ユーノスロードスター 124万キロ
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ユーノス ロードスター(NA型(初代))について、楽しく語らう為のスレッドです
ドライブは弱者を労わる安全運転で、そして雪や凍結には気をつけて
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前スレ
ユーノスロードスター 123万キロ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573036961/
関連スレ
【NANB】MAZDAロードスター234 Roadster】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581584130/ よく分からん人はアイスタで程度の良いの買うのが良いんじゃない？ ただの移動が娯楽に変わるということを考えれば
普段の足としては超優秀だよ しかし昨今の社会情勢下では、こんな時に不謹慎だ！とか言われるんじゃないかと尻込みして屋根を開けられない俺ガイル 確かにね
オープンにしたいけど空き缶投げつけられそう >>103
換気のため幌を開けて運行していますってステッカー貼ればいいんじゃね >>103
うちの界隈オープンカーは皆開けてるよ。
開けないといけない陽気だし、密じゃないし。 ぜんぜん幌開けて走ってるよ
不謹慎になる理由が分からん >>107
危険なのは、信号待ちで隣りの車から咳やクシャミを喰らう事。郊外で幌を開けたほうがいいかも。 今年は幾分マシらしいけどこの時期はpm2.5の飛来でオープンは割と危険
今年がマシなのはコロナのお陰で中国の活動が鈍っていたからだとか… 俺トラックの運転席から外に向けて
「ヘップショイ！チクショウ…
コロナかな？」 >>115
OH！そうか
NA開けが好きなんで4年前に幌交換した時やっぱりNAの純正にしたわ 「ママ、あのクルマ後ろのガラスが無いよ」
「しっ、見ちゃダメよ」 貧乏人でNA開けが好きなので海外製のNA開けができる布幌ガラスにした俺
NA開け？面倒なのでしません >>119
NA開けできるモデルの方がデザインいいよね >>86
モノタロウで今日注文しますー
明日納車なんで楽しみですわ。
花粉の時期が過ぎたら幌開けて楽しむわー >>123
おめ、いい色買ったな
余談だけど去年10月の台風でも吹き飛ばなかったくらい頼れるから、コスパはかなり高いと思ってるよ こんなご時世だから１時間ほど、3kmほど離れたスーパー行っただけなのにNA2台と遭遇、
1台はVスペだから普通だけど、もう1台はマルーンのアレ、しかもDHT付
あんなのどこに隠して持ってたんだ 毎朝10分程度の通勤でNA1台NB1台ND1台とすれ違うよ
信号をもう一つ遠回りすればNAが1台増えるのだけれども不要な遠回りは自重している >>127
俺も通勤でNAを複数台見るなあ NB以降よりもNAをいちばん見かける印象
次がNDかな 仕事帰りにいつもと違うルートで歩いてたらNA停まってるお宅を見つけた
ご近所さんに同好の士がいると嬉しいね >>124
義父からの貰い物だけどね。
義父はNDのシルバートップ購入。
先程ゼロが持ってきてくれて、早速乗ってきたけど楽しかったー
カーポートが出来るまでハーフカバーには頑張って貰わないとなんで期待。 >>112
俺はそうでもないと思うぞ。
仕事の日は大抵は気を揉んでて乗ってて楽しくないし、ただ車が傷んでいくだけ笑
強いてメリットを挙げるなら、仕事場の駐車場にNA置いておくと車好きの取引先が見付けて話が盛り上がる可能性があるくらい。
本当はNAは気分良い休みの日専用の車にしたい所。 毎日乗った方が壊れないぞ
通勤ラッシュでノロノロ渋滞だと、しんどいのは確かだが…ｗ おれの休みは平日なので走っててもロドを見かけることもあまりなかった
なのに郊外で先日三台もすれちがったんや（コロナ休みか）
みんな手をあげて挨拶してくるじゃないか、、オレはそんなん
なれてないんや！ なんもできんかったぜ スマン 助手席の窓からカタカタ音が聞こえる…ローラー砕け散ってんだろうなぁ リアの左右の車高が違い、運転席側が低いので純正サスペンションの左右を入れ替えたんですけど、依然として運転席側が低いのはフレームが歪んでいるんですかね？ >>137
地面が、右リアタイヤの接地してる所だけ盛り上がってんじゃネ？ 右ハンロードスターの宿命
ステアリング機構、運転手、バッテリー、スペアタイヤ
重量物が右に寄っているうえに左側通行なので水はけをよくする為に道路が左下がりになってる
全ての条件が右側に負荷がかかるようになっている現実
どうしても嫌なら車高調入れて運転手込みで水平を出すしかない
自分は昔々車高調入れてたときは右側を10mm上げていた >>142
ぶつかったのと逆側のフェンダーまで曲がってるから、
これ、車体そのものがくの字に曲がっちゃってるだろ
買い換えた方が安そうだな 結構きつめの事故ですね
どういう状況だったのでしょうか 事故るのは仕方ないけど、よく動画撮影とかできるな。
俺だったら凹んでそれどころじゃないわ。 YouTuberにしてみたら、ロードスター大破なんて再生回数稼げるからな
自然とそういう発想になっちゃうと思うよ これはタワーバー云々じゃなくて相手の側面へアタックした(された？)後に
弾き飛ばされて逆側面をガードレールか何かにぶつけた感じじゃないかとエスパー
持ち主外国の人っぽいけど任意保険入ってるのかな
英語だし解んね 俺のJリミテッドは大事に乗ってるよ事故だけは絶対にしたくない 事故りたくない場合は公道に出せなくね
何かが突っ込んできてもアウトだし >>148
止まってる場所にそれらしきものがないし、ボンネットの曲がりっぷりが酷いから、
鼻っ柱をへし折られたような感じがする
まあ、右側をガードレール的なものに当ててるとしても
まっすぐには戻らないだろうなあ
いくら直してももうまっすぐ走らないパターンかな 真っ直ぐ走ってたら側道からBMWが出てきたと言ってるな 内装もNBに交換してるのか、相当手を入れて大事に乗ってたんだろうな。
冒頭の事故映像で「Goodby my roadster」と呟いてるのが切ない。 もうこうなればニコイチ、サンコイチのフランケン仕様の世界観も容認して良い時代だよな。
｢俺の屍を踏み越えて行け！生きろ〜！｣「俺は魂となって何時までもお前の中でお前と共に生き続ける！」的な。 コロナ自粛で、開けて走っちゃいけない気がする今日この頃 遊びで走ってる感が出ちゃうからかね
嫌なご時世だね 毎回開けて走ってるわ。
ホムセンに資材を買いに行って鉄筋とか箒とかの長物積んだら開けざるを得ないし。
コンパネとかはトラックを借りないとしょうがないが。
ホムセンのカットルームも閉鎖になってるから家で切るしかない。 マツダの公式サイトにメールアドレス登録してたら100周年記念とかで塗り絵とペーパークラフトのデータがダウンロード出来るって知らせが来てた
ユーノスロードスターは残念ながら塗り絵だけでペーパークラフトは現行のNDロードスターだったけどコスモスポーツとかファミリアとか過去の名車も有るみたいだよ
コロナで家に篭ってて暇なら作ってみるのも面白いかもしれんね、おれはプリンター持ってないからあかんけどな 不思議だよなあ？
歩行者や自転車やオートバイの人は何も言われないであろうのに、オープンカーを開けて走ると奇異な目で観られるなんて。 >>163
気にしすぎじゃない？以外と誰も気にしてないでしょ ちびっ子は興味深々で見てくれるから、リトラをパカってすると喜ぶよね^_^ >>163
車は本来屋根があるものとして認識されてるからでしょ
原点を辿っていけばむしろ屋根なしの方が源流なんだけど、現代の認識はそうじゃないから、
「屋根開けて走ってる」＝「非日常」＝「レジャー」の図式 ロードスターは元々屋根を閉めることが出来る車だから開けてるのが日常なんだがな 原点は馬車だから屋根ありも屋根なしも両方あるんだけどね… あんま他人の目とか気にしないワイ
気を配るのは飛び出しとか路面とかそういう交通状況に気が向いてて運転中は屋根開けてても閉めてても他人の目とか気にしてない >>163
誰もそんなに気にしてないと思うよ
特に今時オープンカーって珍しく無いから
naが新車で買えた当時は本当に珍しがられた思い出 デミオインジェクターやった人います？効果あるんかいな？ やって燃費とかトルク感に変化あったけど使い古しのインジェクターが新しくなったのか多孔化のお陰なのかはわからない
今まで変えたことないなら変えてみれば？ 俺はNBのインジェクターに交換したけど、NA用とNB用ならNB用の方が安かったよ >>177
ありがとさん
やってみます
>>178
インジェクター中古でパッキンゴムシールルイ交換して部品代は数千円だよ ほなワイもやってみるか
25万キロのNA8Csr2で12km/L走ってるけど効果あるかな NB用よりデミオ用の方が穴が多いのか…
自分できる作業ならやってみたいな NA6のフロントスピーカーって17cmのKFC-RS173とかでも付くのかな
KFC-RS163でないとダメかな 朝4時からワインディングを久しぶりに走ってきた。
自粛中なので口を一文字に閉め、ただ粛々とトイレにも寄らず5時間の運転でございました。 燃圧抜いたら後は外して付けるだけでしょ整備士やってたらよゆーよゆー
てか1.8でもデミオのインジェクタで大丈夫なんか バケット考えていますがエスケレートかコンバケならどっちがいいっすか？表布の耐久性気になります 流石に両方買って使い比べた人は居ないんじゃない？
俺はエスケレート使って15年くらいになるけど、表皮の破れはないよ。ヘタってはきてるんで張り替えするつもり。ほぼ半額でエスケレートならボディ以外はフルOH出来るから。 >>192
サンクス
張り替えられるのならエスケレートにするかな。
自分二台もちなので普段使いしないし15年持つなら全然いいや >>193
スマン俺も二台持ちなんで比較的ヤレも少なかったんだと付け加えておく >>191
バケットシートは絶対に一度は座ってみて決めた方が良いよ。許容範囲が狭いからメーカーによって合う、合わないが著しい。 >>195
同じメーカーでもモデルによっても違うよね
レカロはSP-G頃身体に合わないとずっと敬遠してたけど
RS-G、TS-Gはこんなに身体にフィットする椅子があるのかと感動した エスケレートは20年くらい前に使っていたんだ。一度手放して忘れられずnaロードスター 買い直しw
昔はMとかLなんてなかったよね、昔のエスケレートは今のどっちなんだろう？
RSGも使ったことあって凄く楽だったけどnaロードスター だと干渉するって聞いたもんで敬遠してました。なんか取り付けにコツがあるんすか？ コンバケってエスケレートのパクりでしょ？OEMって事は無いよね？
程度のよい最近のモデルならコンバケも中古で高く売れたりするけど
車検やアフター考えるとエスケレートの方が良さげ
そんな自分はナニワヤだけどw RSG＋レカロ純正レール使ってるけどドアトリムとショルダー部の出っ張りが極わずかに干渉してるのとレールとボディの取り付けボルトがレールと干渉して動きが悪い
あとハンドルとシートのセンターが若干(2cm位？)ずれてる
ドアの干渉は気になる程じゃないしレールの干渉もそんなに前後させる事も無いから気にならないしセンターズレも慣れれば気にならないかな
純正とRSG以外使った事無いから比較とかはわからんけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
