【HONDA】5代目ステップワゴン Part111【STEPWGN】
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『５代目ステップワゴン』のスレです。
※対立煽り（アンチ、貶める等の煽り）コピペはスルー
2015年4月24日発売、
2017年9月28日 MC、ハイブリッド追加
2020年1月9日マイナーチェンジ発表
https://www.honda.co.jp/news/2020/4200109-stepwgn.html
https://ennori.jp/amp/6810/honda-step-wgn-2020-models?__twitter_impression=true
https://i.imgur.com/hgZLjb7.jpg
・2モーターハイブリッドシステムの名称を「e:HEV（イー エイチイーブイ）」に変更
・e:HEV SPADAのシート表皮に撥水撥油加工をほどこした「FABTECT（ファブテクト）」を採用（油汚れがついたり飲み物をこぼしたりしても、拭き取りやすく、シミになりにくいシートとのこと）
・「わくわくゲート」を装備しない仕様も設定（してもしなくても価格は同じ）
★次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
★スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
前スレ
【HONDA】5代目ステップワゴン Part110【ﾜｯﾁｮｲ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578542346/
【HONDA】5代目ステップワゴン Part109【STEPWGN】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575279475/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ブラックスタイル納車の翌日、体調悪かった子どもがゲロ(/_;)
フロアマットはワイドハイターで洗って元通り。シートも撥水ファブテクトのおかげか、ふき取って乾かしてからタオルでこすり、除菌スプレーしたらニオイも残らなかった。
試乗車を買おうか迷ったけど、ファブテクトシートの新車にして良かった^^ うちの子も新車の匂いにやられてゲロったわ。
ゴミ箱があって助かった思い出。 うちは純正の縁高ラバーマット装着してしばらくしてからだったので
大きな騒ぎにならずに済みました。
あの一回だけで装着した価値がありましたのでおすすめです。 ブラックスタイルってメッキグリルの色が濃いんだっけ？下に行けば行くほどグリルは黒くなる感じ？
・スパーダ
・スパーダクールスピリット
・スパーダブラックスタイル スパーダ
→メッキグリル
クルスピ
→ダーククロームメッキグリル
ブラックスタイル
→ブラッククロームメッキグリル
ダークとブラックってどんな違いなんですかね… 現行のブラックスタイルもシートに紫の差し色入ってるのかな。
ホンダ変なところで攻めますね。 ブラックスタイル＝チョイ悪、を表現する時
ベースとなるスパーダやクルスピがすでにチョイ悪だから、更に悪くするために紫や金を使うしかないんだろうなw >>9
ダーク→普通のメッキと並べば分かる
ブラック→単体でも黒っぽいのが分かる
クルスピ乗ってるけど見た目の違いが分かりにくすぎて値段差の割に所有感が満たされないという… >>12
クルスピは17インチ化やヒーター搭載があるから良いんじゃね？
ブラックスタイルはよく分からないや
白ボディに黒が映えるんだと思うけど、ホイールは黒が強すぎて黒鉄チンに見えたよ シビックだとブラックのグリルやホイールがカッコいいけど、ステップワゴンだと微妙。素人の下手なカスタマイズ塗装に見える。 ブラックスタイルよりCSがまとまってる気がしますけどね。
飽きが来ないというか。
欲を言えばモデューロXが良いとは思いますが。 先ほど後期のモデューロx見かけたけどグリルの運転席側に穴があいてるね
あれはなんで？ 途中で書き込んじゃった
後期は全部あの場所に穴があるよ モデューロXガソリンは前期と比べて足回りが固くなったみたいですが土屋さんの意向だったんですかね。 G'sヴォクシーに走りで負けたからじゃね？
土屋圭市がテスト！ スポーツミニバンをサーキットで試す Drift king tsuchiya keiichi sports minivan ...
https://youtu.be/0IkDBgjWZMc >>24
それで刺激された可能性はある
後期ガソリンモデューロ乗りだけど
前期ほど柔らかくなくて峠でもかなりのハイスピードで走れる(家族を乗せて不快感を与えず)ようになってる 前期モデューロXを林道で振り回してる動画をみるとかなりハイペースなのに2列目の乗り心地はノーマルと比較し悪くない様でしたよ。
後期のガソリンモデルは滑らかさが減って硬いというレビューを見たことがあります。
HVモデューロXが何故か前期モデューロXに近い乗り心地みたいなので、あえて味付けを変えたのかも知れませんね。
HVモデューロXは土屋さんが関わった様なのでガソリンも監修だと思いますがロジックがいまいちわかりません。 今日初めて販売店へ行って、これかフリードの二択で見積もらった。
割引にまったく言及がなかったので、図々しくも聞いたら15万だって。こんなもん？
ガソリン車のスパーダノーマル。 >>13
中身見れば相当違うんだけどホイールもデザイン自体同じだしね
グレードのエンブレムでもあればまあという感じはあったな ただのgexだけどヘッドレストの
心地よさはなかなか そもそもスパーダ自体にエンブレムついてるしね
SPADA !!
CoolSpirit !!
BlackStyle !!
必要に応じて自作するしかないかね
この人みたいに
https://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/002/739/2739474_m.jpg >>28
本体25万＋オプションからの値引きかオマケを付けて貰う
ところから。
がんばれ。 >>33
ありがとう。担当レベルだったからかね。
これ以上の割引は、上と相談が必要との話だし。
トヨタのヴォクシーなんかも見たいしそっちの見積も見てから比較かな。 すまん間違った
https://car-nebi.com/stepwgn-nebiki/
モデル改良後だから値引きが渋くて、オプション込の値引き相場が32～33万と理解したんだけど、あってる？ >>36
値引き相場ってのがちゃんとあるのかー。サンクス。
渋いのはまだ初回だからかな。
冷やかしにならない程度に探りを入れて粘ってみるよ。 >ディーラーオプション含む総額
>32万～33万
>新型ステップワゴンは2020年1月に一部改良を
>実施した影響で、値引き相場はやや渋い
ハイブリッド含めてこの値引きじゃガス車は30いかなそうだな 納車翌日にゲロられた者です。
我が家のブラックスタイル、明るいところで見るとグリルとか茶色に見えます。普通のスパーダかクルスピのほうがこっこいいと思うときもあります。
クルスピかブラックスタイルどちらでも良かったのですが、子どもの希望でブラックスタイルになりました。息子は黒いドアミラーが好き、娘はシートやハンドルの紫色が好きだと。
ファミリーカーなので、家族が喜んでくれると私もうれしいです。 そうかな～あまり魅力を感じない
定番のDIYカスタムのイメージがある >>27
それですね。
あと前期モデューロXから後期ガソリンモデューロXに乗り換えた方のレビューも同じ様な内容でした。
固くした方が安心感が高まった様に感じる事もあるので味付けだと思いますがバタバタするっていうのが引っかかりました。 >>44
自分は前期クルスピから後期モデューロだけどクルスピもかなり良かったが安定感が段違いにだね https://item.rakuten.co.jp/syarakuin-store/tdi-qq-e-h-716s/
ブーストアップで150psのガソリンモデルは188psまで上げられるんだね
つけるの簡単そうだし素晴らしいキットに見えるんだけど
口コミが全くないのはなぜだろう ガソリンモデルが188psだと、ハイブリッドの184psを超えてるよね
ハイブリッドの動力性能をウリにするためにガソリンのパワーを制御していて、キットを使うと制御から解放できる、ということでおけ？ >>46
その価格出すなら車体持ち込みで微調整してくれるBR-ROMの方が安くて安全だろ BR-ROMってチューン戻す時も同じ値段かかるんじゃ？しかもみんカラ価格適用しなかったら10万超えるじゃん
どこらへんが得なの？ >>49
そのまま下取りに出しても言わなきゃ分からんだろ >>47
全く知識のない素人意見だけど環境性能の縛りとかではないの？
ハイブリッドとの格差だけのためにわざわざコストかけてデチューンするとは思えない ステップの小排気ターボは燃費の為であって早く走る為では無いからな ヴェゼルの1.5ターボのスペックからするとちょっとしたセッティング変更でそうなるのは不可能ではない
指摘されてるようにおそらく環境性能への縛りとかもあると思うが、CVTなので安易に出力を上げるのは怖いところでもあるね
というか現状でもトラクション不足を感じるのにこれ以上パワーがあっても扱いにくそうだ もあパワー求めるのもわからんでもないけど、現状でもパワー不足は思わないなぁ。
重い車だしトルク増えると乗りやすいだろうな なるほどね
エクステリア的にもインテリア的（床フラット）にもガソリンモデルの方が好きなんだけどトルクはデカイほうが楽だろうなと、そこだけが唯一気にかかる点
ガソリンモデルが安くパワーアップすりゃ完璧だわ ハイブリッドなら手放す時にガソリンとの価格差40万は返ってくると思うからパワーが欲しいならハイブリッドの方が良いと思うよ。
今時のガソリン車の買い取りは安いからね。 10年は乗ろうと思ってるけど
そもそもそんなに残価あるかな？w
ガソリン→20万
ハイブリッド→60万
とかそんくらいかな オデッセイRB1からステップクルスピに乗り換えた。めちゃくちゃ運転しやすい >>58
うちもストリームから乗り換えるわ
一気に重心上がるけど、カーブ時のロールとかどう？
オデの方が運転しやすいイメージだったから意外だわ >>58
わしRB2からだけど、シートに関しては不満あるわ。 2代目ストリームから前期モデューロXに乗り換えました。
馴れればそれ程気になりませんがコーナーリング等は
当然ながらストリームが上です。
ステップワゴンも車内が広くていい車ですよ。 >>47
一応HVはシステム最大出力215ps
キットで開放してもトルクは低いし動力性能が上回ることはないんじゃないか システム総出力って考え方がいまいち分からないんだけど
モーター184馬力で走っている時に、さらにアクセル踏みこむとエンジンが始動してもう31馬力アシストしてくれて、合計215馬力ってこと？ シートはよくないね、レカロにでも買えたいわ
シートヒーター無くなるの嫌だからシートヒーター付きがいい >>65
違うよ 単純な最高出力の足し算じゃない
モーターとエンジンでは最高出力が出る回転域が違うから
文章では説明が難しいが、グラフの山の形が違う両者を上乗せして一番高いところの出力が最高出力 2月末に契約したんだが、納期が不明になってしまった… >>68
15インチは入らないぞ。
オフセット+45はきわどくはみ出るのでやんわりとやめておいた方が良いと言っておく。
シビックのホイール履かせている車両、見ないだろ？ 俺も2月の半ばに契約したんだが,何時になるかわからなくなった。 >>73
詳しくは聞かなかったけど、部品が入らないんだとよ。自分の車は車検がまだあるけど、切れるから乗り換える人には気の毒だ。 >>75
ホンダ、狭山工場でステップワゴンなど生産停止 N-WGNや二輪車も 朝霞では従業員がコロナ感染
2020.03.28
https://www.netdenjd.com/articles/-/230327 >>75
契約したのはハイブリッド？
自分は2月末にクルスピ契約したんだけど、先週のディーラーの話では4月後半納車になりそうらしい >>77
e:HEV SPADA G・EXのブラックスタイル rpのステップワゴンってテールランプ何種類ありますか？
ノーマルの真っ赤のやつ、スパーダの透明で中が赤いのとハイブリッドの透明で中が白いのの3種類？ 先週見積りしたけど、中国から部品が入らないから7月以降になるかもって言われた。
何の部品かは営業の人も教えてもらえなかったとの事。 パワーアップには7万ぐらいいるのか
誰か人柱はいないか？ よく一般的に1馬力1万かかると言われるよね
7万円で38馬力もアップしたら奇跡だと思うけど >>83
そこまで馬力を上げると耐久性が犠牲になるんだろうけどな ヴェゼルが1.5リットルターボが182馬力だよね
同型のエンジンなら耐久性は大丈夫じゃない？
ヴェゼルと同じパワーにして欲しかったよ >>85
ディーラーでバレたら保証を切られる可能性も有るぞ エンジンは大丈夫だろうけど重量がないあるのにCVTだからなぁ
その他駆動系も心配になる
付けても最大にはしないほうがいいね 前のスレに書いてたナビで燃費見るのってどうやるの？ 以下あくまで素人の見解です
単純にレギュラーガソリン仕様をブーストアップすると高回転でノッキングを起こしやすくハイオク推奨になります。
軸の太さとか歯車の厚さみたいな強度の問題より、出力を上げると純正オイルでは油膜切れを起こしやすいので良質なオイルを頻繁に換えないとエンジンもミッションもすぐに痛みます。
コンピューターだけいじればあとはノーマルと同じじゃないです、故障しないように乗り続けるには維持が大変なので相応の覚悟が必要です。
ヴェゼルツーリングやCR-Vは車両価格めっぽう値段高いです。同じ1.5のレギュラーガソリンであの出力を得るために、あれこれ工夫していると思います。 >>5
素パーダたけど、子供ゲロはあるあるだねw
うちも既に何度かやられて、
こないだは高速走行中に連鎖で…
でもまあ普通の布シートでも
跡は多分残ってない。
チャイルドシートの下に敷く滑り止め的なシート、
あれの装着を強く推奨！
そして無理せず1時間ごとの休憩を厳守だ >>93
すまない、車内で素っ裸の子どもがゲロる光景が頭から離れないんだが スパーダってスーパーダディからの造語だもんな
素っ裸なダディが運転する車内で子どものゲロ連鎖か
カッコいいパパ演じるのも大変だな スパーダ (Spada) とは、イタリア語で剣を意味する語
元々VT250スパーダというバイクがあってだな あと子供が吐いちゃうって運転の仕方も関係すると思うぞ
運転手が多少気持ちよく運転してると同乗者はもう少しゆっくり落ち着いて運転してって思ってるかもしれない
俺は一人じゃない時はバスの運転手になったつもりで運転してるよ
ストレスは溜まるけどね、行楽帰りは全員寝ちゃってる >>98
RGステップの時にスーパーダディスパーダってCMやってスーパーダディTシャツのノベルティまで有ったからそれも正解だよ 梅干し食べると車酔い軽減できるだろ
梅干し食べて素っ裸マンってやつだ 何しても吐く時は吐くよ
うちの子は10分でも吐くし自分がガキの頃は乗る前から気持ち悪かったし
吐いたら吐いたで諦める
遠出の時が困るけとなw >>95
なんで分かった
退屈させないために映画見せたりするんだが、
見すぎると酔う模様
適度に切り上げさせるとか、あと換気もするとか
途中休憩で遊ばせて寝かせるのが一番安全だな >>99
いや議論する事でもないんだけどそれはたぶん後付けだと思うわ
ホンダ公式だと
ステップワゴン スパーダの名前の由来を教えて。
Spada：イタリア語で「剣」の意味。英語ではSpade（スペード）
「あらゆるシーンでステップアップできたら」というSTEP WGNをベースに、スパーダの持つシャープでスタイリッシュなイメージから命名しました。
になってる 正式な語源と付いた名前をシャレてコマーシャルにしてるのとをまじに同列に語るかww ビートやインテグラ含めてバイク名を流用してるのを知らないぐらい
ステップワゴンは若者のオーナーが多いのかなって、ふと思っただけよ >>103
多分ではなく間違いなく後付けなのは分かった上で言ってるのだが‥‥‥ すまんな、おいらがスーパーダディって書いたから荒れちゃってごめん
言いたかったのは、「素っ裸なダディが運転するスパーダ車内で子どもがゲロ連発」だけだよう コンビニ袋ホルダーだらけなんだから
大きい袋にゲーさせろ。 いや荒れてるとは俺は思ってないんだけどね
個人的にネーミングの意味やこぼれ話（フィットは直前までフィッタだったとか）が好きなのでね
ホンダはホライゾンとかストリームとかバイクからのネーミングがちょこちょこあるんですよ
貴方に敵意はないです 新型コロナの影響で車売れてないから大幅値引き期待できるかな？納期が分からないから逆に値引き渋くなるかな？消費税減税されるかもしれないから購入は待ちかな？意見くれるとありがたいです。 サイズギリギリの機械式駐車場だとスライドドア使えないね、パレット吊ってるリアのチェーンにスライドドアの後端が引っかかってとまっちゃったよ…
左右バランス良く停めればセーフだけどチェーンスレスレは心臓に悪いわw >>112
在庫者なら値引き大きいかも
そうでないならそもそもオーダーストップか納期未定につき割引はほぼ無し >>112
工場停止が長引く→供給が極端に減少
公共交通機関リスク→車の需要は一定量ある
新車在庫は増えない→貴重な資源→価格上昇
と予想する
別車種や中古など代替で我慢できるものなので、マスクのような買い占めパニックになることはないが
ステップワゴンに限らず、
新車、車種、色装備にこだわるなら
価格の心配よりも、在庫あるうちに確保しとく方が良いかも
発注済みで納期未定の人も、いつ供給できるか心配するより
在庫で納得できるのが有れば早めに変えてもらうのも有りと思います >>115
>>116
ありがとう
値引き期待して待とうかと思ってたけど今日にでもディーラー行って2回目商談してくる。 >>114
そもそも機械式駐車場は運転者以外乗った状態で入れちゃいけないものだから問題無い >>118
そうか、理屈から言うとむしろスライドドア開けんなって話なんだね
保育園児の娘1人駐車場の端で待ってろっていうのがどうも不安でね、運転席から抱きかかえて入れてしまえば良いのだが 何でもすぐにケチをつける人っていますけどさ
同乗者がいる場合の荷物や小さな子供とかの出入りとか他人への思いやりはないんでしょうかね
批判してもらいたいのではなく共感や対策などが求められてると思いますよ
同じ子育て世代なんですからね うーむ、機械式でもスライドなら入れるから良いや、と思っていたが、チェーンが邪魔で開かないとか想定してなかったわw
むしろあれだな、後ろに回ってワクゲーから入るかw ワクワクゲートから出入りできるのはステップワゴンの強みだねえ >>117
減税を考慮して買いに来る客も少ないだろうけど
在庫車も限られてると思います。
焦ってませんが条件合えば買いますよ～って
姿勢で商談すれば良い条件を引き出せるかも。
先で減税があるかもと迷ってる空気を出すのが大事かと。
RPステップワゴンは間違いなく良い車だと思うので
商談頑張ってください。 中国部品だけじゃなくて、全世界の船便航空便が止まってきてるから
今時点で納期未定＝いつまでも生産できないかもしれん
大抵は複数サプライヤーに同部品を供給できるようにリスクヘッジしてるだろうが、さすがに今回は全滅だ
車種によってはこのまま生産止めて
次期モデルを国内部品や内製にするのは検討始めてると思う >>116
さすがに車買い占め転売や～はいないねw
在庫車なら素パーダが多いだろうから、
一般的なdopを付けて300とか320とかキリいい数字をこちらから言えば良いんじゃないかと スパーダのハンドルが細いからカバー付けようと思ったんだけど、革の上にカバーしてるせいかスルスル滑って固定されないね…
本革じゃないハンドル（ホンダの別車種）には装着できたんだけどね
ボンフォーム ハンドルカバー ツーリング 軽/普通車 ステアリングカバー S:36.5~37.9cm ブラック 6881-01BK
スパーダにハンドルカバーつけてる人いる？
どんなのなら適合するんだろう スパーダ乗りだけどオートバックスに売ってるような安いハンドルカバー着けてるけど滑らんよ
カバーの裏側の加工の問題なんじゃね？ 縫い合わせる奴だと滑らないけどね。
Sサイズでギチギチだし 納車未定になっちまった
配送の影響らしい
GW前には乗れるはずだったのに
コロナが憎い 俺も4月頭に納車だったのに何時になることやら・・・・ ステップの生産は4月いっぱいストップみたいだね。
GW明けにしても全くの未定。
もうちょっと早くオーダーしておけばよかった。 １月契約で３月納車したのはギリギリだったのかぁ。
待ってるみなさんに早く届け～ >>132
すいません
どこ情報ですか？
ホントだったら、マジ悲しい いつまでという情報は知らんが、無期限で生産中止というのはニュースで見た
爆発感染が明るみに出てきたりで、
封鎖か崩壊かどちらが先になるかわからん
こんな状況だと車の生産どころの話でもなくなってきそうだね ちょいとした疑問なんだが何故に新車に拘るんだい？
ステップなら程度のいい中古の球数も豊富だろうに 人生初めての自分の車は中古だったけど色々苦労したから
それ以降は常に新車にしている 2月に2018年12月登録8000kmのスパーダシルバーを買ったよ。
試乗車、というか社員さんが乗ってたみたい。
エアウェイブからの乗り替えですが、40cmしか変わらないはずなのに長く感じる点以外はとても満足してます。 >>140
40cmも変わればw
自分は少し間が空いたが前の車が先代CUBE
ちょうど1m変わってるので、もうね
マイクロバスを運転するとこんな感じなんだろなぁと 夜帰宅したらヘッドライト自動点灯でバッテリーあがっちゃってたわ…ショックだorz
プッシュスタートボタンをよく分かってなくて、エンジン切ったと思ったらACC電源オンのまま施錠してたみたい…
納車直後だから30kmくらいしか走ってなくて、JAFのお兄さんに「こんなに早くバッテリーあげるなんて史上最速かも」と言われたわw >>142
支払い金額、後期顔が嫌、子供が汚したり傷にする、車体価格おさえてカスタム費用にまわしたい、理由は人それぞれなんぼでもあるでしょ。 ハンドルカバーとか付けるような人はやることが違うな >>143
それ20分位で自動電源オフしなかったっけ？
セレナとかは10数分で警告ののちハザードランプ以外の電源は落ちちゃうけどな。 >>145
自分もそう思ってたんだよね
だけどバッテリーあがった状態でも待機電流が通常の100倍くらいあるらしくACCオンの状態なんだろうと言われたよ
エンジン停止
→うっかりボタンに触れACCオン
→気づかず降車、施錠
→夜になってヘッドライトオン
→バッテリー死亡
ということらしい、エンジン停止時に気をつけてよく見るようにしようと思ったよ
>>146
すいませんw
分からないことだらけで… >>147
まじ？うちの個体だけ自動停止装置が働かないのかな
あと個体差があるにせよ、うちのは完全停止した状態でも待機電流がデカイと言われたな
漏電…？ accオンならナビやテレビがつきっぱなしだから普通気づくけどね >>142
当初予定していたHV-GEXをディーラーさんから2日借りたけど家族から
車酔いしそうだと声が上がり販売終了していた
前期モデューロXの状態の良いのを念入りに探して
買いましたよ。
走行距離6，000Km弱のディーラー車に長期保証をつけ
デザインも気に入ってたので満足感高いです。
狙い通り車酔いも無しでOK牧場でした！ accオンでエアコンまでつけてたらバッテリーもなくなるだろうね 一度あげちゃった鉛バッテリーてのもダメージ喰って駄目なんだよね。 商談したけど納期未定だと。来年１月車検だからそれまでに大幅値引き狙ってたけどコロナの影響でもう車購入どころではなくなってきた。やっと嫁が許可してくれたのに。今の車で14年目突入かな。 それどころか、そのうち替えのタイヤとかも
不足してくるんじゃない？
スリップサイン出そうな方はお早めに >>157
おい、デマ流すなよ
情弱老害がサマータイヤやスタッドレス買占めに奔走しちゃうだろ 年寄りの家にタイヤ積みあがってたら
わろ。
ステップワゴンも何台も買いだめしてたり。 おクルマは一世帯1台まで
買いだめ行為はご遠慮ください >>148
そもそもacc電源onでリモコンロック掛かったかな
ヘッドライトはacc電源offでも点いたと思うが、
バッテリ上がり防止機能もあったかと。
どう働くか分からんが
accもある程度の時間で自動offになる
これらすべての機能が働かなかったのかな？ >>150-153
ディーラーに聞いたら、ACCオンだと鍵がかからないからそれで見分ける的な話がありました
>>161
言われてみるとリモコンで施錠ボタン押した時に目が光らなかったかもしんないです
実際バッテリあがってしまったのでバッテリ上がり防止機能もACC自動オフも機能しなかったと思われます
今日これから帰宅するのでバッテリーあがってないか確認してみます、毎日が不安ですorz オートライトじゃなくて、手動でライトオンにしてたってオチじゃないよね
acc電源じゃなくて バッテリーあがってなかった！、無事でしたw
>>163
いやーさすがにないかと、最後走ったの朝で、ヘッドライト使う場面なかったんだそもそも
自動点灯するから夜もヘッドライトはいじってないや >>143 でACCオンのまま施錠した。
と言ってるが？
ACCオンでは鍵かからないと言われたとか、ライトはつけたままにしていないとか、話が噛み合わないのよ。
異常の状態を調べる人も大変ね。
結局のところは車のせいではなく、使い方の問題でしょ。
説明書じっくり読んでから使ってね。 >>165
「施錠」は訂正します、施錠できていなかった可能性が高いです
あと、JAFの見立てでは
ACCオンのまま停めて、夜になってオートライトが点灯したのだろう、ということです
それ以上は分かりません
ここで故障じゃないかって指摘があったんで色々聞いちゃいましたが、たぶん自分の使い方の問題です、車のせいとは思ってないです
不快にさせてすいませんでした 待機電流は誰が調べたのかな？
どのみちディーラーで事情説明してチェックしてもらったら？
近場しか乗らないならいいけど頻繁に遠出するなら不安でしょ 車買ったばかりでワケも分からず慌ててんだろ。
お前らもうちょっと柔らかく接してやれよ。 accオンでライトつくかな、二度押しのイグニッションオンならつくだろうけど
メーター周りがあちこち光って賑やかになるから気づかない訳ないだろうし
後付けの電装品がaccじゃなくて常時電源に接続されてるとか
シガーに刺すボルトメーター便利いいよ
気軽に電圧を監視できる
accオンにしないと見れないけどね >>167
待機電流はJAFの隊員が調べてくれたよ
暗電流0.7A、通過電流68Aって書いてある
時間見つけてディーラーにも行ってみるよ
>>168
オートライトもプッシュスタートも初めてなもんで、勝手が分からなかった…
>>169
後付の電装品は何もつけてないや
ありがとうボルトメーターつけてみる
前車から外したのがあったかも 移り行く電圧見ながら
バーボンを飲むのも良いもんだよ。
下戸だけど。 やっとバッテリーの電圧が高まってきたところだぜって言いたいんだよ バッテリーのコンディションが気になるならディーラーで専用の計測器があるので調べてもらったほうがよいです。
車に電圧計付けても判断できません。オルタネーターで発電中は電圧上がり、電圧下がればまた発電しだすので。 先週ここで値引きのことを聞いたけど、今日正直に予算等々を話したら店長が出てきて、結果的にオプションで15万、本体は30万近く引いてくれた。
一件前の契約者の割引予定だった分が残っていたらしくその分を還元しますとのこと。
実際はどうだか分からないけど、ご縁だと思ってその場でサインしたよ。
納車が楽しみです。情報くれた方々ありがとう。 >>176
おめでとう
いい色買ったね。
こんなタイミングだけどスムーズに納車されますように。 >>177
ありがとう。
色はダークブルー(？)にしたよ。
両親は目立つ白色にといったけれど、妻の意見もあってね。
納車は2ヶ月見てくれとのこと。
ナビのキャンセラーは今はディーラーで受け付けてくれないみたい。
黄色帽子あたりにでも行こうかな。
アイストのキャンセラーはハーネスさえ持ち込めば組み込んでくれるとのこと。
工賃はサービスしてくれるという。 ナビのキャンセラー、ネットで1000円前後でカプラー売ってたと思う
バリバリの新車のパネル外しを不馴れなイエローハットやオートバックスの兄ちゃんにやらせるのは大丈夫かな
俺なら怖くて頼めない、あれ無理すると割れるよ いろいろネットに載ってるけど、うまく外れるんかな… おれも今日契約してきた！クルスピ四駆
在庫車の割に値引きは普通だったけど月末には納車だから良しとする。
嫁さんのつわりがひどいから焦ってたけど車間に合って安心だ。 パーキングのキャンセル加工、私は自分でやりましたよ。配線１本切ってナビの筐体に接続するだけなので、かかった費用０円。端子とかビニールテープとか、最低限必要な工具を持っているからですが。
ディーラーオプションやメーカーオプションのナビならYouTubeとかでも丁寧な解説たくさんあります。私はパイオニアのナビを付けたので、どれがパーキング信号なのか探すのに少し手間がかかりました。
ナビ周りのパネル外しは外す場所と順番間違わなければ特に難しくないです。でもパネル外しに使うヘラみたいな道具とか、作業手袋はケチらずに買ったほうがよいです。素手だと手の汚れや脂でパネル類を汚したり、ケガしやすいので。
なお、
イエローハットやオートバックスに不信感を持っている人は多いですが、最近はかなり丁寧ですよ。もちろん失敗はゼロじゃないですが。いまは手順書も工具や道具も揃ってます。作業の様子も待合室から見える店舗が多いです。
自信ないなら任せたほうがいいと思いますし、故障したときの保証とか心配ならそもそもやらないほうがよいです。 ナビキャンセラーを、つけるなら
必ず助手席のグローブボックスは
外してから作業しょう。
外した奥にナビにつながる通信機の
ケーブルが結束バンドで縛ってあるから
知らないとナビを外すのが泣きそうになるぞ。
あとはYoutubeのはずし方で問題ない。
必ずマスキングテープで養生してね。
エーモンの内装はがしは絶対買っとこ グローブボックスを固定している
アプセットボルトはとてもじゃないが
普通のドライバじゃ外せないから
8mmのT型レンチを準備して
外したほうがいいよ。 俺の場合はグローブボックス云々は関係なかったけど、あそこからアクセスしたい
もしくはエアコンフィルター交換なら
左のダンパー外して左右を内側に押し込んで手前に引けば
10秒もかからずアクセスできる状態になるのでは？
取説に書いてあった気がする 納車当時めんどくさいからドラレコを黄色帽子に頼んだらサイドエアバッグの上に配線来てたけどな
スマートミラー型ドラレコを増設するときにピラー外して発覚したから文句いいに行ったわ Aピラーの内装なんて
外さなくても綺麗にイケるのにね。
設置は比較的簡単な車だと思うよ。 昨日発注してきた。ハイブリGEX白。
デラオプ45くらいつけて値引き総額40弱。
ハイブリは値引き渋いと聞いてたし
まぁこんなもんなのかなーと。
仮予定で5月末納車だけど、遅れると思っておいてとのこと。
ライン止まったりして他車種含めて供給不安定なんだと。
このご時世だし仕方ないけど、夏くらいには納車されるといいなー。 >>188
値引き多い方だと思いますよ
俺はモデューロHVだけど40ちょいだったし
発表前だったからかなり頑張ってくれたと思うけど
その前のCSの時は50ちょいだった
HVの方が利益率低いんじゃなかったっけ？ >>188
うちの値引きは43万+ボロ車の引き取り5万だったな。なんでも不要なものはトランクに入れておいて良いと言われたw
しかし、ステップワゴンに400強かかるとは… >>191
実質48万円ならいいですね。
DOP山盛り？？？ >>192
ナビ+ドラレコセット、後席モニター、リアカメラ、フロアマット、撥水コート みんな高額値引きすごいな
「相場より値引きが少ないぞ、もっと値引いてくれ」ってのは
要求した人だけが受けられる特典なのかな
金持ってる年寄りが20万引いてくれると言われたら
それだけで喜んで買ってしまいそうだ、損してることに気付かなさそうだ >>194
そんな値引きの仕方するかよww
交渉になってないやん
お互い人間なんだし分かり合えば自然とある程度に落ち着くはず 今から新車買うとモデルチェンジ待たなかったの後悔するかな。値引きは大きいみたいだし、デザインも最近の車って感じで古くさくないと思うんだけど 待てるなら待てばいいじゃない
俺は雑誌で後期のデザイン確認して慌てて前期を買った変り者だけどね ディーラーオプションやローンの有無によるところも大きいだろうから単純な値引額だけの比較はできないね
うちは1月のMC後のHVモデルで値引は30万弱だったけど一括支払いだしOPはスタンダードナビのみだったから仕方ないと思ってる 前期型スパーダにはガッカリしたけど、後期型はかなりストライク
でも最近のホンダ車は精悍さからまた柔和なデザインに舵切ってる気がします
ステップワゴンのモデルチェンジで新型アコードやフィット4みたいになったら好みではありません
(個人の感想です) マルチビューカメラシステムってオーディオレスでも付けられます？購入予定だけど自分でデッドニングしつつナビ入れてスピーカーやアンプも入れたいので。
ちなみに検討グレードはスパーダクールスピリット、スパーダハイブリッドEX 少数派なのは自覚していますがデザインは前期モデューロXが一番好みです。
（個人の感想です） >>200
確か9万弱のMOPで装着できたと思います。 >>202、>>203ありがとうございます。その方向で検討してみます。6月くらいに契約して、9月に子供産まれてくるからそれまでに納車はされるのかな… >>198
確かにローン手数料取れるなら、本体負けてやっても良いか、みたいに全体で調整してる感あるよね
手数料で数十万取られたら値引きの意味ないし、一括払いが一番賢いと思うわ >>187
Aピラー外さずに隙間から配線を押し込めるのは好ましくないです。エアバッグの展開を邪魔したり、最悪はエアバッグ展開時に弾かれたドラレコの配線とドラレコ本題が凶器になりますから。
ピラーにエアバッグ入っていないならご自由に。。。
ただ、配線押し込めただけだと配線が振動で車体鉄板に当たってカタカタ音がする場合あるので、車体の純正配線に結束バンドで固定しておくのか間違いないです。
自分でピラートリム外すの大変ですけどね。私も今日自分でやりましたが、クリップの位置わかっていても、外しにくいものですね。 >>171
暗電流は安定後0.7Aならヤバいレベル。
発煙してもおかしくない。 >>195
予算のある相手にディーラー側から大きな値引きを提案することはないだろうし
そうなるとやっぱり要求した人だけが大きく値引いてもらえる訳だよね
>>28もここで情報を得て再交渉しなかったら値引き15万で買ってた可能性がある
当然最後は話が落ち着いて購入に至るんだろうけど、それは
「実はもっと値引けたのに」って事を購入者が知らないからでは？
やっぱり知らない人が損する世界なのかな、って思ってしまったよ 値引きありきの値段設定だから不公平よな
ディーラーの状況次第で値引き変わるしさ >>209
相手が提示してくれた値引き額にケチをつけて
さらに値引きを要求するって人によってはなかなかできないよね
むしろ日本人の多くは苦手かと
最初から値引き込の金額を示してくれていれば分かりやすいのにね >>210
そういうとこはMAZDAみたく値引きは一律いくらって決めてくれた方が良いよなぁ
値引きした方がお得感満足感あるからそういうわけにはいかないんだろうけどさ >>197
人のことを変わりものと言うなw
てゆかデザインは中の下くらいか
2017年9月だったな
サイトでオラ顔見えた瞬間決まったなぁ
まあバンだし見てくれは重視せんが
隣に置いてあったModuloの在庫車にもう少し興味を持っておけばよかったな… >>215
在庫車のモデューロx 45万引きとか出てたような。
車体価格は高かったけど足回りを考えると狙い目だったかも知れないですね。 大幅値引きは、コーティングとかメンテナンスパックとか延長補償とか残価設定クレジットとか併用すればの場合じゃないですか？
結局、そういうところで多めに得ている利益分を値引きに回せるというだけで、車体価格から大幅に引くことは滅多にないです。
あとは下取り車あればその金額上乗せとか。 まさしくそうだと思う
ローンほとんど組まなかったら35万くらいが限界だった、結局どこで利益を得られるか計算してるんだと思う >>218
素パーダ、コーティング無し、現金一括で本体45万の値引きが限界だった
決算前ならもうちょっといけたと営業は言ってたが…
セレナとボクシーの見積もり持って行って値段次第で今日決めると言ったら40万スタートだった 世代が違う車の値引き情報を比較してもあまり意味ないよな 後期ガソリンモデューロでナビプレ込みで値引き50
点検パック、延長保証は付けた
コーティングはお願いしたけど値引き確定した後に付けたから値引きが増える理由にはならないと思う 一昨年の11月だと50万引きくらいだったし時期によると思うわ
CSで9インチナビ、マット、バイザー、ナンバーフレーム、防錆塗装、3年メンテパック、延長保証しかオプションもつけなかった
乗り出し325万円で下取りは別に出したので無し ガソリンスパーダ
1月契約マット、バイザーのみ。
価値0のボロ車下取り込みで-40万
限界じゃないだろうけど満足だわ。 自分が満足して契約したならそれが一番
契約後にネット調べてウジウジしても不満や不信感が募るだけ
だったら予め下調べしときゃいいのに
それにネットや雑誌の値引き情報なんて好条件がいくつも重なったレアケースでしょ
あれが相場だと思ったら大間違い >>223
ナビ付きの乗り出しで３８０万くらいでおさまりましたか？ この車はまあ乗り出し300～320までかなと
率直に希望言ったら素パーダで300に抑えてくれたので即決。
350とか400とかだともう色々な上質車が候補に入ってくるよね >>230
クルスピ乗ると素パーダの装備が微妙すぎると思えるぞ
素パーダベースのガソリンモデューロに乗り換えてそれだけが悔やまれるところ >>228
下調べとか余計疑心暗鬼になるだけじゃね？
調べても雑誌にあるような高額値引きの話しか無い >>231
装備と言ってもどうでもいいようなものしかないように見える
欲しけりゃ後からどうにでもなるような
まあそこは人それぞれの好みだけどね >>233
シートヒーター、後席オートエアコン、調光ルームライト
後からどうにもならんよ グレード間違えた時の後悔はでかいぞw
金持ってる奴は買い直すんだろうけど >>235
もしかしてLEDに入れ換えれば同じだと思ってるの？
クルスピからガソリンモデューロ乗り換えたけど後付けシートヒーターは見た目からしてちょっとみすぼらしいし、ルームランプは根本的に違いすぎる >>239
前期、後期ともに素パーダはメッキが銀色で安っぽいからなぁ
素パーダだったらクルスピやブラスタの隣に並べたくないと思う ブラックスタイルってグリルのとこだけってのが逆にダサくない？ 後から追加加工とかしてなんとかするんなら、クルスピ買ってモデューロの足回りと外観パーツ取り寄せて付ける方が良い気がする。 サイドエアバッグが欲しかったから素パーダにオプションかCSの2択だった
そうなると金額はほぼ同じだから個人的にはCSのお得感が高かったね
マルチビューが欲しいなら素パーダでもいいと思うけど別にいらなかった >>241
フォグまわり、リアのリフレクターが艶有りブラックになってる どうにでもなるという言葉の真意は
無くても困らないor少しの間我慢すればいいレベル
って事なんじゃないの？
俺はクルスピの機能、ほとんど活用してないわ >>246
後からどうにでもなるって書いてるから意味が違うんじゃね？ パドルシフトは不要だったなぁ。
買うときはわくわくしてたけど、ぜんぜん使わないや 高速道路での車間調整（エンブレ）に使えるかもと思ったけど、オートクルーズで十分だったw
他の用途だと峠でスポーツ走行する時とか…？ >>249
自分は長い急坂を下るからほぼ毎日使ってる パドルシフトいらないからその分リアフルオートエアコンが欲しかった。
来月納車予定のガソリン素パーダ。 ACCのせいで、すっかりアクセル操作周りに
興味がなくなった マジで便利すぎでしょ。 >>238
調光できるLed入れたらいいと思うし
絶対的な明るさを求めるなら社外品に交換できる電球タイプの方が有利
話題に出てないけどホイールは16インチの方が実用面では優れている カスタム大好きで、あえてベースグレードにする人もいるよね
ホイールとかテッチンでいいよどうせ捨てるしーみたいな
オレはそういうの無いからクルスピにしたけど >>253
クルスピからモデューロに乗り換えたときそう思ったよ
でもルームランプは根本的に違うんだよ >>234
メッキの質感以外はどうでもいい装備ばかりだわ。
シートヒーター欲しいと思ったけど無くても全然寒くなかったし。 先代RK後期から乗り換えて約１ヶ月、本当に満足度高い。デザインの好みは別として、ここが悪くなったという箇所がほぼ無い。
燃費は自分の乗り方だとほぼ同じだが、自動車税が安いので十分納得できる。
特に気に入っているのはドアの閉まり音が良い、内装や座席の質感、座り心地、走行中の静粛性、乗り心地の良さ。地味だけどリアフルオートエアコンと２列目サンシェードはありがたい。
先代のRK後期は外装デザイン好きだったが、あらゆるところがチープで長距離走ると疲れる車だった。 普通に優秀な車だと思うんだけど実際どうしてこんなに売れてないんだろうね。
調べると、ノアヴォク3兄弟やセレナに随分差をつけられている。
3社試乗したけど、明らかに劣ってるわけでもないし、安全性能はよく考えられてると思うんだがねぇ。
N-BOXが売れ過ぎているのか、フリードにパイが取られているのか。 >>260
売れてなくないのよ、コンスタントに出ててこんなもんだと思う
ホンダのシェアの総量的にフリードやヴェゼル買う層に回ってるから他社のシェア取れないと増えないけど
よく分からんし走れば良いよの人は
日産→トヨタに集約されてる ワクゲー無し仕様にしても左右非対称ってので候補から外した。 >>259
俺もRKから乗り換えたけど、RKって車としての出来が屋根付きリヤカーだったからな。
RPはマジ乗用車って言いたくなるくらいよくできてる。
雲泥の差ってまさしくこの事だと思う。 ホンダは高いというイメージでそもそも試乗すら来ない
CMはオシャレ感出そうとしてるけど何も伝わってこない
フリードやN-BOXで十分じゃね？という選択肢
これらが原因で中身の割に売れてないと思うわ CS乗りです。
ボンネット内にタワーバーつけたら走り変わる？
あと車内にもつけるべき？
狭くなるからつけたくないんだけど >>267
フロント用のタワーバーって市販されてなかったような…… >>269
それハイブリ用だけどガソリンでも付くのかな？ >>243
あー今のは素パーダだと無いんだっけか
これはどうにもならん、というか本来なら炎上レベルの改悪だな
オプション指定も出来ないのかしら
あとは正直どうでもいいw 前期モデルも好きですが後期のガソリンモデューロXやっぱり格好いいですね。
掲示板徘徊していたらスマートに弄ってる人のがカッコよかった！
15ミリだけでも車高下がってるのと剣ホイールもナイスバランス。 >>267
安易なタワーバーはやめておいた方がいい
力が逃げる箇所が減って軋み音の原因になりやすい
ボディ剛性はメーカーに任せておけばいいよ ステップは走りよりも安楽を求める車では？
と私は思う。(個人的な感想です。)
乗り始めてスピードを出さなくなったわ。 >>274
速度標識が出るからオレもスピードをおさえ気味で走ってる ハイブリッドかターボか迷ってる。て言うかハイブリッドは完全に予算オーバー。でもパワー感や静粛性もいいみたいなんで迷ってる。迷ってても無理しないと買えないんだけどな。11年15万キロほどを想定してるが、まぁトントンくらいになるのかなぁ。
試乗するにも緊急事態宣言の地区だから自粛しないといけないし
コロナが落ち着いて経済対策や減税でオプション無しの300万以内で買えないかなぁ >>276
落ち着くまでコツコツ貯金すればいいじゃない 俺も２月後半契約で3月末納車が未定中。それもマイカーは下取り額が変わるからと先持っていかれた。ちょっとひどない？
まぁ、その分代車を色々乗らせてもらう予定だが。GWの為に買ったようなもんなのにかなしー 情報が何もないからなー、待つしかないんだろうけど。 凍結路のストレスの少なさから四駆が欲しくて、しかし絶対FFじゃなきゃ走れないわけではない。
ハイブリッド試乗したら心が揺らぎそうだったから試乗せず四駆スパーダ契約。 予算的にガソリンとか環境的に４駆とかなら
安全第一で選ぶべき
しかし2.0i-MMDは良い
胸のすくリニアな加速が楽しい
代車でヴェゼルHVに乗ってたが話にならん
そしてブレーキホールドと全車速ACC最高
これがない車にはもう乗りたくない
HV-GEXに10年くらい乗ってりゃ
実用的なピュアEVの時代が来るかな >>276
自分の場合、次に乗り換えるときにはガソリンとか言ってられなくなりそうでガソリンモデューロを選んだ
ハイブリの全車速ACCは魅力的だがターボの軽さ吹け上がりも良いですよ とか売れてないホンダケッカンハイブリッドで中の人にステマアピールされてもね
クソハイブリッドはいらないよ 意味のないアピールはするのに
都合の悪い事実からは逃げる社員
赤字にもなるよね(笑) >>281
うちも2月中旬契約で、あと10日で納車だったのに未定になっちゃった。まぁこんな時なので仕方無いとあきらめてる。 うちは3月上旬契約で3週間で納品してくれたわ
ガソリン車だったからかもしれないけど >>292
グレード何買いました？
ハイブリッドとガソリンで納期に差があるのでしょうか？ ブレーキホールドは無くても良かったかなって思った
乗るたびにいちいち手動でオンにしないといけないし、助手席の子供がいつの間にか勝手に解除してて信号待ちでヒヤッとしてから使ってない 時間が空いたので溜め込んでるパーツ取り付けにかかろうと思います。
経験値で変わると思いますがザクッとＤＩＹ所要時間予想教えてください。
①フロントスピーカー＆バッフル取り付け（ツイーターはとりあえずドアピラー付近）
②リヤスピーカー＆バッフル取り付け
③フロントスピーカー簡易デッドニング（エーモン2396）
④オートリトラミラー（Ｐパーツ車種専用）
⑤リヤドライブレコーダー取り付け（電源は三列目付近から） >>295
うちんとこはハイブリットEX。営業メンが言うには「部品数が多い上位グレードほど遅れてる(未定)」らしい。B.Gならいけてた言うてた。Nboxも上位グレードは遅れてるらしい。 >>297
気合いの入れ具合でどうにでもなるな。
全部一気にやろうとしたら、1日コース、フロントスピーカー回りで半日、リアスピーカー、ドラレコで半日じゃね。 >>296
確かにデフォルトでオン仕様にしとけやとは思う
けど始動時に電動サイドB解除やシフトDと同時に操作するから
クセでパパパッと設定してる
むしろサイドの解除の方が反応悪くてイラッと来たり
入れたつもりのシフトがPのままだったり
Bホールド入れ忘れてても
通常のクリープと同様なので
オッととは思うがヒヤッとするほどでは無かろう >>301
サイドはアクセル踏めば自動解除されるよ
急ぐとシフトPはたまにあるな 初めて洗車するんだけどさ、リアのワイパーって跳ね上げたままにできないの？？ >>302
知ってる
楽だけど、あれだと安全上どうなんだろう？といつも疑問 >>301
オットでもヒヤッでもいいけど要は普通にブレーキペダル踏んでおく方が確実で楽ってだけ >>303
出来ないよ！ワクゲーの影響で出来ない仕様になってるんだって！ >>295
ノーマルガソリンG EXです。少数派で参考にならずすみません。 >>307
売れないのが理解出来んほど
ええ車よな。 HKSからRPステップワゴン用パワーエディター出てたんですね。税込38500円、ノーマル戻し可能。 11馬力しかアップしないのかー
少し前の話だと35馬力くらいアップするって話じゃなかったっけ >>294
今月下旬から生産再開だってさ。
今回の停止期間約3週間、納車が後ろ倒しになると見て置いてくれとのこと。
ただし「今のところ」の枕詞が付く。 >>310
これか？
46 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7ff7-MKsy [125.30.11.220]) sage 2020/03/29(日) 10:28:08.44 ID:slkp2qMK0
https://item.rakuten.co.jp/syarakuin-store/tdi-qq-e-h-716s/
ブーストアップで150psのガソリンモデルは188psまで上げられるんだね
つけるの簡単そうだし素晴らしいキットに見えるんだけど
口コミが全くないのはなぜだろう >>308
ステップに限らないけど、最近の車の流行りのオラついたデザインが元々苦手＆明るい内装が欲しかったので選択肢が無かったです。
ノア・セレナと比べて一番走りがマシだったので決めました。 >>313
うちの嫁もエアロ苦手、丸いほうがいいと
8人乗りの無印g-exなったんよ。
快適な車よね。 いい車だと思う。でもシートはもうちょい良くしてほしい… 確かにシートはトラックのシートをフカフカにした感じであんまり良くないよね
もう少しホールド感が欲しい 個人的にはステップワゴンにはあれぐらいのシートで十分だと思う
もともとホールド性の高いシートは好みじゃないのもあるけど >>312
それじゃないです
HKSのホームページからパワーエデイターで調べてください。 先代RKに比べればシートだいぶ良いですよ、座面が張ってて中綿が適度にソフトで私は好みです。それに姿勢や左足の位置も自然な感じで運転できます。 >>314
いや、まだ納車待ちなんです。来週の予定だったのに、未定になっちゃいました。。。
こちらは7人乗りです >>311
生産開始しても、今度はGWで工場止まらないか？ >>318
あなたが勘違いしてるだけじゃない？
以前からＨＫＳの話なんか誰もしてないよ
以前話題にしてたのは>>312の事だよ
実際はそこまで出ないとは思うし弊害もあるだろうから
ＨＫＳぐらいがちょうどいいと思うけど ミドルクラスレベルのミニバンになに文句言ってるんだ。
シートレイアウト優先だし仕方がない。 前オデのアブソは40馬力アップだったけど
今のアブソやクルスピはエンジンチューンしないよね
クルスピやモデューロはエンジン馬力上げれば良いのに 馬力の違いは設定ブーストの違いだろ、TDIなんて聞いたことないメーカーだしHKSの方が安心感はあるな。
ステップはブースト0.8くらいらしいけどうちのはOBDから取ってるやつだと0.5しかかかってないわ。 来年の全面改良はこの分じゃお預けなんただろうかかなぁ・・・コロナ収束せんと進まないだろうし 昔からホンダはシートの座面が小さい(トヨタに比べ)室内が広く感じるんだろうが
あと全面改良時は全高はノア程度でいい。そこまで頭上空間は要らないんだが 先延ばしの方が良くないか？納車先延ばしにされて、納車されたと思ったら直後にFMCとか、嫌だぞw まあ、完成された最終形体に乗れたと思えばいいじゃないか。 来年フルモデルチェンジの可能性も有るんですかね。
フリードの直近モデルみたいなデザインになるのかな。 >>331
RGで懲りてるから学習してRK→RPの流れ ややRF寄りにし過ぎたから間を取ったRKやノアのサイズ感が妥当だと思うがね
むしろ来年しなければいつする?って感じなんだけど 廃止もあるかなあ収束しなければ昔のマーチとかエスティマみたく
10年選手で継続販売? しかしノアが来年出るんだから売上げ的にじり貧待ったなし 嫌でも対抗してくるはず。白旗はこのクラスでありえんでしょ >>332
80系ノアヴォクが売れてて形が似てるから勘違いしてるのかもしれないが
RKステップは言われてるほど売れてなかったぞ どんどん横幅5ナンバーサイズの車がなくなっていくなぁ
日本は縮小傾向だから外国基準になるのもわかるけど道路が昭和のまんまんだから幅広車はいらん 継続販売で十分だわ。
パワーユニットは恐らく飛躍的革新は来ない。
外観はどのメーカーも行き詰まりの金太郎飴。
アテンザのようにインテリア刷新して延命して8年程継続して値引き拡大した方が販売的にも伸びが期待できる。
モデルチェンジの為のリソースは短期的に使わずしっかりとした次期モデルを開発してほしい。
だいたい今どき5年サイクルのモデルチェンジなんていらないだろ？ マイナーチェンジでワクゲーを左右対称にするくらいじゃね、ユーザーが求めてるのは アシンメトリー好きなんだけどなあ
やっぱり少数派だよな アシンメトリー好きよ
あのドアのサイズは絶妙だし
ただ、斜め下げのデザインはなくてもよかったとは思う アシンメトリーのデザインが好きでRP買いました。
スタイリッシュだと個人的には思いますが少数派なんでしょうね。 ノアを見送る時にはリアウインドウがあまりにも直線で味気ないと思うけどね。 慣れだと思うんだけど、ミラーで後ろ見るときワクゲーの縦のフレームがちょい邪魔かなぁ
これが気になる人はリアカメラをミラーに表示させるのかな
あと電熱線が縦に走ってる？のも微妙に慣れないな
https://www.enjoy-life.tokyo/wp-content/uploads/2016/11/IMG_0335.jpg サイドエアバッグは絶対条件。そしたらスパーダにオプションでサイドエアバッグでいいんだよね。でもあと少し出せばクルスピが買えるってなるんだよね モデルチェンジでわくゲーを越えようと思ったらスライドドアだな
やっちゃえホンダ 後ろと横がキツキツでも前方に空間がないことはまずないし、フロントにワクゲー付いてたほうが実用的じゃね？スライドで
NEXみたいな顔にすんのはどうだろう
http://www2.u-netsurf.ne.jp/~tetumiya/259-3-101219.jpg
http://www2.u-netsurf.ne.jp/~tetumiya/259-9-101219.jpg >>348
EV化してインホイールモーターにできればフロント回りの革命が起きそうね
全幅目一杯、前後にNEX式ドア
独立シート2+2+2に中央席は一列目から三列目までロングスライド7人乗り
or
広めの独立シート2+2+2、三列目までウォークスルー6人乗り 技研の開発部隊もテレワークしてるとすれば新型登場はさらに遅れる >>345
アドバンスミラーすごく良さそうだけど高いよね
尼で売ってるミラーに装着してフロントリア両方映せるドラレコでも同じことできそうじゃね？
15,000円程度だから持込工賃込みでも35,000円 ステップワゴンスパーダを狙ってるけど(ターボ、ハイブリッドは未定)ナビ装着用スペシャルパッケージって標準ですか？ ディーラーのチラシ入ってたんだけど値引き額はこれ目安でおk？40は無理かな？
https://i.imgur.com/MxEfLlJ.jpg >>354
好きなグレードとオプション付けて、そのチラシの値引き額から交渉スタートです。 ハイブリですら30万引いてもらえない地域がある中で、それは良いね >>354
在庫車だろうから納期が長いと困る人にはいいですね。
マット＋バイザーサービス＋持ち込みナビ無料取り付け
を絡めればいいのでは。 無条件にその値引きじゃないでしょ？
クレジット使用とか安心パック加入とか条件付きじゃない？ >>357
現金一括にすればクレジット手数料かからないから更に30万くらい安くなる >>362
安くなるって表現が間違ってた
正しくはクレジット手数料(金利)分の約30万を払わなくて良い
という当たり前の話 昼休みに森林公園でスライドドア開けて
二列目でお昼。
凄く気分がイイ。
ステップワゴン買って良かった。 全額ローンで買って、大きく値引いてもらったあとに繰り上げ返済が一番賢くない？ >>366
森林公園なんて
日本中に死ぬほどあるよ >>365
そんな手があったのね。
もっと早く言えww >>365
繰り上げ返済にも
手数料がかかる場合あるから
注意ね >>367 死ぬほどはないと思うよ？w
>>368 ここでは何度も出ている手口 いよいよ5年乗ったステップワゴンを売る時が来た。めちゃくちゃいい車だったから手放すのは惜しいけど、全然乗れてないから車検前に売ることにした。
RG RK RPと乗り継いだけどRP3はホントに良い出来の車だった。皆さんは大事に乗って下さい。 >>373
発売直後組はもう五年か…
オレは次のモデルでわくゲーが無くなると嫌だから四年目で後期に乗り換えたよ >>374
ワクゲーって革新的だよなー
RPはプラットフォームからエンジンから新設計だったし鉄もハイテッション鋼なんか使ったりと、ノアボクやセレナなんかとは違ってコストめちゃくちゃ掛かってるんだよね。
俺もハイブリッドに乗り換えたかったけれど、嫁さん用にNボックスとか軽にします。
次からのステップワゴンはコストダウンするかもしれないから、いい判断とも思います。 >>364
そんなことしたら
花粉症で次の日仕事にならない >>376
高張力鋼は一般鋼に比べてえらい硬いよ
その分軽く出来る
けど高い >>365
ホンダファイナンスの残価ローンでは、繰上返済しようとすると、残りの手数料(利子)の20%相当額が繰上返済事務手数料として請求される
利子、値引きを天秤にかけて有利な方をとれば良いが
もう10年近く前の話ですけど どこのメーカーのどんな車種でもモデルチェンジしたら必ずコストダウンしますよ。
ユニットを小型化して部品点数を減らし、その分、性能アップ、新機能、新しいデザインをで付加価値を付けて、同等かちょっと高い値段で売る。特に今は鋼材が高いから少しでも高く売りたいはず。
ワクワクゲートはフリードやN-BOXのPLUSみたいにモデルチェンジしても継承されるか、それとも廃止されるか、難しいところでしょう。
ワクワクゲート廃止されても、代わりにPLUSみたいな低床大開口とか、跳ね上げではなく左右観音開きとか、あり得ますね。 わくわくゲート廃止もまあ無くはないんだろうけどなあ
そんなに多くはないだろうけどわくわくゲートが無ければRPに乗り続けるという層も一定数いるだろう
廃止するとそういう層を取りこぼすことになる >>381
逆にわくわくゲートが無いとステップワゴンを選ぶ理由が無くなる
他と同じなら他のでもいい だからステップは売れないんだよね
シャシーは３台使い回しでMクラスのミニバンで一番古い設計
シートは薄くて固く乗り心地が酷く同乗者が試乗ですら酔う
ダウンサイズのエンジンは非力で走らないのに街乗り燃費は6.3
ハイブリッドは直結しないとまともに走れない燃費が悪いからスポーツ
制御技術がないから前輪はスリップしまくりですぐタイヤが減る
内装はチープで軽四並み
デザインは社長も認める酷さ
セレナが大人気でe-powerもよく売れてるのには納得
ノア３兄弟も安定の人気
ホンダだけいつも一人負けで新型を発売する前から大コケ >>379
400万で買って、一気に返済すると20％
80万？？？
繰り上げ手数料やばくね？ >>383
どうしたゴミネオ、生活うまく行ってないの？(大爆笑) >>386
すまん、手数料の20％か
購入価格の20％なわけないか、超スマンw >>388
そう
残債にかかる実質利率分の20%ね
ノーペナルティで繰上返済されたらホンダファイナンスの儲けがない フロントスピーカー交換するときですがツイーター配線は
蛇腹通してスピーカーから分岐させた方がいい？
純正のツイーター線にネットワーク噛ませば
純正ラインでも問題ないのかな？ はい生産再開再延長だそうで。
更に1ヶ月プラスで早くても5月下旬 ダウンサイジングはあまりパワーなくて走らないの？検討してたがショック >>395
それオーナーでもなく試乗すらしてないアラシだから無視でok
気になるなら試乗したら？ >>398
これハイブリッドもやって欲しいよな、圧倒的だろ >>390
純正ラインからネットワーク入れてでも問題ない
デメリットとしてドアウーハーに高音が乗るのでもしかしたら音響が変になるかもしれない
俺はドアから分岐したけど、蛇腹が狭すぎてかなり苦労したよ >>395
>>398
観るならこっちでしょ
ノアに負けてるし自分が携わった車を貶せないだけ
キュルキュルキュル！ブォーン！！
https://youtu.be/qleC5RUwrXk >>381
次に乗るならSUVかステーションワゴンかなと思いながら職場の駐車場を眺めてたんだが
XC60かディスカバリーくらいのサイズならSUVでもワクゲー便利そう
ヴェゼルだと意味がないかな
開口幅もだけど下限が低くないとダメだね
しかし超便利だからな
他の車種にも増やして欲しい ワクゲーは不便だから不人気なんだよね
購入者の９割が不要だし
ホンダも廃止したオプションの黒歴史
ベビーカーとか必死に言ってたけど使えないとバレると今は
便利ガー便利ガーだけ >>405
まあでも、おまえの腐った顔とゴミ人生よりは全然いいよ
精神疾患のあるおまえはコロナに感染したら確実に死ぬ
用心せえよ わくわくゲート廃止のソース出して。
嘘つきには出せないけどww ゴミネオブサイクいないとスレが盛り上がらないから助かるわ >>413
書いてない。
書いてあるURL貼れ。
いつもやってる、つまらんリンク貼るの得意だろ？
やっぱり嘘つきだなぁ。
虚言癖
キモっ 恥ずかしいね
ホンダ公式を否定しても
ワクゲーは廃止(笑) そう、恥ずかしいね。
わくゲー廃止のソースすら出せなくて必死すぎてwww
嘘つきww そうだねー。
ホンダ公式はわくゲー標準装備だしね。（福祉車両除く） 今日は凄いレス飛ぶな。
私には見えないけど
荒らし相手にせんほうがええよ。
罵倒ばかりのスレになる。 虚偽の書き込みを連続してくれたら、どうなるんでしょうね >>421
毎日、コロナ感染リスクの中で生きてるのに、何故おまえはこの期に及んで他人に嫌がらせとか
自分の運勢を落とす事するの？
死にたいの？ て、ソース出せず。
わくゲー標準装備でよかったー♪ 今となってはコロナに感染し、重症化するかどうかは運次第
他人に嫌がらせして自分の運勢を激しく落とす自殺行為の馬鹿ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-OQzF ミネオの感染は怖いぞ。
死なばもろとも。
人生投げてるやつの怖さは計り知れない。 >>429
ホントそう思います。何が原因で何時まで生産停止なのかはっきりしてもらいたい。 部品調達の目処が立っていないから再開も見えないということでしょ >>401
蛇腹通すかドアミラー裏付近装着にします。 >>404
つか興味なかったから知らなかったけど
ワクゲーのアシンメトリーって
昔のディスカバリーのパクりて云われても仕方無いくらい
ほぼ同じデザインじゃねぇか 純正ナビ使ってるんだけど、純正サイドカメラってありますか？それともサイドカメラだけアルパインとかになるのかな >>433
昔、ディスカバリーにホンダマーク付けてクロスロードとして売ってたから大丈夫なんじゃない？ >>436
いや、そうじゃなくて
ワイパー分だけ窓枠が下がってる非対称デザイン
ジープとか他のSUVでもあったかもしれないけどね ランクルとかで観音開きのは見たことあるけど
端が開くのはワクゲー以外では見かけない
いまプラドとエクストレイル並んでるのを見てるけど
クロカンならまだしも
都会用途のSUVにおいてリアゲートとバンパーがセパレートされてる機能的な必然性はないよね
デザイン的な要素だけで機能的には皮下のメンバーにウレタンなどを被せてるんだし
それなら大型SUVでもワクゲーにした方が便利と思うね リアゲートが分割で開くのは利用方法で多少違いはあっても便利だわな。
現行だとステップワゴン、ランクル70、セレナ、ミニクラブマン、レンジローバーぐらい？
昔ので便利だったのは上下分割のアウトランダーとリアゲートのガラスがドアガラスみたいに開けられるハイラックスサーフかな。 純正ナビか社外ナビで迷ってます。オーディオレスの場合のパネルは何インチ対応でしょうか？ ナビ取り付けスペシャルバッケージは7インチ用だよ。 純正のツイーターそのままでフロントドアのスピーカーだけを交換するって音質的に意味ない？
ツイーター交換は面倒くさそうだし
専用品があればいいのに ナビ絡みで…純正のスタンダード7インチで注文したけど、やっぱり9インチの方がよかったかなぁとちと後悔。
どうせ、納車が未定になったしナビはディーラーオプションだし、10万出すから9インチにしてくれとか通るかなぁ。 >>439
カングーとか
あとはパブリカとかなかったっけ？
ガラスハッチは、フォードのESCAPEがそうだった。
あとは現行セレナもか
>>443
解像度変わるの？
変わらなかったら単に画面荒くなるだけ
変わるなら変わるで下手に情報量増えて画面注視の原因…
てかそもそも自車の周りとか走行ルートしか見ないだろうし
個人的には7インチが合理的なサイズだと思う
老眼ならお好きにどうぞ 純正ナビに下の社外カメラ足そうと思ってる
・ミラー型の前後カメラ付ドラレコ
・左右サイドカメラ
純正バックカメラ（モニター）装備なのに
さらに前後左右のカメラ足すってやりすぎかな？
どんだけ運転に自信ないんだって思われるかなw >>443
ターンバーターンが使えるなら視認性はマシだと思いますが
9インチとか10インチの方がいいと思いますよ。
DOPなら今からでも交渉可能かと。 >>443
7インチスタンダードつけてるけどやっぱり小さいね
とはいえテレビ観ないから十分なんだけどテレビ観るなら10インチがいいと思う >>445
バックモニターとドラレコのリアカメラは別物ですよ >>448
そうか、ありがとう
両方ついてても変じゃないか！
じゃあ尼で買って近所の工場に持ち込むかな >>439
シボレーアストロの開閉よかったよ。
ガラスはセレナと一緒でその下のパネルは観音開き ホンダが新型コロナウイルス感染防止に向けた支援活動として搬送車両を提供
2020年4月13日に東京都 港区と渋谷区に納車を完了。今後は都内など、感染者の多いエリアから納車を予定している。
この車両は、ホンダの埼玉製作所（狭山工場）を皮切りに、国内の事業所で生産される予定だ。
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17356861
これを優先的に生産すると思うから、納車待ちの人は気長に待った方がよさそう。 >>383,402,405,409,413,415,417,419,421,425
ゴミネオがワクゲー連呼しててワロタ
相変わらずおもしろい(爆笑) そいつはngwordでどうとでもなるだろ
相手にすんな ここの人達の書き込みが羨ましいわ
本来なら今日納車だったのにコロナのせいで完全未定に
GW明けも怪しい
本当に生産ライン止まってるなかな？ そう昨日納期未定って言われた、車検絡んでる人はどうするんだろう。 >>458
いつ契約しましたか?
私は2月下旬契約です。現在、ステップワゴンだけで4000台近くのバッグオーダーがあるみたいです。 いつから止まってるのかどのくらい調整してるのか位、発表してもらいたい。コロナの影響なので仕方ないとはいえ、そのあたりはしっかり説明してもらわないと、納得はしにくいかな。 >>460
2月下旬契約クールスピリット4wdです
そんなにバックオーダーあるんですね
こりゃ来月も無理っぽいな
ホントにコロナが憎い >>461
コロナが今後どれくらい拡大するのか、いつ頃収束するのかなんてホンダの人間にわかるわけないしそれはちと酷じゃない？ 他車ではコロナによる納期遅れそこまで話題になってないのに、ステップが特に影響受けてるの？ >>462
ほぼ同時期での契約ですね。
タイプは異なりますが、私は100番以内での順番待ちらしいです。 最近、ステップ使ったコロナ輸送車作ってたよな。それもあんのかね。 >>466
あれは台数も少ないし在庫の余り物で仕立てるんじゃね
特装車で作って通常オプション要らんし肘掛け足りんとかシートが色ちがいとかもオッケーにしとけば、早く現場に提供できる >>465
何番とか分かるのはすごいですね
私の担当ディーラーは何も分かりませんの一言だけでした >>459
代車を借りるか有効期間伸長措置の期限内ならそのまま乗るかだね >>464
先週ディーラーで聞いてみたけど、納車遅れは発生していないとの事
地域によるんじゃない？ >>470
在庫者があるのでは？
うちも9月に車検だが、夏頃までに復調したとしても順番待ちでずれ込むかな…
まあ役所側で対応するからまあいいっちゃ良いが、
あとから
「次の車検いつだっけ？」
「9月納車だから…いやズレたんだいつだ!?」
と面倒くさいことになりそう うちで世話になってるディーラーも、ホンダ車はコロナの影響少なくて納期遅れとかほとんど無いと言ってた。 >>446
>>447
以前ここでナビの変更を聞いたけど、ディーラーに相談したら対応可能とのこと。
7インチスタンダードから9インチプレミアム変更が工賃・税込で差額¥80,000で提示あり。
来月には10万もらえるようだし決めてしまおうかなと。 >>473
10万はラッキーだったね、やっぱり大きいほうがいいよ >>473
どうせなら10インチプレミアムナビがオススメやけど
予算の問題？ >>473
10インチは良いぞ
>>475
だよな ありがとう。
10インチも考えたけど流石に足が出てしまいそうだしね。
試乗車に搭載された10インチを見たときにデカすぎる！ってのが第一印象だったのもあってね。
まぁ現実的なラインを選択したと言うことで...w
納車日が相変わらず未定だけど楽しみだよ。 >>477
変更で正解だと思いますよ。
納車楽しみですね。 上のグレード選んでおけばなぁ、みたいなのはあとから後悔しても取り返しがつかないからな
予算妥協せず一番高いものを買っておけば後悔が少ない 工場稼働してたの? ステップワゴン全然出荷されて無いですよね!? ディーラーはまったく影響出てないんですよ～と言ってるけど
これだけ裾野の広い業界で、全く影響出ないってありえる？ 友人がディーラー勤務だけど、新規顧客は全く来ないと言ってたよ。影響無い訳がない。 https://s.kakaku.com/bbs/K0000772471/SortID=21071449/
ここの書き込みにもあるけど
ガス車バック時にパワーねーわ…
めちゃ唸るくせに進まないw
ハイブリッドはバックも速いのかな？ RB1からクルスピガソリンに乗り換えたけど確かにバックの時はパワーがないと感じるね。
燃費も悪くないし他は言うことないんだけどさ >>484
前進と全く同じ。びっくりするほど速いｗ RK後期からRPガソリンターボに乗り換えたけど、バックは確実にRPのほうが扱いやすい。毎日やや登り坂で車庫入れするのが、とても楽になった。 イーコンキャンセルすると速いって話も書かれてるね
坂のバック車庫入れ時、車がきたから慌ててバックしようと踏んだけど唸るだけだったんで、少し気になってたんだわ
急いでバックすることないから普段は全く困らないんだけどね ワイ、ハイブリッド 乗り
三週間前、バック時にスピードが出過ぎてポールに激突
センサーのアラームが鳴ったが速すぎて間に合わなかった バックでパワーない？気づかなかったわ。
始動したてであれ？
2000rpmも回転してるのに
進まないなと思ったことはあるけど >>491
ぶつけて初めて気付いたけど無い
アラームだけ
それとセンサー付けてない人はアラームするならないと思う ステップワゴンの安全装備はちょっと古いしな
LKAS使うと車線認識がN-BOXと別次元で違う
FMCされたら流石にその時点での最新になるだろうけど、MCレベルだと後は手を加えないのかなあ そーいうソフト的な所はバージョンアップで対応してくれたら良いのになぁ >>493
軽でも新型は後退自動ブレーキ付あるのにな
フルモデルチェンジに期待 >>443
大きなお世話かも知れませんがフロントだけでも
スピーカー交換＆バッフル装着すれば満足度高いと思いますよ。
純正のスピーカーはチョット頼りないです。 >>496
そうだなー
でもこれからはバックに細心の注意を払うよ泣 >>498
ダメージでかいの？
下の表面だけならオクに出てるから変えるのは簡単だよ ウチのはマルチビューモニターが付いてるので、その機能の一つとしてバックの時に左右に動くものがあるとブザーが鳴ることになってるらしいが、そうでなくても鳴る。よく分からない。 五味さんがやたらパフォーマンスダンパー推してるな、クルスピにも付けりゃ良いと
https://youtu.be/lGd_L2Vf8_s
https://youtu.be/TGh6XN5bTWk
ステップにパフォーマンスダンパーやリジッドカラー後付してる人結構いるのかな
クルスピに効果あるかな？ ハイブリモデューロはパフォーマンスダンパー無しなんだよね モデューロみたいな車にこそつけて欲しいよな…
6万円で後付できるらしいけど効果はどんなもんだろうか ハイブリモデューロは足回りのバランスからあえて外したんだろ？ >>503
https://www.webcg.net/articles/-/40560
ステップワゴン モデューロXで採用された技のひとつとして、標準車に装着された「パフォーマンスダンパー」をあえて取り除くというものがあります。
このパーツはもともとボディーのゆがみや微振動を減衰するという理由で採用されていますが、旋回しながらジャンプするようなシーンで不安定になるという理由から、モデューロXには採用されていません。
求めるパフォーマンスに対して、不必要なものは取ってしまう。
それだけ、走りに対して真摯（しんし）に取り組んでいるというわけです。 旋回しながらジャンプするなら仕方ないな
やっぱモデューロ乗るなら旋回しながらジャンプしたいしな 二列目の穴が塞げるようなマットレスと三列目のラゲッジトレイみたいな荷物乗せるときに汚れないようなマットレスない？
出来るだけ安い方がいいんだけど >>506
(笑)
モデューロに乗ってけど旋回しながらジャンプは無理でござる
ちょっとした峠を一人で走るとすごく楽しい車だよ 旋回しながらジャンプってトリプルアクセルでもキメんのかなw
ダンパーがあるとウエストが捻れないから邪魔ってことか >>499
ありがとう
下側表面が少し削れた程度です
リアクォーターパネルだったかな？
ナンバープレート外すの面倒そう・・・ 俺も一回ブロック壁にぶつけた事あったけどメンテナンスキット？の液を
ティッシュに付けてこすったら目立たなくなったからそのままだ
テールランプもぶつけて傷が入った時はプラスチックの傷消しで目立たなくなったからそのままだ パフォーマンスダンパーっていう名前がなんかイマイチだけど、
この車にこれが装着された経緯を考えると、
割とネガティブな理由で着けられたのかな、と。
モデューロXで外されたということも、そういうことなのかなと >>513
実際その通りだと思うよ
パフォーマンスを底上げするというよりは、ハイブリッドで重量が増えた分を補う機構だと思う
ハイブリッドを想定してなかったシャシーを使ってるわけだからそういう工夫が必須になっても不思議じゃない メッキグリルの色、モダンスティールのボディ色でも良かったんじゃないかな？クルスピやブラックスタイルは濃いめらしいけどもっと濃くても良かった気がするわ
https://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/2938730_f.jpg
まぁモダンスティール選択すると顔が一色になるからやらないんだろうけど >>513
ステハイはヤマハ製みたいだけどレクサスにも付いてる ハイブリ化で車重が100kg増えた分をダンパーで補強してるって話だっけ、だからガソリン車には付いてないのか
体重100kgのデブが乗る家庭はダンパー装着した方が良いってことかな パフォーマンスダンパーはヤマハの特許じゃなかったっけ？
ダンパーとはいえ、作動範囲は一ミリ以下
バイクには効果てきめんと聞くけど >>507
マットレスは知らんけどドライブ用にエアーフットレスト買ったらいい感じにはまったよ
完璧にフラットかと言われるとそうでもないけどとりあえず隙間は埋まる 7万円くらいの車中泊用ベッドが良さげですが
ああいうのは走行中はバラさないと危ないですか？ >>524
そのまま走行しても問題ない。
かなりしっかりしてる。 >>462です
ホントは昨日納車だったって考えるとマジ悔しい
ディーラーからは何の連絡も無し
早くここの先輩方に色々聞いてみたい スパーダGEX e-HEV
2月中旬契約、4月上旬納車予定が7月下旬予定に。
ディーラーも理由がわからず,おそらく部品が足りないんじゃないかとのこと。あくまでも予定なのでさらに延びる可能性も。 >>527
俺も同じ時期の契約＆納期だったが未定のまま。
5月中にはくるかな？と期待していたが、7月末なんて有り得ない。。。 >>518
補強パーツじゃないんだけど
振動や捻じれを吸収するダンパー状の物だから。 １ヶ月伸びるごとに侘び金５万円のオプション追加してくれるなら許しても良いかな（笑）
代車貸してくれるってだけじゃ納得できんわ >>527
1/26契約で、今日納車した人がいるみたい
RP5 G-EX 白のブラックスタイル >>527
7月納車になると言うのはディーラーから連絡あったのでしょうか？
>>532
納車されてるんですね。貴重な情報ありがとうございます。 >>527
e-hev g-ex を1月末契約で、3月末納車予定が6月納車の見込みになった。 RP5 白のブラックスタイルだが、2月末に契約で、昨日電話して納期未定としかいわれてないが、7月だなこりゃ… >>530
気持ちは分かります。
時間が経てばその分商品性が下がりますからね。
メーカーには頑張って貰いたいですけど、如何せん今回ばかりは、ユーザーが泣かないといけないのかな？と思ってます。 納車遅れは残念だけど今回は店や工場側でどうしようもないからねぇ。
オプション追加なんかはしてくれたりゃそれは嬉しいけど、こちらから要求するのはなんか気が引けるわ。 出前なんかは遅れると次回割引券みたいなのくれるし、オプション割引みたいなのはあっても良いけどね
納期遅れの負担をユーザーだけが被る業態って他じゃないよね まだまだガソリンの値段下がりそうだし、ガス車でもいいかもなぁ 世界レベルの非常事態起きてんのに買い物の不便を店に八つ当たりとかすげえな 出前と一緒にすなよw
責任の所在が全然ちがうやろ
メーカー、ディーラーも大きな被害受けてるんやから代車用意してくれたら有難いと思えんか？ ホンダの他の車も納車未定なのかな？
フィットとかフリードとか >>541
出前ww
自分だけ被害者面ってどんだけ常識ズレてんだよ。 ２月末にステップワゴン e-HEV G EX ブラックスタイル 黒 契約しました。
4月上旬納車予定でしたが皆さん同様未定です。待ってる間にオプション追加しちゃいました。下取り車もどんなに距離伸びても査定変わらないとの事です。今は何処にも行けないし気長に待つしかないですね。 >>533
連絡あったんですね。私の担当は再度納期の延長は出来ないので納期は未定としか言えません。と事でした。 昨日納車だったけど、色を妥協して在庫車にして良かったわ。
5ヶ月待ちはつらすぎる。 >>544-546
>>551
補償しろと言ってるんじゃなく、補償があれば納得できるのにって話だろ
原因はどうあれ当初の約束を守れてないのは事実だろ
必死なコメント連投で違和感ありありだわ
ディーラー関係者の自演か？（笑） ニュースで、連休以降も生産停止は続くとのこと。
こりゃ9月の初車検も間に合わなそうだな… >>555
気持ちは分かるが契約書に何か書いてないか？
現実的にはその範囲内でしか物事は動かない
それ以上何かやってくれるとしたら完全にディーラーの厚意だ >>555
クレーマーこわ
自分と意見が合わないやつは全部自演！とか頭やばいそう >>555
補償しないと納得しないって言ってるやん >>555
メーカーや販売店に責任は無いからそこに責任を求めるのは完全にクレーマーの思考 朝起きて４連投とか…、流石にアホだろ
「言ってるやん♪」じゃねえよwwwww こんなところで騒いでないでディーラーに泣きつけばよいのに
「僕は五万円もらえないと生活できません！」ってw >>569
そりゃお前さんだろ、こんなところに書き込んでる暇があったら少しでも納期を早められるよう努力するんだ、契約（納期）を履行せよ
こんか状況なんだから契約守れなくて当たり前！
とか開き直ると印象悪い >>571
ドラッグストアでマスクやアルコールが無いことにクレーム付けてる老害と同じ事言ってる 契約書に納期日なんてあったっけ？
こんなことDも客も初めてだし、お互い困ってるんだから優しくありたいものです
契約不履行！なんて言ったら、契約書通りの手付金返却で契約解除になっちゃうだけでしょ、嬉しい？ ステップワゴンタオルとか
ミニカーもらえばいいじゃん
その位ならデラもすんませんって
なーなーで済むわな。 あんまり現実で争い事しても
良いことないわな。
今はどこも大変な時期なんだし メーカーがきちんと説明すりゃ良いのにな
ディーラーもよく分かりませんじゃ、購入者は不安だろ たしかに。
ナビも更新期限まで短くなってしまうだろうし。 >>581
出来る出来ないは別としてそういう交渉はしても良いんじゃね？
毎月五万円生活保護をしろって言うより現実的だと思うよ 俺もそう想うよ、実際困っている人もいるだろうし
トランプさんじゃないけど何かしらの交渉はアリだと想う >>580
納期未定なのに全額金払うやつがいるかよ >>582
生活保護？
時間が経つにつれて下落する価値を補填してもらえたら良いなって話じゃねえの
生活保護とか言ってるやつ文盲だろ >>584
これだけ高い車契約させといて、って意味だろ
払い込みが終わってるとか終わってないとか手続きの経過はどうでも良いわ
未払いの人には減額すんのかっての 皆さんいったん落ち着きましょう！
納車が遅れてイライラするのは当然ですが
ディーラーもメーカーから明確な報告が無ければ
手の施しようが無いと思います。
困ったときはお互い様の気持ちが大事です。 >>588
そうそう,ディーラーに何とかしろとかじゃなくて,
メーカーがしっかり説明してくれればいいのよ。
ディーラーはメーカーから何も聞いてないみたいだし
この状況なので遅れるのは仕方ないかと。 おかしいやつは二人か……
まぁNG入れちゃえば問題ないな 味方以外全部自演だと思い込まないと精神がもたないんだろな…かわいそうに 土曜から休みに入ったけど出掛けられないから暇すぎる
せっかくモデューロで長距離走れると思ってたのに >>557
希望はディープロッソで在庫車はホワイトだったよ。 >>602
他府県に出たら冷たい視線を浴びそうだから無理です >>603
車から一切降りず
ドライブスルーの類のものも
一切使わず
渋滞になりそうなところに行かないのであれば
問題はないと思うけど
やっぱりだめなのかな 
>>604
トイレは？
今は我慢して家にいるしかないよ >>605
トイレはもちろんだめだね
ローソンのトイレも利用休止だし >>604
それも考えたよ
お弁当を持って行って最悪の場合だけトイレをかりる
でも今回はあきらめておとなしくしてるよ 自分も7月納車組だわ。
まぁ今車あっても行くとこ無いし、銀行に相談したら金の実行日もギリギリまで待ってくれるってことになったから気長に待つことにするわ。
お盆の帰省はマイカーで行ければいいなぁ。 お盆はACCとLKASを高速で使いたいよね。
ハンドル横にハンドル回らない程度の
重りをつけておけば
ハンドル警告→LKAS解除されないのかね。
誰か試して。怖いからやらないけど。 確かに他府県まで遠出するのは気が引けますね。
リアスピーカ装着はバッフル装着カ所が狭いからだるいです。 そんなに納車に時間かかるんだ。5月に契約しても8月納車は無理かなぁ…8月末までに欲しいんだよなー >>609
そもそも認識精度が低いので常にLKAS動作してても確実じゃないぞ >>609
何でそんな事までやるのか分からんが
（てゆかそんな発想するかw）
とりあえず車線境界の白線が薄くなったら
LKASは切れるよ
あと強風もダメ
>>610
他県ナンバー見ると煽り出すDQNも沸いてる模様
なので県を出ずにひたすら周れば良いと思う
>>608
帰省は考えない方がいい
銀行は先に借りちゃえば良いのでは？？
返済早まるし
納車できなくても何かしら買うでしょ？ >>614
なにそれ？
わりと普通
ボクサー
4WD
MT
スバルかよw 2月下旬契約で、6/4から生産開始と連絡受けた人がいるみたい。
細かいグレードは不明だけど、ハイブリッド車とだけ。 >>589
お前より上手が居るぞ(笑)
911 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/29(水) 15:08:16.60 ID:nLnMjoAh
1時間と言われてたのに1時間40分かかったわ
迷惑かけたくせに箱ティッシュ一つだけ
普通5万は慰謝料払うよね 遅れた場合の対応についてユーザーからは要求し辛いわな
ディーラーから提案して欲しいわ そんなに待たされるならキャンセルしてくれよ！
とか駄々こねてみる猛者はおらんのか？w おまけに〇〇付けますから、まあまあ！キャンセルなどと言わずに！
とはならんのか？w 良かった！ちょうど同じ仕様でキャンセル待ちの方が居るので！ https://youtu.be/-w6e4FQibP4
https://youtu.be/G5UuWt4Z0g0
ガソリンとハイブリッドの加速にあまり差がなくて驚いた
ノア、セレナの11秒に対して8秒前半というガソリンステップが異常なのかもしれないけど トヨタ信者の知人にこういうのを見せても何故かステップワゴン()と馬鹿にされる それもどこまでイコールコンディションかわからんしなぁ
いっそ2リッターターボにして欲しかった
ガソリンは加速イマイチだ、もう少しパワーが欲しい 1.5だから良い
>>628
とりあえずCVTをMモードにするだけでだいぶ加速特性は変わると思うよ >>552です。
今日ディーラー行ったら予定ですが6月中旬納車予定と言われました。ご参考まで。 https://www.youtube.com/watch?v=BPNWUfTL30Q
CX-5の2200ccディーゼルターボ（8,5秒）より、ステップの1500ccガソリンターボ（8,18秒）の方が速いのはなんで？ >>636
ディーゼルの伸びの悪さでそこまで速くないと思う
あとステップのデジタルメーターのいい加減さが悪いと思う実測でガソリンターボは9秒後半だしハイブリッドは8秒前半ぐらい デジタルメーターのシビックハッチバックが7,59秒、アナログメーターのインサイトが7,36秒ということを考えると、デジタルだから速く表示されるってことはないんじゃないかな デジタルとアナログの差の話じゃなくてステップワゴンのデジタル表示のズレの問題
アプリでもいいからGPSで速度確認してみたら分かるよ
散々出てる記事でもハイブリッドが8秒きれてないのにターボが8秒出せるわけがないし
https://bestcarweb.jp/feature/column/45214 ステップハイブリ>>>>>セレナepower>>>>>セレナガソリン
ってことか、セレナ遅すぎだな ミニバンの加速で勝ったところで購買層の半分くらいはふーんって感じだろうけどな >>643
セレナガソリンとトヨタ3兄弟のガソリンとHVが同じくらい
セレナepowerとステップガソリンが同じくらいじゃ無いかな
>>644
でしょうね、みんな加速優先ならステハイはもっと売れている
ただハイウェイスターやニスモとかG‘sやGRを買ってる人は加速を欲しがってそう ニスモやg's、GRは、ステハイは愚か、ステガスにも加速追い付かないのに存在価値あるのかな？ BIGXでマルチビューモニタをされてる方はいらっしゃいますか？
使用感などをお訊ねしたいです
現在はBIGXを検討しているのですが純正207とのメリットデメリットがよくわからないのです もうすぐ車検がある前期だけど、ハンドルまわすと微かにゥーゥーいうのは作動音だとおもうけど
それとは別で何か引っかかってるような音（規則正しい音じゃなくてランダムな感じ）が微かにする
そのような音を感じたり対処してもらった人いる？ >>637
俺も9秒台のソース気になるな～！
早く早く～！ >>649
そういえばステアリングまわりでなんか部品変えた、こすれるような音がでてDに聞いてみたら対策品出てたから変えてもらった。 見積もり出してもらったけどなんでこんな車が400万以上するん？
１０年前は250万で買えたぞ >>654
10年前といえば2010年に完全停止までできるクルコンがついてたのはベンツSクラスとか
まず250万じゃ買えないよね >>654
そりゃ色々ついてるからな
それに車自体の性能も飛躍的に上がってるわけで >>654
物価がね。。
10年前とはね。。
付いてる物も違うし
センシングとか昔は無かったでしょ？ アコード乗りだったけど高くて買えねー。
アレは、もう高級車じゃん。
こんにちわステップワゴンですわ。 >>651
前期乗ってた時に友人と測ったってだけだからソースにはならん
参考程度に考えてくれ
納得いかないなら自分で測れば分かる >>654
じゃあ10年前に戻って買ってきたら？ｗ >>654
こんなクルマっておもうなら予算内で探したら？
自分はモデューロ買ったけど高いどころか安いと思ってる >>664
モデューロ(HV)は本当に満足度高い
乗り心地がミニバンの中では最高でいてコーナリングの限界が高い
おまけにHVのパワー
燃費が良いのもおまけ >>666
え？
ネタじゃなくてマジで書いてたのかよ
世間知らずに驚くわ >>660
デジパネよりもよほど精度が劣ると思うが…(笑) まあ、rpは良い車と言うことで
いかがでしょうか？ 前期も後期もRP良いと思います。
前期モデューロXも最高です。 >>660
スマホのストップウォッチで測ったら8,3秒だったよん。 メーター基準で測ってるのかGPS基準で測ってるのかによっても違うけどな
メーターの方が各社速度が速めに出るけど、それ同士で比べてるなら問題ない GPSで一定速度なら正確だけど、加速の場合ものによっては遅れ速度が上がるからなぁ >>649
秋に初車検くる前期だけど、特に無いような
走り出しだけなら、リアブレーキの擦れ音とかでは？ 660はソースにもならん参考程度と言ってるような気がするが、まあそもそも割とどうでもいい系の話だな
>>656
そういう比較は意味がない
>>654
10年前はそれくらいだったのか
まあ物価上昇とか装備充実とか考えても、300～330くらいが適正かなと
HV車は既存車の使い回しなのでまあ330～350くらいってとこか？dopでプラス20万くらい、みたいな
ま、個人的な感覚。最終的には買う人が納得すればそれで幸せだな >>674
メーター見ながらストップウォッチじゃあYouTubeのベタ踏みと同じだよ >>680
そりゃそうだろ！
素人じゃストップウォッチの押すタイミングで大分変わるよね！
ちなみにそれ意外にどういった計り方ある？ >>680
ちなみにメーターのスピード表示が狂ってたら車検通らないね(笑) >>680
ＧＰＳって書いてあったね！
https://barikaso.net/3459/
によると9、8秒みたいだね！失礼しました。
それでもミニバンにしてはかなり速いね！ 同クラスでは早い方なんだから良いじゃん
ガソリンセレナなんてエンジン唸っても加速感がまるで無いぞ >>682
「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示第148条」で、スピードメーターの誤差範囲は、次の数式で定められています。
10(V1-6)/11 ≦ V2 ≦ (100/94)V1
V1：スピードメーターの表示速度
V2：実際の速度
スピードメーター上で 60km/hと表示される場合、実車速の許容誤差は49.1km/h～63.8km/hとなります。 純正サイズのタイヤを履いてたとして、普通に考えたらそこまで狂ってるとは思えないが……
ってかその話題まだ引っ張るのか？ 傾斜風向き路面状況で意外と表示ズレはあるよ
ミニバンなんかは特に空気抵抗が大きいから高速域になればなるほどズレる筈 >>687
速度が高くなるほどズレが大きくなるのは昔から有るが、空気抵抗でズレるはないだろ >>688
速度計は基本的にシャフトにセンサーが付いていて
シャフトの回転をセンサーが認識して信号を送って速度表示されると思ってくれたらいいかな
センサーが正確であっても地面とタイヤの接地は必ずしも正確とは言えない
そこに車体へ空気の抵抗が入るとタイヤの回転に対して進んでいる速度はズレやすくなる 空気抵抗を受けるとタイヤが空転しちゃうステップちゃん 運転席と3列目のグラブレール(頭上のつかみ棒？)付けてる人っています？
今の車って全席標準じゃないんですね。
実家の車が各席にあったもんだから、てっきり普通にあるものだと思ってました。 追加で付けたよ。DIYで簡単
1個1300円くらい 実際空転続けるとスピードメーター反応する？
自分は一瞬しか滑らせたことないので分からん >>700
凍結した橋の上で空転してスピードメーターだけ上がったことがある
ゆっくりアクセルを戻して事なきを得たが…… ハイブリッド試乗して個人的にはかなりいい車だと思った。特に静粛性。悩みどころは年間走行距離が1万キロってとこ。10年で乗り換え予定。
ガソリンも試乗したかったけどなかった。やっぱり静粛性はハイブリッドの方がかなり上だよね？ >>703
高速の直結モード以外はハイブリの方が静かだよ >>701
タコメーターじゃなくてスピードメーター？ ガソリンも十分静かでしょ
今どきロードノイズのほうが重要 ありがとう。やっぱり一回ガソリンにも乗らないとダメだね。助手席に営業マンが乗ってセカンドシートに嫁が乗ったけどセカンドシートの嫁と普通に話せたのがすごいと思った。高速にもよく乗るからハイブリッドの直結も試してみたいな。
レンタカーでハイブリッドあればゆっくり借りてみたいんだけどないんだよな >>709
後ろの座席との会話ならガソリンでも余裕で三列目と会話出来る
セレナ、ノアヴォクのガソリンとはその辺が違う ホンダは遮音性が低いからね
特にコストカットの酷いステップワゴンとオデッセイを同じと思ったら間違い
Ｍクラスでもトヨタ日産は静かだよ
キュルキュルキュル！ブォーン！！
https://youtu.be/qleC5RUwrXk 純正ナビならマイクで喋るとスピーカーから声が出る機能あるよね
バスの運転手みたいに >>711
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
──
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。
昔：技術の日産
今：低品質の日産
金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない。 >>711
ステップワゴン、ノアヴォクはとっくに新しいシャシーになってる。ボディ剛性や挙動、低重心化され、出来る限りコストも掛けて
ステップもノアヴォクも、より良い物を作ろうとメーカーが一生懸命に開発してきたのが良く分かる。そりゃもちろん、その車の好き嫌いは人によってあるだろうけどね。
かたやセレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。
旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？
そして、e-power。
ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。
そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)
ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。
めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？
そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。
意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちするわね。 >>712
ガソリンステップだけどそれ使ったこと無いなぁ
使わなくても声が通るし >>699
>>702
ありがとうございます。今の型はやっぱりオプションになるみたいですね。
せっかくならハンガーフックあるのがいいなぁと思います。
フック付きは公式には本革しかラインナップ無さそうですが、調たらホンダの他車用のも付くようで実践しているページもありました。 >>716
多分サイドエアバッグついてるともれなく付いてるんじゃない？ 純正ってMOPのこと？
うちもMOPだけどそんな機能知らなかったわ >>715
ちょっとしたジャイアンリサイタル気分を味わえる、ほぼ使う事はないね >>719
型番の3桁の数字の部分が5以上のに
後席会話の機能が付いてると思った >>707
ハイブリッドとガソリンの比較なんだからエンジンノイズの話って普通わかるだろ >>712
子供と話するのにそんなの使わんな
てかいちいち後ろの人と話するのにそんなの使うくらいなら声大きくした方が良いわ
うちはそうしてる >>724
エンジン以外の遮音設備も差がついているとは思う。
フロントガラスも型番違うんじゃなかったっけ？
遮音重視ならhvが良いと思うが、そもそもBOXタイプの車には限界あるかと
それ以前にガソリン車も十分静か
>>709
さすがに後列との会話ができない車なんか今どきないだろw
メーター読み100km/hで6000rpmくらい回ってたパジェロミニだって会話は普通に出来たよ
>>708
じゃあ普通に前輪か駆動系に計器があるんだな この手の車で外からの音を遮断したところで内部の雑音が耳につくだけだ
荷物が揺れる音とかミニバンだからボディの異音もしてくるだろう >>724
ロードノイズはガソリンもハイブリも変わらんやろ？ >>726
セレナはうるさくて三列目と会話できないぞ >>727
まさにそれ
チャイルドシートに付くカップホルダーからのカタカタ音とか、
積んでる荷物とかの音で、その手のノイズなんかどうでも良くなる
>>729
どこからのノイズ？ >>730
ノイズとか言う以前に加速でエンジンが唸る >>730
参考になるか分からんが踏んでもエンジン音ばかり大きくなって加速しない
https://youtu.be/uTQ9-r6vJ58 俺もＳハイブリッドの加速し無さにガッカリしてステップワゴンにしたよ
シートアレンジとかその辺で家族から好評だったのはセレナだったけどね ステハイの修理期間中代車がステップのガソリン車だったけど
ガソリン車も十分静かで、特にアクセル踏んだ時のエンジン音はガソリン車のほうが静かだと思う
走りも軽快で良い車だけど、俺はやっぱりハイブリッドが良いかな
直進安定性が良くて加速もスムーズだから運転していて楽だし楽しい
全車速対応ACCやブレーキホールドも快適だし乗り心地もハイブリッドが良い
ガソリン車に3週間ほど乗った後にハイブリッドに乗ると明らかに車格がワンランク上だと感じたよ >>734
> ステハイの修理期間中代車がステップのガソリン車だったけど
> ガソリン車も十分静かで、特にアクセル踏んだ時のエンジン音はガソリン車のほうが静かだと思う
> 走りも軽快で良い車だけど、俺はやっぱりハイブリッドが良いかな
> 直進安定性が良くて加速もスムーズだから運転していて楽だし楽しい
> 全車速対応ACCやブレーキホールドも快適だし乗り心地もハイブリッドが良い
> ガソリン車に3週間ほど乗った後にハイブリッドに乗ると明らかに車格がワンランク上だと感じたよ
あれガソリン車にはブレーキホールドすら付いてないの？ >>737
3週間ガソリンのってみて付いてなかったんだろ、そうゆうことだよ。 ブレーキホールドは最初少し使って飽きたら使わなくなった
ONにしててもブレーキペダルに足置いてるから意味なかったわ そんなもんなのか
トラックはブレーキホールドあるのとないのじゃえらい違いだったから >ブレーキホールド
上り坂の一時停止でブレーキ離しても下がらないやつならガソリンにも付いてるやん。 下り坂だけにしか使えないなら意味ない
そんなのはサブのスティングレーにすら付いてるよ 俺んちのクソガキ
全然ワクワクしながらゲート開け閉めしてないがや！ >>744
別にわかって乗ってるんだからどうでも良いのだが……
楽チンだけで良いのならばガソリンモデューロ乗らずにハイブリG-EX選んでるよ >>742
最近搭載されている車種増えて珍しくないんだけど、ステップワゴン乗って良かったのがブレーキホールドとワクゲーだわ。 趣味の渓流釣りに重宝してます。FFよりやや車高の高い四駆ターボ、車幅は５ナンバーサイズで、へたなクロカン車より入れる場所多いです。
ルアー竿や道具は畳まずワクゲー開けて出し入れできるし、ウエーダー履いて少し濡れてても撥水シートで問題なし。着替えするにも仮眠するにも室内広い。キビキビ走って細い山道も楽しい。雨降ったときや弁当食うときはリアゲート開けてのんびり。 >>753
その用途ならデリカの方が合っている気がするけどディーゼルエンジンが好きになれない 別にガソリンもあるでしょ
まぁ実際よっぽどのオフロードじゃない限りシャコタンじゃなけりゃいけるけどね >>754
自分は今までハイブリッド車にしか乗ってこなかったんどけど、
マイチェン後のD5とステハイで迷った時期があった
でも街乗りが9割以上の自分にはディーゼルのD5はやめた方が良いと三菱からアドバイスされた
そのためステハイを去年の9月に購入しました
D5のPHEVさえ出てればD5一択だったのだが・・・ >>760
はい。日産買う人はいないと思います。
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
──
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。
昔：技術の日産
今：低品質の日産
金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない。 >>760
悔しさがにじみ出てるけど、物足りないぞ
もっと頑張れ >>763
はい。絶望的です。ゴーンさんの予言より早く倒産しそうです。
日産、最終赤字に転落 販売減や貸倒引当金で20年3月期
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58578520Y0A420C2MM8000/
三菱自、3000億円融資要請 メガバンク・政投銀などに
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58609760Y0A420C2TJ2000/
縮む日産、防衛ライン500万台 3年計画はゼロ成長
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58278270Q0A420C2000000
http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand01/
登録車の前年同月比較がヤバい
トヨタ 114,410→91,721 80.2%
ホンダ 26,038→22,346 85.8%
日産 22,578→12,475 55.3%
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku
軽自動車も前年同月比貼っとく
ダイハツ 47272→33185 70.2%
スズキ 46954→25910 55.2%
ホンダ 29843→22660 75.9%
日産 11944→8523 71.4%
上位三社に及ばんどころかホンダの半分も売っとらん 途中送信すまぬ
どうして内装材ってあんな傷が付きやすいというか補修も出来ない材質なんだろうか
アーマオールみたいな液で傷消し出来るやつないかな そうそうビアノブラック、あれどうすればいいのかね
床をカーペットのままにしておけばホコリが舞わすに済むのかなと思ったり
今はずっとゴムマット敷いてるんだよね >>767
他人の車の売上よりも
おまえは自分のゴミ人生なんとかしろ 本当にピアノブラックは埃・指紋・キズが目立ちますね。
定期的にクロスで拭いてますがモデューロXの数少ない短所？だと思います。 >>768
値段なんじゃないかな？
これ以上車両価格が上がったら売れなくなると判断したのでは 前期乗りだけどなんで前期のヘッドライトって少しくすんで見えるんだろ
実際はくすんでないけどなんかそう見えない？ >>754
レスありがとうございます。
私の生活圏や趣味では、デリカは山でも住宅街でも大きすぎるんですよ。背も高くて、冬は屋根に積もった雪を下ろすのも大変です。
ディーゼルは魅力ですけど。
ステップワゴンで満足しています。 >>771
静電防止スプレー使うと、完璧では無いけど随分ましになるよ。
効果はあまり長持ちはしないけど、塗布後はホコリがスッキリ無くなります。 俺は静電気防止の猫の尻尾みたいなキーホルダー使ってるよ ホンダ車ってホコリが多いんですね
アースの不良による静電気の異常なのか内装の質が悪いのか >>780
おまえには買えないからどうでもいいじゃん
彼女出来ない、結婚出来ない、子供出来ないのおまえにミニバンは用ないだろ >>776
たしかに少しくすんでるように見えますね。
湿気によるくもりの場合は交換例もあるようですが。 ワクゲーの積みやすさは最高だと思うが
そこから乗り込めることばかり謳ってるから
売れないんじゃね？
狭いところでスッと積めるところが便利なのに
あと綺麗に床下に消える三列目
ホイールハウス避けたロングスライド機能が追加されなかったのも売れない原因か ハイブリッドEX、下取りなし現金一括オプション0、乗り出し320万は厳しいかな？ たまにパッシングされんだよなー、こいつのLEDそんなに眩しいかい？ >>786
うちらGEXが下取り70で手出し310でした。現金一括のOPスタンダードナビのみ、メンテナンスパック付き 眩しい気がする
ただ、オートレベリングが付いてるはず
電動で向きが変わる仕組みなら、それがうまく動いてないかもね >>788
フォグランプも点灯しているなら
それに対してパッシングされてるのかもね ノーマル車高でフロントバンパー下擦ったでござる
なんでや！ >>794
フロンドバンパーの下のタイヤの前のところに
整流板みたいのが出っ張ってて付いててそこも
擦りそうだよね >>792
フォグは消してる
ウェイクでも騒がれてたけど、ステップのライト高い位置に付いてるから、そのせいか？
買った時からたまにパッシングされるので、なんだかなー 後ろに荷物山盛り積んでるけど一度もパッシングはないなぁ、フォグも付けてる
ちなみに前期ね >>796
N-BOXだけど納車直後はありえないくらい光軸が低くてロービームだと街中すら怖いくらい見えなかったことがあった
1ヶ月点検で見てもらったら下限側いっぱいになってたってことがあったからディーラーに見てもらった方がいいかも
ちなみにステップワゴンは特に問題無かったしパッシングもされたとこがない
単に調整範囲での個体差かもね >>802
車速連動オートドアロック機能のことでなく
降車時オードドアロック機能のことだよ >>804
間違えた
降車時オートドアロック機能
のことね ヘッドライトはパッシングよくされてたからディーラーで光軸下げてもらった
ディーラーは変えなくても適正範囲内とは言ってたけどね と一生彼女出来ない、結婚出来ない、子供出来ない
底辺の生物ゴミオが昼休みに顔真っ赤になって喚いています(大爆笑) リコールでも放置するくらいだし
信用がないメーカー >>809
誰からも信用されないゴミ人間のおまえが言うな
情けない 荒らしなんて簡単にNGしましょうよ。
二月前くらいから見えてませんわ。 >>811
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
──
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。
昔：技術の日産
今：低品質の日産
金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない。 日産を買ってはいけない
1999年に経営危機でルノー傘下になった時は、ルノーが株を買い上げたことで上場廃止にはならず今に至ります
では、倒産したらどうなるか
JALの場合2010年に倒産し上場廃止のあと再上場しましたが、100%減資してから再生機構が新規発行しまして
分かりやすく言うとつぶれる前の株は「紙くず」「ゼロ円」になりました
つまり、
上場廃止基準「1年以内に債務超過の状態でなくならなかった場合」
他の企業の提携などで改善しなければ「紙くず」になります
もちろん粉飾決算なんかすれば即上場廃止もありえます(ホリエモンのライブドア事件)
最近の日産は、東証に改善報告書を何度も出して怒られてるのでかなりリスクが高い投資と言えます
クルコンを自動運転として宣伝するのは国からヤメロと通達があったはずなんだがな…
日産はバカを騙そうと必死で未だに誇大広告してるw
そんな狂った企業に金落とす奴もどうかしてるわ
だいたい超限定的な条件下のクルコンで、DQN爺がこれが未来だ！ﾄﾞﾔｧしてるの悲しくないか？
ご自慢のe-POWERもi-mmd/e:HEVの下位互換だし、リーフも温度マネジメントも劣化対策もできない劣った技術
企業規模だけはトヨタホンダに負けてないが、保有特許数は大きく劣ってるw
どこが技術の日産だよ >>814
トヨタに技術で勝てないときは日産みたいに誇大広告ではなく
心地よさで勝負するホンダを見習って欲しいって事だな 最近納車された人いる？
先月納車予定だったが未だに納期不明なんだが >>811
他人よりもおまえが少しは信用される人間になれ
情けないゴミオ 負け犬リコール番長ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMf6-IWJL顔真っ赤ｗｗｗ リコールの王様ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMf6-IWJL顔真っ赤ｗｗｗ 日産、最終赤字に転落 販売減や貸倒引当金で20年3月期
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58578520Y0A420C2MM8000/
三菱自、3000億円融資要請 メガバンク・政投銀などに
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58609760Y0A420C2TJ2000/
縮む日産、防衛ライン500万台 3年計画はゼロ成長
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58278270Q0A420C2000000
http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand01/
登録車の前年同月比較がヤバい
トヨタ 114,410→91,721 80.2%
ホンダ 26,038→22,346 85.8%
日産 22,578→12,475 55.3%
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku
軽自動車も前年同月比貼っとく
ダイハツ 47272→33185 70.2%
スズキ 46954→25910 55.2%
ホンダ 29843→22660 75.9%
日産 11944→8523 71.4%
上位三社に及ばんどころかホンダの半分も売っとらん
結局、旧式シリーズハイブリッドに過ぎないeパワーを「充電のいらない電気自動車」「電気自動車の新しいカタチ」などとほざいたから今の惨状があるんだよな
一時期少し売れたが実燃費の悪さと加速一辺倒の走行性能、非力なため大型車種への展開が不可能など本質的な低スペックは如何ともし難く、
日産がいくら技術！ナンバーワン！と叫んでもそれを本気にする者は居なくなってしまった
数年前、eパワーのCM見たときにこんな事やってたら会社傾くぞ、と思ったけど現実になったわ
ノートeパワーは電気自動車！(ハイブリッド車)
新型リーフついに自動運転を実現！(クルーズコントロール)
自動ブレーキ！(追突事故)
インテリジェントエマージェンシーブレーキ！(ディーラーに突入)
膿は出し切った！(直後に4回目発覚)
日産は欧州で好評！(大赤字)
最先端を相棒に！(7年目)
ナンバーワン！(5位)
倒産するだろうね リコールの総合商社ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMf6-IWJL顔真っ赤ｗｗｗ >>825
ステップワゴン、ノアヴォクはとっくに新しいシャシーになってる。ボディ剛性や挙動、低重心化され、出来る限りコストも掛けて
ステップもノアヴォクも、より良い物を作ろうとメーカーが一生懸命に開発してきたのが良く分かる。そりゃもちろん、その車の好き嫌いは人によってあるだろうけどね。
かたやセレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。
旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？
そして、e-power。
ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。
そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)
ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。
めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？
そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。
意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちする
倒産するかも >>827
そうですよね。セレナは本当に悲惨です。epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来るな…
マツダのプレミアム戦法も鼻につくけど、日産の汚さには遠く遠く及ばんかったわ 倒産バンですね。 悲惨なリコールバンｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMf6-IWJL顔真っ赤ｗｗｗ 生まれた時から負け犬 ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMf6-IWJL 顔真っ赤ターイ#ムｗｗｗ 久々に見に来たら相変わらずだな
>>831
お前みたいなやつが居るからスレ立てを止めたんだよ
ホントいい加減にした方が良いと思うよ 負け犬ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMf6-IWJL 顔真っ赤っか(笑) 言っても無駄か……
じゃあな迷惑かけないように頑張れよ ほらほら(笑)
もっと顔真っ赤にして吠えろよ底辺の生物ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMf6-IWJL(大爆笑) リーフのイメージが悪過ぎる
温度マネージメントされてないバッテリー
その結果糞ほど劣化
保証はリプロして誤魔化す
こんな会社のev今後誰が買うんだよ
日産はおれらEvのリーダーといまだに貴族意識だけど、中華の最新状況を見てるとかけらも残ってなくてワロタ
中国でテスラが好調なワケ
しかし、この消極的な話の中でも、明るい兆しが見えてくるストーリーもある。
中国では、電気自動車を代表するテスラが販売台数の新記録を出した。3月に同社は10160台を販売し、中国で売れたEV車の25％のシェアを占めたと中国乗用車協会が発表した。
これはエントリー・レベルのモデル3のセールスが特に順調だったためで、テスラ社としても新記録となった。中国での全セールスが40％も落ちている状況でこの好成績は、驚きに値する。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200426-00034061-forbes-bus_all
赤字しか生まない電気自動車
結局、旧式シリーズハイブリッドに過ぎないeパワーを「充電のいらない電気自動車」「電気自動車の新しいカタチ」などとほざいたから今の惨状があるんだよな
一時期少し売れたが実燃費の悪さと加速一辺倒の走行性能、非力なため大型車種への展開が不可能など本質的な低スペックは如何ともし難く、
日産がいくら技術！ナンバーワン！と叫んでもそれを本気にする者は居なくなってしまった
数年前、eパワーのCM見たときにこんな事やってたら会社傾くぞ、と思ったけど現実になったわ
ノートeパワーは電気自動車！(ハイブリッド車)
新型リーフついに自動運転を実現！(クルーズコントロール)
自動ブレーキ！(追突事故)
インテリジェントエマージェンシーブレーキ！(ディーラーに突入)
膿は出し切った！(直後に4回目発覚)
日産は欧州で好評！(大赤字)
最先端を相棒に！(7年目)
ナンバーワン！(5位) >>840
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
──
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。
昔：技術の日産
今：低品質の日産
金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない。 いつも負け犬ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMf6-IWJL 顔真っ赤っか(笑) >>843
いえ、セレナはゲロバンです。
ステップワゴン、ノアヴォクはとっくに新しいシャシーになってる。ボディ剛性や挙動、低重心化され、出来る限りコストも掛けて
ステップもノアヴォクも、より良い物を作ろうとメーカーが一生懸命に開発してきたのが良く分かる。そりゃもちろん、その車の好き嫌いは人によってあるだろうけどね。
かたやセレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。
旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？
そして、e-power。
ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。
そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)
ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。
めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？
そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。
意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちするわ。 ゴミバン負け犬ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMf6-IWJL (大爆笑) ゴミバンの密、負け犬ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMf6-IWJL (大爆笑) さー本日も始まりました(笑)
どれだけ汚い顔して喚けるのか(爆笑)
人生の負け犬ゴミオ
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMf6-IWJL顔真っ赤ターイム(大爆笑) 死ぬまで負け犬ゴミオ
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMf6-IWJL (大爆笑) 負け犬ゴミオバンｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMf6-IWJL(大爆笑) ほらほら(笑)
もっと顔真っ赤にして吠えろ底辺の生物のゴミオ
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMf6-IWJL(大爆笑) 負け犬ゴミオバンのｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMf6-IWJL(大爆笑) さー本日も始まりました(笑)
どれだけ汚い顔して喚けるのか(爆笑)
人生負け犬ゴミオ
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMf6-IWJLの顔真っ赤ターイム(大爆笑) >>854
いいか？
おまえは一生、彼女出来ない、結婚出来ない、子供出来ない底辺の生物のゴミオ
老後、誰にも気をかけられず、幸せを願う相手も頭に浮かばず
1人で苦しみ抜いて、おまえらしく惨たらしく死ね >>807
ホンダだからってわけでもないだろw
神経質な客が「耳を澄ますと微かに音が」なんてのにはそう言って追い返すしかないだろ
>>816
生産再開というニュースは入ってないので、
めどは立たないと思われる
6月くらいからサプライヤが再開出来れば、同月後半くらいには再開できるのかな？
ってかんがえると、夏～秋以降ではないかと コロナのせいとはいえ気の毒だなぁ
皆予定があるだろうし
しかし女、子供、親戚の爺婆乗せたらあちこち傷がつくなw
ドアハンドル回りはなんでそこに傷がつく？て所についてる >>858
もしかして内部の人？
生産停止のニュースなんてありましたっけ？ 現行でわくわくゲートを採用したがために購入を見送った人
新型でわくわくゲートを廃止されたがために現行から乗り換えを見送った人
という二重苦の未来が見えそうだけどホンダはどうするのだろうか
自分の場合後者になりかねないけど >>863
自分は去年、前期から後期に買い換えたよ ワクゲーが不人気の原因なんだし廃止も仕方ない
信者は他車展開する！と断言してたけど結果はこれ
バックドアならセレナ一択 >>863現行みたいにわくわく、非わくわくって用意するんじゃないのかな？アシメが嫌いな人もいるから非わくわくならアシメにしないとか。わくわく廃止されたらマツダに流れるわ。 ステップワゴンは不人気だし
ホンダは下取りが悲惨なので今売っても地獄だよ
ワクゲーなんてうんこ買ったアホな自分が悪いわ >>867
ワクワク無しを用意してもほぼ有りを選んでいるって言ってたよ >>868
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
──
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。
昔：技術の日産
今：低品質の日産
金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない。 ワクゲーなしの方が売れてるよ後期はね
前期購入者の９割がワクゲーは不要と言ってるのにまだ捏造してるのかアホ信者 スパーダハイブリッドに乗っていますが、最近電動パーキングの動作音が気になります。
｢キュイッ｣という甲高い音がして不快なので対策品に交換したいのですが新車保証(3年)で対応してもらえるのでしょうか。
同様の不具合がある方がおりましたらアドバイス願いますm(_ _)m >>872
セレナは売れてますか？
epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来るな…
マツダのプレミアム戦法も鼻につくけど、日産の汚さには遠く遠く及ばんかったわ わくわくゲート便利ですけどね。
今後廃止されたら出来るだけ長く今の車に乗ろうと思うレベルかも。 ホンダだから長く乗れない罠
ワクゲーは不要だったね
そもそも新入社員の思いつき >>877
はい。日産は長く乗れません。
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
──
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。
昔：技術の日産
今：低品質の日産
金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない。 >>870
文字通りわくわくゲートが無いだけだからね
メリットを廃止してデメリットを残すオプションだから選ぶ理由がない >>877
今日も朝から他人のミニバンにストーカー
惨めな土曜日だな
さすが、一生、彼女出来ない、結婚出来ない、子供出来ない底辺の生物のゴミオだわ >>873
2年目の点検で先月無料で修理してもらった
対策品か不明だけど音は出なくなった
事前に言っておかないと部品は無いようなので連絡して行ったほうがいいよ ワクゲーはデメリットだったね
メリットがないのに選ぶ馬鹿はいないから売れないんだよね >>882
セレナを選ぶメリットありますか？
epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来るな…
マツダのプレミアム戦法も鼻につくけど、日産の汚さには遠く遠く及ばんかったわ >>882
セレナは売れてますか？
1999年に経営危機でルノー傘下になった時は、ルノーが株を買い上げたことで上場廃止にはならず今に至ります
では、倒産したらどうなるか
JALの場合2010年に倒産し上場廃止のあと再上場しましたが、100%減資してから再生機構が新規発行しまして
分かりやすく言うとつぶれる前の株は「紙くず」「ゼロ円」になりました
つまり、
上場廃止基準「1年以内に債務超過の状態でなくならなかった場合」
他の企業の提携などで改善しなければ「紙くず」になります
もちろん粉飾決算なんかすれば即上場廃止もありえます(ホリエモンのライブドア事件)
最近の日産は、東証に改善報告書を何度も出して怒られてるのでかなりリスクが高い投資と言えます
日産、最終赤字に転落 販売減や貸倒引当金で20年3月期
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58578520Y0A420C2MM8000/
三菱自、3000億円融資要請 メガバンク・政投銀などに
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58609760Y0A420C2TJ2000/
縮む日産、防衛ライン500万台 3年計画はゼロ成長
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58278270Q0A420C2000000
http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand01/
登録車の前年同月比較がヤバい
トヨタ 114,410→91,721 80.2%
ホンダ 26,038→22,346 85.8%
日産 22,578→12,475 55.3%
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku
軽自動車も前年同月比貼っとく
ダイハツ 47272→33185 70.2%
スズキ 46954→25910 55.2%
ホンダ 29843→22660 75.9%
日産 11944→8523 71.4%
上位三社に及ばんどころかホンダの半分も売っとらん と週末の朝から他人のミニバンにストーカーしてる馬鹿が喚いています >>882
と週末の朝から他人のミニバンにストーカーしてる馬鹿が喚いています ステップワゴン、ノアヴォクはとっくに新しいシャシーになってる。ボディ剛性や挙動、低重心化され、出来る限りコストも掛けて
ステップもノアヴォクも、より良い物を作ろうとメーカーが一生懸命に開発してきたのが良く分かる。そりゃもちろん、その車の好き嫌いは人によってあるだろうけどね。
かたやセレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。
旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？
そして、e-power。
ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。
そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)
ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。
めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？
そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。
意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちするわ。
結局、旧式シリーズハイブリッドに過ぎないeパワーを「充電のいらない電気自動車」「電気自動車の新しいカタチ」などとほざいたから今の惨状があるんだよな
一時期少し売れたが実燃費の悪さと加速一辺倒の走行性能、非力なため大型車種への展開が不可能など本質的な低スペックは如何ともし難く、
日産がいくら技術！ナンバーワン！と叫んでもそれを本気にする者は居なくなってしまった
数年前、eパワーのCM見たときにこんな事やってたら会社傾くぞ、と思ったけど現実になったわ
ノートeパワーは電気自動車！(ハイブリッド
ナンバーワン！(5位) クルコンを自動運転として宣伝するのは国からヤメロと通達があったはずなんだがな…
日産はバカを騙そうと必死で未だに誇大広告してるw
そんな狂った企業に金落とす奴もどうかしてるわ
だいたい超限定的な条件下のクルコンで、DQN爺がこれが未来だ！ﾄﾞﾔｧしてるの悲しくないか？
ご自慢のe-POWERもi-mmd/e:HEVの下位互換だし、リーフも温度マネジメントも劣化対策もできない劣った技術
企業規模だけはトヨタホンダに負けてないが、保有特許数は大きく劣ってるw
どこが技術の日産だよ
誤認させるポイント
全てが新しいリーフ(外装、一部内装をリフレッシュしただけのモデルチェンジ。実はドアやスイッチ類も旧型から流用)
日産の電気自動車(ノートはただのシリーズハイブリッド)
コンパクトNo.1のノートEPOWER(正確にはノートの車種として、epower単体ではそんなに売れてないのに、epowerがNo.1かのような誤認広告)
自動運転(ノートにはプロパイロットすら付いてない。ただのACC、60km/h以上でしか動作しないLDW。そもそもプロパイロットも自動運転ではない)
たった一枚の画像でここまで消費者を騙そうという姿勢
悪どい 片道7キロの通勤だけど40分かかる渋滞の中通勤してる。この場合、1.5ターボだとかなり燃費が悪化しそうだけどどうなんだろう？
ハイブリッド、1.5ターボどちらも試乗はしたけどどちらの乗り味も気に入ってる。予算的にはクルスピだけど、ターボ車にこの使い方は良くないかな？それとも今の車は気にすることないのかな？ 小排気量で非力だから燃費はリッター6.3と悪いよ
ハイブリッドも直結しないと走らないし充電にパワー半分しか回せないから燃費が良くない旧式だし >>891
渋滞多いならHV
燃費的にも勿論だが
全車速ACC入れてたら楽だぞ >>891
それなら快適装備は劣るけどハイブリッドGにしたら？ >>892
さー本日も始まりました(笑)
どれだけ汚い顔して喚けるのか(爆笑)
人生負け犬のゴミオ
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMf6-IWJLの顔真っ赤ターイム(大爆笑) 結局、旧式シリーズハイブリッドに過ぎないeパワーを「充電のいらない電気自動車」「電気自動車の新しいカタチ」などとほざいたから今の惨状があるんだよな
一時期少し売れたが実燃費の悪さと加速一辺倒の走行性能、非力なため大型車種への展開が不可能など本質的な低スペックは如何ともし難く、
日産がいくら技術！ナンバーワン！と叫んでもそれを本気にする者は居なくなってしまった
数年前、eパワーのCM見たときにこんな事やってたら会社傾くぞ、と思ったけど現実になったわ
ノートeパワーは電気自動車！(ハイブリッド車)
新型リーフついに自動運転を実現！(クルーズコントロール)
自動ブレーキ！(追突事故)
インテリジェントエマージェンシーブレーキ！(ディーラーに突入)
膿は出し切った！(直後に4回目発覚)
日産は欧州で好評！(大赤字)
最先端を相棒に！(7年目)
ナンバーワン！(5位)
誤認させるポイント
全てが新しいリーフ(外装、一部内装をリフレッシュしただけのモデルチェンジ。実はドアやスイッチ類も旧型から流用)
日産の電気自動車(ノートはただのシリーズハイブリッド)
コンパクトNo.1のノートEPOWER(正確にはノートの車種として、epower単体ではそんなに売れてないのに、epowerがNo.1かのような誤認広告)
自動運転(ノートにはプロパイロットすら付いてない。ただのACC、60km/h以上でしか動作しないLDW。そもそもプロパイロットも自動運転ではない)
たった一枚の画像でここまで消費者を騙そうという姿勢 >>891
前期クルスピだけど
通勤ほ1.8NAのストリームより燃費はやや良くなって、加速は断然UP
高速も燃費良くなった
予算が許すならHVだろうけど、1.5ターボあなどりがたし ミニバンで加速とかアホだし
燃費が悪い小排気量ターボはバカだよ >>898
その通り。ガソリンセレナで加速とか本当にヤバイ。何もかも設計古すぎですから
epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来るな…
マツダのプレミアム戦法も鼻につくけど、日産の汚さには遠く遠く及ばんかったわ 部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
──
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。
昔：技術の日産
今：低品質の日産
金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない >>898
まあ、この世におまえよりバカはいないけどな
自分の週末の全てを他人のミニバンで使うアホ >>892条件悪いとそこまで落ちますか。悪きても7km前半を期待してたから考えどこです。
>>893全車速ACC楽そうですね。ただでさえ毎日渋滞走ってクソ眠いし、助かりそうです
>>894サイドエアバッグが必須なので、GにOPサイドエアバッグ付けるとEXがお買い得に見えてしまいハイブリッドなら中古EXを狙ってます。
>>897ターボもいいですよね。試乗した感じはよかったです。ターボってことでチョイ乗り渋滞ってのがちょっと不安ではあります
中古車、試乗車のハイブリッドが幸せになれる気がしてきた。しかし貧乏な自分にとっては初めての300万越えの車だし、せっかくなんで新車にしたい気もする。あんまり高いと妻からはシエンタ買わされそうな気がするし。 ゴーンショックの頃に、辞め日産の開発者のインタビューで「ルノー部品の使用を強制され、まともに新車が設計できない」って嘆いてたな
新型を次々投入(日産基準)してる海外で日本どころかそれ以上の不振
台数は多いけど利益が出ない
アメリカだけじゃなく万年赤字の欧州の現場も取材して欲しかったな
想像以上に酷くて日産からストップかかったかもしれないが
https://lovely-lovely.net/business/nissan-16
改めてWBSの報道見ると本当哀れだな
クソ日産ブランドなんて11000ドル値引でも買ってくれない
点検で、久々にディーラー行ったが、決算期なのにガラガラ。
ヒラ営業の頃から付き合いある店長と話したが…既に現場は相当疲弊してる。
去年末から既に酷かったらしい。
カレンダーは前年の三分の一しか支給されず、年賀状も50枚まで。
今は決算期の追い込みのはずなのに、店内ガラガラ
売れなくなってるのに、逆に値引き額は絞らざるを得ないそうだ。
とりあえず一定台数仕入れて、当然のように自社登録するしかないそうな。
セールスにノルマを課しても辞めるだけだってｗ
末端販売店以上に、日産本体、組織の方が既に瓦解状態ではないかと。
1999年に経営危機でルノー傘下になった時は、ルノーが株を買い上げたことで上場廃止にはならず今に至ります
では、倒産したらどうなるか
JALの場合2010年に倒産し上場廃止のあと再上場しましたが、100%減資してから再生機構が新規発行しまして
分かりやすく言うとつぶれる前の株は「紙くず」「ゼロ円」になりました
つまり、
上場廃止基準「1年以内に債務超過の状態でなくならなかった場合」
他の企業の提携などで改善しなければ「紙くず」になります
もちろん粉飾決算なんかすれば即上場廃止もありえます(ホリエモンのライブドア事件)
最近の日産は、東証に改善報告書を何度も出して怒られてるのでかなりリスクが高い投資と言えます >>902
シエンタはあかん
加速燃費うんぬんよりも、
2列目のチャイルドシートを外さないと、格納式の3列目が出し入れできない致命的 >>901
>>892はステップ乗った事もない数年住み着いてるアラシだから信用してはいけない
俺は前期クルスピだけど街中で悪くても8ぐらいだったけど最近は運転がステップにマッチし出したのか10.5ぐらい走ってる ステップは足として乗りますよ
だから残念なんですよね
ホンダ車は鉄板や塗装が薄く完成度も低く燃費も悪い
応援してるんですよ ステップワゴン、ノアヴォクはとっくに新しいシャシーになってる。ボディ剛性や挙動、低重心化され、出来る限りコストも掛けて
ステップもノアヴォクも、より良い物を作ろうとメーカーが一生懸命に開発してきたのが良く分かる。そりゃもちろん、その車の好き嫌いは人によってあるだろうけどね。
かたやセレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。
旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？
そして、e-power。
ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。
そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)
ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。
めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？
そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。
意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちするわ。
クルコンを自動運転として宣伝するのは国からヤメロと通達があったはずなんだがな…
日産はバカを騙そうと必死で未だに誇大広告してるw
そんな狂った企業に金落とす奴もどうかしてるわ
だいたい超限定的な条件下のクルコンで、DQN爺がこれが未来だ！ﾄﾞﾔｧしてるの悲しくないか？
ご自慢のe-POWERもi-mmd/e:HEVの下位互換だし、リーフも温度マネジメントも劣化対策もできない劣った技術
企業規模だけはトヨタホンダに負けてないが、保有特許数は大きく劣ってるw
どこが技術の日産だよ >>908
一生彼女出来ない、結婚出来ない、子供出来ない
毎日朝から夜まで他人のミニバンストーカーしてるだけで1日が終わるおまえがミニバンに乗ってる？
冗談は腐ったゴミ顔だけにしろ(大爆笑) 欲しいけど来年フルモデルチェンジだから躊躇するなあ ACCは便利だよなあ。田舎道だと特に便利。
前でノロノロ走られても、イライラしないようになった。 >>911
使えませんよ
一部のバカが使ってるけどセンシングは不具合も多いしレベル１だから危険 >>914
クルコンを自動運転として宣伝するのは国からヤメロと通達があったはずなんだがな…
日産はバカを騙そうと必死で未だに誇大広告してるw
そんな狂った企業に金落とす奴もどうかしてるわ
だいたい超限定的な条件下のクルコンで、DQN爺がこれが未来だ！ﾄﾞﾔｧしてるの悲しくないか？
ご自慢のe-POWERもi-mmd/e:HEVの下位互換だし、リーフも温度マネジメントも劣化対策もできない劣った技術
企業規模だけはトヨタホンダに負けてないが、保有特許数は大きく劣ってるw
どこが技術の日産だよ
結局、旧式シリーズハイブリッドに過ぎないeパワーを「充電のいらない電気自動車」「電気自動車の新しいカタチ」などとほざいたから今の惨状があるんだよな
一時期少し売れたが実燃費の悪さと加速一辺倒の走行性能、非力なため大型車種への展開が不可能など本質的な低スペックは如何ともし難く、
日産がいくら技術！ナンバーワン！と叫んでもそれを本気にする者は居なくなってしまった
数年前、eパワーのCM見たときにこんな事やってたら会社傾くぞ、と思ったけど現実になったわ
ノートeパワーは電気自動車！(ハイブリッド車)
新型リーフついに自動運転を実現！(クルーズコントロール)
自動ブレーキ！(追突事故)
インテリジェントエマージェンシーブレーキ！(ディーラーに突入)
膿は出し切った！(直後に4回目発覚)
日産は欧州で好評！(大赤字)
最先端を相棒に！(7年目)
ナンバーワン！(5位) >>914
誰もおまえに聞いてないだろバカ
一生彼女出来ない、結婚出来ない、子供出来ない底辺のおまえがミニバン騙るな、アホ >>911
まともの定義は判らんが
俺は家を出てすぐ30km/h超えた所で即ACCを入れる
ブレーキを踏んだら解除されRESを押せば復帰できるので
慣れたら８割ACCで行ける
減速と加速にクセがあるので
家族を乗せてる時には車間セットの距離を長めに
すると減速がマイルドになる
通勤時１人で乗ってる時には１番狭くセットしてる
停止からのACC再加速は安全に配慮しモッサリ設定なので
自分でアクセル踏み増ししてやる事が多い
信号待ち停止からの再開はアクセルを踏まないといけないしね
45km/hくらいまで先行車に合わせてから足を離したら後は自然にACCで付いていける 俺はほとんど使わなくなったなぁ
車線維持はたまに使うけど >>920
クルコンを自動運転として宣伝するのは国からヤメロと通達があったはずなんだがな…
日産はバカを騙そうと必死で未だに誇大広告してるw
そんな狂った企業に金落とす奴もどうかしてるわ
だいたい超限定的な条件下のクルコンで、DQN爺がこれが未来だ！ﾄﾞﾔｧしてるの悲しくないか？
ご自慢のe-POWERもi-mmd/e:HEVの下位互換だし、リーフも温度マネジメントも劣化対策もできない劣った技術
企業規模だけはトヨタホンダに負けてないが、保有特許数は大きく劣ってるw
どこが技術の日産だよ
ゴーンショックの頃に、辞め日産の開発者のインタビューで「ルノー部品の使用を強制され、まともに新車が設計できない」って嘆いてたな
新型を次々投入(日産基準)してる海外で日本どころかそれ以上の不振
台数は多いけど利益が出ない
アメリカだけじゃなく万年赤字の欧州の現場も取材して欲しかったな
想像以上に酷くて日産からストップかかったかもしれないが
https://lovely-lovely.net/business/nissan-16
改めてWBSの報道見ると本当哀れだな
クソ日産ブランドなんて11000ドル値引でも買ってくれない
点検で、久々にディーラー行ったが、決算期なのにガラガラ。
ヒラ営業の頃から付き合いある店長と話したが…既に現場は相当疲弊してる。
去年末から既に酷かったらしい。
カレンダーは前年の三分の一しか支給されず、年賀状も50枚まで。
今は決算期の追い込みのはずなのに、店内ガラガラ
売れなくなってるのに、逆に値引き額は絞らざるを得ないそうだ。
とりあえず一定台数仕入れて、当然のように自社登録するしかないそうな。
セールスにノルマを課しても辞めるだけだってｗ
末端販売店以上に、日産本体、組織の方が既に瓦解状態ではないかと。 >>881
ありがとうございます。
助かりました。 >>923
今日はバカが元気良いな！(笑)
買えないのに惨めだね～(笑) https://cartune.me/notes/tXkJUjxSyv
ダークカラーのリップスポイラーかっこいいな
ボディと同色（白）よりも引き締まった印象があるわ ロボコップの時のピーターウェラーに似てる。
かっこいい。 ハイブリッドで欲しいオプション付けまくったら見積もりが520万になった
アルファード買えるやん >>930
アルファードに欲しいオプションつけたら、いくらになるやら…（笑 >>911
衝突防止用に設定してる
前方右折車の減速で急ブレーキになっちゃうから、解除も頻繁だけど >>934
解除っつてもブレーキ軽く踏むだけだから
急ブレーキの衝撃を食らう前にブレーキちょん踏みして
かわしてRESすりゃ良いだけ
そんな苦にならないな、俺は
以前は娘に話しかけられても
運転に集中してるから上の空だったけど
衝突予防でACC掛けてると
話に耳を傾けてられるし会話も盛り上がる 話だけ見てるとむしろ余計な手間が増えてるだけにしか見えん… まともな思考ができればやらない面倒な操作
不安全行為でドヤ顔とか病気 >>938
6年も毎日朝から他人のミニバンにストーカーしてる病気のおまえが言うな
気持ち悪いゴミオ クルスピの黒契約した
こいつはどノーマルで乗るかな >>941
来年にはフルモデルチェンジらしいけど気にしない？ モデル終期で色々改善されてるだろうし何より今乗っているRGが限界 >>945
ブレーキが大きくなってるから多分無理
社外ホイールだと希に入るやつも有るけど入らないと思った方が良い >>946
ありがとう
スタッドレス用にと思ったけど素直に買うか ブレーキを踏んで最後に静止する時にグゴッとなるのを防ぐ方法はなのですか？
ややカックンブレーキで止まると鳴らないです ブレーキ下手くそすぎる
ホンダは欠陥ブレーキでリコールしたもんなぁ さすがリコールの王様
リコール発生率ナンバー１(笑) ホンダの闇は深い 新型フィット発売延期 電動パーキングブレーキ変更でコストアップ
https://www.zaikei.co.jp/sp/article/20191115/539641.html
電動ブレーキ（EPB）の不具合によるもので、2019年8月に発売した軽自動車「N-WGN」にも採用したドラム式EPBの品質が安定せず、歩留まりが悪すぎるという。 2019年8月に発売した軽自動車ホンダ・N-WGNと同じCBI製ドラム式EPBの不具合で、新型フィットは一時生産中止に追い込まれてしまった。
これは先代フィットの不具合連発に続く不祥事であり、ホンダの経営体質が心配だ。
品質保証と経営が連動していないように思われがちだが、品質保証がうまく機能していないのは「経営体質」が悪いからなのだ。 >>948
鳴ったことが無いので分からないけど
ブレーキ周りだからディーラーで診てもらったら？ 部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
──
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。
昔：技術の日産
今：低品質の日産
金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない。 >>961
日産は不安ばかりですね。
epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来るな…
マツダのプレミアム戦法も鼻につくけど、日産の汚さには遠く遠く及ばんかったわ >>961
今日も昼休み終了5秒前までのギリギリの恥ずかしい書き込みご愁傷様でした。
17時までアルバイト頑張ってｗ >>951
何が鳴っているのかは分かりません
ただ静止する時だけゴゴッとなります
その時以外は回生含めてスムーズにブレーキは効いてくれます >>968
俺のもなるよHV
たぶん電動パーキングブレーキ関連なのかな
ほぼ停止してても、この音(もしくは足に伝わる感触)がないと
クリープで進みだす
このグゴッが鳴るとモニター右のブレーキインジケータが緑に点灯する オートブレーキホールド機能が作動した時の音なんだろうね >>971
たぶんそれ
>>968がHVかによるけど >>971
いまオートブレーキホールド切って停止したらグゴッて鳴らなかった >>970
停止する時にもなりますし、アクセル踏んで解除する時も鳴りますね！
ハイブリッドのgexです！ >>971
>>972
ハイブリッドのgexです！
オートブレーキホールド便利なんだけどな 近年のホンダの利益率の悪さが、経営戦略の失敗を示している。しかし、それを捉えて反省し体制を立て直すには、「いいクルマをつくろうよ」とする豊田章男社長の言葉を理解できなければならない。
多くの自動車ジャーナリストがTNGAを理解できないでいるが、自動車メーカー経営者が理解できないでは済まされない。
真摯に反省して品質保証体制を基礎から構築するのだ。さもないと近いうちに最悪の事態となってしまう。経営は「投資」ではない。 クルコンを自動運転として宣伝するのは国からヤメロと通達があったはずなんだがな…
日産はバカを騙そうと必死で未だに誇大広告してるw
そんな狂った企業に金落とす奴もどうかしてるわ
だいたい超限定的な条件下のクルコンで、DQN爺がこれが未来だ！ﾄﾞﾔｧしてるの悲しくないか？
ご自慢のe-POWERもi-mmd/e:HEVの下位互換だし、リーフも温度マネジメントも劣化対策もできない劣った技術
企業規模だけはトヨタホンダに負けてないが、保有特許数は大きく劣ってるw
どこが技術の日産だよ
結局、旧式シリーズハイブリッドに過ぎないeパワーを「充電のいらない電気自動車」「電気自動車の新しいカタチ」などとほざいたから今の惨状があるんだよな
一時期少し売れたが実燃費の悪さと加速一辺倒の走行性能、非力なため大型車種への展開が不可能など本質的な低スペックは如何ともし難く、
日産がいくら技術！ナンバーワン！と叫んでもそれを本気にする者は居なくなってしまった
数年前、eパワーのCM見たときにこんな事やってたら会社傾くぞ、と思ったけど現実になったわ
ノートeパワーは電気自動車！(ハイブリッド車)
新型リーフついに自動運転を実現！(クルーズコントロール)
自動ブレーキ！(追突事故)
インテリジェントエマージェンシーブレーキ！(ディーラーに突入)
膿は出し切った！(直後に4回目発覚)
日産は欧州で好評！(大赤字)
最先端を相棒に！(7年目)
ナンバーワン！(5位) 近年、グローバル経営化しているのだが、グローバル経営者はビジネスモデルを勘違いしている感がある。「ホンダの闇は深い」が、それは金融知識優先で投資感覚になっているのだ。
社員の提案を聞いて「事業として将来性がある」と考えたものに投資する考え方だ。
これだと、企業全体のコスト感覚、将来のビジネスモデルの姿などを捉えて、混流生産・スウィング生産・順序生産などを実現するため、
モデルベース設計、モジュラー設計、それらに関係するサプライヤー体制などを総合的に計画し、車両設計に反映できなければ、コストは下がらない。 >>981
丸投げならサプライヤーが対策品だすよね？
理解できる？ >>983
丸投げしてるから不具合の原因が特定できない
サプライヤーが原因を探して直す訳がない
バカ ゴーンショックの頃に、辞め日産の開発者のインタビューで「ルノー部品の使用を強制され、まともに新車が設計できない」って嘆いてたな
新型を次々投入(日産基準)してる海外で日本どころかそれ以上の不振
台数は多いけど利益が出ない
アメリカだけじゃなく万年赤字の欧州の現場も取材して欲しかったな
想像以上に酷くて日産からストップかかったかもしれないが
https://lovely-lovely.net/business/nissan-16
改めてWBSの報道見ると本当哀れだな
クソ日産ブランドなんて11000ドル値引でも買ってくれない
点検で、久々にディーラー行ったが、決算期なのにガラガラ。
ヒラ営業の頃から付き合いある店長と話したが…既に現場は相当疲弊してる。
去年末から既に酷かったらしい。
カレンダーは前年の三分の一しか支給されず、年賀状も50枚まで。
今は決算期の追い込みのはずなのに、店内ガラガラ
売れなくなってるのに、逆に値引き額は絞らざるを得ないそうだ。
とりあえず一定台数仕入れて、当然のように自社登録するしかないそうな。
セールスにノルマを課しても辞めるだけだってｗ末端販売店以上に、日産本体、組織の方が既に瓦解状態ではないかと。日産、最終赤字に転落 販売減や貸倒引当金で20年3月期
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58578520Y0A420C2MM8000/縮む日産、防衛ライン500万台 3年計画はゼロ成長
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58278270Q0A420C2000000
http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand01/
登録車の前年同月比較がヤバい
トヨタ 114,410→91,721 80.2%
ホンダ 26,038→22,346 85.8%
日産 22,578→12,475 55.3%
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku
軽自動車も前年同月比貼っとく
ダイハツ 47272→33185 70.2%
スズキ 46954→25910 55.2%
ホンダ 29843→22660 75.9%
日産 11944→8523 71.4%
上位三社に及ばんどころかホンダの半分も売れてない >>984
今日も惨めで恥ずかしいアルバイトおつかれ
ご愁傷様でした
バカｗ サプライヤーは原因調査もせず直す訳がないんだって
気楽ないい商売繁盛だねww
高校生のアルバイトの方が責任重いやんww これの事ですよね
2017年12月15日にリコール出したが
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4164.html
届出番号「4164」」にてリコール届出を行ないましたが、
対策内容が不十分であったことが判明したため、対象範囲を見直して届出
するものです。
2019年6月28日
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4517.html それにしてもホンダトータルケアの絶望的な使いづらさ
なんなんだ、このアプリは・・・ >>991
殺人エンジンは日産の責任
epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来るな…
マツダのプレミアム戦法も鼻につくけど、日産の汚さには遠く遠く及ばんかったわ コストカットが酷いからね
営業に言っても
こんなもんですよ >>994
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
──
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。
昔：技術の日産
今：低品質の日産
金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない。 >>996
1999年に経営危機でルノー傘下になった時は、ルノーが株を買い上げたことで上場廃止にはならず今に至ります
では、倒産したらどうなるか
JALの場合2010年に倒産し上場廃止のあと再上場しましたが、100%減資してから再生機構が新規発行しまして
分かりやすく言うとつぶれる前の株は「紙くず」「ゼロ円」になりました
つまり、
上場廃止基準「1年以内に債務超過の状態でなくならなかった場合」
他の企業の提携などで改善しなければ「紙くず」になります
もちろん粉飾決算なんかすれば即上場廃止もありえます(ホリエモンのライブドア事件)
最近の日産は、東証に改善報告書を何度も出して怒られてるのでかなりリスクが高い投資と言えます
誤認させるポイント
全てが新しいリーフ(外装、一部内装をリフレッシュしただけのモデルチェンジ。実はドアやスイッチ類も旧型から流用)
日産の電気自動車(ノートはただのシリーズハイブリッド)
コンパクトNo.1のノートEPOWER(正確にはノートの車種として、epower単体ではそんなに売れてないのに、epowerがNo.1かのような誤認広告)
自動運転(ノートにはプロパイロットすら付いてない。ただのACC、60km/h以上でしか動作しないLDW。そもそもプロパイロットも自動運転ではない)
たった一枚の画像でここまで消費者を騙そうという姿勢 今日の北関東道玉突き事故で前後潰れた白のスパーダ映っていたけど、しっかりと室内は守られていたね。 ステップワゴン、ノアヴォクはとっくに新しいシャシーになってる。ボディ剛性や挙動、低重心化され、出来る限りコストも掛けて
ステップもノアヴォクも、より良い物を作ろうとメーカーが一生懸命に開発してきたのが良く分かる。そりゃもちろん、その車の好き嫌いは人によってあるだろうけどね。
かたやセレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。
旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？
そして、e-power。
ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。
そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)
ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。
めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？
そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。
意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちするわ。倒産するよ >>992
わかる
これ作った会社センスないわ
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