プジョー3008 新型 5台目
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発売から時間経ってるのに社外のシリコンワイパー出ないね
ディーラーのは高くてイカン >>377
Siriの匂いの嗅ぎ合いみたいで微笑ましくなった笑 急にアンドロイドオート使えなくなりました。一瞬接続出来てもすぐに切れ未接続に。USBの劣化かと思い5種類程試すが全てダメ。
またはスマホのUSB挿込口に問題があるのかもと、試しに他のスマホを使うがこちらも無理。
充電は出来ます。
bluetoothは接続可能でAmazonミュージックなど使えます。 >>383
それあるあるよ
そのうちまた使えるようになる フロントワイパー上にあげたいけどボンネット端っこに当たってあげられないけど >>385
エンジン切ってから右レバーを下方向に押すとメンテナンスポジションになる >>389
ディーゼルだけど、イグニッションスイッチって言ってた自分。
やっぱ間違ってんのか? 外観は現行の方が好き
俺の好みからは遠退いていった >>393
そうかい？
前の車（T社）より受信感度良くなって感心したんだが。 >>393
AMはいつもどこでも悪い
FMは気になったことはない マイチェンモデル発表になったけど、新顔はなんか微妙だな ボディカラー
マグネティック ブルーがなくなり、
NEW208のヴァーティゴ ブルーと
508のセレベス ブルーに変更
ディーゼルエンジン
2000ccのディーゼルがなくなり
308の1500ccのディーゼルのみになった
う〜ん、微妙
https://www.carbuyer.co.uk/news/173397/refreshed-2020-peugeot-3008-suv-arrives 現行が十分カッコ良いのになんでこんなにアクが強い顔にしたのかねえ。 見た目は微妙だけどハイブリッドに期待
ディーゼルの音は飽きた 日本はいつ発売かな
12月の終わりぐらいかな 3008の色はなんでどれも微妙なんだろう
なんかどれももっさりしてて高級感がない
消去法で白になってしまうのが残念
レンジローバーのシルバーみたいなのを出して欲しい もうディーゼルは入ってこなそうだな。
トップモデルでPHV入れてくる可能性はあるかな? ヨーロッパってほんとバカだよな。クリーンじゃない時の
汚いディーゼル散々使って街を汚くして、クリーンになった
高効率のディーゼルはもう不人気にｗ
バカすぎ。 >>402
508みたいに3本×3だと思う
本獄ではこれがアンロック時とかにシーケンシャル点灯でしょ アクティブシティブレーキの警告灯が点いた。
取説によれば、メッセージや警告音が同時に発報されないときはオフ設定になっているとのことだが、そんな設定した記憶ない。
故障? PHVに全車速ACCとブレーキホールドついたら買いたいけどフロントフェイスは今のモデルの方がいいね
あとはRAV4PHVと価格差どの位になるかだわ PHVいいな。
ちょうど3008が変え時だから欲しい。
600万で買えるかな？ >>414
顔がでかくて微妙すぎる。。。
実車でみるといいのか。。。
インテリアは208の3D i-cockpit欲しかった。。。
とか言いつつAWDとPHV欲しいからGT Lineから買い替えそうな予感w 確かにこの画像だと顔デカに見えるねw
でも赤黒カッコいいな〜 1.5ディーゼルに魅力を感じてます
1.6ガソリンは基本設計が古い、プリンスエンジンの改良版っていう事実に拒否反応が…
現行の2.0ディーゼルだと重すぎる
って事で１.5ディーゼル希望！！ マイナーチェンジはいいけどカックンブレーキやエンジン停止でラジオに戻る謎設定等の改善はしてるの？
それが直っててのPHVなら考えてもいい
2駆のPHVで550までなら買いかな カックンもエンジンOFFでデフォルト設定も改善はないと思われ。
でもPHV2駆コミコミ600万以内なら買いだと思う。 >>421
やっぱプジョーは外車らしく外見重視なのね
ナビとサンルーフとコーティングつけて600以内ならあり >>417
本国では508すら1.5d設定あるのにねー 実物見ないと何とも言えませんが写真や動画を見る限りは現行モデルが格好いいような？ 3008購入しようと情報収集してたらここでマイチェンの衝撃事実
現行の外観が気に入っていたのですが、機能面ではやっぱマイチェンモデルが良さそう
もともとガソリン狙いだったのですが、値段上がるなら在庫もアリかな >>426
在庫で狙うのはめちゃめちゃ得かもね。
それにしてもPHVってそんなに良いかねえ。
こんな車で600万とか意味不明。 現行オーナーの感想
スタイル…現行のほうがいいじゃん
ADAS…フン、とりあえずストップ機能さえあればいいじゃん ナイトビジョンなんて高いでしょ
マルチリンクリヤサス…絶句
Car Watchにリヤサスがマルチリンクになったって書いてあるんだけど、PHVのみとも読めるし、全車とも読めるし、どっち?
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1274/336/amp.index.html 5008は2000ccディーゼルが継続
3008からなくなったメタリックコッパーが、5008には新規追加 車体が長いからなのか、ニューフェイスは5008だとしっくりくる気がする。
3008だと、顔デカに見えるんだよね。 508見てて思ったけど新しいフォードフェイスはどの車種でも白・黒・灰が似つかわしい >>427
週末ディーラー行って情報収集してきます
やっぱり前期顔のがいいなと
この顔で3008に興味持ったので
508はカッコイイですけどね
ライト下のルーバーとかムリヤリ感が… 顔変える必要はなかったかなぁ
微妙な安全装備だけ更新してくれれば良かったのに ワンボックスから乗り換えで、今までより目線が低いせいかシートポジションがしっくりこない。 中国でプジョーの需要なんてあるのか？
外車買うような層はベンツやらBMW買うし国民の半数以上は車すら買えない国だが >>438
私もワンボックスから乗り換えたけど長距離乗ったらもうワンボックスなんか乗りたくないです >>437
プジョーは欧州がほとんどだからあっちの好みなんだろうね。 アジアでのプジョーの売上は中国が一番でしょ
中国は電気化まったなしだから電気急いで作ったのもそれもあるだろうね いや、電動化も欧州の規制が激しいから
プライド高いフランス人が中国なんて気にしない 運転席と助手席のリクライニングって完全にベッタリ後ろに反らないんだね >>437
今回フェイスリフトで登場する赤レザーは、現行モデルで中国仕様のみに設定されていたものです。それがグローバルになりました。
中国で車はステータスシンボルとしてオーナーの権威が高く見られることを重んじてますので、BMWやアウディでは、グリルが大きく立派で目立つようにチェンジしてきた経緯があります。PEUGEOTも中国ファーストになってきたように思います。 売れなくてシトロエンもプジョーも中国事業は窮地ってニュースが今年あったな >>450
1.8なんかあったんだ
ターボ？
プジョー製なのかね？ 3008は中国では4008となっており、フランスからの輸入で
プリンスのターボ
1751cc 210ps 300N·m
アイシン精機 8EAT
新型2008も中国仕様は
1199cc 136ps 230N·m
6DCT という専用のミッション ハリアー60系から80系購入予定だったのですが
3008はノーマークだったが最近めっちゃかっこいいと思い始めました。
それに価格が以外にお手頃価格でビックリ。ただリセールが良くないとの
情報があるのですがそんなに良くないのですか？ >>454
ハリアーに比べたら半分くらいじゃね。
外車にリセールなど求めてはいけない。 >>454
自分は新型ハリアーに幻滅してプジョーにしたけど5008の方がハリアーに近いと思うよ >>454
新古車価格見れば分かるとおり、買った瞬間に100万近く値下がるよ。
リセールはハリアーとは比べ物にならない。
あとは外車あるあるが受け入れられるか、かな。 ぎょうさん外車あるあるあるで。
それでも庶民価格のプジョーは好きだが。 リセール考えるなら迷わずハリアー1択
ただハリアーは前後オーバーハングが悪目立ちするデザインなところがもったいない
タイヤも小さいからチンチクリンで不格好なサイドビューは正直とても見られたもんじゃない
まあ先代よりはマシになってるけど
https://i.imgur.com/n9A5lGM.jpg
先代ハリアー
https://i.imgur.com/CJyb5Ri.jpg
逆にプジョーはFF特有の鼻先の長さを上手く処理しててSUVらしい安定感がある
https://i.imgur.com/KI0KILP.jpg >>395
あんまりオプションとかないから最初から新古車狙ってもいいと思うよ。リセールの悪さがカバーされるから。 リセール考えてたら輸入車乗れんわな
リセールクソ喰らえ！乗りたい車を買うんだ！でプジョー選ぶならGOだぜ ハリアーのものです。
23の時bmw 320iの2009年式当時7年落ちを160万で買って痛い目にあいました。
ディーラー車じゃないし仕方ないんですが。 >>454
現行3008は思いの外中古車市場が値崩れしてない。
昔ほどじゃないんじゃない?
ハリアーにはかなわんだろうけど。 やたら新古押す人いるが新車には
値引きと言うものがあってだな
あんまり変わらなくなる事もある 先月ディーラー行って3008の見積もりもらったけど
プジョーとは思えないほど値引きが渋かったよ
9月に入ったから変わってるとは思うけど 何回か交渉して今月ノルマラスト1台ってのがその月のマックスだと思う。
絶対じゃないけど12月末のラスト1台が年間の最安値だね。
3月、6月、9月も悪くはないと思うけどね。
ちなみに俺は3月半ばで百ちょいの値引きしてもらって購入しました。 >>465
新車より値引きが大きいから新古車って話になるんだが。
新古ってただ在庫ってだけだぞｗ前ディーラーと話した時
買ってもらえるなら先に登録して値引き大きくしますって
まで言ってたわ。 メーカーオプション少ないもんな。
そういう意味では新古車もありだな。 未使用車か新車で迷ってて
6月にクロスシティが出てこのタイミングやと思いクロスシティを7月に新車で買ったが値引きはほとんど無し 出たばかりなので仕方ないみたいに言われ納得したけど何故か在庫車だったな オプション込み乗り出し540ぐらい
8月の終わりぐらいに他の色々なディーラーでクロスシティの未使用車が出てたけど車両378万であって、は？てなったわ 動き早過ぎやろもうちょい新車購入者の気持ち考えないと誰も新車に手を出さなくなるぞ
今下取り出したらどれくらいの値がつくのか…恐ろしいわ笑
他の車もそうかもしれんがプジョーはタイミングとディーラーと営業マンによってほんと変わるね >>468
新車の値引きが新古車並みに安いって事を言ってるんだと思うよ
新古車がノルマ達成の見込み発注って大体の人は知ってると思うが >>470
俺は5月登録を条件に、GTLineディーゼルを100万引きで買ったよ。
今思えばクロスシティの発表直前だったからだと思うけど、クロスシティに欲しい装備がなかったので良いタイミングだったと思う。 >>468
登録から3ヶ月は市場に卸せないって縛りはなくなったのか >>472
それはいい買い物したね
GT Lineの見積もりもしたけど値引きはいいとこ70万ぐらいだったような 自分の粘りが無かったのかディーラーの力がなかったのか分からないが
各地のディーラーの格差があるのは確実
勝手なイメージだけど中古車の相場を見て東北は値引きが凄そう >>465
決算期で限られたタイミングならそうだろうけどな、通年じゃない。 >>474
俺も72万からスタートで最終的にはディーラーオプションサービス、手数料値引きでトータル百ちょい値引きで決めたよ。
がんばって。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
