ユーノスロードスター 124万キロ
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ユーノス ロードスター(NA型(初代))について、楽しく語らう為のスレッドです
ドライブは弱者を労わる安全運転で、そして雪や凍結には気をつけて
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前スレ
ユーノスロードスター 123万キロ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573036961/
関連スレ
【NANB】MAZDAロードスター234 Roadster】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581584130/ >>799
見た目は派手で良いね！音的にはスピーカーの向きからしてクソ確定 >>799
ウーハーじゃなくてリアスピーカーだな。エンクロージャーになってないから低域は出ないだろうね。
リヤボードの上は日焼けするし盗難されやすいからお勧めしない。昔CDチェンジャーをここに載せる人が多くいてかなりやられたよ。
シート下に余裕がなくてこんな事してる人もいるが発熱どうすんだろ？
https://i.imgur.com/hqtm42V.png なんでこんな車買っちゃったのかな
Ndにすれば良かった 薄型ウーファーを助手席裏にシートで挟んでる。
即席センソリー。 >>805
＞なんでこんな車買っちゃったのかな
＞Ndにすれば良かった
？？？？？？？？？？？？？？？？？ >>801
そう、マジックテープで固定してる。しばらくは置いただけだったけど暴れることもなかったよ。 NDは乗り心地や伝わってくるものがファミリーカーだったよ。そういう向きには良いだろうが、ファミリーカーは既に持ってるからな。 あれがファミリーカーに感じれるなら感性が腐ってるんじゃないか？ NVHの大きさとダイレクト感を混同してるんじゃないかとは思った
まあ個人の感想だからその人がそう思ったならそれが正解だけど NBに試乗した時も作りの良さから普通の乗用車みたいと感じたから、そういうことかもね。
チープで虫の触角みたいなほっそいワイパーウインカー操作レバー→太めでクリック感のしっかりあるレバー
ガチャンと音立てて閉まるドア→バフンと音立てて閉まる密閉感のあるドア
昭和後期には消えつつあったレバー式のヒーターパネル→ダイヤル式のパネル
プラ感むき出しのインパネ→シボのある素材を使った少し高級感のあるインパネ
ビールレザーを板に貼っただけ感丸出しのドアパネル→プラだが成形された立体的なパネル
今になるとNAにしかない味わいとなった
NB内装は平成の車だと皆同じ感じだしね。
NCやNDは完全に現代の車だよね。いいんだけど、コレじゃない感。 大昔NB後期の試乗車乗ったら剛性からかオープンの開放感があまり感じられなかったんだよなあ、普通の車に乗っかってる感覚
NDは乗ったことないけどファミリーカーに感じるのってそんな感じなんかな NA原理主義ではなく単に(自分好みにカスタマイズしまくった)NAで満足しているから乗り続けている俺みたいな人がいちばん多いんじゃないかな。
NDもいいクルマだと思う。 ファミリーカーって一括りにするのは乱暴じゃねーか？ そのくらいスムーズで快適だってことを言いたいんだろうけど語彙力不足だわな
ガタピシ言ってるのがロードスターだと思ってる老害でしょ 人馬一体＝ケツが痛い腰にくる
Sスペは50歳近くなるとキツくなる
だがダイレクト感は今の車にない
仕事で乗ってるハイゼットが
よほど乗り心地が良いのは実感 本格的なスポーツカーに乗ってるって自慢したいだけだから無視が一番
そもそもファミリアのエンジンですがっていう スポーツカーにエンジンどうこうは関係ない。
2シーターでオープンならピュアスポーツでしょ >>822
どこが？
2シーターオープンなんてベンツSLとかだってそうなんだが、アレがピュアスポーツとでも？ >>821
マツダ以外にフェラーリやポルシェも持っててスマンな
無視してくれて構わんよ 4輪でピュアスポーツなんて言ったら
フォーミュラーカーになってしまうやんw
無茶を言ってはいかん 自分の車なのにメーカー名で話すやつの胡散臭さときたら >>826
フォーミュラーは競技車両だからピュアスポーツとは言わないなー ピュアスポーツ=純粋競技
むしろ競技車両の事やなw >>830
残念ながら日本人はその意味では使わないね スタビリンクブッシュのヒビ劣化で今回の車検整備で初めて交換した
NA8を大昔に1年落ちで買ったから、昔はこの状態に乗っていたはずなんだが、しっとりして高級車みたいにしなやかになったｗ マツダに限って言えばピュアスポーツ枠はRX-7だと思います >>836
RX-7のスポーツ度で言えば、FD＞FC＞SAだけど、
実際のレースでの活躍ではSA＞ＦＣ＞＞FDなんだよな〜 NAはちょっとスペシャルなクルマだよな
リトラクタブルヘッドライト、人差し指で開けるドアノブ、手動調整の丸いドアミラー、膝下しか照らさないルームランプ、二つ折りのサンバイザー、ネジ込み式のアンテナ
このクルマにしかないので特別な感じがする
それに、屋根が開くことの開放感、
アクセル・シフトのダイレクト感、FRらしいハンドリングなど、クルマのスポーティーな性格が加わる どれもアドバンテージにはならない微妙なスペシャル感だな… 当時の話だと丸いエアコンルーバーなんかもだね
対応してるドリンクホルダー少なかった >>839
二つ折りのサンバイザー、ネジ込み式のアンテナに関してはNAの特徴とは言えない
サンバイザーは途中で一般的なものに変わってしまったし、
ネジ込み式のアンテナもNB標準車はねじ込み式だった >>841
あれコペンと共通部品だしなあ もちろんNAが先とはいえ 今となっては電動アンテナの無駄な感じが特別感ある気する、丸いルーバーはバスみたいじゃね スポーツカーとは何ぞや か
俺にとってそれは
必要の無いものは潔く捨てる
ということかな ウィンカーやワイパーレバーもボンゴなんかと一緒だったと思う。 5Fミッションもボンゴからの転用なんでしょ？
sa22cも同じだったかな
ファイナルギアもボンゴ用が流用出来てなんちゃらかんちゃ
ボンゴて偉大なんだね ミッションはルーチェからの流用じゃなかったっけ？
広島じゃタクシーに使われたくらい耐久性のあるミッション 4ATがボンゴからだよ、MTはルーチェのミッションケースだけ流用だった気が(うろおぼえだけど) 開けたいときにアッという間に開けられて、閉めたい時にあっという間にしめられる。
こんなクルマ、ロードスターがでてくるまで他にあっただろうか？
だって、信号待ちの間に幌、降りずに開閉できて、時間が余る。
この上にちょっとしたスポーツカー感覚が楽しめて、当時は普通の人がちょっと頑張れれば買えそうな価格だった。
ＮＡとそれを世の中に送り出したマツダの開発者には感謝しかない。
この感覚、平成生まれにはわかるまい。 冬場にファスナー開けずに幌畳んで、バキっとやった事あるのは俺だけじゃ無いはず NAにNB幌付けてるけど、降りずに閉めるのは至難の技だけどな〜肩痛めそうになる ロールケージ車だが維持でも車内から閉めていた。
しかし一度車外に出て閉めてみたら軽くてあっという間だった。
急がば回れだ。 >>860
一般的な構造をした人間なら肩が外れるよな 車内から閉めて肩が外れた事は無いけど、鎖骨が折れた事ならある >>863
NB骨だが座ったまま楽にいける
左手をばんざいのようにあげて腹筋から腕まで連動させて下ろすんだよ そんなクソめんどくさいことするくらいなら素直に降りた方が早いんじゃ．．． すまん、腕を下ろすイメージで上げる、ね
50肩のおっさんとかには無理かもだが
柔軟やれよ筋肉硬質化してんぞ 非力な俺でも、ブレースバーあたりに左手をついて中腰で振り返る感じの姿勢で、右手で持ってこられるがなあ NA乗ってた時はガテン系の仕事でムキムキだったからか車内から余裕で閉めてた エアロボードだっけ？巻き込み風軽減のやつ
あれ付けてるから車内から閉めるのは中々無理があるんだよなぁ 身体メリメリ言わせてまで車内から閉めるのにこだわる理由って？
後ろ向いてジタバタしてるうちに、ドア開けて降りて閉めてまた乗ってってできるでしょうに 肩を動かさずにパワーウィンドウの如くクルクル窓を上下させる努力にも似て ロマンというよりは、慣れかな。信号待ちで明け閉めする場合は、降車出来ないからやっている内に慣れる。 後ろ向かないで前向いたまま座ってやったほうがいい
全然時間かからんぞ あと、後続車に子供が乗っているときに幌開け閉めすると楽しそうな顔してることあるな。 コンバケ購入検討中だけど、色あせへの耐久性ってどんなもんかな？
今はナニワヤのバケットだけど3年でみすぼらしい色になってしまった >>877
おれ185あるから参考にはならんと思うけど、届かんことはないでしょ
左手で進行方向でいうと順手で持つかんじよ
そんなことより純正シートだと膝合わんしハンドル小さいのしかつけれんから辛い 幌の取っ手には座ったままだと手が届かん シートから身を乗り出しつつそれでも車内から閉めている >>880
側から見てて滑稽なだけだから、もう降りて閉めろよ ロールバーとエアロボードとフルバケな俺は車内で開け閉めとか絶対無理 必ずブーツ付けてるからそもそも無理
ところでブーツつける人って少ないよね トプブーツは出来るだけ着けるようにしてるけど、出先で何処かに立ち寄るときに困るよね ソフトトップブーツ、新車購入時以来28年間、一度も着けたことない気がする。
幌の開閉はＮＤが極まっているんだろうな。 トノカバーはもっとでっかい
イメージ的にはお風呂の蓋 こんな感じよ
ttp://www.conv-labo.jp/products/detail.php?product_id=186 トノカバー知らんかった
現物も見たことない
あとトップブーツを毎回付ける人はある意味尊敬するけど仲良くはなれなさそうw >>898
毎回はつけないけどイベントのときなんかはつけるな
何しろつけたら最後、外さない限り幌閉められなくなるから
街乗りやツーリングレベルじゃめんどくさいだけの代物 >>899
イベントとか撮影用に付けるのは全然理解できるしセンスあると思う
毎回必ずとかはちょっと病的だなwと だから、ＮＣやＮＤはＺ形の幌で見た目と利便性を両立させたんだろう。
欧米の金に糸目つけない人らの為のデザインの影響。 つけっぱなしに決まってる.
パンツを履かないで外に出ないだろう？
ガレージに入れて雨の日は乗らない.ユーノスロードスターとは屋根が「閉めれる」車なんだよ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
