【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part30
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2014年8月25日発売の新型｢WRX S4｣について
オーナー・納車待ちの人達がマターリと語り合うスレです。
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■前スレ
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part29
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568413136?v=pc
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>615
単純に言えばリッター20キロ。
信号の無いど田舎区間だけだとリッター24キロくらいまでいってた、MFDの
表示読みで FA20DITは定速走行だとほんとに燃費伸びるよね
EJ20じゃ頑張っても14くらいしか伸びない
https://i.imgur.com/xX7Y2ua.jpg SI-DRIVEって、燃費が一番いいのって何だと思います？
普通に考えたらIなんだけど、前に5代目レガシィにも乗ってたんだけど、5レガの場合IよりもSの方がいいって話もあったんだけど
（Iはむしろアクセルを余分に踏む、とかIは反応のダイレクトさに欠ける分アクセルを踏みがち云々）
WRXの場合はどうかなと >>618
Iは燃費稼ぐモードだからもっとも効率のいいブースト圧±0を
保ちやすいように車は制御してるしドライバーもそれを意識して
アクセルを踏まなきゃ意味がない
それを無視するならどのモードも一緒だよ vagの場合はiモードでも出足はSとほぼ変わらないからiが一番燃費いいのは間違いない iはニュートラルコントロールがあるからワンテンポ遅れるよ
結局はどのモードでもアクセルワーク次第
けどMFDの燃費計はサバ読みしてるから実際そこまで走らない まぁこんな車なんで、基本燃費なんぞにこだわった運転なんかしないんだけど、
モードごとの実質燃費とかはちょっと気になるな～ 最近街中でもっさり感があるんだが、ここ読んでて確かにSIドライブI固定して走ってたわ
久しぶりにSにしてドライブ行ってこよ
燃費は正直大差ないよ
でももっさり感は雲泥の差 俺もiモード入れっぱからS入れっぱにするか
ほとんど回さなくても流れをリード
できるからiモード入れっぱにしてた エンジンOFFにしても、常にS固定には出来るのだろうか？
GRFの時はメモリーされてて、ドライバーが切り替えなきゃ
ずっとモード固定されてたのに。 >>625
多分エンジンかけたらIになる仕様
社外かなにかで部品有ったけど、そこまで必要ないので放置 >>626
パワーあるからiモードのままでも速いしね チェックエンジンランプ点灯するとSモードに固定されるよ モード固定出来なくなったのはコストカットより特許絡みかも
まさかと思う基本的な特許ってあるから
機器の入切を監視画面上の色の変化で表現するという特許が出願されて、業界で大騒ぎになった事が有る 排ガス測定とか燃費測定の関係じゃないか？
アイドリングストップ搭載車がエンジンオンの度にアイドリングストップオンが強制されるのと同じ
Iモードで測定しなきゃ不利だからね やっぱりSモードはいいよ
車が軽い
街中こそSモードだな
逆に高速だと巡航の回転数が上がるだけであんまりメリットない
どうせIモードでも街中なんて燃費10なんて夢だからな SIドライブオート化ユニットは、アクセル開度に応じてモード変更してくれるし、普段ポジションを記憶してくれるから便利 >>633
そうなんだ
まあ、SIdriveもスロコンの上質な奴だからな
別に不満はないよ さっそく山手通りでSにしたが、街中は
これだな、快適 >>636
だよね
慣れてくると忘れちゃうけど本来はこのくらいパワーある車だもんね もっさりはVDCオフにすると良くなる。
VDCオフ＋S#に固定して欲しいくらい。 エンジン暖まってないとSやS♯にできなかった気がする。
あとS♯だと信号待ちとかの時に回転数高めで維持されるので渋滞や信号待ち時間の長い時はガソリンの無駄だと思う。 S4乗ってた時、Sモード固定で乗ってたけどIモードと比べて燃費変わらんね
BLITZ SIドライブスタートジャンパーを付けてました タイヤ交換時期なんだけど純正と比較してV105ってどうですか？ グリップは大きな差はないけど、乗り心地が良くなる。
ロードノイズも減る。
正直、V105を純正タイヤにすれば評価が増したと思う。 純正は最初からＦ型までダンロップ MAXX 050？ A型225/45は MAXX 050
B.C型メーカーオプションで245/40はSTIと同じMAXX RT
D型～標準でRT >>643
ありがとうございます。良いタイヤなんですね、減りが早いとの情報もあるので慎重に検討したいと思います、純正が長持ちしたので悩むところです >>646
減りは早いかも
ユーザー層考えたら純正はいいタイヤだったと思うよ
俺はB型245だが純正タイヤが釘拾ったので50000手前で替えた
音が少し静かなのと乗り心地が気持ちよくなった気がする
はっきり違うのは雨の日、高速で楽になった
基本的にはタイヤは値段なりなので別にBSでもダンロップでもそれぞれいいと思いますよ うちのはD型、30000km超えた。
4分山くらいでロードノイズ増えてきた。
次のタイヤ悩むよねぇ。
PS4SかRE004 逝ってみようかと。 STIパーツの在庫はまだ数年いけるかな？
ぼちぼちつけるべきく悩む 一般部品は生産終了後最低８年は法律で決まっているそうな。A型はラッキー
だね
STIは知らん >>650
STIのホームページでスバル純正とついてる物とついてない物で違うんじゃないかな？
ついていない物は売り切れれば終わりだと思う やはり売り切ったらアウトなのですね
夏のボーナスが予想外にも沢山貰えたのちでSTIパフォーマンスパッケージとエキゾーストキット付ける決心がつきました。
来月、半年点検でディーラーに行くので相談してみます マフラー交換で音に満足しているのはせいぜい1年くらい
そのうち巡行時のこもり音でイライラしてくる
中古がたくさん出ているのはそんなとこかな >>652
後ほどSTIから発売される、トランク棒とピンクの保護バー付けたら
ほとんど＃の出来上がり。
CVTクーラーとリアダクト不要な人はそれがいい。
500台限定車、予約したけど下手こいた気がしてる…。
2年前のSTI Sportから乗り換えて。 >>654
そんなことないぞ。静音性ＵＰらしいし、もう2年長く乗れると思えばいいじゃないか。
きっと特別色なんだろ。外も中も色が変わって気分一新
とはいっても2年落ちのSTI Sports の下取り次第だけど。。。
といいながら、同じく予約した身としては楽しみで仕方ないよ。（セラミックホワイト、他社から乗り換え） sti sportから#への乗り換え、自分はどうしようか悩んでいる内に売り切れとなり後悔しています。
受注終了となった後でトランク内突っ張り棒販売するのは予約出来た方には面白くないですよね。
ちなみに下取りいくらでしたか？ >>653
それってSTIパフォーマンスマフラーの話？ パフォーマンスマフラー付けるか悩んでたんだけど、はずす人が多いのか… STIのエキゾーストキットはこもり音気にならないから社外品だと思う、とにかくSTI のは最高に良い 社外含めてSTIエキゾーストキットが一番見た目好きだな
4本出しの中では径が太いし
音量は純正並みだけどね…
https://youtu.be/f3vdJbDmzps STIと言えどもスバルの一企業だからね、純正に毛の生えた程度のパーツしか出せない。 #ってトルク10%強化だけど0-100 5秒切れるのかな？
無印が5.2～4秒らしいけど tsも同じ謳い文句だけど(加速時のトルク10%アップ)
STIのエアクリーナーにエギゾーストキット付いてるだけだからそんなに速くならんよ 新車でエキゾーストキット付けてから二年
なんか音でかくなったような気が >>655さん
ありがとう。せっかく予約したんだから、わくわく感だけ持つことにします。
いいクルマなのは分かってるしね。（B-E-Gと3台目）
>>656さん
2年経って無くて18000km、サンルーフ、パナナビ、etc2、バックカメラ、STI太鼓
D下取り320万円でした。
ほとんど同じオプションで追い金240万円（車検まで付きパック込み）
ちなみにSTIの太鼓は嫌いでした。高速以外こもる感じで耳障りでした。
見た目が美しくかっこいいので葛藤がありました。
＃はセンターパイプも異なるので祈りのような期待をしてます。 純正OPのナビは付けず社外ナビにしようと思っているんですがマルチファンクションディスプレイに出るルート案内が無くなる程度の違いでしょうか？ いつの間にかＳ４がスバルで一番高い車になってるんだな。 >>666
STIパフォーマンスマフラーは、やっぱり音がこもる感じなんでしょうか？
エキゾーストキットの方が見た目的に好みですが、値段高くて、パフォーマンスマフラーにしようか迷ってるのですが、、、。 >>667
MFDに案内出るのは、DOPでもパナナビだけ。
こいつだけはナビの左右に操作スイッチもつくよ。
後は起動画面にスバルロゴがでる DOPナビなら起動時スバルロゴはどの機種でも出るんじゃないの？
サイバーナビはスバルロゴだったけど。 MFD連動は別に無くても全く困らない
パナソニックのナビの1番ダメなところはオービスソフトがインストール出来ないとこかな
他社はできるのに 社外ナビとの違いってことで起動時のスバルロゴって言いたかったと思うが
まぁOP画面は変えれるから別にどうってことないけど
関係ないけど最近流行りのナビ画面、邪魔でしかない気がするhttps://images.app.goo.gl/vRHQwSWm9m8r5tpz7 >>669さん
ネットではマフラー音、肯定者の書き込みばかりですよね。
わざわざ好みじゃ無いって書く方は少ないと思いますけど。
でも、コレばっかりは個人の感覚なのでご自身で確認するしか無いと思いますよ。
生の実車で。ディーラーに頼んで換装されたS４が点検などで入庫したら連絡して
もらうといいかも。
私はこもるような響きが合いませんでしたが、同乗者を乗せたときに聞いても
気になる人はいなかったし、音を指摘されたことも無かったですよ。
STIロゴ入りでピカピカにバフ研磨されて美しく、さりげなく大きな口径がかっこいい。
その点は大満足してます。また、80km/h以上では音のストレスは感じません。 MFDの時計がナビと連動になるからGPS時計になるんじゃなかったけか？ 明日、明後日STIフェアでパーツ15%オフか
ディーラーに行ってくるかな >>679
すみません、千葉スバルです
BRZの限定車発表と同時に開催するようです >>680
ありがとうございます。東京スバルは、いつ開催するのやら。。。 STIも社外もマフラー交換はこもり音するよ
あえて音を楽しむ加工がされているからしょうがない
ただし音量はパワーと比例するからSTIは控えめ
ノーマルマフラーも2年くらいで消音材が痩せて音量は上がるが隔壁や折り返し排気で消音しているから落ち着けば一定 >>674
VABF型だが、スーパーターボマフラーも音がこもります。
正直うるさいと思うけど、全開にしたときの排気音にメロメロ笑 A～C型は時計合わせは手入力、しかも結構、時間がずれる D型なのでタイヤは純正スポーツマックスRTですが、峠を走るのが好きなので、
28,000㎞頃からタイヤに不安を感じるようになりました。
あまりお金は掛けたくないのでミシュランPS4XLにしようと思います。
さてどうなることやら。。 A型だと走行距離どれくらい？
ふと一番乗ってる人でどれくらい走ってるのか気になって Bだけど、時計ズレないよ
ナビやレーダー、スマホの時間と同じ時間指してる
合わせ直した事無いよ 合ってはいないけど、ズレる感じはないなぁ。
バッテリー交換のときにバッグアップ電源使っていないとか。 E型だけどずれる
進むのが早いんだよ
こんな精度の低い時計は見たことがない
ズレない人もいるようだけど何の違いかな >>695
D型だけどズレる
早く走る人は、相対性理論の関係で時間が・・・
冗談はともかく、もしかしたら純正のナビだと時間合わせしてるとか
有るのかな？GPS情報が使えるとかで >>697
具体的な時間は計算してないけど一生のうち1秒ぐらいは時間がずれてるかもな >>697
純正ナビのE型だけど、時計ずれてます、、、。 パナのビルトインナビでGPS情報使う前提であまりいい時計使ってないんだろうね 俺のナビはDOPのケンウッド だがズレないよ
ズレるのは親父のズラだけだ >>703
ずれまくる。MFD時計。どうにかならんものかな？ 運転中に正確な時間見るときはナビの時計見るからあまり困らないかなー
3分くらいずれてきたら調整するけど インプレッサのは電波時計だって寺の小僧が言ってた
しかしパールホワイト乗りとしてはセラミックホワイト羨まし過ぎ
駐車場で隣りに停めて欲しくないww スマホやナビの時計見りゃいーだろw
付けてるやつはレー探でも時刻ぐらいアナウンスする
大概こういうしょうもないことに拘るのはじじいw スマフォみる為に手に持つと捕まるやん。
レー探、ナビは付けてません。
どうすれば良いですか？ 電波腕時計を身につける
電波置き時計を置いておく
自分の腹時計を信じる（女性じゃ無きゃ振り子も付いてて正確） 仕事以外では腕時計しないわ
指輪も腕時計も、うっとうしい >>710
装備品は正しく動作して欲しいんだろ
じじいというより潔癖症 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
