【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part156【Fit】
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【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part155【Fit】
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（´・ω・`）
(フィット）
｀ｕ―ｕ´
2001年誕生・・・まだまだ走ってるよ
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次スレは>>980あたりで建ててね ちょw
前と後ろでナンバー違うw
封印もないw
触ったらアカンヤツw >>224
なるほど！それが原因っぽいですね！
もし他の部位が原因だった場合、どこの場所が考えられますか？
>>225
トーヨーのタイヤ使ってます。タイヤの音とかのレベルじゃない音です。 GD1のフロントのハブベアリングの交換の場合、いくら位かかりますかね？ >>242
教えてくれてありがとうございます！
その時に、交換したハブベアリングっていうのは
ネジみたいな突起物が4本くらい円盤に付いている、円盤を含めた交換ですかね？
それとも、円盤の中心部の中に装着されている、丸いローラーみたいなものだけですかね？
僕の場合、2月に車検取ったので、あと2年くらいしか乗らないかもしれないので、
あまり、お金はかけたくないけど、片側15000円くらいなら、新品交換として出してもいい値段ですね。
もっと高いなら、中古にしようと思いますが。中古だと、工賃込み半額くらいですよね？ >>243
うーん、これで高いと思うのでしたら他の中古車を買った方がいいのかな…と思うぐらい見えないところで重要な部品なのでベアリングの中古なんてやめたほうが良い、て言うかベアリングの中古なんて売ってるんですか？ >>238
消費税増税後、後ろ片側新品工賃込み、２．６万円弱だった。
見積もり見直さないとはっきりしないけど工賃が結構かかっていたと思うので、
後２年ほど乗るのであれば新品にした方がいいかも。 >>233
販売している時は、シャダーは有名じゃなかったからな（みんな知らなかった） >>244
中古も有る事は有るみたいですが、
凄く高いものでは無いし、新品にしようと思います。
>>245
教えてくれてありがとうございます！
fitの場合、リアの方はフロントより安く済むみたいですね。 少し ジャダーっぽいのが出てきた。
2年前の車検でミッションオイル？と添加剤で治った。
またディーラに持っていくしかな！よね？ どうせ交換するなら
試しにサラダ油とかで試してみ？ なんか車検後半年点検案内が来たから
6月に行ってみよっと
半年点検とかボッタっぽいから今まで行ったことないけど じゃだー封じのミッションオイルでも換えてもらおっと ハブベアリングが原因らしき、ゴーゴーという音が、3年前ぐらいから鳴っていまして、
最近まで、エンジンが14万キロぐらい走っているので、エンジンの劣化かなと思っていました。
しかし、最近あまりにも、うるさくなってきたので、絶対エンジンではない、足回り当たりだと思う様に
なりました。
ハブベアリングに問題が有るのに、長期間交換せず走行していた場合、
ハブベアリングの周囲の他の部品には、どんな影響が出来てくるので、しょうか？
部品の名称、症状、だいたいの修理費用など教えてくれると幸いです。 >>253 さっさとハブベアを交換したほうがいいですよ
別に他にそこまでのメージはないでしょう
もちろんもれなくバッテリー交換やオイル交換の押し付けが付いてきますが
私も今週末には、ジャダー封じのミッションオイル交換に行くつもりです。 修理代気にするなら新しいのに乗り換えた方がいいよ
いや別に俺も初代好きだけどね
月一で乗るならなんでもいいけど
毎日乗ってるとフィットに限らず経年車はむり ベストカーで初代フィットがシリーズワーストだったな
やっぱジャダーが酷いってこと？
ベストは三代目だった ジャダー まだ小さいけど
やっぱ気になる・・・
はよオイル交換に行きたい エアコン入れると笑うしかないくらいダダダダダダダダッ！ってジャダー来るわ マルチマチックフルード交換とSOD-1添加でジャダおさまったよ。 いままで何台も車乗り潰して来たけど
ハブベアリング4輪とも変えたのはこいつだけだな。
ｱﾎﾝﾀﾞはそゆことケチってんのかな？ トヨタの4WD車のベアリングがミャーミャー鳴る症状に比べたら可愛いもんだ >>259 エアコン 入れてから試してみます～
>>260 今残存しているGDシリーズって、過去の車検時に、ジャダー封じのクラッチ改修されてはないんですかね？
新発売した状態のクラッチのままなんですかね？ >>264
HMMF数回交換してのすり付け作業はしてる場合が多いと思うけど、その後もジャダー封じには定期的な交換が必要だと感じてる 定期的っていうか、年次交換がいいな
5000km位から再発の症状報告が多い
メーカー推奨の4万キロは持たない
年次で8000～約2万円って結構負担でかい タカタ製エアバッグの交換に行ってきた
所要時間二時間程と記載あったから、億劫でためらってたけど
30分ほどで終わったよ
出してくれた飲み物飲んで、ちょっとスマホいじってたら終わった
さっさと行けば良かったよ やリスが、プチリコールか
Fit4もやるだろうね
安心安全信頼のFit1！
ゲルググよりザクで散りたい！ まぁ、試乗もせず現物も見ずに買ったからには人柱になってもらわんとな 次に乗りたい車はフィット3RS 6速MTに完全に絞られた
2017年以降の最終型で色はブルーかガンメタ
できたら5000km以内の中古車でお安いので 俺は次に乗りたい車は白のGDだな
GD3のホワイトパールはなんか中途半端な色だった GDて白系は2色ある？
隣に停まってる後期型に比べて俺のはなんかクリーム色がかって見える
隣のはタイプRのチャンピオンシップホワイトみたいな白 >>279
タフタホワイトとプレミアムホワイトパール？ ホワイトパールなのかな？なんか本当に真っ白に見えた奴が有ったな。
周りの景色とは妙に浮いてて写真に白いペンキを塗ったような感じだった。 タフホワイト磨いたヤツじゃないかな
GDの624Pはクリーム色が強いパールだし
GE世代になると同じ色番号で真っ白になる >>283
あそこまで真っ白な車は初めて見たよ。白で発光しているような感じだった。
オーナーもそれが楽しくて止まらないんだろうな。 チャンピオンシップホワイトか
違うホワイトに全塗装したのかもね ﾀﾌﾀﾎﾜｲﾄは営業車の白だからやめとけって寺に言われてﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄにした思いで エンジンマウントを換えたら振動が格段に減った
ブッシュ類も打ちたいなぁでも買い替えしたいしなぁ踏ん切りがつかない。 >>287
足回りのブッシュ類一式とダンパー新品に変えたらもう10万キロくらい行けそう >>288
走行中やブレーキングで振動が出るようになって
それも一瞬考えたけど、嫁にバカじゃないの？と
いわれて、今ヴェゼルに乗ってる ヴェゼルとかSUVとか 腰高モデルは
レジ袋を、後部座席にポイ置きできないから嫌
ビールをいちいち持ち上げるのは嫌 代車でヴェゼル借りたけどなんか運転しにくいねw
車格が違うから当然かもだけど GD系フィットでまだまだ乗るなら今のうちに確保しておいた方がいい部品ってありますか？ 純正部品欠品もない
中古もそれなりにある
確保しとくって物は無いな
強いて言えば、全交換だと高いイグニッションコイル
NGKからも互換品が出てる
純正の2割安 昨日 本屋で隣にGDシルバーが停まっていた なかーま
なんか若いにーちゃんが乗っていた。 >>296
内側は後継機種と被ってるのもあるだろうから、ヘッドライトとか外装部品買っといたら？ さらに今日は、水色GDも見かけた！
まだまだ現役だ！！！ 23区内だけど、大げさじゃなくて毎日何台か見かけるよ
今日もすでに2台見てる 港区の病院に1台
15号品川らへんで1台
は通る度に見かける 同じく１０万人圏だけど、特に土日は普通に見かけるけどな。 たまーに見かけるフィットシャトルっていうのは当時GDみたいに人気あったんですか？ リアシートとリアハッチの体積が少し多いくらいで
ほとんどGDと同じ評価だったと思う はて、GDに
シャトルはなかったと思うが
エアウェイブなら乗り心地は大分良かったよ そうだよ。不人気のお手本のような車だったね。
後発の日産がかわいそう。 奥さんのGD1前期が事故で廃車にすることに．．．608,000キロでした南無南無
新車から18年も目立った故障もなく良く走ってくれました、
後継はminiクロスオーバーディーゼルSDに、ここでもいろいろお世話になりました。
私のGD1後期46万キロがまだ元気に走ってますのでこれからもよろしくお願いします。 ディーラーに鼻のつぶれた新車が並んでたが
あれが新フィットなのか？
あんなの買う奴いるんだｗ ちょっと前の軽みたいなデザインだね。
値段は高いのに。 あのデザインであのお価格ならまぁアクアのほうがいいわな アクアは後部座席が狭い
それ以外はフィットに勝ってる
サイドミラー格納すらフィット４はオプションだ アクアなら余裕でフィットだな
しかしよくもまぁGD乗りが新型コケにできるもんだわ 鼻つぶれた不細工
よくあんなの作って売るよな
本田はもう終わり >>326
インテリアや性能はともかく外観のデザインは各タムではどうにもできない FIT4見ると左足の巻爪が疼いてしょうがない
あの巻き込んだグリルがねorz
次、買い替える時は同じパワートレーン積んでる現行インサイトかな
値段は先代からアホかって位上がったが、見た目は好み メッシュタイプのスポーツグリルに変えればかっこよくなりそう 逆スーラントっていうのかな、あの構造
よくわかんないけどバイクもそういうの流行っててなんかね…… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
