【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part30
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2014年8月25日発売の新型｢WRX S4｣について
オーナー・納車待ちの人達がマターリと語り合うスレです。
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STIパーツ http://www.sti.jp/pa...ue/va_wrx/index.html
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■前スレ
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part29
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568413136?v=pc
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured この先、StiとS4は分かれていくのかな？
240psのS4なんて乗りたくない。 俺のはD型。GT CONCEPTが出たら乗り換える C型契約して今納車待ちです
調べたらこの車は発進時アクセル煽らないと発進が遅いようですがみなさんはいつも煽って発進していますか？ VABそうだけどC型とD型以降では結構な最機能差があるのでD型以降を買うことをオススメ。
特に S4は安全面の強化デカイ。 あ、D型もヘッドライトが溶ける問題があるので買う時は対策品が要確認。 しかしレヴォーグ2000もS４もD型以降は
高いから新車にした方がいい。
レヴォーグ2000Vスポーツは装備内容からお得で手頃。
A型中古は安くて型落ち感もないが、もう
メーカー保証は一切ないし売るとき値段つかない >>13
普通に保証対象
大分前から症状出てたけど2年目点検で指摘して補償申請してもらったわ
そんで次の6カ月点検で変えてもらう予定 D型乗りだけど、俺のヘッドライトは溶けてない・・・。
この場合はどのように対処した方がいいのだろう。
車検明けに溶けだしたらどうしようｗ 対策品じゃない？
まあ 今からS4を買うならD型、ハズレを引きたくないならE型以降かな？
調べてると本当にD型はビッグマイナーチェンジモデルやなw A型はAcc114km/hまで
今は130km/hまでセット出来るんだよな
ちなみにGPS速度計だと107km/hだったわ
タイヤの外径6mm小さくしたからメーターと実速度の差が大きくなってるはずだから
純正の素の状態だと114にセットで107以上出てる
スバルなかなか攻めてるな それ以前に外車はクルーズコントロールに速度制限無いけどね。 上司がﾚｳﾞｫｰｸﾞで120km固定にしてたら覆面に捕まったらしい
それ以降は110kmに設定するようになったみたいだけど そうか、114どまりも良い面あるのね。
新東名高速道路は114だと流れに乗れない 常時Iでの運転だけど信号待ちの時で先頭だと青になったら後続車と離れてしまう
アクセル踏みすぎなのかな？購入して1年半経つのに未だに慣れてない気がする
一般道でのオービスが増えるみたいというのを聞いて大人しい運転しているつもりなんだけど・・
BLくらいの馬力でちょうどいいのかもしれないって最近思うようになった >>24
踏みすぎだと自覚しているのなら、踏みすぎないようにすれば良いのに。
足に障害でもあるのか。 >>24
制限速度を越えなければ、勢いよく加速してもスピード違反で捕まる事はない。 前にBLターボ乗っていたが、発信加速は
似たようなものだ。ちなみにゴールド免許。知らない場所や時間帯では飛ばさない >>24
自制できんということ？
速度違反じゃなきゃ 一般道で加速するのは問題ないし車に楽しみを見いだすのが嫌なら燃費のいい車に買い替えればいいんじゃないの？ 愛知じゃ軽ミニバンがちょいちょい必死にベタ付けしてくるわ
基本相手にしないが前が空いてたら遊んでやってる >>29
フル加速とは言ったつもりはないんだけどね。
>>24 は、あくまでもスピード違反を気にしていたからね。
仮にフル加速した場合でも、ものの数秒で法定速度に達するから、法定速度内までの加速ならまず捕まらないと思う。
もっともフル加速するような輩は、制限速度なんて守らないだろうしね。 帰宅するときの運転で
前にある燃費とかのモニターにアクセルの開度あるでしょ？あれを見ながらなんだけど・・
信号待ちで先頭。アクセル開度10％だと加速し続ける
6％以下だと重低音の悪そうな感じでさすがに遅い
スピードが安定して3〜４％でメーターが53〜56ｋ/ｈ
みんな普段そんなに微妙なタッチで運転してるの？？ コツは10〜15%まで加速に合わせてゆっくりペダルを踏むだな。
Iで勢いがつくなら明らかに踏み込みすぎだと思う。 >>24
そんなもんじゃないかな。いつも同様の経験してる。軽く踏んでも普通に加速するから。速度的に問題なければ良いのでは？ >>32
運転してるよ。
運転シーンはその説明のような一様の条件だけではない千差万別の状態だから、
それに応じてさらに細かく操作しているんだよ。無意識のうちに。
そのへんのオバチャンもジジイもオネーチャンも、
軽だろうがレクサスだろうが自分の車に「慣れ」て「無意識」に操作してる。
超絶スポーツカーは別として、
普通の車はその程度のスキルで操作できるように作られているんだよ。 いやいや下手くそも多いわ
極端にノロノロ、スピードが一定じゃないのはけっこういる
話はそれるが、狭い道で寄せきれない、センター割る、右左折時にハンドル切るのが早すぎて対向車の目の前をショートカット >>36
うん、多いね。下手な人って、
「何も考えず下手なことにも気づかず下手でも別にかまわないので下手なまま」の人と、
「いろいろ考えすぎて本質からどんどんズレていって何も改善されずに下手なまま」の人がいるね。
質問者は後者だと思う。 スピード不安定なのはここで言われてて自分もそうだって初めて気がついたな
それまでは一定のスピードで走るなんて意識したことなかったから
でも慣れるとスピードは安定させたほうが疲れにくいんだよね 一般的に車の平均速度が結構遅くなっていると感じる。燃費志向なのかわからないけど。とっとと行けとぼやいている自分がいる この車は、こぶが二連続しているところが苦手な。
二つ目のこぶはハネてとっちらかる。 F型ビルシュタインだけどそんな事ないな。
中古で買ってた奴の足回りがへたっているんじゃ？ コロナ騒ぎで車売れなさすぎ。
新型S4やレヴォーグ2.4はでてこないかも >>45
万単位で死んだ欧米は新車や不動産なんか買う気分に当分ならないでしょ。
日本も失業者が増えるし有効求人倍率さがる。 >>41
かなり不安定になるよな、、、。
ビルシュタインのセッティングなんだろうか、、、。
低予算で補強できないかなあと思ってますが、皆さんどうされてますか？
それに対して、先日同じところを、グローバルプラットフォームの新型インプレッサG4で走行したけどかなり安定。このベースでWRX欲しい。^_^ 確かに、高速道のRの大きいうねりがあるカーブを、そこそこのスピードで通過すると、車体の収まり悪くて怖い事あるね。 A型カヤバ＋ポテンザ007＋STIタワーバーでそんなの一切ないぞ
HKSでリミッター切ってるが220でも
安定している 縮み側の減衰力を上げればいいんだろうけど、費用対効果から気が向かない。
もしくは、固いスプリングに交換しようかと思ったけど、今のバランスを崩すのも嫌だしなぁ。
結局、変な路面の道は通らない方が手っ取り早い。 S4C型納車されました
走行1.5万キロ
フロントリアサイドフルスポイラーに青ミラーLEDライナー純正ナビ等々付いて240万円也
大事に乗ります >>48
それ、明らかに法定速度超えてるよね？
しかも、大幅に。 >>52
都市高速とか90km/hくらいでも条件が重なれば収まり悪い感じだけどな。 >>54
ある特定のカーブで出るなら、バネレートとダンパーの兼ね合いで出るかもね。
ただ、怖いかどうかは個人差あるから、何とも言えないけど。 高速走ってるときS4やレヴォーグの後ろついてると、路面の継ぎ目でフワンフワンと何度もリヤが上下しているのがよくわかるよ。
STIではそうはならないね。 STIはたしかにフワフワしないよね
S4と比べて特段足が硬いわけでもないのに
S4でもフワフワしないって言ってる人もいるし
大型リアスポイラー有無の差だったりするんじゃない？ レヴォーグGTSのビルシュタインは
継ぎ目でポワンポワンする tsも段差でリアがとっちらかるね、次期型レヴォーグでその辺も良くなるでしょう。 >>58
S4だが、その表現の感じ。ぽわんぽわん。ふわんふわん。ボヨンボヨン。という感じでリアの挙動がおかしくなる。 初期レヴォーグのビルシュタインでしたら、ポヨンポヨン対策はリヤダンパーのみエルスポーツに交換が定番。
とはいえビルシュタイン捨てるのもったいない。まったり走る分にはアタリが
上質だし 阿部商会のビルに変えるだけで全然違うってのが過去に出てたな。 この前の定期点検以降、高速で収まっていたはずのボヨンを感じるようになった。
空気圧のせいか？タイヤが減ったせいか？ 苦手なスピード領域があるのかも。スピードは言わないがｗ >>65
わかるよ
俺もスピードは言わないがあるね
一般道やバイパスとか環状線なんかではとても出せる領域じゃないけどw リアのポヨンポヨンはサスの減衰力不足だから
車高調に変えて調整しないと直らない 仕事で行った他県でCVT壊れた。
エンジン回転数は上がるが全く動かない。保険会社のレッカーに来てもらったがゴールデンウィーク中にこうなると
いろいろ大変。なお五年以上使った。
走行六万キロ。取引先社長さんのS４は
走行八万キロ以上だが何もトラブルなし 皆なさんのS4何万キロ？
自分は11万です、そろそろトラブル出るかな。 B型GT-Sで7万キロです
そろそろショック交換を考えてるのださが、乗り心地重視だとどのショックが良いでしょう？
ヤフオクで見かける新車外しの純正カヤバか、HKSのHIPERMAX Gかとも思ったのですが、他によさそな物はありますか？ 最近、車高調とか本当に気になります。教えてください。 >>72
ジャッキアップしてタイヤ外したり安全に作業できる人？
車高調の皿を緩まないようにロックしたりきちんと作業できる？
作業もメンテも全部ショップに任せますという人ならショップに聞けば良いと思うよ。 >>72
確かにおっしゃる通りだと思います。タイヤ交換（夏冬交換）は自分でしてきましたが、
車高調交換作業はショップにお任せするつもりです。
もし事故ったことを考えると他人様に迷惑は掛けれません。
信頼できる独立したショップで整備とかできると、きっと車も今より楽しくなりそうです。
車高調面一とかワイドボディーの車とかを見て興味を持ち始めました。
ただ、S4でそこまでやるとMT乗りにダサいとか言われるので気が引けますｗ
(長文失礼しました） 車高調交換と事故で迷惑かける繋がりが分からない。
弄らずノーマルのまま乗ってた方が良いよ。 よっぽど気合い入れるか経験者じゃないと自分でダンパー替えるのは無理だろw
つか車高の調整すら自分でやらないレベルなら純正形状でいいんでないのか
もっと下げたいとかもっと上げたいとかやらんだろ もっと下げたいとか上げたいとかその度に店に投げればよくないか >>77
事故ったこと＝「自分で車高調を交換したことが原因」で事故を起こしてしまうこと
夜はアルコール飲んでいるので省略しすぎた文章書いて申し訳ございません。
これからもよろしくご指導ください。 >>79
楽しみの半分をお金まで払って他人に渡しちゃうみたいで俺はイヤだなぁ。
もちろん、他人の価値観は理解も尊重もしますが。 車庫上げ下げしてアライメントまで自分でやる気になれないから全部店に丸投げ一択だわ
素人の俺がやるよりプロがやった方が確実だし ディーラーから5月25日で受注終了の連絡きたわ
sti sportsのみ継続販売みたいだね レヴォーグと合わせてMCジャマイカ？
F型が注文不可ってだけで
さすがに新しいレヴォーグ出る前に止めちゃうと販売とラインの影響がでかいと思う 世界的に世の中がひっくり返って生産も止まってサプライヤーもガタガタで庶民が金を失っていく今だからこそ、
止めるには最高のタイミングなんだよ。
どうせ何をやったところで車そのものが売れない社会が世界的に当分続くので。 上の69だが、修理中に任意保険会社の用意した代車アクアに乗っている。S４のようにいつものコーナーに突入すると頼りないこと頼りないこと。エコタイヤだな。燃費はめちゃくちゃ良い。後席に人を乗せてゆっくり走るといつもの車より乗り心地いいわねーと好評。
トヨタらしい優等生くるまである トヨタは座席の乗り心地が良好ですよね。
※生地の肌触りが心地良くうっとりする。（個人的な意見） ここの掲示板では触れられていませんが、
高速道路？でWRX-S4の警察車両が導入されたらしいです。
（色はスバル信者のカッコいいブルー）
まだご存じでない方は、検索して詳細を調べてください。
S4乗りで、警察車両のS4に取り締まると「ネタ」になりますので、
捕まった場合、教えてください。 Twitterで拡散されてたしみんな知ってるよーおじいちゃん そうだったのかぃ。おじいちゃんが親切過ぎたみたいだのぉ。
次から東京のクラブの話で盛りあがろうかのぉ〜。ふぉふぉ。
Oh yeah yeah ah‼！OH YEHA YEHA!!
腰砕けた。 いまは掲示板は時代遅れですね。
TwitterとかのSNSで即です。
5ちゃんの影響力があったのは10年前じゃない？ >>84
現行もいいけど、無事に新型がでるといいね。
不況につき、後継なしが一番悲しい いや、S4の覆面はけっこう前に貼られてたぞ…
1〜2ヶ月前 わかっちゃいるけど、
新車で買って初の自動車税が減税のげの字も無いの草 エコのエの文字もないクルマ買っといて何いってんだw
景気低迷でCO2排出量激減だからアクセル全開で使いまくれ！ 代車のアクアと比べると
ガソリン代2倍
運転の楽しさ2倍だ >>97
アクアには運転の楽しさゼロだからなあ
2倍と言われても、エラー値しか吐かない そうか、ゼロの2倍ではゼロか。
うちの代車アクアは自動ブレーキ付の2019年モデルだが、これはこれでなかなか良くできた車だ。いい意味でトヨタらしい。トヨタismを楽しみながら運転してます。(S４と違いコーナー手前でしっかりスピード落とさないと危険だ。) S4とレヴォーグが5月25日に受注停止になるっちゅう事はS4 gt conceptも発売される見込みゼロか？
ガッカリだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
