【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part30
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2014年8月25日発売の新型｢WRX S4｣について
オーナー・納車待ちの人達がマターリと語り合うスレです。
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■前スレ
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part29
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568413136?v=pc
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>733
5年経過前に10万キロ到達すると保障切れるのに、5年目の車検の際に延長保障加入すると復活して距離が無制限になるのが変な話、ということです。
だったら追い金してもいいから、保障を連続させてもらいたいと思います。 言いたい事は分かる
メーカーとしては5年以内に10万km以上走られると想定外の故障もあり得るって事でしょ
(おれもけっこう走るほうだけどさすがに5年目のときは7.9万km)
5年目越えた時点でさらに2年間の保証に○○円で入れますよと別物と考えたほうがいい
トヨタなんかもエンジンなんかの特別保証は5年もしくは10万kmだしスバルが特別おかしいとは思わない リヤのビル足ガス＆オイル漏れも良くあるらしい
どれもすぐに走行に不具合出る訳じゃないから気が付かずに保証切れてしまうことも
保証期限前に、一度チェックしておいたほうが良いと思う STI sportのダンプマチック 2なんだが、減衰がうまく収まらない感が半端ないんだが、オイルとかどっか漏れてるんだろうか？ 漏れは見れば分かるさ
ボヨンボヨンはビルとかダンプマチックでけっこう報告あるからそういう仕様かもしれないし 足なんて、いざとなったら全取っ替えすればいい。
ところで山内選手のビルシュタイン車高調、買った人おる？ 25mmも下げたら最低地上高がたった110mm。
こんなのでストリートメイン云々言うのは欺瞞だと思う。 >>737
俺もリア両方共オイルにじみで交換だった、C型5.5万km
耐久性もあんまないし、次漏れてきたら社外品でいいかも。 心配になって117に掛けて比べたけど
一秒もずれてなかった >>741
興味あるよね。
なかなか付けてる車が無い。
マリオ高野ぐらいかな。 G型？が発表されましたね。
グレード一本化、燃費表示以外に変更点はないかな。 >>739
おれは見ればわかる、と自慢してるのかと思った G型STI Sport 一本化
レヴォーグと違ってS4のSTI Sportは今まであまり売れていなかった印象
STI Sport ＃とともにSTI Sport専用パーツの在庫処分かもしれない
パーツ制作ラインも早く新型レヴォーグ用の増産に入りたいと思うし そりゃWRXの売りである大型リアスポイラーが選べないんじゃ
レヴォーグと違って大型リアスポイラーを付けたい奴は多い訳だし レヴォーグsti sport
1.6 363万
2.0 412万
S4 sti sport
2.0 416万
安い選択肢がある方が売れるわな
けどS4で1.6モデルを出さなかったのは正解だと思う S4はレヴォーグより30kg軽く、1.6だとさらに10kg軽くなるから、これで1500kg。
タイヤも225になるだろうから1495kgということになりうる。
1.6DITで車重が1.5トン切りなら魅力的だったかもしれない。
値段も安いだろうし。
むしろS4向きだったかも1.6DIT。 レヴォーグ乗りは旧インプの流れでWRXのワゴン版を名乗りたがるだろうけど
メーカーはあくまで安全装備満載の新時代WRXの提案として出したらしいから
最初から1.6Lの搭載は考えていないはず
計画は消滅したけどFA20DITも本当は次期STI搭載を考えてたらしいし >>751
トランク＆デカ羽を別途パーツで取り寄せて取り付けするしかないな 後部座席中央のエアコン吹き出し口っていつの間にか廃止されたんだな >>756
WRXにそんなん付いてるやつあったっけ？
WRXはともかくレヴォーグについてないのは、個人的にあかんと思うなぁ >>756
レガシィはあるけど S4、レヴォーグは無いな >>756
確かにS4にはないけど、そんなに必要かな
前席の吹き出し口を上向けたら、すぐに後ろも冷えると思うけど… >>759
４人乗った事が無いからな、家のは
一人か二人だ 前席より後席の方が暑さ寒さに弱い人（年寄りとか子供とか）がのることが多いから、
コンパクトカーならともかくセダンやステーションワゴンには付けて欲しいな。
マークＸクラスにはあったからねー。
とはいっても出自がインプレッサならしかたないともいえるか WRXやレヴォーグ、レガシィ系のセンター吹き出し口は最適形状の吹き出し口が特等席にあるから、
風が後席までキッチリ飛んでいく。
画面両サイド縦型の吹き出し口は今ひとつだな。 f型のGTってサスペンションどんな感じですか？A型GTが突き上げ厳しいので交換を考えているのですが。 S4の販売モデルがSTIだけになってしまったの何故ですか？ >>764
排ガス規制対応で車種を減らさないといけなくなった為らしい >>754
美人が嫌いな人間はいないだろ？
STIは量産できるだろ？
世の中はそういう風にできている。 >>764
あぁ…そうだとすると、やはり次期型は1.8lか1.6lっていうのは現実的な…
まあいいですよ、1.8lでも300ps出てくれたら >>768
新型レヴォーグで2.4lモデルがでるから1.6と1.8は出ないかと >>769
新型レヴォーグに2.4Lモデルが出るいう確定情報はありませんよ。 まあ、まだレヴォーグ2.4lは確定では無いな
WRXの名称を使う以上それなりのスペックでは出すだろ
レガシィがFA24DITで260馬力だから280〜300馬力でWRX S4は出てきてそう
F型買ったから次期モデルは基本的スルーだけどw 燃費問題で既存のFA20DITを廃止にするくらいだから
当然既存のFA24DITを持ってくることはありえない
今回新開発した1.8版で何とか新燃費基準クリアだからその排気量UP版の線も難しい
現状ではやはり＋モーターの新開発エンジンしかパワーアップは望めないかもしれない
まあこのままスポーツ車が消えることはスバルそのものから客離れが起きることは目に見えてる
SUVだけに特化もできないから何か策は考えると思うけど 海外で売れれば良いんじゃないの
廉価な4駆メーカーで １．８で２００馬力＋モーター１００馬力で計３００馬力って話はどうなった
ガセだったならいいんだけど本当だったらゴミだな 全ては親会社次第
邪魔になれば中国企業辺りに売却だろ >>776
親会社と関連会社の区別も付かないなら、発言は控えた方が良いぞ？
頭悪いですって晒してるようなもんだ。 子会社、関係会社、関連会社の違いがわかっていなそうだなw
スバルがトヨタの子会社って言ったら笑われるなw >>775
エンジンとモーターの出力特性や制御仕様は異なるので、
それぞれのスペック出力を合算すれば総合出力になるということはありませんよ。 昔は低排気量のクルマは耐久性があまりないとか聞いたけど
今ってどうなんだろか？ 田舎のせいか245のタイヤって店頭で見ないけど
ネット注文の人が多いですか？
そろそろ交換しようかなって考えてます >>782
家は、知り合いに車の修理、整備専門の処があるから
ネットだけど、不安なら県内の何処かには扱ってる店あるでしょ
タイヤ館とかなら店舗数も多いし >>782
え？ 店頭で雨ざらしのタイヤが欲しいの？
店内で去年から陳列されてるタイヤが欲しいの？ >>782
このサイズを在庫しているのなんて、フジコーポレションくらいだろ S4の覆面パトがいるって情報が広まってきてるからか近くに来た車がスピード落として様子伺うような感じになることが増えた気がするが >>789
セダンで馬力があって追跡任務をこなせるって言うと
車種が絞られる
国費で買うのだからあまり高額でもマズイし >>786
質問者は245の話してんのに何いってんだこのハゲ！ >>787
煽り運転とかするDQNとか輩ってこの手の情報に敏感だから、
ブルーのS4だと煽られにくいという事になれば、ブルーS4ユーザーにとっては良いかもしれんね。 ブルーのWRX-STIユーザーもデカ羽根やめてS4エンブレムつけておけば、
ドラレコ撮影中ステッカーより煽り抑止効果あるかも。 >>791
225にも良いとこあるんだぜという意味だ >>793
でもあなたどっちのユーザーでもないでしょ（笑） 雨ざらしだろうが、実際走ってるタイヤよりはタイヤゴムへのダメージは少ないから製造年月だけ極端に古くなければ問題なし
245が店頭に並べられてるのはあんま見ないけどな MFDに表示されるPEAK値っ個体毎にばらつきあるの？
WRXの1年点検で代車を借りたら費が違っていたので
自分の S4のPEAK値1.53
代車のPEAK値 1.42
だった >>797
ボタン長押しで、リセットされるしあんま意味ないのでは？？ 昔に比べたら大分改善されたけどターボラグがやっぱり気になる >>799
いつもSかSシャープにしておくか、
大排気量NAに買い替えだな >>797
代車でそんなに飛ばさないんでない？
あとオイルによってもブースト圧ビーク値は変わるよ 1.5超のブースト圧は100キロ台後半でベタ踏みし続けないと出ないからな >>799
ターボラグはIモードだからだよ
Sで乗ってみ、試乗だけじゃなかなか無理だろうが 設定ブーストは1.4くらいと思われ1.5超えるのは勢いで一時的に上がるオーバーシュート値
すぐにアクチュエーターから逃げて1.4くらいに収まる
ピーク値1.5以上にするにはS#かSモードで2速か３速6000rpm以上でシフトアップした時 気圧でも多少は変わりそうだけどな。
山に登ると後付けブースト計の指示が変わるからな。
MFDの指示値は知らん。 純正ビルシュタイン、ちょっとした段差でもガツンとくるな。
リヤをエルスポーツのグレードアップダンパーV0にしたけど、改善しない。
もしかしてフロントダンパーのせいなのか？ 俺も最初買ったときはうわー足硬えなあと思ったけど2000キロぐらい乗ったあたりから慣れてきてむしろこれくらいの硬さがないとしっくりこないになった 段差でガツンと来るのはダンパーのせいではないよ
扁平タイヤが潰れてホイールが段差の角に当たる音
タイヤゴムを挟んでいるからホイールに傷は付かないしアライメントも狂わないけど
頻繁だとホイールが歪む
50タイヤだと比較的まし >>808
道路の継ぎ目の処理が甘いところが多いんだよな。40タイヤには辛い。 >>808
自動車タイヤホイールでそんなスネークバイトなんて起こしたら、
一発でリムは曲がるし、リムが曲がらなくてもタイヤビードは破損してエアが一気に抜けると思う。 夜中の交差点を青で通過するときドガッ！と凄い衝撃音
何か踏んだ？と思ってUターンして確認するも何もなく道路には若干の轍
その他、普段も路面からのインフォメーション伝えるのはいいけど伝え杉な気がするのもしばしば
一人で乗るには良いけど人を乗せてるときは気を使うわ >>808
ダンパーがフルストロークして当たってる音じゃないの >>815
>>814だけども俺のことかな？
底突き房って言ってるけどもなんか過去にそんな話題でもあったの？ 仮にフルバンプしてるならかなり沈みこむけど、そんな感じはしない
むしろ脚の動きが渋すぎる感じだよな
タイヤへの衝撃がサス、ボディを伝わってくる衝撃音っぽい
いくら40扁平とはいえ潰れてホイールに当たる音はないw >>817
心臓に悪い音なのは確かだよね
でも、しばらくするとそのこと忘れてるんだよなー >>818
それな。
ダンプマティックだと大丈夫なのかなのかな？
改善した人、だれか経験談頼む。 >>813
どこから空気が漏れる？
サイドウォールに対して外から→｜｜←の方向で強い圧力掛かればリムからビートを剥がす力が働くが
トレッド面から潰す方向に圧力掛ければ風船と一緒でビートはリムに密着させる方向に働く
パンクしたタイヤでしばらく走ってもタイヤがリムから外れることが無いことはないがとても稀
但しサイドウォールのワイヤーが切れて外側のゴムにひびが入ったり剥がれることはある
245タイヤの扁平40は計算上98cmだが車重によって実際は7cmくらい
うねりくらいならホイールまで達する潰れは無いが段差の角なら容易に達する
ダンパーのフルバンプは横転する直前まで沈み込ませても達しないよう設計されている >>819
ダンプマチック でもガツンとくる心配になる。 フルバンプするにはダンパーだけじゃなくスプリングも一緒
スプリングコンプレッサー使ってサス組んでみれば分かるがけっこうストロークあるし
WRXはビルもKYBも減衰力はかなり高くスプリングバネレートも高い
5センチ程度の穴や段差でフルバンプはありえない まだやってたの？
溝でサスが伸びようとして次の瞬間溝の淵で今度はサスが縮もうとするけど
両方の力が釣り合ってしまい棒状態になった時の音じゃん
だから大した溝じゃ無くてもガツンとなる
そして同じ場所でなるし、速度が多少違ってもなる >>825
つまりサスが動いてないってことをいいたいのね。 底つきしないとサスの車に買い換えればOK
ヤリスGRがオススメ 全車速追従型ACCがない時点で的外れ
STIオーナーにでも勧めておけ
向こうもコンパクトベースの2ドア車は嫌がると思うけど タイヤ交換しようと思って溝の深さを測ってもらったら5ミリ以上ありますよ
と言われた
Stiスポーツ買って走行距離は2.8万ｋ 今まで2万ｋごとに交換していたのに
さすがに硬い分減りも遅いのかな？と思ってしまった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
