プジョー3008 新型 5台目
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>>468
登録から3ヶ月は市場に卸せないって縛りはなくなったのか >>472
それはいい買い物したね
GT Lineの見積もりもしたけど値引きはいいとこ70万ぐらいだったような 自分の粘りが無かったのかディーラーの力がなかったのか分からないが
各地のディーラーの格差があるのは確実
勝手なイメージだけど中古車の相場を見て東北は値引きが凄そう >>465
決算期で限られたタイミングならそうだろうけどな、通年じゃない。 >>474
俺も72万からスタートで最終的にはディーラーオプションサービス、手数料値引きでトータル百ちょい値引きで決めたよ。
がんばって。 オールシーズンタイヤとスノーモードで冬乗り切れるか心配なので、スタッドレス早めに予約しておくわ プジョーアプリが何をやっても繋がらない。
プジョーはメーカーとしてのプライドがないのか？
早く改善しろよ。 iphoneをバージョンアップしてから一度もつながらない。
BluetoothもUSBもだめ。 >>484
carplayとかandroid autoのこと
正式名称はmirror screenだった
すまん >>480
俺は価格競争が始まる10月頃に購入します。
スタッドレスが出揃った頃に買うのが一番安く買えるよね。 3008って5年残価率20%しかないんだな。萎えた 残価率気にしてちゃ輸入車は買えんですよ
残価損失考えたらレクサス買えるのでオススメしときます 3008購入考えてるけど運転中にいきなり故障みたいなのはほとんどないよね？
高速よく乗るからそこだけが懸念
外車だから細かな不具合は気にしないけど リセール期待できないのに長く乗れない！
SUV 3008はほんと良い車だぜフーハハハハ！ >>490
3008と同じエンジン積んでる車乗ってるけど、エンジン周りの故障はこれくらいだったよ↓
エンジンヘッドカバーオイル漏れ
サーモハウジング水漏れ
オイルフィルターハウジングオイル漏れ
エンジンヘッドカバー破損
ウォーターポンプ故障
高圧燃料ポンプ故障
ソレノイドバルブ故障
スロットルボディ故障 >>494
何年式をいつ買って何年何万キロかけて出た不具合なの？ >>496
2013年に買って5～12万キロの間に出た故障
スロットルボディ以外はほとんど定番の故障らしいよ >>497
T7世代とT9世代の間に、品質の壁があるからあまり参考にならんかも。
現行308は5年乗ってもノートラブルだし。 残燃料注意点灯からしばらく走ってるとガソリンマークが点灯から点滅に変わりました。
それからフルで給油して48.05リットルの給油でした。
参考までに。 俺は二回adblueの不良ランプが点いてエンジン異常の警告が出た。システム更新すると直るけどディーラー行くのが面倒くせえ >>499
あれ点滅するの
給油ランプ点灯してメーター残40キロの時に給油し50リッター入ったけど点滅はしなかったな
ちなみにカチッと音がして継ぎ足し給油はしてないからまだ入っていたと思う 3008の前にSUVを付けて名称変更するみたいだけど、いらなくねーか…
ゼロ二つが胴体の長さを表してるようで簡潔で好きだったのにー！ シトロエンみたいな名付けするのか…
SUV付けなくていいよねマジで >>500
その手のエラーは放置でOK
キリが無いからね
気になる人は国産の方がいいよ >>504
あと1000kmでエンジン起動不可って出てて放置する訳ねーだろカス。エアプは黙ってろw
https://i.imgur.com/Htusi0O.jpg これは故障の警告？
AdBlueが少なくなった時の警告？ >>501
点灯から点滅に変わるんですよ～結構ドキドキしますよ。もしかしたら何回か残燃料って表示されたら点滅に変わるとか決まってるのかもしれないですねσ(^_^; >>508
何かの調子が悪いんじゃないかな。
補充の場合は補充してくださいってでるはずだと思うけど。 >>507
アドブルー入れればいいだけじゃん。
逆に警告あった方がありがたいでしょ。
トラックとか急に動かなくなるからな 放置する訳ねーだろと言いながらディーラーに持っていくのが面倒てアホだろ こんな表示出たら即ディーラーに電話するわ >>490
故障が心配なら、日本車にした方が絶対にいいですよ。
特に、ディーラーが遠いと大変です。
保証が切れた後、町の修理工場に出そうと思っても、ノウハウがないところだと故障の原因がはっきりわからずに違うところを修理され、かえって修理代がかかってしまうことがあります。 だな。家に1台しかないとか、壊れると困るとか
金額がーとか言うなら絶対国産買うべき。
うちは壊れたらモータース任せだし金もさほど気にしないからいけど。
国産車は優秀だよ。 >>512
電話して即点検するに決まってんだろ。真性のアホか？
放置して良いとかアドバイスする奴の方が迷惑だろ。
ちなみに故障はアドブルーポンプの不良な。前はソフトウェア不良。
エラーは放置とかアドブルー補充で良いとか、エアプ知ったかぶり野郎は何の役にも立たないからこのスレに二度と書き込むなよ。 すぐにカッとなって人を口汚く罵る奴はメンタルが宮崎文夫レベルの犯罪予備軍だからレスするだけ時間の無駄
さっさとNGにぶっ込んで無視するのが一番いい >>516
やらかした人間とは言え、匿名掲示板に人名フルネームで書き込む方がモラルどうかしてると思うよ…
貴方自分のやってる事理解してる？ >>490
遠出したときに壊れても近くにディーラーがないのも厄介
国産にしておき >>500
それおれもなったわ AdBlue入れてたのになってAdBlueの品質がーとかなんとか >>514
今のプジョーはかつて程品質に不安はないと思うけどディーラーや外車に強い整備工場が自宅から遠い人は躊躇してもしょうがないかも
まあ消去法で平均点を求めたらやっぱり国産車になるよねえ まぁ延長保証してない人は3年、した人は5年頑張って遠いディーラーに通って後は近所に外車得意の修理工場探したほうがいいね。
俺も3年は1時間かけてディーラーに通うよ。 >>521
いやあ、そこまでして乗る価値のあるクルマかね？
残価は低い、壊れる、ディーラーは遠いの三重苦でも買うなんて何の罰ゲームかと思っちゃう。 >>516
3008乗りにも煽り運転しそうな人がいるね
特にディーゼル車は気を付けた方が良さそう >>522
俺はプジョー好き。
ま、日本車の方が安心して乗れるのはわかってるんだがプジョーのあのデザイン、ステータスは日本車では無理だろ。
君もプジョーが気になるからこのスレを覗くんだろ？
手はかかるが良い車だと思うよ。 >>522
俺は
ディーラー近い
残価は乗り潰すつもりなので関係ない
故障は品質向上したという話を信じる
事にして購入した。
システム系統は弱いね。アップデートで治ったが冬場にヒーター入れると何故か冷房全開とか、地味な不具合は結構あった。システムアップデートで治ったが。 とりあえず2年乗ってて故障はないな。ディーラー入れたのは
点検オイル交換だけ。優秀だわ。
まあ欧州車が壊れるのは大抵5年過ぎてからだからね。
それ以上乗る人はウォーターポンプとか定番の部品は
事前に交換すれば問題ないでしょ。10万キロはもたない
事が多いから。 プジョーより今まで乗ってた日産車の方がよっぽどポンコツだったけど >>490
質問者です
たくさんの意見ありがとうございます
近隣にディーラーがありますし周辺にも外車整備できる工場がいくつかあるので些細な故障は気にしていないです
また使用も休日のみなので困る事は無いと思います 完全な趣味車として買うなら、もう何も言うまい。
良いカーライフを。 言うほどプジョーって壊れるか？
10年で4台乗り継いでいるが、自走できなくなったのはT7型308だけだ。 3年以内に乗り換えてるんでしょ？
それで壊れたらさすがにね >>534
T9型308は身内に譲ってる。新車から6年目になるが、未だノートラブル。 これから10年乗るつもりで購入したが無理があるかな？
ディーラーマンは5年でバッテリー、7年でゴムブッシュ類変えれば十分乗れるって言ってたけど… >>535
適度に長距離走ってるのかな？
長持ちさせるにはチョイノリしないこと、壊れる前に部品交換だね
>>536
ハズレにあたらなければメンテしていれば余裕でしょ >>536
ウォーターポンプや燃料ポンプ、ベルトやバッテリーとか
壊れてから騒ぐか、事前に相談して交換するかで
大きく違うね。
車に止まって欲しくなければちゃんとメンテするべきだが
壊れた壊れたいう奴は、国産と同じ感覚で部品も替えないで
止まってから騒ぐ。 新型3008は出てからまだ３年だよね
まだ実験段階で信用出来る車じゃないけど誰か10万㎞走った強者いないの？ 1年で1.5万キロわい高速メインでトラブル1回のみ
アイドリング中に謎エンストからの強制再起動で1分ぐらい文鎮化
それ以外はよく走るし快調だけど謎エンスト頻発するようになったら怖いな 8ATの止まる瞬間、ぎゅぎゅっとブレーキに対抗して前へ出ようとする感覚は仕様かな？すっと止まってくれない。
かっくんブレーキじゃなくて。
結構、不快なんだけど。
以前、代車で借りた308(同じアイシン)はもっと強く感じたので、Peugeot仕様？ >>537
年1万弱くらいの走行距離なので、通常使用の範疇かな。
ブレーキパッドもまだ残量あるので交換してないし、タイヤを一度交換したくらい。
あと思い出したが、点検時に燃料ポンプの不調が見られたので、無償で交換しときますと言われた。
燃費もよく乗り心地もいい、名車だと思う。 >>543
まだ一年経ってないんや
なのにPHV出すて凄いなー もう実験の実験やね >>546
中国は電気シフトだから急いで開発した
大きいシェアで売れるものだし >>547
中国が実験台になってくれるんやね
助かるわー
そういえば今回の3008のマイチェンも中国の好きそうな仕様やね 中国の3008って他の国と違うデザインの専売モデルじゃなかったけ？ >>549
スレ違いになるけど、308のことなら1.2Lのガソリンエンジンだよ。
日本の3008には設定無いので、あくまで参考程度で。 2008 日本デビュー！
https://web.peugeot.co.jp/configurator/grade?model_code=2008&;grade_code=2008-23&engine_code=2008-23g&body_color_code=fuor&roof_color_code=&po_code=&wheel_code=&gr_code=&seat_code=tlfb# いきなりこっちも出たなあ。プジョーコマがそろってきたね。 今日給油ランプが点灯してメーターの残り距離30キロのとこで軽油を満タンしたんだけど55リッター入った説明書には52リッタータンクて書いてたのに何で？
注ぎ足ししてたらもっと入ってたと思う >>544
止まる前にニュートラルに入れると滑らかに止まるよ。めんどいが タンクから給油口までのパイプだろ。
俺も給油サイン出て残り数十キロ走れるって出て入れも51リッター位入るから52リットルタンクは違うと思う。
ザックリ計算のタンクなんだろうね。 ま、そういうことやな。
走れる距離だけある程度合ってればそれでいいけどね。 >>556
正直アイドリングストップとかも停止中にブレーキ踏んでNにしたらアイストするようにして欲しいよね。
右折待ちやちょろちょろ進む渋滞で止まるとイライラしかしないよぉσ(^_^; >>561
乗ったらアイストoffが半年で身体に染み着いてきたよ。 なぜプジョーは日本車みたいに物理ボタンでオンオフできるようにしなかったのか。
外車ってみんなそうなの？ エンジン始動後アイストオフとオーディオ地デジ選択は毎回の儀式やね
嫁もしてくれるようになった >>563
プジョーというか、3008と5008以外は物理ボタンだよ。 >>565
そうなのか
NEW3008では改善(変更)されてる事を祈るよ。 日本車みたいにアイストオンオフボタンって売ってないのかね？
地デジはオートプロスト製だからナビボタンですぐに出てくれる。 パーキングセンサーみたいに電気信号でオンオフしてれば、物理スイッチで制御する余地はあるだろうね。 >>562
自分もアイストオフは儀式ですが、踏切や長い信号先頭待ちはアイストしたいよねσ(^_^; 皆んなの言う通りエンジン始動時にアイストを切ってナビに切り替えてるけどいちいち面倒くさいな 燃費にはアイストしてる方が良いけど、聞く話だとバッテリーにはすごく負担が掛かるらしいのでアイストは常に切ってる
3008のバッテリーはなんか高そうやから… 納車してまだ8ヶ月位ですがエアコン付けた時、酢みたいな臭いがして臭くてたまりません。
暫く走ってると臭いは消えますが、毎回エンジンかけた時ムッとした臭いがします。
送風ダクトやエアコン内部(エバポレーター)にカビが発生してる可能性があり、その場合ACオフにし暖房をマックスで5分待てば臭いも消えるという事で何度か試しましたが効き目なしでした。
同じ症状出た方いますか？ >>571
暖房つけるのはエアコン掃除の準備作業（乾燥目的）だからそれだけじゃ意味ないよ
そのあとフィルター交換交換と消臭除菌しないとね
それでもダメならおそらくエバポレータにカビやバクテリアがわんさか繁殖してるだろうから覚悟しなはれ 酢酸臭はdpf再生中なんかと思ってた
長距離乗ったら臭いしなくなったし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
