画見せて
詐欺する気やったんかワレって罵倒したおしたったわ
2時間は暴れたわ 現行のメガーヌRSと、メガーヌRSトロフィーの外観上の差ってどこですか？ メガーヌRSはゴミ車だから、買うならトロフィーにしとけ。4WSは飽きるし、ハンドルをこじるだけの運転になりがちなので、糞つまらんよ。 このスレでゴミ車とか言っちゃう人ってどういう神経してるんだろうね トロフィーも4WSじゃないの？
4WSないの、Rだけだよね？ 外観上の差は
①ホイールの造形
②フロント下部にうっすらTROPHYの文字が入るかどうか
③素のRSはオランジュトニック、トロフィーはジョンシリウス(黄)が選べる
の3つぐらいじゃないかね
内装はシートがレカロ製かどうかぐらいか 3の頃はシャシーカップでレカロまでついて、日本では標準のRS扱いで385万だったのに、高くなったもんだ…。 >>406
来年は更にEUROの罰金上乗せだから500万超えるぞ。
出すかどうかわからんけどな 3の頃は円高もあってベース車両の価格が海外だと300万ちょっとだったからなあ オーナーさんに質問です
現行RSはトランクにゴルフのキャデイバッグを
シート倒したりせずにそのまま積めますか？ もうmegane3の中古探そうかな
やっぱすぐ色々壊れるかなー DASSがダスダスになってなければ、あとは消耗品くらいしかないと思う。
基本的に古い設計の車で、頑丈は頑丈。
https://www.autocar.jp/news/2020/01/03/452203/ メガーヌ3に乗っているのですがミラーのウインカーランプの樹脂？部分が破損してしまいました
交換する場合はミラーのカバー全体の交換になりますか？
また価格はいくら程度かわかりますでしょうか >>414
欲しいなー
3ドアだしマニュアルだから嫁反対するだろうな～ ドアがバカでかくて重いから多分不評だと思うよ
あと乗り心地がすごい悪いし後部座席は特にひどいとか
後部座席乗ったことないけど >>414
いくらジャンピングスポットとは言え飛びすぎだろｗ
怖え >>410
教えていただき、ありがとうございました >>423
みんな助けにコースサイドにわらわらと止めてて草。
いい飛びっぷりだったもんなw >>407
>来年は更にEUROの罰金上乗せだから500万超えるぞ。
日本国内で販売する車は、罰金を払う必要はない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
