ユーノスロードスター 124万キロ
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ユーノス ロードスター(NA型(初代))について、楽しく語らう為のスレッドです
ドライブは弱者を労わる安全運転で、そして雪や凍結には気をつけて
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前スレ
ユーノスロードスター 123万キロ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573036961/
関連スレ
【NANB】MAZDAロードスター234 Roadster】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581584130/ ロールケージ車だが維持でも車内から閉めていた。
しかし一度車外に出て閉めてみたら軽くてあっという間だった。
急がば回れだ。 >>860
一般的な構造をした人間なら肩が外れるよな 車内から閉めて肩が外れた事は無いけど、鎖骨が折れた事ならある >>863
NB骨だが座ったまま楽にいける
左手をばんざいのようにあげて腹筋から腕まで連動させて下ろすんだよ そんなクソめんどくさいことするくらいなら素直に降りた方が早いんじゃ．．． すまん、腕を下ろすイメージで上げる、ね
50肩のおっさんとかには無理かもだが
柔軟やれよ筋肉硬質化してんぞ 非力な俺でも、ブレースバーあたりに左手をついて中腰で振り返る感じの姿勢で、右手で持ってこられるがなあ NA乗ってた時はガテン系の仕事でムキムキだったからか車内から余裕で閉めてた エアロボードだっけ？巻き込み風軽減のやつ
あれ付けてるから車内から閉めるのは中々無理があるんだよなぁ 身体メリメリ言わせてまで車内から閉めるのにこだわる理由って？
後ろ向いてジタバタしてるうちに、ドア開けて降りて閉めてまた乗ってってできるでしょうに 肩を動かさずにパワーウィンドウの如くクルクル窓を上下させる努力にも似て ロマンというよりは、慣れかな。信号待ちで明け閉めする場合は、降車出来ないからやっている内に慣れる。 後ろ向かないで前向いたまま座ってやったほうがいい
全然時間かからんぞ あと、後続車に子供が乗っているときに幌開け閉めすると楽しそうな顔してることあるな。 コンバケ購入検討中だけど、色あせへの耐久性ってどんなもんかな？
今はナニワヤのバケットだけど3年でみすぼらしい色になってしまった >>877
おれ185あるから参考にはならんと思うけど、届かんことはないでしょ
左手で進行方向でいうと順手で持つかんじよ
そんなことより純正シートだと膝合わんしハンドル小さいのしかつけれんから辛い 幌の取っ手には座ったままだと手が届かん シートから身を乗り出しつつそれでも車内から閉めている >>880
側から見てて滑稽なだけだから、もう降りて閉めろよ ロールバーとエアロボードとフルバケな俺は車内で開け閉めとか絶対無理 必ずブーツ付けてるからそもそも無理
ところでブーツつける人って少ないよね トプブーツは出来るだけ着けるようにしてるけど、出先で何処かに立ち寄るときに困るよね ソフトトップブーツ、新車購入時以来28年間、一度も着けたことない気がする。
幌の開閉はＮＤが極まっているんだろうな。 トノカバーはもっとでっかい
イメージ的にはお風呂の蓋 こんな感じよ
ttp://www.conv-labo.jp/products/detail.php?product_id=186 トノカバー知らんかった
現物も見たことない
あとトップブーツを毎回付ける人はある意味尊敬するけど仲良くはなれなさそうw >>898
毎回はつけないけどイベントのときなんかはつけるな
何しろつけたら最後、外さない限り幌閉められなくなるから
街乗りやツーリングレベルじゃめんどくさいだけの代物 >>899
イベントとか撮影用に付けるのは全然理解できるしセンスあると思う
毎回必ずとかはちょっと病的だなwと だから、ＮＣやＮＤはＺ形の幌で見た目と利便性を両立させたんだろう。
欧米の金に糸目つけない人らの為のデザインの影響。 つけっぱなしに決まってる.
パンツを履かないで外に出ないだろう？
ガレージに入れて雨の日は乗らない.ユーノスロードスターとは屋根が「閉めれる」車なんだよ >>902
雨でも風でも乗ってる人の方がカッコいいと思うけどね 幌なしハードトップわい
オープンで出かける時はノーガード
雨はともかく最近盗難怖くなってきた
ハンドルロックでも買うか 他人に迷惑掛けなければ、所有者の乗りたいように乗れば良い。
通勤で使っている人もいれば、ガレージに収められる人もいる。
人それぞれ環境が違うんだから。 >>813
NAに比べたらじゅうぶんファミリーカーだよ >>908
NAはファミリアのエンジン使ってるけど楽しい 確かにNAの快適性の糞っぷりからしたらほぼなんでもファミリーカーだな ホムセンの貸し出し軽トラの快適さには涙が出る
NAなど足下にも及ばないレベル 車検の時に借りる代車の軽の乗り心地もなかなかいいw 幌のリヤスクリーン割れるってよく言われてますけど、ガラス幌も年数経つとガラスの重みで幌破れてきますよね 靴底修理のゴム糊をガラスモールと幌の間にモリモリに盛りまくって延命して1年経過
まだ雨漏りすらしない >>913
NB幌はガラス周辺が破れる前に、側面の下の方が敗れる 手入れさえ怠らなければ
ビニールがいい
プレクサスは心強いメンテアイテム >>915
破れる前に裏側を一周テープで補強するといいよ。
テープはテントの補修用のやつ。 NA6のオートマのエンジンって圧縮低いのな
知らんかった >>920
路駐してて水没したのかと思ったけど運転席の窓が空いているってことは、水没する直前まで豪雨の中を走っていたってことか？ この124スパイダー、もう少し手前側にいれば登り坂になってて水没王子免れたのに、とニュース見ながら思ったわ。まだいける！って水たまりに特攻したのかな。 今下取りって高いの？
100近い金額言われて一瞬心揺らいだ >>927
業者オークションでもそんな値段なかなか無いけど
走行距離が数万キロしかないとか？ 通常の査定範囲じゃないし
30前後じゃない？良くても50 H9年式NA8CのSスペIIフルノーマル6万キロだけど査定だけ頼んだら80万だったぞ >>928
10万超え
>>929
ｶｯﾀﾄｺﾀﾞｶﾗ、ﾀﾌﾞﾝﾀﾞｲｼﾞﾖﾌﾞ
>>930
そこら辺だと思っていた
>>931
走行少ないすね
あまり乗らないのかしら まあ100万円で本当に欲しい車が買えるなら売って乗り換えてもいいだろうけど、
NAより乗りたい車は100万じゃ買えないでしょ 124に続きて今度はNA水没か…この時点では電気系がまだ生きてるけどダメだろうなあ 下取りだとそれぐらい行くよ
単なる中古買取ではなく、あくまで「下取りな」 >>934
この水位だとコンピューターに水が侵入するあたりだろうか？
例えばクロカン渡川車両みたいにマフラーの先端が水面より上にあれば、あるいはたすかったのか？ >>934
なんとか丘に上がればエンジンは助かっているかな 通りがかりになら水没までいかないんじゃない？
この水位で何分も浸かってたら水没するけど、走り抜けるなら大丈夫だと思う なんでバックランプがついてるのに後方に波が立ってるんだ?
画面左から早く流れてる? アクセル全開なんだよ(てきとー)
オーナーさん降臨したりせんかね ミーティングで募金集めるとか言ってるやついるけど、ホントに募金してるのか怪しいな、、、 >>946
募金するけど手数料と管理費は差し引かないとな。 勤め先の都合上、買い換えを迫られても、のらりくらり20数年。コロナで在宅がちになりまた寿命がのびそうです。 ディーラーも工場も在宅勤務しようがないから
メーカー、系列の設計とか事務じゃないの 相談なんですけどb6zeリビルドエンジン38万て高くないですか？
オーバーホールの方が安くできるような・・
インテグラル神戸さんが38万でオーバーホールしてるようなんですが、オーバーホールの方がお得ですか？ >>952
レアな型式のエンジンだから38万は安いと思われ OH:38万〜…じゃないかな？
今のエンジンをOHするとなれば元の程度によって38万から際限なく値段は上がってくと予想
当然作業期間中は乗れないワケだし
リビルド38万が高いか安いかは考え方次第かね オーバーホールを自分でやってみれば？
上手くいかなかったら乗せ替えればいいんだし。 そりゃ脱着工賃は別だろう
リビルドeg38万+脱着25万そんでついでに各種ホース全滅、ラジエーター終了etc etc…でハイ80万 近所の専門店はオーバーホールコミコミ80万でやってる >>958
何を目的にオーバーホールしたいか次第じゃない？
街乗りだけで過走行のリフレッシュ目的なのか、サーキットでも使っててボロボロだからとか
ノーマルを維持したままリフレッシュしたいのか、ついでにメカチューンしたいのかも
俺ならオーバーヒートや何かの故障でエンジンが壊れたという場合ならリビルト選ぶけど、
今は特に故障してないとなるとオーバーホールがいいと思うし、
多分ついでに圧縮比あげたりメカチューンすると思う レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
