ユーノスロードスター 124万キロ
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ユーノス ロードスター(NA型(初代))について、楽しく語らう為のスレッドです
ドライブは弱者を労わる安全運転で、そして雪や凍結には気をつけて
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前スレ
ユーノスロードスター 123万キロ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573036961/
関連スレ
【NANB】MAZDAロードスター234 Roadster】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581584130/ ドラレコは電源どこから取るかだよなぁ
シガーソケットは使っちゃってるし >>752
自分はリアカメラをトランクの端（ナンバーの上）に着けてます
ただここだと後続車のライトで画面が真っ白になる事がありますが笑
配線はスペアタイヤ奥の、運転席のシート後ろに出る所から、スカッフプレート下を通してます
電源はエーモンから出てるヒューズから取り出すやつを使ってます
シガソケ分配器を使っても楽だと思います シガーライターソケットって何ですか？
とわりと真顔で訊かれた衝撃
今のクルマには無いらしい… >>757
チャリンコ女子高生のパンチラ狙いですね分かります >>760
安かったんでユピテルのSN-SV6000Pをつい最近取り付けた
Gセンサーが過度に反応するんでZ軸の感度を一番落としたけどちょっとしたギャップで反応しまくり
もうGセンサーオフにしようかな…
前しか写んないけど小さいしまあ良いか あっという間にメモリーがいっぱいになるのでおかしいと思ったら普通の段差の衝撃をクラッシュと勘違いしてせっせとメモリーしていた模様
うちのはクラッシュなみの乗り心地かよ… G-sensorの閾値設定があるでしょ？
俺の2300円の中華ドラレコにすらあるし >>761
まったく同じことやつ使ってる！！
舗装悪いところ運転してるときに赤色が点滅してるのはそういうことだったのか？？ >>765
日本の店で売ってる安いのも全部中華製だし分解したら分かるけど中身一緒だよ
ガワがきれいになってるだけ >>760
ユピテルのQ-01付けたよ。画質はイマイチだけど360度見る事ができておもろい。 今時のリチウムイオン電池積んだデバイスで絶対安心なやつなんて無くない? だいたいなんで爆発するんだよ。
以前はいちいち話題になっていたが、定番化したのかな。 同じ容量なら小型になるほど
同じ大きさなら大容量なほど
エネルギー密度は上昇するんだから
便利にすればするほど危険度は上がっていく 明日エアコン修理行ってくる。R12の冷え冷えはやめられん。
給付金でロビンス幌買って自分で付けるか。 >>777
作業性のレポ頼む。
簡単そうだったら俺も考える。 >>758
ライター機能のある “中身” がオプションなだけで
ソケット自体はあるんじゃないかな ＮＤエアコンコンバートの冷え冷えは、Ｒ１２の冷え冷えと同等？もしくはそれを凌駕する？ エアコンが冷えないから、あ〜、ついに来たかぁ…と思ったが
よく見たら温度調節のスライドレバーが
赤と青のまん中になってた
まず最初に故障を疑ってしまうという…
へんな先入観が身体に染み付いてしまったw パワーウィンドウ動かない〜あちゃ〜ってのもたまにあるある >>784
頻度は少ないが、実際になると必ず焦るやつな！右膝がいつのまにか当たって切り替えちゃうやつな！ スロットルが戻らなくなって｢スロットルが固着した！｣と思ったらフロアマットだったり。 >>786
ペダルブラケットの腐食&クラックにも注意してね
雨漏れした個体とかブラケット自体薄い鉄板プレスしてあるから稀にクラック入ってペダルグラグラになる >>788
何をもって良いとするか難しいけど、純正のボディと脚にはこのタイヤだと思って採用されたもんだよ。新車の時には悪いタイヤとは思わなかったよ。 免許取って初めてスピンした思い出深いタイヤです、2度とゴメンです 日曜雨か〜
opencafeさんのミーティング行くか迷うな〜 1年落ち3000kmの中古に純正の○ンロップの方がついていたけど、そっちはもっとハズレじゃないかな
サーキットもドリフト走行もしていなくてグリップも弱いのに早く減って、1万キロ弱で車検の時に交換になった オクタン最新号にNAロドスタ記事あり
俣野さんなど 室内にサブウーファー付けてる方っていますか？
助手席下に付けたいけど無理ですよね？ 確認したらシート下クリアランスなんて皆無でした
トランクは狭くしたくないので諦めるしかないかな >>797
シート背もたれの後ろに立てかけて設置してるよ。 >>799
ロールバーの足が当たりそうだけど案としてはいいね
自作してみる >>798
固定はマジックテープですか？
>>799
凄いすね！ >>799
見た目は派手で良いね！音的にはスピーカーの向きからしてクソ確定 >>799
ウーハーじゃなくてリアスピーカーだな。エンクロージャーになってないから低域は出ないだろうね。
リヤボードの上は日焼けするし盗難されやすいからお勧めしない。昔CDチェンジャーをここに載せる人が多くいてかなりやられたよ。
シート下に余裕がなくてこんな事してる人もいるが発熱どうすんだろ？
https://i.imgur.com/hqtm42V.png なんでこんな車買っちゃったのかな
Ndにすれば良かった 薄型ウーファーを助手席裏にシートで挟んでる。
即席センソリー。 >>805
＞なんでこんな車買っちゃったのかな
＞Ndにすれば良かった
？？？？？？？？？？？？？？？？？ >>801
そう、マジックテープで固定してる。しばらくは置いただけだったけど暴れることもなかったよ。 NDは乗り心地や伝わってくるものがファミリーカーだったよ。そういう向きには良いだろうが、ファミリーカーは既に持ってるからな。 あれがファミリーカーに感じれるなら感性が腐ってるんじゃないか？ NVHの大きさとダイレクト感を混同してるんじゃないかとは思った
まあ個人の感想だからその人がそう思ったならそれが正解だけど NBに試乗した時も作りの良さから普通の乗用車みたいと感じたから、そういうことかもね。
チープで虫の触角みたいなほっそいワイパーウインカー操作レバー→太めでクリック感のしっかりあるレバー
ガチャンと音立てて閉まるドア→バフンと音立てて閉まる密閉感のあるドア
昭和後期には消えつつあったレバー式のヒーターパネル→ダイヤル式のパネル
プラ感むき出しのインパネ→シボのある素材を使った少し高級感のあるインパネ
ビールレザーを板に貼っただけ感丸出しのドアパネル→プラだが成形された立体的なパネル
今になるとNAにしかない味わいとなった
NB内装は平成の車だと皆同じ感じだしね。
NCやNDは完全に現代の車だよね。いいんだけど、コレじゃない感。 大昔NB後期の試乗車乗ったら剛性からかオープンの開放感があまり感じられなかったんだよなあ、普通の車に乗っかってる感覚
NDは乗ったことないけどファミリーカーに感じるのってそんな感じなんかな NA原理主義ではなく単に(自分好みにカスタマイズしまくった)NAで満足しているから乗り続けている俺みたいな人がいちばん多いんじゃないかな。
NDもいいクルマだと思う。 ファミリーカーって一括りにするのは乱暴じゃねーか？ そのくらいスムーズで快適だってことを言いたいんだろうけど語彙力不足だわな
ガタピシ言ってるのがロードスターだと思ってる老害でしょ 人馬一体＝ケツが痛い腰にくる
Sスペは50歳近くなるとキツくなる
だがダイレクト感は今の車にない
仕事で乗ってるハイゼットが
よほど乗り心地が良いのは実感 本格的なスポーツカーに乗ってるって自慢したいだけだから無視が一番
そもそもファミリアのエンジンですがっていう スポーツカーにエンジンどうこうは関係ない。
2シーターでオープンならピュアスポーツでしょ >>822
どこが？
2シーターオープンなんてベンツSLとかだってそうなんだが、アレがピュアスポーツとでも？ >>821
マツダ以外にフェラーリやポルシェも持っててスマンな
無視してくれて構わんよ 4輪でピュアスポーツなんて言ったら
フォーミュラーカーになってしまうやんw
無茶を言ってはいかん 自分の車なのにメーカー名で話すやつの胡散臭さときたら >>826
フォーミュラーは競技車両だからピュアスポーツとは言わないなー ピュアスポーツ=純粋競技
むしろ競技車両の事やなw >>830
残念ながら日本人はその意味では使わないね スタビリンクブッシュのヒビ劣化で今回の車検整備で初めて交換した
NA8を大昔に1年落ちで買ったから、昔はこの状態に乗っていたはずなんだが、しっとりして高級車みたいにしなやかになったｗ マツダに限って言えばピュアスポーツ枠はRX-7だと思います >>836
RX-7のスポーツ度で言えば、FD＞FC＞SAだけど、
実際のレースでの活躍ではSA＞ＦＣ＞＞FDなんだよな〜 NAはちょっとスペシャルなクルマだよな
リトラクタブルヘッドライト、人差し指で開けるドアノブ、手動調整の丸いドアミラー、膝下しか照らさないルームランプ、二つ折りのサンバイザー、ネジ込み式のアンテナ
このクルマにしかないので特別な感じがする
それに、屋根が開くことの開放感、
アクセル・シフトのダイレクト感、FRらしいハンドリングなど、クルマのスポーティーな性格が加わる どれもアドバンテージにはならない微妙なスペシャル感だな… 当時の話だと丸いエアコンルーバーなんかもだね
対応してるドリンクホルダー少なかった >>839
二つ折りのサンバイザー、ネジ込み式のアンテナに関してはNAの特徴とは言えない
サンバイザーは途中で一般的なものに変わってしまったし、
ネジ込み式のアンテナもNB標準車はねじ込み式だった >>841
あれコペンと共通部品だしなあ もちろんNAが先とはいえ 今となっては電動アンテナの無駄な感じが特別感ある気する、丸いルーバーはバスみたいじゃね スポーツカーとは何ぞや か
俺にとってそれは
必要の無いものは潔く捨てる
ということかな ウィンカーやワイパーレバーもボンゴなんかと一緒だったと思う。 5Fミッションもボンゴからの転用なんでしょ？
sa22cも同じだったかな
ファイナルギアもボンゴ用が流用出来てなんちゃらかんちゃ
ボンゴて偉大なんだね ミッションはルーチェからの流用じゃなかったっけ？
広島じゃタクシーに使われたくらい耐久性のあるミッション 4ATがボンゴからだよ、MTはルーチェのミッションケースだけ流用だった気が(うろおぼえだけど) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
